ROS (RISIKO OG SÅRBARHETSANALYSE) for: Fv. 33 Strandgata sør. Miljøgate

Transkript

1 ROS (RISIKO OG SÅRBARHETSANALYSE) for: Fv. 33 Strandgata sør. Miljøgate I tilknytning til arbeidet med reguleringsplanen, er det utført en analyse av risiko og sårbarhet (jf. Plan- og bygningsloven 4-3.) ROS-analysen bygger på det planmaterialet og de opplysninger som foreligger før planen legges ut til offentlig ettersyn (juni 2015.) Analysen skal gjøre rede for de mest sannsynlige hendelsene i planområdet den omfatter. Metode: Analysen er gjennomført ihht rundskriv Gs-1/01 fra DSB (Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap). : Uttrykker den faren som uønskede hendelser representerer for mennesker, miljø, økonomiske verdier og samfunnsviktige funksjoner. er et produkt av sannsynligheten for og konsekvensene av uønskede hendelser. Sårbarhet: Er et uttrykk for evnen til å fungere og oppnå sine mål når systemet er utsatt for påkjenninger. Vurdering av sannsynlighet for uønskede hendelser er delt i: Grad av Markering Kommentar sannsynlighet av grad (S) Usannsynlig (1) Hendelser er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner Lite sannsynlig (2) Kan skje Sannsynlig (3) Kan skje av og til Svært sannsynlig (4) Kan skje ofte Vurdering av konsekvens for uønskede hendelser er delt i: Grad av konsekvens Markering Kommentar av grad (K) Ubetydelig (1) Ingen person eller miljøskade Mindre alvorlig (2) Få/små personskader eller miljøskader Alvorlig (3) Person eller miljøskader som krever behandling Svært alvorlig (4) Personskader som medfører død eller varige nedsatt funksjoner, Langvarige miljøskader.

2 Ut fra sannsynlighet for at en hendelse skal skje og hvilke konsekvenser den kan få, er den enkelte hendelsen plassert i en risikomatrise: Konsekvens: Sannsynlighet: 4. Svært sannsynlig 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig 3. Alvorlig 4. Svært alvorlig 3. Sannsynlig 2. Lite sannsynlig 1. Usannsynlig Hendelser i rødt felt: Tiltak nødvendig Hendelser i gult felt: Tiltak skal vurderes ut fra kostnad i forhold til nytte Hendelser i grønt felt: Rimelige tiltak kan gjennomføres Mulige hendelser, risikovurdering og mulige tiltak er sammenfattet i tabellen under Hendelse/Situasjon Aktuelt Sannsynlig Natur- og miljøforhold Ras/skred/flom/grunnforhold. Er området utsatt for, eller kan planen/ tiltaket medføre risiko for: 1. Masseras/-skred 2. Fare for utglidning (geoteknisk ustabilt) Ikke relevant, jf. grunnundersøkelser. 3. Snø-/isras 4. Flom/oversvømmelse 3 1 Kan forekomme flom i gater ved store regnskyll. Kommunalt overvannssystem. 5. Flom i elv Strekningen omfatter bru over Hunnselva, men flom lite relevant. 6. Radongass Vær, vindeksponering. Er området: 7. Vindutsatt 1 1 Lite relevant. 8. Nedbørutsatt 2 2 Lite relevant, men ekstremnedbør kan Natur- og kulturområder. Medfører planen/tiltaket fare for skade på: 9. Sårbar flora Lite relevant. 10. Sårbar fauna Lite relevant. 11. Vassdragsområde 12. Verneområder Berører ikke direkte. 13. Automatisk fredete kulturminner Nærhet til verna/fredete bygninger, men disse blir

3 ikke berørt. 14. Kulturmiljø Hensynssone ved område mot Gjøvik gård. Se planbeskrivelse og reguleringsplaner. 15. Områder for idrett/lek 16. Rekreasjonsområde Har nærhet til Gjøvik gård og parken ved Gjøvik skysstasjon 17. Vannområde for friluftsliv Nærhet til Hunnselva som også går langs Gjøvik går. 18. Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesielle fare (stup etc.) Menneskeskapte forhold Strategiske områder og funksjoner. Kan planen/tiltaket få konsekvenser for: 19. Veg, bru, avkjørsel Blir ingen endringer, men området blir mer trafikksikkert. 20. Bygning/område for institusjon 21. Bygning/område tilknyttet religion 22. Brann/politi/sykebil 3 2 Muligheten for utrykning og redningsarbeid må ivaretas. Effektivt og tydelig kjøremønster i Sikre varslingsrutiner. 23. Kraftforsyning 3 2 Sjekke kabler. Avklare og samarbeide med Eidsiva Energi, Telenor og Kabeltv. 24. Vannforsyning 3 2 Rørnett klarlagt. Samarbeide med Gjøvik kommune. 25. IKT-installasjoner 3 2 Avklare Telenor og Kabeltv. 26. Område for idrett/lek Forurensningskilder. Berøres planområdet av: 27. Industri Ikke relevant 28. Trafikk Prosjektet legger til rette for mindre biltrafikk. Kantstopp

4 for buss gjøre det mer fremkommelig for kollektivtrafikk. Bedre fremkommelighet for gående og syklende. 29. Andre kilder Ikke relevant 30. Akutt forurensing 2 2 Lekkasjer av drivstoff og olje fra anleggsmaskiner i HMS-rutiner under anleggsarbeidet. 31. Forurensing i grunn 2 2 Vurdere masser og bruke HMS-rutiner under 32. Støv fra trafikk 2 2 Støvdempende tiltak i SVV s håndbøker er førende for støvtiltak i 33. Støy: Industri Ikke relevant 34. Støy: Boligebyggelse 2 2 Tiltaket vil ikke øke støynivået. 35. Støy: Andre kilder 36. Landbruk 37. Høgspentlinje (stråling) Ligger i bakken, se punkt Avfallsbehandling 3 1 Ved oppdagelser i anleggsperioden, følges dette opp i samsvar med rutiner i HMS-plan. Krav til avfallsplan. Transport. Er det risiko for: 39. Ulykker med farlig gods. 3 1 Se pkt. 30. Ulykker i forbindelse med 40. Ulykke ifbm. anleggstrafikk. 3 1 Ulykker i forbindelse med 41. Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Området er ikke spesielt utsatt. Se pkt 8. Trafikksikkerhet. Berøres planområdet av: 42. Møteulykker 2 3 Kan Tiltaket

5 forbedrer trafikkmønsteret. 43. Ulykke i av-/påkjørsler 2 3 Kan forekomme, men prosjektet gir bedre struktur i gatemønsteret. 44. Ulykke med gående/syklende 2 4 Kan Separate felt samt bedre tilrettelagt kryssing. 45. Viltpåkjørsler 46. Andre ulykkespunkt 47. Utrykningskjøretøy Se pkt Ulykke ifbm. anlegsstrafikk 3 1 Ulykker i forbindelse med HMS-rutiner under anleggsarbeid. Nødvendig skjerming av anleggsområdet. Andre forhold: 49. Sabotasje og terrorhandlinger Lite relevant. Konklusjon: ROS-analyse er gjennomført og har ikke påvist stor risiko for noen av de undersøkte hendelsene. Tiltaket vil føre til et mer strukturert gateplan, samt bedre tilrettelegging for gående og syklende. Det skal utarbeides beredskapsplan for anleggsvirksomheten, som en del av HMS-planen. Den tas i bruk når uønskede hendelser inntreffer.