Daglig kontroll. Sensor forventer at elev setter i gang med dette Daglig kontroll uoppfordret. LYS: Blinklys, Bremselys, Baklys og skiltlys DEKK: Ta en synlig kontroll mønsterdybde, lufttrykk og at de er fri skader / rift. Drivverk: kontroller at kjede er passe stram2-4 cm. Bremser: for/bak bremser rask test/kontroll Hjul og dekk foran hjul og dekk. Hjul og dekk foran. Finn fram vognkort og sjekk at dimensjonen stemmer med tall angitt i punkt 12. F. eks: 110/70-17 110 er bredden i millimeter. 70 er høyden i prosent av bredden. 17 er tommers på felg (dvs diameter). Sjekk at dekket er helt og uten skader Se dekket er riktig påmontert i forhold til rulle retning og felgkant. Sjekk også at ventilen står 90 grader, at eventuell eiker er hele og uten skade. Sjekk at hjulet er skrudd skikkelig til og at låsesplinter/låseskruer er riktig montert. Ved sjekk av hjullagre så gjerne få sensor til å hjelpe deg med å få hjulet i friluft, slik at du kan få kontrollert at det ikke er noe slakk. b) Forklar kravet til mønsterdybde og risikoen til nedslitte dekk. B) Kravet for mønsterdybde er 1,6 mm sommer og 3 mm vinter. Risiko ved kjøring med nedslitte dekk er fare for vannplaning og reduksjon i veigrepet.
Eksosanlegg og drivstoffanlegg Utfør og forklar sikkerhetskontroll av eksosanlegg og drivstoffanlegg. Kontrollere at det ikke er noen lekkasjer fra tanken og slanger. Sjekk spesielt bensinkran (mest vanlig på eldre sykler). Lukt etter bensinlekkasje. Se at eksosanlegget sitter fast, ingen synlige skader og lytt etter lekkasjer. Kraftoverføring kraftoverføring fra motor til hjul. a) Med kraftoverføring menes kjede/reim/kardang som overfører kraften fra motor til bakhjul. Sjekk at kjedet er passe stramt 2-4 cm. Hvis kjedet er for slakt bør det strammes. Hvis kjedet er for stramt ødelegger det kjedet, drev og lager. Se at kjedet, ikke er slitt, smurt og kjedelås er riktig montert. b) Forklar hvilken risiko det er å kjøre med slitt kjede. b) Faren med at kjedet er slitt/slakt er at det kan hoppe av, låse bakhjulet og gjøre skade på sykkel. For gaffel. for gaffelens støtdemper. b) Gjør rede for risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmeringer. a) Test av støtdemper i for gaffelen fungerer, se etter skader og at det ikke er noe slakk i innfestningen. b) Hvis det er lekkasje i simmeringene kan det lekke ut olje fra støtdemperne. Dette vil gjøre at støtdemperne ikke fungerer skikkelig og veigrepet kan bli redusert.
Lys og batteri. lys og batteri. b) Hva kan være konsekvensen av feil montert hovedlyspære. c) Kontroller batteri a) Se at alle lys fungerer og at lykteglass er hele og rengjorte. Sjekk også om ledninger ikke er i klem. b) Lyset kan bli feilt innstilt og blende møtende og du vil få dårligere sikt ved kjøring i mørket. c) Ta av salen, finn fram til batteriet. Se at ledningene / poler er hele og uten irr. Sjekk også at ledninger og batteri sitter fast. Ramme og svingarm. ramme og svingarm. b) Forklar hva som kan bli konsekvensen av å kjøre med slakk i svingarmsinnfestningen. a) Sjekk hele rammen at den er fri for skader og sprekk dannelser. Hvis sykkelen har vært skadet kan det oppstå sprekker i rammen etterpå. b) Ta i svingarmen og dra/skyv den bestemt for å sjekke om det er noe slakk. Hvis det er slakk kan konsekvensen bli at sykkelen blir ustabil og lite retningsstabil. Forbrems forbremsen. a) Sett deg på sykkelen, pump inn forbremsen og sjekk om det er trykk. Hendelen har vanligvis full bremseeffekt ved 2/3 vandring. Dette kan variere noe ved forskjellige sykler. Hvis hendelen tar langt inne kan det være slitte bremseklosser eller lite bremsevæske. Sjekk også bremseveskenivået, følg bremseslanger og sjekk at de er hele og uten lekkasje. Sjekk så bremseskiven at den er hel og tykkelsen er over antall mm som står på siden av skiva. Se så deretter om bremseklossene har belegg og ikke nedslitt.
Forbrems b) Hva vil du gjøre hvis bremsevæskenivået er på minimum? b) Hvis bremseveskenivået er på ett minimum bør du sjekke om bremseklosser er nedslitt. Hvis ikke kan det være lekkasje, følg bremseslanger og se etter lekkasje. Bremsevæsken er klar så se nøye etter lekkasjer, trykkprøve hendelen samtidig som du sjekker om det er lekkasje noe sted. Fjæring og støtdemper bak. fjæringer og dempere bak. b) Nevn konsekvenser ved kjøring med dårlige støtdempere. a) Press bak demperen ned så du får kontrollert at den virker. Ta tak i demperen, sjekk at den sitter godt fast. Se så etter lekkasje fra demperen. Vis hvordan demperen kan stilles hardere/løsere. Årsaken til dette er at hvis du kjører med passasjer og bagasje kan det være hensiktsmessig å stille demperen hardere for å få bedre veigrep. b) Risikoen er at du får dårligere veigrep, sykkelen kan oppføre seg uforutsigbart og bremselengden blir lengre ved dårlige dempere. Styring. styring. b) Hva kan slakk i styrelager medføre? a) Vipp sykkelen opp på støtten, sjekk at styre går uanstrengt fra side til side. Hvis du hører kneppelyd eller styret går ujevnt må du bytte styrelager. Det er ikke uvanlig at dette blir slitt og styringen blir ujevn. Risikoen er at sving egenskapene til sykkelen endrer seg og i verste fall resulterer i utforkjøring. Sjekk også at slanger og wire ikke er i klem. Trykk også bremsene inn og skyv sykkelen fra/til deg hvis du hører kneppelyder kan styrelager vøre slitt. b) For mye slakk kan resultere i en ustabil og lite retningsstabil sykkel. Du kan oppleve Wobbler.
Vognkort a) Sjekk vognkortet for hvor mye kan du laste på sykkelen i tillegg til deg. a) Pkt. 8 i vognkortet Bekledning hjelmen. b) Gjør rede for ditt valg av påkledning i dag. Fører plikter: a) Se at hjelmen er hel og uten sprekker/skader. Sjekk visiret at det er helt, uten skader og rent. Hakestroppen skal være hel og ikke slitt, finn CE/E merking inni hjelmen. Dette er for å vite om det er en godkjent hjelm for det europeiske markedet. b) Kjøreutstyret er for å: Holde deg varm en kald sjåfør har lengre reaksjonstid og er mer uoppmerksom. Utstyret er for å beskytte kroppen ved velt. Viktig at det har et tilstrekkelig rivesterkt yttermateriale og sertifiserte polstringer. At både dressen og polstringene sitter tett mot kroppen og riktig plassert. Før kjøring å forvisse seg om at motorsykkelen er i forskriftsmessig og forsvarlig stand. Under kjøring holder det at den er i forsvarlig stand.
Hjul dekk og hjulstilling bak. hjul, dekk og hjulstilling bak. a) Finn fram vognkort og sjekk at dimensjonen stemmer med tall angitt i punkt 12. F. eks: 110/70-17 110 er bredden i millimeter. 70 er høyden i prosent av bredden. 17 er tommers på felg (dvs diameter). Sjekk at dekket er helt og uten skader Se dekket er riktig påmontert i forhold til rulle retning og felgkant. Sjekk også at ventilen står 90 grader, at eventuell eiker er hele og uten skade. Sjekk at hjulet er skrudd skikkelig til og at låsesplinter/låseskruer er riktig montert. Ved sjekk av hjullagre så gjerne få sensor til å hjelpe deg med å få hjulet i friluft, slik at du kan få kontrollert at det ikke er noe slakk. b) Forklar betydningen av mønsterdybde. B) Kravet for mønsterdybde er 1,6 mm sommer og 3 mm vinter. Risiko ved kjøring med nedslitte dekk er fare for vannplaning og reduksjon i veigrepet.