Lena Bakken, Søknad om dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og vassdrag til øvelseskjøring for Malm Røde Kors Hjelpekorps

Transkript

1 Verran kommune Enhet samfunnsutvikling Vår dato Saksnummer /468-4 Saksbehandler Deres referanse Lena Bakken, Malm Røde Kors Hjelpekorps v/alexander Ystmark Nedre Åsveg MALM Melding om vedtak Søknad om dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og vassdrag til øvelseskjøring for Malm Røde Kors Hjelpekorps Vedlagt følger sakspapirer med vedtak i saken. Med hilsen VERRAN KOMMUNE Lena Bakken Saksbehandler lena.bakken@verran.kommune.no Kopi til: Verran og Inderøy fjellstyre v/hans Tettli 7797 VERRABOTN Lensmannen i Verran Postadresse Besøksadresse Telefon Bankkonto Liaveien 1, 7790 MALM Liaveien 1, 7790 Malm E-post Telefaks Org.nr postkasse@verran.kommune.no NO

2 Verran kommune Arkivsak. Nr.: 2015/468-2 Saksbehandler: Lena Bakken,Saksbehandler Ansvarlig leder: Jacob Br. Almlid,Rådmann Godkjent av: Jacob Br. Almlid,Rådmann Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 34/ Søknad om dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og vassdrag til øvelseskjøring for Malm Røde Kors Hjelpekorps Vedlegg 1 Søknad om disp. motorferdsel 6 - Malm Røde Kors 2 Grunneiertillatelse 3 Kart Saksopplysninger Malm Røde Kors Hjelpekorps søker om dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og på islagte vassdrag for bruk av snøscooter i forbindelse med øvelsesvirksomhet på Holden fra og med 2015 til og med Søknaden blir å behandle etter nasjonal forskrift 6: 6. I unntakstilfelle kan kommunestyret - eller et annet folkevalgt organ som kommunestyret bestemmer - etter skriftlig søknad gi tillatelse til kjøring utover 2-5, dersom søkeren påviser et særlig behov som ikke knytter seg til turkjøring, og som ikke kan dekkes på annen måte. Før eventuell tillatelse gis, skal transportbehovet vurderes mot mulige skader og ulemper i forhold til et mål om å redusere motorferdselen til et minimum. Kommunestyrets myndighet etter nasjonal forskrift 6 kan kun delegeres til annet politisk organ, og ikke til kommunal tjenestemann. Avgjørelsesmyndigheten etter 6 tilligger dermed formannskapet. Fra Rundskriv MD-T-1/96 siteres: Bestemmelsen er streng. Følgende betingelser må være oppfylt for at tillatelse skal kunne gis: søkeren må påvise et særlig behov, behovet må ikke knytte seg til turkjøring,

3 behovet må ikke kunne dekkes på annen måte, og behovet må vurderes mot mulige skader og ulemper ut fra målet om å redusere motorferdselen til et minimum. Hva som er "unntakstilfeller", "særlig behov som ikke knytter seg til turkjøring" og "som ikke kan dekkes på annen måte" beror på en konkret skjønnsmessig vurdering. Ved skjønnsvurderingen må lokale forhold kunne spille inn, men likevel slik at bestemmelsens strenghet ivaretas. Naturmangfoldloven og motorferdsel Naturmangfoldlovens sentrale prinsipper kunnskapsgrunnlaget og miljørettslige prinsipper skal legges til grunn ved myndighetsutøving etter naturmangfoldloven og annen lovgivning, herunder lov om motorferdsel i utmark og vassdrag. Det skal fremgå av enhver beslutning som fattes ved utøving av offentlig myndighet hvordan disse prinsippene er vurdert, jf. naturmangfoldloven 7. For vedtak om tillatelse til motorferdsel i utmark eller på islagte vassdrag innebærer dette et krav til skriftlig begrunnelse. Det må fremgå av vedtaket hvordan forholdet til naturmangfoldlovens 8 til 12 er vurdert ved den konkrete skjønnsutøvelsen. På motorferdselområdet vil følgende miljørettslige prinsipper i naturmangfoldloven få direkte betydning: Kunnskapsgrunnlaget Føre-var-prinsippet Økosystemtilnærming og samlet belastning Kostnadene ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver Miljøforsvarlige teknikker og driftsmetode Kunnskapsgrunnlaget naturmangfoldloven 8 Kunnskapskravet innebærer at all offentlig myndighetsutøving, herunder tildeling av tilskudd og det offentliges forvaltning av fast eiendom, som berører natur skal være kunnskapsbasert. Kunnskapen skal ikke bare baseres på vitenskapelig kunnskap, men også på den erfaringsbaserte, jf. Ot. prp. nr. 52 s I motorferdselsammenheng vil dette gjelde generelt, og ha betydning for tillatelser til kjøring på bar mark og snødekt mark. Kunnskapen kan f.eks. stamme fra kartlegginger, konkrete faglige utredninger mv. Dersom motorferdselmyndigheten og andre sitter inne med erfaringsbasert kunnskap som tilsier at et økosystem i et område ikke vil tåle den motorferdsel som det søkes om, eller forventet mengde av motorferdsel som følge av søknader fra andre, skal det legges vekt på denne kunnskapen i avgjørelser etter nasjonal forskrift. Dette gjelder for alle kan regler i forskriften. Føre-var prinsippet naturmangfoldloven 9 Dersom motorferdselmyndigheten ikke har kunnskap eller tilstrekkelig kunnskap om konsekvensene for naturmangfoldet som følge av omsøkt motorferdsel vil føre-var-prinsippet komme til anvendelse, se naturmangfoldloven 9, videre Ot. prp. nr. 52 s. 380 flg. Føre-var- prinsippet er en retningslinje for hvordan myndighetene håndterer usikkerhet om kunnskapsgrunnlaget. Det er derfor en nær sammenheng mellom kunnskapsgrunnlaget i naturmangfoldloven 8 og føre-var-prinsippet i 9. Søkes det f.eks. om tillatelse til motorferdsel i et antatt sårbart område skjerpes kravet til kunnskap om virkningene av bruken. I de tilfeller man har lite kunnskap vil føre-var-prinsippet få størst betydning.

4 Dersom man må ta beslutninger uten at kunnskapsgrunnlaget er tilstrekkelig for å kunne fastslå virkningene på naturmangfoldet sier 9 at det skal tas sikte på å unngå mulig vesentlig skade på naturmangfoldet. Det kan bety at det i slike tilfelle gis avslag på søknad om tillatelse, eventuelt at tillatelse gis på strenge vilkår. Der tillatelse er gitt og man i ettertid blir klar over uheldige skadevirkninger motorferdsel gjør på naturmangfoldet vil motorferdselmyndigheten etter omstendighetene kunne ha en plikt til å tilbakekalle tillatelsen. Slik omgjøring (tilbakekall) hjemles i forvaltningsloven 35 femte ledd siste alternativ. Økosystemtilnærming og samlet belastning naturmangfoldloven 10 Prinsippet i naturmangfoldloven 10 skal sikre at nye påvirkninger, herunder motorferdsel i utmark, underlegges en helhetsvurdering av hvilke belastninger økosystemet vil bli utsatt for. Det innebærer for det første at prinsippet ikke skal ses isolert for en tillatelse til motorferdsel, men vurderes i sammenheng med den miljøbelastningen som allerede er skjedd gjennom tidligere tillatelser til motorferdsel og andre påvirkninger. Dette har særlig betydning dersom miljøbelastningen er ved en kritisk grense hvor selv en liten økning, f.eks. i motorferdsel, vil ha stor betydning for økosystemet. For det andre vil prinsippet komme til anvendelse også på et første motorferdselstiltak i et område dersom det kan forventes mange framtidige søknader om dispensasjon fra regelverket i et område og antatt samlet motorferdsel vil kunne gi vesentlige eller alvorlige eller uopprettelige skader på naturmangfoldet. I slike tilfeller bør søknader om motorferdsel avslås. Kostnadene ved miljøforringelse skal bæres av tiltakshaver naturmangfoldloven 11 Bestemmelsen er en retningslinje for motorferdselmyndighetene. Når motorferdselmyndigheten treffer vedtak som tillater motorferdsel i utmark trenger ikke kommunen å velge den økonomisk beste løsningen for tiltakshaver hvis det er klare miljøgevinster med en litt dyrere løsning. For eksempel kan tiltakshaver søke om tillatelse til kjøring på bar mark for å frakte byggematerialer til hyttebygging. Kjøringen kan føre til skader på terrenget. I slike tilfelle kan motorferdselmyndigheten i medhold av alminnelige forvaltningsrettslige prinsipper og naturmangfoldloven 11 stille vilkår om at ferdsel skal skje vinterstid selv om dette fører til økte kostnader for tiltakshaver. Prinsippet kan også lede til at det kan stilles vilkår om at det benyttes helikoptertrafikk dersom skadepotensialet er stort. Naturmangfoldloven 11 kan ikke brukes som en direkte påleggshjemmel overfor private. Det konkrete ansvar for tiltakshavere vil derfor følge av andre generelle regler eller enkeltvedtak. Miljøforsvarlige teknikker og driftsmetode naturmangfoldloven 12 Bestemmelsen gjelder valg av driftsmetode, teknikk eller lokalisering for å unngå eller begrense skader på naturmangfoldet, jf. 12. Det skal tas utgangspunkt i slike driftsmetoder og slik teknikk og lokalisering som, ut fra en samlet vurdering av tidligere, nåværende og fremtidig bruk av mangfoldet og økonomiske forhold, gir de beste samfunnsmessige resultater, se Ot. prp. nr. 52 s For motorferdselmyndighetene innebærer dette at det må vurderes hvilken løsning med hensyn til f.eks. hva slags bruk av motorkjøretøy, tidspunkt for høsting, hvilken lokalisering som gir minst skade osv. som etter en samlet vurdering gir de beste samfunnsmessige resultatene.

5 Vurdering Foreliggende søknad gjelder for bruk av en stk. snøscooter under øvelsesvirksomhet av Malm Røde Kors Hjelpekorps. Øvingsområdet er et område bak Røde Kors-hytten, og kommer ikke i berøring av noen hytteeiere. Ulvig Kiær AS er grunneier på det aktuelle området, og grunneiertillatelse er vedlagt søknaden. Øvingsområdet er markert på vedlagt kart. Motorferdsel er tillatt i forbindelse med øvelses- og utdanningsvirksomhet for enheter som blant annet Norges Røde Kors Hjelpekorps, som deltar i den offentlige tjeneste slik den er organisert gjennom organisasjonsplan for redningstjenesten. Øvelser må være ledd i et øvelsesprogram reelle øvelser i redningstjenesten. Øvelsesvirksomheten må innskrenkes til så begrensede områder og til så kort tidsrom som mulig, for å unngå skader og ulemper for friluftsliv, naturopplevelse og naturmiljø. Rådmannens forslag til vedtak Malm Røde Kors Hjelpekorps innvilges med hjemmel i nasjonal forskrift 6 dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og vassdrag til bruk av snøscooter under øvelsesvirksomhet ved Holden iht søknad og vedlagt kart. Innvilget periode: Fra og med til og med Følgende vilkår gjelder: Dispensasjon fordrer bruk av slede e.l. og forutsetter last som er av slik tyngde og/eller volum at det ikke lar seg frakte på annen måte. Dispensasjonsvedtak og grunneiertillatelse skal medbringes og framvises ved forlangende. Malm Røde Kors plikter å sette seg inn i gjeldende regelverk herunder lov, forskrift og lokale retningslinjer for motorferdsel. Behandling i Formannskapet Rådmannens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt. Vedtak i Formannskapet Malm Røde Kors Hjelpekorps innvilges med hjemmel i nasjonal forskrift 6 dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark og vassdrag til bruk av snøscooter under øvelsesvirksomhet ved Holden iht søknad og vedlagt kart. Innvilget periode: Fra og med til og med Følgende vilkår gjelder: Dispensasjon fordrer bruk av slede e.l. og forutsetter last som er av slik tyngde og/eller volum at det ikke lar seg frakte på annen måte. Dispensasjonsvedtak og grunneiertillatelse skal medbringes og framvises ved forlangende.

6 Malm Røde Kors plikter å sette seg inn i gjeldende regelverk herunder lov, forskrift og lokale retningslinjer for motorferdsel. ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////