Norske flysikkerhetsresultater

Transkript

1 Norske flysikkerhetsresultater - og sikkerhetsmål i et SSP Eirik Svare Analyseavdelingen Luftfartstilsynet T: F: postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

2 Norsk luftfart Luftfartstilsynet T: F: Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø

3 Innhold Norges flysikkerhetsprogram (SSP) flysikkerhetsmål Tilstand flysikkerheten 01 Historikk Typer tap (ulykker) Europeiske referanser Sikkerhetsindikatorer

4 Norges flysikkerhetsprogram (SSP) 1. Sikkerhetsmål og politikk Regelverk Ansvarsfordeling Havariundersøkelser Sanksjonspolicy. Risikostyring av flysikkerheten SMS implementering i bransjen Akseptabel sikkerhetsytelse Sikkerhetsmål og politikk Risikostyring av flysikkerheten. Tilsyn «Compliance» basert Sikkerhetsrapportering og analyse Risikobasert tilsyn. Formidling Intern kompetanse og dialog om SSP og flysikkerhet Ekstern kompetanse og dialog om SSP og flysikkerhet Tilsyn Formidling

5 «Null-visjonen» Resultater måles i Tier 1 Tap (personskader eller økonomiske) Ulykker fatale eller materielle Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

6 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart Tap (personskader eller økonomiske) Fly Ulykker fatale eller materielle Tunge Lette Tunge Helikopter Lette GA Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

7 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Tunge Lette Offshore Tunge Innland Lette Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

8 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

9 Tunge fly (ruteflyging) Ingen alvorlige personskader i fjor To materielle ulykker GCOL (ground collision) med B77 på Sola RAMP (ground handling) med B77 på Gatwick Stor økning i bakkeskader

10 Indikator 18 skade på luftfartøy Ground handling Birdstrike Lightning strike Collision on ground Abnormal runway contact Turbulence windshear Foreign object Damage detected during maintenance

11 Ulykker tunge fly siste 10 år GCOL - Ground collision RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP

12 Ulykker tunge fly siste 10 år GCOL - Ground collision Lavt storulykkes -potensial RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP LOC I - Loss of control inflight MAC - Mid-air collision RI VAP - Runway incursion by vehicle/aircraft/person Fortsatt storulykkes potensial! SEC - Security CFIT - Controlled flight into terrain

13 Indikator 1 Rullebaneinntrengning Antall hendelser per kvartal Vehicle Aircraft Person Vehicle Aircraft Person

14 Indikator 0 Tap av separasjon 01 - alvorlighet 01 - alvorlighet 8 Serious incident Potential for collision No risk of collision Risk not determined 6 Luftrom Gardermoen CTR Norway CTA Flesland CTR Sola CTR Oslo TMA VigraTMA Tromsø TMA Flesland TMA GardermoenCTR Farris TMA Sola TMA Kvernberget TMA Torp CTR Tap av separasjon som følge av operative eventer: Antall 01 Antall 01 Level bust 7 Avvik fra SID/STAR Inntrenging i luftrom 5

15 Ulykker tunge fly siste 10 år GCOL - Ground collision Lavt storulykkes -potensial RAMP - Ground handling TURB - Turbulence Fatal injury Serious injury Minor injury No injuries RE - Runway excursion - combined with WSTRW/ARC/SCF NP LOC I - Loss of control inflight MAC - Mid-air collision RI VAP - Runway incursion by vehicle/aircraft/person Fortsatt storulykkes potensial! SEC - Security CFIT - Controlled flight into terrain

16 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

17 Offshore Oppsiktsvekkende sikkerhetsresultat! Britisk kontrast

18 Britisk sektor - ulykker siste 10 år Antall ulykker Fatale ulykker Ulykker uten omkomne

19 Offshore Oppsiktsvekkende sikkerhetsresultat! Britisk kontrast Typer hendelser Tekniske Trafikk konflikt Store dekkbevegelser under landing Vindskjær under innflyging Lynnedslag og utladning Hindre ved helikopterdekk Feil lasting, overlast

20 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

21 Innlands helikopter ulykker i fjor Fatal ulykke med redningshelikopter/spenn Materiell ulykke med motorkutt og nødlanding alvorlige hendelser Feil på halerotor Kollisjon utelanding Kontrollproblem reingjeting

22 Innlands Helikopter Antall ulykker Ulykker og aktivitet Flytimer Fatale ulykker Ulykker uten omkomne Flytimer

23 Innlands Helikopter Antall ulykker Ulykkesrater Ulykker/ flytimer Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per timer

24 Innlands Helikopter SAR/HEMS-operasjoner Antall ulykker Ulykkesrater Ulykker/ flytimer Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per timer

25 Indikator Luftfartshinder Kollisjon og nesten-kollisjon med hinder Helicopter Fixed-wing RPAS/UAS Collision helicopter Collision airplane Near-collision helicopter Near-collision airplane 10

26 Indikator Luftfartshinder Høyde (m) Kollisjon og nesten-kollisjon med spenn AS50, , 100 Merkepliktig over 60 meter AS50, 50 R, 7 AS50, 0 AS50, 5 R, 10 R, 8 EC15, 5 R, 5 Type / modell R R EC15 AS50 AB19 69C 06 69C, 0 EC15, 9 EC15, 9 AS50, AB19, 8 R, 1 Take-off Manoeuvring Approach Landing

27 Indikator Luftfartshinder Høyde (m) Kollisjon og nesten-kollisjon med spenn R, 7 AS50, 0 AS50, 5 R, 5 EC15, 5 69C, 0 Type / modell R R EC15 AS50 AB19 69C R, 10 R, 8 EC15, 9 EC15, 9 AB19, 8 AS50, R, 1 Take-off Manoeuvring Approach Landing

28 Innlands Helikopter Passasjerflygning Antall ulykker Ulykker/ flytimer Fatale ulykker -års rater Ulykker uten omkomne Ulykker per timer

29 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

30 Lette kommersielle fly Kommersielle fly utenom rute og charter Antall ulykker Ulykkesrater Ulykker per flytimer Ulykker uten omkomne -års rater Fatale ulykker Ulykker per timer

31 Ulykker per landinger 6 Lette fly Sikkerhetsmål i SSP 5 Innlands helikopter 1 Tunge fly Offshore helikopter I dag 00

32 Ulykker per landinger 6 Lette fly Sikkerhetsmål i SSP 5 Innlands helikopter Innlands helikopter (,1) Lette fly (1,5) 1 Tunge fly Offshore helikopter Tunge fly (0,) Offshore (0) I dag 00

33 Sikkerhetsmål i SSP Passasjerflygning Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland All passasjerflygning FAR, Fatal Accident Rate: Antall omkomne per 100 millioner person-flytimer Norsk FAR-verdi persontransport (kommersiell luftfart): : 17,6 omkomne per 100 millioner person-flytimer 00 01:, omkomne per 100 millioner person-flytimer 015

34 «Null-visjonen» Kommersiell Luftfart GA Fly Helikopter Ruteflyging Lette Offshore Innland Tilløpene kjente feil/svakheter Bidrag ytelse fra industrien SSP SMS dialog Nasjonale nivåer, (uttrykt ved SPIs) Flysikkerhets-aktiviteter Nye trusler Tilsynsaktivitet Strukturelle endringer Just culture Endring i rammevilkår Regelverksarbeid

35 Allmennflyging Motorfly, seilfly og helikopter uten personskade i 01 Kun en ulykke Mikrofly med fatal ulykke

36 Privat Motorfly Antall ulykker Fatale ulykker Ulykkesrater Ulykker uten omkomne Ulykker per flytimer Luftfartshendelser 01 Luftromsinntrengning Flytekniske hendelser Hard landing / kontrolltap under utrulling

37 Fatale ulykker per flytimer 1 Sikkerhetsnivå mikrofly I dag 00

38 Oppsummering Tilstand gode resultat og fortsatt risiko Konkrete mål for kommersiell luftfart

39 Norske flysikkerhetsresultater - og sikkerhetsmål i et SSP Eirik Svare Analyseavdelingen Luftfartstilsynet esv@caa.no Luftfartstilsynet T: F: postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata Bodø