Båtførerprøven. Obligatorisk for fører av båter over 8 m (og opptil 15) med mer enn 25 hk Unntak: født før Under 16: Max 10 hk Max 10 knop

Transkript

1 Velkommen!

2 Kurset Gjennomgang av sentrale deler av pensum Gjennomgang, diskusjon og praktiske oppgaver Inndeling etter pensum: Sjømannskap (dag 1) Navigasjon og kartlesing (dag 2 og 3) Lover og regler (dag 4) Oppsummering og eksamen (dag 4)

3 Båtførerprøven Obligatorisk for fører av båter over 8 m (og opptil 15) med mer enn 25 hk Unntak: født før Under 16: Max 10 hk Max 10 knop

4 Båtførerprøven Digital test Kan ta prøven fra fylte 14 år Kan få båtførerbevis fra fylte 16 år 50 spørsmål. >80% riktig for å bestå Strengere for: Sjømerker og kartsymboler Sjøveisreglene: Vikepliktregler Lanterneføring

5 Noe terminologi Cockpit Akter Hekk Styrbord Dekkshus Fribord Dekk Baug Babord Dypgående

6 Terminologi - seilbåt vant forstag (m rulleforseil) mast akterstag bom storseil (på bom) skjøte cockpit baug dekk vinsj rekkewire/ manntau fribord hekk/ akterspeil rorkult kjøl kryssholt ror

7 Sjøvettreglene 1. Tenk sikkerhet. Kunnskap og planlegging reduserer risikoen og øker trivselen. 2. Ta med nødvendig utstyr. Utstyret må holdes i orden og være lett tilgjengelig. 3. Respekter vær og farvann. Båten må bare benyttes under egnete forhold. 4. Følg Sjøveisreglene. Bestemmelsene om vikeplikt, hastighet og lanterneføring må overholdes. 5. Bruk redningsvest eller flyteplagg. Det er påbudt med flyteutstyr til alle om bord. 6. Vær utvilt og edru. Promillegrensen er 0,8 når du fører fritidsbåt. 7. Vis hensyn. Sikkerhet, miljø og trivsel er et felles ansvar. Vær forberedt på at det kan skje en ulykke. Tenk gjennom hvordan du bør forholde deg: behold roen, bli ved båten og tilkall hjelp.

8 Statistikk I 2009 omkom 31 personer i fritidsbåtulykker i Norge. Bruk av flytevest kunne trolig reddet flere av disse. Av de omkomne i 2009 var 28 menn, 1 kvinne og 2 barn. 25 av mennene var over 40 år. Fall over bord og kantring ved bruk av små åpne båter (12 av hver) var den hyppigste årsaken til at personer havnet i sjøen og druknet. Mange av disse ville trolig ha overlevd om de hadde bruk flytevest. Et positivt trekk ved statistikken for 2009 var at kun 1 person av 9 som ble undersøkt var alkoholpåvirket. De siste 10 årene har alkoholpåvirkete omkomne utgjort omtrent halvparten av de undersøkte. Dette kan tyde på at holdningene er iferd med å endre seg. Promillegrensen til sjøs for fritidsfartøy mindre enn 15 m er 0,8.

9 Ulykker

10 Sjømannskap Ansvar Båten skal følge reglene Båtfører er ansvarlig Eier er også ansvarlig! Sjødyktig, godkjent båt i godkjent farvann Nok mannskap og nødvendig utstyr Regler for sikker seilas skal følges!

11 Sjøklar! Sjøloven 131: «... Skipsfører skal påse at lasten blir behørig stuet, at skipet ikke overlastes, at dets stabilitet er betryggende og at lukene blir forsvarlig lukket og skalket» Dette gjelder også fritidsfartøy!... men det er lov å bruke hodet «Båten skal ikke tas ut i farvann og under forhold den ikke er skikket til å takle» Kan inkludere at du har proviant, drivstoff, vann...

12 Fart og bremser «It's not the fart that kills, it's the smell!» Bevegelsesenergien økes i andre potens. Dobler du farta, firedobler du energien. (Firedobler du energien, firedobler du skaden.) En båt har dårlige bremser Og de er enda dårligere i stor fart! «piske luft» Planende båt

13

14 Utstyr og sikkerhet Hva er nok og riktig utstyr? Alt er relativt... Flyteutstyr Redningsvest (krav 100 N (ca 10 kg oppdrift)) Flytevest (Krav 50 N) Oppblåsbar vest (Krav 150 N) Flyteplagg (Krav 50 N Seilervester (seilerfester!) Krav: CE merket og passe til alle ombord!

15 Utstyr du må ha med For å unngå grunnstøting: Båtførerprøven / kunnskap Et sjøkart Et anker i tilfelle båten driver (ikke påbudt) For å unngå brann: Sunn fornuft Brannslukningsapparat / teppe For å finne frem: Kart Kompass GPS? Påbudt spesifikt: Godkjent flyteplagg til alle om bord For å holde båten flytende: Et godt lensesystem (påbudt) noe å tette hull med, ekstra slangeklemmer, koniske treplugger For å være synlig om natten: Lanterner / lommelykt / lykt Batterier til belysning For å kunne få assistanse: VHF-radio Mobiltelefon + nødvendige nummer Fakler og nødbluss

16 Smart å ha med seg Vær praktisk, og ta med deg mer utstyr enn du egentlig trenger, men ikke overdriv! Båtshake Regntøy Varme klær! Solbriller Kikkert Førstehjelpsutstyr Signalhorn Ekstra drivstoff? Verktøy Tau Mer tau

17 Verktøy og reservedeler Noe å skru med Noen reservedeler Til motoren impeller Til strøm og lanterner Til reparasjoner Tetningsmateriell Annet?

18 Nødsignaler om uhellet er ute Stjerneskudd SOS Mayday på radio Rødt fallskjermlys Langt signal med tåkesignalapparat Vinking /vifting Flamme ombord Oransje røyk

19 Forskjellige båttyper Båten skal kun brukes i den type farvann den er konstruert for. Ikke ta med flere personer og mer last enn båten er beregnet for

20 Båttyper Deplasementskrog (fortrengerskrog) Sjøsterk Begrenset fart Snekke «Fæskebåt» Seilbåt

21 Båttyper Planende skrog «Ubegrenset» fart Daycruiser Speedboat Obs! Lasting! Obs! Sving! Lite bølger i plan

22 Båttyper Halvplanende skrog God fart Men begrenset Cabincruiser Hekkbølge Sjøsterk + god fart

23 Stabilitet For å sikre god stabilitet, bør lasten plasseres lavt og nær midten av båten.

24 Stabilitet Et spørsmål om oppdrift og tyngdepunkt Båten krenger Oppdrift og tyngdekraft virker på hver sin side Sideveis forskyvning gir rettende moment Båten krenger enda mer Kreftene lenger fra hverandre sideveis Rettende moment øker Jo mer båten krenger, jo større blir rettende moment...

25 Stabilitet...inntil båten tar inn vann. Nå gir kun selve skroget oppdrift. Med fritt vann i båten blir stabiliteten dramatisk dårligere. Flyteelementer i skroget gir mer oppdrift, men fritt vann gjør likevel båten ustabil.

26 Motoren Alle motorer trenger: Vedlikehold: Startmekanisme Stopp (Dømannsknapp) Avkjøling Smøring/ olje Rent drivstoff Luft Vedlikehold En girkasse som også trenger olje og vedlikehold Kontroller oljenivået Bytte motorolje (4-takt) Sjekk drivstoffilteret Sjekk at reim for lading og vannpumpe ikke er slitt eller for slakk Sink anode! Kjøleveske

27 Riggen En seilbåt uten rigg er en dårlig seilbåt... Kontroller Vaiere (rod) Terminaler Strekkfisker Salingshorn OBS! Mastetoppen!

28 Elektrisitet om bord Batteri og diverse 12 volt mest vanlig Bra å ha flere batterier / banker Skillediode/bryter Skal ikke utlades < 10,5 V Bør vedlikeholdslades Etterfylling av batterivann 12 volt gir mer strøm i kabelen!

29 Manøvrering Erfaring, erfaring, erfaring Båten gjør nesten det du forventer... Lær deg din båt! Noen ekstra variabler: Propellstrøm (fast eller sving) og ror Vind og strøm Bakking Skrogform Propellretning Trykkforhold rundt skroget

30 Propellstrøm og retning

31 Fast aksling eller drev/påhengsmotor

32 Trykkforhold rundt skroget

33 Å legge til Forbered deg! Tenk igjennom båtens oppførsel Avpass farten! Hvilken side legger du til med? Gjør klar fendere og minst to tau Fordel oppgavene Hvordan vil båten drive? Trekker propellen til siden? Senk farten, legg over, sving, BAKK! La motoren stoppe båten Fest båten raskt med to tau, eller prøv Ferge-trikset med spring fra baugen, motor i forover, roret hardt over (ut fra brygga). Båten ligger stabilt mens du fortøyer ferdig.

34 Å legge til i vind og strøm Mot- og medvind Du har best kontroll på båten hvis du kan styre båten opp imot vinden når du legger til. Sidevind: La vinden skyve båten inntil hvis pålandsvind. Strøm i vannet: Lettest å styre båten i motstrøm. Gjør evt. et forsiktig forsøk

35 Forlate kai smertefritt Før du slipper fortøyningene: Legge fra kai ved pålandsvind Hvordan vil båten drive når fortøyningstauet kastes? Skyv godt i fra, eller: Bruk et spring for å kjøre hekk eller baug utover.

36 Litt om vær og vind

37 Huskeregler for vær og båtbruk Følg med på værmeldingen før du skal på tur Legg aldri ut på en lenger tur uten å ha sjekket værmeldingen Sjekk været før du skal ut på sjøen Få med deg siste værmelding før turen Èn ting er viktig før du legger utpå: Å sjekke værmeldingen!

38 Værkartet med isobarer Vinden dreier med klokka rundt et høytrykk på nordlig halvkule, i en slak spiral utover Tette isobarer = mye vind. Midt i et høytrykk er det nærmest vindstille. Det blåser mest nær et lavtrykk.

39 V i n d s k a l a

40 Solgangsbris; ettermiddag/kveld A Sjøbris (solgangsbris) Fra høyre mot land varm luft stiger over land og trekker luft inn fra over sjøen. B Landbris Motsatt rettet varm luft stiger over vann og trekker luft ut fra land. Sjelden sterk.

41 Fortøyning og tau

42 Knuter båtmannsknop pålestikk flaggstikk dobbelt halvstikk

43 Oppankring Ta den tiden du trenger. Ingen grunn til stress. Invester i et godt anker eller to! Finnes forskjellige typer. Ikke tenkt som underholdning Sjekk ankeret ofte! Dårlig forberedt oppankring blir god underholdning for andre Som skipper bør du stadig sjekke at ankeret holder. Vurder gjerne å be noen sitte ankervakt.

44 Finn et egnet sted å ankre opp Friarealer Innaskjærs Ikke for dypt Ikke for grunt

45 Oppankring: - en utfordring Best i le av land Riktig dybde Husk vannstanden Prøv først å gå inntil Når slipper du ankeret? Forsiktig med tau i propellen Stopp båten ved å dra i ankertauet Dra hardt i tauet for å sjekke om ankeret sitter godt nok

46 Ligge på svai Vindretningen kan skifte Heng evt. ut fendere Beregn hvor båten vil drive hvis vinden dreier La båten nykke i tauet for å sjekke festet

47 Litt om sikkerhet og Mann Over Bord (MOB)

48

49 M.O.B. Hvordan takler du en MOB situasjon? Er svigermor i stand til å føre båten? Har du drillet en co-skipper i hvordan ta over roret, stoppe båten, snu, plukke deg opp?

50 Mann over bord Unngå farlige situasjoner Lag en kriseplan og øv! Ha en stige eller et tau ned i vannet Ved havseilas: fløyte og nødbluss i lommen Ved nattseilas: ha et strobelys i lommen Alle bør ha på seg vest om dagen, og MÅ ha på flyteplagg i høy sjø og om natten Ha en livbøye med lys og flagg tilgjengelig Kle deg riktig for å holde varmen: Ull innerst Vind- eller vanntett ytterst Trykk inn MOB-knappen på GPS en Gjør alle oppmerksomme på situasjonen

51 Ved fall over bord Kast ut en livbøye umiddelbart Trykk evt. inn MOB -knappen på GPS en Gjør alle oppmerksomme på situasjonen IKKE MIST VEDKOMMENDE AV SYNE Ved seiling: kanskje best å ta ned seilene? Vær forsiktig på tilbakeveien (fart, propell) Gjør klar et tau med stoppeknuter festet til et kryssholt bak på båten Kast evt. ut en kasteline

52 Manøvrering ved MOB

53 Konsekvensen av å være sløv eller uheldig Brann om bord i båten

54 Brann ombord Kjekt å vite: Gass og bensindamp er tyngre enn luft Sunn fornuft: Sjekk aldri bensinnivået med en flamme Hold øye med gasskomfyren når du lager mat eller når du koker opp vann Ha alltid brannslukkingsutstyr tilgjengelig ombord: Å slokke den Brannteppe - kveler flammene raskt Brannslukkingsapparat - sikt mot flammens kilde Bøtter med vann -effektivt og greit Om du brenner deg Kjøl ned den forbrente huden med kaldt vann. Oppsøk lege om brannskaden er alvorlig.

55 Sleping

56 Miljø Alle som ferdes på sjøen må ta ansvar for å verne om miljøet Rydd opp etter deg! Ikke tøm septiken nærmere land enn 300 m Respekter fuglereservater

57 VHF Radio VHF står for Veldig Høy Frekvens -radio Rekkevidde Rundt nautiske mil Om bruken: Påbudt å ha VHF sertifikat for å operere Kanal 16 Alle som har en VHF radio om bord, skal lytte til kanal 16 : internasjonal nød- og kalle-kanal. Nødprosedyre Hvem, hva, hvor Mayday, mayday, mayday. Dette er Havets Vugge, Havets Vugge Vi tar inn vann og synker. Vi er 5 mann ombord. Vår posisjon er 15 nautiske mil sør for Færder fyr