Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet. Sari Wallberg, Vegdirektoratet

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet. Sari Wallberg, Vegdirektoratet"

Transkript

1 Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet Sari Wallberg, Vegdirektoratet

2 Nullvekstmålet

3 Transportsystemet skal bidra til byens utvik og en god og bærekraftig livsmiljø.

4 Stortingsmeldingen om NTP Byvekstavtale Byvekstavtale = bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler i en felles avtale. Integrert areal- og transportpolitikk der arealbruk får større tyngde i avtalene. KMD og Fylkesmannen har en viktig rolle. Oslo/Akershus og Trondheim inngikk bymiljøavtale i 2016 som skal reforhandles til byvekstavtale. Bergen og Nord-Jæren inngikk byvekstavtale høsten 2017 Inngåtte avtaler skal reforhandles i Forhandlinger med de 5 andre byområder i 2018 Illustrasjon: Miljøpakken/Trondheim kommune, modifisert av Samferdsel.

5 Byvekstavtaler De ni største byområdene Ni byområder kan inngå byvekstavtaler Oslo/Akershus (Osloregionen) Bergensregionen Trondheimsregionen Nord-Jæren Kristiansandsregionen Buskerudbyen Nedre Glomma Grenland Tromsø Foto: Knut Opeide

6 Stortingsmeldingen om NTP Rammevilkår for byvekstavtaler Nullvekstmålet skal ligge til grunn Stor frihet i lokale tiltak Partene skal være likeverdige i forhandlingene Hver part har ansvar for finansiering av tiltak og oppgaver innenfor sine ansvarsområder Illustrasjon: Statens vegvesen

7 Midler til bysatsing i «de 9 byene» 66,4 mrd. kr til bymiljø- og byvekstavtalene, og belønningsordningen. Inkluderer: 24 mrd. kr til 50/50-prosjekter i de fire største byområdene 1 mrd. kr til stasjons- og knutepunktutvikling langs jernbanen 24 mrd. kr til kollektiv-, gangog sykkeltiltak på riksveg 17 mrd. kr. til belønningsmidler. Kan også gå til drift av kollektivtransport

8 Byutredninger som grunnlag for byvekstavtale Skal gi et samlet bilde av virkemidler og kostnader for å nå nullvekstmålet To hensikter: Trinn 1: Faglig grunnlag for byvekstavtaler Trinn 2: Grunnlag for NTP Gjennomføres i åtte byområder Samarbeid mellom stat, kommune og fylkeskommune Frist trinn 1: 2017 Illustrasjon: Colorbox

9 Stortingsmeldingen om NTP Indikatorer for oppfølging av avtalene Indikatorsett utviklet av Vegdirektoratet skal brukes i oppfølgingen av byvekstavtaler Målindikator: Utvikling av persontransport med bil Oppfølging av innsatsområder: parkering og arealutvikling Det er utarbeidet en veileder som skal ligge ved avtalene som inngås Foto:

10 «Hvilke konsekvenser har nåværende og fremtidige teknologiske innovasjoner for trafikkarbeidet med personbil i de de største norske byområdene fram mot 2030» Litteraturstudie gjennomført av TØI, på oppdrag av Vegdirektoratet i samarbeid med Jernbanedirektoratet Felles bakgrunnsutredning for byutredningene Fokus på endret trafikkarbeid kostnader arealutvikling politikkutforming tidspunkt for gjennomføring av tiltak i byområdene Ingen bred studie spisset mot kjøretøykilometer

11 Avgrensing Persontransport (ikke næringslivets transporter) Motoriserte transportmidler

12 Tre transportinnovasjoner som får størst betydning Delingsmobilitet. Basert på at kjøretøy deles mellom trafikantene. Enten i form av tradisjonell bildeling fra bilflåte eller mellom personer, eller i form av samkjøring eller skyssoperatører Autonome kjøretøy. Basert på at kjøretøyet er i stand til å kjøre på egenhånd uten menneskelig assistanse. Mobility as a Service (MaaS). Et konsept som tar sikte på å samle ulike transportløsninger til et integrert produkt. Integrasjonen skjer i form av at trafikanten ved hjelp av en mobilapplikasjon kan bestille transport mellom to steder, for deretter å få flere mulige reisevalg basert på ulike former for transport.

13 Fokus I mange tilfeller vil en slik tilbudsendring gi en etterspørselseffekt. Andre transportmidler Andre destinasjonsvalg Nytt tilbud genererer nye reiser De generaliserte reisekostnadene vil bli endret (bilettpris, reisetid, ventetid, omstigningsulemper etc) Arealbruk

14 Delingsmobilitet Bildeling Utleie av bil peer-to-peer eller gjennom flåte Samkjøring, f eks flere tjenester som Sammevei, BlaBlaCar, GoMore Sjåfører med selvstendig transportbehov plukker opp trafikanter underveis Ridesourcing (Uber og Lyft) «Privat-taxi»

15 Autonome kjøretøy

16

17 Mobility as a service samler transportløsninger til en produkt

18 Komplekst og overlapper hverandre

19 Delingsmobilitet betydning for trafikkarbeidet - Bildelingsmedlemmer kvitter seg eller utsetter kjøp av bil, kjører mindre - Marginalkostnadene ved bruk er høyere enn privatbil? Effekten henger sammen med om reisen erstatter annen reise med bil, kollektivtransport, sykkel, gange eller om reisen ikke skulle blitt gjennomført + Autonome kjøretøy kan lede til økt trafikkarbeid pga reposisjonering og forflytning mellom reisende + Tidskostnader til trafikantene kan reduserers som leder til økt etterspørsel + Konkurrent til kollektivtransport + Nye grupper får tilgang til bil

20 Delingsmobiltet betyding for kostnader for det offentlige Den totale effekten på kapasitetsutnyttelsen i veinettet er usikker Kobles mot kollektivtransport, kan gi økte bilettinntekter Større gevinster om autonome kjøretøy er første og siste ledd i transportkjeden

21 Delingsmobilitet - betydning for arealutvikling Redusere behovet for parkeringsplasser og vegkapasitet

22 Delingsmobilitet betydning for politikkutforming Viktig med involvering fra det offentlige Bør samvirke med kollektivtransport Offentlig-privat samarbeid øke integrasjonen og informasjonsutvekslingen Kombineres med offentlige reguleringer, f eks minsket antall parkeringsplasser, mindre ny vegkapasitet eller skatter/avgifter som påvirker kjørekostnadene

23 Autonome kjøretøy betydning for trafikkarbeidet Økt etterspørsel pga lave tidskostnader og at samkjøring og ridesourcing vil kunne bli billigere enn delingsløsninger med konvensjonelle kjøretøy (lavere GK)? Ikke nødvendig med lavere tidsverdier ettersom egenskapene og kvaliteten i disse bilene er uavklart Konkurrerer med kollektivtransport Mating til kollektivtransport kan skifte fra bil til kollektiv På lengre sikt kan kollektivtilbudet være fullautomatisert og bidra til lavere driftskostnader og mer konkurrensdyktig tilbud Økt tomkjøring, p-plasser lokalisert i mindre sentrale strøk Endring i bosetningsmønster gir økt antall kjøretøykilometer Nye grupper får tilgang til bilbasert transport? Politikkutforming private biler vs. delingsbiler

24 Autonome kjøretøy betydning for kostnader Nivå 4/5 krever infrastruktur (V2V og V2I) Bedre kapasitetsutnyttelse og dermed lavere behov for økt investering i vegkapasitet Sentrale arealer omreguleres fra parkeringsplasser til andre formål Nedgang i kollektivtransport økt tilskuddsbehov?

25 Autonome kjøretøy betydning for arealutvikling Relokalisering av parkeringsplasser areal frigjøres Økt utnyttelse av vegkapasitet Betydning for bosetningsmønstret, lavere generaliserte reisekostnadene gjør at folk bosetter seg lengre unna Økt tetthet pga kunne omgjøring av parkeringsplasser

26 Autonome kjøretøy betydning for politikkutforming Internalisere kostnadene f eks prising av kø og andre eksterne kostnader Offentlige myndigheter bør utarbeide strategier for å drive effektiv datainnsamling og databehandling som følge av V2I og V2V, mulighet å regulere etterspørseln med dynamisk prising av vegkapasitet Hvordan arealutviklingen påvirkes Hvem har mulighet å operere en autonom bil Standardisering

27 MaaS betydning for trafikkarbeidet Erfaring peker på redusert bilbruk (hvis samme nivå på kollektivtransport eller økt kollektivtransport) MaaS-tjenste er dyrere men ha høyere merverdi Drosje, leiebil og kollektivtransport øker Effekter på gs?

28 MaaS betydning for kostnader Usikkert på hvordan det påvirker offentlig proveny Billettinntektene til kollektivtransporten vil være lavere en kostnadsøkningen Inntektene i form av bilrelaterte avgifter vil reduseres Redusert privatbilbruk innebærer redusert behov for veginvesteringer Områder med lav tetthet?

29 MaaS betydning for arealutviklingen Arealer i sentrum og nært kollektivknutepunkt vil bli mer attraktive og lede til sentralisering Mindre behov for arealer til utbygging av veg, parkering sentralt Ikke økonomisk forsvarlig å tilby MaaS «langt ut». Autonome kjøretøy kan endre dette for at man sliper sjåførskostnadene

30 MaaS betydning for politikkutforming Tilpasset lovgiving og tydelige og målrettet policyinstrumenter Skal MaaS tilbys av offentlig aktør eller en tredjepartsaktør, eller privat aktør med egen transportflåte?

31 Oppsummering

32 Betydning for norske byområder Påvirker ulike beroende på befolkningsstruktur Bildeling og samkjøring er mest hensiktsmessig i byområder med høy tetthet. I mindre tette byområder: høyere transaksjonskostnader mer tomkjøring (lavere sannsynlighet å plukke opp trafikanter med samme reisemål underveis) større konkurrent til kollektivtransport Autonome kjøretøy kan lede til endringer i bosetningsmønstre, mest relevant i områder med høy tetthet og begrenset tilgang på boliger sentralt: prisvirkemidler. MaaS: må være mer attraktivt enn privatbilisme, kollektivtrafikken må være attraktiv nok (frekvens, komfort = enklere å få til i tette byområder). Tilskudd?

33 Big data mulighet for bedre styring Innsamling og prosessering av såkalte big data gir mulighet å regulere trafikkvolumet ved hjelp av dynamiske prisregimer.

34 Ser ikke det hele bildet Interesser utenfra Utviklingsorientert Regulator-rollen Stor grad av usikkerhet Motstridende effekter Pågående prosjekter CharmingCities, SHIFT, TEMPEST, ClimatMob mfl. Ruter og Bærum (MaaS)

35 Teknologitrender som påvirker transportsektoren Sintef 2017 «Rapporten er delt i to deler. I rapportens første del diskuterer vi de generelle teknologitrendene. Deriblant er avanserte materialer, nanoteknologi, avanserte produksjonsmetoder, programvare, robotikk og automatisering, 3D-printing og autonomi noen av nøkkelteknologiene. I rapportens andre del fokuserer vi spesifikt på teknologitrender i transportsektoren innen kategoriene infrastruktur, transportmidler og objekter, energitype, produksjon og arbeidskraft og tjenester. ««Smarte byer og samfunn vil utvikle seg hvor selvkjørende biler reduserer arealbehovet ved å i stor grad være i bruk gjennom delt mobilitet, og det blir mulig å forflytte seg fra dør til dør gjennom "Mobility as a service" (MaaS) hvor egnede transporttjenester fra ulike leverandører kombineres på en best mulig måte. «

36 Veien videre Det gjennomføres for tiden en håndfull forskningsprosjekter som undersøker effektene av delingsmobilitet, autonome kjøretøy og MaaS Behov for mer kunnskap om hvordan transportinnovasjoner som følge av teknologisk utvikling påvirker trafikkarbeidet Gjennom slik kunnskap er vi bedre i stand til å predikere fremtidig etterspørsel og transportmiddelfordeling Gir verdifull informasjon for beslutningstakere samt mulighet til å innrette regulatoriske virkemidler som bygger oppunder nullvekstmålet i byområdene

Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet en litteraturstudie

Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet en litteraturstudie Sammendrag Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet en litteraturstudie TØI rapport 1577/2017 Forfattere: Vegard Østli, Tale Ørving og Jørgen Aarhaug Oslo 2017, 69 sider Den teknologiske

Detaljer

Byvekstavtaler og bypakker

Byvekstavtaler og bypakker Byvekstavtaler og bypakker Samarbeid om framtidsrettet byutvikling Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bypakkekonferansen 2017 Overordnet, langsiktig mål Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning

Detaljer

Nasjonal transportplan God byvekst og mobilitet

Nasjonal transportplan God byvekst og mobilitet Nasjonal transportplan 2018-2029 God byvekst og mobilitet Bjørne Grimsrud Statens vegvesen Vegdirektoratet Bypakkekonferanse Nedre Glomma 6. april 2017 Hovedpunkter i bysatsingen Regjeringen vil Videreføre

Detaljer

Nasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune

Nasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle

Detaljer

Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det?

Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det? Byvekstavtaler: Hva er intensjonen og hvordan fungerer det? Tone M Oppedal Avdelingsdirektør Statens vegvesen Bytransport og byutvikling i endring Bergen 1.-2. november 29.06.2017 Forventa utvikling Byene

Detaljer

Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?

Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene

Detaljer

Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy

Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Byvekstavtaler for nullvekst statens styringsverktøy Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Sari Wallberg Kollektivforum 27. sep Byvekstavtaler er statens viktigste verktøy for

Detaljer

Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet?

Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Byutredningene hvordan kan de største byene nå nullvekstmålet? Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet TØIs Kollektivtransportforums årskonferanse 2018 5. februar 2018 Målet bak nullvekstmålet

Detaljer

Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene

Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Mulige veier for å nå nullvekstmålet i de største byområdene Hovedresultater fra byutredningene Alberte Ruud Styrings- og strategistaben Vegdirektoratet Frokostmøte Opplysningsrådet for vegtrafikken 8.

Detaljer

Byvekstavtalene og Miljøløftet

Byvekstavtalene og Miljøløftet Byvekstavtalene og Miljøløftet Godt grunnlag for en samordnet og helhetlig innsats i byområdene Terje Moe Gustavsen Vegdirektør 18. 09. 2018 Transport- og logistikkdagen - Bergen 12. september 2018 Byvekstavtaler

Detaljer

Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling

Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter

Detaljer

Byvekstavtalen og betydningen for Bergen

Byvekstavtalen og betydningen for Bergen Byvekstavtalen og betydningen for Bergen Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 28. juni 2017 Oslo, 1. september 2017 Mange virkemidler i by én hensikt Bymiljøavtaler Belønningsavtaler Byutviklingsavtaler

Detaljer

Byvekstavtaler og arealplanlegging

Byvekstavtaler og arealplanlegging Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten

Detaljer

Arbeidet med byvekstavtaler

Arbeidet med byvekstavtaler 17.06.2019 Arbeidet med byvekstavtaler Sari Wallberg Økonomi- og virksomhetsstyringsavdelingen Statens vegvesen Fra veipakker i by til helhetlige bypakker Bergen var først ut med bomring for å finansiere

Detaljer

Bymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m.

Bymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m. Bymiljøavtaler, belønningsavtaler, byutviklingsavtaler, byutredninger m.m. - møte mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen 17. november 2016 Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet 21.11.2016

Detaljer

Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler

Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler Framtidens transportutfordringer for norske byområder Nasjonale myndigheters rolle og virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Foto: Knut Opeide 9. april 2015 Foto: Knut

Detaljer

Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet

Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler. Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler og byutviklingsavtaler Åse Nossum Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene Lansert i Nasjonal transportplan

Detaljer

Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet

Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et nytt verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene En ny måte å organisere samarbeidet mellom nasjonale,

Detaljer

Framtidens byer 25. mars 2014 Helhetlige bymiljøavtaler: rammeverket. Lars Aksnes Vegdirektoratet

Framtidens byer 25. mars 2014 Helhetlige bymiljøavtaler: rammeverket. Lars Aksnes Vegdirektoratet Framtidens byer 25. mars 2014 Helhetlige bymiljøavtaler: rammeverket Lars Aksnes Vegdirektoratet Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har som mål at veksten

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nytt fra Vegdirektoratet

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nytt fra Vegdirektoratet Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nytt fra Vegdirektoratet La oss snakke litt om Sykkel og gange i ny NTP Gode eksempler på tiltak for økt sykling og gange Pilotprosjekter for nye løsninger

Detaljer

Møte med fylkeskommunene 17. desember 2014 Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet

Møte med fylkeskommunene 17. desember 2014 Bymiljøavtaler. Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Møte med fylkeskommunene 17. desember 2014 Bymiljøavtaler Lars Aksnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Bymiljøavtaler Et nytt verktøy for samordnet areal- og transportplanlegging i de store byene En ny

Detaljer

Byvekstavtaler og arealplanlegging

Byvekstavtaler og arealplanlegging Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging KIT-verksted om transportmessige konsekvenser av arealbruk Grenland, onsdag 29. november 2017 Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen

Detaljer

Alberte Ruud. Transportetatenes arbeid med NTP Byområdene. Prosjektleder NTP by. NTP-seminar

Alberte Ruud. Transportetatenes arbeid med NTP Byområdene. Prosjektleder NTP by. NTP-seminar Transportetatenes arbeid med NTP 2022-2033 Byområdene Alberte Ruud Prosjektleder NTP by NTP-seminar 31.05 2018 01. 06.2018 Bred enighet om hvor vi vil men hvordan kommer vi dit? Levende, miljøvennlig byer

Detaljer

Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo

Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo Kollektivtransportens muligheter i bymiljøavtalene Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt, Oslo Bymiljøavtaler og nullvekstmålet Nullvekstmålet fastsetter at veksten i persontransporten i storbyområdene

Detaljer

Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet

Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet TØI rapport 1577/2017 Vegard Østli Tale Ørving Jørgen Aarhaug Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet En litteraturstudie TØI-rapport 1577/2017 Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse

Detaljer

Byutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet

Byutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet Byutredninger i Nasjonal transportplan (NTP) Sari Wallberg Vegdirektoratet Oppdrag fra Samferdselsdepartementet I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med NTP 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage

Detaljer

Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt

Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstålet Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Fireårig prosjekt, finansiert av Norges forskningsråd Samarbeid mellom CICERO (prosjektledelse),

Detaljer

Dette brenne jeg for!

Dette brenne jeg for! Dette brenne jeg for! Leder av Veg- og transportavdelingen i Region sør Gro Gjervold Torstein Nilsen Jan Otto Askeland Knut Asbjørn Koland Olav Uldal Jens Kasper Lofthaug Lene Jacobsen Jan Ove Grave Tore

Detaljer

Avinor Nasjonal transportplan Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen. Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP

Avinor Nasjonal transportplan Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen. Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP Avinor Nasjonal transportplan 2022-2033 Jernbanedirektoratet Kystverket Statens vegvesen Notat Kopi til: Vår ref: Alberte Ruud Dato: 14.12.2017 Mandat for utredningsgruppe byområdene - NTP 2022-2033 Mandatet

Detaljer

De viktigste temaene for storbyregionene generelt og Osloregionen spesielt

De viktigste temaene for storbyregionene generelt og Osloregionen spesielt Nasjonal transportplan 2018-2029 Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen De viktigste temaene for storbyregionene generelt og Osloregionen spesielt Høringskonferanse om samordnet areal- og transportplanlegging

Detaljer

NTP Transportetatenes plangrunnlag til Nasjonal transportplan Hva sier denne om byene?

NTP Transportetatenes plangrunnlag til Nasjonal transportplan Hva sier denne om byene? NTP 2018-2029 Transportetatenes plangrunnlag til Nasjonal transportplan Hva sier denne om byene? Alberte Ruud, NTP-sekretariatet Bystrategikonferansen SVV Region sør 8. mars 2016 Økonomiske rammer Milliarder

Detaljer

BYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA

BYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA BYUTREDNINGEN I NEDRE GLOMMA Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Bypakkekonferansen, Litteraturhuset Fredrikstad 2. mars 2018 Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma Byvekstavtaler Verktøy for å nå nullvekstmålet

Detaljer

Ny handlingsplan for kollektivtrafikk

Ny handlingsplan for kollektivtrafikk Oslo, 22. mars 2017 Kollektivtrafikkforeningens innspill til Ny handlingsplan for kollektivtrafikk Olov Grøtting, daglig leder Handlingsplan om kollektivtrafikk 1. Kollektivtrafikken en del av løsningen

Detaljer

Om byutredningene. 2. mai 2017

Om byutredningene. 2. mai 2017 Om byutredningene 2. mai 2017 Utgangspunkt for byutredningene Nullvekstmålet for persontransport med bil Videreført fra NTP 2014-2023 Målet gjelder for de ni byområdene som er aktuelle for byvekstavtaler

Detaljer

Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen januar Bymiljøavtaler. Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet

Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen januar Bymiljøavtaler. Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen 20.-21. januar 2015 Bymiljøavtaler Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet Utredning om byområdene (2010) Sterk befolkningsvekst i byene Helhetlig

Detaljer

Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet

Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene. Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Nullvekstmålet Målsetting og gjennomføring av de nye bymiljøavtalene Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Problemstillinger Hva er status for ordningen? Hvilke tiltak bør det legges vekt på? Hvordan

Detaljer

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen Mobilitetskonferanse - Stavanger Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1 Prosess fram til endelig NTP 2018-2029 Grunnlagsdokumentet

Detaljer

Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing

Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Sykkelbynettverket - Region sør 18.-19. mars 2015 Marit Espeland Nasjonal sykkelkoordinator Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal sykkelstrategi 2014-23 Budskap:

Detaljer

Vegvesenet som samfunnsaktør

Vegvesenet som samfunnsaktør Vegvesenet som samfunnsaktør Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Foto: Knut Opeide Vi er en stor aktør innen byutvikling Foto: Knut Opeide Gjennom egne anlegg Foto: Knut Opeide og som sektormyndighet Foto:

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma. Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø. Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland. Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å

Detaljer

Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet

Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet Areal som en del av bymiljøavtalenes rammeverk hvordan følge utviklingen? Alberte Ruud Vegdirektoratet 25.09.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har

Detaljer

Revidert bymiljøavtale

Revidert bymiljøavtale Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved

Detaljer

Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene?

Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene? Hvordan realisere effektive og miljøvennlige transportløsninger i storbyene? Bymiljøavtaler og andre statlige virkemidler ALBERTE RUUD Statens vegvesen Vegdirektoratet NTP-sekretariatet Frokostmøte Analyse

Detaljer

TEKNOLOGITRENDER SOM PÅVIRKER TRANSPORTSEKTOREN. Mats Carlin

TEKNOLOGITRENDER SOM PÅVIRKER TRANSPORTSEKTOREN. Mats Carlin TEKNOLOGITRENDER SOM PÅVIRKER TRANSPORTSEKTOREN Mats Carlin GENERELLE TEKNOLOGITRENDER DEL 1 Nøkkelteknologier Robotikk og automatisering Tingenes internett Virtuell/forsterket virkelighet Bruk av data

Detaljer

Handlingsprogram for gjennomføring av NTP Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet

Handlingsprogram for gjennomføring av NTP Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet Handlingsprogram for gjennomføring av NTP 2018 2029 Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 Overordnet mål for transportpolitikken: Et transportsystem

Detaljer

Nye teknologiske trender og betydning for mobilitet. Bård Norheim Urbanet Analyse

Nye teknologiske trender og betydning for mobilitet. Bård Norheim Urbanet Analyse Nye teknologiske trender og betydning for mobilitet Bård Norheim Urbanet Analyse Agenda Hovedfokus i analysene Kort om litteraturstudien Avgrensninger i tidligere analyser Forslag til scenarier Metode

Detaljer

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen

Bypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro

Detaljer

Skaper regionforstørring mer transportarbeid? Hvilke resultater gir dagens planlegging? Katrine N Kjørstad Kristiansand

Skaper regionforstørring mer transportarbeid? Hvilke resultater gir dagens planlegging? Katrine N Kjørstad Kristiansand Skaper regionforstørring mer transportarbeid? Hvilke resultater gir dagens planlegging? Katrine N Kjørstad Kristiansand 17.6.2014 Innhold Utviklingen i reiseaktivitet og transportmiddelbruk Dagens planer:

Detaljer

Bedre kollektivtransport Hva bør det satses på?

Bedre kollektivtransport Hva bør det satses på? Bedre kollektivtransport Hva bør det satses på? Analyser av knutepunktsutvikling i Moss og effektiv virkemiddelbruk i Stockholm. Tormod Wergeland Haug, Urbanet Analyse? Teknologidagene 25.10.2017 Innhold

Detaljer

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen Sykkelbynettverket Region sør 16. mars 2016 Alberte Ruud, NTP-sekretariatet 1 Økonomiske rammer Milliarder kroner Lav

Detaljer

Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma. Arealbruk i by. Fagseminar om NTP Gardermoen 31. mai 2018

Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma. Arealbruk i by. Fagseminar om NTP Gardermoen 31. mai 2018 Foto: Ove Töpfer/Bypakke Nedre Glomma Arealbruk i by Fagseminar om NTP 2022-2033 Gardermoen 31. mai 2018 Byutredningene Et samlet bilde av virkemidler og kostnader for å nå nullvekstmålet To hensikter:

Detaljer

Byvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover. Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken

Byvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover. Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken Byvekstavtalens hensikt og innhold og prosessen framover Lars Aksnes, leder av KU for Miljøpakken Hensikt Nullvekstmålet: Det er et mål at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport,

Detaljer

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.

Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. november 2012 Agenda Dagens reisevaner og markedsandeler for kollektivtransporten Hvordan

Detaljer

Modeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma.

Modeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma. Modeller og verktøy for å vurdere transporteffektivitet. Eksempler fra byutredning for Nedre Glomma. NVF-seminar, Den transporteffektiva staden. Reykjavik, Island. 30-31. mai 2018. Anne Madslien, TØI Modellsystem

Detaljer

Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstmålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt

Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstmålet. Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Bymiljø- og byvekstavtalene - organisering, forhandling og nullvekstmålet Anders Tønnesen Transportøkonomisk institutt Overordnet om bymiljø- og byvekstavtalene Avtaleverket er tenkt å etablere gjensidig

Detaljer

Storbyer i utakt med Klimameldingen

Storbyer i utakt med Klimameldingen Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.

Detaljer

Nasjonal transportplan : Oppdrag 5

Nasjonal transportplan : Oppdrag 5 Ifølge liste Deres ref Vår ref 19/172-5 Dato 08. mai 2019 Nasjonal transportplan 2022-2033: Oppdrag 5 Vi viser til brev av 28.03.2019 med oppdrag 3 der det ble varslet at Samferdselsdepartementet ville

Detaljer

NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler. Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet

NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler. Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet NVF 23. januar 2014 Helhetlige bymiljøavtaler Sari Wallberg, sari.wallberg@vegvesen.no Vegdirektoratet 18.02.2014 Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket «Regjeringen har

Detaljer

Regionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige?

Regionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige? Regionale areal- og transportplaner Hvordan gjøre dem slagkraftige? Innledning til diskusjon samferdselskollegiet 4.11.2015 Alberte Ruud Statens vegvesen Vegdirektoratet Flere virkemidler må virke sammen

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen. Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader

Detaljer

Byområdene og NTP

Byområdene og NTP Byområdene og NTP 2018-2027 Alberte Ruud, Statens vegvesen Vegdirektoratet Arbeidsgruppe byområdeutfordringer NTP 2018-2027 Bystrategikonferansen 30. oktober 2014 Region sør Tverretatlig arbeid Arbeidsgruppe

Detaljer

Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse

Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Utfordringsbildet Høy befolkningsvekst gir høy transportvekst Ca 1,6 millioner flere reiser per dag i 2030 enn i dag

Detaljer

Et mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler

Et mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler Samferdselsdepartementet Et mer forpliktende samarbeid? Hva er statens intensjoner? Byvekstavtaler Åse Nossum, Samferdselsdepartementet, Byseksjonen, Oslo 6.desember 2017 Belønningsavtaler Byvekstavtaler

Detaljer

Utslipp fra transport og effekten av bygdepakker/bypakker. Marianne Knapskog

Utslipp fra transport og effekten av bygdepakker/bypakker. Marianne Knapskog Utslipp fra transport og effekten av bygdepakker/bypakker Marianne Knapskog Hvordan redusere biltrafikken? Ved at reisene: blir sjeldnere (hvor ofte vi reiser) blir kortere (hvor vi reiser) i mindre grad

Detaljer

Jomar Lygre Langeland

Jomar Lygre Langeland JUSTERING AV BUSKERUDBYPAKKE 2 Jomar Lygre Langeland Prosjektleder Areal og transport i sekretariatet, Buskerudbyen Buskerudbyen! en del av stor-oslo! Geografi: Kongsberg, " Øvre Eiker, Nedre Eiker, Drammen,

Detaljer

Utfordringer og muligheter i NTP (kap 3, Fremtidens mobilitet)

Utfordringer og muligheter i NTP (kap 3, Fremtidens mobilitet) Utfordringer og muligheter i NTP 2018-29 (kap 3, Fremtidens mobilitet) Utfordringer for Miljøpakken NTP fokuserer kun på staten «Fremtidens transportbrukere vil etterspørre mer attraktive og helhetlige

Detaljer

Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune

Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Hilde Terese Hamre Seksjonssjef Byrådsavdeling for miljø og samferdsel i Oslo Partnerskap stat-region-kommune Partnerskap- får til mer sammen enn

Detaljer

Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen

Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Statssekretær Lars Jacob Hiim Drammen rådhus 18.april 2018 KOMMUNEREFORMEN så langt 1. januar

Detaljer

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonale sykkelplaner

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonale sykkelplaner Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonale sykkelplaner Hovedtemaer Den nye tilskuddsordningen Bymiljøavtalene Regelverk og håndbøker skal vurderes Utvikle pilotprosjekter for nye løsninger

Detaljer

Mandat til forhandling om byutviklingsavtale

Mandat til forhandling om byutviklingsavtale Arkiv: L10 Arkivsaksnr: 2017/1909-2 Saksbehandler: Anne Guri Ratvik Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Mandat til forhandling om byutviklingsavtale Rådmannens innstilling: 1. Formannskapet

Detaljer

Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand

Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand Reiser i Bergen i dag og i 2030 I dag 1 million reiser per dag 66 prosent med bil 12 prosent kollektivt 21 prosent til fots/sykkel 1992 62 prosent

Detaljer

Nullvekstmålet nullvisjonen

Nullvekstmålet nullvisjonen Nullvekstmålet nullvisjonen 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Antall drepte og hardt skadde Utvikling

Detaljer

MÅL OG STATUS Bergen 20. januar Bård Norheim Katrine N Kjørstad

MÅL OG STATUS Bergen 20. januar Bård Norheim Katrine N Kjørstad MÅL OG STATUS Bergen 20. januar 2015 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål for kollektivtransport Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi

Detaljer

Mellomstore byområder Utredningsarbeid NTP

Mellomstore byområder Utredningsarbeid NTP Mellomstore byområder Utredningsarbeid NTP 2022-2033 Forum for stedsutvikling, Arendal 31. juni 2018 Malin Bismo Lerudsmoen Nasjonal transportplan 2022-2033 By stadig viktigere satsingsområde for staten

Detaljer

Fremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011

Fremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Fremtidens transportløsninger i byområdene Bypakke Buskerudbyen Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Trender og drivkrefter Sterk befolkningsvekst i byområdene Befolkningen ventes

Detaljer

Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett

Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett BATP samling 24. april 2014 Helhetlige bymiljøavtaler - status for arbeidet og anbefalt indikatorsett Alberte Ruud Strategiseksjonen Vegdirektoratet 13.05.2014 http://tv.nrk.no/serie/status-norge Kjernespørsmålet:

Detaljer

Trafikksikkerhet i storbyområdene - Status og utvikling. v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet

Trafikksikkerhet i storbyområdene - Status og utvikling. v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet i storbyområdene - Status og utvikling v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 17.06.2019 De ni storbyområdene Nedre Glomma regionen Oslo-regionen Buskerudbyen Grenland Kristiansand regionen

Detaljer

1. Revidert bymiljøavtale

1. Revidert bymiljøavtale 1. Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved

Detaljer

Fagdag «Universell utforming» NTP Knut Hågensen Miljø og trafikksikkerhet

Fagdag «Universell utforming» NTP Knut Hågensen Miljø og trafikksikkerhet Fagdag «Universell utforming» NTP 2014-23 Knut Hågensen Miljø og trafikksikkerhet Målstruktur Målsetninger Målsetninger Målsetninger Målsetninger Målsetninger Målsetninger Behov for samarbeid Behov for

Detaljer

Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet

Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet Nettverkssamling om regional bolig-, areal- og transportplanlegging - 16.9.2013 Indikatorsett i bymiljøavtalene Orientering om arbeidet Alberte Ruud Seniorrådgiver, strategiseksjonen i Svv Vegdirektoratet

Detaljer

HVORDAN UTNYTTE POTENSIALET I SELVKJØRENDE KJØRETØY?

HVORDAN UTNYTTE POTENSIALET I SELVKJØRENDE KJØRETØY? HVORDAN UTNYTTE POTENSIALET I SELVKJØRENDE KJØRETØY? Scenarioanalyse av selvkjørende kjøretøys betydning for mobilitet i Oslo og Akershus Anders Jordbakke, Maren Louise Salte og Bernt Sverre Mehammer,

Detaljer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser

Detaljer

Byutvikling og kollektivsatsing i NTP

Byutvikling og kollektivsatsing i NTP Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene

Detaljer

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag Innst. 388 S (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:114 S (2014 2015) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

Nye mål for sykkelandel i byer

Nye mål for sykkelandel i byer Nye mål for sykkelandel i byer - hvordan jobbe for å nå disse målene? Samling for sykkelbyene i Region sør Kongsberg 25. oktober Solveig Hovda, Statens vegvesen, Region sør Nye mål for sykkelandeler Fra

Detaljer

Klimameldingen/NTP Problemstillinger gjennom forpliktende avtaler

Klimameldingen/NTP Problemstillinger gjennom forpliktende avtaler Bakgrunn: Klimameldingen/NTP 1. Kollektivtransport og gang/sykkel skal ta transportveksten 2. Gi kollektivtransporten en viktig plass i NTP 3. Øke statens bidrag til fylkeskommunal kollektivtransport gjennom

Detaljer

Nasjonalt kollektivregnskap 2015 PER

Nasjonalt kollektivregnskap 2015 PER Nasjonalt kollektivregnskap 2015 PER 31.12.2015 Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen 2 INNHOLD 1. KOLLEKTIVTRAFIKKENS OMFANG 6 Kollektivtrafikkens andel av den totale

Detaljer

Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling

Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Trondheim 27. januar 2015 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad - PTA 534 % - Bil har stått for 78% av veksten Mangedobling

Detaljer

Konsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren

Konsekvenser for nullvekstmålet av endret bompengeopplegg på Nord-Jæren Notat Til: Styringsgruppen for Bymiljøpakken Saksbehandler: Alberte Marie Ruud Fra: Statens vegvesen Vegdirektoratet Tlf saksbeh. 92 85 05 38 Vår dato: 22.08.2019 Konsekvenser for nullvekstmålet av endret

Detaljer

Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel. Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013

Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel. Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013 Nasjonale utfordringer og strategier for samferdsel Terje Moe Gustavsen - Moss 27. august 2013 Nasjonal transportplan 2014-2023 Plan for å utvikle transportsystemet i Norge Grunnlaget for transportetatene

Detaljer

MÅL OG STATUS Tromsø 20. november Bård Norheim Katrine N Kjørstad

MÅL OG STATUS Tromsø 20. november Bård Norheim Katrine N Kjørstad MÅL OG STATUS Tromsø 20. november 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi et tilbud de som ikke

Detaljer

Målbilde kollektivtrafikk. Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden

Målbilde kollektivtrafikk. Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden Målbilde kollektivtrafikk Benedicte Bruun-Lie 7. desember Halden Disposisjon Arbeidet med kollektivtrafikk i Viken Kollektivtrafikkens i lys av bærekraftsmålene Gruppediskusjon og innspill fra P6 Bunntekst

Detaljer

Indikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler

Indikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201500990-51 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan

Detaljer

«Moderne bytransport så du kan reise raskt og miljøvennlig» Tor-Erik Jule Lian Styring- og strategistaben Statens vegvesen Region midt

«Moderne bytransport så du kan reise raskt og miljøvennlig» Tor-Erik Jule Lian Styring- og strategistaben Statens vegvesen Region midt «Moderne bytransport så du kan reise raskt og miljøvennlig» Tor-Erik Jule Lian Styring- og strategistaben Statens vegvesen Region midt Et spleiselag Samferdselstiltak i Trondheim Miljøpakken Trinn

Detaljer

Status for etappemål, tilstandsmål og tiltak i planperioden

Status for etappemål, tilstandsmål og tiltak i planperioden Status for etappemål, tilstandsmål og tiltak i planperioden 2014-2017 v/guro Ranes, Vegdirektoratet 1 12. 06. 2018 Dokumenter for oppfølging av Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017

Detaljer

Hvordan bør kollektivtrafikken organiseres framover? Hvilke utfordringer står man overfor? Hvordan få best og mest kollektivtrafikk for pengene?

Hvordan bør kollektivtrafikken organiseres framover? Hvilke utfordringer står man overfor? Hvordan få best og mest kollektivtrafikk for pengene? Hvordan bør kollektivtrafikken organiseres framover? Hvilke utfordringer står man overfor? Hvordan få best og mest kollektivtrafikk for pengene? Kollektivtrafikkonferansen 03.11.15 Elisabeth Enger Jernbanedirektør

Detaljer

Bildeling, nye forretningsmodeller og mobilitet som en tjeneste (MaaS)

Bildeling, nye forretningsmodeller og mobilitet som en tjeneste (MaaS) Bildeling, nye forretningsmodeller og mobilitet som en tjeneste (MaaS) Presentasjon på Kollektivforums årskonferanse 2017 Ove Langeland, forskningsleder TØI Transport og mobilitet problemer og løsninger

Detaljer