0601 Numedal og 0602 Ringerike

Transkript

1 Tilbudskonferanse Driftskontraktene 0601 Numedal og 0602 Ringerike Drammen

2 Dagsorden Innledning med presentasjon av konferansedeltakerne Viktige endringer i årets kontraktsmal Gjennomgang av disse kontraktene, med særskilt fokus på evt. avvik fra malen Oppretting av evt. feil/mangler i det opprinnelig utsendte konkurransegrunnlaget Allerede mottatte spørsmål fra tilbyderne Nye spørsmål fra tilbyderne

3 Praktisk informasjon Lysark som vises vedlegges referatet Alle spørsmål som stilles skal gjengis i referatet Ikke sikkert at alle spørsmål vil bli besvart i løpet av konferansen, svaret kommer i referatet Referatet blir et kontraktsdokument Referatet med vedlegg vil bli lagt ut på kontraktenes internettssider, og tilbydernes kontaktpersoner vil få varsel om dette på e- post.

4 Kapittelstruktur i kontraktene

5 Kapittelstruktur, forts...

6 Kap. A, Prosjektinformasjon A1 : Dokumentliste, inkl. spesiell informasjon om format i kap. D1 A2 : Innbydelse, inkl. tidsfrister, leveringssted og kontaktinformasjon A3 : Orientering om prosjektet

7 Kap. B B1 : Konkurranseregler B2 : Krav til tilbyders kvalifikasjoner B3 : Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler OBS : Ikke lenger krav til tilbudets planer, og dermed heller ikke noe 2- konvoluttsystem

8 Kap. C, Kontraktsbestemmelser C1 (NS8406) C2 : Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen C3 : Spesielle kontraktsbestemmelser (for denne kontraktstypen/kontrakten) C4 : Avtaledokument OBS : Ny struktur/nummerering fra og med i fjor ift. tidligere!

9 Viktige endringer i forhold til gammel kontrakt Byggemøtefrekvens (kap. C2 pkt.7 og kap. C3 pkt.6) Samhandlingsbestemmelser (kap. C2 pkt.8 og kap. C3 pkt.7) Entreprenøren kan ha krav på vederlag for evt. negativ tilstandsutvikling (kap. C3 pkt.29) Løsning for fordeling av kontraktssum på år (kap. C3 pkt.37)

10 Kap. C3 pkt 7 - Samhandling Entreprenør skal stille på et dagskurs i regi av Statens vegvesen med sin driftsleder og evt annet personell (begrenset til 3 personer fra entreprenør pr kontrakt). 23. april 2013 Entreprenøren må sette av tilstrekkelig med tid for å få en god dialog i prosessen (Av erfaring med tidligere samhandlingsprosesser ser man at entreprenør må sette av resurser på ca. 5 dager før 1. september for gjennomføring av denne prosess.)

11 Samhandling hva forventes av entreprenøren? Åpenhet rundt prosessen med utarbeidelse av planer Hvor langt har man kommet med disse, hvordan kan byggherre bidra med informasjon? Effektiv utnyttelse av tiden fram til 1. september for å oppnå omforente planer Aksept for å bli enige om en møteplan med delfrister for levering av utkast Avklare hvordan vi skal takle fremtidige konflikter, etablere rutiner for samarbeid, HMS, kvalitetssikring mm.

12 Kap. C3 pkt c - Kurs i vinterdrift Entreprenøren skal i samarbeid med byggherren arrangere kurs på dagtid i tidsrommet mellom kl og 1700 for alle som skal arbeide med vinterdrift i kontrakten. Kurset avvikles normalt i løpet av 4 dager (36 timer) 4 fagmoduler samt del om «Trafikksikkerhet og vinterdrift» Alle som skal arbeide med vinterdrift i kontrakten skal delta i denne opplæringen og gjennomføre eksamen i Beslutningsstøtte, samt den eller de øvrige fagmodulene som de skal arbeide innenfor (brøyting, friksjonsforbedring og andre vinteroppgaver).

13 Kap. C3 pkt c - Kurs i vinterdrift (forts..) Både byggeleder og den ansvarlige for kontrakten hos entreprenøren («partenes representanter») skal delta hele tiden mens kurset pågår Entreprenøren er ansvarlig for å gjennomføre opplæringen. Den praktiske delen av opplæringen skal skje gruppevis med maksimum 7 deltakere i hver gruppe. Opplæringen må gjennomføres på et sted med egnede fasiliteter for opplæringsformål, både for den teoretiske delen og den praktiske delen Entreprenøren kan påregne at byggherren stiller med forelesere til deler av den teoretiske opplæringen i tillegg til den delen som gjelder Trafikksikkerhet og vinterdrift. Entreprenøren må tilpasse tidspunktet for gjennomføring av den teoretiske delen av opplæringen som byggherren er ansvarlig for slik at denne kan tilpasses tidspunkt for opplæring i de øvrige kontraktene i regionen

14 Kap. C3 pkt c - Kurs i vinterdrift (forts..) viktige punkter Entreprenøren får bistand fra byggherren med gjennomføring av den teoretiske delen under forutsetning av at tidspunktene kan samordnes med de øvrige kontraktene i regionene. Hvis entreprenøren velger å gjennomføre den teoretiske delen selv, må instruktørene gjennomgå kurs som byggherren arrangerer. Det er viktig med god planlegging av den praktiske delen slik at entreprenøren har tilstrekkelig med instruktører og utstyr Entreprenøren skal utarbeide en opplæringsplan som skal godkjennes av byggherren Entreprenøren organiserer eksamen Byggherren bedømmer eksamensresultat og utsteder kursbevis

15 kap. D, Beskrivende del kap. D1 er det tidligere kap. E, med prosesstruktur og mengder knyttet til hver stedkode kap. D2 er i hovedsak den tidligere vedleggsdelen, nå underinndelt i -H, -I, -K, -P, -R, -S, -T og -V nye deler i kap. D2 er kap. D2-H (SHAplanen, som nå inngår fullt og helt i konkurransegrunnlaget) og kap. D2-K (krav til kvalitetssystem, jf. kap. C3 pkt.8)

16 Lærlinger - Kap. C2 pkt. 16 Det utbetales en premie hvis lærlinger utfører minst 2% av de samlede timeverkene i kontrakten i de periodene av kontrakten som er angitt under. Premien er på kr. 0,50 pr time for de samlede timeverkene i den aktuelle perioden når grenseverdien til antall timeverk utført av lærlinger er oppfylt for den samme perioden.

17 Kap D1 prosess 18.1 Rigg, bygninger og generelle driftsomkostninger Omfatter alle kostnader for tiltransport, opprigging og klargjøring, nedrigging og fjerning av provisorier som rigg. Prosessen omfatter alle kostnader for bygninger og brakker med inventar og utstyr, verksted, anlegg for materialfremstilling, lager, maskiner og utstyr etc. som entreprenøren og eventuelle underentreprenører trenger for å utføre de beskrevne arbeider, i den utstrekning slike kostnader ikke er inkludert i egne prosesser eller i enhetsprisene. Prosessen omfatter også all drift og administrasjon av overnevnte rigg og bygninger.

18 Kap. D1 prosess 95 og kap. D2- ID9300a/ID9300e Krav til / Bruk av salt Ny kravspesifikasjon er gjort gjeldende for alle kontrakter hvor salt brukes 4 definerte spredemetoder: Tørt salt Befuktet salt Befuktet finkornet salt (også omtalt som «saltslurry» - det er satt spesielle krav til salt for denne metoden) Saltløsning

19 Krav til og bruk av salt (forts..) Ulike hensikter med salting: Anti-ising Anti-kompaktering De-ising (skal normalt ikke være nødvendig) Mål, vær- og vegbaneforhold, spredemetoder og dosering er beskrevet og angitt med egne tabeller for de ulike hensiktene NB: For alle veger med i vinterdriftsklassene DkA, DkB og DkC skal saltløsning inngå som en del av driftsopplegget!

20 Utdrag fra kap. D2-ID9300e Utførelse Ved bruk av salt som anti-ising skal det brukes så lave doseringer som mulig. De viktigste forutsetningene for å kunne utføre vellykkede tiltak med anti-ising med lav dosering, er å gjøre tiltak så tett opp til værhendelsene som mulig og samtidig ha mulighet for relativt hyppig gjentakelse av tiltak ved behov. Dette krever et godt driftsopplegg med tilstrekkelig kapasitet og utstyr som muliggjør relativt hyppige tiltak. Salttiltak skal utføres så tett opp til værhendelsen som mulig og eventuelt gjentas hyppig etter behov. Ved salting på våt vegbane (sprut fra kjøretøy) vil det være stort salttap fra vegen og dermed kort varighet på salttiltaket. Det er da viktig med tiltak tett opp til værhendelsen og hyppig gjentakelse ved behov.. Planene for driftsopplegget vil bli fulgt opp gjennom samhandlingsprosessen

21 Ny Håndbok 111 (2012-8) Store endringer, spesielt på vinterdrift. Gir grunnlag for standard både på riksveg og fylkesveg.

22 Vinterdriftsklasser

23

24 Kapasitetskrav som innen vinterdrift.. Jf ISO 9001, kap. 7 pkt. 7.1: Organisasjonen (dvs entreprenøren) skal planlegge og utvikle de prosessene som er nødvendige for realisering av produkt I samhandlingen vil vi gjennomgå kapasitetsberegninger, hvordan vi skal få verifisert at kapasiteten er dimensjonert tilstrekkelig og hvilke registreringer E vil utføre for å bevise at dimensjoneringen var god nok. Eksempler på dette er brøyting, sanding/salting, drift av grøntarealer, tining av stikkrenner, renhold mv.

25 Måling, analyse og forbedring hva er E forpliktet til å gjøre når avvik oppstår: Entreprenøren er forpliktet til å sørge for at avvik ikke gjentar seg. Når avvik oppstår, skal han bestemme årsak til avvik og iverksette nødvendige tiltak slik at avvik ikke gjentar seg. Det skal også være en gjennomgang for å se om de korrigerende tiltakene virker som forutsatt Med utgangspunktet i krav som står i ISO 9001 har entreprenørene ansvar for å dimensjonere riktig i tilbudsfasen og evt. korrigere ressursinnsatsen hvis dette er påkrevet senere. Derfor blir ikke tilbudene kontrollert gjennom et «2-konvoluttsystem» for å sjekke om entreprenørene har dimensjonert riktig.

26 kap. E, Svardokumenter E1, Dokumentasjon fra tilbyder (tidl. G1, men med endringer) E2, Firmaopplysninger (skjema m.m. som tidl. var i F, men med flere endringer) E3 (priset kap. D1, jf. kap. B3) (erstatter tidl. G2-G4) E4, Timepriser (tidl. G5, men med flere endringer) E5, Tilbudsskjema (tidl. G6, men uten de gamle fordelingstabellene)

27 Kontraktsområdet presentasjon av kontraktsområdet/vegnettet Innlegging av data i NVDB er en kontinuerlig prosess. Siden Kap A ble skrevet før vedleggslistene var hentet ut finnes det veglenker i vedleggskapittelet som ikke ligger i kap A. De riktigste veglengdene ligger i V1, og anbudet må bygge på tallene i Kap V1. Objekter langs g/s-vegene som inngår i kontrakten, er registrert på tilstøtende riksveg/fylkesveg. I kap. D2-V4-40 finnes oversikt over andre dekketyper, og i den grad annet ikke er beskrevet, er øvrige vegdekker av asfalt.

28

29

30 Elementkoder I disse kontraktene benyttes disse stedkodene : riksveg = c3rveg riks-g/s-veg = c6gsvg fylkesveg Buskerud = fv06bu fylkes-g/s-veg Buskerud = fv06zb fylkesveg Oppland = fv05op

31 Dokumentdistribusjon Kap. D2-P (Vegbilder) Kap D2-S Informasjon om vegnetter Disse kapitlene i kontrakten sendes ut på egen lagringsenhet (minnepenn)

32 Spesielle forhold (kap. A3 pkt.6) Planlagte kontraktsgrenseendringer i løpet av kontraktsperioden 0601 Numedal: Kontraktsgrenseendringer fra 1. sept 2014 Fv 40 fra Hp 12 m 9475 og nordover overføres til 0604 Hallingdal Fv 63 fra Hp 2 m 5560 og østover overføres til 0603 Kongsberg Fv 64 fra Hp 1 m og østover overføres til 0603 Kongsberg

33 Spesielle forhold (kap. A3 pkt.6) Planlagte kontraktsgrenseendringer i løpet av kontraktsperioden 0602 Ringerike: Kontraktsgrenseendringer fra 1. sept 2014 Mellom Ringerikskontrakten og Hallingdalskontrakten: Kontraktsgrense på Rv 7 flyttes nordover fra Noresund til Ørgenvika, og strekningen Noresund - Ørgenvika tilfaller Ringerikskontrakten. Kontraktsgrense på Fv 211, flyttes sørover til skillet mellom Fv 211 og Fv 287, og hele Fv 211 tilfaller Hallingdalskontrakten. Kontraktsgrenseendringer fra 1. september 2015 Mellom Ringerikskontrakten og Drammenskontrakten: Fv 19 overføres i sin helhet fra Drammenskontrakten til Ringerikskontrakten. Fv 284 fra rundkjøringen ved hp 1, 3150 meter og nord/østover overføres fra Drammenskontrakten til Ringerikskontrakten.

34 Objekter med utilfredsstillende tilstand, jf. kap. C3 pkt Numedal: Det er ikke utført registrering av tilstand på kummer og stikkrenner i forbindelse med utlysning av kontrakten. Siste registrering var utført i 2006.

35 Objekter med utilfredsstillende tilstand, jf. kap. C3 pkt Ringerike: Telehiv er registrert i 2007, og en del av dette er utbedret. Tilstand på kummer og stikkrenner er registrert i 2012, men deler av dette vil bli utbedret av eksisterende entreprenør før utløp av eksisterende kontrakt.

36 Noen spesielle beskrivelser i kap. D Grunnpakke Omfatter også oppsetting av stolper, og stolpemerking av umerkede stikkrenner, og kummer utenfor vegkroppen ved første gangs inspeksjon. Umerkede stikkrenner, og kummer utenfor vegkroppen, skal markeres med godt synlig stolpe med diameter 8 cm impregnert treverk. Stolper skal plasseres utenfor vegkroppen. Utførelse avtales med byggherre.

37 Noen spesielle beskrivelser i kap. D Trafikkberedskap Prosessen omfatter også krav til 100 m tung langsgående sikring i styrkeklasse T3, og tversgående energiabsorberende utstyr for sikring av to vegbaner. Sikringen skal være tilgjengelig innenfor kontraktsområdet, for bruk ved uforutsette eller planlagte hendelser på vegnettet. I tillegg settes det krav til en satelitt-telefon i kontraktsområdet, for bruk ved øvelser, og problemer med mobilnettet i kontraktsområdet

38 Noen spesielle beskrivelser i kap. D Ringerike Energirapportering Rapportering av energibruk skal utføres i henhold til instruks i Kap D2 ID 7880a

39 Kap. D2 Noen viktige kapittler: S05 Grøntarealer S20 Nyanlegg S29 Vinterdrift

40 0602 Ringerike E16 og Rv September ble deler av Rv 35 fra omgjort til E16 fra Hønefoss til Jevnaker. E16 fra Hønefoss til Bærum grense ble arm av E16. Vegbildene (Kap. D2-P) er i gammel metrering. Vedleggene er i midlertidig metrering. Ny metrering vil ikke bli lagt ut i forbindelse med anbudsprosessen, men entreprenøren som får tilslaget vil få nye lister med ny metrering tilsendt når denne er klar.

41 0602 Ringerike FOU prosjekter Energiregistrering Bruk av underhengende kost Indikatorer

42 Feil i kontraktsgrunnlaget

43 0601 Numedal Prossesser som mangler enhetspriser: Brøyting og høvling vinterdriftsklasser DkA- DkE - 18 kr per kilometer Tørrsand 180 kr per tonn Fastsand 700 kr per tonn Tørt salt kr per tonn Befuktet salt og saltslurry 650 kr per tonn Saltløsning 600 kr per m 3

44 0602 Ringerike Fv 241 Oppland Hp 1, skal ha vinterdrift DkB M, men mangler i vedlegg D2-V5 (2711m) Nytt Kap 0602-D2-S05 legges ut på Doffin i dag

45 0602 Ringerike Prosess som ikke skal prises, da den prises på er annet nivå: 95.1 fv05op Grunnpakke RS Prosesser som utgår c3rveg DkB - høy RS fv06bu DkB - høy RS

46 Spørsmål som er kommet inn til nå:

47 Åpning av dokumenter.odt og.ods Dette er filer i filformatet odf (Open document) Odt-filene er tekstdokumenter og Ods-filene er tilsvarende excel-dokumenter. Dette er i henhold til «Forskrift om IT-standarder i offentlig forvaltning» 4.1b annet ledd: «Ved publisering av dokumenter som skal kunne bearbeides videre, skal det benyttes Open Document Format (ODF), versjon 1.1» Open Document er gratis programvare som kan nedlastes fra internett. Open Document filer kan også åpnes i Microsoft Office 2010 sine dokumentbehandlings-programmer

48 602 Ringerike fv06zb GsA Dette gjelder sykkelfelt uten egen metrering, som ikke er listet i D2-V5 under GsA Alle andre G/S veger driftes i GsB (Se kap D2-S29 pkt 7)

49 HUSK Tilbudsfrist: 16. Januar kl 1200 på vegkontoret i Arendal.

50 ID 9500 Bruk av «sweeper»

51 FOU-prosjekt Mekanisk fjerning av snø og is 2 test strekninger på E16 og/eventuelt Rv7 2 referanse strekninger E16 og/eventuelt Rv7 Entreprenøren anskaffer 2 enheter med underliggende roterende kost med saltløsnings spreder. Byggherren dekker kostnadene til innleie av 2 stk sweeperenheten fra Øveraasen, som inkluderer saltløsningsspreder.

52 Driftskostnader knyttet til enhetene dekkes av entreprenør. ID9500 Bruk av «sweeper» blir lagt ut på doffin.

53 Prototype

54

55 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: 12:00 15:00 Referent: M. Bråten Saksbehandler/innvalgsnr: Vår dato: Vår referanse: Tilbudskonferanse Funksjonskontrakt 0601 Numedal Funksjonskontrakt 0602 Rikerike Sted: Møteleder: Til stede: Kopi til: Drammen Unni-Kristin Storjord Albertsen Rune Myhre Statens vegvesen Bjørn Nyhus Statens vegvesen Kjetil Nergaard Statens vegvesen Mariann Bråten Statens vegvesen Kjetil Bø Statens vegvesen Odd Grette Statens vegvesen Unni-Kristin S. Albertsen Statens vegvesen +15 personer fra diverse entreprenører Tilbudskonferanse Ansvar / frist 1. Powerpoint presentasjon 2. Spørsmål og svar 1. Powerpoint presentasjon Brøytehastighet: Max 40 km i timen. Fv 131 overføres fra Ringerikskontrakten og til Numedalskontrakten. Ringerikskontrakten: Problemer med vegbilder i forbindelse med metrering. Nye vegbilder med riktig metrering sendes den entreprenør som får kontrakten. Sweeper: SVV anskaffer, mens entreprenør dekker driftskostnader. Hensikt å redusere saltforbruk. I Ålesund er saltforbruket redusert med 50 %. En instruks vil komme, ikke lagt ut enda. Det ble tatt opp at semitrailer kanskje er et bedre alternativ. Instruks og prossessbeskrivelse for FOU Sweeper legges ut på Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Gomsrudvn 130 Statens vegvesen Region sør firmapost-sor@vegvesen.no 3610 KONGSBERG Regnskap Postboks 723 Stoa Båtsfjordveien Arendal Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

56 2 Doffin så snart denne er klar. FOU prosjektet vinterdrift av indikatorer: Indikatorer er listet opp i kap. D2-S27, og FOU prosjektet forhandles inn i kontrakten i etterkant av anbudsprosessen. Endringslister legges ut på Doffin, og det legges ikke ut nye filer etter hvert som det kommer endringer. Det er derfor den enkelte entreprenørs ansvar å påse at alle endringsmeldinger som blir lagt ut på Doffin er tatt høyde for i pristilbudet. Ansvar / frist 2. Spørsmål og svar Spørsmål: Kravene til oppslamming av kummer og stikkrenner er høyere i ny Håndbok 111 (2012) enn i gammel Håndbok 111 (2003). Er det tatt høyde for dette i kontrakten? Svar: Eksisterende entreprenører drifter etter Håndbok , og det må påregnes arbeide i rundsumposten for å heve standarden til nivået som kreves i ny Håndbok 111 (2012) Spørsmål: Skal alle operatører på vinterkurs uansett oppgaver de har vedrørende vinterdrift? Gjelder det selv de som f.eks. har som arbeidsoppgave å håndmåke trapper? Svar: Ja. Det må avklares med byggherre hvis det skulle være noen som absolutt ikke har behov for det, men i utgangspunktet gjelder det alle. Spørsmål: Vedrørende lærlinger og utbetaling av premie der læringer utfører minst 2 % av de samlede timeverkene: Hvordan måles de 2 %? Svar: De måles ut ifra samlede timeverk pr. år. Premien er på kr. 0,50 pr time for de samlede timeverkene i den aktuelle perioden når 2% av alle timeverk i kontrakten er utført av lærlinger er oppfylt for året. I samlede timeverk regnes alle timeverk som entreprenør og underentreprenør har tilsammen i kontrakten. Spørsmål: Vedrørende vinterdrift: Ny stor endring med strenge krav, Dk A E. Entreprenører syntes det var meget strenge krav og mente at noe kunne bli vanskelig å overholde. Svar: Kravene er laget med tanke på lik beregning. Syklustiden skal overholdes uansett snømengde. Dimensjonerende snømengde 4 cm i timen. Spørsmål: Vedrørende vinterdrift: Det er krav til gjenopprettet godkjent føreforhold mht tykkelse og ujevnhet på hard snø/is i vinterdriftsklassene. Hva med de veiene man ikke kommer fram med veghøvel på (Blant annet en 6 mil lang strekning i Numedal)? Er det tenkt igjennom om dette er gjennomførbart? Svar: Utstyret må tilpasses de veiene entreprenør skal drifte. Det er entreprenørens ansvar å disponere utstyr som er egnet til å drifte vegnettet i kontrakten. Spørsmål: Mange av objektene på G/S-Veg er registrert på Fv. Hva gjør entreprenør

57 3 med prising av prosesser på G/S-Veg som entreprenør ikke vet at ligger som G/S Veg? Svar: I kontrakten er det oppgitt totalt antall objekter, og antallet objekter er det samme uavhengig av om objektet ligger på fv eller g/s-veg. Vi ser at det er unaturlig å prise på prosessen g/s veg når det ikke finnes objekter registert på denne vegtypen, og alle g/s prosesser der det ikke er tilknyttet objekter i noen av vedleggene skal slettes i D1 kapittelet. Liste over hvilke prosesser dette gjelder kommer i endringslisten. Ansvar / frist Spørsmål: Er vegbildene på Fv 19 og deler av Fv 284, samt Rv 7 fra Noresund til Ørgenvika, som blir en del av kontraktsområdet fra 2014 og 2015, med på utsendt minnepenn med vegbilder? Svar: Nei, de er ikke med på minnepennen med vegbilder, men vil kunne sendes ut på egen minnepenn om ønskelig. Entreprenøren må i såfall sende nå epost det han bekrefter at lagringsenheten vil bli returnert ved innsendelse av anbud. (Lik prosedyre som ved den andre lagringsenheten.) Spørsmål: Skal både inn- og utløp av stikkrenner merkes? Svar: Nei, det holder med merking av innløp. Spørsmål: I første utgave av 0602-D1 som ble lagt ut på Doffin stod det antall av stikkrenner og kummer som skulle merkes. Dette stod ikke i siste versjon. Har det blitt endring av antallet? Svar: Nei, antallet har falt ut ved en feil, og det står riktig mengde i første versjon. Dette vil bli rettet i endringslisten. Spørsmål: Vedrørende energirapporter: Det skal leveres energirapporter månedlig. Hvordan prises det? Svar: Pris pr. måned. Spørsmål: Det er mange krav til det å kunne jobbe ute på veiene, blant annet når det gjelder kurs. Burde det vært et eget punkt i kontrakten om spesielle bestemmelser ved ekstremvær? Hvis det f.eks. står mellom å redde en veg eller å se på at den blir ødelagt fordi det ikke er nok tilgjengelige ressurser som har alle kursene i SVV s krav? Svar: Evaluer hva dere har av tilgjengelige ressurser. Ta kontakt med byggherre og avklar rammene rundt ting med en gang. Det vil ikke komme et generelt fritak fra kurs, men evt. fritak i spesielle situasjoner kan i den enkelte situasjon avtales med byggherre. Politiet kan beordre tiltak uavhengig av byggherre. Spørsmål: Vedrørende sykkelfelt i Hønefoss og bortkjøring av snø: Pga. kravet om bar-veg, hvor skal snøen legges når den ikke kan legges i sykkelfeltet? Må snøen kjøres bort etter hvert snøfall? Svar: I kapittel S står det listet opp strekninger med bortkjøring av snø. Sykkelfeltet skal ikke brukes til oppbevaring av snø. Hvis det eneste alternativet er å kjøre bort snøen etter hvert snøfall, så skal dette gjøres. Spørsmål: Spesifisering av kantklipp: Hvor mye regnes som kraftigvoksende?

58 4 Svar: Alt regnes som kraftigvoksende, og pris skal settes med denne forutsetningen. Ansvar / frist Spørsmål: Hvilken standard driftsklasse vil gamle og nye Rv 7 (Sokna Ørgenvika) rangeres som? Svar: Gamle Rv 7 etter åpning av Sokna Ørgenvika fra Sokna til Hamremoen, = DkC Fra Hamremoen til Ørgenvika = DkA Nye Rv 7 Sokna Ørgenvika = DkA Spørsmål: Skal den nye publikumstelefonen ta over for 175? Svar: Nei, dette er et tilleggs nummer som blant annet de som bor i kontraktsområdet kan ringe til. Nummeret skal offentliggjøres i avisa. Spørsmål: Vedrørende utenlandske vogntog med dårlig dekkutrustning, og sleping: Hvordan skal man forholde seg til dem med henhold til erstatninger? Svar: Da dette ikke er spesifisert i kontrakten, må det tas opp i samhandlingsdelen med byggherre. Når det gjelder arbeidsoppgaver som ikke er priset må det oppnås enighet imellom byggherre og entreprenør. Spørsmål: Gjelder punktet om tidsfrist for vedlikehold av skilt som ikke tilfredsstiller krav til lesbarhet kun ved snøfall? På hvilken måte skal snøen fjernes; mekanisk, med vann etc.? Svar: Dette kravet gjelder både ved snøfall og ved tagging. I kontraktens kap C3 pkt 12 står det: Entreprenøren har ansvar for skader som oppstår på grunn av kontraktsarbeidet eller fordi kontraktsarbeidet ikke ble utført på rett måte eller til rett tid. Dette medfører at utføring av snøfjerning ikke skal medføre skade eller slitasje på skiltene. Det er ellers ikke satt krav til metode. Spørsmål: Punkt 48.1 Kummer og stikkrenner: Kreves det fotodokumentasjon med 8000 bilder hvert år? Svar: I utgangspunktet var det tenkt at dette skulle leveres inn årlig. Etter nærmere ettertanke har SVV redusert kravet til at det skal leveres inn fotodokumentasjon første og siste år i kontraktsperioden. Dette vil bli satt inn i endringslisten. Spørsmål: Ved skilt- og rekkverksskader (trafikkskader): Skal arbeidet her utføres etter regning eller på mengde? Svar: Alle forsikringsskader skal tas på regning. Spørsmål: Feiing: Er det slutt på utsop? Kun oppsamling? Svar: I kap D1- prosess Spesiell beskrivelse pkt c. står det: Strøsand skal ikke feies ut i grøfter eller i parklike arealer. Strøsand kan kun feies ut i fyllingsskråninger i naturlike arealer. Strøsand skal ikke feies til ranker langs vegkant. I tillegg skal det i Ringerikskontrakten følges instruks 0602-D2-Id 7930

59 5 Ansvar / frist Spørsmål: Hvis entreprenør har spørsmål vedrørende kontrakten, kan vi forvente en kortere saksbehandlingstid enn 3 uker som er vanlig? Svar: Saksbehandler skal svare så fort som mulig, og vil være på jobb også i romjulen. Spørsmål: Kartene kan være litt vanskelig å lese. Kan entreprenørene få større kart? Svar: SVV legger ut kart i A3 størrelse på Doffin. Spørsmål: Er det i kontrakten er satt krav til hvor ofte det skal utføres friksjonsmålinger? Svar: Det er ikke satt krav til hvor ofte det skal utføres friksjonsmålinger, men det er krav til entreprenørens friksjonsmåler i Kap D2-I9300d, og Kap C3 pkt Spørsmål: Hva menes med enkle avslutninger autovern? Svar: Med enkle avslutninger menes; nedføringer, utføring til terreng og forankring i berg i tillegg til avslutninger av typen «Espen» Spørsmål: Legges det ut kart med eiendomsgrenser langs vegnettet? Svar: Nei. Kart kan skaffes i spesielle tilfeller i kontraktsperioden. Spørsmål: Dekker av tre og metall? Svar: I kap D1- prosess spesiell beskrivelse pkt a.står det: Prosessen gjelder også faste dekker av tre og metall. Dette gjelder noen bruer i Numedalskontrakten. Spørsmål: Renhold av lager og lageravsatser på bruer, og tilkomstutstyr? Svar: Renhold av lager og lageravsatser på bruer skal kun utføres der det ikke er krav til ekstra tilkomstutstyr. Spørsmål: Ferister skal de fremdeles være med i kontrakten? Svar: Ja, de feristene som er med i Vedlegget skal driftes i henhold til kontrakt. Spørsmål: I kontrakten står det at kantstolper skal være synlige fra bil ned nærlys i mørket. Er dette gjennomtenkt? Svar: Ja. Krav i ny Håndbok 111 gjelder. Spørsmål: Vedrørende Rv 7: Kommer det objektliste på gamle og nye Fv 7 (Sokna Ørgenvika)? Hvordan gjøres det med prising og blir det bompenger her? Svar: I utgangspunktet kommer det ikke objektliste. SVV skal se på om det kan skaffes informasjon. Evt. ta utgangspunktet i tegninger og priser som er brukt på tilsvarende veier. Det vil bli bompenger på veien.

60 6 Spørsmål: Finnes det noen historiske mengder vedrørende kolonnekjøringer på Dagalifjellet? Svar: Tall kan framskaffes. Terskelen for å stenge er likevel ikke så høy som mange andre steder. Det jobbes i nå med å sette opp automatisk vendbare skilt på Rødberg og Skurdalen for omkjøring om Hallingdal i tilfeller med kolonnekjøringer. Det planlegges da egen kolonne for tungtransport. Tall fra og med sesongen til dags dato: :15 til :00 kolonnekjøring :00 til :20 midlertidig stengt :20 til :00 kolonnekjøring :58 til :00 kolonnekjøring :00 til :50 kolonnekjøring :30 til :15 kolonnekjøring :27 til :00 kolonnekjøring Ansvar / frist Spørsmål: Punktet om at bruer skal håndmåkes er ikke med i dagens kontrakt. Eks. Fv 155. Skal det være med? Svar: SVV skal spore opp liste over hvor det skal håndmåkes, og denne vil legges ut på som endring på Doffin. Det må likevel sies at alle detaljer ikke kan legges inn i kontrakten. Sjekk vegbilder og krav i kontrakten der ting er uklare. Spørsmål: Ringerikskontrakten: 40 mil utvidelse av vegens frie rom, er dette med i oversikten over m 2? Utvidelsen av vegens frie rom i Er mengden oppgitt som ensidig eller skal det tas på begge sider av vegen? Svar: Det henvises til Kap D1, prosess , pkt c. i spesiell beskrivelse som er priset i rundsum, og til prosess som er priset i m 2. Dette er to ulike prosesser som skal prises hver for seg. Utvidelsen av vegens frie rom i er ikke inkludert i prosess Oppgitt mengde i prosess er ensidig.

61 7 Ansvar / frist

62 E1 6 E1 34 E1 6 E1 34 E1 34 E1 6 E1 34 E1 6 E1 6 E E Flå Åsa Verk Fjell dalen Nord- Rundbygda Landegrenda Lahell Burud skogen Darbu Lomme- Bærums Tangen Gomnes Nymoen Ringelia Strømsø Pukerud Bromma Kjellstad Jondalen Sandsvær- Nesbygda Skavanger Sundmoen Billingstad Skotsmoen Kvernvollen Brekebygda Nedre Eggedal Strømsgodset Jordbrekkskogen moen Viker Trolldalen Ask Bjoneroa Lierskogen bygda Røyse Sokna Veggli Herads- Skotselv Steinberg Nes Sysle Svene Sylling Holme Flesberg Krøderen Prestfoss Hallingby Nakkerud Noresund Tyristrand Midtbygda Lampeland Sundvollen Haugsbygd Bergeløkka Skoger Brandb Næ Slem Åmot stad Spikke- Røyken Jevnaker Sæt Geithus Lierbyen Vikersund Vestfossen Asker DRAMMEN KONGSBERG Tranby Hønefoss Konnerud Hokksund Mjøndalen Krokstadelva Egge Havik- Veme Snyta skogen Kolså Ligrenda Gullhella Ormåsen Gravnings- Heggedal Vestbygda Samsmoen Nordskogen Søre Austbygda Søns Grønhovdsroa Viul Hen ian- Toso Eidal grend Solli- Brekke høgda Vollen Åssiden Tangen Sløvika Gulsvik Reistad Grymyr Årlifoss Somma Bjerkås Raumyr Lyngdal Trevatn Bergan- Eggedal Bødalen Rykkinn Nymoen Dagslett Drolsum Bolkesjø Gjervika Åsbygda Blakstad Tronstad Sørumlia Sørbygdi Stuvestad- He Sønsteby Blestølen Røkeberg Dikemark Sjø Kløftefoss Bragernes Ringmoen Stubberud Røykenvik Prestmoen Djupedalen Austskogen Solbergelva K Grenskogen Tempelsetra Simostranda Bevergrenda Solumsmoen Strømsoddbygda Gamlegrendåsen Vik Rollag grende bygda grenda HOLE BÆRUM KRØDSHERAD FLÅ GRA SIGDAL RØYKEN DRAMMEN JEVNAKER NEDRE EIKER LIER ØVRE EIKER MODUM ROLLAG FLESBERG RINGERIKE SØNDRE LAND ASKER E16 E16 E16 E134 E134 E16 E134 E16 E Driftskontrakt 0602 Ringerike : Kilometers VEGTYPE E R F Geodataseksjonen 10/ turidv HØNEFOSS Oppenåsen Tolpinrud BYGDA HERADS- HAUGSBYGD marka Sørums- Hvervenmoen moen Tanbergmoen Hovsmarka R7 E16 R35 E16 E16 E16 E16 F171 F181 F35 F172 F180 F163 F169 F173 F169

63 Vinterdriftsklasser DkA DkB høy DkB DkB lav DkC (DkC 48t) DkD DkE ÅDT intervall Metode for friksjonsforbedring Friksjon Tilstand på vegen Friksjon på strekninger med krav til forsterket friksjon Hard snø /is Tykkelse i perioder der salt kan brukes i perioder der salt ikke kan brukes i perioder der salt kan brukes i perioder der salt ikke kan brukes i perioder der salt kan brukes i perioder der salt ikke kan brukes Ujevnhet Spordybde Tidskrav for gjenopprettet føreforhold etter værhendelse Salt skal nyttes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar veg. I perioder hvor salt ikke kan nyttes, skal vinterdriften gjennomføres etter spesiell beskrivelse. Bar Salt skal nyttes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar veg. I perioder hvor salt ikke kan nyttes, skal det nyttes sand. Bar Snø- og isfri veg i hjulspor, på minst 2/3 av kjørefeltbredden. Hardt og jevnt snø- og isdekke med maks 1 cm løs snø tillates utenom hjulspor i begrenset tidsrom Sand skal nyttes på snø- og isdekke, også som preventivt tiltak. Salt skal nyttes preventivt for å forhindre glatt veg forårsaket av tynt snø/isdekke eller rim. I perioder uten snønedbør skal det benyttes salt for å opprettholde bar veg. Så lenge det er snø/isdekke på deler av vegbanen, skal salt kun benyttes når dekketemperaturen er over -3 C, ellers skal det brukes sand som strømiddel. Bar i perioder med temperatur rundt 0 C, Hardt og jevnt snø- og isdekke med maks 2 cm løs snø i kald periode (temp under - 3 C) Sand skal nyttes på snø- og isdekke, også som preventivt tiltak. Salt skal kun nyttes i henhold til spesiell beskrivelse/instruks for å forhindre glatt veg forårsaket av tynn is og rim. Hardt og jevnt snø- og isdekke med maks 2 cm løs snø Hardt og jevnt snø- og isdekke med maks 3 cm løs snø Snø- og isfri bar veg (>0,4) >0,25 >0,20 Snø- og isfri bar veg (>0,4) >0,3 >0,2 Snø- og isfri bar veg < 2cm < 3cm Ved værforhold hvor salt ikke tillates benyttet, eller ikke gir ønsket effekt: Dersom spordybde i snø-/isdekket overstiger 2,5 cm tillates ikke snø/isdekke på toppen av ryggen mellom hjulspor, og langs kant-/midtlinje Ujevnheter i snø/isdekket som kjettingspor, vaskebrett o.a. skal være mindre enn 1,5 cm Maksimal syklustid for brøyting 1,5 timer 2 timer 2,5 timer 3 timer Maksimal syklustid for strøing (inkludert henting av strømidler) 1,5 timer 2 timer 3 timer 4 timer Start strøing (inkluderer også preventiv strøing) Ved forventet friksjon lavere enn godkjent føreforhold Start preventiv strøing Preventiv strøing skal starte tidsnok til at strøingen kan avsluttes og gi effekt i forhold til forventet værhendelse Sandstrøing i forbindelse med snønedbør Startes ved slutt snønedbør ÅDT over 6000 Bar kjørebane innen 2 timer Tidskrav for gjenopprettet godkjent føreforhold etter værhendelse mht tykkelse og ujevnhet på hard snø/is ÅDT under 6000 Bart i hjulspor, på minst 2/3 av kjørebanen innen 2 timer. Bar kjørebane innen 4 timer Bart i hjulspor, på minst 2/3 av kjørebanen innen 2,5 timer. Bar kjørebane innen 1 døgn Bart i hjulspor, på minst 2/3 av kjørebanen innen 2,5 timer. Bar kjørebane innen 2 døgn Bart i hjulspor, på minst 2/3 av kjørebanen innen 5 timer. Bar kjørebane innen 5 døgn < 2,5 cm 3 timer 4 timer timer 48 timer 72 timer