2017/01/26 09:04 1/8 Håndtering av vegkanter

Transkript

1 2017/01/26 09:04 1/8 Håndtering av vegkanter Håndtering av vegkanter Nordisk beregningsmetode er laget for at man manuelt skal kunne kjøre beregningene. Det innebærer at det ikke er tenkt på at dataene skal kunne komme fra en terrengmodell. Et prinsipp som ikke er så enkelt å beskrive for en datamaskin, er at et terrengprofil for en delstrekning skal ha vegkanten som andre terrengpunkt. Første terrengpunkt er på senterlinja/støykilden. Det er ikke på noen måte beskrevet hva man mener med dette i kompliserte tilfeller. Det er enkelt nok for et profil som er normalt på en standard veg, slik som dette: hvor vegkanten faktisk er andre punkt i profilet (støykilden til venstre): Men hva med eksempelet under, hvor støykilden er markert i rødt og vegskuldra egentlig ikke er før ved den grønne sirkelen. Eller hva om dette profilet i området merket med blå sirkel ikke hadde vært innenfor, men krysset vegskuldra på motsatt side av vegen?

2 2017/01/26 09:04 2/8 Håndtering av vegkanter Hvordan brukes vegkant under beregning? Beregningsmetoden analyserer terrengprofilene for å detektere skjermer. Formlene for beregning av dette er basert på at andre punkt i profilet er vegkanten. Formelen er nemlig slik at den ser på høydeforskjellen fra siktlinja (fra støykilden til beregningspunktet) i forhold til avstanden fra støykilden. Jo nærmere terrengpunktet er støykilden, jo mindre høyde til siktlinja trengs for at punktet regnes som støyskjerm. Denne formelen har en svakhet ved at dersom man legger inn et punkt f.eks. 1m fra støykilden, vil denne nesten alltid regnes som skjerm, fordi avstanden til støykilden er så liten. Det er derfor vi må prøve å løse dette ved å finne vegkanten i alle terrengprofil på best mulig måte. Feilen vil ofte bli luket ut fordi metoden samtidig sier at man skal beregne effekten av alle potensielle skjermer i et profil og bruke den som gir mest dempning. Men dersom profilet er slik at det ikke er noen aktuelle kandidater til skjerm, kan et slikt ekstrapunkt nært støykilden bli oppfattet som skjerm og dermed gi et stort hopp i støyverdi i forhold til et annet profil, som fysisk sett er likt, men ikke har dette punktet. En annen effekt av plassering av vegkant, er at metoden beskriver når man skal bruke vegflaten som refleksjonsplan. Da må man vite hva som er vegflate i profilet, uten at dette er beskrevet i metoden. Man har igjen antatt at dette er enkelt for en person som gjør dette manuelt.

3 2017/01/26 09:04 3/8 Håndtering av vegkanter En siste effekt av vegkanten i profilet, er at alt mellom støykilden til andre punkt i profilet regnes som hard mark. Det er også en viktig hvis man driver med nøyaktige beregninger. Oppgi utvalg av vegkanter For å avhjelpe dette, kan man under redigering av støyoppgaven i Novapoint Basis oppgi et utvalg som skal tolkes som vegkanter. Dersom et profil krysser en slik vegkant, vil terrengpunktene mellom støykilden og den nærmeste vegkanten fjernes, slik at vegkanten blir andre punkt i profilet. Dette vil som oftest fungere bra når vegkantene er godt definert. I eksemplet over vil da alle terrengpunktene mellom støykilden og den grønne sirkelen fjernes. Hadde profilet krysset vegkanten på motsatt side inne i den blå sirkelen, hadde denne blitt regnet som vegkant. Det man må passe på hvis man definerer et utvalg som vegkant, er at det ikke er hull i vegkantene. Se f.eks. på profilet under: Her er det pga en avkjørsel en ikke sammenhengende vegkant til vegen som skal beregnes. Derfor slipper profilet gjennom og vegkanten fra sidevegen like ved beregningspunktet blir regnet som vegkant, merket med grønn sirkel. Alt terreng mellom den røde og grønne sirkelen blir forkastet, noe som kan gi store feil. Utvalg av vegkanter ikke oppgitt Hva skjer så om man ikke oppgir noe utvalg av vegkanter? Da vil programmet fjerne alle terrengpunkt nærmere støykilden enn 3.5m. Ved profil som går langt inne i vegflata før det krysser ut, kan dette gi en feil som gjør at et punkt i vegflata betraktes som skjerm. Men programmet har også funksjonalitet som luker ut punkt i profilene dersom punktet ligger veldig nært den linja som ville vært om punktet ikke var med. Dette reduserer faren for slike kunstige punkt nært støykilden betraktelig. Hva er best? Det mest nøyaktige resultatet får man om man oppgir vegkanter, dersom disse er godt definert. Samtidig kan man få store feil om man oppgir vegkanter og disse ikke er skikkelig lukket rundt de vegene som er støykilder. Det er derfor viktig å lese og forstå hvordan dette blir håndtert under beregning. Hvordan håndterer jeg dette i praksis? Skal du definere vegkanter, anbefaler vi å definere en Samling som utgjør utvalget du vil bruke. Da kan du vise denne i plan eller 3D for å se hva utvalget består av. I selve støyoppgaven velger du altså kun samlingen til utvalget Velg vegkanter. Siden det er kun for vegene som er støykilder du trenger vegkanter, vil det vanligvis være tilstrekkelig å velge objekttype Vegdekkekant og ignorere f.eks. Traktorvegkant. Etter å ha opprettet samlingen, valgt SOSI-importfila med veger og objekttype Vegdekkekant, ser vi på samlingen i plan (her er vegkantene langs hovedvegen uthevet i rødt):

4 2017/01/26 09:04 4/8 Håndtering av vegkanter Vi ser at vegkanten rundt hovedvegen ikke er helt sammenhengende. For å rette dette, lager vi en planpresentasjon som har med kun samlingen. Så går vi til AutoCAD og leser inn denne planpresentasjonen med Tegn i 3D satt. Vi setter AutoCAD-laget for vegkanter som aktivt og går så inn og lager nye polylinjer som snappes til endepunktene på vegkantene. Enklest gjøres dette ved først å slå på Snap to endpoint : F3 Hak av for Endpoint OK Da kan vi lage nye polylinjer ved å snappe til endepunktene på vegkanten der det trengs:

5 2017/01/26 09:04 5/8 Håndtering av vegkanter Når dette er ferdig, lagrer vi det som en AutoCAD-tegning og importerer denne til Novapoint. Slik kan det da se ut: Til slutt må vi inn i samlingen og velge disse fiksede vegkantene i stedet for de originale.

6 2017/01/26 09:04 6/8 Håndtering av vegkanter For å se vegkantene oppå tegninga i AutoCAD, velger vi alle vegkantene i tegninga som har disse. Vi endrer farge til f.eks. rød og setter Lineweight til f.eks. 0.4mm. Så kopierer vi alt inn i støykartet og trykker Show/Hide Lineweight on (nede på statuslinja): Da blir vegkantene tydelig fremhevet på kartet: Hvis vi nå kjører beregning av ett punkt med uttegning av tverrprofil, vil vi kunne se at alle profillinjene er gule fra senterlinja til den definerte vegkanten (her er gul endret til oransje for og vises bedre). Hadde vi kjørt samme beregning uten å definere et utvalg av vegkanter, hadde resultatet blitt slik:

7 2017/01/26 09:04 7/8 Håndtering av vegkanter altså nesten like bra, men ikke helt. Forskjellen mellom disse 2 beregningene ble 0.5dBA. Det er ikke veldig mye, men i spesielle tilfeller vil det kunne bli mer. Følger man beskrivelsene på denne siden om hvordan man definerer vegkanter, er man sikret den mest nøyaktige beregningen. Enn om jeg ikke har vegkantene i 3D? For å generere vegkanter ut i fra senterlinje der hvor man ikke har vegkantene i 3D fra før, kan man gjøre følgende: Ta inn (eller lage) senterlinja i AutoCAD. Skrive Offset og trykke <Enter> Oppgi halve vegbredden, f.eks. 3.5 og trykke <Enter> Klikk på senterlinja og pek og klikk i tegninga på hvilken side av senterlinja du vil ha offset Når du har gjort dette, er funksjonen fortsatt ikke ferdig. Velg senterlinja på nytt og klikk på den andre siden av den, da får du en linje der også. Til slutt går du til endene og knyter disse sammen med snapping til endepunktene. Det gjør ingen forskjell om vegkantene er et sammenhengende objekt eller ikke. Nå kan du slette senterlinja Lagre tegningen Gå til Novapoint Basis og importer AutoCAD-tegninga Bruk funksjonen Flytt vertikalt. Velg de(n) importerte linja(linjene) som objekt og terrenget du vil de(n) skal følge som referanseflate. Kryss av for: Legg til punkter for å følge referanseflaten og trykk OK. Nå har vegkantlinjene fått høyde etter terrenget Hvordan skal jeg vite når jeg må gjøre hva? Skal du kjøre oversiktsberegning for å velge mellom vegtraséer, generell kartlegging e.l., kan du kjøre med programmets automatikk. Skal du ha størst mulig nøyaktighet, bør du legge inn vegkanter slik det er beskrevet her. Men merk at hvis du slurver og velger noen vegkanter uten å sikre at du har tettet igjen hull i dem, så kan resultatet bli dårligere enn om du ikke oppgir vegkanter i det hele tatt! Det er derfor viktig å forstå hvordan dette virker. Merk at funksjonaliteten rundt dette er forbedret i Novapoint DCM Støy 19.3xFP3! Vi anbefaler sterkt å reberegne evt pågående prosjekt dersom de er beregnet

8 2017/01/26 09:04 8/8 Håndtering av vegkanter med tidligere versjoner selv om du ikke oppgir vegkanter!