Teknologiske og digitale utfordringer innen bilfagene. Medlemsmøte

Transkript

1 Teknologiske og digitale utfordringer innen bilfagene

2

3

4 150 millioner nedlastninger av apps i forbindelse med Connected Car allerede i 2015 I 2020 vil dette antallet være 10-doblet Dette krever ny kompetanse og ny forståelse

5 Dagens sensorteknologi gir nye muligheter Alt er tilrettelagt for autonom kjøring

6 Mange løsninger og muligheter

7

8

9

10

11

12

13

14 Alt er teknisk er på plass hvorfor ikke gå i gang? Det har vært kjørt autonomt i mange år i testsammenheng (med meget gode resultater) Personbiler og nyttekjøretøy Store fellesprosjekter på tvers av bransjer og merker Det er flere årsaker til at det er evolusjon og ikke revolusjon Alle systemer og sikker avbrytelse MÅ standardiseres Juridiske avklaringer - hvem er ansvarlig fører av bilen? Konseptet må «modnes» og få en allmenn aksept ikke minst med hensyn til sikkerhet Derfor tas teknologien i bruk skritt for skritt

15 men, utviklingen går også raskt når det gjelder teknologiske fremdriftsløsninger Det satses bredt på utvikling av flere teknologityper, og mange hybridløsninger, men «el-drift»- er fremtredende fellesnevner (El, PHEV, og Hydrogen) Forbrenningsmotoren vil fortsette å eksistere i fremtiden (Fossilt/Biodrivstoff) Eksponentiell utvikling raske endringer Dagens «teknologi» blir stadig raskere utdatert Kommunikasjonsteknologi gir miljøgevinst i tillegg til sikkerhet og komfort Politisk (- og avgiftsmessig) drevet og organisasjonspåvirket Det vil med stor sannsynlighet eksistere flere parallelle tekniske løsninger i lang tid Men avgifter vs. fordeler og støtteordninger vil styre miksen av teknologi Viktig at det blir rom for å velge rett teknisk løsning opp mot behov Manglende kompetanse hos myndigheter og andre påvirkere kan føre oss inn i et feil spor?? Vi må bruke hodet i tillegg til hjertet

16 Digitale ferdigheter er fra og med Kunnskapsløftet (2006) definert som en av fem grunnleggende ferdigheter for barn og unge, fra barnehage til og med videregående. I EU er digital kompetanse en av åtte nøkkelkompetanser for livslang læring. Digital kompetanse er imidlertid ikke et eget skolefag, men en tverrfaglig kompetanse som skal inngå i alle fag. Det er ikke godt nok for fremtiden.

17 I skolen er vekten i stor grad blitt lagt på «verktøykompetanse»: Altså hvordan utnytte og kommunisere i digitale medier. Samtidig har det blitt lagt mindre vekt på den kritiske refleksjonen rundt teknologisamfunnet og på det å utvikle teknologi. Digitale ferdigheter har blitt et virkemiddel for å oppnå de andre læringsmålene, og er i praksis i liten grad et mål i seg selv. Dette holder heller ikke.

18 Det er en ubalanse - hvor vi har definert digitale ferdigheter med hovedvekt på kommunikasjon, tekst og teknisk/sosiale relasjoner, og langt mindre vekt på algoritmer, tall, matte og teknologi. For å forstå det digitale informasjonssamfunnets strukturer og hvordan mobiltelefoner, datamaskiner, biler, programmer og internett fungerer er det behov for styrket kompetanse på praktisk tilnærming og utvikling.

19 For å sikre digital verdiskaping i fremtiden er vi nødt til å oppdra nye generasjoner slik at de ikke ensidig blir i stand til å bruke og forbruke, de må også være i stand til å forstå og utvikle/skape. Ikke minst gjelder dette morgendagens fagarbeidere innen bilfag. Connected Car er ikke lenger noe som kun er på tegnebrettet det implementeres i stadig flere biler allerede i dag. Vi må sørge for å inkludere dette i opplæringen, slik at både lærere og elever får tilført grunnleggende digitale ferdigheter.

20

21 Bestanden av personbiler Bensin/diesel/elbil Elbil Diesel Bensin Kilde: BilNytt/OFV

22 Salgsutvikling nye personbiler Bensin/diesel/ladbare Ladbar hybrid Elbil Diesel Bensin prognose Kilde: BilNytt/OFV

23