Vedlegg 2 KRAVSPESIFIKASJON, SAK 16/34: VINTERDRIFT BUSSTERMINALER OG BRYGGER - OSLO & BÆRUM 1. INNLEDNING 2. OMFANGET AV VINTERDRIFTEN

Transkript

1 Vedlegg 2 Utgave 1.0o KRAVSPESIFIKASJON, SAK 16/34: VINTERDRIFT BUSSTERMINALER OG BRYGGER - OSLO & BÆRUM 1. INNLEDNING Alt merarbeid som følge av vinterlig værforhold og værskifter betrakter Oppdragsgiver som vinterdrift og behandles i denne forespørselen. I dette inngår bl.a.: Brøyting, børsting/feiing, salting/strøing, fjerning av snø, skraping/høvling og vårrengjøring. Standarden på vinterdrift skal ivareta trafikksikkerhet og framkommelighet for busser og normalt vinterutrustede kjøretøy, samt ivareta god og sikker ferdsel for passasjerer og publikum på terminalenes publikumsområder, gang/sykkelveger, plattformer og fortau. 2. OMFANGET AV VINTERDRIFTEN 2.1. TERMINALER SOM INNGÅR I LEVERANSEN Leveransen omfatter følgende terminaler: Lysaker Brygge fergeterminal Oslo Bussterminal 2.2. ENDRINGER Hvilke terminaler som Oppdragsgiver har ansvaret for, vil kunne endre seg i løpet av avtaleperioden. Terminaler kan bli nedlagt eller Oppdragsgiver kan få ansvaret for nye terminaler eller få tilført ansvar for terminaler som tidligere har blitt ivaretatt av kommunene eller Statens Vegvesen. Dette vil også kunne få konsekvenser for omfanget av vinterdriften. Dersom det faller ut terminaler, vil dette først bli gjort gjeldende fra den påfølgende vinterdriftssesong. Dersom det tilkommer terminaler, vil Oppdragsgiver gjøre en henvendelse til Tilbyder med forespørsel om han kan påta seg ansvaret for den med påfølgende prissetting. 3. VINTERDRIFT - OVERORDNEDE KRAV Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 1 av 9

2 3.1. HVA INNGÅR I VINTERDRIFT Tilbyderen skal vinterstid utføre følgende oppgaver på terminalene i hht kvalitetskriterier spesifisert i dette dokumentet; inkl henvisninger: Snørydding/høvling av innkjøringsvei, bussoppstillingsplasser, fortau, gang- og sykkelstier Snørydding/høvling av publikumsområder og plattformer inne på terminalen Bortkjøring av snø Strøing/salting av hele terminalen Tilbyderen skal om våren utføre følgende oppgaver på terminalene i hht kvalitetskriterier spesifisert i dette dokumentet; inkl henvisninger: Feiing av kjørevei/plattformer inne på terminalen Eventuell manuell feiing av plattformer Feiing av innkjøring/utkjøring til terminalen Tilbyderen skal utføre oppgavene etter aktuelle værskifter, snøfall, temperaturendringer, etc. Arbeidet skal gjennomføres i hht spesifisert kvalitet slik det fremkommer i denne kravspesifikasjonen. Det kan være spesielle krav ved noen terminaler som skjerper disse kravene, dette er da beskrevet i spesielle krav for de respektive terminalene i kap 5. Vinterdrift skal utføres uoppfordret i tidsrommet 1. november 15. april. Feiing med bortkjøring utføres etter snøsmelting og normalt innen 1. mai, dette omfatter hele området inkludert bortkjøring av grus fra terminalens snødeponi. Endringer/avvik avtales med Oppdragsgiver, for eksempel ved sen snøsmelting DEFINISJONER OG BEGREPER Kollektivterminaler: Generelt sett består en kollektivterminal av følgende enheter: Inn- og utkjørselsveier for busser (*) Midlertidig parkering for busser (*) Bussoppstillingsplasser for busser (*) Fortau langs inn- og utkjøringsveiene (**) Gang- og sykkelstier som fører inn til eller går gjennom kollektivterminalen (**) Publikumsområder som kan ha leskur, søppelkasser, krakker, lyktestolper, trær, etc. (*) Plattformer som også kan ha leskur, søppelkasser, krakker, lyktestolper, trær, etc. (*) K&R-områder områder mot offentlig vei for av og påstigning for bilpassasjerer. (*) Områder som krever spesiell behandling (***) Friområder/grøntområder som på vinterstid kan benyttes for lagring av snø (****) * - Markert gult på oversiktene og skal behandles i hht til Vegvesenets Vinterdriftsklass A - E ** - Marker gult på oversiktene og skal behandles i hht til Vegvesenets Vinterdriftsklass A - E *** - Markert rosa på oversiktene og skal behandles i hht til Oppdragsgivers spesifikasjoner **** - Markert blått på oversiktene og disponeres som deponi for lagring/mellomlagring av snø Appendix 1 inneholder oversikt (kartskisse/luftfoto) av alle de aktuelle terminalene hvor de områdene som er angitt ovenfor er markert. Vegvesenets definisjoner og spesifikasjoner av vinterdrift: Tabellen viser Vegvesenets definisjoner og kvalitetsnivå på vinterdrift. Disse er nærmere beskrevet i Vegvesenets håndbok R610 kap 9. Alle krav som er spesifisert i dette kapitlet er også gjeldende for denne kravspesifikasjonen. Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 2 av 9

3 Vinterdriftsklasse A DkA Vinterdriftsklasse B DkB Vinterdriftsklasse C DkC Vinterdriftsklasse D DkD Vinterdriftsklasse E DkE Gang/sykkelveg vinterdriftsklasse GsA Gang/sykkelveg vinterdriftsklasse GsB Godkjent føreforhold er bar veg (tørr eller våt). Salt brukes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar veg. Godkjent føreforhold er bar veg (tørr eller våt), hard snø/is tillates utenom hjulspor i begrenset tidsrom. Salt brukes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar veg. Godkjent føreforhold er bar veg (tørr eller våt) i milde perioder og hard snø/is i kalde perioder. Krav til friksjon på hard snø/is er større enn 0,25. I milde perioder brukes salt, mens det i kalde perioder med snø/isdekke brukes sand. Godkjent føreforhold er hard snø/is. Krav til friksjon er større enn 0,25. Sand brukes for å oppnå godkjent friksjon på snø/isdekke. Salt kan brukes for å forhindre tynn is og rim. Godkjent føreforhold er hard snø/is. Krav til friksjon er større enn 0,20. DkE skal ikke nyttes på riksveg. Sand brukes for å oppnå godkjent friksjon på snø/isdekke. Salt kan brukes for å forhindre tynn is og rim. Godkjent føreforhold er bar veg (tørr eller våt). Salt brukes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar veg. Sand brukes dersom bar veg ikke kan oppnås ved salting. Da er kravet til friksjon større enn 0,3. Godkjent føreforhold er hardt og jevnt snø/isdekke. Sand brukes for å oppnå godkjent friksjon på snø/isdekke. Kravet til friksjon er større enn 0,3. Begreper som blir benyttet: Værskifter: Grov vinterdrift: Vesentlige endringer og kombinasjoner i temperaturforhold og type nedbør, dvs. opphold/regn/snø som gjør at føreforholdene endrer seg vesentlig for busser og/eller gående. Omfatter snøbrøyting/strøing/skraping på inn/utkjøringsveier, oppstillingsplasser, fortau, gang- og sykkelstier GRUNNLAGET FOR TJENESTEN SOM SKAL UTFØRES 3-1 Vegvesenets krav til vinterdrift: Statens vegvesens definisjoner av vinterdrift i Håndbok R610 Standarder for drift og vedlikehold av riksveger, kap. 9, danner grunnlaget for denne kravspesifikasjonen. Definisjoner, spesifikasjoner og krav i dette dokumenter er å betrakte som absolutte krav som inngår i denne kravspesifikasjonen. Kap 3.2 inneholder en overordnet beskrivelse av Vegvesenets spesifikasjoner av de forskjellige Vinterdriftsklassene. I tilegg til dette har Oppdragsgiver utarbeidet krav som ivaretar de spesielle betingelsene og forholdene knyttet til kollektivterminaler, for både å ivareta kjøreforholdene for bussene og publikums fremkommelighet og sikkerhet. Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 3 av 9

4 3-2 Terminalenes utseende: Terminalene er Oppdragsgivers ansikt utad; mot publikum, lokalsamfunnet og forbipasserende. Oppdragsgiver er derfor opptatt av terminalene er representative og fremstår velfungerende, innbydende og godt vedlikeholdt. Dette gjelder alle årstider; på vinterstid stiller dette særskilte krav til håndtering av forskjellig type værforhold og værskifter. Universell utforming: Oppdragsgiver har høy fokus på universell utforming og at terminalene er godt tilrettelagt for alle brukere; også brukere med ulike former for bevegelseshemning. Statens vegvesens definisjoner og spesifikasjoner i forhold til universell utforming i Håndbok V129 Universell utforming av veger og gater danner grunnlaget for utformingen av flere av Oppdragsgivers terminaler. Dette dokumentets kap 6.3 skal danne grunnlaget for vinterdriften av terminalene. 3-3 Tilbyder skal i sitt arbeide med plattformene og de områdene publikum beveger seg forholde seg til V129 og spesielt vektlegge følgende: Brøyting inntil gjerder, vegger, kanter og rekkverk slik at de kan benyttes til støtte og ledning Opprettholdelse av spesielt viktig taktil informasjon f.eks. foran trafikkerte gangfelt så sant dette er mulig Det skal ikke legges igjen unødige snø/isklumper og/eller brøytekanter Strøing/salting skal være kontinuerlig dekkende dvs. uten områder som ikke blir strødd/saltet Skraping skal være kontinuerlig dekkende dvs. uten områder med løs masse Tilbyder må benytte verktøy som er skånsomme i forhold til den taktile merkingen på de terminaler som har det. 3-4 Værvarsel og prognoser: Meteorologisk institutt sine varsler og prognoser skal danne grunnlag for Tilbyderen sin planlegging og utførelse av tjenestene. Deres varsler og prognoser (også med vær-radar) blir oppdatert tilnærmet kontinuerlig. Tilbyderen skal besitte og benytte nødvendige medier for at han til enhver tid skal være oppdatert på værutviklingen slik de fremkommer i disse varslene og prognosene og være grunnlag både for preventive og løpende aktiviteter. Dersom Tilbyderen foretrekker å forholde seg til en annen leverandørs varsel og prognoser, kan dette aksepteres dersom den aktuelle leverandøren kan tilby de samme tjenestene med samme kvalitet. 4. UTFØRELSE AV TJENESTEN Dette kapittel inneholder felles minstekrav til vinterdrift- og vedlikeholdsoppgaver gjeldende for alle terminalene. I neste kapittel gis en oversikt over eventuelle spesielle krav og forhold for hver enkelt terminal GENERELLE KRAV TIL VINTERDRIFT 4-1 Krav til gjennomføring og kvalitet på de respektive terminalene: Appendix 2 beskriver krav til gjennomføring og kvalitet på arbeidet på de respektive terminalene. Dette er angitt ved bruk av: Standard definisjon for vinterdrift av kjørevei samt gang og sykkelsti, ref. kap 3.3 Oppdragsgivers spesifikasjon av etterarbeid på publikumsområdene og plattformene. Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 4 av 9

5 Oppdragsgivers finpuss av publikums- og plattformområdene samt tiltak mellom værhendelsene. Terminalenes åpningstid: Alle terminalene er i prinsippet døgnåpent, men på de fleste terminalene er det liten eller ingen trafikk midt på natten åpningstid for hver enkelt terminal er angitt i appendix 2. Utenfor åpningstiden kan kravet til kvalitet senkes, men ved åpningstidens start begynner morgenrushet og terminalene skal være kjørbare og fremkommelig for gående i hht. de spesifiserte kvalitetskravene. Utførelse av den grove vinterdriften: Dette omfatter inn/utkjøringsveier, oppstillingsplasser, gang- og sykkelstier - Tilbyder kan benytte den type kjøretøy og utrustning som Tilbyder anser best egnet i forhold til areal og omfang, men Oppdragsgiver antar at dette blir utført av relativt tungt materiell. Utførelse av vinterdrift på publikumsområdene og plattformene: Tilbyder må benytte velegnet utstyrskombinasjoner for å utføre vinterdrift på publikumsområdene og plattformene. Sannsynligvis kan det utstyret som utfører den grove vinterdriften også gjøre deler av arbeidet på disse områdene, men det må gjennomføres etterarbeid for å ta de områdene som ikke dekkes av de kjøretøyene og utrustningen som utfører den grove vinterdriften, eksempelvis inne i og rundt leskur, rundt og mellom trær/stolper, etc. Dette arbeidet skal utføres innen rimelig tid, dog ikke lenger enn 60 minutter etter at den grove vinterdriften er fullført Etter at det er utført vinterdrift på en terminal, skal terminalen være i henhold til spesifikasjonene i forhold til vær/føreforholdene slik de er beskrevet i Appendix 2; det presiseres spesielt at følgende kvalitetskrav skal gjelde: Hele passasjerområdet og plattformene: Være fullstendig fri for snøklumper og løs snø Om nødvendig skal det strøs/saltes (preventivt) strøing/salting skal være heldekkende Fortau og gang- og sykkelstier: Snøkanter, etc som blir lagt igjen fra den grove vinterdriften skal fjernes Om nødvendig skal det strøs/saltes (preventivt) strøing/salting skal være heldekkende Innkjøringsveier og bussoppstillingsplasser: Være fullstendig fri for snøklumper og løs snø Om nødvendig skal det strøs/saltes (preventivt) strøing/salting skal være heldekkende Strø/sandkasser: Dersom Tilbyder ønsker å plassere ut strø/sandkasser på en eller flere terminaler, skal dette avtales med terminalens driftsleder. Kostnader for anskaffelse og utplassering må dekkes av Tilbyderen. Oppdragsgiver vaktmestertjeneste: Oppdragsgivers vaktmestere vil inspisere terminalene en eller flere ganger pr dag. Formålet med inspeksjonene er: Etter værskifter, kontrollere at Tilbyder har gjennomført nødvendige tiltak. Arbeidet vil bli kontrollert opp mot håndbok V129, samt krav 3-3 og 4-4. Korrigere for mangler ved Tilbyders arbeide og spesielle hendelser (dog ikke værhendelser) som har skjedd etter at Tilbyder har utført arbeidet. I perioder mellom værskifter, strø publikumsområdene og plattformene Evt. etterbestille tjenester fra Tilbyder Føre tilstandsrapport Tilgrensede veier, fortau, gang og sykkelveier som ligger utenfor Oppdragsgivers ansvar: Ved brøyting skal det tas hensyn til tilgrensede kjøre-, gangveier og fortau slik at det ikke legges igjen brøytekant mot disse til hindring for fri ferdsel. Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 5 av 9

6 4.2. TERMINALENES SNØDEPONI Lokalt snødeponi på terminalene for lagring av snø: Snø kan lagres på området markert blått på oversiktsbilde/kart over terminalene. Normalt er dette grøntarealer. Ansvaret for forsvarlig deponering tilligger Tilbyderen. Kapasitet på snødeponiene: Snødeponiene må ikke vokse ut over de områdene som er spesifisert for dette formålet i Appendix 1. De må heller ikke bli så høye at de hindrer sikten ved inn/utkjøring av terminalen; verken mot bussparkeringen/oppstillingsplassene eller mot K&R-området. Snødeponi på bryggene: På bryggene skal snøen lempes ut over bryggekanten dette må dog utføres på en slik måte at det er til sjenanse for ferjetrafikken. Dersom denne praksisen i løpet av avtaleperioden skulle bli forbudt, skal det etableres lokalt snødeponi på bryggeområdet; og brøyting og fjerning av snø skal gjennomføres på samme måte som på bussterminalene. Avtale om levering av snø til eksternt snødeponi: Tilbyderen skal ha, evt. i god tid før vinterdriftssesongen 2016/17 inngå avtale om levering av snø fra vei gater og parkeringsplasser til offentlig eller privat deponering. Avtalen(e) skal forevises Oppdragsgiver før vinterdriftssesongen med angivelse av hvilke terminaler de dekker. Betaling av første faktura (ref. krav 7-3) holdes tilbake inntildokumenten(e) er forevist. Fjerning av snø fra snødeponiene: Tilbyderen er selv ansvarlig for å fjerne snø fra deponiene slik at det til enhver tid er tilstrekkelig kapasitet ved kommende snøfall. Snøen som transportere bort, skal behandles i hht. lokale retningslinjer i de respektive kommunene for deponering/smelting av snø fra vei, gater og parkeringsplasser OVERGANG FRA VINTERDRIFT TIL VÅRRENGJØRING Vårrengjøring: Vårrengjøringen skal gjennomføres så snart som mulig etter at vegvesenet har gjort sin vårrengjøring på tilgrensede veier. Vårrengjøringen består av feiing, fjerning av grus og søppel samt og spyling av hele området, dvs. området som er merket gult og rosa i oversiktsbildene Området som har fungert som snødeponi, markert blått, må rengjøres så snart all snøen har smeltet eller fjernet og marka er tørr. Vårrengjøringen for disse områdene består av raking/soping og fjerning av grus og søppel dette må sannsynligvis utføres en stund etter at vårrengjøringen på de asfalterte områdene er ferdig. Fjerning av grus og søppel skal gjøres i hht lokale retningslinjer i de respektive kommunene enten det deponeres på offentlig eller private områder. Vinterdrift forlengelse: Dersom det oppstår vinterføre etter at det er gjennomført vårrengjøring, skal det gjennomføres normal vinterdrift for å ivareta sikkerhet selv om dette vil medføre strøing og Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 6 av 9

7 salting. Dersom det vil bli strødd vil det i så fall medføre en ny runde med vårrengjøring KRAV TIL TILBYDEREN I FORHOLD TIL UTFØRELSEN AV TJENESTEN Tilbyderens arbeid på terminalene: Tilbyderens kjøretøy skal være aktpågivende både i forhold til busstrafikken og publikum som befinner seg på terminalen. Kjøretøyene skal i prinsipp ha vikeplikt for bussene. Kjøretøyer skal være utstyrt og merket i henhold til gjeldende forskrifter for bruk av kjøretøy ved brøyting/vedlikehold på offentlig vei. Tilbyders ansvar for skade på Oppdragsgivers eiendom: Skader som oppstår på kantstein, heller, skilter, gjerder, lysmaster, busker/trær og øvrige installasjoner som følge av arbeidet som Tilbyder eller Tilbyders underleverandører utfører, er Tilbyderens ansvar. Skader skal rapporteres umiddelbart og skal utbedres så snart som mulig og senest innen sommerferien samme år eller etter avtale med Oppdragsgiver. Skader på rekkverk, taktil merking, etc. som kan være til støtte for bevegelseshemmede skal rettes opp umiddelbart evt. midlertidig løsning Tilbyderen skal selv sørge for at skadene blir utbedret uten at Oppdragsgiver trenger å ta noen ytterligere initiativ. Tilbyderens ansvar ved skade på tredjemanns eiendom: Tilbyderen bærer selv ansvaret overfor tredjemann for skader eller ulemper disse måtte bli påført av Tilbyder eller Tilbyders underleverandør; dette gjelder både overfor busselskap og publikum. Tilbyder er selv ansvarlig for all håndtering av skadeforholdet heri, om nødvendig, tilkalling av politi og sykebil samt evt. påfølgende tvister. Selv om Oppdragsgiver ikke er part i en skade påført tredjemann, skal hendelsen umiddelbart rapporteres skriftlig til Oppdragsgiver dersom hendelsen har skjedd inne på terminalområdet (slik det fremkommer av definisjonene kap 3.3). 5 TERMINALSPESIFIKKE FORHOLD OG KRAV 5.1. SPESIELLE FORHOLD KNYTTET TIL TERMINALENE Oslo Bussterminal 1: Bommene åpnes automatisk for høye kjøretøy. Bommene kan også åpnes ved å ringe trafikkleder. Oslo Bussterminal 2: Store deler av området er dekket av tak; dvs. skravert område på oversiktsbildet i Appendix 1. Vanligvis vil det ikke være nødvendig å brøyte på disse delene; de skal kun feies og evt. saltes. 5-3 Kravet gjelder ikke for området: Oslo & Bærum: Lysaker brygge fergeterminal: Dette er ei trebrygge som ikke tåler belastningen av et tungt kjøretøy. 5-4 Her må det kun benyttes lette kjøretøy for alle typer aktiviteter, eksempelvis snøfreser. Det bør også begrenses bruken av kjetting og andre virkemiddel som vil kunne grave seg Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 7 av 9

8 ned og skade treverket. 5-5 Kravet gjelder ikke for området: Oslo & Bærum: 5.2. SPESIELLE KRAV KNYTTET TIL TERMINALENE Oslo Bussterminal 1: Snøen deponeres midlertidig på terminalen og kjøres bort på nattestid, kl etter at snøværet slutter (eventuelt påfølgende natt). Oslo Bussterminal feiing: Områdene som er dekket av tak (skravert område, ref Krav 5-2) skal i vintersesongen feies ukentlig, hver tirsdag, mellom Dersom tirsdag er bevegelig helligdag, utføres feiingen på første på følgende hverdag. Feiingen inngår i prisen for vinterdrift. Oslo Bussterminal spyling av arealene utenfor vintersesongen: Utenom vintersesongen skal hele terminalens område, med unntak av fortauet i Schweigaardsgate, spyles en gang pr mnd. fortrinnsvis hver tirsdag mellom kl Dersom tirsdag er bevegelig helligdag, utføres spylingen på første påfølgende hverdag. Tidspunkt for overgang til og fra vinterdrift vurderes etter værforholdene og avtales med driftsleder. 6 LEVERANSEOPPFØLGING Oppfølging av leveransen: I rutinene til Oppdragsgivers vaktmestere inngår daglig inspeksjon av alle terminalene; ved behov flere ganger pr dag. Vinterdrift vil være en av de sentrale oppgavene vinterhalvåret; både utøvende og oppfølging av Tilbyders leveranse en oppfølging som følge opp kvaliteten på utført arbeid og Tilbyders kapasitet/gjennomføring. Evaluering av utført arbeide: Utført arbeid vil bli vurdert opp mot kvalitetskravene i denne kravspesifikasjonen og Vegvesenets Håndbok R610 og V129. Mangel ved utførelsen vil bli dokumentert, nøye vurdert i forhold til alvorlighetsgrad og kompleksitet i værforholdene hvis Oppdragsgiver etter en slik vurdering anser at kvaliteten burde ha vært bedre, vil Tilbyder få en advarsel med rett til å uttale seg. Betydelig mangelfull kvalitet med utført arbeid: Dersom kvaliteten av det arbeidet som er utført ikke er i samsvar med kravene og medfører at føreforholdene for publikum og/eller bussene utgjør en risiko for at det kan oppstå ulykker, kan Oppdragsgiver kreve at arbeidet blir utført på nytt umiddelbart uten at Tilbyder blir godtgjort for dette arbeidet. Oppfølging av mangelfullt utført arbeide: En advarsel vil bli fulgt opp skriftlig og/eller muntlig for å få en felles oppfatning av situasjonen og årsaken til at det ble en mangel. Hvis Tilbyder ikke kan fremlegge noen formildende årsak, vil advarselen bli opprettholdt. Gjentatte hendelser mangelfullt utført arbeide: Hvis Tilbyder får tildelt 5 advarsler i løpet av en sesong, vil dette utløse en sanksjon på kr som kommer til fradrag på neste faktura eller krediteres Oppdragsgiver. Deretter sanksjoneres det for hver 5. advarsel, og Oppdragsgiver kan vurdere om dette blir å Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 8 av 9

9 betrakte som en mangel som kan være grunnlag for heving av avtalen. Oppdragsgiver vil etter at sesongen er over vurdere om avtalen skal heves med grunnlag i de opplevde manglene med leveransen. 6-6 Tilbyders kontaktperson: I god tid før hver vintersesong skal Tilbyder peke ut en kontaktperson for direkte kommunikasjon dersom det oppstår mangler eller behov for andre avklaringer. Etter utnevnelsen skal partene møtes for å forenes om rutiner, tlf.nr, etc i forhold til direkte kontakt også muligheten for en vakttelefon som er tilgjengelig 24/7. 7 PRISING, FAKTURERING, ETC 7-1 Prising av vinterdrift: Vinterdriften skal prises som en enhetspris pr terminal pr år og omfatte alt arbeid på terminalen gjennom sesongen fra den første kuldeperioden/snøfallet om høsten og frem til og med gjennomføringen av vårrenholdet om våren. Enhetsprisen skal inkludere alt arbeid og tiltak gjennom sesongen; uavhengig av når på døgnet arbeidet blir utført: Grov vinterdrift og finpuss i publikumsområdene Høvling Salting inkl. salt Strøing inkl. sand/grus Vårrengjøring inkl. bort kjøring av sand grus Enhetsprisen skal ikke inkludere bortkjøring av snø, som skal prissettes separat. Prising av bortkjøring av snø: Bortkjøring av snø skal prissettes som en enhetspris pr lass; og omfatte lessing fra lokalt snødeponi på terminalen, frakt til godkjent offentlig eller privat snødeponi, bompenger og andre transportkostnader. Dette er en fastpris pr terminal Gebyrer og avgifter for deponeringen skal oppgis separat pr terminal, og skal oppgis pr lass (minimum størrelse 10 mᶟ). Tilbyder skal oppgi de prisene som de aktuelle deponiene benyttet for vinterdriftssesongen 2015/16.Det forventes at Tilbyder i liten grad har kontroll på snødeponienes avgifter/gebyrer gjennom avtaleperioden Oppdragsgiver vil akseptere avvik fra de oppgitte prisene når dette blir dokumentert. Fakturering: Terminalenes enhetspriser for vinterdrift deles i 3 like beløp og faktureres med forfall 31/12, 28/2 og 30/4. Oppdragsgiver foretrekker elektronisk fakturering til adresse faktura@akt.as Hver terminal kan faktureres hver for seg, eller samles i terminfakturaer, men uansett må det klart fremgå kostnadene pr. terminal. Bortkjøring av snø faktureres månedlig. Det skal av fakturaene tydelig fremkomme kostnadene pr terminal, samt splitten mellom transportkostnader og gebyr/avgift. Det aksepteres ingen tilleggskostnader ut over det som er spesifisert i krav 7-1 og 7-2. Sak 16/34 Vinterdrift bussterminaler og brygger Oslo & Bærum Side 9 av 9