Atego. Axor. Actros. Anleggstransport. 7,5 41 tonn

Atego. Axor. Actros Anleggstransport. 7,5 41 tonn

Innhold Produktportefølje 4 5 Atego 6 21 Førerhus 8 11 Driftsøkonomi, teknikk 12 17 Modelloversikt 18 19 Førerhustyper 20 21 Axor 22 35 Førerhus 24 27 Driftsøkonomi, teknikk 28 33 Modelloversikt 34 Førerhustyper 35 Actros 36 57 Førerhus 38 43 Driftsøkonomi, teknikk 44 49 Modelloversikt 50 55 Førerhustyper 56 57 Atego, Axor, Actros 58 73 Sikkerhet 58 61 Kvalitet, miljø 62 67 Service, tjenestetilbud, tilbehør 68 73

For enhver bygge- og anleggsplass, og veien dit. Atego, Axor og Actros fra Mercedes-Benz.

Med Atego, Axor og Actros er vi sikre på at vi kan tilby et optimalt kjøretøy for nær sagt alle oppgaver på anleggsplassen. Uansett hvilken av disse tre modellene du velger, kan du dra nytte av all den kunnskapen våre ingeniører har samlet og videreutviklet i årenes løp. De kan møte nesten alle utfordringer på store og små byggeplasser, både for entreprenører og underleverandører. Og de er så robuste, pålitelige og driftsøkonomiske som en lastebil i dag må være i bygg- og anleggssektoren. Se selv.

Tre proffer som takler alle utfordringer Bestemmer du deg for en anleggsbil fra Mercedes-Benz, får du et robust, pålitelig og driftsøkonomisk kjøretøy enten du velger Atego, Axor eller Actros. I tillegg får du et kjøretøy som er optimalt tilrettelagt for dine spesialoppgaver. Atego, Axor og Actros er ekte proffer på byggeplassen. Modellspekteret spenner over alt fra planbiler via betongbiler til tunge tippbiler med og uten allhjulsdrift. De allsidige kjøretøyene passer til nesten alle oppgaver og segmenter i bygg- og anleggssektoren. Atego og Axor hever arbeids- og kjørekomforten med en mengde praktiske detaljer. Og det spiller ingen rolle om du når målet via offentlig vei, løst dekke tøft terreng. Alle bilene byr på robust og velprøvd teknikk som gir enklere håndtering og bidrar til at jobben går lettere unna. Alle drivlinjekomponenter produseres av Mercedes-Benz, noe som garanterer en optimal tilpasning. Det beste eksempelet på det er Actros 1). Den setter standarden med utstyr som det 12-trinns automatiserte girskiftsystemet Mercedes PowerShift offroad, som selv i vanskelig terreng sørger for merkbart mer dynamikk. 1) Detaljert informasjon om standard- og tilleggsutstyr til Actros finner du på side 36 og utover. En slagkraftig trio Atego, Axor og Actros byr på optimale løsninger på praktisk talt alle tenkelige og utenkelige oppgaver i bygg- og anleggsbransjen med tillatt totalvekt fra 7,5 til 41 t og med trekkvillige og slitesterke BlueTec -motorer fra 115 kw (156 hk) til 440 kw (598 hk), som også er kjennetegnet ved lavt drivstofforbruk og lavt CO 2 -utslipp. Produktportefølje 4

Forskjellige oppgaver krever forskjellig verktøy. Derfor finnes det ikke bare ett anleggskjøretøy fra Mercedes-Benz, men et kjøretøy for ethvert behov. Atego er utviklet for å takle underentreprenørenes utfordringer og overbeviser i den lette anleggstrafikken som en lettkjørt og smidig bil i parker, på byggeplasser i byene og overalt hvor det er trangt å komme til. En viktig fordel ved Axor er den lave egenvekten. Som nyttelastspesialist er den for eksempel spesielt godt egnet til levering av bulkgods til byggeplasser eller som betongbil. Som allroundkjøretøy har Actros alt som kjennetegner en ekte anleggsbil og er godt forberedt for alle oppgaver i middels tung og tung anleggstransport. Actros overbeviser like fullt i gjørme og myr som på veien med terrengegenskaper, funksjonalitet, robusthet og driftsøkonomi. Med en tillatt totalvekt på 7,5 til 16 tonn er Atego den perfekte anleggsbilen for underentreprenører og underleverandører til byggeplassen og overbeviser med sterke motorer, smidighet og kompakt konstruksjon. De allsidige bilene dekker praktisk talt ethvert behov. Du finner mer informasjon om Atego på de neste sidene. Perfekt konstruert for nyttelast. På små og store byggeplasser har Axor på mellom 18 og 32 tonn utallige bruksmuligheter og beviser at stor arbeidskapasitet og lav egenvekt fint kan kombineres. Fra side 22 kan du se hva Axor kan gjøre for deg. Allrounderen i vektklassen fra 18 til 41 tonn. Utfordringene i den tunge anleggstransporten kan bare mestres med ekstrem robusthet og kraft kvaliteter som Actros daglig beviser at den har. Se nærmere på Actros anleggsbil fra side 36. Produktportefølje 5

Atego i en klasse for seg Lave kostnader, kompakte mål, liten svingradius og et vell av finesser. Når det gjelder funksjonalitet og pålitelighet er Atego et klart førstevalg for underentreprenører og -leverandører i bygg- og anleggssektoren. Atego overbeviser alltid, som chassis, planbil med 3-veistipp, som 4 x 2 og 4 x 4 eller som krokløftbil. Grillen med rutemønstret design gir Atego et umiskjennelig markant ytre. Den kan etter ønske leveres lakkert i bilens farge. Innvendig er de to forskjellige førerhusene ytterligere optimalisert med tanke på kjøre- og arbeidskomfort. Med de særdeles driftsøkonomiske og pålitelige BlueTec -motorene kan Euro 5 oppfylles på en lønnsom måte. Som tilleggsutstyr kan Atego leveres med motorer som oppfyller den enda strengere EEV-avgasstandarden 1). Start-stoppanlegg 2) (tilleggsutstyr) kan likeledes bidra til lavere forbruk og reduserte C O 2 -utslipp. Lange serviceintervaller og helt eller tilnærmet vedlikeholdsfrie komponenter sørger for enda bedre driftsøkonomi. I tillegg gjør de gode kjøreegenskapene og den fremragende smidigheten Atego til den ideelle lastebilen for underentreprenører og -leverandører i bygg- og anleggssektoren. I trange gater, på byggeplasser i byene, i parker og overalt der hver centimeter teller. Ta plass! 1) Atego fra 130 kw (177 hk) til 210 kw (286 hk). 2) Leveres til Atego i kombinasjon med manuell girkasse. Atego Posisjonering 6

To førerhus, men alltid «førstevalget» Med mye praktisk utstyr sørger Atego enda en gang for at arbeidet kan gjøres enklere og mer effektivt. Med andre ord: Arbeidsplassen i Atego tilfredsstiller høye krav til bruksvennlighet og ergonomi samt komfort og sikkerhet. I transportbransjen gjelder egne lover. Og de passer Atego som hånd i hanske med de mange detaljene og utstyret som høyner fører- og arbeidskomforten. Som standard leveres Atego med S-førerhus. Det overbeviser med kompakte utvendige mål og stor bevegelsesfrihet. S-førerhuset med 180 mm bakveggforlengelse kan leveres som tilleggsutstyr og gir enda bedre plass. Det kan også leveres en dobbeltkabin med totalt fem sitteplasser. Det lave innsteget på Atego opp til 12 t med lav rammehøyde gjør det enkelt å stige inn i og ut av kjøretøyet. Det er også svært sikkert, takket være dører med ekstra bred åpning og håndtak på begge sider. Når du setter deg inn, overbeviser førerplassen med en rekke oppbevaringsrom og enkel gjennomgang til passasjersetet. Praktisk og komfortabelt: Lavt, ettrinns innsteg som er belyst som standard, en romslig arbeidsplass med en rekke praktiske oppbevaringsrom og meget god oversikt gjør Atego til en komfortabel, sikker og pålitelig hjelper i transportbransjen. I kombinasjon med den korte motortunnelen på 4-sylindrede motorer er standardførerplassen for distribusjonstransport dimensjonert for en mest mulig komfortabel gjennomgang til passasjersiden og byr samtidig på en rekke praktiske oppbevaringsrom. Atego Førerhus 9

Enda en grunn til å like førerplassen Atego bidrar til å gjøre jobben lettere med god plass, høy brukervennlighet og praktiske detaljer som sørger for at motivasjonen holder seg på topp. Bekvemt og funksjonelt multifunksjonsrattet, som også fås i skinn, sørger for optimale arbeidsforhold i kombi nasjon med det komfortable førersetet og det grafiske kombiinstrumentet. Alt er ergonomisk plassert og lett tilgjengelig, fra det store oppbevaringsrommet på dashbordet med koppholder for fører og passasjer til kjøleboksen på 23 l (tilleggsutstyr) på motortunnelen, som gir god plass til kald drikke og ferskmat. Atego kan utstyres med drifts- og bremsetempomat (tilleggsutstyr) som betjenes med hendelen på høyre side av rattstammen. Et effektivt og individuelt justerbart varme- og ventilasjonsanlegg sørger for et godt arbeidsklima. Det manuelt justerbare klimaanlegget eller varmluftstilleggsvarmeren (begge tilleggsutstyr) øker komforten ytterligere. De komfortable setene i Atego har integrerte nakkestøtter 1) og er trukket med flatvev eller velur i design «Brasao». Fra 12 tonn leveres Atego som standard med luftfjæret sete til føreren 2), noe som gir enda høyere kjørekomfort. Klesstangen 3) er standard i S- og S-førerhus med bakveggforlengelse og sørger for at det blir lettere å holde orden. Som tilleggsutstyr: avfjæret komfortsete på fører- og passasjersiden med en rekke innstillingsmuligheter, blant annet korsryggstøtte og sidekonturtilpasning. Atego Førerhus 10

Fordelene i korte trekk CB-radioen (tilleggsutstyr fra fabrikk) er plassert over frontruten og er enkel å betjene. Også den digitale fartsskriveren og tilleggsutstyr som radio med integrert Bluetooth handsfree og FleetBoard er optimalt plassert her. Bryterne for justering og oppvarming av speil samt elektriske vindusheiser, sentrallås og komfortlåsesystemet (alle tilleggsutstyr) er plassert i dørbetjeningsfeltet. Kuledysene hindrer at sidevinduene dugger eller fryser til, og om sommeren kan føreren la kjølig luft strømme mot seg. To førerhus- og tre førerplassvarianter for optimal brukervennlighet Lavt innsteg og god oversikt i alle retninger Ergonomisk formede og justerbare seter som avlaster føreren Multifunksjonsratt som standardutstyr, fås i skinn som tilleggsutstyr Kombiinstrument med grafikkdisplay og variabelt grønt turtallsområde Høy betjeningskomfort med ergonomisk plasserte betjeningselementer Ny radiogenerasjon med integrert Bluetooth håndfriinnretning som tilleggsutstyr Effektivt, individuelt justerbart varmeog ventilasjonsanlegg Manuelt justerbart klimaanlegg og varmluft tilleggsvarmer som tilleggsutstyr En rekke praktiske oppbevaringsrom, hyller og skap Kjøleboks med ca. 23 l volum 3) Klesstang i S-førerhus som standard Gulvmatter i rips eller gummi som tilleggsutstyr fra fabrikk Som tilleggsutstyr fås en høy og en lav oppbevaringsboks som gir enda mer lagringsplass innen rekkevidde for føreren. Den høye boksen har både kopp- og flaskeholder samt et klappbord som kan brukes blant annet som skriveunderlag. Det grafiske kombiinstrumentet med stilige kromringer gir informasjon om driftsstatus i ikon- eller tekstform. Ved manuell girkasse er det som standard integrert et variabelt, grønt turtallsområde som hjelper føreren med å spare drivstoff. 1) Ikke med midtsete og fast klappsete på passasjersiden. 2) Fås også som tilleggsutstyr til passasjersiden. 3) Ikke i kombinasjon med midtsete, som fås som tilleggutstyr. Atego Førerhus 11

Både sjåføren og regnskapssjefen trives med Atego Atego har de beste forutsetninger for å sikre pålitelig og driftsøkonomisk frakt av materialer og utstyr til bygge- og anleggsplassen, takket være velutprøvd, robust teknikk og den solide erfaringen til Mercedes-Benz. En rekke faktorer bidrar til Ategos gode driftsøkonomi. Blant annet de drivstoffgjerrige, pålitelige BlueTec - motorene. Telligent -motorsystemet optimerer drivstoffforbruket og bruksorienterte gir- og akselkombinasjoner støtter økonomisk kjøring. Det samme gjør Telligent - girautomatikken (tilleggsutstyr) som i tillegg avlaster føreren. Start-stopp-anlegget for motoren 1) gjør Atego enda mer driftsøkonomisk. Anlegget reduserer drivstofforbruket og senker CO 2 -utslippene ytterligere. I tillegg har den lange serviceintervaller og en svært robust kontruksjon. Kort sagt bidrar alle detaljer i Atego til å gjøre jobben enklere. Også for økonomisjefen. 1) Leveres til Atego i kombinasjon med manuell girkasse. Start-stopp-anlegget for motoren 1) (tilleggsutstyr) kan bidra til lavere forbruk og redusert CO 2 -utslipp. Anlegget stopper for eksempel motoren på rødt lys eller ved stop-and-go-trafikk og starter den automatisk igjen når trafikken begynner å bevege seg. Alle Atego er utstyrt med SCR dieselteknologi fra Mercedes-Benz og bærer påskriften BlueTec. For deg betyr det: lange serviceintervaller, lavt forbruk og dermed også at Euro 5 oppfylles på økonomisk vis. Atego Driftsøkonomi, teknikk 13

De riktige ressursene for byggebransjen Pålitelige, dravillige motorer og fint avstemte, bruksorienterte girkasser og giroverføringer danner grunnlaget for driftsøkonomisk bruk av Atego i bygg- og anleggsbransjen. Lavt forbruk, som gir lave utslipp av partikler og finstøv og et lavt CO 2 -utslipp er viktige fordeler med de driftssikre BlueTec 5-motorene til Atego. Og hvis Euro 5 ikke er godt nok, kan Atego som tilleggsutstyr leveres med motorer som oppfyller den enda strengere EEV-avgassstandarden 1). Det kan bidra til ytterligere redusert avgassog partikkelutslipp. Telligent -motorsystemet optimerer drivstofforbruket ved at det styrer drivstoffet for hver enkelt sylinder avhengig av kjøresituasjonen og de relevante motordataene. Tre kraftige, vektoptimerte og optimalt konstruerte 6-trinns girkasser i Atego sørger for at motoreffekten overføres til veien med minst mulig tap. På motorvariantene med 188 kw (256 hk) og 210 kw (286 hk) overtar en mekanisk-hydraulisk sjaltet 9-trinns direktegirkasse denne oppgaven. 1) Atego fra 130 kw (177 hk) til 210 kw (286 hk). Den 4-sylindrede rekkemotoren med 4,8 liter sylindervolum og 160 kw (218 hk) har en effekt man egentlig først forventer av en 6-sylindret motor. En annen fordel med denne motoren er at den veier drøye 100 kilo mindre enn en 6-sylindret motor med tilsvarende effekt. Atego Driftsøkonomi, teknikk 14

9-trinns direktegirkassen på Atego fra 188 kw (256 hk) (åtte gir og et krabbegir) muliggjør presis manøvrering i krabbegir og revers takket være optimerte utvekslingsforhold. I tillegg er den svært lettsjaltet og gir i kombinasjon med HL 2- og HL 4-hypoidaksler praktisk talt alltid en optimal drivverkskonfigurasjon. Telligent -girautomatikk 2) (tilleggsutstyr) avlaster føreren i Atego. Han kan imidlertid alltid gripe inn og gire manuelt. 4-sylindrede rekkemotorer 6-sylindrede rekkemotorer Motoreffekt (kw) 200 180 160 140 120 100 80 60 Motoreffekt (kw) 220 200 180 160 140 120 100 80 R4 4,25 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 115 (156) 610 130 (177) 675 R4 4,80 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1400 1600 o/min 160 (218) 810 Fordelene i korte trekk Seks driftsøkonomiske, sterke BlueTec - motorer med lavt CO 2 -utslipp Atego kan leveres med motorer som oppfyller den strenge EEV-avgasstandarden 1) (tilleggsutstyr) 40 20 0 1000 1400 1800 2200 2600 Turtall (o/min) 900 800 700 600 500 400 300 Dreiemoment (Nm) 60 40 20 1400 1200 1000 800 600 400 200 1000 1400 1800 2200 2600 Turtall (o/min) Dreiemoment (Nm) R6 6,37 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 Telligent motorsystem gir lavt forbruk og høy effektutnyttelse Start-stopp-anlegg for motoren (tilleggsutstyr) 3) for redusert forbruk og lavere utslipp Bruksorienterte girkasser og giroverføringer Telligent girautomatikk 2) (tilleggsutstyr) for forbruksgunstig kjøring og avlastning av føreren Motorene i Atego leveres i seks effektvarianter fra 115 kw (156 hk) til 210 kw (286 hk) som når maksimalt dreiemoment allerede i det forbruksgunstige, lave turtallsområdet. I praksis betyr det en kraftutfoldelse som begeistrer selv erfarne førere. 2) For Atego med 6-trinns girkasse og motorer fra 115 kw (156 hk) til 175 kw (238 hk). 3) Leveres til Atego i kombinasjon med manuell girkasse. Atego Driftsøkonomi, teknikk 15

En skikkelig tøffing I transportbransjen kan belastningen på ramme, chassis og fjæring være både tøff og svært varierende. Derfor er Atego konstruert slik at den gjør en god figur både på byggeplassen og i bytrafikken. Atego har en robust rammekonstruksjon som tar hensyn til alle behovene i daglig bruk. Avhengig av kjøretøytype har rammen en materialtykkelse på 5,0 eller 7,0 mm. Det sikrer en svært høy bøye- og vridningsstivhet. Også fjæringen i Atego tilfredsstiller alle behov. Stål, stål og luft eller bare luft, Atego har alltid den riktige løs ningen for alle typer transportoppgaver i bygg- og anleggssektoren. Atego er utstyrt med vedlikeholdsfrie parabelfjærer og forakselstabilisatorer som standard. Tippbiler og biler med allhjulsdrift har i tillegg stabilisatorer på bakakselen. Tippbiler og kranbiler som utsettes for en høy, ensidig belastning, kan utstyres med forsterkede stabilisatorer dersom dette ikke allerede inngår i standardutstyret. Takket være lavt friksjonstap og svært rolig gange bidrar den enkeltreduserte hypoid-bakakselen HL 4 til drivstoffbesparende kjøring. I tillegg muliggjør en rekke utvekslinger en individuell tilpasning til transportoppgaven. Det spesielle grensesnittet for påbyggprodusenter gir rask og enkel tilgang til de elektriske systemene i Atego. Det sparer tid og kostnader og forenkler «kommunikasjonen» mellom kjøretøy og påbygg. Atego Driftsøkonomi, teknikk 16

Atego med stålfjæring er utstyrt med vektoptimerte en- og flerblads parabelfjærer og vedlikeholdsfrie gummimolekylærlagre som standard. Det sparer vedlikeholdskostnader og sørger for optimal fjærings- og kjørekomfort også utenfor fast veidekke. På kjøretøyer med høye påbygg og høyt tyngdepunkt reduserer stabilisatorer som tåler høye belastninger, innfjæringen på forakselen og øker dermed kjørekomfort og kjøresikkerhet. Fordelene i korte trekk Vektoptimalisert, påbygningsvennlig ramme med 50 mm hullmønster Kraftig stålfjæring for tippbiler og biler med allhjulsdrift For- og bakfjærer med forskjellig bæreevne muliggjør individuell tilpasning til transportoppgaven Grensesnitt for påbyggprodusenter gir lave påbyggkostnader og enkel tilkobling av alle elektriske systemer Robuste drivaksler som krever lite vedlikehold og bidrar til redusert forbruk Rammen på Atego er vektoptimert og kombinerer robusthet med god tilretteleggelse for påbygg. Takket være gjennomgående 50 mm hullmønster kan påmonterte deler og tilleggsutstyr monteres eller flyttes raskt og kostnadseffektivt, uten at det skader den fremragende korrosjonsbeskyttelsen, den katodiske dypplakkeringen. Atego Driftsøkonomi, teknikk 17

Atego modelloversikt 816 1) 818 1) 822 1) 816 2) 818 2) 822 2) 824 918 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) kw (hk) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) Motoreffekt (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 610 675 810 610 675 810 850 675 Dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Girkasser G56-6 (6 trinns) G60-6 (6 trinns) x x x x x G85-6 (6 trinns) G131-9 (8 + krabbegir) Førerhus S S forlenget x x x x x x x x Akselavstand i mm Tippbil (K) 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 Krantipp (KK) 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 Tippbil med allhjulsdrift (AK) Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 3200 3200 3200 3400 3400 3400 3400 3800 Tillatt bakaksellast 4600 4600 4600 5000 5000 5000 5000 6200 Tillatt totalvekt 7490 7490 7490 8000 8000 8000 8000 9500 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 18 000 18 000 4) 18 000 18 000 18 500 4) 18 500 18 500 22000 4) Atego modelloversikt 922 924 1018 1022 1024 1218 1222 1224 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 3) R6 3) R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) R4 3) R6 3) kw (hk) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 130 (177) 160 (218) 175 (238) Motoreffekt (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 810 850 675 810 850 675 810 850 Dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Girkasser G56-6 (6 trinns) G60-6 (6 trinns) G85-6 (6 trinns) G131-9 (8 + krabbegir) x x Førerhus S S forlenget x x x x x x x x Akselavstand i mm Tippbil (K) 3020 3020 3020 3020 3020 3260 3260 3260 Krantipp (KK) 3320 3320 3320 3320 3320 3560 3560 3560 Tippbil med allhjulsdrift (AK) 3260 3260 3260 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 3800 3800 4000 4000 4000 4400 4400 4400 Tillatt bakaksellast 6200 6200 7000 7000 7000 8100 8100 8100 Tillatt totalvekt 9500 9500 10 500 10 500 10 500 11 990 11 990 11 990 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 22000 22000 21 000 22000 24 000 22000 22000 28000 standard x tilleggsutstyr kan ikke leveres 1) 7,49 t 2) 8 t 3) R: Rekkemotor 4) med girkasse G60 Atego Modelloversikt 18

Atego modelloversikt 1318 1322 1324 1522 1524 1526 1529 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R4 3) R4 3) R6 3) R4 3) R6 3) R6 3) R6 3) kw (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) Motoreffekt (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 675 810 850 810 850 970 1120 Dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Girkasser G56-6 (6 trinns) G60-6 (6 trinns) G85-6 (6 trinns) G131-9 (8 + krabbegir) x x Førerhus S S forlenget x x x x x x x Akselavstand i mm Tippbil (K) 3260 3260 3260 3260 3260 3260 3260 Krantipp (KK) Tippbil med allhjulsdrift (AK) 3260 3260 3260 3260 3260 3260 3260 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 4700 4700 4700 5100 5100 5100 5100 Tillatt bakaksellast 9300 9300 9300 10 500 10 500 10 500 10 500 Tillatt totalvekt 13 500 13 500 13 500 15 000 15 000 15 000 15 000 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 22000 22000 28000 22000 28000 32000 32000 AK 24 000 AK 24 000 AK 30000 AK 30000 Atego Modelloversikt 19

Atego førerhustyper 1650 270 Ø 450 1591 2295 620 620 2000 545 200 630 1510 392 S-førerhus Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm Atego Førerhustyper 20

1830 450 Ø 450 1591 545 200 630 1510 2295 392 620 620 2000 S-førerhus med bakveggforlengelse Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm Atego Førerhustyper 21

Axor stiller i lett tungvekt Den lette og robuste konstruksjonen til Axor viser at stor arbeidskapasitet og lav egenvekt fint kan kombineres. Axor innfrir også når det gjelder kraft, bruksorientering og variantmangfold. Axor gjør det lett å håndtere også de tøffe utfordringene entreprenører og underentreprenører møter i bygg- og anleggssektoren. Den garanterer full ytelse i vektklassen fra 18 til 32 t med høy nyttelast, to bruksoptimerte førerhusvarianter og robust, pålitelig teknologi. Enten det gjelder tung materialtransport på vei eller bruk der det kreves godt veigrep i lett og middels terreng, sørger den skreddersydde drivlinjen for høy driftsøkonomi, for eksempel ved hjelp av de kraftige, pålitelige og økonomiske BlueTec -motorene med lange vedlikeholdsintervaller og den automatiserte girkassen Mercedes PowerShift 1) (tilleggsutstyr). Axor kan som tilleggsutstyr leveres med motorer som oppfyller den strenge avgassstandarden EEV 2). Og i førerhuset sørger en rekke praktiske detaljer for økt kjøre- og arbeidskomfort. Selvfølgelig fås den i en rekke varianter: I tillegg til tipp- og betongbiler viser også chassis og plan- og tippbiler med allhjulsdrift hva Axor kan få til på byggeplassen, med to, tre eller fire aksler. 1) For Axor betongbiler fra 256 kw (360 hk). 2) Axor med 210 kw (286 hk) og 240 kw (326 hk). Axor Posisjonering 22

Førerhus skreddersydd for oppgaven Både S-førerhus og S-førerhus med bakveggforlengelse er gjennomtenkt ned i den minste detalj og kan tilpasses det aktuelle bruksområdet og førerens behov optimalt. Ta plass! Her passer alt. Du når den ergonomiske arbeidsplassen via sklisikre stigtrinn der det nederste er bevegelig opplagret på tippbiler og betongbiler. Sidetrinnet med håndtak for kontroll av tippen er også svært praktisk. Innsiden av førerhuset overbeviser på samme måte, ikke minst med ergonomi og brukervennlighet. Men også med utstyr som multifunksjonsratt, oppbevaringsrom (tilleggsutstyr) på motortunnelen eller gummi- eller ripsmatter levert fra fabrikk (tilleggsutstyr). Store vindusflater og speilsystem sørger for optimal sikt. Den manuelt innkoblbare speiloppvarmingen for utvendige speil hindrer ikke bare dugg og ising på speilglasset, men også at smusspartikler brenner seg fast. Kort sagt viser Axor hvordan et gjennomtenkt arbeidsmiljø støtter og motiverer føreren. Axor opptil 240 kw (326 hk) er utstyrt med S-førerhus som standard. Betongbiler og tippbiler fra 265 kw (360 hk) har som standard S-førerhus med 180 mm bakveggforlengelse 1). Dette førerhuset har ekstra oppbevaringsplass bak setene. Grillen understreker linjene i førerhuset og gir Axor et særdeles markant utseende. Grillen kan også lakkeres i bilens farge (tilleggsutstyr). 1) S-førerhuset med bakveggforlengelse kan leveres som tilleggsutstyr til Axor opptil 240 kw (326 hk). Axor Førerhus 25

For alle som gjerne jobber lettere Avlastende komfort, høy brukervennlighet og bruksorienterte detaljer gjør at du føler deg vel i Axor. Axor gjør mange ting enklere det begynner med det komfortable førersetet og multifunksjonsrattet som også er tilgjengelig i skinn (tilleggsutstyr), fortsetter med det grafiske kombiinstrumentet med kromdekor og ender med oppbevaringsrommene i dørene med innebygd flaskeholder for flasker på inntil 1,5 l. To blendfrie lys med dimmefunksjon og en arbeidslampe med kraftig leselys sørger for optimale lysforhold, og et effektivt, luftregulert varmeapparat sørger for at det alltid er et godt arbeidsklima i Axor. Et manuelt justerbart klimaanlegg og en støysvak varmluftsvarmer kan leveres som tilleggsutstyr. Også tilgjengelig som tilleggsutstyr : lastebilnavigasjon fra Mercedes-Benz. Med lastebilspesifikk ruteveiledning med DVD-navigasjon og TMCfunksjon kommer du raskere til målet. På tippbiler, betongbiler og biler med allhjulsdrift er det nederste stigtrinnet fleksibelt lagret. Ved kontakt med hindringer svinger det unna for å unngå skader. Innsteget er belyst på alle Axor-modeller. Alltid klar for en forfriskning: Kjøleboksen (tilleggsutstyr). Den har en uttakbar innvendig 23 l beholder som er lett å rengjøre og som har trinnløs temperatur innstilling, innvendig belysning og masse plass til mat og drikke. Alle seter i Axor har integrerte nakkestøtter 1) og er trukket med flatvev eller velur i design «Brasao». Avfjæret komfortsete leveres som tilleggsutstyr for fører og passasjer og øker sittekomforten og bidrar til avslappet, sikker kjøring. Axor Førerhus 26

Fordelene i korte trekk Standardførerplassen i Axor kjennetegnes av en harmonisk grunnform og ergonomisk plasserte betjeningselementer i tillegg til dashbordet med mange og store oppbevaringsrom. To ytterligere førerplassvarianter kan leveres som tilleggsutstyr. Via multifunksjonsrattet (standardutstyr) kan for eksempel førerinformasjonssystem, radio og telefon betjenes enkelt og sikkert. Dersom det er ønskelig, kan multifunksjonsrattet også leveres i skinn. Tre bruksorienterte førerplassvarianter Ergonomisk, luftfjæret standardsete for fører, avfjæret komfortsete kan leveres som tilleggsutstyr Klimaanlegg og varmlufttilleggsvarmer som tilleggsutstyr Pneumatisk justerbart multifunksjonsratt er standard. Som tilleggsutstyr kan dette leveres i skinn Grafisk kombiinstrument med kromringer Radioer med integrert Bluetooth håndfriinnretning som tilleggsutstyr Lastebilnavigasjon fra Mercedes-Benz (tilleggsutstyr) Oppbevaringsrom for motortunnelen eller 23 l kjøleboks fås også som tilleggsutstyr Klesstang i S-førerhus og S-førerhus med forlenget førerhusbakvegg Solgardin på fører- og passasjersiden som tilleggsutstyr Gulvmatter i rips eller gummi som tilleggsutstyr fra fabrikk Den digitale fartsskriveren og tilleggsutstyr som radio med Bluetooth handsfree, navigasjonsenhet, CB-radio og FleetBoard er praktisk plassert over frontruten. I tillegg gir to åpne oppbevaringsrom på passasjersiden ekstra lagringsplass. S-førerhus og S-førerhus med bakveggforlengelse er som standard utstyrt med en klesstang 2). Denne er montert på førerhusets bakvegg og gir mulighet til ryddig og praktisk oppbevaring av for eksempel jakker og regntøy. 1) Ikke med midtsete og fast klappsete på passasjersiden. 2) Ikke i kombinasjon med midtsete, som fås som tilleggutstyr. Axor Førerhus 27

Glimrende resultater ikke bare på nyttelastfronten Lav egenvekt, lave kostnader og robust, pålitelig teknikk er egenskaper som gjør Axor ekstra driftsøkonomisk i anleggstrafikken. Mer last, mindre forbruk dette oppnår du med Axor takket være den vektoptimerte, robuste konstruksjonen og de driftsøkonomiske BlueTec -motorene. Motorstart-stopp-anlegget (tilleggsutstyr) 1), Telligent servicesystemet 2) og spesielle drivlinjekonfigurasjoner blant annet til bruk ved mye kjøring på vei forbedrer driftsøkonomien ytteligere. Tipp- og betongbiler har en effekt på opptil 315 kw (428 hk). Og for betongbiler fra 265 kw (360 hk) kan Axor også leveres med den automatiserte girkassen Mercedes PowerShift. I tillegg sørger robust, pålitelig teknikk for førsteklasses resultater, fra funksjonelt innredet førerhus til forskjellige gir- og akselkombinasjoner Axor kombinerer viktige fordeler som betaler seg i daglig drift i anleggsbransjen. Se selv. 1) For Axor inntil 240 kw (326 hk) i forbindelse med manuell girkasse. 2) Standard inntil 240 kw (326 hk), kan leveres som tilleggsutstyr til høyere effektklasser i kombinasjon med Telligent bremsesystem. Som tilleggsutstyr kan lettmetallfelger leveres for eksempel til tippbiler og betongbiler som for det meste kjører på fast veidekke. De tar seg ikke bare godt ut, men bidrar også til større nyttelast. For maksimal nyttelast kan betongbilen også leveres med nyttelastpakke og en rekke vektoptimerende tiltak. Det inkluderer blant annet enkeltdekk på første bakaksel, trykkluftbeholdere i aluminium og en lettere hovedtank. Axor Driftsøkonomi, teknikk 29

Gi mindre, få mer Uansett hva som skal transporteres Axor sørger for at det gjøres på ekstra økonomisk vis. Med bruksorientert, slitesterk teknologi og inntil 315 kw (428 hk). De driftsøkonomiske, pålitelige 6-sylindrede rekkemotorene i Axor tilfredsstiller nær sagt ethvert behov i anleggstransporten. Og for alle som ikke synes Euro 5 er miljøvennlig nok, kan Axor 1) i noen varianter allerede i dag oppfylle den enda strengere avgasstandarden EEV 2) (tilleggsutstyr). Telligent motorsystemet sørger for en effektiv forbrenning i alle motorene. Og startstopp-anlegget 3) for motoren (tilleggsutstyr) reduserer driv stofforbruket og CO 2 -utslippene ytterligere ved å stoppe og starte motoren i Axor automatisk for eksempel i lyskryss. Axor med 175 kw (238 hk) er utstyrt med en 6-trinns manuell girkasse for bruksoptimerte drivlinjekonfigurasjoner. I kombinasjon med en 16-trinns girkasse med overgir og den ekstra robuste HL 7-akselen med navreduksjon kan Axor fra 210 kw (286 hk) også leveres med Telligent girautomatikk som tilleggsutstyr: Et lett trykk på spaken, inn med clutchen, det er det hele. Så komfortabelt og suverent kan man skifte gir. 3- og 4-akslede tippbiler og betongbiler med massevis av effekt: De 6-sylindrede rekkemotorene med 12 l sylindervolum yter mellom 265 kw (360 hk) og 315 kw (428 hk) avhengig av utførelse. På byggeplassen betyr det mye kraft der det trengs. Axor Driftsøkonomi, teknikk 30

Axor-modellene med 210 kw (286 hk) og 240 kw (326 hk) har 9-trinns direktegirkasse (åtte gir, ett krabbegir). Presise sjalteveier og en hydraulisk betjent enplateclutch sørger for rask kobling og høy giringskomfort. Og den bruksorienterte girinndelingen sørger for optimal drivkraftomsetning både på veien, i terrenget og ved manøvrering. Motoreffekt (kw) 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 6-sylindrede rekkemotorer (6 7 l sylindervolum) 1000 1400 1800 2200 2600 Turtall (o/min) 1400 1200 1000 800 600 400 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) 340 320 300 280 260 240 220 200 180 6-sylindrede rekkemotorer (12 l sylindervolum) 1000 1250 1500 1750 2000 Turtall (o/min) 2200 2000 1800 1600 1400 1200 Dreiemoment (Nm) R6 6,37 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 175 (238) 850 188 (256) 970 210 (286) 1120 R6 7,2 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved 1200 1600 o/min 240 (326) 1300 R6 11,97 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 1900 o/min ved 1100 o/min 265 (360) 1850 295 (401) 2000 315 (428) 2100 Fordelene i korte trekk Drivstoffgjerrige, driftssikre BlueTec -motorer med høyt dreiemoment ved lave turtall 1) Som tilleggsutstyr kan Axor leveres med motorer som oppfyller den strenge EEV-avgasstandarden 2) 3) Start-stopp-anlegg for motoren (tilleggsutstyr) for lavere forbruk og CO 2 -utslipp Telligent motorsystem for lavt forbruk og små utslipp av skadelige stoffer Lettsjaltet 6- eller 9-trinns girkasse med optimert trekkraftomsetning Telligent giroverføring (tilleggsutstyr) for komfortabel og skånsom kjøring BlueTec -motorene til Axor leveres med 6 l, 7 l eller 12 l sylindervolum og i syv effektvarianter fra 175 kw (238 hk) til 315 kw (428 hk) og danner dermed et driftsøkonomisk grunnlag for enhver innsats i bygg- og anleggstransporten. Den ekstra effektive forbrenningen bidrar samtidig til lavt forbruk og lave CO 2 -utslipp. 1) Axor med 210 kw (286 hk) og 240 kw (326 hk). 2) Enhanced Environmentally Friendly Vehicle. 3) For Axor inntil 240 kw (326 hk) i forbindelse med manuell girkasse. Axor Driftsøkonomi, teknikk 31

Lett, men likevel klar for tung last Lav egenvekt og samtidig svært robust? Axor har løsningen: med komponenter som yter mer og veier mindre. Og som bygger på all den erfaring Mercedes-Benz sitter inne med. En rekke detaljer viser at Axor er bygget på praktisk kunnskap om anleggsbransjen. Den lette og robuste parallellrammen leveres i to rammedimensjoner på 8 mm og 9,5 mm. Den forener viktige fordeler og danner den grunnleggende forutsetningen for den høye nyttelasten til Axor. Et annet eksempel: akselføringen med stabilisator som monteres på Axor med luftfjæring og HL 6 hypoidbakaksel. Den bidrar til lav egenvekt og sørger for optimale kjøreegenskaper ved hjelp av krengingsstabilisering og presis akselføring. Alle Axor anleggsbiler er utstyrt med 2-blads parabelfjærer på forakselen som standard. Bakakselen er utstyrt med fjærbladpakker med to til fire fjærblader avhengig av bilens totalvekt. Biler med tunge fronteller hekkpåbygg kan utstyres med forsterkede fjærer som tilleggsutstyr. Den parametrerbare spesialmodulen (PSM) er et grensesnitt for påbyggprodusenter. Via denne kan data mellom bilens elektroniske systemer og påbygg utveksles og ekstern styring av kjøretøyfunksjoner ivaretas. Den robuste hypoidakselen HL 4 krever lite vedlikehold og er svært lett takket være metallformingsteknikk. Den brukes på 3- og 4-akslede modeller i tandemaggregat sammen med kraftgjennomføringsaksel HD 4. Det gir minimal egenvekt og maksimal lasteevne. Axor Driftsøkonomi, teknikk 32

Det gjennomgående 50 mm hullmønsteret i rammen bidrar til rask og kostnadseffektiv montering eller flytting av påbygg. Og fordi det ikke er nødvendig å bore nye hull, skades heller ikke den solide korrosjonsbeskyttelsen den katodiske dypplakkeringen. Fordelene i korte trekk Vektoptimert, robust, påbyggvennlig ramme med 50 mm hullmønster Robust og slitesterk stålfjæring med rustbeskyttelse Lett, driftsøkonomisk, enkeltredusert hypoid-bakaksel HL 4 som standard Telligent servicesystem 1) gjør det mulig med lange, bruksoptimerte serviceintervaller Telligent nivåregulering for heving og senking av rammen Som tilleggsutstyr: lette komponenter for lavere egenvekt og større nyttelast Påbygg-grensesnitt for kostnadseffektive påbygg Telligent servicesystem 1) viser optimalt tidspunkt for service og vedlikehold basert på den virkelige slitasjen. Når det må skiftes olje, er det oljen som avgjør og ikke kilometertelleren. Komfortførerhusopplagringen (tilleggsutstyr) øker kjørekomforten. Ekstra langsgående dempere og gummidempere minsker støt og vibrasjoner som blant annet forårsakes av ujevnheter i veibanen. 1) Standard inntil 240 kw (326 hk), kan leveres som tilleggsutstyr til høyere effektklasser i kombinasjon med Telligent bremsesystem. Axor Driftsøkonomi, teknikk 33

Axor modelloversikt 1824 1826 1829 1833 2629 2633 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) kw (hk) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 240 (326) 210 (286) 240 (326) Motoreffekt (o/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Nm 850 970 1120 1300 1120 1300 Dreiemoment (o/min) 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Girkasser G85-6 (6 trinns) G131-9 (8 + krabbegir) x G211-16 (16 trinns) K x K x x x Førerhus S S forlenget x x x x x x Akselavstand i mm Tippbil (K) 3300 3300 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3900 3900 3900 3900 3900 3900 Chassis med allhjulsdrift (A) 4200 4200 4500 4500 Tippbil med allhjulsdrift (AK) 3600 3600 3600 3600 3900 3900 3900 3900 Betongbil (B) 3300 3300 3900 3900 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 7500 7500 7500 7500 7500 7500 Tillatt bakaksellast 11 500 11 500 11 500 11 500 2 x 10 000 2 x 10 000 Tillatt totalvekt 18 000 18 000 18 000 18 000 26 000 26 000 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 32000 2) 32000 40 000 40 000 40 000 40 000 Axor modelloversikt 2636 2640 2643 3236 3240 3243 Motor (BlueTec 5) Antall sylindere R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) R6 1) kw (hk) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 265 (360) 295 (401) 315 (428) Motoreffekt (o/min) 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Nm 1850 2000 2100 1850 2000 2100 Dreiemoment (o/min) 1100 1100 1100 1100 1100 1100 Girkasser G211-16 (16 trinns) Førerhus S forlenget Akselavstand i mm Tippbil (K) 3300 3300 3300 4200 4200 4200 3600 3600 3600 4500 4500 4500 3900 3900 3900 5100 5100 5100 Betongbil (B) 3300 3300 3300 4200 4200 4200 3600 3600 3600 4500 4500 4500 3900 3900 3900 Tillatt aksellast og vekt i kg Tillatt foraksellast 7500 7500 7500 2 x 7500 2 x 7500 2 x 7500 Tillatt bakaksellast 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 2 x 10 000 Tillatt totalvekt 26000 26000 26 000 32 000 32 000 32 000 Tillatt totalvekt for hele vogntoget 40000 40000 40 000 40 000 40 000 40 000 standard x tilleggsutstyr kan ikke leveres 1) R: Rekkemotor 2) med girkasse G131 Axor Modelloversikt 34

Axor førerhustyper 1650 S-førerhus 210 Utvendig bredde: 2490 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm 1510 630 Ø 450 545 200 284 1591 2490 620 620 2000 10 Axor L-Fahrerhaus Hochdach (F04+DD5). S-førerhus med bakveggforlengelse 1830 Utvendig bredde: 2490 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm Ø 450 545 200 390 1591 2490 2000 620 620 284 630 1510 Axor Førerhustyper 35

Actros robust tøffing på anleggsplassen Actros setter standarden i den tunge anleggstrafikken med robusthet, suverene terrengegenskaper og allsidighet, men også med imponerende pålitelighet og driftsøkonomi. Velkommen til Actros: Med bevegelig stigtrinn, kombiinstrument i ergonomisk design og regn-og lyssensor (tilleggsutstyr) viser Actros hvordan et førerhus kan bidra til å få selv de tyngste jobbene gjort på en enkel måte. Også særdeles nyttig: batteristatusindikator og femblinkfunksjon. Med drivstoffgjerrige, driftssikre og momentsterke BlueTec -motorer og drivlinjekonfigurasjoner som er perfekt tilpasset den aktuelle transportoppgaven, innfrir Actros også til fulle når det gjelder driftsøkonomi. Ekstra lange serviceintervaller og den automatiserte girkassen Mercedes PowerShift offroad 1) som er spesielt optimert for anleggskjøring, forbedrer driftsøkonomien ytterligere. De optimerte stålbeskyttelsesgitrene foran frontlys og baklys (tilleggsutstyr) og den rustfrie stålbeskyttelsesplaten under radiator og motor som er standard på tippbiler, sørger for robuste egenskaper. Kort sagt: Actros er klar for jobben i den tunge anleggstransporten som chassis, planbil, betongbil eller tippbil, med to, tre eller fire aksler. Se selv. 1) Kan leveres som tilleggsutstyr til tippbiler og betongbiler 6 x 4/8 x 4. Actros Posisjonering 36

For anstrengende jobber og avslappende pauser Førerhusene til Actros forener funksjonalitet og komfort på en fremragende måte med eksemplarisk ergonomi og mange praktiske detaljer. Det er så man nesten ikke vil ut igjen når man først har satt seg inn. Om du har valgt S-førerhuset (standardutstyr) som er optimert for maksimal påbygglengde, eller M- eller L-førerhuset fra tilleggs utstyrsprogrammet, spiller ingen rolle. Alle Actros-førerhus har nemlig den perfekte løsningen for enhver fører og ethvert bruksområde. Dette oppnås gjennom praktisk utstyr og mange smarte detaljer. Noen eksempler er det ergonomisk utformede kombiinstrumentet, trykklufttilkoblingen på førersetet (standardutstyr), solgardinen på førersiden og som tilleggsutstyr, belyst Mercedes-stjerne integrert i frontluken. At Actros er laget for tung anleggskjøring viser blant annet de ekstra ripebestandige, riflede speildekslene og den 3 mm tykke beskyttelsesplaten i rustfritt stål som sitter under radiator og motor. Et annet sikkert kjennetegn er hjørnespoilerne som reduserer luftmotstanden og tilsmussingen av siderutene. Håndtaket for førerhustaket (tilleggsutstyr for alle førerhusvarianter) gjør det ikke bare mer komfortabelt, men også sikrere å kontrollere lasten i kassen. Avhengig av førerhusvariant er det tilhørende stigtrinnet integrert i sideveggen eller plassert på førerhusets bakvegg. Det halvlange M-førerhuset (tilleggsutstyr) gir stor bevegelsesfrihet og god plass til alt som må være lett tilgjengelig på byggeplassen. Som tilleggsutstyr kan det for eksempel utstyres med et midtsete og en nedfellbar seng festet på bakveggen. Actros Førerhus 39

Alt er med ingenting er glemt Det er ikke nødvendigvis bare storslagne idéer som sørger for bedre ergonomi, komfort og sikkerhet. Også smarte detaljer kan lette hverdagen. Actros viser hvordan. Høy førerkomfort: I kombinasjon med det trinnløst regulerbare multifunksjonsrattet er det lett å finne en optimal sittestilling både i det luftfjærede standardsetet og det avfjærede komfortsetet som kan leveres som tilleggsutstyr. Den mer direkte styringen og det betjeningsvennlige kombiinstrumentet sørger dessuten for at jobben i Actros går ekstra lett unna. Og femblinkfunksjonen (standardutstyr) gir enda mer kjørekomfort: Trykk bare lett på kombibryteren så blinker Actros fem ganger. I tillegg bidrar regn- og lyssensoren (tilleggsutstyr) til enklere betjening og økt sikkerhet. Denne aktiverer vindusviskerne automatisk når det begynner å regne, og kjørelyset når det blir mørkt. Det belyste betjeningspanelet for Telligent nivåregulering og en bryter på førerplassen som kan brukes til å heve Actros til normalt kjøretøynivå, øker arbeidskomforten ytterligere i luftfjærede biler. En annen praktisk detalj: Funksjonene til motorbrems og drifts- og bremsetempomat (standardutstyr) betjenes med hendelen på høyre side av rattstammen. Interiørbelysningen med blant annet arbeidslampen med leselys sørger for riktig arbeidslys, enten det er tidlig på morgenen eller sent på kvelden. På tippbiler, betongbiler og biler med allhjulsdrift er det bevegelige stigtrinnet 2) festet med gummielementer. Trinnet viker unna både i lengde- og tverrretningen når det for eksempel kommer i kontakt med jord eller stein. Det gjør at skader lettere unngås. De riflede sidespeildekslene 2) tar seg ikke bare godt ut, takket være den robuste overflaten beskytter de også mot skader, noe som bidrar til økt sikkerhet på byggeplassen og på landeveien. De analoge og digitale visningene i kombiinstrumentet med kromringer er lette å lese av takket være den vellykkede kombinasjonen av skrifttyper, farger og skaleringer. Actros Førerhus 40

Det avfjærede komfortsetet (tilleggsutstyr) har flere innstillingsmuligheter, blant annet korsryggstøtte og sidekonturtilpasning. For maksimal sittekomfort tilbys også et avfjæret klimasete (tilleggsutstyr) i robust velur og Alcantara som leder bort setevarme og fuktighet. Solgardinen 3) som kan leveres til fører- og passasjersiden, reduserer varmeinnstrålingen og motvirker solblending. Den kan justeres trinnløst og gir fri sikt til vidvinkelspeilet og deler av bakspeilet. Fordelene i korte trekk Bruksoptimerte førerhusvarianter Førsteklasses interiørutstyr 3 mm tykk stålbeskyttelsesplate for radiator og motor 1) Stålbeskyttelsesplate på hovedtanken (tilleggsutstyr) 2) Riflede sidespeildeksler som er mer robuste 2) Optimert bevegelig stigtrinn, fleksibelt i lengde- og tverretning Belyst Mercedes-stjerne (tilleggsutstyr) Avfjæret komfortsete for førerog passasjersiden (tilleggsutstyr) Videreutviklet kombiinstrument med stort matrisedisplay Femblinkfunksjon 3) Solskjerm på fører- og passasjersiden Både S-, M- og L-førerhuset har ergonomisk plasserte betjeningselementer og fremtrukket dashbord med praktiske oppbevaringsrom. Dermed sørger førerplassen i Actros for optimale arbeidsforhold for praktisk talt enhver innsats og ethvert behov. 1) Standard på tippbiler. 2) Standard på tippbiler og betongbiler. 3) Standard i L-førerhus. Actros Førerhus 41

Mer komfort, mer arbeidsglede Actros oppfyller sjåførenes ønsker, både når det gjelder utstyr som letter arbeidet og gjør jobben mer behagelig, med eksemplarisk komfort, god plass og praktisk tilleggsutstyr som kan velges individuelt. Actros har et behagelig arbeidsklima. I S- og M-førerhuset sørger et effektivt, luftregulert varme- og ventilasjonsanlegg med filter som standard for optimal luftfordeling og behagelige temperaturer. Et manuelt justerbart klimaanlegg kan leveres som tilleggsutstyr. I tillegg kan klimaautomatikk og varmluftbasert tilleggsvarmer leveres til alle førerhus. Den standardleverte trykklufttilkoblingen på førersetet er svært praktisk. Trykkluften kan blant annet brukes til rask og enkel rengjøring av førerhuset. Du finner mange praktiske detaljer om bord, blant annet rikelig med oppbevaringsplass. L-førerhuset er for eksempel utstyrt med to utvendige rom som også er tilgjengelig fra innsiden, hvor det fint går plass til en kasse mineralvann. I tillegg kan det leveres mye nyttig tilleggsutstyr som letter jobben på byggeplassen, blant annet radio med Bluetooth handsfree, en spesiell lastebilnavigasjon fra Mercedes-Benz, et klappbord til passasjersiden og fabrikkleverte gummimatter som er optimalt tilpasset gulvformen i det aktuelle førerhuset. I M-førerhuset er det store oppbevaringsbokser bak setene med plass til alt du trenger på byggeplassen. I L-førerhuset er disse erstattet av to store utvendige rom under komfortsengen. Disse er også tilgjengelige fra innsiden. Verktøykassen som er plassert bak setene i S-førerhuset, gjør det lettere å holde orden. Her har alt sin faste plass og er alltid innen rekkevidde. Et 25-liters kjøleskap kan leveres som tilleggsutstyr til alle førerhus. Her holdes nistepakke og drikke kjølig underveis. Alternativt kan det monteres oppbevaringsbokser i forskjellig størrelse eller et midtsete på motortunnelen. Actros Førerhus 42

1. 2. 1. 2. 1. Klappbordet for passasjersiden (tilleggsutstyr) gjør både pauser og Over frontruten gir DIN-normerte monteringsrom plass til den digitale Fordelene i korte trekk skrivearbeid mer behagelig. Bordet har en slitesterk, vaskbar overflate og fartsskriveren, fastmontert telefon, CB-radio (kan leveres fra fabrikk), kan raskt og enkelt slås opp og legges ned. 2. Trykklufttilkoblingen på baksiden av førersetet (standardutstyr) er svært nyttig, blant annet til rengjøring av førerhuset med den praktiske trykkluft- FleetBoard og radio (tilleggsutstyr) med integrert Bluetooth handsfree, CD-spiller og grensesnitt for MP3-spiller og CD-skifter. Trykklufttilkobling på baksiden av førersetet (standardutstyr) Trykkluftpistol med spiralslange pistolen med spiralslange som er standardutstyr i tippbiler, betongbiler og biler med allhjulsdrift. på tippbiler, betongbiler og biler med allhjulsdrift (standardutstyr) Bord som raskt kan settes opp og legges ned på passasjersiden (tilleggsutstyr) Lastebilnavigasjon fra Mercedes-Benz (tilleggsutstyr) Mange praktiske oppbevaringsplasser Kjøleskap med 25 l volum som tilleggsutstyr Kraftig, luftregulert varme- og ventilasjonssystem Varmluft tilleggsvarmer, optimert, temperatur- regulert parkeringsklimaanlegg, klimaanlegg 1) eller klimaautomatikk (tilleggsutstyr) Belyst bryterbetjeningsfelt for vindushevere, speilinnstilling, speiloppvarming og sentrallås Moderne radio med Bluetooth handsfree (tilleggsutstyr) Nyttig tilleggsutstyr: Trucknavigasjon fra Mercedes-Benz er spesielt tilpasset behovene i byggebransjen. Den tar blant annet hensyn til innkjørselhøyder og vektbegrensninger som er viktig ved transport av materialer og maskiner. Dørbetjeningspanelet med brytere for speiljustering og speiloppvarming, elektriske vindushevere og tilleggsutstyr som sentrallås og komfortlåsesystem (tilleggsutstyr). De kuleformede ventilasjonsdysene hindrer dugg på siderutene. 1) Standard i L-førerhus. Actros Førerhus 43

Endelig en investering som innfrir forventningene Actros setter nok en gang standarden, også når det gjelder pålitelighet og driftsøkonomi og sørger for en avslappet atmosfære, både på byggeplassen og i økonomiavdelingen. Robust, bruksoptimert teknikk som betaler seg. Blant annet ved hjelp av de momentsterke, drivstoffgjerrige BlueTec -motorene. Som tilleggsutstyr på enkelte varianter leveres motorer som oppfyller den strenge EEV-avgassstandarden 1). Telligent servicesystem (standardutstyr) åpner for ekstra lange, individuelle serviceintervaller basert på tilstanden til motoroljen og andre driftsmidler, ikke på kjørelengden. Det 12-trinns automatiserte girskiftsystemet Mercedes PowerShift offroad 2) som er tilleggsutstyr, imponerer likeledes på alle plan og sørger med fem valgbare programmer og praktiske tilleggsfunksjoner for mer dynamikk og smidighet, bedre manøvrerbarhet og lavt forbruk. Batteristatusindikatoren, den to-trinns regulerbare vannpumpen 3) og som tilleggsutstyr et drivstoffbesparende A-stolpedeksel, bidrar også til lave drivstoffkostnader. Det 12-trinns automatiserte girsystemet Mercedes PowerShift offroad 2) er spesialutviklet for tung anleggstransport. Ekstra korte avbrudd i drivkraften mellom girskiftene skåner drivlinjen og sørger for merkbart mer dynamikk og fremragende manøvrerbarhet og smidighet. Batteristatusindikatoren muliggjør konstant overvåking av batteristatus og gjenværende startevne. Dermed kan uønskede ståtider og tilhørende kostnader unngås. 1) Actros med motoreffekt fra 235 til 335 kw (320 til 456 hk) og standard eksosanlegg. 2) Kan leveres som tilleggsutstyr til tippbiler og betongbiler 6 x 4/8 x 4. 3) I kombinasjon med V6-motor. Actros Driftsøkonomi, teknikk 45