Rådmannens innstilling: Prioritert liste over trafikksikkerhetstiltak på riksveg, fylkesveg og kommunal veg 2017, jf. vedlegg til denne saken, vedtas.

Transkript

1 Arkivsaksnr.: 16/299 Lnr.: 3039/17 Ark.: 144 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold Prioritert liste over trafikksikkerhetstiltak på riksveg, fylkesveg og kommunal veg 2017 Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: Prioritert liste over trafikksikkerhetstiltak på riksveg, fylkesveg og kommunal veg 2017, jf. vedlegg til denne saken, vedtas. Side 1 av 8

2 Sammendrag: Saksutredning: FAKTA: Prioritert liste over trafikksikkerhetstiltak på riksveg, fylkesveg og kommunal veg 2017 ble behandlet i komité for klima, infrastruktur, miljø og eiendom i deres møte 1. november 2016 sak 7/16. Komiteen gjorde følgende vedtak: Trafikksikkerhetsutvalget vedtar liste over prioriterte trafikksikkerhetstiltak på riksveg, fylkesveg og kommunal veg slik med følgende endringer: Legges til i pkt. 1 riksveger: Vurderes full-stopp skilting fra Lunner inn på rv16 3 nye pkt. etter høringsinnspill på prioritert liste kommunale veger vedtas, iht. administrasjonens anbefaling Reglementet for komiteen fastslår at komiteen er et saksforberedende organ og at den innstiller overfor kommunestyret i saker innenfor følgende områder: Revisjon og rullering av Kommunedelplan Klima, Infrastruktur, Miljøvern og Eiendom (Kommunedelplan KIME) Utredninger og temaplaner knyttet til ovennevnte kommunedelplan Behandle årsmeldingen før den legges frem for kommunestyret Enkeltsaker innenfor dette området etter ordførers beslutning Komiteen kan ikke gis avgjørelsesmyndighet. Dette følger av bestemmelser i kommuneloven. Prioritering av trafikksikkerhetstiltak var tidligere en del av Kommunedelplan Teknisk. Den har nå endret navn til Kommunedelplan klima, infrastruktur, miljø og eiendom. Da denne planen var til behandling i kommunestyret i desember ble ikke den prioriterte lista over trafikksikkerhetstiltak vedtatt. Denne ble heller ikke lagt fram for kommunestyret i egen sak. Denne prioriteringslista er grunnlag for å søke trafikksikkerhetsmidler og avgi høringsuttalelser i relevante saker. Den skal være politisk vedtatt. I det videre gjengis saksutredningen som ble lagt fra for trafikksikkerhetsutvalget/komité for klima, infrastruktur, miljø og eiendom 1. november 2016, saksbehandler virksomhetsleder Rønnaug Braastad: Side 2 av 8

3 Sammendrag: Kommunedelplan KIME har vært ute på høring, der trafikksikkerhet er en del av samme plan. Vi har administrativt behandlet alle innspillene som har kommet inn og delt innspillene mellom kommunedelplan KIME og trafikksikkerhetstiltak. Vi vil under gjengi et sammendrag av de innspillene som har kommet i forhold til trafikksikkerhet med kommentarer og vurderinger som vi administrativt har kommet fram til. Innspillene er i sin helhet lagt inn i saken som vedlegg. Saksutredning: FAKTA: Eldrerådet har kommet med følgende innspill 1. Et aktivt trafikksikkerhetsutvalg er en forutsetning for en trafikksikker kommune. Trafikksikkerhetsutvalget må være særlig oppmerksomme under planlegging av ny rv 4 Gran grense Roa. 2. Under 3.3 nytt punkt: innkjøringen til Bergosenteret må utbedres 3. Under Spesielt busslomme/stoppested ved Skolevegen på Harestua, busslomme ved Shell på Roa, F16/Haakenstadlinna og busstopp/fortau Roalinna 4. Trafikksikkerhetsutvalget må se på fortau/gangvei i Randsfjordlinna fra butikken på Kalvsjø og i retning Jevnaker 1. Trafikksikkerhetsutvalget er KIME komiteen med tilskudd av representant fra eldrerådet. Dette skal synliggjøres tydeligere på kommunens hjemmeside. Vi er enige i at trafikksikkerhetsutvalget må være særlig oppmerksomme under planlegging av ny rv 4 Gran grense Roa. 2. Dette blir vurdert i forbindelse med prosjektet Helhetlig Frøystad. 3. Busslomme/stoppested ved Skolevegen Harestua det er busslomme ved Harestua samfunnshus og det er en nyere kantsteinsstopp ved Observatorievegen (Haneknefeltet). Det vurderes at dette er tilstrekkelig i dette området. En kan ikke prioritere stoppested mellom de to nevnte plasser og det er gangveg fra Skolevegen i begge retninger slikt at etablerte busstopp kan brukes. Busslomme ved Shell på Roa - her er det god plass på begge sider i dag (avkjøring til kommunens pumpestasjon og inngang til gangveg) og det vurderes som en trafikksikker løsning. Skolebussen stopper der i dag. Busslomme Haakenstadlinna - her er det plass til å stå på gangvegen på hver side og vente på bussen og dette vurderes å være en trafikksikker løsning Busslomme ved krysset Roalinna/Hadelandsvegen - her er det etablert busslomme ved Betania og ved gangbru lenger nord over Hadelandsvegen. Ny bru i Roalinna ved Kildal skal etableres og da vil det også bli etablert fortau. Vi vil jobbe for at fylkeskommunen prioriterer å etablere fortau langs Roalinna fra Kildal til Roa stasjon. 4. Her brukes den parallelle vegen Vangsgutua som skoleveg mellom Joker og Fagertun (Skåleruds plass). Videre vestover er det ikke noen alternativer. Vi vurderer det slik at hele strekningen fra Joker Kalvsjø til Jevnaker grense kan settes opp på prioriteringslista Side 3 av 8

4 over trafikksikkerhetstiltak med begrunnelse i at det er etablert en del nye boliger på strekningen og følgelig er en del biltrafikk og myke trafikanter. Råd for mennesker med nedsatt funksjonsevne har kommet med følgende innspill: S 11 under punkt Fremkommelighet på fortau, gang- og sykkelveger må sikres gjennom hele året. Det er spesielt viktig å ha en brøytenorm som tar hensyn til mennesker med nedsatt funksjonsevne. -den generelle brøytenormen vil ikke bli endret, men det kan tas spesielle hensyn ved behov. Jernbaneverket har kommet med følgende innspill: Aktuell plan bør i tillegg vektlegge utbygging av gode og effektive gang/sykkelvegnett fra viktige målpunkt til jernbanestasjoner. Dette følges opp i prioritering av tiltak på tiltakslista. Statens vegvesen har kommet med følgende innspill: Trygge skoleveger og tilrettelegging for myke trafikanter bør følges opp når kommunen vedtar nye reguleringsplaner. Innspillet tas med i det videre planarbeidet. Lunner pensjonistforeningen har kommet med følgende innspill: De påpeker at de ikke finner informasjon om trafikksikkerhetsutvalget i kommunen og de mener dette utvalget må på plass. Innspillet dreier seg for øvrig om tilrettelegging for de som reiser med buss. De mener at det mangler holdeplasser med leskur, benker, oppslag om bussruter. Holdeplassene er ikke på definerte plasser. Videre tar de opp at det ikke er bare skoleelever som tar buss, men også eldre personer og at busstoppene er trafikkfarlige. Vedlagt innspillet er et spesifikt innspill om bussrute 153 Dokka-Hov- Brandbu-Oslo. Når det gjelder trafikksikkerhetsutvalg, vises det til vurderinger under eldrerådets innspill. Når det gjelder manglende tilrettelagte busstopp og informasjon, så kan vi ikke forvente at det er tilrettelagte busstopp over alt. Informasjon om holdeplasser og rutetider finnes på nett her kan en klikke på symbolet for busstopp og få opp hvilke bussruter som stopper der. Fordelen med at en finner informasjon på nett, er at en kan være sikker på at informasjonen er oppdatert til enhver tid. Oppslag på holdeplasser er ikke en holdbar løsning lenger da rutetidene ofte endres. Et alternativ til å hente informasjon på nett er å ringe 177 om rutetider. Innspillet fra pensjonistforeningen dreier seg ikke i hovedsak om trafikksikkerhet, men om busstilbudet og tilrettelegging. Vi tar innspillet videre til Oppland fylkeskommune. I tillegg oppfordrer vi pensjonistforeningen til å ta kontakt med det enkelte busselskap for å påpeke ønsker om endrede ruter. Merethe Wollan har kommet med følgende innspill: Bussholdeplass for skolebarn ligger i krysset Kapellvegen/Maurtvedtgutua og denne er farlig og utrygg. Hovedsakelig er det barn i barneskolealder som tar bussen derfra og i Side 4 av 8

5 år er det 3 av barna som går i 1. klasse. Holdeplassen er plassert rett etter en brå sving. Det er 60km/t fartsgrense, men biler kjører fort. Det er ikke skilta med skoleveg/barn i vegen. Bussplassen er en liten grusplass i grøftekanten og denne blir ikke brøyta om vinteren og barna må da stå i vegen. Hun ønsker at bussholdeplassen flyttes nærmere Nordre Oppdalen kapell slik at den kan ligge på en rett slette som er mer oversiktlig. Bussholdeplassen bør ligge på utsida av vegen. I dag må bussen stoppe midt i vegen til hinder for møtende biler. Tiltaket er viktig, det berører mange barn og bør prioriteres av kommunen. Tiltaket vil bli satt inn på den prioritert tiltakslista. Nettbuss har kommet med følgende innspill: De har kommet med innspill om behov for bedre snumuligheter for bussen i Heierkrysset og Brattlikrysset i Oppdalen. Det vil være vanskelig å få etablert fysiske snuplasser i disse kryssene. Plassene kan skiltes med «skolebarn»-skilt. Bussen kan stoppe og la alle barna gå på bussen før den snur. Prioriteres som nr 1 på kommunal veg tiltaksliste. Hans Klepp har kommet med følgende innspill om Bjørgevegen fra Korsrudlinna til Gran grense: Klepp påpeker at det bør settes fokus på trafikksikkerhet langs denne strekningen av hensyn til skolebarn spesielt, men også den generelle trafikksikkerheten. Oppsummert påpeker han vegetasjon tett inntil og over vegen, rasfare, ingen fluktveg på sidene, dårlig vedlikehold av vegen, glatt (dårlig brøytet og strødd), mangler lys, mangler rekkverk der vegen er nær jernbanen, bakketopper, biler som kjører fort. Videre regner de med stor trafikkøkning når det blir bom på rv 4. De ønsker en stor oppgradering av vegen og at barna får taxi til og fra bussen. Vi kan vurdere om vegetasjon langs vegen kan ryddes noe for å gi mer oversikt og eventuelt vurdere bedre skilting. Trafikktelling i 2015 (februar) viser en ÅDT på 105. Vurderinger av trafikkmengde framover må gjøres i forbindelse med at bom på rv 4 kommer. Anne Grethe G. Holthe har kommet med følgende innspill om Kongevegen: Hun reagerer på at denne vegen ikke er definert som særlig trafikkfarlig for alle skolebarn opp til og med 7 klasse. Pr i dag er den definert som særlig trafikkfarlig for 1-4 klasse. Vegen er uten lys, det er mye trafikk og høy fart og vinterstid er vegen ofte ikke brøyta om morgenen og den er periodevis veldig glatt og en del biler som havner i grøfta. Det er i skyssreglementet et skille på 1-4 klasse og 5-7 klasse siden 5-7.klassinger er mer modne i forhold til å forholde seg til trafikken. På denne strekningen er det vurdert slik at 5-7.klassinger kan forholde seg til trafikken og forholdene langs vegen. Vi vil ha fokus på at vegen prioriteres når det gjelder brøyting. KIME-komitéen har tidligere spilt inn behov for autovern i Raastadbakka: På en strekning i Raastadbakka er det fare for at konsekvensene av at biler som kjører ut blir store (treffer bolighus). Prioritere som nr 2 på kommunal veg tiltaksliste. Side 5 av 8

6 Harestua vel har kommet med følgende innspill: 1. Fv16 fra Bøhrentangen til Harestua senter henviser til reguleringsplan om grusa sti langs vannet. Behov for gangstien framover med den utviklinga som skjer på Harestua. Trenger lys langs vegen. 2. G/s-veg fra Hanekne til Skolevegen. Trenger lys og asfalt på Kongevegen. 3. Ferdigstille G/s-veg langs Myllavegen bort til Vestbygdvegen. Den stopper i dag ved ridebanen. Her mangler det og lys. 4. G/s-veg fra Bøhrentangen til Stryken 5. Fortau i Elvefaret fra Brattfossen til Tyttebærstien 1. Tiltaket ligger på tiltakslista som nr 10 med kommentaren at denne kobles mot stedsutvikling på Harestua. 2. Tiltaket ligger inne på tiltakslista som prioritet 5. Tiltaket innebærer asfaltering av strekningen Observatorievegen avkjøring Viubråtan og gatelys på strekningen Skolevegen Observatorievegen. Kongevegen fra Observatorievegen sørover til Skolevegen tillates ikke asfaltert pga at strekningen er viktig i kulturminnesammenheng. 3. Vi tolker dette som ønske om at gangvegen som går langs Vestbygdvegen og bort til Kloppa ved ridebanen, videreføres videre oppover Vestbygdvegen. Det er etablert fortau over brua over Myllselva og fram til Hasskaubakken. På denne vegen videre vurderes det å være relativt lite trafikk og således ikke det store behovet for separat g/s-veg. 4. Dette er et tiltak som kanskje er mer en turveg enn et trafikksikkerhetstiltak siden vegen ikke fører til sentrum eller store befolkningskonsentrasjoner. Tiltaket settes ikke inn på lista over trafikksikkerhetstiltak. 5. Tiltaket står på tiltakslista under kommunale veger som nr 7 Retting på tiltakslista: Kryssløsning Melbykrysset prioriteres ned til pri 3. Konklusjon: Prioritert liste over trafikksikkerhetstiltak gjeldene fra 2017 ser slik ut: Endringer er markert med rødt. Side 6 av 8

7 Side 7 av 8

8 DOKUMENT I SAKEN: Vedlagt til behandlende organ: Innspillene fra ulike aktører Øvrige dokument: Særutskrift av saken med saksframlegg sendes til: Ingen Rett utskrift av møtebok. Roa, Utvalgssekretær Side 8 av 8