DRIFTSINSTRUKS. Skruekompressor Type: M 64. KAESER KOMPRESSOREN GmbH. GL---Nr.: 1_6464_ Artikkel nr.: Serie nr.:...

Transkript

1 DRIFTSINSTRUKS NO Skruekompressor Type: M 64 GL---Nr.: 1_6464_ Artikkel nr.: Serie nr.:... Produsent: KAESER KOMPRESSOREN GmbH Coburg PO Box 2143 GERMANY Tel (0) Fax (0)

2 Oppbygning og virkemåte Dellaststyring Beskrivelse av driftspunkter Topplast: Ligger arbeidstrykket ca. 0,5 bar under maks. arbeidstrykk (verdi se kapittel 1.1), arbeider kompressoranlegget på fullast. Trykket i styreledningen til inntaksventilen (3) etter proporsjonalregulatoren (23) er fremdeles så lav, at innsugsventilen er åpen og motorturtall---reguleringssylinderen står i stillingen maks. turtall. Er trykkluftforbruket høyere enn kompressoranleggets maksimale leveringsmengde, stilles det inn et driftstrykk, som ligger under driftstrykket som er nevnt ovenfor. Minstetrykktilbakeslagsventilen (37) sørger allikevel for at trykket i oljeutskillerbeholderen (5) ikke faller under minstetrykk selv om uttakskranene står helt åpne. Dette minstetrykket er nødvendig for tilstrekkelig smøring av kompressorblokken (4). Last: Åpen inntaksventil (3). Motorturtall---reguleringssylinderen (26) står i stillingen maks. turtall. Kompressorblokken (4) produserer trykkluft for tilkoplede forbrukere. Minstetrykktilbakeslagsventilen (37) sørger for at trykket i oljeutskillerbeholderen (5) ikke kan falle under minstetrykket. Minstetrykket er nødvendig for en kontinuerlig kjøleoljestrøm i maskinen. Dellast: Inntaksventil (3) åpner og lukker proporsjonalregulatoren (23) trinnløst, tilsvarende det aktuelle trykkluftbehovet med hjelp av en reguleringsventil. I overensstemmelse med det blir motorturtall---reguleringssylinderen (26) endret. Kompressorblokken (4) produserer trykkluft for tilkoplede forbrukere. Denne kaskadestyringen muliggjør det lavest mulige drivstofforbruket i dellastfasen. Belastningen og drivstofforbruket til motoren stiger/faller med trykkluftbehovet. Null---last / tomgang: Motorturtall---reguleringssylinderen (26) står i stillingen min. turtall. Lukket inntaksventil (3). Minstetrykktilbakeslagsventilen (37) kopler oljeutskillerbeholderen (5) fra trykkluftnettet. Omluftventilen (63) åpner og leder trykkluften fra oljeutskillerbeholderen (5) til sugesiden på kompressorblokken igjen (4). Startprosess: Fullast---tasten (70) er i stillingen Tomgang. Motorturtall---reguleringssylinderen (26) blir omgående satt i stillingen min. turtall. Inntaksventil (3) lukker med en gang. Når motoren går rundt, (avhengig av omgivelsestemperatur), blir anlegget endret til Lufttransport via Fullast---tasten (70). Motorturtall---reguleringssylinderen (26) går til stillingen maks. turtall. Inntaksventilen (3) åpner, lufteventilen (27) lukker. Stanseprosess: Motorturtall---reguleringssylinderen (26) går til stillingen min. turtall. Inntaksventil blir lukket (3). Lufteventilen (27) åpner og maskinen blir luftet, motoren stopper. Fullast---tasten (70) går automatisk tilbake til stillingen Tomgang

3 Oppbygning og virkemåte Trinnløs leveringsmengderegulering (stillstand) MGB Inntaksventil 46 Dyse 4 Kompressorblokk 50 Lyddemper 5 Oljeutskillerbeholder 57 Stengekran lufteledning 23 Proporsjonalregulator 62 kombinert styreventil (omkoplingsventil) 26 Motorturtall---reguleringssylinder 63 Omluftventil 27 Lufteventil

4 Montering 6 Montering 6.1 Monteringsanvisninger understell Høydejustering trekkinnretning Anlegget er utstyrt med en høydejusterbar trekkvognstang. Når trekkinnretningen skal justeres, må hjulene sikres med hjulkiler. Skyv hjulkilene under hjulene. Løsne festebremsen MFB Sikringssplint 2 Låseknebel Tiltrekkingsmomenter se kapittel 1.9. Justering: Trekk ut sikringssplinten og drei på låseknebelen til tennene er frie. Stengselet på sidedelene løsnes (rykkvis oppover, trykk til høyre og venstre). Høydejustering skal kun gjennomføres med håndtaket, det kan oppstå uhell. Plasser trekkvognstang i vannrett posisjon til trekkvognens tilhengerkopling. Mellomstykket kan nå justeres 49 oppover og 10 nedover til anslagene. Påløpsinnretningen og trekkinnretningen må under enhver omstendighet være parallell med trekkstangen. Ikke kjør hvis påløpsinnretningen ikke er parallell med trekkstangen. Låseknebelen dras til igjen og sikres med hammerslag (hardgummihammer). Stikk inn sikringssplinten. Sjekk om: Fortanningene sitter riktig i hverandre i trekkinnretningens leddforbindelser, låseknebelen er festet riktig, sikkerhetssplinten er satt inn korrekt. Etter ca. 50 km bør låseknebelen dras til!

5 Montering Skifte trekkstangring 8 7 MFB Sekskantskrue 5 Trekkrør 2 U---skive 6 Belg 3 Sekskantmutter 7 Kulekobling 4 Beskyttelseskappe 8 Trekkstangring Understellets trekkvognstang kan utstyres med forskjellige trekkstangringer eller koblinger. Følgende arbeid må utføres ved skifte av trekkstangringen: Trekk til holdebremsen. Skyv belgen tilbake. Ta av beskyttelseskapper, løsne muttere, ta av skruer. Ta av koblingen eller trekkstangringen som skal skiftes fra trekkrøret. Sett den nye trekkstangringen eller koblingen (inn) på trekkrøret, og posisjoner slik at festehullene på trekkstangringen/koblingen og trekkrøret er plassert over hverandre. Sett skruene inn i de tilhørende festehullene, og fest med underlagsskiver og muttere. Sett på beskyttelseskapper og skyv belgen frem igjen

6 Montering 6.2 Oppstillingshenvisning Når kompressoranlegget skal plasseres må det tas hensyn til følgende: Vær oppmerksom på tilstrekkelig avstand (minst 1,5 m) til byggegruvekanter og skråninger. Kompressoranlegget skal plasseres på et horisontalt underlag. (Krengningsvinkel skal ikke overskride 15 i noen retning!) Vinden skal ikke blåse mot kjøleluftutgangen. Avgass og oppvarmet kjøleluft skal ikke suges inn. Kompressoranlegget skal ikke plasseres rett inntil vegger. Når det gjelder valg av brukssted for kompressoranlegget, må man være sikker på at det finnes nok plass for ventilasjon og avgasser. Under drift vil temperaturen på motorens eksosanlegg bli meget høy. Hvis avstanden til veggen er for kort kan det føre til varmetilbakeløp, som igjen kan ødelegge kompressoranlegget. Plasser kompressoranlegget med størst mulig avstand til veggene. Rundt og over kompressoranlegget må det være tilstrekkelig klaring. Omgivelsestemperaturer for drift av kompressoranlegget se kapittel 1.6. Opplysninger om opstilling av kompressoranlegget etter utført transport se kapittel

7 Første gangs start 7 Igangsetting 7.1 Ta hensyn til følgende før oppstart Hvert kompressoranlegg er prøvekjørt på fabrikken og omhyggelig testet før avsendelse. Kontrollen sikrer at kompressoranlegget holder de oppgitte spesifikasjoner og fungerer feilfritt. Til tross for fabrikkens forholdsregler kan det forekomme at kompressoranlegget skades under transporten. Av denne grunn anbefales det å kontrollere kompressoranlegget med tanke på mulige transportskader. Er det oppstått skader må det omgående sendes skriftlig melding til speditør og produsent. Under de første driftstimene bør kompressoranlegget overvåkes for å fastslå eventuelle feilfunksjoner. Viktige komponenter i kompressoranlegget (som sikkerhets--- og innsugsventil) er justert og montert etter nøyaktige justeringsforskrifter på fabrikken. Forandringer uten avtale med produsenten er ikke tillatt. Sikkerhets--- og inntaksventilen er forspent med fjærer. Når disse komponentene åpnes, kan det være fare for skader på grunn av frigitte fjærkrefter. 7.2 Før start må det tas hensyn til følgende punkter UNNLATELSE AV Å TA HENSYN TIL DISSE ELLER ANDRE RÅD (AD- VARSLER, MERKNADER) KAN FØRE TIL UHELL MED SKADER PÅ PERSONER ELLER GJENSTANDER. Kompressoranlegget skal ikke kjøres i lukkede rom. Forgiftningsfare kan oppstå på grunn av forbrenningsavgasser! Det er ikke tillatt å la kompressoranlegget gå med åpne dører. Det kan oppstå skader på grunn av oppvarmede, roterende og strømførende komponenter. Dessuten vil det ha innflytelse på kjølingen. Fjern all emballasje, verktøy og transportsikringer ved og i kompressoranlegget. Det forventes av brukeren at han benytter sikre arbeidsmetoder ved drift av kompressoranlegget, og overholder alle lokale drifts--- og sikkerhetsforskrifter. Brukeren av kompressoranlegget er ansvarlig for at anlegget til enhver tid er i forskriftsmessig stand. Kompressoranlegget må ikke brukes i omgivelser der det kan oppstå stor støvbelastning og/eller giftige/brennbare gasser og damper

8 Første gangs start Før oppstart må følgende gjøres: Kontroller oljenivå i oljeutskillerbeholderen (se kapittel 9.3.1). Kontroller motoroljenivå (se motor---driftsinstruks). Sjekk kjølemiddelnivået til motoren (se kapittel ). Kontroller drivstoffnivå (se motor---driftsinstruks). 7.3 Driftsstans --- Oppstart etter lengre tids driftsstans Sette midlertidig ut av drift (ca. 4 måneder) Kople fra batteri(er) (først minuspol, deretter plusspol). Komponentåpningene til luftinnsug motor, luftinnsug kompressor og avgassen til kompressoranlegget lukkes med plastfolie og tape som er motstandsdyktig mot fuktighet. Fest et skilt på betjeningspanelet om at pause er gjennomført. Forsiktig! Kompressoranlegget er forbigående bortsatt. Følgende åpninger på anlegget ble lukket: --- Motorens luftinnsugning --- Kompressorens luftinnsugning --- Eksosrør Når man skal i drift på ny, gjelder avsnitt 7.1 og 8.2 i driftsinstruksjonen. Dato: Underskrift: Modell: Anvisningsskilt for forbigående bortsetting Lengre pause (fra ca. 5 måneder) Sjekk kjølemiddelnivået til motoren (se kapittel ). Tapping av motoroljen, oljen i oljeutskillerbeholderen og i oljekjøleren må skje mens kompressoranlegget er driftsvarmt (se kapittel og motor---driftsinstruks). Påfyll av konserveringsolje i motor og oljeutskillerbeholder (se motor---driftsinstruks og kapittel 1.8 Oljeanbefaling ). La kompressoranlegget gå ca. 10 min. slik at en oljebeskyttelsesfilm fordeles (Start og stopp av kompressoranlegget se kapittel 8.2). Kople fra batteri(er) (først minuspol, deretter plusspol). Kontroller batteri---væskenivået (vedlikehold av batteri se kapittel 9.3.9). Kontroller batteriets ladetilstand hver måned, hvis nødvendig lad opp på nytt ellers er det fare for at det kan fryse

9 Første gangs start Rengjør batteriklemmene og smør dem inn med syrefast fett. Lukk luftuttakskranene. I åpningen på luftfilteret til motor og kompressor legges en pose med tørkemiddel (Silicagel) og festes hvis nødvendig med tape. Komponentåpningene til luftinnsug motor, luftinnsug kompressor og avgassen til kompressoranlegget lukkes med plastfolie og tape som er motstandsdyktig mot fuktighet. Komponentåpningene til luftinnsug motor, luftinnsug kompressor og avgassen til kompressoranlegget lukkes med plastfolie og tape som er motstandsdyktig mot fuktighet. Rengjør karosseriet og behandle det deretter med konserveringsmiddel. Fest et skilt på betjeningspanelet om at pause er gjennomført. Forsiktig! Kompressoranlegget er bortsatt. Konserveringsolje ble påfylt. Når man skal sette i drift på ny, må man utføre «Tiltak når man setter i drift etter lengre tids bortsetting». (Se avsnitt i driftsinstruksjonen). Dato: Underskrift: Modell: Anvisningsskilt for bortsetting 1.1Kompressoranlegget skal lagres i tørre omgivelser med små temperatursvingninger

10 Første gangs start Oppstart etter lengre tids driftsstans Kontroll av dekktrykket (beregnet verdi se kapittel 1.1) Rengjøring av karosseriet med fett--- og smussløsende rengjøringsmidler. Fjern plastfolie og tape på åpningene til luftinnsug motor, luftinnsug kompressor og eksosanlegget. Fjern tørkemiddel (beholder med silicagel) fra åpningene til luftinnsugsfilter på motor og kompressor. Tapping av konserveringsolje fra motoren (se bruksanvisning motor) og oljutskillerbeholder (se kapittel 9.3.2). Visuell kontroll av luft--- og oljefilter. Hvis nødvendig, forny (se motor---driftsinstruks, samt kapittel og 9.3.3). Fyll på motorolje (se motor---driftsinstruks). Fyll på kompressorolje (se kapittel 9.3.2). Sjekk kjølemiddelnivået til motoren (se kapittel ). Kontroll av batteriets ladetilstand. Hvis nødvendig, lad opp på nytt (se kapittel 9.3.9). Kople til batteriet igjen (først plusspol og så minuspol). Undersøk om noen av drivstoff---, motorolje--- og kompressoroljeledningene er utette, om koplingene sitter løst eller om de er slitte eller ødelagte. Fastslåtte mangler må utbedres omgående! Oppstart av kompressoranlegget tilsvarende kapittel 7.1 og 8.2. Kontroll av funksjonen til belysnings--- og signalinnretningen

11 Drift 8 Drift 8.1 Betjeningsarmaturer I MFB I II III 1 Bryter Styring PÅ 3 Ladekontrollampe (Samlefeillampe) 2 Tenningsbryter 4 Manometer trykkluftutgang 0 STOPP / Av 5 Kontakt---fjerntermometer I På 6 Driftstimeteller II Forgløding 7 Tast Lastdrift PÅ med integrert kontrollampe Lastdrift III START 8 Signallampe Mottrykk 8.2 Start og stopp av kompressoranlegget Start Åpne høyre dør. Bryter styring PÅ på kompressoranlegget dreies til PÅ (bakover i klokkeretningen). Lukk døren igjen. Sett tenningsbryteren i stillingen 1. Ladekontrollampen må lyse. Forgløding: Tenningsbryter settes i stillingen II og holdes der. Glødepluggene til dieselmotoren koples inn, motoren forvarmes. Forglødetiden skal, avhengig av omgivelsestemperaturen, ligge mellom min. 5 sekunder og maks. 10 sekunder --- lave omgivelsestemperaturer krever lange forglødingstider! Maks. forglødetid tilsvarer 10 sekunder. Ved forgløding startes automatisk den elektriske drivstoffpumpen. Dermed luftes drivstoffledningen allerede før den egentlige startprosedyren

12 Drift Videre start: Hvis kompressoranlegget fremdeles har mottrykk, vil kontrollampen Mottrykk lyse (gul) når tenningsbryteren settes i stilling III, og start forhindres. Først når denne kontrollampen slukker, har trykket i anlegget sunket så mye at det kan startes på nytt. Sett tenningsbryteren i stillingen IIl, og hold den der. Starteren aktiveres. Bruk aldri tenningsbryteren så lenge motoren går. Tenningsbryteren skal aldri holdes lenger enn 20 sekunder i posisjon Start (III). Vent i ytterligere 30 sekunder etter hvert startforsøk. Start i motor under drift og/eller motor som er i ferd med å stoppe er utelukket, likeledes å kjøre opp farten på starten. Når motoren har startet og går med konstant turtall, må tenningsbryteren slippes omgående. Tenningsbryteren går automatisk tilbake til stillingen I ved hjelp av fjærtrykk. Når motoren har startet, skal ladekontrollampen slukke etter noen sekunder. Hvis kontrollampen ikke slukker, foreligger det en feil! (se kapittel8.6.7) Motoren settes automatisk til Tomgang. Kompressoranlegget er ikke klart for trykkluftleveranse! Kompressoranleggets varmgangsfase ved temperaturer under C: Ved omgivelsestemperaturer på under C må kompressoranlegget varmes opp før det kjøres opp til arbeidstrykk. Denne oppvarmingsfasen må aldri unnlates. Ved lavere temperaturer må oppvarmingsfasen forlenges. La maskinen bli varm uten pålast (tomgangsturtall) til en komprimeringssluttemperatur på + 30 C er nådd (kontroll kontakt---fjerntermometer). Kjør kompressoranlegget på tomgang i ca min., avhengig av temperaturområdet C C. Oppvarmingsfasen angis også på en etikett

13 Drift Kople til lastdrift: Forutsetning: Komprimeringssluttemperatur minst + 30 C Med tasten Lastdrift PÅ kan kompressoranlegget kobles om til Lufttransport. Fare for personskader. Ved å trykke på tasten Lastdrift PÅ, vil det øyeblikkelig strømme ut en kraftig trykkluftstrøm når luftuttakskranene er åpne. Kontroller at trykkluftuttakskranene er lukket, hvis nødvendig lukk dem. Aktiver tasten Lastdrift PÅ. Er lasteventilen lukket lyser den kontrollampen (grønn) på tasten. Motoren akselererer til maksimalt turtall (fullast). Kompressoranlegget er klart for trykkluftleveranse Slangetrommel med integrert trykkluft--- forlengerslange 6a MGB Sveiv (innfellbar) 5 Transportsikringsskrue 2 Slange 6 Sidevegg slangetrommel 3 Slangetrommel 6a Sikringsboringer 4 Klemskrue 7 Trykkluftstengekran Bruke kompressoranlegget med trykkluft--- forlengerslange: Løsne transportsikringsskruen og klemskruen. Vipp ut sveiven og rull slangen ut til ønsket lengde. Skru klemskruen fast for å sikre slangetrommelen mot at den løsner og at slangen utilsiktet ruller ut. Vipp sveiven inn igjen. Koble til trykkluftverktøy. Slå på kompressoranlegget (se kapittel 8.2). Åpne trykkluftstengekranen. Bruke kompressoranlegget uten trykkluft--- forlengerslange: Steng trykkluftstengekranen. Koble fra trykkluftverktøy. Vipp ut sveiven, og rull slangen opp jevnt og fast. Skru klemskruen fast for å sikre slangetrommelen mot at den løsner og at slangen utilsiktet ruller ut. Vipp sveiven inn igjen

14 Drift Utfør følgende før kompressoranlegget transporteres: Utkopling Kontroller at slangen er jevnt og stramt rullet opp. Rull hvis nødvendig slangen opp på ny. Plasser transportsikringsskruen i en av sikringsboringene på sideveggen på slangetrommelen. Skru inn transportsikringsskruen i sikringsboringen til anslag. Skru fast klemskruen. Tenningsbryter settes i stilling 0. Sette ut av drift: Åpne høyre dør. Sikre mot utilsiktet start ved å sette bryteren Styring på i stilling 0. Lukk døren igjen. 8.3 Sikkerhetsinnretningens funksjon Hvis en av kontaktene Oljetrykk motor, Komprimeringssluttemperatur eller Kjølevanntemperatur åpner under drift, lukkes drivstoffstoppinnretningen. Motoren stopper og den luftventilen lufter kompressoranlegget. 8.4 Kontroller i løpet av driften Under drift kan dørene kun åpnes for en kort periode, f.eks. for å gjennomføre kontroller. Vær oppmerksom at det kan oppstå skader på grunn av oppvarmede, roterende og strømførende komponenter. Når dørene er åpne, er de konstruktive lyddempningstiltakene satt ut av drift. Hørselsvern skal benyttes. Kontroller vedlikeholdsanvisning for luftfilter. Hvis det røde sylinderet er synlig i vinduet, må filterelementet vedlikeholdes eller fornyes (se kapittel og 9.3.6) MFB Motor---luftfilter 3 Kompressor---luftfilter 2 Vedlikeholdsanvisning 4 Vedlikeholdsanvisning Motor---luftfilter Kompressor---luftfilter

15 Drift 8.5 Forholdsregler ved kulde (vinterdrift) Dette kompressoranlegget er utstyrt med et kjøle--- tilleggsutstyr, som tillater en sikker drift av anlegget i et temperaturområde fra C...50 C. Ved omgivelsestemperaturer under C skal ikke kompressoranlegget kjøres. Det elektriske anlegget tillater en problemløs start av motoren ved omgivelsestemperaturer ned til C. Hvis kompressoranlegget hovedsakelig drives ved omgivelsestemperaturer under 0 C, så vær oppmerksom på følgende punkter: bruk vinter---motorolje (se motor---driftsinstruks). bruk tyntflytende kompressorolje (se kapittel 1.8). bruk vinter---dielsedrivstoff. vinterdrift batteri (se kapittel 9.3.9). Ved omgivelsestemperaturer under 0 C kan den pneumatiske styringen til kompressoranlegget bli ødelagt. Grunnen kan være små ispartikler i styrings--- og reguleringsmekanismen. For å kunne garantere en feilfri styring, holder det å kjøre kompressoranlegget varmt med åpnede uttakskraner Drift med defroster Kjør maskinen med defroster (vinterdrift) Fyll frostvæske på defrosteren se kapittel Ved omgivelsestemperaturer under 0 C skal maskinen kjøres med tilkoplet defroster før utkoplingen. Bypass---ledningen blir stengt, derfor blir luftstrømmen i styreledningen ført gjennom defrosteren som er fylt med frostvæske. Luftstrømmen som nå inneholder frostvæske fukter ventiler og ledninger, slik at styrings--- og reguleringsinnretninger ikke fryser til. Lukk kulekran på maskinens defroster (stilling B). Etter at maskinen stopper skal kulekranen åpnes igjen (stilling A). Bypass---ledningen på defrosteren er åpen, og luftstrømmen i styreledningen på defrosteren ledes forbi, uten frostvæske. Dermed hindres det at maskinen bruker unødvendig mye frostvæske under drift. Under drift forhindrer maskinens produserte egenvarme at enkeltkomponenter fryser fast. Kjør maskinen uten defroster (sommerdrift) Ved omgivelsestemperaturer over 0 C er det ikke lenger nødvendig å forsyne maskinens styreledningen med defroster ved utkopling. Kulekranen på defrosteren skal permanent være åpen (stilling A)