bagasjeromsluker mellom fordør og midtdør skal kunne åpnes

Transkript

1 Viser til konkurransegrunnlag, del 4.3 Patternprint. Er det mulig Oppdatert Del 4.3 Patternprint V å få denne presentert slik at både longitude og latitude ligger på legges ut på Mercell. riktig linje tilhørende korrekt holdeplass? Hvilke krav til gulv har dere på klasse 2 busser? Skal det være Krav til busser klasse 2 fremgår av Del 3 normalgulv eller laventre? Vognkrav. Operatør må på selvstendig grunnlag vurdere valg av gulv i forhold til øvrige krav som er stilt Vi viser til konkurransegrunnlagets Del 3 Vognkrav, pkt 5.2 Dører hvor det heter at «Alle busser unntatt minibusser skal ha framdør og midtdør». Med utformingen av midibusser spør vi om dette kravet kan endres til «Alle busser unntatt mini- og midibusser skal ha framdør og midtdør»? For busser inntil 26 seter kan annen dørløsning aksepteres så lenge bussen er funksjonell og dekker alle øvrige krav Viser til Del 3 Vognkrav, pkt 1.3 og 1.4. I pkt oppfordres Operatør til å velge mindre kjøretøy der dette er mulig og ønskelig pga veistandard, trafikk og passasjergrunnlag. I pkt 1.4 oppgis krav til busstørrelse på de enkelte turer. Er det riktig at det er som er styrende for valg av materiellstørrelse, og at 1.4 kun er veiledende krav? Viser til del 3, vognkrav pkt Toalett Kan oppdragsgiver sette opp hvilke turnummer som er fritatt for kravet om toalett? a) Slik det er presentert i nevnte vedlegg har vi problemer med å finne hvilke turer det henvises til. F.eks er Rute 902, avg 05:55 Sunndalsøra-Molde nevnt. Menes her tur ? b) Er listen uttømmende? F.eks fremkommer tur nr med vognkrav minimum 26seter. Skal disse turene ha toalett? Del 4.4 er våre krav til vognstørrelser. Operatør kan velge å bruke mindre kjøretøy, men har ansvar for kapasitet innenfor de oppsatte setekrav i Del 4.4. a) Ja, det menes tur på rute 902. b) Følgende turer kommer i tillegg; Rute 902, 1540 Sunndalsøra -Eidsvåg (121), 0645 Sundalsøra -Surnadal ( ), 0820 Molde - Eidsvåg (112), 1545 Ødegård - Angvik (122), 1705 Ødegård - Angvik (128). For avgangene med minibuss gir vi også fritak for krav strømuttak 220V I del 3 Vognkrav pkt Bagasjerom fremkommer det at Del 3, pnkt første kulepunkt endres til: bagasjeromsluker mellom fordør og midtdør skal kunne åpnes fra sjåførplass. Vi antar at kravet er begrenset til høyre side (det - Bagasjeromsluker på høyre side mellom fordør er der behovet er), men ber for ordens skyld om at og midtdør som skal kunne åpnes fra sjåførplass oppdragsgiver spesifiserer hvorvidt kravet gjelder kun høyre side *) eller på begge sider. Gjelder kravet kun høyre side? Det dukker opp avvik i rutekm. i vår beregning selv om vi Det er avdekket feil i kilometerberegningen på benytter distansene oppgitt av Oppdragsgiver på rutetabellene. sommerplanene på turer med Etter nærmere kontroll kan det virke som oppgitte kjøredager servicevariasjoner. Totalt gir dette en reduksjon ikke stemmer overrens med produksjonstallene oppgitt i "Del 4.2 i totale kilometer med kilometer pr. år. Totaltproduksjon". Dette forekommer spesielt på verdiene for Ny Del 4.2 Totalproduksjon blir lagt ut. sommerproduksjonen. Eksempel: Rute 901, retning mot Molde, lørdag: turnr. 607 med turtype 1-11 er merket med "U" under "Servicevariasjoner". U betyr "Kjøres kun julaften og nyttårsaften" iht. fotnoter på rutetabellen. Likevel er denne turtypen angitt med verdien 684 (228 Oppdragsgivers merknad) på oversikten "Del 4.2 Totalproduksjon" for rute 902, sommer > lørdag. Det kan vel ikke stemme siden denne ikke kjører om sommeren? Kan Oppdragsgiver kvalitetssikre sine verdier under "Del 4.2 Totalproduksjon" slik at verdiene stemmer overrens med oppgitte kjøredager i rutetabellene? 1 / 5

2 Regulering av prisen Oppdragsgiver skal ha skryt for å ha tatt i bruk den nye kostnadsindeksen for buss i sin helhet som reguleringsmekanisme. Indeksen gir forutsigbarhet for den valgte operatør, og medvirker til at oppdragsgiver vil få de laveste prisene fra tilbyderne (gir mest buss for pengene). Del 5 pkt Ekstraordinær regulering, andre setning endres til: Med vesentlig menes en kostnadsendring pr. år som overstiger 1 % av den totale årlige Godtgjørelsen til Operatør sammenliknet med året før. Vi ser imidlertid at terskelen for ekstraordinær regulering for endring i offentlige avgifter og lignende er satt til 2%, noe vi ser som svært høyt i en bransje med lave marginer. For å skape forutsigbarhet også knyttet til endring i offentlige avgifter, ber vi om at oppdragsgiver endrer terskelen for ekstraordinær regulering til 1%. Vil oppdragsgiver vurdere å redusere terskelen for ekstraordinær regulering ned til 1%? Viser til liste med opplysninger om ansatte hos dagens operatør. Kan vi få opplyst hvor stor andel av stillingene som er direkte knyttet til anbudsområdet? Dette er gjeldende liste for anbudsområdet ifølge opplysninger fra nåværende Operatør Vi ønsker å levere et godt gjennomarbeidet tilbud med en konkurransedyktig pris. Det er et omfattende og tidkrevende arbeid å sette seg inn i et nytt ruteområde. Samtidig er det god tid fram til kontraktsstart i oktober Vi anmoder derfor Oppdragsgiver om å utsette tilbudsfristen med 4 uker Viser til Skyssliste for tilrettelagt skoleskyss. Elevene til Tøndergård skole/vgs kjøres i dag sammen, i tillegg er det en tredje elev som i høst har tilrettelagt skyss til samme skole. Er det endringer i anbudet som tilsier at samkjøring ikke skal finne sted videre? Tilbudsfristen utsettes med 2 uker. Ny innleveringsfrist blir kl. 12:00. Ny frist for å stille spørsmål til anbudet blir kl. 24:00. Ny vedståelsesfrist Oppstartsdato blir uendret. Oppdragsgiver kommer tilbake til spørsmålet Viser til rute 932, tur nr 109, 119 og 127. Avgangene slutter i Oppgitt kilometer i anbudsgrunnlaget endres dag i rute når siste elev har gått av og dette gir færre ikke. rutekilometer enn det som er oppgitt i anbudsgrunnlaget. Er det korrekt at disse avgangene skal skal rutesettes tilbake til Halsa Barne og undgomskole slik det fremkommer i rutetabellen? Viser til rute 934, tur nr 103 og 123. Disse turene kjøres ikke i dag. Er det korrekt at disse skal gå fra og med Oppsettet endres ikke Viser til rute 934, tur nr 149 og 153. Disse turene kjøres i dag bare torsdag, er det korrekt at disse skal gå både tirsdag og torsdag fra og med Viser til rute 902, turnr 110. Denne turen kjøres ikke i dag. Derimot kjøres turnr 112 både ved skole og skolefri. Tur 110 er 16 km lenger i Molde før den når flyplassen. Er det planer om at tur 110 skal benyttes som skolebuss med avvikende trace mellom Molde trafikkterminal og flyplassen? Viser til svar på spm 5. Vi oppfatter at omtalen av minibuss også betyr tilsvarende fritak for midibuss? Viser til vognkrav pkt 8.1, siste avsnitt hvor det blant heter at innleide drosjer fritas for profileringskravene. Vi forutsetter at samme unntak gjelder for foreldretransport? Turene kjøres kun en dag pr. uke. Rutetabell og produksjon korrigeres. Tur nummer 110 tas ut og tur 112 kjøres Dx67. Tur 147 forlenges fra Molde trafikkterminal til Romsdal vg skole. Totalproduksjon endres. Ja, fritaket gjelder også buss med inntil 26 seter. Unntaket gjelder også for turer beskrevet som Foreldre/egentransport se Del 3, punkt / 5

3 Viser til vognkrav for ekspressbusser pkt 2.3. Det er for punktene gitt enkelte fritak for krav hvor det kjøres med midibusser, men vi oppfatter at listen ikke er uttømmende. Kan det gis fritak for samtlige punkter i og med mindre disse ellers følger av kravene til klasse II-busser? Viser til rute 931 tur nr 110. Turen kjøres i dag ikke om Stangvik skole noe som betyr færre rutekilometer. Betyr dette tracèendring på denne turen fra Viser til rute 931, tur 101 og 149. Begge disse turene stopper i dag i Rindal, hvilket gir færre rutekilometer enn utlyste rutetabell. Er det korrekt at disse skal forlenges til Storli ved Viser til rute 934, tur 105 og 139. Turene kjøres i dag fra Ålvundfjord skole hvilket gir færre rutekm enn fremkommer av rutetabellen. Er det korrekt at disse skal rutesettes fra Sunndalsøra? Viser til svar på spm 5 og spm 16. Stangvik skole tas ut og rutetabellen og distanse endres i samsvar med spørsmål. Totalproduksjon korrigeres. Turene skal stoppe i Rindsal sentrum. Rutetabellen og distanse endres. Totalproduksjon korrigeres. Oppsatt produksjon endres ikke Viser til rute 937. Det kjøres i dag en avgang dager 1234 fra Oppdragsgiver kommer tilbake til spørsmålet. Arnvika kl 1730 til Kvisvik/Li. Skal denne avgangen være med fra Viser til rute 937, tur 128. Er det korrekt at denne skal rutesettes fra Tingvoll skoler da ruten i dag starter på Holtan? Bussen starter fra Tingvoll skoler Viser til rute 902 søndag. I fotnote opplyses kl 2245/2300 bussbytte i Ålvundfoss. Passasjerene går da over i rute 901, hvilket gir bortfall av rutekm ift utlagt rutetabell. I dag kjøres turen fra Skei til Ålvundfoss med midibuss. Siden det er opplyst bussbytte som fotnote, er det dagens løsning som er tenkt videreført? Viser til rute 901, turnr 113. Er det korrekt at denne skal gå dagene 12345, da denne i dag kjøres som en retur etter turnr 110 som går dagene 1234? Viser til vedlagte rutetabeller Kan tur 121 på linje 902 fra Sunndalsøra 15:40 til Eidsvåg 16:15 tillates å kjøres uten toalett? Viser til turer på linje 932 Turer av pattern 2-1 har trasé som går gjennom tunnel med høydebegrensning på 2,9meter. Bussleverandørene finner det det vanskelig å kombinere kravet til seteantall og høydebegrensning i aktuell trasé. Vil oppdragsgiver undersøke dette? Rute 902, tur nr. 720 : Fotnote b) tas bort. Rute 901, tur nr. 113 skal kjøres dagene Totalproduksjon og rutetabell korrigeres. Se spm og svar nr. 5 Ifølge Statens vegvesen sine vegkart er Kalvikhammartunnelen den laveste med skilta høyde 3,3 meter. Statens vegvesen skal kontrollmåle høyden på tunellene på strekninga (FV354) onsdag En del av dagens undertransport går med foreldreskyss. Kan vi Oppdragsgiver kommer tilbake til spørsmålet. få oppgitt hvilken godtgjørelse som blir gitt for foreldretransport i de aktuelle kommunene? 3 / 5

4 Viser til vognkravenes pkt. 5.1 Universell utforming: «Alle busser, uavhengig av alder, skal tilfredsstille krav til universell utforming som beskrevet i FOR nr. 1438: Forskrift om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport mv. og direktiv 2001/85/EF - vedlegg VII.» Lovmessig så er dette som dere skriver regulert i forskrift om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport gjeldende for busser registrert etter For busser registrert før er det altså ikke krav i forskriften til rullestolheis. Noe som vil være i tråd med Kollektivtrafikk foreningens veileder, hvor målet er å bidra til god kvalitet, standardisering og gjenbruk av materiell både geografisk og ut over en kontraktsperiode, er en tekst som sier følgende: «Alle bussklasser skal ha avsatt areal for barnevogn/ rullestol i henhold til gjeldende lover og regler.» Mange busser registrert før har ikke rullestolheis og kan heller ikke bygges om innenfor fornuftige økonomiske rammer til å kunne frakte rullestoler med innebygget heis. Vil oppdragsgiver akseptere bruk av busser som oppfyller gjeldende lover og forskrifter, og kollektivtrafikkforeningens anbefaling, herunder også kravet om rullestolheis gjeldende fra ? Kravet endres ikke Kan vi få utsatt frist for innlevering av tilbudet med 2 3 uker Se svar på spm nr 10.? Bakgrunnen er flere samtidige konkurranser med forhandlinger i Norge. Samt at det svært god tid fra innleveringstidspunkt til oppstartsdato. Vi ønsker svært gjerne å gi en godt tilbud til oppdragsgiver men ser at vi har for kort tid Viser til rutetabeller 905. Tolking av fotnoter på tur 713,715 og 717 på søndager. Stemmer det at det går 3 busser fra Skei i Surnadal til Trondheim på en alminnelig søndag? Ja, det er riktig tolket, og i samsvar med produksjonsberegning Jeg viser til rutetabell for rute 933 og totalproduksjon for rute 933. Jeg finner ikke at det er samsvar mellom strekning pr tur oppgitt i rutetabell 933 og totalproduksjon for 933. Dette gjelder spesielt pattern 2-1, 2-3, 2-4, 2-6 og 2-7. Her er det stort avvik mellom hva som er oppgitt produksjon i rutetabell pr tur ganget med 190 skoledager mot det som er oppgitt i totalproduksjon. Det er avdekket avvik på enkelte mellomdistanser i Patternprint. Oppdragsgiver arbeider med å korrigere oppsettet. Nye del 4.2 Totalproduksjon, del 4.3 Patternprint og del 4.4 Rutetabeller blir lagt ut så snart dette er klart Viser til rute 901. På bakgrunn av befaring av rute 901 kan det virke som tur 113 kjøres mandag til torsdag og at tur 111 kjører fredagen. Jmf. Del 4.4 Rutetabeller kjøres tur 113 alle dager. Hva er korrekt? Kjøres tur 113 mandag til og med fredag? Se svar på spm nr / 5

5 Viser til Del 4 Rutebeskrivelse, tabelloversikt totalproduksjon. Vi finner noen mindre avvik på enkelte ruter. Eksempel: Rute 933 har ingen dagavvik jmf utlyste rutetabeller, og skal daglig produsere 287,668 rutekilometer. Dette gir en årlig sum på 54656,92 rutekilometer. ( 190 skoledager). I følge del 4 Rutebeskrivelse skal ruten produsere , hva er rett? Se svar på spm Svar på spørsmål nr 11: Viser til Skyssliste for tilrettelagt skoleskyss. Elevene til Tøndergård skole/vgs kjøres i dag sammen, i tillegg er det en tredje elev som i høst har tilrettelagt skyss til samme skole. Er det endringer i anbudet som tilsier at samkjøring ikke skal finne sted videre? 36 Svar på spørsmål nr 22: Viser til rute 937. Det kjøres i dag en avgang dager 1234 fra Arnvika kl 1730 til Kvisvik/Li. Skal denne avgangen være med fra Viser til del 7, punkt 4.2. Dette gjelder også om skyssen faller inn under ulike kontrakter. I denne konkrete saken har samkjøring opphørt, og eleven som ble samkjørt skal nå benytte buss. Dette er skyss av skoleelever fra vg. skole som bor mer enn 3 kilometer fra busstopp. Det legges inn en avgang i rutetabell og produksjon. 37 Svar på spørsmål nr. 28: En del av dagens undertransport går med foreldreskyss. Kan vi få oppgitt hvilken godtgjørelse som blir gitt for foreldretransport i de aktuelle kommunene? Oppdragsgiver kjenner ikke avtalene mellom foreldre og dagens Operatør. 38 Oppdragsgiver informerer: NHO Transport har i brev til Møre og Romsdal fylkeskommune meldt om forsinkelser hos Politiets etat for vandelsattester og politiattester i Vadsø. Oppdragsgiver stiller i Konkurranse-grunnlaget krav om innlevering av politiattest for daglig leder, ikke eldre enn 3 måneder. Tilbyder som kan dokumentere at søknad om politiattest er sendt innen 26. oktober vil få utsettelse av frist for innlevering av gyldig politiattest. 39 I svar på spørsmål 7, 14, 15, 19, 20, 25 og 32 henvises det til at det blir lagt ut ny rutetabeller og/eller ny produksjonsberegning. Vi kan ikke finne korrigerte rutetabeller og ny produksjonsberegning. Er det noe vi gjør feil siden vi ikke har funnet nye rutetabeller og produksjonsberegninger, eller er korrigeringer ikke lagt ut enda? Ny versjon av Del 4.2 Totalproduksjon, Del 4.3 Patternprint og Del 4.4 Rutetabeller legges ut i dag. 5 / 5