Areal- og transportstrategier for Vestregionen

Transkript

1 : Balansert utvikling i Vestregionen Areal- og transportstrategier for Vestregionen Møte MvD 5. mai 2009 Hans Hagene Daglig leder Vestregionen

2 Vestregionen

3 Kort om Vestregionen

4 Vestregionen: 13 primærkommuner på tvers av 4 fylkesgrenser 2 fylkeskommuner innbyggere Èn funksjonell region når det gjelder: Bosetting Pendlings - og arbeidsmarked Kommunikasjoner og transport Kultur Integrering i Osloregionen Og stadig mer èn region også når det gjelder: Høykompetanse og kunnskap Verdiskaping, innovasjon og næringspolitikk Internasjonalisering Vestregionen - en stor region i vekst

5 Vestregionen en politisk/strategisk allianse

6 der regionens styrke og utholdenhet særlig ligger i Frivillighet - bygd opp nedenfra forankret - grunnleggende demokratisk Konsept/innretning - fokus på det vi er enige om Funksjonalitet - uavhengig av og på tvers av forvaltningsgrenser Størrelse - samtidig som vi store og små - hjelper hverandre fremover Felles ønske om å løse viktige samordningsbehov i regionen Interregionale perspektiver - politikk-/oppgaveområder og partnerskap som ikke ivaretas av etablerte forvaltningsnivåer

7 Vi vil utvikle regionen til å bli Attraktiv Bærekraftig Dynamisk

8 Satsingsområder vedtatt i gen.forsamlingen Bærekraft og klima 2. Kunnskapsutvikling og verdiskaping 3. Samfunnsbygging og kultur 4. Interessepolitikk og regional utvikling

9 Balansert utvikling - Areal - og transportstrategier for Vestregionen

10 Arealstrategier: Utbygging og arealutvikling i Vestregionen skal bygge videre på dagens by - og tettstedstruktur, og bidra til bærekraftig transportmønster og arealbruk. Dette betyr at kommunene i Vestregionen legger følgende strategier til grunn i sin planlegging:

11 Bykjerner og knutepunkt langs kollektivnettet prioriteres for utvikling av arbeidsplass- og besøksintensiv næring, handel, private og offentlige tjenestetilbud. Konsentrasjon, mangfold og estetikk er viktige stikkord for å utvikle sentrenes attraktivitet. Drammen videreutvikles som Vestregionens viktigste bykjerne, Hønefoss og Sandvika som hovedsentra i sine delregioner. Øvrige tettsteder utvikles som lokalsentra med handels- og tjenestefunksjoner tilpasset sitt omland. Eksisterende bykjerner og lokale tettstedssentra styrkes som handelssentra, og ytterligere utflytting av handelsfunksjoner til eksternt lokaliserte sentra skal unngås. Eksisterende grønnstruktur skal ivaretas av hensyn til rekreasjon, biologisk mangfold, landbruk, og for å gi en tydelig avgrensning av by- og bebyggelsesstrukturene. Arealkrevende - og tungtrafikkskapende virksomhet, samt handel med volumvarer, lokaliseres til næringsparker med god tilgang til overordnet veinett, og om nødvendig havn og jernbane. Boligbygging skal skje i tilknytning til eksisterende tettstedstruktur, med konsentrasjon til knutepunkt og arealer med effektiv kollektivbetjening.

12 Transportstrategier: Vestregionens felles anbefaling til NTP Vestregionens styringsgruppe vedtok enstemmig som regionens felles anbefaling at følgende hovedprosjekter prioriteres i kommende Nasjonal Transportplan: Hovedveiutbygging: E18 Gjennomføring i henhold til Oslopakke 3 E16 4 felt Sandvika-Hønefoss (etappevis) Rv 23Fullføring av Oslofjordforbindelsen Kollektivtrafikk - bane: Økt frekvens etter 2009 (Lysaker stasjon ferdig) for lokale- og regionale tog Økt bruk av Spikkestadbanen Flytoget til Drammen (dobbeltspor) Knutepunkter, som virkemiddel i transportsystemet og i en flerkjernestruktur: Jernbaneterminaler og viktige stasjoner Regionale bussholdeplasser Parkeringsløsninger for bil og sykkel

13 Strategidokumentet vil være retningsgivende for arbeidet med kommuneplanleggingen, som et overordnet dokument som styrker regionen som et hele, og legger grunnlaget for en felles langsiktig retning i utviklingen av Vestregionen.