Miljøpakken mål, resultater og planer Trondheim 27. november 2012 Henning Lervåg Leder Miljøpakken
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Bakgrunn: Byvekst - Klima - Folkehelse 5 000 4 500 4 000 Årlig befolkningsvekst i Trondheim og Trondheimsregionen 1998-2008 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0
Både investeringsprogram og politiske forpliktelser Politiske virkemidler: Investeringsprogram: Mål/forpliktelser: Redusert CO 2 -utslipp Redusert bilbruk Kollektivprioritering Arealbruk/lokalisering Parkering Miljøvennlige kjøretøy Reiserådgivning Trafikksikkerhet 50 % 50 % Hovedveger E6 sør (Tonstad Jaktøyen) Oslovegen m/sluppen bru Byåsen tunnel Koll/sykkel/miljø Lokale veger Kollektivtiltak (>=20 %) Miljø og sikkerhet Sykkelvegnett (800 mill kr)
10 klare og etterprøvbare mål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % 7. 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres årlig
Tett samarbeid mellom kommune, fylkeskommune og stat TK SVV STFK Kontaktutvalg Politisk styringsgruppe Prosjektråd Administrativ styringsgruppe TK STFK SVV TK SVV STFK Arbeidsutvalg Koordinering/ledelse TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV TK STFK SVV Faggrupper Faglig samarbeid Informasjon Kollektiv Sykkel Sikkerhet Støy Vegprosjekt Andre prosjekt
Trafikkbegrensende tiltak Reservering av 5 km kjørefelt for kollektivtrafikk Hovedinnfart sør: 40-50 % reduksjon i bilkapasiteten 15 % reduksjon i biltrafikken 16-/25 % kortere kjøretid med buss i morgen-/ettermiddagsrush Bussen har nå mer enn 68 % av motorisert persontransport i rush. Kollektivfelt Eksist. koll.felt Ny Nye bussprioritering koll.felt 2008 3
Frigjort bilkapasitet tas til andre formål Kollektivfelt Åpning NAV: Ca 30 % reduksjon i biltrafikk til/fra sentrum
Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk Trafikk: 24 100 kjt/d + 1 700 kjt/d (+ 8 %) Trafikk: 26 600 kjt/d - 2 400 kjt/d (- 8 %) Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Trafikk: 64 500 kjt/d - 13 500 kjt/d (- 17 %) Over snittene (inkluderer mulig omkjøring): - 16500 kjt/d = - 10 % Utvikling 2011/2012: I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,9 % Trafikk: 30 400 kjt/d - 2 300 kjt/d (- 7 %)
Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk 2008 2009 2010 2011 2012 1. Halvår 2008-2012 Bybuss/trikk + 4 % + 4-5% + 8 % + 10 % 10,5 % 37 % Regionbusser + 10 % + 13 % 17 % 40 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer 2008 - Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort
Kjør buss tenk bane
Utredninger Trondheim øst Lang tunell buss/bane Kort tunell bare buss - Kundegrunnlag - Reisetider - Kostnader
Byåstunellen: 0,95 mrd kr Trinnvis utbygging: Tidligst åpning av 1. trinn: 2023/24 Byåstunellen, Sluppen bru og Oslovegen må planlegges sammen
Superbuss i Elgeseter gate Midtstilte kollektivfelt Sidestilte kollektivfelt
Bruk av kantsteinsstopp
Ønskelig med råd mht utforming Anbefalte stengsler for biltrafikk? Bussbommer Bussluser Pneumatiske pullerter Fotoboks Anbefalte fartsdempingstiltak for buss? Gater med blandet trafikk Gater med bare busstrafikk
Satsing på sykkel
Ombygging av hovedinnfart ETTER FØR
Dalenbrua Tverrforbindelse til Lade
Sjøgangen: Tverrforbindelse til Brattøra
Design sykkelveg med fortau i Trondheim Hvordan utformes rabatten avh. bredde
Vikepliktsregulering
Synliggjøring av sykkelnettet (Udbyes gate)
Synliggjøring rødbrun asfalt sommeren 2012 Kjøpmannsgata, 750m Erling Skakkes gt. 300m Prinsens gt. Elvegata, 1350m
Utbedring Strindvegen, ny bru
Ny bru Bjørndalen
Ny ekspress-sykkelveg fra øst?
Trafikksikkerhet Små og store tiltak for å utbedre skoleveger og ulykkespunkter o o o Fortau, kryssutbedring, signalregulering, fartsdemping og trafikkregulering m.m. Utgangspunkt i ulykkesstatistikk og lokale registreringer av barneferdsel Samarbeid med skolene og foreldreutvalg
Nytt bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter 10 % m/brikke (høy takst) -/20 % m/avtale (lav takst) Timesregel i snitt Maksimaltak per mnd
Økonomisk ramme Miljøpakken Ny totalramme: 9 650+ millioner kr Bompenger: 6 640 millioner kr NTP/staten: 1 730 millioner kr* Lokale midler: 915 millioner kr Belønningstilskudd: 370 + millioner kr *Uavklart: Statsbidrag E6, NTP: 140 mill/år 2014-24 Belønningsmidler etter 2012
E6-sør: 2 mrd kr Første byggetrinn: 430 mill kr Åpnes 2013 Tidligste ferdig: - til Klett 2017 - Klettkrysset 2019 - til Jaktøyen 2019 City Syd -
Sluppen bru/oslovegen: 650 mill. kr Første byggetrinn: 240 mill kr, åpnes i 2012 Sluppen bru: Byggestart i 2015 Oslovegen: Utbedring av alternativ veg
Lokale veger: 490 mill kr Sentervegens forlengelse Johan Tillers veg E6
Øvre Forsøkslia
Brundalsforbindelsen Del 2 Del 1 Alt 1 Alt 2 Del 2
KSSM: Kollektiv, sikkerhet, sykkel og miljø Trafikksikkerhet: 500 mill Gangtrafikk: 150 mill Miljø: 300 mill Kollektiv: 2 mrd Sykkel: 1,3 mrd
Redusere utslipp Elbil-pool gir lavere utslipp fra kommunens kjøretøy Mest miljøvennlige bussparken i landet
Miljøpakkens reiserådgiver Pådriver for å stimulere til mer miljøvennlig transport i større bedrifter og offentlige arbeidsplasser Gjennomfører reisevaneundersøkelser Gir råd om hvordan ansatte kan reise mer miljøvennlig Bidrar til å få flere bedrifter til å ta i bruk elbiler Kampanjer
Aktiv informasjonsvirksomhet
Utbyggingsplan KOSTNADER Prosjekt/år 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Sum E6 sør Tonstad - Senterv. 6 65 127 162 60 420 Sum E6 sør Sentervn - Sandmoen 4 9 10 60 130 130 47 390 E6 E6 sør Sandmoen - Klett 4 15 21 70 230 180 60 580 E6 sør Klettkrysset 40 80 100 80 300 E6 sør Tonstad - Sandmoen restarb 15 55 30 100 E6 sør Klett - Jaktøyen 40 70 90 50 250 E6 sør Gang/sykkelveg Kostnad under sykkel 0 2040 Marienborg - Stavne 11 25 109 95 240 Sum Sluppen bru - Stavne 30 30 60 Sluppen bru m/tilknytn 60 130 130 30 350 650 Byåsen tunnel 20 170 200 250 250 60 950 950 Elgeseter gate 30 100 100 70 300 Sum Forsøkslia Selsbakk 20 5 6 31 Lokal Brundalsforbindelsen 25 50 75 veg Johan Tillers veg 10 50 60 Øvrige lokalveger 20 20 486 Gatebrukstiltak Midtbyen 13 15 10 5 10 12 10 10 10 5 100 100 Kollektivtiltak investering 77 109 60 60 65 65 66 65 65 65 65 65 65 65 65 1025 Hovedvegnett sykkel, inkl 130 mill drift41,5 52 60 90 165 135 80 80 76,5 90 90 90 90 80 80 1300 1300 Nye gangveger 5 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 150 150 Trafikksikkerhet 8,5 30 30 35 35 35 40 40 40 40 40 35 35 35 21 500 500 Støytiltak 1 12 12 12 12 11 10 15 20 20 20 20 20 15 200 200 Kollektivtrafikk drift 71 59 60 60 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 1005 Sum Kollektivtiltak investering 77 109 60 60 65 65 66 65 65 65 65 65 65 65 65 1025 2030