Kobbernaglen Småbåtforening Informasjonsblad Nr årgang

Transkript

1 Kobbernaglen Småbåtforening Informasjonsblad Nr årgang Side 3 Fiskefestival og St. Hansfest i Drevsund Side 4 Kongelig Norsk Båtforbund og Fartsbøller Side 8 Midtoppslag med bilder fra Drevsund Side11 Råd om motorstell Side15 Terminliste og info. om strøm og strømpriser

2 Formannen har ordet!!! 14 båtgarasjer på 5 x12 m er nå klar for bygging. Vi hadde også planlagt å bygge 5 som var noe større, men det satte kommunen en foreløpig stopper for. Vi vil arbeide videre med å få bygge de store garasjene. Hjemmesiden vår på internett fungerer meget bra både som informasjon til medlemmer og masse interessant stoff både for medlemmer og andre interesserte. Klubbavisa vår blir også godt mottatt. Har alltid noen eksemplar med til andre båtforeninger og båtinteresserte og får svært god tilbakemelding. Både redaktør og webansvarlig ønsker mer stoff fra medlemmene. Å få til et møte med legatet for å diskutere leien og fornyelse av kontrakten har vi ikke lykkes med. Vi får ikke svar på noen av henvendelsene våre. Å få til en avtale vil bli en av hovedoppgavene fremover. Vi har planer om å ruste opp landkaien som nå blir brukt som gang og sykkelsti, men vi vil ikke starte arbeidet før leieforholdet er avklart. Materialer er innkjøpt og dugnadsgjengen er klar til innsats. Tur og festkomitén har dette året også gjennomført alle fellesaktivitetene etter programmet. Været har ikke vært på vår side, men med innkjøpt partytelt blir det god stemning uansett vær. Også i høst og vinter vil det være en god del aktiviteter på klubbhuset, så følg med på den nye oppslagstavlen som er montert mellom inngangsdørene. Malvin 2 Fra havnestyret Vi vil be alle som har båter i uteliggere om å ta en tur ned til havnen for å sjekke fortøyningene. Det viser seg at mange båter ligger med for slakke fortøyninger og dette medfører stor belastning på uteliggere når båtene vandrer. Fortøyningene skal være stramme og teitet opp med spring. Så hopp på sykkelen og få det gjort. Dugnad Alle som har båtplass i Kobbernaglen småbåtforening betaler hvert år inn kontingent. En del av kontingenten er havneavgift og en del av havneavgiften er dugnad. Første året må alle utføre 25 dugnadstimer og deretter 5 dugnadstimer pr. år de neste årene. Først vil vi takke alle som stiller opp igjen og igjen. Dere har gjort en kjempeinnsats. Det har dessverre utviklet seg slik at det er den samme gjengen som stiller opp hver gang. Dette kan virke urettferdig for de som stiller opp. Vi utfordrer herved alle som vet at de ikke har vært på dugnad til å ta i et tak. Da blir det mindre på hver enkelt. Det er ikke bare mennene som kan stille opp. Damene kan også gjøre dugnad. Vi har forskjellige ting som må gjøres inne i huset. Havnestyret vil se over dugnadslistene etter nyttår og de som ikke har hatt sine timer risikerer å bli fakturert med kr pr. utelatt dugnadstime. Husk ordtaket: En for alle, alle for en!!!!! Havnestyret Hjalmar Gundersen Formann

3 Vårtreff i Skjoldafjorden Denne gangen var det med litt bange anelser de fleste dro til Skjoldastraumen og årets vårtreff. Det regnet og tordnet på fredagen, men regnet gav seg utover dagen. Mer enn 20 båter dro av gårde og hadde en fin kveld i sjøhuset. Lørdagen opprant med sol og fin temperatur. Det ble arrangert leker og konkurranser i riktig fint vær. Det ble servert kaffi og nystekte vafler etter lekene. Kvelden på sjøhuset med premieutdeling på spørrekonkurransen der Troja og Griv hadde rett på alle spørsmålene. Treffet fortsatte med dans utover natta. De som trosset værmeldingene og dro på tur fikk en flott helg. Det var kanskje litt typisk for sommeren at været ofte ble bedre enn meldingene. Red. INFO. BLAD for Kobber naglen Småbåtforening Stølebuktveien 4 Telefon Ansvarlig redaktør: Torbjørn Sørensen, Tlf.: Kirkegaten 10, 4250 KOPERVIK Redaksjonssekretærer: Vibeke Sørensen, Tlf.: Fritjof Nansensv. 33, 4250 KOPERVIK Ole Larsen, Tlf.: Lyngveien 15, 4250 KOPERVIK 3 Fiskefestival i Drevsund Dårlige værmeldinger skremte mange, men de som dro fikk en fin helg på Drevsund, med fisk, fest og natursti. Det møtte 22 båter og noen bilturister som alle gjorde sitt til at turen ble vellykket. Resultatliste fra Størst torsk Randi Huseby kg Størst lyr Frode Ørjansen kg Størst sei Rune Østerhus kg Størst annen fisk Rune Østerhus kg Barn Størst fisk under 10 år Morgan Karlsen kg Størst fisk år Hein A. Gundersen kg Resultat natursti Voksne Kjell Sund Barn (delt 1. plass) Huseby og Bjelland v/tonje St. Hansfest i Drevsund St. Hans aften ble feiret helgen 21. og 22. juni. Mange båter samlet seg utover fredagen. Med nytt partytelt oppsatt på brygga var det klart for St. Hans fest. Lørdagen startet med litt regn, men det klarnet opp utover formiddagen, så leker og konkurranser kunne arrangeres i fint vær. Om kvelden ble det som vanlig bål og koselig samvær. Terje stilte for anledningen med nytt flott musikkanlegg, så det var kraft over dansemusikken denne kvelden. Søndagen var så fin og varm at de fleste utsatte hjemreisen lengst mulig. De fleste minnes alle de kalde St. Hans helgene. Denne går over i historien som en av de bedre.

4 Konglig Norsk Båtforbund Kobbernaglen småbåtforening er som de fleste vet, tilsluttet Kongelig Norsk Båtforbund. Idéen med å være tilsluttet et slikt landsomfattende forbund som skal jobbe for båtfolkets interesser, er jo ganske innlysende. Det er som å være medlem av et fagforbund. For et par år siden skjedde en omorganisering som medførte en oppdeling i store distrikt. Denne nyordningen var Kobbernaglen småbåtforening imot. Denne ordningen er fremdeles sterkt kritisert av Kobbernaglens delegater. Flere medlemmer mener vi burde melde oss ut. For lite blir gjort og den enkelte forening og distrikt får liten gjennomslagskraft for sine idéer. Dette er manges mening. Det virker som en Oslofjord-mafia styrer det hele. Det kan se ut som deres eneste mål er å bli like fin som en Oslo-basert seilklubb som har rett til å føre splittflagg. Nå virker det som om det å føre splittflagg er det store. Man føler seg kanskje litt kongelig med kongelig monogram i flagget - kanskje litt i familie med Mette Marit og Ari Behn. Idéer som er fremmet går ut på å melde seg ut og prøve å styrke et samarbeid mellom klubbene i Nord- Rogaland i stedet. Mange diskuterer disse tankene og det vil vise seg hva som skjer. Men det kan ikke skade med en diskusjon om saken. Det at en slik diskusjon reises bør også fremmes for forbundet slik at de som måtte bry seg ser en groende misnøye. Dette kan kanskje føre til kursendringer før det ender i total splittelse. Red Fartsbøller Det er en sak som kommer igjen hvert år - klagene på råkjøring i havneområdet. Det er for mange helt ubegripelig at noen må brese seg med stor fart og påfølgende bølger til sjenanse for mange andre. Det er noen som ikke engang forstår dette selv om det blir påpekt for dem. I tillegg er det forbudt å kjøre på vannski i havneområdet. Man kan tenke seg scenariet med en vannskibåt ut gjennom broen mens en gjestebåt bakker ut av flytebrygga. Hva resultatet kan bli er det verst tenkelige. Nå må vi få orden på dette. Vi må vise at vi er så pass båtførere at vi kan bruke båtvett i vår egen havn. Vi har fått en advarsel fra Havnekapteinen. Og da mener jeg ikke noen fra vårt eget havneutvalg, men den interkommunale 4 havnekapteinen. Han har selv merket seg noen båter og har sjekket hvem førerne er. Nå ber han oss om å bringe dette videre til våre medlemmer og dermed håper vi det ikke går så langt at det ender med anmeldelser. Jeg kan ikke med min beste vilje forstå at det ikke går an å bruke vett inne i havna når vi har hele Nordsjøen rett utenfor der det nesten er fritt fram for det meste. I denne sammenhengen refererer jeg noen linjer fra ett innlegg fra den kjente jordomseileren Ragnar Kvam jr. i siste nummer av bladet Seilas. Der gir han pepper til moderne båtfolk så vel seilere som motorbåtfolk. Med utgangspunkt i at det inntil august i år har blitt innmelt 7800 skader til norske forsikringsselskap med en totalregning på nær 150 millioner kroner.

5 Det er det vi båtfolk som selv skal betale i neste omgang. Han skriver: I værharde Norge er vi vant til å høre om forlis, om båter som går ned i en storm eller renner på grunn i tykk tåke. Men det er ikke slike ulykker vi snakker om her. Vi snakker om de ulykkene som oppstår fordi folk er tjukke i hode. Flere og flere går på grunn fordi de ikke kan navigere. Og de som ikke kan navigere blir en ekstra fare for sine omgivelser når de kjører for fort eller har drukket for mye. Større båter, mere fyll og mindre vett sier folk i redningstjenesten om årets sommer. Han fortsetter med å referere fra beskrivelser som er kommet inn fra redningsfolk og politi, det er både til å le og gråte av. Red. Elektroniske navigasjonsinstrumenter Etter en sommer med mange rapporter om grunnstøtinger med til dels fatale følger, ropes det nå et varsku fra mange kanter. Årsaken til de aller fleste av disse uhellene legges på elektronikken. Ikke fordi det er feil på instrumentene, men det faktum at det virker så lett at en del nybegynnere og ukyndige båtførere med fartstid ikke tar opplæringen alvorlig nok. Disse tror at det bare er å trykke på knappen og følge streken på instrumentet. Det er klart at de kreves grunnleggende kunnskap om navigering for å forstå bruken av disse moderne instrumentene. Spesielt er det mange som ikke forstår hva som skjer når man zoomer inn og ut på en plotter. De som skal bruke dette utstyret må naturligvis ha grunnleggende navigasjonskunnskap i bunn. Mange klarer ikke å forstå avstander som endrer seg når man skifter målestokk i kartet med et tastetrykk. De fleste uhell har skjedd i Danmark og Sverige. Både i Danmark og Sverige er det mer langgrunt enn det vi har her på vestkysten av Norge. Det forsikringsselskapene og politi har sett er at skipperen har sittet med plotter og zoomet ut og inn og sett båten og land, men ikke lagt merke til at det ble grunnere. Han har blitt lurt på grunn fordi han følt seg trygg og ikke forstått at han har sittet å skiftet målestokk på kartet. De fleste hadde ikke erfaring fra navigasjon og de har nesten sett på hele navigeringen som et pc-spill. Dette advares det mot i instruksjonsbøkene både for GPS og plottere, men det virker som om man hopper elegant over den delen av instruksjonsboka. Etter å ha overhørt og deltatt i diskusjoner ute på holmer og skjær og andre steder der båtfolk treffes - har jeg en følelse av at det er ganske mange som nå navigerer etter følg pilen eller streken prinsippet. Dette er en skummel og uønsket utvikling. Red. 5

6 Høsttur til Stjernarøyene De første dagene i oktober i vakkert høstvær, lå S/Y Fragansia på fiske og kosetur på Eriksholmen. Tidligere i sommer var vi innom Eriksholmen ved flere anledninger. Da var det så fullt at det var vanskelig å finne plass, hvilket ikke var situasjonen nå i oktober. Vi lå alene ved bryggene. Så sent på året er det fint å kunne ligge med ladestrøm og strøm til en liten ovn på kjølige kvelder. Som forsidebildet denne gangen viser, plukket vi sopp til den store gullmedalje. Det ble dessuten både hummer, krabber og godt med fisk første natta. Red. Denne krabaten fikk litt for mye å drikke mens disse to ser ut til å trives blant fisk og skalldyr - skulle bare mangle forresten... 6

7 M/Y Sjamva I det første nummer av Info. bladet i 2001 hadde vi en artikkel om Vegard Vermundsen og hans byggeprosjekt nummer fire - en Riviera 925. Når dette skrives har Vegard allerede brukt sin båt en sesong. Båten ble sjøsatt 16. mai på fryserikaien i Kopervik. Til kaien ble den fraktet fra Vegards hage (det er vel riktigere å kalle det Vegards verft) på en av firma Jakobsens kranbiler. Med Vegard om bord i båten med en kost til å løfte lave telefonlinjer,bar det av sted. Turen gikk uten problemer og slik har det også fortsatt. Vegard som har bygget fire båter vet jo etter hvert hvordan han vil ha tingene. Alt er nøye gjennomtenkt og ikke noe er overlatt til tilfeldighetene. Jeg har sett mange hjemmebygg - dette er helt i toppdivisjonen. Jeg vil våge å påstå at dette bygget er langt bedre enn mange fabrikkbygg. I tillegg til at Vegard her har gjort en kjempeflott jobb, er også Rivieraen en riktig vakker båt. Og båten har han fått brukt godt i sommer. Motoren har gått 68 timer. Fire uker på tur pluss mange helgeturer og båten har selvfølgelig virket perfekt. Red 7

8 Fiskefestivalen Drevsund 2003

9 Sommereventyr En nydelig helg i begynnelsen av august ble det helt tilfeldig et mini Kobbernaglen-treff på Muslandsvåg. Wenja, Elvika III, Griv, Tiramisu og Gyda hadde en utrolig varm og fin helg her. Når mannskapene hadde vaglet seg på berget, fikk vi høre litt om hvor fantene hadde vært i sommer. Wenja hadde stor sett holdt seg i nærområdene som for eksempel Vikedal og Høvring. I løpet av ferien hadde de kun truffet en båt fra Kobbernaglen, for alle var gått til sørlandet, mente de. Wenja hadde også fått med seg litt dramatikk da de var i nærheten da en 15 fots båt med tyskere, to voksne og to barn veltet. Det hele endte heldigvis godt. Elvika III hadde vært på tur i uke og snudde i Sandefjord. Blindleia var flott. Kragerø var en skikkelig koselig by, men med stive priser. Det var etablert en ny koselig gjestehavn utenfor Kragerø med saltvannsbasseng og ellers alle fasiliteter. Citadellet utenfor Stavern ble også besøkt. Her var det fin strand, toaletter osv. I Elvika III trives de godt på sørlandet. Der er det også disse småbåtene som selger VG, rundstykker, boller og is. Ikke minst har de hatt et herlig vær. Neste sommer kan de tenke seg en tur til Skagen. Elvika III gikk delvis sammen med Griv. Griv tok seg i tillegg en tur i Telemarkskanalen. I fjor sommer hadde de tatt turen dit med bil, men fikk ikke hotellrom. Derfor ville de gå opp til Kviteseid gjennom alle slusene med båten i år. Slusene har en høydeforskjell på 72 meter, det er 8 sluser med 18 kammer. Vrangfoss var hard med 5 slusekammer. De ble liggende to døgn i Ulefoss. Her var det kjempefint med 23 grader i vannet. Det var lett å gå ned igjen. Hvis en ikke vil ta alle slusene kan de i Griv anbefale turen fra Skien til Ulefoss. Dette koster kr Ellers koster det kr pr sluse. Griv kjøpte hele pakken for kr Aller finest mente de det var i Lunde. Her var det bare nydelig å ligge i en fin lagune. De to første dagene er det gratis å ligge og så betaler man kr for strøm fra tredje dagen. Griv oppsummerer med at det var en flott tur og en nydelig sommer. Før denne turen hadde de også en 14 dagers tur i Hardanger til Kinsarvik, da også i nydelig vær. Totalt har de hatt over 50 døgn i båten og mange flotte turer. Så de føler at de virkelig har fått brukt båten sin. V.S. Alarm i båten Alarm i båten har det blitt arbeidet med en tid nå. Det er blitt invitert til informasjon og det er blitt lagt ut liste for interesserte. Ideen var at et felles system med mange deltakere skulle få ned stykkprisen og gi billigere alarm for alle. Interessen har imidlertid vært så liten at saken legges på is. For att dette prosjektet skal tas opp igjen må flere ta kontakt med foreningens styre. Red. 10

10 Råd om motorstell I forrige nummer av Info. bladet hadde vi en artikkel om det nye firmaet H20 Yacht Services som nettopp hadde startet opp ute i havna. Etter en travel sommer med masser av arbeid er David meget fornøyd med responsen fra båtfolket. Han har blant annet solgt flere nye motorer som han skal montere til vinteren. Han skal videre overhale motorer for salg. Han har sett en del tilfeller av dårlig motorstell og ukyndighet i denne perioden. Han har derfor noen råd som han vil dele med oss båteiere, råd som bygger på de erfaringer han har fått gjennom sommeren. Det første rådet han kommer med er å innstallere sjøvannsfilter. Det er noe mange har, men ikke alle. Tang og tare, maneter, blåskjell og all slags forurensing blir funnet i kjølesystemer. Dette fører som kjent til dårlig kjøling og derpå følgende overoppheting. Han har også sett feil type slanger på innsugsiden,som kan føre til at slangen kan suges flat, og dermed ingen kjøling. På ferskvannsiden brukes ikke alltid kjølerglykol. De fleste vet at man skal ha glykol som frostveske på bilen, men færre ser ut til å være klar over at glykolen hindrer rustanngrep i kjølesystemet. Rust her isolerer og gir dårlig kjøleeffekt. Rust som løsner og følger vannet rundt kan forårsake blokkering av vannstrømmen og resultatet er igjen dårlig kjøling. Rustpartikler sliter også på pumpeimpelleren. Resultatet er lav virkningsgrad og dårlig kjøling. Til dem som har turboladede motorer rådes det til å få opp varmen på motoren før det belastes for fullt og også etter hard gange la motoren gå en stund på tomgang før den stoppes slik at den får ned temperaturen. Stell fint med motoren i vinter!! 11

11 Nok en nydelig sommer Nok en nydelig sommer! Det er fantastisk å kunne bruke denne overskriften igjen! Stort sett har vi hatt flott sommervær i hele Sør-Norge fra juli måned. Tiden før dette var riktignok ingenting å skryte av, men det oppveies av det fantastiske sommerværet vi fikk i juli (og august). Det betyr at båtfolket har hatt det fint, for det er ingen tvil om at vi har det kjekkest i godvær. Er været fint er det kjekt enten man bare er i de nærmeste holmer og skjær eller er på langtur. Årets sommer gjør jo at forventningene til neste sesong er relativt høye. Uansett er inntrykket at båtene i Kobbernaglen har vært flittig brukt i sommer og at man har hatt det fint. Østlendinger, sørlendinger og vestlendinger: det er forskjell på folk også på sjøen og hvordan man oppfører seg her. Et eksempel er at vestlendingen og sørlendingen tar tampen for hverandre og er behjelpelig ved oppankring eller når en skal legge til kai. Østlendingen later som om de ikke ser deg eller bare glor hemningsløst. Oslogutta er også de (som etter min erfaring) kjører som svin i cabinknuserne sine. Om en annen stakkar holder på å gå rundt eller får problemer i de store sjøene de lager, betyr det ingenting bare de kan sitte på flybridgen sin og suse av gårde i trange sund og rundt odder og nes. Dersom de i tillegg har splittflagget til kongelig norsk stupid forbund på hekken vet du nesten sikkert at det er en av oslogutta du har truffet. Ikke alle kjenner sjøveisreglene eller tar hensyn til andre. Ved den noe trange inngangen til Blindleia ved Ulvøysund måtte vi ta en graders sving for å unngå sammenstøt med en diger collin archer skøyte. De forsto ikke problemet i det hele tatt og trodde de kunne la være å svinge for å gi oss plass. Et eksempel på liten tankevirksomhet er når du treffer seilbåter for seil i den trange Blindleia. Da kan man virkelig lure på om de er ute etter å irritere andre sjøfarende. Promille på sjøen: Det er som kjent mange grader av promille. I sommer var vi uheldige og møtte på en som hadde så høy promille at han ikke var i stand til å føre båten sin. Resultatet ble at han ga full gass og braste inn i hekken på vår fortøyde båt. På toppen av det hele var han så frekk at han hadde tenkt å legge seg bak oss som hadde fortøyd til kai med anker fra hekken. Vi var ikke om bord da dette skjedde. Etter å ha drukket enda mer i en annen båt hvor kompisen kamperte, presterte han kunststykket å kjøre i båten vår på ny og lage ytterligere skade. Han la igjen en lapp med navn og telefonnummer. Politiet kom og gjorde avhør og tok i mot vår anmeldelse av forholdet. Skadevolder var selvsagt over alle blåner og var ikke tilgjengelig for politiet før neste dag. Gyda er nå på verft i Sverige og skal sjekkes og repareres som om skaden ikke var skjedd. Det er vel og bra, men det har skapt mye frustrasjon og ekstraarbeid for oss. Moralen er at alkohol kun må nytes når båten er fortøyd og da i moderate mengder. Det kan tross alt oppstå situasjoner som gjør at man må være i stand til å føre båten sin. Redningsselskapet: I sommer har flere erfart at redningsselskapet og redningsskøyta er gode å ha. Selv erfarte vi dette første feriedag da vi

12 ble overrasket av tett tåke utenfor Tananger. Sikten var svært dårlig og vi hadde ingen mulighet til å komme oss i havn uten hjelp (vi hadde ikke radar). Redningsskøyta America kom ut og loset oss inn til Tananger. Bistand er gratis for medlemmer og gir oss båtfolk en trygghet på sjøen. Jeg oppfordrer alle (som ikke allerede gjør/er det) til å støtte redningsselskapet og til å bli medlem. V.S. Båtferie 2003 Den 19. juli startet endelig ferien og m/y Feøyne la kursen til babord vel passert Strømsund bro. Etter ca. 1 2 time cruising fortøyde vi ved bryggen på Feøy. Her ventet vi på våre venner i m/y Turella. Videre mål for turen var ikke så klart definert. Det er det som er så herlig med båtferie man er fri og uforpliktende. Søndag var det nydelig vær med sol og vindstille, så vi kom oss over den tøffe Sletta. Den første uka flyttet vi oss i Sunnhordland og ytre Hardangerfjord. Matbudsjettet ble lavt grunnet eget fiske som la det beste grunnlag for herlig fiskesuppe tilberedt av superkokkene Edel og Torleif. Innimellom matorgier besteg vi høge fjell for å få litt trim. Etter en ukes seilas måtte m/y Turella sette kursen hjemover mens m/y Feøyne ble liggende enda noen dager i Uskedalen en plass som kan anbefales. Etter over 20 år som båtfanter skulle vi endelig legge turen innom Uggdalseidet for å smake på godsaker fra Uggdals dampbakeri som har vært og er beskrevet i turistbrosjyrene. Men dessverre bakeriet var nettopp nedlagt og skuffet måtte vi finne noe annet til kaffen. Godøysund perlen på Tysnes øya var det lenge siden vi hadde besøkt. Minnet fra siste gang var heller negativt. Stedet virket nedslarvet og forfallent så vi hadde små forventninger. Nå fikk vi et positivt inntrykk, bryggen var forbedret og et lite serveringssted var i drift nede ved bryggen. Vi telte faktisk 18 båter den kvelden. Etter uke ankom vi Bergen en by som alltid er trivelig å besøke. Men de svartmalte fenderene kunne med fordel blitt malt hvite, og mulighet for landstrøm er ikke for mye forlangt i en by med landets mest velfylte havnekasse. Bergen ble vendepunktet på reisen. Turen sørover la vi bl.a. innom Sundal med en tur opp til Bondhusbreen, som var blitt merkbart redusert siden sist vi var der. Når man opplever slike steder fra sin beste side er det fristende å istemme: Å vestland, vestland, når eg ser deg slik med fagre fjell og fjord og tronge vik. M/Y Feøyne avsluttet ferieturen med komlejazz på Røvær og lakseblues på Feøy. Vi har hatt en herlig avslappende båtferie og ser fram til neste år. E. & T. 13

13 Båtforsikring av båtfolk for båtfolk Norske Sjø As ble etablert i 1989 med formål å gi norske båteiere en riktig, rimelig og bra forsikring. Vi mener å ha bidratt til bedre vilkår og lavere premie. Du kan derfor trygt forsikre din båt i Norske Sjø. Vi etterstreber å være det også om uhell inntreffer og har rimelige premier for de fleste båttyper. Bestill derfor like gjerne din forsikring i dag! Enklest om du har internett. Du finner oss på Norske Sjø eies av Norges største båtorganisasjoner Konglig Norsk Båtforbund og Norges Seilforbund. Forsikringen er kun tilgjengelig for disses medlemmer. Postadresse: Vågebyveien 23 NO-0569 Fax: Tel.: E-post: norskesjo@norskesjo.no 14

14 TERMINLISTE 26. november Klubbkveld 06. desember Juletorsken - med fiskesuppe og tilstelning om kvelden 28. januar 2004 Klubbkveld Det blir også i vinter mulig å ta VHF-sertifikat og båtførerbevis. Det planlegges også knutekurs. Ta kontakt med kursansvarlig Jan Helge Hop på tel Følg med på oppslagstavlen på klubbhuset og vår hjemmeside. Strøminformasjon Vi har prøvd å få til en fastprisavtale også i år, men prisene er og har vært altfor høye. Det er ventet at prisene vil gå ned utpå nyåret. Derfor vurderte vi at det vil være lite klokt å gå inn på en fastprisavtale med ett eller to års varighet og slite med høy pris i avtaletiden. Situasjonen i strømmarkedet tilsier ikke dagens pris og det er et overnervøst marked. Vi vil derfor ikke ha fastpris denne sesongen. Dette gjelder også strøm til husstandene som var interessert i å være med. Så noen påminnelser. Til dere som ikke har egne målere: Det er ikke tillatt med kontinuerlig vedlikeholdsladning. Bruk av strøm til periodisk ladning og til bruk når man er i båten i korte perioder er inkludert i havneavgiften. NB! Dette dekker ikke oppvarming og lys når en ikke er i båten. Til de som har egne målere: Bruk den strømmen dere vil når det passer dere til sikringene går. Strømprisen denne sesongen vil bli kr.0,98 pr. kwt, men den kan bli endret hvis situasjonen tilsier det. Innbetaling må være foretatt før tilkobling. De som har målere betaler et passende forskudd. Følgende takster gjelder for hele kalendermåneder og gjelder fra 1. november. Vennligst skriv på giroen hvor mange watt og hvilke måneder man ønsker, ellers lager du mye ekstra arbeid for oss. Får du ikke giro med medlemsbladet, så fikser du dette selv. Betal til: Kobbernaglen Småbåtforening Postboks Kopervik Bank konto: Vennlig hilsen Havneutvalget. 15

15 Velkommen til Bø Vi fører alt i skipselektronikk! Bø Øst Avaldsnes Tlf Fax