NOTAT. 1 Bakgrunn SAMMENDRAG

Transkript

1 NOTAT OPPDRAG Berghagan nord - Støyvurdering DOKUMENTKODE RIA-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sportomten AS OPPDRAGSLEDER Vemund S. Thorød KONTAKTPERSON Civitas AS v/ Elin Enlid SAKSBEH Vemund S. Thorød KOPI ANSVARLIG ENHET 1062 Oslo Akustikk SAMMENDRAG Multiconsult har utført en overordnet vurdering av støy fra vegtrafikk i forbindelse med utbygging av et næringsområde på Berghagan nord. Økning av støy fra vegtrafikk på bakgrunn av planforslaget er relativt liten, fra 0-1 db til opp mot 1-2 db, avhengig av hva som blir total bilturproduksjon fra planforslaget. Det forventes ikke at det vil være behov for støyreduserende tiltak på grunn av planforslaget, men det bør avklares med kommunen hvorvidt økt lydnivå fra vegtrafikk inkluderes som en del av totalvurderingene av konsekvensene av planforslaget. 1 Bakgrunn Multiconsult er engasjert av Sportomten AS for å vurdere støy fra vegtrafikk i forbindelse med utbygging av et næringsområde i Håndverksveien ved Langhus i Ski kommune. Det er også gjort en overordnet vurdering av støy fra bygge- og anleggsvirksomhet. Planen tar sikte på å legge til rette for at en ubebygget tomt innen et større næringsområde skal kunne utvikles med industri- og lagervirksomhet, og det tas sikte på å legge til rette for å kunne oppføre nybygg på opptil m2 BRA over bakken. Området er en del av næringsområde Berghagan og planområdet er vist i figur Overordnet vurdering av støy fra vegtrafikk pga. utbygging Vemund S. Thorød Ingunn Milford Vemund S. Thorød REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf NO MVA

2 Figur 1: Oversiktskart [Forslag til planprogram, Civitas AS] 2 Krav og retningslinjer Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 [1]. T-1442 er koordinert med støyreglene som er gitt etter Forurensingsloven og Teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter Plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. 3 Forutsetninger Trafikkdata er hentet fra trafikkrapport fra trafikkanalyse utført for prosjektet [2]. Skiltet hastighet er hentet fra NVDB fra Statens Vegvesen. Bilturproduksjon fra planområdet vil variere avhengig av hvem som flytter inn i bygget, og hvilken bransje/næringsgruppe disse er i. Det er ventet at planlagt nybygg vil kunne generere bilturer per døgn, og med en antatt tungtrafikkandel på %. I tabell 1 er det lagt inn det høyeste forventede anslaget bilturer og tungtrafikk. Det er gjort en grov antagelse om at ca. 60 % av bilturproduksjon kjører mot nord på Vevelstadveien, og ca. 40 % mot sør på Vevelstadveien RIA-NOT november 2015 / Revisjon 00 Side 2 av 5

3 Tabell 1: Benyttede trafikktall for vegtrafikk i vurderingene. Veg ÅDT uten tiltaket ÅDT med tiltaket Hastighet [km/t] (Andel tung [%]) (Andel tung [%]) Berghagan 2900 (20 %) 4400 (20%) 50 Vevelstadveien nord 8200 (10 %) 9700 (12 %) 60 Vevelstadveien sør 8000 (10 %) 9500 (12%) 60 4 Vurdering av støy fra industri og næringsbygg, samt økt vegtrafikk Retningslinjen har krav til støy fra planområdet ved etablering av ny industri eller næringsvirksomhet. Planforslaget gjelder primært lagerbygg, og ikke vesentlig støyende industrivirksomhet. Det forutsettes at krav til støy fra tekniske installasjoner fra nybygget til nærområdene ivaretas i byggefasen, og det forventes dermed ikke at støy fra planområdet utover dette vil medføre økt støy i nærområdet. Utbygging av planområdet fører til mer trafikk på tilliggende vegnett. Støyretningslinjen har ikke klart definerte krav eller grenseverdier for økt støy fra vegtrafikk på tilliggende vegnett som følge av bilturproduksjon fra nytt planforslag. Planforslaget inngår som en del av et etablert industriområde i kommunen. Ved endring av eksisterende anlegg anbefales det at retningslinjens støygrenser også bør legges til grunn i plansaker som omhandler utvidelser av støyende virksomhet, samt for mindre endringer som øker støynivåene merkbart (>3 db) for eksisterende bygning med støyfølsomt bruksformål og samtidig krever ny planbehandling etter PBL. Støyen fra bilturproduksjonen vil spre seg ut over vegnettet, men all trafikk vil gå ut Berghagan og ut på Vevelstadveien. Det er gjort en overordnet vurdering av støy fra vegtrafikk på bakgrunn av endret trafikkmengde som følge av tiltaket. Med en anslått trafikkproduksjon på bakgrunn av planforslaget på 1500 ÅDT på Berghagan og Vevelstadveien, se tabell 1, vil lydnivået fra vegtrafikkstøy øke med ca. 1-2 db ved Haugjordet ungdomsskole og nærliggende boligområder. Dersom trafikkproduksjonen på bakgrunn av tiltaket er ned mot 500 ÅDT vil økningen av lydnivået i nærområdet bli kun 0-1 db. 5 Bygge- og anleggsstøy I forbindelse med oppføring av en bygning på tomten vil det også bli støy fra bygge- og anleggsarbeider. Grenseverdier iht. T-1442 skal legges til grunn for støy fra bygge- og anleggsvirksomhet til omkringliggende bebyggelse. Disse er angitt i tabell 2 nedenfor. Tabell 2: Basis grenseverdier for støy fra bygge- og anleggsvirksomhet, hentet fra tabell 4 i T Bygningstype Støykrav Dag (kl ), L pa,12h Kveld (19-23), L pa,4h og Søn-/helligdag) 07-23), L pa,16h Natt (kl ), L pa,8h Boliger, fritidsboliger, sykehus og pleieinstitusjoner Skole, barnehage 65 db 60 db 45 db 60 db i brukstid RIA-NOT november 2015 / Revisjon 00 Side 3 av 5

4 Ved langvarige arbeider skjerpes grenseverdiene for utendørs lydnivå. Korreksjon av grenseverdi for bygge- og anleggsarbeidenes lengde er angitt i tabell 3. Tabell 3: Skjerpelser av grenseverdiene ved langvarige arbeider, hentet fra tabell 5 i T Anleggsperiodens eller driftsfasens lengde Skjerpelse av grenseverdier for dag og kveld Fra 0 til og med 6 uker Fra 7 uker til og med 6 måneder Mer enn 6 måneder 0 db 3 db 5 db For kontorlokaler gir ikke T-1442 krav til lydnivå utendørs foran fasade. Anbefalt grenseverdi innendørs derimot, for "arbeidsplass med krav om lavt støynivå", er gitt som A-veid tidsmidlet lydtrykknivå, L pat < 45 db i brukstid. Nærmeste bygninger til planområdet er kontor og lagerbygninger, og nærmeste boligområde ligger ca. 300 meter unna tomten. Med unntak av svært støyende arbeider (spunting, o.l.) eller nattarbeider vil det trolig primært være nærmeste kontorer som blir berørt av bygge- og anleggsstøyen. Det må gjøres en nærmere vurdering av dette i forbindelse med byggefasen. 6 Konklusjon Økning av støy fra vegtrafikk på bakgrunn av planforslaget er relativt liten, fra 0-1 db til opp mot 1-2 db, avhengig av hva som blir total bilturproduksjon fra planforslaget. Det forventes ikke at det vil være behov for støyreduserende tiltak på grunn av planforslaget, men det bør avklares med kommunen hvorvidt økt lydnivå fra vegtrafikk inkluderes som en del av totalvurderingene av konsekvensene av planforslaget. 7 Referanser [1] Miljødirektoratet, «T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», [2] O. Strøm, « Trafikkanalyse Berghagan nord», Sweco Norge AS, okt RIA-NOT november 2015 / Revisjon 00 Side 4 av 5

5 VEDLEGG - Definisjoner og begreper Desibel Støy er definert som uønsket lyd. Hva som er uønsket lyd, vil variere fra person til person, og fra situasjon til situasjon. Støyens styrke eller støynivå angis i desibel (db) og er et uttrykk for energi. Desibelskalaen har sitt nullpunkt (0 db) ved den nedre høreterskelen og toppunkt (140 db) ved den øvre grensen for hørbar lyd. Siden skalaen er logaritmisk gjelder følgende: Når lydenergien blir 10-doblet, øker lydnivået med 10 db. Øker lydnivået med 3 db, tilsvarer dette en dobling av lydenergien. To like lydkilder som summeres, gir en økning på 3 db. Eksempel: 60dB + 60dB = 63dB. Desibel (A) Lydens tonehøyde karakteriseres ved frekvens, dvs. antall svingninger pr. sekund (Hz). Vårt øre har ulik følsomhet for ulike frekvenser. Følsomheten er større i mellomtone og diskantområdet enn i bassområdet. For å ta hensyn til hvordan mennesker oppfatter ulike frekvenser i lyden, benyttes forskjellige filtre, eller veiekurver. Den vanligste veiekurven benevnes med bokstaven A (dba). Oppfattelse av endringer i lydnivå Endring Praktisk effekt 0 1 db Økning / reduksjon er knapt merkbar 2 3 db Økning / reduksjon er merkbar 4 5 db Økning / reduksjon er godt merkbar 5 7 db Økning / reduksjon er vesentlig 8 10 db Økning / reduksjon oppfattes som en fordobling / halvering av lydnivå Til orientering gjelder tabellen ovenfor for en kontinuerlig lyd. Dersom kilden f.eks er bane- eller vegtrafikkstøy, så kan man oppleve økt sjenanse på grunn av flere passeringer per time, særlig med hensyn til tungtrafikk, selv om gjennomsnittsnivået ikke øker vesentlig RIA-NOT november 2015 / Revisjon 00 Side 5 av 5