Møteinnkalling. Utvalg: Rissa trafikksikkerhetsutvalg Møtested: Rissa rådhus Vålheia Møtedato: Tid: 09:00

Transkript

1 Møteinnkalling Utvalg: Rissa trafikksikkerhetsutvalg Møtested: Rissa rådhus Vålheia Møtedato: Tid: 09:00 Forfall meldes til utvalgssekretær Linn Kristin Hassel som sørger for innkalling av varamedlemmer. Varamedlemmer møter kun ved spesiell innkalling. Innkalling er sendt til: Navn Funksjon Representerer Bjørn Vangen Leder RI-HØ Liv Darell Nestleder RI-SP Anita Nesset Kristiansen Medlem RI-HØ Stig Husby Medlem RI-AP Ivar Asbjørn Fallmyr Medlem Jan Fallrø Medlem Finn Yngvar Benestad Medlem -1-

2 Saksnr Sakstittel Lukket Saker til behandling PS 1/15 Fartshumper Kvithyll PS 2/15 Gangfelt ved Olderveien og 30-soner i Årnseth PS 3/15 Endring av fartsgrense på påfv. 715 i Modalen PS 4/15 TS-tiltak i Haltveien, Stadsbygd Referatsaker RS 1/15 Vedrørende trafikksikkerhet og viltpåkjørsler -2-

3 -3-

4 Sakertilbehandling -4-

5 Sakertilbehandling -5-

6 RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 1/15 Rissa trafikksikkerhetsutvalg Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ØNSKE OM FARTSDEMPENDE TILTAK I NORDENDEN AV 40-SONEN LANGS KVITHYLLVEIEN Sakens bakgrunn og innhold: Rissa kommune har mottatt en henvendelse fra beboer på Kvithyll med ønske om etablering av flere fartshumper i 40-sonen langs Kvithyllveien. Kommunen oppfatter at det bak denne henvendelsen ligger en opplevelse av at fartsgrensen i det aktuelle området ikke overholdes, og at dette gir en utrygghetsfølelse når barn skal krysse vegen etter avstigning av skolebuss. Vedlagt ligger innsendt kart med avmerking av ønsket lokalisering av fartshumper (streker) og punkt for avstigning av buss (kryss). Vurdering: Ved overgangen mellom 70-sone og 40-sone langs Kvithylleveien, er veien fortsatt tofelts, og den oppleves ganske bred. Vegen er også oversiktlig. Disse forholdene gjør at det ikke oppleves naturlig å senke farten her. Det vurderes derfor som hensiktsmessig å etablere fartshump i dette området. Videre sørover langs Kvithyllveien blir veien noe smalere og en kommer til et parti hvor det er plantet trær langs vegen, noe som bidrar til å bygge opp under følelsen av at vegen er smalere og noe mindre oversiktlig. Disse forholdene gjør at det oppleves naturlig å senke farten når en kjører. Strekningen er allikevel ganske oversiktlig, og det kan være behov for flere fartshumper, som antydet på vedlagte kart. Rådmannens innstilling: TSU ber administrasjonen gå i dialog med SVV om antall og egnet lokalisering av fartshumper i nordenden av 40-sonen langs Kvithyllveien. -6-

7 Utskrift Side 1 av 1 SITUÅSJONSKART Gnr: 56 Bnr: 194 Fnr: 0 Snr: O Eiendom: Adresse: 7100 RISSA Hj.haver/Fester: RISSA KOMMUNE Dato: 16/ Sign: U \ Målestokk 1:3500 /.f v' \,. \ X f i l K \ 1:, I, 'f f, ". (f I If i /r /, iii»: // z i ;. - x I i fl r\\ I 1, // f) $\ m "'" \.,. \\\ I» _ el* s «gs \ 16 ' Det tas forbehold om at det kan forekomme feil på kartet, bla. gjelder dette eiendomsgrenser, kummer m.m. som i forbindelse med prosjektering/anleggsarbeid må undersøkes nærmere. 1 f ' N,,,, i. I] L\;\ x *\ V// I f " -: / fl/,, ~ "" ` _m// ')/ /. \. _r\~ K ledninger/kabler,

8 RISSA KOMMUNE Arkiv: Q80 Dato: SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 2/15 Rissa trafikksikkerhetsutvalg Saksbehandler: Linn Kristin Hassel GANGFELT VED OLDERVEIEN OG 30-SONER I ÅRNSETH Sakens bakgrunn og innhold: Rissa kommune har fått en henvendelse fra Årnseth vest velforening. De ønsker gjennomføring av 3 tiltak: 1. Gangfelt over Ytre Ringvei mellom Olderveien og g/s-veg langs Ytre Ringvei. 2. Endre fartsgrensen til Ytre Ringvei slik at 30 sonen starter ved Olderveien. 3. Sette ned fartsgrensen i Olderveien til 30 km/t. Oversiktskart med rød sirkel som markerer området henvendelsen gjelder. -8-

9 Vurdering: Gangfelt over Ytre Ringvei Det er etablert fortau langs deler av Olderveien. For å sikre en helhetlig løsning for myke trafikanter i området vil det være hensiktsmessig å etablere gangfelt over Ytre Ringvei og over til g/s-vegen på motsatt side av Ytre Ringvei. Endre fartsgrensen i Ytre Ringvei Fartsgrensen i Årnsetveien og den del av Ytre Ringvei som går opp til Granveien har i dag fartsgrense 50 km/t. Dett er en samlevei som adkomstveiene i Årnset boligområde er koplet på. I NA-Rundskriv 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder gis følgende anbefalinger for bruksområdet for ulike fartsgrenser: I henhold til ovenstående tabell er nok fartsgrense 50 eller 40 km/t mest egnet for Årnsetveien/Ytre Ringvei. Det anbefales ikke å endre fartsgrensen her. Fartsgrense 30 km/t i Olderveien Olderveien er en adkomstvei i boligormåde og bør ihht. til ovenstående tabell ha fartsgrense 30 km/t. Det anbefales at fartsgrensen i Olderveien endres til 30 km/t. Rådmannens innstilling: TSU ber administrasjonen sørge for at følgende gjennomføres: 1. Etablere gangfelt fra Olderveien og over Ytre Ringvei. 2. Andre fartsgrensen i Olderveien til 30 km/t. -9-

10 RISSA KOMMUNE Arkiv: Q80 Dato: SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 3/15 Rissa trafikksikkerhetsutvalg Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ENDRING AV FARTSGRENSE PÅ PÅFV. 715 I MODALEN Sakens bakgrunn og innhold: Rissa kommune har mottatt en henvendelse fra beboere i Modalen hvor de ber om at nåværende fartsgrenseskilt 60 km/t flyttes ca. 300 meter forbi Ramsøykrysset mot Vanvikan. Krysset er uoversiktlig og skolebussen stopper ved denne avkjørselen. 24 personer har signert henvendelsen. Vurdering: Når du kommer fra Vanvikan mot Modalen er det i dag fartsgrense 80 km/t frem til ca. 50 meter før bedehuset i Modalen. Ca. 170 meter før avkjøringen til Ramsøy går vegen ned i en bekkedal som hindrer sikten fremover. Vegen flater ut igjen ca. 70 meter før avkjøringen til Ramsøy. Stoppsikten for en bil i 80 km/t er min 100 meter. Dermed kan det oppstå farlige situasjoner ved avkjøringen til Ramsøy når biler kommer i en hastighet på 80 km/t opp fra denne bekkedalen. Rådmannens innstilling: TSU ber administrasjonen henvende seg til SVV om flytting av 60-sonen på den aktuelle vegstrekningen. -10-

11 RISSA KOMMUNE Arkiv: Q80 Dato: SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato 4/15 Rissa trafikksikkerhetsutvalg Saksbehandler: Linn Kristin Hassel TS-TILTAK I HALTVEIEN, STADSBYGD Sakens bakgrunn og innhold: Rissa kommune har fått en henvendelse fra beboer i Haltveien på Stadsbygd som tar opp flere forhold som omhandler trafikksikkerheten for spesielt barna som ferdes med sykkel eller til fots i området. I henvendelsen er følgende utfordringer og forslag til tiltak listet opp. Utfordringer: 1. Fartsgrensen i Haltveien er 60 km/t, noe som virker alt for høyt med alle på og avkjørslene, samt skolebarn fra Ytre Haltvei. Veien er smal, spesielt på vinteren. Husene er tett i veien, og det bor barn under skolealder i nesten samtlige hus. 2. Høyreplikten for bilene fra Grønningsmarka overholdes sjelden. 3. Skolebarna som sykler fra Grønningsmarka sykler på sin høyre side nedover, noe som er riktig. De foretar deretter en krysning nederst i Jamt Ola veien for å komme inn på g/s-vegen. Barna har ofte stor fart og ser seg sjelden godt nok tilbake før de krysser. 4. Skolebarna fra Ytre Haltvei krysser veien ved avkjørselen opp til Grønningsmarka for å komme inn på g/s-vegen langs Haltveien. 5. Skolebussbarna fra Grønningsmarka krysser Haltveien for å komme seg til bussholdeplassen. 6. Bussholdeplassenpå nordsiden flyter over i g/s-vegen og det er ikke merket noe skille i bakken på hva som er selve busslommen. I henvendelsen foreslås følgende tiltak: 1. Fartsgrensen i hele Haltveien senkes til 50km/t. -11-

12 Fartsgrensen fra Haltveien 70 forbi bussholdeplassene og frem til og med Haltveien 85 senkes til 40 km/t. 2. Det lages en fotgjengerovergang fra g/s-vegen til bussholdeplassen på sørsiden av Haltveien. 3. Det lages en fotgjengerovergang nederst i Jamt Ola veien, eventuelt en smal sykkelsti langs Jamt Ola veien på høyreside oppover et lite stykke til det flater ut. 4. Busslommen på nordsiden markeres med hvite striper på asfalten. 5. Haltveien bør bli forkjørsvei frem til Teglverksveien og frem til Gafsetveien. Det bør da settes opp vikepliktskilt nederst i Jamt Ola veien. Vurdering: Reduksjon av fartsgrensen i Haltveien Haltveien kan ut fra SVVs håndbok 100 Veg- og gateutforming defineres som samleveg Sa1. Samleveg er veg for motorkjøretøy som samler trafikk fra to eller flere atkomstveger. Samleveger danner det nest laveste trinn i vegnettet for motorkjøretøy. Samleveger bør bygges slik at naturlig kjørefart er km/t. I håndboken er Sa1 beskrevet som veg med fartsgrense 50 km/t. I Vedlegg til NA Rundskriv 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder anbefales fartsgrense 40 km/t for samleveger i boligområder med middels aktivitet av gående og syklende. -12-

13 Utdrag fra Vedlegg til NA Rudnskriv 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Det ligger mange avkjørsler langs denne vegen. Det er i tillegg stor aktivitet av gående og syklende langs Haltveien, og vegen er skoleveg. Med bakgrunn i disse forholdene anbefales at kommunen går i dialog med SVV om reduksjon av fartsgrensen i Haltveien. Forkjørsregulering i Haltveien I følge henvendelsen er det observert at biler i Haltveien sjelden overholder vikeplikten til biler som kommer ned fra Grønningsmarka. I SVVs håndbok står følgende om forkjørsregulering av veger: Veger som skiller seg ut som mer overordnede enn tilstøtende og nærliggende vegnett, bør forkjørsreguleres. Følgende kriterier bør være til stede: - Overordnet vegfunksjon (hovedveg, samleveg) - Høyere ÅDT -13-

14 - Høyere vegstandard - Eventuelt høyere fartsgrense På veger hvor det allerede er etablert et kjøremønster som om trafikk på den overordnede vegen har forkjørsrett og trafikk på sideveger har vikeplikt, bør vegen forkjørsreguleres. Ved etablering av forkjørsveg vil en naturlig følge være vikepliktsskilt nederst i Jamt Ola veien. Det anbefales at kommunen går i dialog md SVV for å vurdere om det kan være aktuelt å forkjørsregulere Haltveien. Gangfelt over Haltveien mellom g/s-veg og bussholdeplass på sørsiden av Haltveien I følge SVV sin håndbok 127 Gangfeltkriterier skal følgende kriterier legges til grunn ved planlegging av gangfelt: - Fartsnivå - Trafikkmengde (ÅDT) - Antall kryssende myke trafikanter i makstimen Fartsgrensen i Haltveien er 60 km/t. ÅDT i Haltveien er registrert til 110. Det er ikke gjort målinger på antall kryssende myke trafikanter i makstimen på det aktuelle punktet. Dersom fartsgrensen er 60 km/t skal det ikke anlegges gangfelt. Dersom det er flere enn 20 kryssende i makstimen eller mange med særskilt behov, kan gangfelt vurderes, men da må fartsnivået forbi gangfeltet ned i < 45 km/t. Om ikke dette kriteriet er oppfylt, må fartsgrensen settes ned og fartsdempende tiltak gjennomføres. Dersom fartsgrensen i Haltveien settes ned til 50 km/t eller 40 km/t bør man vurdere gangfelt på viktige gangtraseer der det er over 30 kryssende i makstimen eller mange trafikanter med særskilt behov. -14-

15 Utdrag fra SVVs Håndbok 127 Gangfeltkriterier ÅDT i Haltveien er ganske liten og det er ukjent hvor mange som krysser over til bussholdeplassen i makstimen. For elevene som tar buss til skolen, er dette punktet dog en del av skoleveien, og å tilrettelegge for sikker kryssing her vil bidra til å sikre skoleveien for barna i Grønningsmarka. Det anbefales at det etableres gangfelt mellom Haltveien, og at kommunen går i dialog med SVV om denne løsningen. Etablering av gangfelt nederst i Jamt Ola veien eller gangsti et stykke oppover Jamt Ola veien I grønningsmarka er det 30-sone. Ihht. Håndbok 127 Gangfeltkriterier skal det ikke anlegges gangfelt i veger/gater med fartsgrense 30 km/t. I rene boligområder bør det ikke være gangfelt. Her er gatene ofte utformet slik at de innbyr til lav fart, og det er som regel ikke separate anlegg for gående og syklende her. Ofte blir hele gata benyttet av gående og syklende og det krysses på flere steder. Det er ikke naturlig å etablere gangfelt over Jamt Ola vegen, fordi det ikke er en løsning for gående på begge sider av vegen. Iom. at Jamt Ola vegen er en gate i et boligområde med fartsgrense 30 km/t og med fartsdempende tiltak vurderes det heller ikke som nødvendig å opprette gangsti på den ene siden av vegen. Det punktet nederst i Jamt Ola veien hvor det er naturlig å krysse vegen for å komme inn på g/s-veg lang Halteveien er helt nede ved et kryss, hvor det er naturlig at naturlig at biler som skal svinge ut eller inn bremser ned og holder lav fart. Det er også godt sikt inn fra alle kanter inn mot dette krysset. Derimot er dette krysset noe utflytende, og det kunne vært sett på en mulig oppstramming av krysset, som vil gjøre det enda mer nødvendig for biler å bremse ned for inn og utkjøring. Det anbefales at kommunen ser på muligheten for å stramme opp krysset mellom Haltveien og Jamt Ola veien. -15-

16 Oversiktkskart over avkjøringen til Grønningsmarka fra Haltveien. Busslommen ved avkjørsel til Grønningsmarka merkes opp Som innspillet sier flyter areal for busslomme og g/s-veg over i hverandre på ved avkjrøselen til Grønningsmarka. Det anbefales at kommunen henvender seg til SVV om å få markert opp bussholdeplassen. Rådmannens innstilling: TSU ber administrasjonen gjennomføre følgende: 1. Gå i dialog med SVV om reduksjon av fartsgrensen i Haltveien. 2. Gå i dialog med SVV om endring av Haltveien til forkjørsveg. 3. Gå i dialog med SVV om etablering av gangfelt mellom bussholdeplassen i Haltveien. 4. Se på muligheten for oppstramming av krysset Haltveien/Jamt Ola veien. 5. Henvende seg til SVV om å få markert opp bussholdeplassen i Haltveien. -16-

17 Referatsaker RS1/15Vedrørendetrafikksikkerhetogviltpåkjørsler -17-