HMS i verdikjeden. Entreprenørseminar om risiko for storulykker 16. oktober Drifts- og Offshore Prosjektdirektør.

Transkript

1 HMS i verdikjeden Entreprenørseminar om risiko for storulykker 16. oktober 2008 Drifts- og Offshore Prosjektdirektør Geir Ove Saltvedt

2 HMS i Fabricom OVERORDNET MÅL Vi skal ha null skader på personer, eiendom og miljø samt redusert sykefravær HMS ERKLÆRING (deler) Vi skal i all vår virksomhet prioritere helse, miljø og sikkerhet Arbeidet med helse, miljø og sikkerhet skal være fullt integrert i alle våre aktiviteter. Vår HMS innsats skal være balansert slik at enkeltelementene helse, miljø og sikkerhet blir gitt like stor oppmerksomhet.

3 HMS fullt integrert i alle våre aktiviteter Med dette så mener vi at alle aspekter av Helse, Miljø og Sikkerhet, både for en selv og andre, miljøet, egen og andres eiendom skal ivaretas i alle våre aktiviteter i hver og en av våre faser. Bedriftsledelse og basis Prosjektledelse (og administrasjon/støtte) Prosjektering Innkjøp Prefabrikasjon og sammenstilling Offshore/Onshore sammenstilling på anlegg Systemutprøving Oppstart Driftsassistanse Drift av anlegg Fjerning av anlegg Minkende påvirkning på etterfølgende faser Litt påvirkning på tidligere faser

4 Hva mener vi med balansert? Alltid hatt fokus på sikkerhet i form av skader grunnet kutt-/ klem-/ fallende gjenstand / øyerusk / elektrisitet etc blant våre fagarbeidere Men er dette balansert? Nei, primærfokus har vært på fysisk Helse og ikke på Miljø og Sikkerhet Hva er HMS for den enkelte? Får vi samme svaret uansett hvem vi spør? Neppe Hva en selv anser som den største HMS trusselen avhenger bl.a. av hvor en jobber og hva en jobber med. Må dekke alle deler av Helse, Miljø og Sikkerhet for at det skal være balansert, og da ikke bare for våre fagarbeidere, men også for.....våre kontormedarbeidere, våre ledere, men like viktig er.. de som skal bruke produktet når vi er ferdig, altså typisk kundens personell Sikkerhet innebygget i designet er essensielt for å unngå (stor) ulykker Omtanke

5 Omtanke Kan vi skape en sikker arbeidsplass/tjeneste dersom vi sliter på privaten? Om vi sliter, har vi da risiko for å gjøre mer feil, og er i så fall ikke privaten en del av vårt HMS bilde som bedrift? Hvordan ivareta alt dette. Kan omtanke, for alt og alle, være ett av stikkordene? Reflekterer vi over innholdet og budskapet i videoen så er det mye som kan overføres til oss selv og vårt HMS arbeid i jobb sammenheng.

6 Storulykker Storulykker skyldes ofte Designfeil Operasjonsfeil Som kanskje kunne vært unngått ved annet design bedre operasjonsbeskrivelse Ikke bruke anlegget utover det som det er designet for Storulykker skyldes veldig sjeldent fagarbeider feil alene Så hvorfor fokuserer vi da så mye på fagarbeideren?

7 Visund gassutblåsning Feildesign/mangelfull i trykksikringen av fakkeldunken => overtrykk Feildesignet utløp førte til at metallplate føk ut ved for høyt trykk og laget 50 cm stort hull i fakkelrøret Nødstengingssystemet førte til nedstenging som førte til at nesten 1 tonn med gass ble blødd ut av dette hullet i starten. => Som å hive bensin på bålet om det hadde brent. Flat fin bunn under utløpet Den flate fine bunnen under utløpet er ekstrudert ut av utløpet og ut i rørsystemet

8 Sleipner A GBS GBS ene blir trykktestet (neddykking) for å sjekke for lekkasjer i for eksempel rørgjennomføring i skaftet Grunnet designfeil i tricell så brøt betongunderstellet sammen og SLA GBS (Nr 1) gikk til bunns under trykktest Under neddykkingstest av Sleipner A GBS2 så oppsto det også smålekkasjer fra flenser etc Disiplinansvarlig ble plassert ute på plattformen for å løse problemet. Vær der til det er tett! Designet med dobbelbarriere, men en var fjernet og den andre virket ikke tilfredsstillende Etter 36 timers arbeidsøkt sammen med blant annet dykkere var det tett. Hvor trett og sliten var karen før han startet arbeidet? Hva kvalitet blir det? Var han kapabel til å kjøre bil etterpå? Tricell

9 Omtanke Noen som kjente seg igjen i filmen? Hvorfor viste jeg en film om omtanke? Omtanke er vel noe vi har for ungene våre (og for kona)? Men skal vi lykkes så må vi også ha omtanke for andre enn familien Nærmeste kollegaer er enkelt å forstå, men er det nok? Hva med medarbeidere som vi påvirker med for stort tidspress 50, kanskje 60 og 70 timers arbeidsuke? 36 timers arbeidsøkt? Stress? Ønske om å levere på tiden => Shortcuts=> Risk? Gir dette godt design/fagarbeid? Medarbeidere som ikke designer riktig/følger design krav etc Har de hatt omtanke nok for de som følger etter? Lite installasjonsvennlige løsninger => Shortcut under installasjon=> Risk Medarbeidere som for eksempel sliter privat Skilsmisse? Alkoholproblemer? Bakrus? Gir dette godt design/fagarbeid?

10 Omtanke Hva med brukerne av produktet vi designer? Vi må tenke på dem når vi designer og kjøper inn produkter Lite driftsvennlige løsninger => Shortcut under drift=> Risk Hva kan skje med dem om vi ikke leverer ett skikkelig produkt? Store og mindre ulykker Dårlige løsninger => 1) uhell eller 2) vi tvinger dem gjerne til Shortcuts fordi det er lite operasjonsvennlig og vedlikeholdsvennlig => Risk Shortcuts? Er det en stor del av problemet? Shortcuts

11 Shortcuts Hvorfor gjør vi shortcuts? Spare tid? Vise hvor flink/rask og effektiv vi er? Vi skjønner ikke bakgrunnen for kravet? Eg vett best så ikkje kåmm her å tro du kan læra meg nåke? Har du gjort en short-cut, så er det lettere å gjøre det igjen Og kanskje enda verre, å gjøre en mer risikofullt short-cut? Hadde det blitt færre short-cuts dersom kunden/sjefen hadde gitt oss bedre tid og/eller vi hadde skjønt bakgrunnen fra kravet og den mulige konsekvensen ved å bryte det?

12 Barrierer og etterlevelse Hvorfor har vi regler/krav? Blant annet for å skape barrierer mot uønskede hendelser Holde oss i live og skadefrie samt sikre miljøet og inntekter (Altså ikke for å være vemmelig) Alle deler av verdikjeden prøver å bygge inn barrierer Spesielt viktig å bygge inn i designet Det oppstår dessverre barrierebrudd i alle ledd av verdikjeden En brutt barriere øker drastisk risikoen for uhell/hendelser Regler er til for å etterleves Etterlevelse

13 Hvorfor jobber vi med HMS? Dere har noen dere er glad i og mange er glad i deg Disse ønsker du å leve godt videre sammen med Og de ønsker å ha deg hel og 100% funksjonell Leverandørbedriftene består stort sett av mennesker Uten mennesker => Ingen business Skade på / tap av mennesker => Redusert business Kunden krever at vi jobber sikkert Har vi ikke gode nok resultater blir vi ikke kvalifisert => ingen jobb Vi leser og hører om drivhuseffekten. Norge er den reneste produsenten av fossilt drivstoff Men skal vi tro ekspertene så er ikke dette nok (CO2 til himmels)

14 Hvorfor jobber vi med HMS Vi leser og hører om utslipp Statoils slange som røk på Statfjord A StatoilHydros Hot Tapping av oljefylt rør på Statfjord Vi leser og hører om (potensiellt) storulykker Aleksander Kielland (skulle egentlig klart seg med 4 av de 5 bena) Sleipner A GBS1 Visund Gasslekkasje / Snorre Gassutblåsning Vi leser og hører om stress i det private og på jobben Ektemann tok livet av familien. Det ble spekulert i at stress både privat og i jobben i kombinasjon med annet vippet ham av pinnen? Dette er grunner til at vi jobber med HMS

15 Nøkkelord synes å være Omtanke for hverandres liv og eiendom Etterlevelse av regler og rutiner Shortcut Vi må innse og erkjenne at vi alle fortsatt har en vei å gå. Vær med videre med å endre egnes og kollegas atferd på en positiv måte. Atferdsendring tar tid og krever god kommunikasjon Atferd

16 Takk for oppmerksomheten