EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSDIREKTIV 2006/26/EF. av 2. mars 2006

Transkript

1 Nr. 63/207 KOMMISJONSDIREKTIV 2006/26/EF 2009/EØS/63/47 av 2. mars 2006 om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av rådsdirektiv 74/151/EØF, 77/311/EØF, 78/933/EØF og 89/173/EØF med hensyn til jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul(*) KOMMISJONEN FOR DE EUROPEISKE FELLESSKAP HAR under henvisning til traktaten om opprettelse av Det europeiske fellesskap, skogbrukstraktorer med hjul bør tilpasses for moderne traktorer, samtidig som det tas hensyn til utviklingen innen traktorteknologi med hensyn til økt produktivitet og arbeidervern. under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF( 1 ), særlig artikkel 19 nr. 1, under henvisning til rådsdirektiv 74/151/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul ( 2 ), særlig artikkel 4, under henvisning til rådsdirektiv 77/311/EØF av 29. mars 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lydnivået ved ørene til førere av jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul( 3 ), særlig artikkel 5, under henvisning til rådsdirektiv 78/933/EØF av 17. oktober 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om montering av lys- og lyssignalinnretninger på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul( 4 ), særlig artikkel 5, under henvisning til rådsdirektiv 89/173/EØF av 21. desember 1988 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul ( 5 ), særlig artikkel 9, og ut fra følgende betraktninger: 1) Kravene innført ved direktiv 74/151/EØF om største tillatte totalmasse og akseltrykk for landbruks- eller (*) Denne fellesskapsrettsakten, kunngjort i EUT L 65 av , s. 22, er omhandlet i EØS-komiteens beslutning nr. 110/2006 av 22. september 2006 om endring av EØS-avtalens vedlegg II (Tekniske forskrifter, standarder, prøving og sertifisering), se EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende nr. 60, , s. 23. ( 1 ) EUT L 171 av , s. 1. Direktivet sist endret ved kommisjonsdirektiv 2005/67/EF (EUT L 273 av , s. 17). ( 2 ) EFT L 84 av , s. 25. Direktivet sist endret ved kommisjonsdirektiv 98/38/EF (EFT L 170 av , s. 13). ( 3 ) EFT L 105 av , s. 1. Direktivet sist endret ved europaparlamentsog rådsdirektiv 97/54/EF (EFT L 277 av , s. 24). ( 4 ) EFT L 325 av , s. 16. Direktivet sist endret ved kommisjonsdirektiv 1999/56/EF (EFT L 146 av , s. 31). ( 5 ) EFT L 67 av , s. 1. Direktivet sist endret ved tiltredelsesakten av ) For å lette tilgangen for Fellesskapets industri på det globale marked er det nødvendig å harmonisere Fellesskapets tekniske forskrifter og standarder med tilsvarende tekniske forskrifter og standarder på globalt plan. For grenseverdiene fastsatt i direktiv 77/311/EØF for lydnivået ved ørene til førerne av landbruks- eller skogbrukstraktor med hjul bør derfor prøvingshastigheten fastsatt i vedlegg I og II til nevnte direktiv harmoniseres med kravet til prøvingshastighet i tekniske forskrifter og standarder på globalt plan, som f.eks. OECDs regelverk 5 og ISO 5131:1996( 6 ). 3) Kravene fastsatt i direktiv 89/173/EØF med hensyn til vindusruter og koplinger for landbruks- eller skogbrukstraktor med hjul bør derfor bringes på linje med den seneste teknologiske utvikling. 4) Det bør særlig være tillatt å anvende polykarbonat/ plast for vindusruter som ikke er frontruter, for å øke passasjerenes vern mot gjenstander som trenger inn i førerhusområdet. Kravene til mekaniske koplinger bør harmoniseres med standarden ISO Videre bør det, med sikte på å redusere antallet og alvorlighetsgraden av ulykker og for å øke arbeidervernet, ikke bare fastsettes ytterligere bestemmelser om varme overflater, men også treffes tiltak om tildekning av batteriklemmer og om hindring av utilsiktet frakopling. 5) Direktiv 74/151/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF bør derfor endres. 6) Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 20 nr. 1 i direktiv 2003/37/EF ( 6 ) Disse dokumentene kan nås på nettsidene 35/19/ PDF og BER=20842&ICS1=17&ICS2=140&ICS3=20

2 Nr. 63/208 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende VEDTATT DETTE DIREKTIV: Artikkel 1 Endring av direktiv 74/151/EØF Direktiv 74/151/EØF endres i samsvar med vedlegg I til dette Artikkel 2 Endring av direktiv 77/311/EØF Direktiv 77/311/EØF endres i samsvar med vedlegg II til dette Artikkel 3 Endring av direktiv 78/933/EØF Direktiv 78/933/EØF endres i samsvar med vedlegg III til dette Artikkel 4 Endring av direktiv 89/173/EØF Direktiv 89/173/EØF endres i samsvar med vedlegg IV til dette Artikkel 5 Overgangsbestemmelser 1. Med virkning fra 1. januar 2007 skal medlemsstatene, for kjøretøyer som oppfyller kravene fastsatt i direktiv 74/151/ EØF, 78/933/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF, som endret ved dette direktiv, av årsaker som gjelder formålet med det direktiv som er berørt, ikke: a) nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning, b) forby at et slikt kjøretøy registreres, selges eller tas i bruk. 2. Med virkning fra 1. juli 2007, med hensyn til kjøretøyer som ikke oppfyller kravene fastsatt i direktiv 74/151/EØF, 78/933/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF, som endret ved dette direktiv, av årsaker som gjelder formålet med det direktiv som er berørt: a) skal medlemsstatene ikke lenger gi EF-typegodkjenning, b) kan medlemsstatene nekte å gi nasjonal typegodkjenning. 3. Med virkning fra 1. juli 2009, med hensyn til kjøretøyer som ikke oppfyller kravene fastsatt i direktiv 74/151/EØF, 78/933/EØF, 77/311/EØF og 89/173/EØF, som endret ved dette direktiv, av årsaker som gjelder formålet med det direktiv som er berørt: a) skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger nye kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i direktiv 2003/37/EØF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv, b) kan medlemsstatene nekte at nye kjøretøyer registreres, selges eller tas i bruk Artikkel 6 Innarbeiding 1. Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, innen 31. desember De skal umiddelbart oversende Kommisjonen disse bestemmelsene og en sammenligningstabell som viser sammenhengen mellom disse bestemmelsene og dette Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres. Nærmere regler for henvisningen fastsettes av medlemsstatene. 2. Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler. Artikkel 7 Ikrafttredelse Dette direktiv trer i kraft den 20. dag etter at det er kunngjort i Den europeiske unions tidende. Artikkel 8 Adressater Dette direktiv er rettet til medlemsstatene. Utferdiget i Brussel, 2. mars For Kommisjonen Günter VERHEUGEN Visepresident

3 Nr. 63/209 VEDLEGG I I vedlegg I til direktiv 74/151/EØF endres teksten i nr. 1.2 til: «1.2. største tillatte totalmasse og største tillatte aksellast, avhengig av kjøretøygruppe, ikke overstiger verdiene i tabell 1. Tabell 1 Største tillatte totalmasse og største tillatte aksellast per kjøretøygruppe Kjøretøygruppe: Antall aksler: Største tillatte totalmasse Drevet aksel Største tillatte aksellast Ikke-drevet aksel T1, T2, T4.1, 2 18 (laste 11, (laste 11,5 10 T3 2, 3 0,6 (losse a) a) T4.3 2, 3, 4 10 (laste a) a) a) Det er ikke nødvendig å fastsette tillatte aksellaster for kjøretøygruppe T3 og T4.3, da deres største tillatte totalmasse og/eller egenvekt er begrenset per definisjon.» VEDLEGG II I direktiv 77/311/EØF gjøres følgende endringer: 1) I vedlegg I gjøres følgende endringer: i) i nr endres «7.25 km/t» til «7,5 km/t», ii) i nr endres «7.25 km/t» til «7,5 km/t», 2) i nr i vedlegg II endres «7.25 km/t» til «7,5 km/t»,

4 Nr. 63/210 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende VEDLEGG III I vedlegg I til direktiv 78/933/EØF gjøres følgende endringer: 1) I nr skal ny setning lyde: «Ytterligere lykter for retningslys er frivillige.» 2) Nr endres til: « Høyde: Over bakken: ikke mindre enn 500 mm for lykter for retningslys i gruppe 5, ikke mindre enn 400 mm for lykter for retningslys i gruppe 1 og 2, ikke mindre enn mm for alle grupper. Dersom det, på grunn av traktorens konstruksjon, ikke er mulig å overholde denne maksimumsgrensen, kan det høyeste punktet på belysningsoverflaten være mm for lykter for retningslys i gruppe 5, i gruppe 1 og 2 i monteringsplan A, i gruppe 1 og 2 i monteringsplan B og i gruppe 1 og 2 i monteringsplan D; det høyeste punktet kan være mm for lykter for retningslys i gruppe 1 og 2 i de andre monteringsplanene. inntil mm for frivillige lykter for retningslys.» 3) I nr endres verdien «2 100 mm» til verdien «2 300 mm». 4) I nr endres verdien «2 100 mm» til verdien «2 300 mm». 5) I nr endres verdien «2 100 mm» til verdien «2 300 mm». 6) Nr endres til: « Kan være «sammensatt».»

5 Nr. 63/211 I direktiv 89/173/EØF gjøres følgende endringer: VEDLEGG IV 1) I vedlegg II gjøres følgende endringer: a) I nr innsettes følgende numre: « «Normal drift»: bruk av traktoren til det formål som produsenten har ment, av en person som er kjent med traktorens egenskaper og som følger produsentens anvisninger om drift, vedlikehold og sikker betjening, slik dette er spesifisert i brukerhåndboken og ved merking på traktoren «Utilsiktet berøring»: ikke-planlagt kontakt mellom en person og et farlig sted som følge av personens normale bruk og betjening av traktoren.» b) I nr innsettes følgende numre: « Varme overflater Varme overflater som kan nås under normal bruk av traktoren, skal tildekkes eller isoleres. Dette gjelder varme overflater som befinner seg i nærheten av stigtrinn, håndlister, håndtak og andre deler av traktoren som benyttes som innstigningshjelpemidler, og som kan berøres uforvarende Tildekning av batteriklemmer Ujordede polklemmer skal beskyttes mot utilsiktede kortslutninger.» 2) I nr. 1. i vedlegg III A innsettes følgende nummer: « til vindusruter som ikke er frontruter er det tillatt å anvende stiv plast, som godkjent i rådsdirektiv 92/22/ EØF( * ) eller i vedlegg 14 til UN-ECE-forordning 43.» ( * ) EFT L 129 av , s ) I vedlegg IV gjøres følgende endringer: a) I nr. 1.1 erstattes andre strekpunkt med følgende strekpunkt: «trekkrok (se figur 1 «Hitch-hook dimensions» i ISO :2001),» b) I avsnitt 2 skal nytt nr. 2.9 lyde: «2.9. For å hindre utilsiktet frakopling fra trekkringen skal avstanden mellom tuppen av trekkroken og holderen (festeinnretningen) ikke overstige 10 mm ved største tillatte last som kjøretøyet er konstruert for.» c) I tillegg 1 fjernes figur 3 med tilhørende tekst.