SYKKEL HÅNDBOK SPORTPARTNER AS

SYKKEL HÅNDBOK SPORTPARTNER AS

1 Girhendler, høyre for bakre gir 6 Dekk 12 Ventil 17 Pedal 23 Bakre gir 28 Sadel venstre for krankskifter foran 7 Felg 13 Skjermstiver 18 Krankgir 24 Frikrans 29 Overrør 2 Styre 8 Forbrems 14 Diagonalrør 19 Quick release for setepinn 25 Bagasjebærer 3 Bremsehåndtak 9 Forgaffel 15 Krankhjul 20 Seterør 26 Bakbrems 4 Styrestamme 10 Fornav 16 Krankarm 21 Kjede 27 Sadelpinne 5 Gaffelrør 11 Hjulaksel (med quick release) 22 Girtrinse 25 26 28 19 27 20 2 17 4 29 14 5 6 8 7 3 1 24 9 13 10 11 23 21 22 12 GRATULERER Gratulerer med ny sykkel.vi bruker mye tid på produktutvikling og testing, og er derfor overbevist om at du har kjøpt en sykkel som du vil få mye glede av. Sykkelen din er et teknisk fremkomstmiddel og trenger derfor, som en bil, vedlikehold og service.alle justerbare innreninger må justeres til brukeren. Lykke til med din nye sykkel.ta godt vare på den RAMMENUMMER Rammenummeret er sykkelens eget registreringsnummer. Nummeret er inngravert under krankhuset, eller på bakgaffelen ved girrøret. Merke: Modell: Størrelse: Farge: Rammenr.: Låsnr.: Tilleggsutstyr: Kjøpsdato: Verdi: Forhandlerstempel:

VEDLIKEHOLD Etterstram skruer og mutrer etter 2-5 dagers bruk. Videre bør de sjekkes ca. 1 gang pr. måned. Først og fremst for din egen sikkerhet, men også for at deler ikke skal bli ødelagt. Kjedet Kjedet bør renses og smøres regelmessig. Overflødig olje tørkes bort slik at ikke sand og støv setter seg fast. NB! Dersom du har en sykkel med kjedegir (18-27 gir), bør du unngå å kombinere ytterste tannhjul foran med innerste tannhjul bak, eller omvendt. Disse kombinasjonene vinkler kjeden for mye, og sliter ekstra på drivverket. Bremser/gir Må ettersees og justeres med jevne mellomrom for å virke tilfredsstillende. Når det samler seg fuktighet inni wirestrømpene, kan dette føre til at wirene begynner å gå tregt. Unngå dette ved å dryppe litt olje mellom wiren og hylsen, eller trekke wiren ut av hylsen og sette den inn med fett. Rens og rengjør felgene og bremseklossene, sand og skitt på klossene kan ødelegge felgene. Frikrans Rengjør og drypp litt olje med sykkelen liggende, med frikransen opp. Kranklager Din sykkel er utstyrt med kompaktkrank. Det gjør at kranken er lett å skifte og vedlikeholdsfri. Dersom du skulle høre en metall "klikkelyd" fra kranken når du trår kraftig til, er det på tide å stramme krankarmene. Nav Alle våre nav er meget driftsikre. Skulle det likevel oppstå feil i navet, bør du snarest kontakte din forhandler. Manglende justering i dag, kan bli reparasjon i morgen. Selv om våre nav er nesten vedlikeholdsfri, er det en god investering å levere sykkelen inn tilservice én gang i året. Hvis sykkelen din er utstyrt med hurtigkobling (quick release) for justering av setehøyde eller festing av hjul, er følgende informasjon viktig for korrekt bruk; Hurtigkoblingen opereres ved at hendelen vippes ut, mutter på motsatt side strammes inn med hendelen i åpen stilling og hendelen føres tilbake til utgangspunktet (vippes inn). Når hendelen vippes fra åpen til lukket stilling, bør en møte motstand når hendelen er kommet ca. halvveis til lukket stilling for at den skal være festet ordentlig. LUKKET stilling Dekk Bruk riktig lufttrykk i dekket. Riktig trykk står angitt på dekkets side. justeringsmutter hendel for hurtiglkobling (quick release)

TILPASNING AV SYKKEL Sete Sitt på setet. Løsne setet og trekk det oppover til du har foten utstrakt og hælen på pedalen (når denne er i nedre posisjon). Fest setet. Når du nå plasserer fotbladet på pedalen, skal foten nesten være utstrakt. (fig. 1 og 2). Styre For racing bør styrets høyde være på linje med setets underkant. For MTB ca. 3-5 cm under. Max merket på styrestammen bør ikke være synlig. Styret kan justeres ved å heve eller senke styrestammen, vri styret og i noen tilfeller skifte ut styret eller styrestammen. (fig. 3,4 og 5). Tips ved lapping av dekk Slipp ut litt luft, skru av ventilmutteren og trykk ventilen litt ut. Klem dekket sammen slik at det løsner fra felgkanten og press inn dekkspaken. Bruk dekkspaker til å vippe dekket over den ene kanten på felgen. NB! Bruk aldri skrujern. Husk å sjekke ventilen for lekkasje også. Sjekk om det er kommet spiker, glass eller andre ting inni dekket før du monterer slangen igjen. (fig. 6). fig. 1 fig. 2 fig. 3 fig. 4 fig. 5 fig.6

BREMSER Når du bremser er det både sikrest og mest behagelig å bruke begge bremsene samtidig. På glatt føre og på løs grus må du imidlertid være forsiktig ved bruk av forbremsen. Navbremser Navbremser som betjenes med pedalene, trenger normalt ingen justering. Hvis slike bremser begynner å "lugge" eller lage ulyder, bør du oppsøke en forhandler. Felgbremser Kontrollèr bremseklosser og bremswire regelmessig. Kjør aldri med slitte klosser. For å sikre maksimal bremseeffekt bør en ha så liten avstand som mulig (1-2mm) mellom felg og bremseklosser. Pass på at bremseklossen løper parallelt med felgen slik at hele bremseklossen treffer felgen ved oppbremsing. Dermed skulle du være sikret at bremseklossen hverken treffe dekket eller eikene på hjulet. Pass på at klossen får en svak vinkling (se bildet).ved bremsing skal bremseklossens fremre del berøre felgen først. Dette for å gi best mulig bremseeffekt og for å unngå "pipelyder" ved oppbremsing. En må skifte wirene hvis disse skulle bli fliset eller på annen måte komme i fare for å ryke ved stor belastning. Vær oppmerksom på at bremseeffekten i regnvær er noe mindre enn under helt tørre forhold. Ved bytting av bremseklosser, pass på at klossene får en svak vinkling V-bremser Hvis sykkelen din er utstyrt med V-bremser, vær oppmerksom på at det er mye lettere å låse hjulene enn med tradisjonelle felgbremser. Det skal med andre ord mye mindre håndkraft til for å oppnå full bremseeffekt. Dersom man er vant med de tradisjonelle felgbremsene, bør man derfor ha dette i tankene for å unngå situasjoner hvor man låser hjulene, og dermed mister kontrollen over sykkelen. Dette er spesielt viktig å huske på når det gjelder forbremsen, fordiman ved låsing av forhjulet kan tippe forover. GIRJUSTERING Navgir (Shimano 4 og 7-girs) Sett girhendelen i fjerde gir og se etter de røde merkene på baknavets girarm. Justèr wiren til de røde merkene står rett ove for hverandre. Kjedegir og krankgir Kjedegir og krankgir har to skruer hver som bestemmer girvekslerens arbeidsområde. Disse skal være forhåndsinnstilt og justert når du får sykkelen. Det eneste du skal behøve å gjøre er å etterstramme selve wiren, slik at kjeden flytter seg ett tannhjul for hvert klikk på girhendelen. Dette er avhengig av strammingen på wiren. Riktig stramming i dag kan være for slakk om en måned. Hvis wiren er blitt for slakk, merkes det best ved at giret ikke lenger er presist i skiftingen. Et utvalg av gir-merkene som Sportpartner fører.

Stramming av wiren til bakgiret Gjøres enten på selve giret, eller på girhendelen på styret. Begynn med girhendelen i posisjon for minste tannhjul bak. Stram girwiren ved å skru strammeskruen en halv omdreining utover (mot klokken) og prøv giret. Dersom giret fortsatt er upresist, gjentas strammingen til giret fungerer perfekt. Stramming av wiren på krankgiret Gjøres på girhendelen. Hjelper ikke dette, bør du ta en tur til forhandleren. Skifting av gir Bruk kjede- og krankgir riktig for rask og riktig girskift. Kjedegir: Ikke belast pedalene! Beveg pedalene lett fremover. Krankgir: Trå fremover uten belastning. Trå aldri bakover. Skift aldri gir når hjulene står i ro.

SPORTPARTNER AS Postboks 555 N-5884 BERGEN www.sportpartner.no Forhandler: