HVORFOR HONDA? Bakre drivaksel Fremre drivaksel Bakaxelväxel (?) Fremre differensial Utgående drivaksel Hvorfor har Honda motoren montert i kjøretøyets lengderetning? Dette gjør at vi har kunnet redusere antall deler i drivverk og girsystem med over 55% i forhold til andre ATV er. Totalvekten blir dermed betydelig lavere. Effekttapet minimeres og ATV en vil bruke mindre drivstoff. Det betyr også at motorens kraft faktisk når hjulene og ikke forsvinner i energitap underveis. Det er en av grunnene til at Honda går så bra selv om det noen ganger har en lavere effekt på papiret. Denne konstruksjonen har Honda hatt siden 1996. Motoren kan dessuten senkes for lavere tyngepunkt og bedret balanse. Hvorfor har alle konkurrentene variator og belte, men ikke Honda? Honda har på samme måte som biler drivaksler fra motor til hjul. Dette innebærer et minimum av effekttap, samtidig som man kan kjøre med millimeterprestasjon i vanskelige hindringer. Med variator/belte må man ha en viss hastighet på motoren før kraften overføres til drivverket, noe som betyr mindre presis kjøring over hindringer. Dessuten utvikler systemet variator/belte utrolig mye varme med høyt effekttap og høyt drivstofforbruk som resultat. Med Hondas sitt uvekslingssystem når ganske enkelt flere hester drivhjulet. Hvorfor har Honda rett bakaksel/(bakhjulsoppheng?) på sine arbeidsmodeller? Har noen sett en traktor med delt bakhjulsoppheng? Når man laster maskinen med en tung tilhenger eller lignende vil maskinen synke sammen hvis man har en delt bakaksel - så mye at konkurrenter med delt bakaksel noen ganger må montere ekstra stag for at maskinen ikke skal synke så altfor dypt. Da har man også mistet fjæringen og støtdempingen bak. Dette betyr at den høye bakkeklaringen som blir oppgitt er borte. En Honda med en rett bakaksel opprettholder sin bakkeklaring og sin stabilitet i terrenget til tross for stor belastning. Derfor er det rett bakaksel på en Honda arbeidsmaskinen! Hvorfor har Honda lavere bakkeklaring? Hondas arbeidsmaskiner er i hele sin oppbygning innrettet mot et lavt tyngdepunkt for trygg og sikker kjøring i terrenget som sjeldent er slett. Motoren har for eksempel støtstenger(?) for at man på denne måten kan redusere motorhøyden med ca 5 cm og dermed få lavere tyngdepunkt. Maskinen er bevisst bygget lavt for å kjøre så sikkert som mulig i terrenget. Spesielt ved skråkjøring merkes dette tydelig. Sammenlign gjerne selv en høy konkurrent med delt bakaksel og Hondas lave rette. Forskjellen i stabilitet er enorm! Hvorfor har Honda ingen låsbar differensial på forhjulene? Honda har en veldig fin differensial i forhjulene, svært lik den som finnes i rallybiler. Dette betyr at den jobber fra morgen til kveld uten at du blir sliten i armene fordi den er tungstyrt at eller at du får altfor stor svingradius. Våre konkurrenter har et låsbart diff som gjør at man låser forhjulene til hverandre slik at de går eksakt like fort. Hvis man har prøvd, så vet man at dette blir veldig tungstyrt, noe som gjør at man bare legger i diffen når man skal gjennom et hinder. Ellers kjører man uten differensialsperre. Det innebærer også at både innerhjul og ytterhjul går eksakt like fort i svingen, noe som gjør at du trenger mye større plass når du skal svinge. Du kan selv regne ut hva det betyr for framkomligheten å kjøre uten noen form for diffsperre/diffbremse i kanskje 90-95% av tiden. Til slutt, før du bestemmer deg. Sett deg på en Honda TRX. Kjenn hvordan du sitter. Prøv og kjenn på knappene og kontrollene. De er definitivt på rett sted og har en rett følelse og motstand. De inngir følelsen av kvalitet og tillit. Trykk på startknappen. Motoren går jevnt og fint. Ingen rare ekstralyder, ingen vibrasjon i styret eller plast. Når du trykker på gassen ruller maskinen igang fra første millimeter. Det merkes at Honda kommer fra verdens beste motorsykkelprodusent og ikke fra en snøscooterfabrikk. Kort sagt, hva du enn gjør før du kjøper en ATV, PRØVEKJØR en Honda! HONDA ESP ESP (Electronic Shift Program) er betegnelsen på Honda sin elektroniske gir-betjening. Systemet fungerer både på girkasser av tradisjonell type med konvensjonelle gir, og på automatkasser. På tradisjonelle girkasser styrer elektronikken clutching og skifte mellom de forskjellige gir. Brukerne trykker pil opp eller pil ned for å skifte gir, systemet vil da clutche, skifte til nytt gir, clutche tilbake igjen helt automatisk. På automatgirkasser er girskift definert som ulike områder på skalaen, ellers fungerer det likt. ESP, Trykk pil opp eller ned for å bytte gir. HONDA CVT CVT (Constant Variable Transmission) er et girsystem uten faste gir slik du er vant til fra biler eller motorsykler. Et hydromekanisk system, fritt for reimer eller vakuumslanger overfører motoreffekten til drivhjulene med en jevn strøm av kraft. Du slipper rykk og napp som du kjenner fra manuelle girkasser og som ofte gjør at du blir stående fast på sleipt underlag. Du kan velge mellom automatiske kjøreprogram, eller gire selv ved å trykke pil opp eller ned i ESP. Systemet veksler da mellom CVT, en jevn strøm av kraft uten manuelle gir. Definerte definerte områder på gir-soner kan velges manuelt på modeller med ESP. skalaen (se fig.) og gir effekten av et girskifte. Og selv ved manuell betjening er girskiftene myke og uten rykking. Systemet gir også en suveren utnyttelse av motorens bremseegenskaper på alle hjul. HONDA STYRING En spesiell selvjusterende sperre i frontdifferensialen justerer friksjon etter hastighetsforskjell mellom forhjulene og sørger for overlegent forhjulsgrep sammenlignet med konvensjonell friksjonssperre. Dette gir også en lett og positiv styring og liten svingradius. HONDA TRAXLOK TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD ved å trykke på en bryter. Når du trenger bedre veigrep er det bare å sjalte inn firehjulstrekket for maksimal framkommelighet. 2
TRX680FA RINCON TRX680FA er Honda største og mest komfortable fire-hjuling. Den delte bakaksel med uavhengig fjæring gjør dette til en ekte touringmaskin. At salen dessuten er stor og bred gjør ikke ting verre. Den automatiske tretrinns girkassen bidrar også til komforten. Dette har mange kvalitetsbevisste brukere oppdaget og det blir mer og mer vanlig å ha en seksåtti rundtom på landsteder og gårder. Leire, stokker og steiner og er ikke noe problem. Hondas unike kvalitet betyr også at du tør å presse denne muskelpakken litt ekstra hardt. Ensylindret, væskekjølt 675cc fire-takts motor. Elektronisk bensininnsprøytning Tre-trinns automatgir. Helautomatisk hydromekanisk. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. Automatgir kan kjøres helt automatisk eller manuelt via ESP. Elektrisk Shift Program (ESP). Veksling skjer med venstre tommel. Luftinntak av snorkeltype tillater kjøring på dypt vann. Vedlikeholdsfri elektronisk tenningsystem. Smøring fra tørrsump. Oljereservoar innenfor motorkåpen tillater høy bakkeklaring. Separat oljekjøler. Rustfritt eksosanlegg. For minimum vekt og maksimal holdbarhet har TRX680FA et stort antall komponenter i aluminium. Kraftig lastestativer foran og bak som standard utstyr. Den har en svingradius på bare 3,3 meter. Godt beskyttet bremseskiver bak. Effektive skivebremser framme. Digital instrumentering som viser girstilling, kjørelengde, hastighet, driftstid, 4WD- eller 2WD-modus, trippteller, drivstoffkapasitet og klokke. Innebygd bremselys. Kraftig dynamo på 360 watt klarer å håndtere ekstratilbehøret. 20 AH batteri gir god energiforsyning. Motor: Væskekjølt OHV ensylindret semi-tørrsump firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 24,6 kw/6000 omdr. Boring x Slag: 102mm x 82.6mm. Volum: 675cm³. Forgasser: Elektronisk bensininnsprøyting med IACV tomgangskontroll. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: Automat, 3 gir + revers, elektronisk kontrollert. Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 17 liter, inkludert 3.1-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,113 x 1,189 x 1,207mm. Hjulavstand: 1,290mm. Sittehøyde: 876mm. Bakkeklaring: 254mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 272kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 175mm vandring. Fjæring Bak: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 203mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT støpt aluminium. Felger Bak: 12 x 7.5AT støpt aluminium. Dekk Foran: AT25 x 8R12 (radial). Dekk Bak: AT25 x 10R12 (radial). Bremser Foran: 180mm dobbeltvirkende hydraulisk skivebrems. Bremser Bak: 160mm enkel hydraulisk skivebrems. Tilhengervekt: 294 kg. 3
TRX500FPA FOREMAN RUBICON Både sterk og smart. Den nye TRX500FPA er like klar for eventyr eller vanskelige oppgaver. Det har Hondamatic overføring, et unikt kontinuerlig hydromekaniske design som gir denne ATV formidable off-road dyktighet. Dette kombinert med Hondas TraxLok 2WD/4WD system og Electric Shift Program (ESP ) gjør TRX500FPA til den nye referansemodellen blant de som er interessert i top of the line! Servostyring En-sylinder, væskekjølt motor på 499cc. Motor med lavt utslipp tilpasset dagens strenge miljøkrav. Hydrostatisk gir, HondaMatic. To ulike alternativer for veksling, automatisk eller ESP for Hondas elektroniske, manuelle system via knapper på styret. Moment-sensende differensialbremse på forhjulene. Ingen drivreimer Effektiv motorbremsing på alle fire hjul. Luftinntak av snorkeltype tillater kjøring på dypt vann. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. El-oppvarmet forgasser forhindrer isdannelse. Nyhet! Tre lys, hvorav et som følger styrets bevegelse. Lang fjæringsvei på 170 mm gir godt veigrep og komfortabel kjøring. Effektiv 180 mm skivebremser foran. Trippel-forseglet mekanisk trommelbremse bak. 12 lettmetallfelger. Stor bensintank på 15,8 liter, inkl. 3,8 liter i reserve, gir mange timers bruk mellom tanking. Støtdempere med justerbar forspenning. Robust og vanntett multi-funksjons LCD-skjerm med speedometer, bensinmåler, girindikator, vei-, tur- og timeteller, klokke, og serviceindikator. Instrumenteringen omfatter også indikatorlamper for revers, nøytral og motortemperatur. Svingradius på bare 3,3 meter. Enkel håndbremsfunksjon som betjenes fra styret. Ttilhengerfeste (50 mm kule). Motor: Væskekjølt OHV ensylindret tørrsump firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 20 kw/6500 omdr. Boring x Slag: 92mm x 75mm. Volum: 499 cm³. Forgasser: 34mm stempeltype. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: Helautomatisk hydromekanisk CVT, elektronisk kontrollert. Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 15.5 liter, inkludert 3-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,108 x 1,188 x 1,179mm. Hjulavstand: 1,286mm. Sittehøyde: 861mm. Bakkeklaring: 190mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 273kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med doble hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT aluminiumsfelger. Felger Bak: 12 x 7.5AT aluminiumsfelger. Dekk Foran: AT25 x 8 12. Dekk Bak: AT25 x 10 12. Bremser Foran: 180mm dobbel hydraulisk skivebrems. Bremser Bak: 180mm forseglet mekanisk trommelbrems. Tilhengervekt: 294 kg. 4
TRX500FA FOREMAN RUBICON Honda TRX500FA er den eneste firehjuling med ekte hydrostatisk drift, noe som gjør den mer beslektet med ekte skogsmaskiner. Det gjør det mulig å utnytte maskinens ressurser bedre og fremfor alt øker levetiden. TRX500FA har i over ti år vært en av markedes beste slitere og er like velegnet til profesjonelle skogsarbeidere som til private skogeiere som ikke nøyer seg med annet enn det absolutt beste. En-sylinder, væskekjølt motor på 499cc. Motor med lavt utslipp tilpasset dagens strenge miljøkrav. Helautomatisk hydromekanisk gir, HondaMatic. To ulike alternativer for veksling, automatisk eller ESP for Hondas elektroniske, manuelle vekslingssystem via knapper på styret. Differensialbrems på forhjulene Ingen drivreimer. Effektiv motorbremsing på alle fire hjul. Luftinntak av snorkeltype tillater kjøring på dypt vann. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. El-oppvarmet forgasser forhindrer isdannelse. Tre lys, hvorav et som følger styrets bevegelse. Lang fjæringsvei på 170 mm gir godt veigrep og komfortabel kjøring. Effektiv 180 mm skivebremser foran. Trippel-forseglet mekanisk trommelbremse bak. 12 lettmetallfelger. Stor bensintank på 15,8 liter, inkl. 3,8 liter i reserve, gir mange timers bruk mellom tanking. Støtdempere med justerbar forspenning. Robust og vanntett multi-funksjons LCD-skjerm med speedometer, bensinmåler, girindikator,vei-, tur- og timeteller, klokke, og serviceindikator. Instrumenteringen omfatter også indikatorlamper for revers, nøytral og motortemperatur. Svingradius på bare 3,3 meter. Enkel håndbremsfunksjon som betjenes fra styret. Motor: Væskekjølt OHV ensylindret tørrsump firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 20 kw/6500 omdr. Boring x Slag: 92mm x 75mm. Volum: 499 cm³. Forgasser: 34mm stempeltype. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: Helautomatisk hydromekanisk CVT, elektronisk kontrollert. Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 15.5 liter, inkludert 3-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,108 x 1,188 x 1,179mm. Hjulavstand: 1,286mm. Sittehøyde: 861mm. Bakkeklaring: 190mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 273kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med doble hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT aluminiumsfelger. Felger Bak: 12 x 7.5AT aluminiumsfelger. Dekk Foran: AT25 x 8 12. Dekk Bak: AT25 x 10 12. Bremser Foran: 180mm dobbel hydraulisk skivebrems. Bremser Bak: 180mm forseglet mekanisk trommelbrems. Tilhengervekt: 294 kg. ATV en på bildet er ekstrautstyrt 5
TRX500FE FOREMAN Navnet er det samme, men TRX500FE i 2012-modellen er virkelig en helt ny maskin! Nyutviklet motor med bensininnsprøytning og flytende kjøling. Samt den nyeste versjonen av Hondas ESP overføring, skift gir med tommelen! Chassiset er helt ny med en ny moderne design, høy bakkeklaring, bedre fjæring, nytt hjulsystem utstyrt med rett bakaksel som før, selvsagt. Grovarbeideren er selvsagt utstyrt med 5 gir. NYHET! Nå også som traktorregistrert (T3) for kjøring på vei. Traktor-registrert (T3) ATV! Nyhet! Motor montert på langs sparer på girsystemet og gir mindre effekttap. Luftkjølt motor på 475,3 cc. Ekstra kraftig automatisk clutch som tåler høy belastning. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. Effektiv motorbremsing på alle fire hjul. Patentert kjølesystem med doble oljekjølere gir riktig motortemperatur. Luftinntak av snorkeltype tillater kjøring på dypt vann. Lave utslippsverdier i henhold til statlige utslippskrav. Gummiopphengt motor eliminerer motorvibrasjon i ramme og fotpinner. Lett å veksle med ESP, Electronic Shift Program. Veksling via knappesystem på styret. Fem gir forover pluss revers. Elektrisk forgasseroppvarming forhindrer isdannelse. Individuelle fremre Kayaba støtdempere med 170 mm fjæringsvei. Bakre svingarm i stål og Kayaba støtdempere med 170 mm fjæringsvei. 180 mm skivebremser foran gir utmerket bremseegenskaper. Stor bensintank på 15 liter, inkl. 3.3 liter i reserve, gir en god rekkevidde. Kort svingradius på 3,3 meter gjør TRX500FE smidig på trange steder. 12 stålfelger. Vanntett hanskerom for småting. Elektronisk bensinmåler. Kraftig lastestativer foran og bak. 50 mm tilhengerfeste er standardutstyr. Tre lys foran, hvorav et som følger styrets bevegelse. Robust, vanntett og kompakt multi-funksjons LCD-instrumentering. Motor: Luftkjølt OHV ensylindret firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 20,7 kw/6000 omdr. Boring x Slag: 92mm x 71.5mm. Volum: 475 cm³. Forgasser: Bensininnsprøytning. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: ESP 5-gir med revers. Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 15 liter, inkludert 3-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,127 x 1,205 x 1,197mm. Hjulavstand: 1,281mm. Sittehøyde: 881mm. Bakkeklaring: 194mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 271kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med doble hydrauliske støtdempere; 170mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT stål. Felger Bak: 12 x 7.5AT stål. Dekk Foran: AT25 x 8 12. Dekk Bak: AT25 x 10 12. Bremser Foran: 180mm dobbel hydraulisk skivebrems. Bremser Bak: 180mm forseglet mekanisk trommelbrems. Tilhengervekt: 285 kg. 6
TRX420FE RANCHER En av Hondas bestselgende ATV gjennom tidene. Ekstremt robust og pålitelig med et chassis som er stort nok for god framkomlighet og en motor som kan takle de fleste oppgaver. Helt enkelt et svært pålitelig arbeidsredskap for en rimelig penge. Motoren er væskekjølt med bensininnsprøyting, og du skifter gir med venstre tommel på styret. NYHET! Nå også som traktorregistrert (T3) for kjøring på vei. Traktor-registrert (T3) ATV! En-sylinder, væskekjølt 420cc med to ventiler. ESP, Electronic Shift Program, elektronisk overføring via trykknapp på styret. Keihin bensininnsprøytning. 20 kw sterk motor. Girdrevet balanseaksel minimerer motorvibrasjon. Gummiopphengt motor. Lukket veivhusventilasjon gir en mer miljøvennlig motor. Lavt montert kamaksel. Ekstra forsterket clutch. Fem gir + revers. Vedlikeholdsfri elektronisk tenningssystem. Rustfritt eksosanlegg med trekammersystem. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. Stabil stålramme. Hele 165 mm bakkeklaring. Svingradius på 3,3 meter. Svingarm i stål, assistert av en gassdemper. Hydrauliske skivebremser framme. Trommelbremse bak, godt forseglet mot vann og smuss. LCD-digital instrumentering. Luftinntak av snorkeltype tillater kjøring på dypt vann. Lastestativer foran og bak montert som standard. Bensinmåler. Doble frontlys. Parkeringsbrems. Motor: Vannkjølt OHV, tørrsump, ensylindret firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 20 kw/6000 omdr. Boring x Slag: 86,5mm x 71,5mm. Volum: 420 cm³. Forgasser: Innsprøytning. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: 5 gir med revers (FM) ESP 5 gir med reveres (FE). Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 13.9 liter, inkludert 3,1-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,099 x 1,172 x 1,146mm. Hjulavstand: 1,249mm. Sittehøyde: 822mm. Bakkeklaring: 184mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 255kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 150mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med enkel hydraulisk støtdemper; 150mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT stål. Felger Bak: 11 x 7.0AT stål. Dekk Foran: AT24 x 8 12. Dekk Bak: AT24 x 10 11. Bremser Foran: 185mm skivebrems. Bremser Bak: 160mm forseglet mekanisk trommelbrems. Tilhengervekt: 283 kg. 7
TRX420FA Dual Clutch RANCHER TRX420FA er en mellomstor ATV med komfort som høyeste prioritet. Den er litt sterkere enn TRX420FE og utstyrt med femtrinns girkasse, som skifter gir automatisk uten kraftavbrudd. I tillegg uavhengig bakhjulsoppheng og høy bakkeklaring. Egenskapene i samspillet gjør at maskinen tar seg fram gjennom terrenget på en meget jevn og flytende måte. Selvfølgelig kan du også gire selv med knapper på styret. Kraften og smidigheten gjør dette til en utmerket arbeidskamerat når du skal hente ved, fôre dyr, sette opp gjerder, pløye snø, eller bare kjøre til naboen. Honda s In-Line system revolusjonerer måten ATV er tradisjonelt er konstruert på ved at motorenen på 420cc er montert i lengderetningen i stedet for på tvers. Dette gir et lavt effekttap. Programmert PGM-FI, bensininnsprøytning for lavt bensinforbruk. Vaskbart luftfilter for lang levetid. Høyeffektivt oljesystem med to pumper som leverer olje til motor og clutcher. Gummiopphengt motor og girdrevet balanseaksel reduserer motorens vibrasjoner. Rustfritt eksosanlegg for maksimal levetid. Lett og myk automatgir med fem gir, hvor du velger mellom helautomatisk eller ESP, Hondas Electronic Shift Program. Med sistnevnte, velger sjåføren selv gir via en knapp på styret. Effektiv motorbrems både med automatisk eller ESP-giring. TraxLok gir deg muligheten til å bytte mellom 2WD og 4WD. Lukket veivhusventilasjon. Kraftig ramme og uavhengig bakhjulsoppheng tillater en høy bakkeklaring på hele 231 mm. Doble dempere foran og bak med lang slaglengde sørger for komfortabel kjøring selv på de tøffeste underlag. Doble hydrauliske skivebremser foran. Enkelskive bak plassert i sentrum med selvjusterende parkeringsbremse. Store hjul gir god framkommelighet. Elektrisk start. Motoren har et automatisk dekompresjonssystem som gir lett start, uansett temperatur. Stor bensintank på 13,6 liter gir mange timers drift. Godt stoppet sete gir en komfortabel sittestilling. Store lastestativer foran og bak. Generatoren leverer 371 watt. Motor: Vannkjølt OHV, tørrsump, ensylindret firetakter montert i lengderetningen. Effekt: 20 kw/6000 omdr. Boring x Slag: 86,5mm x 71,5mm. Volum: 420 cm³. Forgasser: Innsprøytning. Tenningssystem: Capasitor Discharge (CDI) med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk med reserve snorstart. Girsystem: 5 gir med revers (FM) ESP 5 gir med reveres (FE). Drift: Direkte fram og bakhjulsdrift med TraxLok og selvjusterende frontdifferensialsperre. Tank: 13.9 liter, inkludert 3,1-liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 2,099 x 1,172 x 1,146mm. Hjulavstand: 1,249mm. Sittehøyde: 822mm. Bakkeklaring: 184mm. Svingradius: 3.3m. Tørrvekt: 255kg. Fjæring Foran: Uavhengig fjæring med hydrauliske støtdempere; 150mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med enkel hydraulisk støtdemper; 150mm vandring. Felger Foran: 12 x 6.0AT stål. Felger Bak: 11 x 7.0AT stål. Dekk Foran: AT24 x 8 12. Dekk Bak: AT24 x 10 11. Bremser Foran: 185mm skivebrems. Bremser Bak: 160mm forseglet mekanisk trommelbrems. Tilhengervekt: 283 kg. 8 ATV en på bildet er ekstrautstyrt
TRX250X TRX250X er en perfekt ATV for deg som vil gå gradene før du går for en av de profesjonelle, større maskinene. Girkassen er optimalisert for sportslig bruk og har både revers og automatisk clutch. Kreftene overføres direkte fra girkassen til bakhjulene via en vedlikeholdsfri kardang. På grunn av motorens plassering i rammen er flere ledd og koblinger gjort overflødige. Se frem til mye moro på TRX250X. En-sylinder, luftkjølt firetakts 229 ccm. Elektrisk start. Vedlikeholdsfri CDI-tenningssystem. Effektivt eksosanlegg gir et lavt støynivå og lavt eksosutslipp. Automatisk giring i forbindelse med den 4-trinns manuelle girkassen. Lukket veivhusventilasjon gir ingen oljesøl. Kjededrift. Sterk og vridningsstiv stålrørsramme. Separat hjuloppheng foran med kraftige dempere. Enkeldemper bak. Doble bremsetromler foran og enkel bak. Bredt og langt sete gir utmerket komfort. Vedlikeholdsfritt batteri. Avtakbart, vaskbart luftfilter. Tenningslås med nøkkel, hindrer uvedkommende å starte din TRX. Indikatorlampe for nøytral. Parkeringsbrems. 9,5 liters bensintank gir mange runder på banen mellom bensinfyllingene. TRX90EX Motor: Luftkjølt ensylindret OHV firetakter med tørrsump, montert i lengderetningen. Slagvolum: 229cm3. Boring x Slag: 68,5mm x 62,2mm. Forgasser: 22mm stempel, ventiltype. Tenning: CDI med elektronisk styrt fortenning. Start: Elektrisk. Girkasse: 5 trinn med revers. Kraftoverføring: Direkte bakhjulsdrift/kardang. Tank: 10,2 liter, inkludert 2,5 liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 1,740 x 1,062 x 1,077mm. Hjulavstand: 1,125mm. Sittehøyde: 797mm. Bakkeklaring: 150mm. Svingradius: 2,8m. Tørrvekt: 158kg. Fjæring Foran: Uavhengig dobbel wishbone ; 150mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med enkel demper; 145mm vandring. Felg Foran: 10 x 5,5AT valset aluminium. Felg Bak: 9 x 8,0AT valset aluminium. Dekk Foran: AT22 x 7 10. Dekk Bak: AT22 x 10 9. Bremser Foran: 174mm doble hydrauliske skivebremser med énstemplede kalipere og sintermetall klosser. Bremser Bak: 140mm forseglet mekanisk trommel. Familiemaskinen med stor gledesfaktor! Den har de store firehjulingenes tekniske utrustning og den lille maskinens smidighet. Luftkjølt firetaktsmotor og elektrisk start gjør den både enkel å starte og behagelig stillegående. Lang fjæringsvei og høy bakkeklaring gir suveren framkommelighet selv i de dypeste sporene. Unn familiens motorinteresserte en hyggelig fritidssysselsetting, og du - visst finnes det billigere maskiner, men en TRX 90 vil vare i generasjoner... En-sylinder, luftkjølt firetakts 86 ccm. Elektrisk start. Vedlikeholdsfritt CDI-tenningssystem. Effektiv eksosanlegg gir et lavt støynivå og lavt eksosutslipp. Automatisk giring i samarbeid(?) med den 4-trinns manuelle girkassen. Lukket veivhusventilasjon gir ingen oljesøl. Kjededrift. En sterk og vridningsstiv stålrørsramme. Separat hjuloppheng foran med kraftige dempere. Enkeldemper bak. Doble bremsetromler foran og enkel bak. Bredt og langt sete gir utmerket komfort. Vedlikeholdsfritt batteri. Avtakbart, vaskbart luftfilter. Tenningslås med nøkkel, hindrer uvedkommende å starte din TRX. Indikatorlampe for nøytral. Trottelstopp muliggjør fartsreduksjon. Sikkerhetsdetalje for yngre sjåfører. Lav sittehøyde på bare 660 mm. Parkeringsbrems. 7,5 liters bensintank gir mange runder på banen mellom bensinfyllingene. Motor: Luftkjølt ensylindret SOHC firetakter. Effekt: 4,7 kw/7500 omdr. Slagvolum: 85,8cm3. Boring x Slag: 47mm x 49,5mm. Forgasser: 15mm stempel, ventiltype. Tenning: CDI. Start: Snorstart. Girkasse: 4 trinn. Kraftoverføring: O-ring forseglet kjede. Tank: 6 liter, inkludert 1,3 liter reserve. Dimensjoner: (LxBxH) 1,489 895 917mm. Hjulavstand: 985mm. Sittehøyde: 648mm. Bakkeklaring: 102mm. Svingradius: 2,5m. Tørrvekt: 110,5kg. Fjæring Foran: Uavhengig; 65mm vandring. Fjæring Bak: Svingarm med enkel demper; 65mm vandring. Felg Foran: 8 x 8,5AT valset stål. Felg Bak: 8 x 8,5AT valset stål. Dekk Foran: AT20 7 8. Dekk Bak: AT19 8 8. Bremser Foran: 110mm dobbelforseglet mekanisk trommel. Bremser Bak: 140mm forseglet mekanisk trommel. 9
Honda originalutstyr Se side 42-43 i Honda utstyrskatalog for full oversikt over originalutstyr. 08L56 ATV 800: Bagasjeveske bak. 08P46 ATV 500B/08P46 ATV 420B: Forstillingsbeskyttelse Bagasjebærer front. 08L41 ATV 420 - Front kit 420 08L41 ATV 500 - Front kit 500 08L52 HN8 800A: Lasteboks i hardplast front Bagasjebærer bak. 08L42 ATV 420 - Rear kit 420 08L42 ATV 500 - Rear kit 500 08L52 HN8 800B: Lasteboks i hardplast bak 08P46 ATV 420: Bakakselbeskyttelse 08T50 ATV 800: Varmehåndtak 08P46 ATV 500: Bunnpannebeskyttelse. Overtrekk til din Honda ATV. Universal. 08L90 ATV 800: Hengerfestekule 08P46 ATV 420A: Frontplate 08M51-EWA-801Z: Batterilader OptiMate 08M51-KAZ-800W: Batterilader AccuMate 10
JORDBRUKSREDSKAPER & EKSTRAUTSTYR Det finnes et rikholdig utvalg av traktorutstyr til din Honda ATV. Spør din lokale autoriserte Honda-forhandler om utstyrsbrosjyrer.
Disse spesifikasjonene gjelder ikke noe spesielt produkt som er tilgjengelig eller i salg. Produsentene forbeholder seg retten til å endre sine spesifikasjoner, farger inkludert, med eller uten forutgående varsel og til tider og på måter de finner det best. Store og små endringer kan forekomme. Alle anstrengelser er imidlertid foretatt for å sørge for gyldigheten av informasjonen i denne brosjyren. Denne brosjyren skal ikke under noen omstendighet anses som et tilbud fra Selskapet til noen person. Alt salg utføres av den aktuelle forhandler og er underlagt gjeldende salgsbestemmelser og lovgivning. Kopier av aktuelle dokumenter kan tilveiebringes etter forespørsel. Det er lagt stor vekt på at detaljer skal være gjengitt med høyest mulig nøyaktighet, brosjyrer og annet trykt materiell blir imidlertid klargjort og ferdigstilt flere måneder i forkant av distribusjon og kan dermed ikke konsekvent reflektere verken detaljendringer eller, i noen isolerte tilfeller, tilgjengelighet til et produkt eller en spesiell egenskap ved et produkt. Kunder anbefales å oppsøke sin forhandler for spesifikk informasjon om modellutvalg og produktenes egenskaper, særlig dersom dette er avgjørende for valg av modell. www.kellox.no Best til lands best til vanns