SKISSEPROSJEKT Prosjekt: Skolevegprosjekter i Follo, Akershus fylke Strekning: Fv. 105 Fjellveien Parsell: Midtveien - Fjellstrand skole Kommune: Nesodden Region øst Oslo kontorsted Januar 2016 HP01, m3478-4267 Lengde 790m
Forord Statens vegvesen Region øst har utarbeidet en rekke skisseprosjekter for å finne løsninger som sikrer skoleveger i Follo. Hensikten med skisseprosjektene er å opparbeide en planreserve for skolevegprosjekter i Akershus. Strekningene er valgt ut fra rapporten «Trygging av skoleveger. Investeringsstrategi for gang og sykkelveger i Akershus» (Statens vegvesen Region øst 2012). Rapporten er revidert i 2014, og heter nå «Trygging av skoleveger i Akershus. Grunnlag for prioritering». Skisseprosjektene skal: Bidra til fortgang i arbeidet med å trygge skoleveger i Follo Bidra til fortgang i planleggingsprosesser Resultere i raskere gjennomføring av utbygging av skoleveger i Follo Vegavdeling Akershus ved Marit Ulveseth har vært prosjekteier med Arild Sundt som projekteieransvarlig. Skisseprosjektene er ledet av prosjektleder Lise Lotte Bjarnadottir og gjennomført og kvalitetssikret av en intern prosjektgruppe bestående av følgende deltakere fra Statens vegvesen: Tamara Lakic, fagansvarlig vegplanlegging og prosjektering Hilde Bjørdal, fagansvarlig trafikksikkerhet, gange, sykkel og kollektiv Anne Boger Tøgard, fagansvarlig arealplanlegging, landskap, universell utforming Eirin Bø, fagansvarlig grunnerverv Bjørn Stensby, fagansvarlig geoteknikk, geologi og vegteknologi Helge Bang, fagansvarlig bygge og anleggsteknikk, VA/drenering Åsmund Røseid, fagansvarlig drift og vedlikehold Live Hesthagen, fagansvarlig naturmiljø Ragnar Bjørnstad, fagansvarlig kulturminner Bjørnar Ersvik, fagansvarlig støy Hilde Charlotte Sandbo, fagansvarlig geodata Gorm Nøkleby, fagansvarlig elektro Strekningen som behandles i dette skisseprosjektet er lenke nr 4 på kartet for Nesodden kommune i rapporten «Trygging av skoleveger i Akershus. Grunnlag for prioritering» (2014). Strekningen er kategorisert som rød, det vil si høyt prioritert, og ligger på 4. plass i prioriteringsrekkefølgen for Nesodden kommune.
Innhold Forord... 1 1. Beskrivelse av planområdet... 3 1.1 Beliggenhet... 3 1.2 Topografi og landskap... 6 1.3 Sosial infrastruktur... 7 1.4 Infrastruktur... 8 1.5 Kollektivtrafikk... 9 1.6 Grunnforhold... 10 1.7 Naturmiljø... 10 1.8 Kulturminner... 12 1.9 Støy... 13 1.10 Eiendomsforhold... 14 2. Plansituasjon... 15 2.1 Overordnende planer... 15 2.2 Gjeldende regulering... 15 2.3 Pågående planarbeid... 16 2.4 Utbyggingsprosjekter i området... 16 3. Vurdering av behov for tiltak... 16 4. Valg av løsning... 17 4.1 Beskrivelse av anbefalt løsning... 17 4.2 Begrunnelse for sidevalg... 18 4.3 Anbefalte bredder... 19 4.4 Belysning... 19 4.5 Konsekvenser av anbefalt løsning... 19 4.6 Kostnadsoverslag... 19 5 Videre prosess... 19 5.1 Reguleringsbehov for anbefalt løsning... 19 5.2 Utredningsbehov i neste fase... 19 Vedlegg... 20 2
1. Beskrivelse av planområdet 1.1 Beliggenhet Strekningen ligger ved tettstedet Fjellstrand, omtrent ni kilometer sør for kommunesenteret Nesoddtangen. Planområdet følger fv. 157 Bleksliveien, mellom Ommenveien og Toveien, en strekning på 2 714 meter. Strekningen starter opp litt nord for krysset med fv. 105 Fjellveien og stopper rett sør for Alværn ungdomsskole. Figur 1: Kart over planområdet. 3
Bleksliveien sett nordover. I sør starter strekningen ved Ommenveien og avkjøringen til Ommen badeplass. Bleksliveien sett nordover. SEFRAK registrert låve som ligger tett inntil fylkesvegen Figur 2: Bilder fra strekningen. 4
Figur 3: Flyfoto med strekningen og Fjellstrand barneskole og Alværn ungdomsskole markert. Strekningen er 2714 meter lang. 5
1.2 Topografi og landskap Strekningen starter rett nord for tettstedet Fjellstrand som består av tett småhusbebyggelse. Etter Fjellstrand er det kun noe spredt bebyggelse/gårdsbruk med hager. Bebyggelsen ligger tett inntil vegen. Vest for strekningen ligger Omsåsen og Ellingstadåsen. Ellingstadåsen er bygget ut med hytter og har en svært bratt adkomst fra fylkesvegen. Videre går veien et stykke gjennom flatt terreng. Figur 4 Bratt opp til Ellingstadåsen i vest, åpent kulturlandskap i øst. Videre nordover er terrenget svært sidebratt. Øst for vegen ligger Blekslitjern som er en drikkevannskilde. I vest går det bratt opp til Korpåsen. Etter Blekslitjern er terrenget flatere med tett vegetasjon bestående av granskog og løvfellende arter. Figur 5 Vegen ligger med fylling ut i Blekslitjern 6
1.3 Sosial infrastruktur Fjellstrand er i kommuneplanene definert som et grendesenter. Her finnes funksjoner som blant annet butikk og frisør. I sørenden av Blekslitjern ligger Bleksli vannverk. Deler av strekningen er en del av skolevegen til Fjellstrand barneskole (1. 7. trinn). I skoleåret 2014/15 har Fjellstrand skole 137 elever. Ungdomsskolen ligger på Fagerstrand, omtrent 10 km sør for planområdet. Elevene blir fraktet med buss til ungdomsskolen. Skolekretsen for Fjellstrandskolekrets går ved Blekslivann og det er ingen barn langs den aktuelle strekningen som går på Alværn ungdomsskole. I skolevegrapporten fra 2012 er det gjort et forsøk på å vurdere potensialet for antall brukere av en framtidig gang og sykkelløsning langs strekningen. Følgende er lagt til grunn for beregningen: Barn er alle mellom 0 18 år (befolkningsstatistikken fra 2011). 300 m er beregnet i luftlinje/ radius rundt strekninger der tilbudet for gående og syklende er for dårlig, i alle retninger, uavhengig av vegnett. Nøkkeltallet i rapporten er antall barn som bor innenfor denne radiusen, men delt på lengden av strekningen (i km), slik at tallet blir relativt i forhold til lengden. Dette er gjort for å unngå at lange strekninger i områder som ikke er tett befolket får for høyt tall på antall barn. Beregnet ut fra nøkkeltallet i skolevegrapporten vil det være ca. 27 barn i alderen 0 18 år som bor innen en avstand på 300 meter fra denne aktuelle strekningen på 2714 meter. I tilknytning til skisseprosjektet er det utført en enkel ATP analyse som viser antall barn som bruker strekningen per i dag. Per i dag er det åtte barn som vil benytte den aktuelle lenken. Område/Strekning KartID 2014 rapport hp Skolekrets 2 km 6 år 4 km 7 12 år 4 km 13 15 år Barn tot Fv157 Bleksliveien, Ommen Toveien 4 02 Fjellstrand 0 8 0 8 *Strekningen Bleksliveien ligger også i Bjørnemyr skoledistrikt nær Bjørnemyr skole, men ingen bruker den som skolevei. Ungdomsskoleelevene sokner til Bakkeløkka ungdomsskole, sør for planområdet. Det er ingen barn langs den aktuelle strekningen som går på Alværn ungdomsskole. 7
Figur 6: Enkel ATP analyse av strekningen. Kartet viser antall barn i alderen 7 12 år som er tilknyttet den aktuelle strekningen. 1.4 Infrastruktur Fra Fjellstrand og nordover, frem til den aktuelle strekningen, er det i dag en gang og sykkelvei på vestsiden av fylkesvegen. Gang og sykkelveien avsluttes ved Ommenveien, som er adkomstvei til fem bolighus og adkomstvei til Ommen badeplass. Det er veibelysning på østsiden av veien. Nord for parsellen er det gang og sykkelvei fra Alværn ungdomsskole og sørover. Eksiterende tverrprofil dagens veg Fartsgrense 50 60 80 60 Årsdøgntrafikk (ÅDT) 2800 Ulykker 2002 2012 0 To feltsveg uten tilrettelegging for gående og syklende 8
1.5 Kollektivtrafikk Det er tre stoppesteder for buss langs strekningen, fra nord til sør: «Sørli», «Ellingstad» og «Ellingstadåsen» Informasjon om hvert stoppested: Stoppested Type holdeplass (retning nord) Type holdeplass (retning sør) Sørli Busslomme med plattform. Busslomme med Leskur. 512 skilt. plattform. 512 skilt. Ellingstad Busslomme. 512 skilt. Busslomme med plattform. 512 skilt. Ellingstadåsen Busslomme med plattform. Busslomme med 512 skilt. plattform. 512 skilt. Påstigende per dag (2014 tall fra Ruter) 9 18 19 Busslinjer som går innom stoppestedene 570 Sjøskogen Dal Nesodden kirke Fjellstrand Nesoddtangen 575 Drøbak Fagerstrand Nesoddtangen 9
I reguleringsplanfasen må man i samråd med Ruter vurdere om noen av dagens stoppesteder for buss bør flyttes eller legges ned da bygging av gang og sykkelveg gjør at de reisende kan bevege seg trygt over lengre avstander langs kjørevegen. Der busslommer blir liggende langs ny gang og sykkelveg, kan det vurderes å gjøre disse om til kantstopp dersom det ut fra trafikksikkerhetshensyn er akseptabelt at bussene stopper i kjørebanen. Stoppesteder på motsatt side av ny gang og sykkelveg, bør alle vurderes å endres/rustes opp ut fra dagens behov. Alle stoppesteder langs strekningen bør vurderes opp mot om hensynet til universell utforming blir tilstrekkelig ivaretatt. På stoppesteder uten leskur bør dette vurderes ført opp på bakgrunn av antall påstigende passasjerer per døgn. Dersom dagens antall påstigende ikke utløser behov for leskur, bør det vurderes om det skal erverves grunn til å føre opp leskur i fremtiden. 1.6 Grunnforhold Kvartærgeologisk kart viser bart fjell, stedvis med tynt dekke på det aller meste av strekningen. På den sørlige delen er det tynne hav og strandavsetninger. Kartet viser også noen torvavsetninger, og vegen er berørt av disse på et mindre parti. Det er til dels svært sidebratt terreng og gs veg vil medføre betydelige terrenginngrep. Ved skjæringshøyder over 10 m kan prosjektet bli plassert i Geoteknisk kategori 3, som medfører ekstra kontroll under prosjektering og bygging. Berggrunnskart angir granittisk gneis, fin til middelskornet i hele planområdet. Det forventes ikke spesielle stabilitets eller setningsproblemer med løsmassene på strekningen. Ved en eventuell reguleringsplan må det utføres geologiske undersøkelser på strekninger med høye fjellskjæringer for vurdering av sikringsbehov mot nedfall og eventuell påvirkning på Blekslitjern i forbindelse med anleggsdriften. Skrednett viser et mindre aktsomhetsområde for snøskred ved Blekslitjern. Dette er matematisk beregnet og ansees ikke som reell risiko, men området må vurderes i reguleringsplanen. 1.7 Naturmiljø På strekningen er det flere verdifulle registreringer, samt en del funn av fremmede skadelige arter. De verdifulle naturtypene berøres ikke av en utvidelse av vegarealet. Det er gjort funn av spissnutefrosk og småsalamander i dammen ved Skogsrud. Denne vil trolig ikke berøres nevneverdig av tiltaket. Amfibiene overvintrer på andre steder enn gytedammene, men det er lite sannsynlig at tiltaket vil forvanske vandringen for amfibiene. 10
Figur7: Kart som viser registrerte naturverdier i området samt fremmede skadelige arter. Viktige naturtyper er markert i grønt. Arealene med heltrukken linje er vurdert som viktig verdi, mens de grønne arealene med stiplet omkrets er vurdert som lokalt verdifulle. Arter av forvaltningsmessig betydning er markert som grå prikker (særlig stor forvaltningsmessig betydning) og brune kors (arter av nasjonal forvaltningsmessig betydning). Grønne diamanter viser lokaliteter med fremmede skadelige arter. Kartutsnitt fra Naturbase. Fremmede skadelige arter som er registrert langs fylkesvegen er hagelupin og kanadagullris. I henhold til den regionale handlingsplanen for bekjempelse av fremmede skadelige arter skal disse artene ikke spres videre. Masser med fremmede skadelige arter skal håndteres forsvarlig i anleggsfasen. Blekslitjern er drikkevannskilde og det er viktig å sikre at vegen ikke har avrenning til vannet, også etter at tiltaket er gjennomført. Salting må ikke foregå. For anleggsfasen vil det være viktig å avklare behovet for sprengning og pigging og faren for at dette kan endre dagens avrenningssystem, både i forhold til Bråtetjern og brønner i området. Det anbefales å ta prøver av vann og brønner i forkant av arbeidet. 11
1.8 Kulturminner Fv. 157 passerer i dette området forbi en del eldre bebyggelse som kan ha verneverdier. Flere av bygningene er registrert i det landsomfattende SEFRAK registeret, som først og fremst omfatter bebyggelse eldre enn 1900, men også enkelte bygninger som er oppført tidlig på 1900 tallet. Langs Bleksliveien ligger det flere tidligere husmannsplasser, blant annet Sørli (gnr./bnr. 6/15), Berget (gnr./bnr. 9/11) og Ellingstad (gnr./bnr. 9/74). Tunet ved Søndre Ellingstad (gnr./bnr. 9/22) er også registrert i SEFRAK registeret. Alle disse bygningene og bygningsmiljøene har imidlertid god klaring til fylkesveien. Ved Vestre Holen (gnr./bnr. 9/201 og 202) samt Grønnli (gnr./bnr. 9/16) ligger SEFRAK tett inntil vegen på østsiden. Særlig en låve ved gnr./bnr. 9/202 ligger nært vegen. Figur 8: Låve ved gnr./bnr. 9/201 Lengst sør i prosjektområdet er det markert en SEFRAK bygning tett inntil veien. Denne bygningen skal ifølge registeret være brent eller revet. Det er ikke kjent automatisk fredete kulturminner i området. Området kan inneha potensial for funn av automatisk fredete kulturminner. Undersøkelsesplikten etter kulturminnelovens 9 må avklares i forbindelse med reguleringsplanprosessen. 12
Figur 9: Kart som viser registrerte kulturminner. SEFRAK bygninger er vist som røde og gule trekanter. 1.9 Støy Støyvarselkart for Nesodden kommune viser at enkelte boliger langs den aktuelle strekningen av fv. 157 ligger i gul støysone, med mulighet for at noen boliger ligger i rød støysone. Der det gjennomføres miljø og sikkerhetstiltak langs eksisterende veg skal det, i henhold til SVV sin praktisering av støyretningslinjen T 1442:2012, prosjekteres støyreduserende tiltak for boliger i rød støysone. Det samme gjelder for boliger i gul støysone som får en økning i støynivået på mer enn 3 db som følge av tiltaket. Det bør utføres støyberegninger for strekningen i reguleringsplanfasen for å kartlegge hvilke boliger som skal tilbys avbøtende tiltak. 13
Figur 10: Kartet viser støyforholdene langs den aktuelle strekningen av Fv. 157. Gul sone har lydtrykknivå på L den 55 65 db og rød sone har lydtrykknivå på L den >65 db. 1.10 Eiendomsforhold Vegarealet eies av Akershus fylkeskommune og driftes og vedlikeholdes av Statens vegvesen. Tilgrensende arealer er noe i privat eie og deler er eid av Nesodden kommune. 14
2. Plansituasjon 2.1 Overordnende planer I kommuneplanen for Nesodden er strekningen avsatt til veiformål. Tilgrensende arealer er avsatt til: Landbruks, natur og friluftsformål, samt reindrift med hensynssoner nedslagsfelt for drikkevann, rekkefølgekrav sammfunnservice, bevaring av naturmiljø og bevaring av naturmiljø Kommunalteknisk anlegg (vannverk) Boligbebyggelse med rekkefølgekrav Offentlig eller privat tjenesteyting (ridesenter) Drikkevann Figur 11: Utsnitt av kommunedelplan for Nesodden kommune, planid KP2011. 2.2 Gjeldende regulering Reguleringsplan for Sofienlund fra 1989 (planide 216_19890061) berører strekningen lengst i sør, men omfatter ikke regulering av gang og sykkelvei. Videre er området uregulert. 15
Figur 12: Kartutsnitt som viser gjeldende reguleringsplaner. 2.3 Pågående planarbeid Det er i 2015 varslet oppstart for områdeplan for vann og avløp for Ellingstadåsen. Fremtidig planforslag vil omfatte regulering av gang og sykkelvei fra Bråtenveien og frem til innkjøring til Bleksli vannverk. Kommuneplanen gir føringer om avkjørselssanering av tre eksisterende avkjøringer skal tas med i områdeplanen. Figur 13: Planavgrensning for områdeplan for Ellingstadåsen 2.4 Utbyggingsprosjekter i området Områdereguleringen av Ellingstadsåsen kan føre til utbyggingsplaner. 3. Vurdering av behov for tiltak I skolevegrapporten fra 2012 er det registrert 27 barn som ligger innenfor 300 m radius i tilknytning til strekningen. ATP analysen som er utført viser at det per i dag er åtte barn som vil benytte den aktuelle lenken 16
På grunn av dagens skolekretser, anbefaler prosjektgruppen at ny gang og sykkelvei avsluttes ved innkjøringen til Bleksli vannverk. Omregulering av Ellingstadåsen kan medføre flere barn fra dette området og et økt behov for en tryggere skolevei. Det anbefales at det legges inn rekkefølgekrav i forbindelse med utvikling av ellingstadåsen. 4. Valg av løsning 4.1 Beskrivelse av anbefalt løsning Prosjektgruppa anbefaler en gang og sykkelveg med grøft på østsiden av fv. 157 Bleksliveien fra eksisterende gang og sykkelveg i sør, frem til avkjøringen ved Bleksli vannverk i nord. Gang og sykkelveien bør starte ved Bråtenveien. Fra Bråtenveien kan skolebarna følge interne kommunale veier opp til skolen. De eiendommene på strekningen som blir mest berørt av prosjektet har to SEFRAK registrerte bygninger som ligger tett ved vegen, en låve (gnr/bnr 9/201) og et bolighus (gnr/bnr 9/16). Med valgt løsning vil det være nødvendig å flytte eller rive disse. Figur 14: utsnitt av kart fra kommunen som viser ny adkomst til Ellingstadsåsen med en bro over fv 157. Rød firkant viser SEFRAK registrert låve. For å forsøke å unngå rivning eller flytting av en SEFRAK registrert låve (merket med rødt på kartet), har prosjektgruppen vist et alternativ der vegen sideforskyves ca. 6 m. Dette vil medføre en skjæring på 5 6 m nordvest for vegen, men løsning med flytting av veg vil likevel ikke unngå at man må rive eller flytte låven. Prosjektgruppa anbefaler ikke flytting av vegen. Nesodden kommune har i sin pågående kommunedelplan for Ellingstadåsen, skissert ny adkomst til Ellingstadåsen. Denne adkomsten vil være med å forringe miljøet rundt låven. For å forsøke å unngå rivning eller flytting av en SEFRAK registrert bolighus kan det vurderes å legge opp til mur eventuelt imellom gang og sykkelveg og veg eller gang og sykkelveg og bolig. I det tilfelle hvor mur legges imellom g/s og veg må g/s legges på samme nivå som bolig. Dette vil føre til nærføring til bolig, inngrep i vegen og ensidig trafikk i anleggsfasen. Prosjektgruppen anbefaler ikke slik løsning. Både denne adkomsten og en eventuell flytting av låven må utredes videre i neste planfase. Det vil bli noen mindre justeringer av avkjørsler, men dette vil være uproblematisk. Ved en fremtidig forlengelse av gang og sykkelveien nordover, vil det også være optimalt at denne gang og sykkelveien ligger nærmest Blekslivann. Gang og sykkelvegen vil da fungere som en buffer mellom drikkevannskilden og kjørevegen. Dette vil medføre at man enten må legge gang og sykkelvegen på fylling, eller sideforskyve vegen lengere inn i terrenget for å gjøre plass til gang og sykkelvegen. Dette vil enten føre til fyllinger i Blekslivann som er en drikkevannskilde eller høye skjæringer. 17
Figur 15: Plantegninger av anbefalt løsning. SEFRAK registrerte bygninger markert med rødt. Figur 16: Normalprofil av anbefalt løsning: Gang og sykkelveg med grøft. 4.2 Begrunnelse for sidevalg Eksisterende gang og sykkelveg i sør ligger på vestsiden av fv. 157. På strekningen nordover ligger det flest bolighus på østsiden av fylkesvegen, og ny gang og sykkelvei bør ligge på denne siden. I sør bør ny gang og sykkelvei starte ved Bråtenveien. Bråtenveien leder videre opp til Fjellstrandskole og benyttes som skoleveg. Denne vegen er kommunal. En fremtidig ny adkomst fra Ellingstadåsen vil lede de myke trafikanten ned på ny gang og sykkelvei på østsiden av fv. 157. 18
4.3 Anbefalte bredder Kjøreveg 6,2 8,3 meter (eksisterende vei) Grøft/rabatt 3,0 meter G/S veg 3,5 meter x Grøft på utside av G/S veg 1,5 meter x Det er i normalprofilen vist en gang og sykkelvegbredde på 3m. Dette er vurdert endret til 3,5m. Denne endringen har minimal innvirkning i forhold til terrenginngrep på strekningen. 4.4 Belysning Nytt veglysanlegg etableres på strekningen i grønt rabatt mellom kjøreveg og gang og sykkelveg. Stålmaster av typen ettergivende med Led armaturer. Veglyset prosjekteres etter belysningsklasse MEW3 (MEW er en standard som gjelder for veger og gater med fartsgrense 40km/t og høyere). 4.5 Konsekvenser av anbefalt løsning Den foreslåtte løsningen medfører at det må erverves en boligtomt med en SEFRAK registrert bolig (gnr/bnr 9/16) og at en SEFRAK registrert låve (gnr/bnr 9/201) flyttes eller rives. Tilsammen er det behov for permanent erverv av ca. 9 800 m2. I tillegg er det behov for midlertidig å beslaglegge areal til rigg og anleggsbelte i byggeperioden. 4.6 Kostnadsoverslag Det foreslåtte tiltaket er kostnadsberegnet til 42 mill. kr (2015 kroner). Det gir en løpemeterpris på ca. kr 34 000. Se vedlagte kostnadsberegning. 5 Videre prosess 5.1 Reguleringsbehov for anbefalt løsning Det er nødvendig å utarbeide reguleringsplan for å gjennomføre tiltaket. 5.2 Utredningsbehov i neste fase Dokumentere grunnforhold Støyberegninger Arkeologiske undersøkelser Tilstandsvurdering av SEFRAK registrerte bygninger og muligheter for flytting. I neste fase er det behov for å vurdere om noen av dagens stoppesteder for buss bør flyttes eller legges ned da bygging av gang og sykkelveg gjør at de reisende kan bevege seg trygt over lengre avstander langs kjørevegen. Dette må gjøres i samråd med Ruter. 19
Vedlegg Kostnadsvurdering Plantegninger 20
Forenklet kostnadsvurdering Utført dato: 02.10.2015 Rev. dato: 11.01.2016 Prosjekt: Strekning: Parsell: 108319 - Skisseprosjekt i Follo, Trygging av skoleveg i Akershus 15. Nesodden kommune, fv. 105 Fjellveien Midtveien - Fjellstrand skole Prosjektinformasjon Plan-nivå: Skisseprosjekt Prosjektets beliggenhet: 6 Land/distrikt =5 og By =6 (Her bestemmes hvilken priskolonne fra kostnadsbanken som vil bli brukt som utgangspunkt). Valgt løsning: Fortau+GSV m/grøft, lukket dren. Bredde 3,0 m Parsellengde 811 m (73m fortau nord + 430m fortau sør + 308m gsv m/grøft sør) Snittpris pr.m 27 000 kr/m For øvrig informasjon se Skisseprosjektrapport med vedlegg. Postkode Postbeskrivelse Beliggenhet Enh.: Mengde: Enh.pris: Sum: Merknad: A1 Trafikkavvikling og forberedelser RS 1 1 000 000 1 000 000 A2 Masseflytting i dagen RS 1 600 100 160 000 1 588 m 3 til depot/bortkjøring A4 Kabler og ledninger kr/punkt 27 45 000 1 215 000 Inkludert belysning A5.4.1 GSV, bredde 3m kr/m 811 6 000 4 866 000 Fortau bredde 2,5m; GSV bredde 3,0 m BF Støttemurer kr/m2 0 5 000 0 Naturstein/Betong Kostnad spesifiserte elementer: 7 241 000 + Entreprenørens rigg og drift 25,0 % 1 810 000 = Sum entreprisekostnader: 9 051 000 + Merverdiavgift: 25,0 % 2 263 000 = Byggekostnad: 11 314 000 + Prosjektering, grunnundersøkelser, byggeledelse og intern admin i SVV 35,0 % 3 960 000 = Prosjektkostnad: 15 274 000 + Grunnerverv, inkl. riving, skjønn mm. 650 000 = Totalkostnad uten usikkerhet 15 924 000 + Andre tiltak/uforutsette tiltak 35,0 % 5 573 000 = Forventet totalkostnad 21 500 000 Kostnadsoverslag Fv.105_Fjellvn_(15)_overslag Side 1 av 1
km 4.2 6 7
km 3.478
km 4.267 29/918/0 29/659/0 29/882/0 29/668/0 29/34/0 29/154/0 29/76/0 0/0/0 29/862/0 29/670/0 29/337/0 29/579/0 29/533/0 29/923/0 29/123/0 29/561/0 29/39/0 29/27/0 29/256/0 29/40/0 29/115/0 29/690/0 29/731/0 29/80/0 29/723/0 29/16/0 29/660/0 29/373/0 29/13/0 29/753/0 29/108/0 29/669/0 29/239/0 29/922/0 29/609/0 29/502/0 29/502/0 29/116/0 29/509/0 29/899/0 29/344/0 29/4/0 29/117/0 29/87/0 29/360/0 29/787/0 29/281/0 29/26/0 29/786/0 29/877/0 29/833/0 29/835/0 38/6/0 29/924/0 29/905/0 29/297/0 29/861/0 29/732/0 29/238/0 29/127/0 29/811/0 29/896/0 29/902/0 29/848/0 29/907/0
29/924/0 29/862/0 29/373/0 29/34/0 29/344/0 29/659/0 29/907/0 29/918/0 29/787/0 29/877/0 29/835/0 29/786/0 29/127/0 29/297/0 29/833/0 29/115/0 29/239/0 0/0/0 29/723/0 29/628/0 29/627/0 29/39/0 29/905/0 29/238/0 29/848/0 29/626/0 29/13/0 29/625/0 29/256/0 29/80/0 29/123/0 38/6/0 29/811/0 29/116/0 29/561/0 29/40/0 29/629/0 29/15/0 29/630/0 29/631/0 km 3.478 29/27/0 29/26/0 29/108/0 29/281/0 29/76/0
Statens vegvesen Region øst Ressursavdelingen Postboks 1010 Nordre Ål 2605 LILLEHAMMER Tlf: (+47 915) 02030 firmapost-ost@vegvesen.no vegvesen.no Trygt fram sammen