Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel

Transkript

1 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel Møtested: Galleriet, Schweigaardsgate. 4 Møterom: Fylkestingssal Vest Møtedato: Tid: 14:00 16:30

2 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Solveig Schytz Leder V Morten Vollset Nestleder Sp Ketil Nordengen Medlem H Trine-Lise Østlund Blime Medlem H Kirsti Kierulf Medlem H Finn Terje Tønnessen Medlem FrP Knut Tønnes Steenersen Medlem FrP Njål Vikdal Medlem V Jan Johan Sandal Medlem Ap Tove Irene Steen Medlem Ap Vilde Lofthus Rooth Medlem Ap Kristin Antun Medlem MDG Varamedlemmer som møtte: Navn Møtte for Representerer Oddbjørn Nilsen Jens-Petter Hagen AP Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Jens-Petter Hagen Medlem Ap Fra administrasjonen møtte: Navn Stilling Thomas Tvedt Fylkesdirektør, samferdsel Nina Hanssen Fagleder Daniel Lobo Utvalgssekretær

3 Saksliste Saksnr PS 14/19 Tittel Omklassifisering av fylkesveg 203 Kirkeveien i Asker kommune PS 15/19 Fylkeskommunens årsrapport og regnskap 2018 PS 16/19 Handlingsprogrammet for regional plan for klima og energi Gjennomføring av prosjekter og tiltak Orienteringsnotater 3/19 Båttilbudet 4/19 Årsmelding for sykkelinnsatsen i /19 Trafikksikkerhet og blindsoner 6/19 Interreg-prosjektet Scandria2Act - oppsummering Spørsmål 8/19 Spørsmål fra representanten Jan Sandal (Ap) om trafikksikkerhetstiltak Røykenveien/Heggedalsveien Møteleder foreslo å omgjøre NOT 3/19 til PS og fikk tilslutning til dette. Protokollen fra møtet den ble godkjent. Presentasjoner: I forkant av møtet ble det gitt følgende presentasjoner: - Felles orientering om Bussanbudet Vest med HU for plan, næring og miljø v/ruter - Halvårig informasjonsmøte v/ruter - Fast halvårlig avviksrapportering på prosjekter og prioritering av planleggingsmidler v/nils Karbø - Orientering om Fv. 33 Byrudberga v/thomas Tvedt

4 14/ Omklassifisering av fylkesveg 203 Kirkeveien i Asker kommune Fylkesrådmannens forslag til vedtak: Kirkeveien Fv. 203 på strekningen hp 1 meter 4181 til hp 1 meter 4619 omklassifiseres til kommunal veg. Representanten Steenersen (FrP) og Tønnessen (FrP) fremmet følgende tilleggsforslag åp vegne av FrP: Forutsetning for fylkeskommunalt bidrag til omklassifisering av fylkesvei forutsetter at kommunen ikke innfører lokale bompengeprosjekter. Votering: Fylkesrådmannens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Tilleggsforslaget fra Steenersen (FrP) og Tønnessen (FrP) fikk 2 stemmer og falt. Innstilling: Kirkeveien Fv. 203 på strekningen hp 1 meter 4181 til hp 1 meter 4619 omklassifiseres til kommunal veg. 15/ Fylkeskommunens årsrapport og regnskap 2018 Fylkesrådmannens forslag til vedtak: Fylkestinget godkjenner Akershus fylkeskommunes regnskap for Fylkestinget tar den framlagte «Årsrapport 2018 for Akershus fylkeskommune» til orientering. Det regnskapsmessige overskuddet i driftsregnskapet på kr disponeres slik: Gjenbevilgninger av mindreforbruk Inndekking av merforbruk Sum gjenbevilgninger netto på programområder 1-7 = Merforbruk som dekkes inn i

5 Avsettes til pensjonspremiefond Avsettes til reservefond Sum (regnskapsmessig overskudd) = Fylkestinget godkjenner at korrigering av tidligere års feil på kapitalkonto på tilsammen kr føres direkte i balanseregnskapet ved å belaste reservefond. Møteleder foreslo å ta saken til orientering, og fikk tilslutning til dette. Innspill: Saken tas til orientering. 16/ Handlingsprogrammet for regional plan for klima og energi Gjennomføring av prosjekter og tiltak Fylkesrådmannens forslag til vedtak: 1. Fylkesutvalget vedtar iverksetting og gjennomføring av prosjektene og aktivitetene slik det fremgår av prosjektplanen i saksfremlegget. 2. Fylkesutvalget omdisponerer bevilgede midler innenfor den totale rammen for planperioden slik at bevilgningen i 2019 økes fra 28,75 mill. kr til 30,15 mill. kr med følgende endringer: a. Totalrammen til drift av hydrogen fyllestasjon blir redusert i perioden fra 15,5 til 13,5 mill. kr b. 1 mill. kr økt ramme i 2019 for ladeinfrastruktur på offentlige parkeringsplasser c. 1 mill. kr økt ramme i 2019 til etablering av hurtigladere d. Kr satt av til utprøving av tyngre kjøretøy/anleggsmaskiner med hydrogendrift ivaretas under CleanCon prosjektet og omdisponeres til klimanettverk for næring. 3. Aktiviteten «støtte til første LBG fyllestasjon» legges frem som egen politisk sak før iverksetting. 4. Bevilgningene dekkes fra ansvar , utbetalinger fra miljøfondet. Votering: Fylkesrådmannens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Innstilling:

6 1. Fylkesutvalget vedtar iverksetting og gjennomføring av prosjektene og aktivitetene slik det fremgår av prosjektplanen i saksfremlegget. 2. Fylkesutvalget omdisponerer bevilgede midler innenfor den totale rammen for planperioden slik at bevilgningen i 2019 økes fra 28,75 mill. kr til 30,15 mill. kr med følgende endringer: a. Totalrammen til drift av hydrogen fyllestasjon blir redusert i perioden fra 15,5 til 13,5 mill. kr b. 1 mill. kr økt ramme i 2019 for ladeinfrastruktur på offentlige parkeringsplasser c. 1 mill. kr økt ramme i 2019 til etablering av hurtigladere d. Kr satt av til utprøving av tyngre kjøretøy/anleggsmaskiner med hydrogendrift ivaretas under CleanCon prosjektet og omdisponeres til klimanettverk for næring. 3. Aktiviteten «støtte til første LBG fyllestasjon» legges frem som egen politisk sak før iverksetting. 4. Bevilgningene dekkes fra ansvar , utbetalinger fra miljøfondet.

7 Orienteringsnotater 3/ Båttilbudet Representanten Schytz (V) fremmet følgende tilleggsforslag på vegne av V, H, FrP og Sp: Hovedutvalg for samferdsel viser til vedtak i FT 10. september 2018, og ber Ruter igangsette uttesting av økt frekvens på sambandet Slemmestad Vollen Oslo, eventuelt Fornebu fra oktober Representanten Sandal (Ap) fremmet følgende tilleggsforslag på vegne av Ap: Teknologiutviklingen for båt og ferge går raskt, og Akershus fylkeskommune er opptatt av at fjorden som transportåre skal kunne tas i bruk der det er relevant og mulig. Dette må særlig vektlegges i planlegging av transport for kommuner og områder der potensialet for reiser på fjorden er stort. Spesielt er dette aktuelt når det gjelder arbeidet som nå gjennomføres for å utvikle kollektivtransporten i den nye storkommunen Asker, slik at markedsgrunnlaget for båttilbudet kan økes, og dermed muliggjør både bedre frekvens og nye anløpssteder. En viser også til det store engasjementet Asker har for forsterket båttilbud med avsetninger av betydelige egne midler. Votering: Møteleder foreslo å gjøre om de to forslagene til fellesforslag fra alle representerte partier, og fikk tilslutning til dette. Fellesforslaget fremmet av representanten Schytz (V) ble enstemmig vedtatt. Forslaget fremmet av representanten Sandal (Ap) ble enstemmig vedtatt. Utvalgets vedtak: 1: Hovedutvalg for samferdsel viser til vedtak i FT 10. september 2018, og ber Ruter igangsette uttesting av økt frekvens på sambandet Slemmestad Vollen Oslo, eventuelt Fornebu fra oktober : Teknologiutviklingen for båt og ferge går raskt, og Akershus fylkeskommune er opptatt av at fjorden som transportåre skal kunne tas i bruk der det er relevant og mulig. Dette må særlig vektlegges i planlegging av transport for kommuner og områder der potensialet for reiser på fjorden er stort. Spesielt er dette aktuelt når det gjelder arbeidet som nå gjennomføres for å utvikle kollektivtransporten i den nye storkommunen Asker, slik at markedsgrunnlaget for båttilbudet kan økes, og dermed muliggjør både bedre frekvens og nye anløpssteder. En viser også til det store engasjementet Asker har for forsterket båttilbud med avsetninger av betydelige egne midler.

8 4/ Årsmelding for sykkelinnsatsen i 2018 Notatet ble tatt til orientering. 5/ Trafikksikkerhet og blindsoner Notatet ble tatt til orientering. 6/ Interreg-prosjektet Scandria2Act - oppsummering Utvalgets vedtak: Notatet ble tatt til orientering. 7/ Orientering om at Akershus fylkeskommune har søkt om midler til utvidet TTordning Notatet ble tatt til orientering.

9 Spørsmål 8/ Spørsmål fra representanten Jan Sandal (Ap) om trafikksikkerhetstiltak Røykenveien/Heggedalsveien Møteleder Solveig Schytz besvarte spørsmålet med følgende: Fylkesrådmannen har bedt Statens vegvesen om å svare på spørsmålene som ble stilt, og har fått følgende svar: 1. Hovedutvalg for samferdsel ber om at tiltak om etablering av fartsdump og oppmerksomhetssignal blir utredet høsten 2018 med sikte på gjennomføring så snart som mulig. Oppmerksomhetssignal ble bestilt og planlagt gjennomført når frosten gikk i bakken. Ved oppstart ble det oppdaget at en av rørtraseene våre som var forutsatt brukt var fulle av andres kabler. Det arbeides med å finne løsninger. Fartshumpen ved Østliveien trenger innmålinger i terrenget som grunnlag for prosjektering av blant annet overvannshåndtering. Dette vil foregå i månedsskifte april/mai. Deretter kommer prosjektering og utføring. 1. Hovedutvalg for samferdsel ber om å få fremlagt en ny sak om fartsgrensene på Røykenveien og Heggedalsveien når de nye fartsgrensekriteriene foreligger. Det vil i løpet av 2019 bli avholdt møter mellom Statens vegvesen, politiet og kommunene for kommunevis gjennomgang av fartsgrensene i forhold til de nye kriteriene. 1. Signalanlegget i krysset Røykenveien/Heggedalsveien skal i en prøveperiode justeres i den kritiske morgenperioden, slik at det blir full adskillelse mellom barn og bil. Det er utført forenklet kapasitetsanalyse som beskrevet i Statens vegvesen Håndbok V322. Kapasitetsanalysen er i ettertid komplettert med Sidra-beregninger. Sidra-beregningene stemmer godt overens med resultatene fra den forenklede kapasitetsberegningen. Teorien sier at utregnet belastningsgrad bør være maksimalt 0,85 for å unngå overbelastning. Beregningene belyser at konsekvensen av å legge til vrimlefase for fotgjengere i krysset Røykenveien X Ø. Gjellums vei, er en betydelig økning i belastningsgrad. Det vil bety store forsinkelser i rushene og opptil en dobling av kølengden fra dagens situasjon. Det vil også på grunn av høyere omløpstid medføre lengre ventetider for fotgjengere. Beregningene viser lavere kølengder i dagens situasjon enn det som ofte oppleves på Røykenveien. Det kan skyldes at trafikksituasjonen på telledagen avviker noe fra normalen eller at beregningene ikke er godt nok kalibrert mot den reelle trafikksituasjonen i krysset. Det man kan se utfra beregningene er dermed endringer i belastningsgrad og kølengde fra dagens situasjon i forhold til ny situasjon med vrimlefase. En betydelig økt kølengde vil etter vår erfaring føre til økt trafikk på øvrig vegenett i området av trafikanter som vil unngå kø. Det anbefales dermed ikke å innføre vrimlefase for fotgjengere.

10 1. Hovedutvalg for samferdsel oppfordrer Asker kommune og FAU til å framskynde arbeidet med å etablere hjertesone ved skolen. Igjennom Aksjon skoleveg-ordningen oppfordres kommunene til å søke om tiltak i forbindelse med etablering av «hjertesoner» rundt skoler. Asker kommune har ikke søkt om midler til dette ved Heggedal skole.