Tilnærmet perfekt. Første gang vi så Nordkapp Enduro. PRØVEKJØRT: Nordkapp Enduro 605

Transkript

1 Tilnærmet perfekt Første gang vi så Nordkapp Enduro 605, var under lanseringen i Göteborg i januar. Vi merket oss at det er hentet mange løsninger fra fjorårets lansering, Nordkapp Enduro 550. Dette er løsninger vi fremhevet i vår prøvekjøring, og som vi har tro på at mange vil sette pris på i de kommende Nordkapp-båtene. Espen Thorup, som designer Nordkapp-båtene, understreker at Enduro 605 er en helt ny båt. Den erstatter Enduro 600, som er Nordkapps største suksess. Siden produksjon av Nordkapp Enduro 600 startet i 2001 er det produsert og solgt så mange som 600 av denne modellen. Men nå er det slutt. Nordkapp 605 Enduro tar over. Det er jo ganske dristig. Vi spør Nordkappeier Ronny Antonsen om han regner med å komme opp i samme kvantum med Nordkapp 605 Enduro. Ja, vi håper på det. Selv om det er ny design og nye løsninger blir den ikke mer enn kroner dyrere. Denne er mer innholdsrik og med flere detaljer enn Enduro 600 hadde, sier Ronny Antonsen, som er med under vår prøvekjøring. Han forteller at det i år blir produsert 33 båter, men at produksjonen tar seg opp neste år. 33 båter er det vi klarer å få ut i år. Og alle er solgt. Neste år legger vi opp til en produksjon av båter, i tillegg til de andre Nordkapp-modellene. Det er det samme som vi solgte av Enduro 600, forteller Antonsen. Han påpeker at han er veldig fornøyd 38 Båtliv

2 Nordkapp 605 Enduro erstatter dristig nok produsentens største salgssuksess. Mye tyder på at Nordkapp her har en ny vinner. TEKST OG FOTO: JØRN FINSRUD med den nye båten, og mener det er den beste båten Nordkapp har kommet med hittil. Den har ikke bare god design, men også funksjonalitet, og den oppfører seg godt i vannet. Jeg har god tro på at dette kan bli vår nye bestselger, sier Antonsen. Hvilken kundegruppe henvender Nordkapp seg til med Enduro 605? Alle som er glad i å kjøre og liker at det går bra. Og som ikke minst ønsker en båt som ser bra ut og er funksjonell, sier Antonsen. Designerens drømmebåt Da vi snakket med Espen Thorup under lanseringen av Nordkapp 605 Enduro, fortalte han at han har fått fritt spillerom under utviklingen. Med denne har Nordkapp latt designeren lage sin lille drømmebåt, sier Thorup. Han forteller at hans intensjon med båten er at den skal se bra ut, den skal signalisere sport, men skal samtidig også være en familiebåt. Båten har 20 graders V-bunn og en delta-formet form hvor det bredeste PERFEKT FOR SKJÆRGÅRDEN: Nordkapp 605 Enduro er ypperlig for norsk skjørgårdsliv, ikke minst om du også liker å ha litt fart. punktet på båten er nesten helt akter. Baugen, som er blitt rettere, skal gi mer fart. Baugprofilen til denne båten gir økt vannlinje. En butt baugspiss skal også gjøre det enklere å legge baugen mot land, samtidig som det gir båten et moderne preg. Selv om vindskjermen ligner den på Enduro 550, er det små forskjeller som du vil oppdage om du ser nøye etter, eller tar i bruk målebåndet. Konsollen er blitt strukket litt lenger akterover for å gi fører og passasjer bedre vindbeskyttelse. Båtliv

3 LEKEN: Båten førte oss trygt gjennom svingene. BUTT: Det kortere nesepartiet gir også større muligheter når man skal hoppe i land. SMART: Fenderne vippes ut, og du er spart for masse jobb før tillegging. Under vår prøvetur kan vi ikke si annet enn at vindbeskyttelsen fungerer godt. Det er fullt mulig å ha en normal samtale i høy hastighet og litt motvind, som vi hadde under vår test utenfor Hvaler i Østfold. Tåler fart Båten går godt i alle fartsområder, fra vi gir gass til fullt gasspådrag. Vi tester den med 115 hestekrefter på hekken, men vi skulle gjerne prøvd med 150 hk. Toppfarten måler vi til 38 knop. Dette er forøvrig samme fart som vi målte med tilsvarende motor på den mindre båten Enduro 550. Ifølge produsenten og designeren skal Enduro 605 klare nærmere 50 knop med 150 hestekrefter. Båten oppfører seg lekent nok med 115 hestekrefter, og om du ikke er særdeles fartsglad, bør det holde. Billigere er det også. Mens du må ut med kroner for 115-hestekrefter (grunnmodellen), må du betale for en tilsvarende båt med Evinrude 150 HO. Hekken har en noe krappere vinkel enn de fleste båter, noe som gjør at vi får en følelse av at motoren er tiltet for mye ut, og må ta en titt akterover for å dobbeltsjekke at propellen ikke tar luft. I fart liker vi å trimme motoren så høyt at den akkurat tar luft, og deretter et lite knepp ned igjen. Av uvane følger vi godt med på instrumentpanelet for å se og bli kjent med hvor mye motoren er trimmet. Men som sagt, dette er tilvenning, og som eier blir du fort vant til krappere hekk, og det er absolutt ingen ulempe. Når vi tester båter, tar vi også åttetalls- 40 Båtliv

4 RYDDIG: Instrumentpanelet er oversiktlig med passe stor kartplotter. KOMFORT I HØYSETET: Setene er behagelige, og man sitter lunt bak vindskjermen. GOD PLASS: Mens det er plass til fire-fem bak vindskjermen er det plass til enda flere foran. manøver akterover. Da vi testet Nordkapp 550 Enduro på forsommeren i fjor, opplevde vi at båten ikke klarte full åttetallsmanøver. Det går bra å bakke og svinge mot babord, men når vi skal fullføre åttetallet og svinge mot styrbord, mens båten fortsatt er i sig akterover, vil den bare fortsette svakt mot babord. Dette løser du ved å stoppe og så begynne å bakke igjen mot styrbord, og dette er en manøver som de fleste båter med påhengsmotor lystrer. Kalesje Opp i fart igjen, og vi storkoser oss bak konsollen. Vindskjermen gir perfekt vindbeskyttelse. Vi provoserer båten i krappe svinger, i fart. Det vil si at vi trimmer motoren inn, slik at den er dypt nede i vannet før vi begynner å svinge, og i svingen trimmer vi motoren ut til den begynner å ta luft. Da slipper vi farlige overraskelser som man kan få om man starter en krapp sving med motoren trimmet opp. Båten tar oss gjennom alle svingene uprovosert. Oversikten er også god i alle kjøresituasjoner. Vindskjermen er gjennomtenkt, og instrumentpanelet er også oversiktlig, med to instrumenter der du selv velger hva som skal vises, som bensinforbruk, turtall, spenning og så videre. I tillegg er det plotter i passe størrelse i fartsretningen, en Garmin GPSmap 720s. Bak konsollen er det to stoler og en akterbenk med plass til to personer, kanskje til og med tre, avhengig av alder og størrelse. Stolene er veldig behagelige, med sidestøtte, god ryggstøtte og gode Båtliv

5 Nordkapp 605 Enduro + - Kjøreegenskaper Praktisk fenderløsning Sikkerhet Moderne Ryddig Sliter litt med bakke-testen Savner låsbar stueplass Tekniske data: Lengde: 606 cm Bredde: 220 cm Vekt u/motor: 830 kg Dyptgående: 80 cm Drivstofftank: 139 liter Antall personer: 7 Anbefalt motor: hk Pris fra: (90 hk, grunnmodell) Pris testbåt: kr justeringsmuligheter. Som ekstrautstyr kan du få med kalesje som er lagt frem og gjemt under kalesjen. Den kan lett trekkes fram og kneppes på om det begynner å regne, og den dekker de to stolene. Kalesjen er todelt, og kan også benyttes som sprayhood. Den kan bygges på, slik at den også dekker akterbenken, og opptil fem personer kan sitte beskyttet mot vær og vind. Vi prøvde ikke kalesjen under vår prøvekjøring. I tillegg til kalesjen er det plass til putene til solsenga (ekstrautstyr) med mer. Benkeputene får du plass til i stuerommene under benkene rundt i båten. Her er det god stueplass. Det eneste vi savner, er muligheten til å låse minst én av stueplassene. Båten har for øvrig en praktiske fenderløsning, som også er brukt på Nordkapp 550 Enduro. Det er bare å trekke ut fenderen fra holderen som har en fordypning inn i skrogsiden, og vippe den over, uten bruk av knuter. Høy sikkerhet Sikkerhetsmessig scorer 605 Enduro godt på Båtlivs testskjema. Brannslukkingsapparatet kunne ikke vært mye lettere tilgjengelig plassert, bare en snau armlengde fra føreren. Til tider kan det virke nesten for nært, da det venstre kneet lett kan komme borti det. En løsning med et hulrom som til fenderne kunne kanskje vært en løsning? Nordkapp er også flink med redningsstigen, og har gjort den lett tilgjengelig om du faller i vannet. Foran ved baugen er det en luke som er beregnet til å tråkke på om du skal i land, og under er det plass til tauverk. Designeren har også gjort det enkelt å få tak i tauet uten å løfte på luka, da det er åpent fra baksiden inn til det lille stuerommet. Det er gjort plass til tauverk alle steder hvor man trenger tau. På hver side av akterbenken er det en luke som gjør det enkelt å stue tauet unna. Over luka brettes benkeputa ut, for å utnytte hele bredden. Denne bretten fungerer også fint som armlene om man bare er én eller to på akterbenken. jorn@ Kjøreopplevelse Snitt: 8,1 Sikkerhet Kjøreegenskaper Komfort Teknisk Fart Knop Omdr. Forbuk Liter/time Akselerasjon fra 0 til 25 knop: 9,5 sekunder Målingene ble gjort med full tank og to voksne om bord Omdr. 42 Båtliv