Aktiviteter 2012 Belønningsavtale Bypakke Grenland Fv 32 Lilleelvkrysset. Grenlandstinget

Transkript

1 Aktiviteter 2012 Belønningsavtale Bypakke Grenland Fv 32 Lilleelvkrysset Grenlandstinget

2 Om samarbeidet Bystrategi Grenland skal være et forpliktende areal- og transportsamarbeid på tvers av kommunegrenser og forvaltningsnivåer med et høyt ambisjonsnivå og langsiktighet. Gjennom dette skal Grenland bidra til å følge opp de nasjonale klimamålene og skape en attraktiv og konkurransedyktig byregion.

3 Organisering Politisk styringsgruppe Kommunikasjonsgruppe Administrativ arbeidsgruppe Løpende temagrupper: Kollektiv Gange/Sykkel Bilbruk/Parkering Prosjekter: X Y Z 2012: Bypakke Grenland Reguleringsplan Fv 32 Mulighetsstudie fortetting Samarbeidet forholder seg til ordinære saksbehandlingsprosesser hos kommunene og fylkeskommunen

4 Sentrale perspektiv Klima Reduksjon av CO2 utslipp fra transportsektoren Attraktivitet Levende bysentrum og regionalt arbeidsmarked Folkehelse Økonomi Mer gang/sykkelbruk Effektiv bruk av dagens infrastruktur og samferdselsmidler

5 Aktiviteter 2012 Økonomi: 25 mill belønningsmidler + budsjettmidler: Grunnlag for bypakke Grenland søknad bompengeproposisjon Reguleringsplan for fv32 Lillelvgate-krysset Arealbruk Bilbruk Kollektiv Gange og sykkel

6

7 Fortetting langs knutepunkt og kollektivakser Mulighetsstudie våren 2012: Dagens bebyggelsesstruktur i hele tettstedsområdet i Grenland: bolig- og arbeidsplasstetthe, befolkningssammensetning, familiestruktur og boligsammensetning utviklingen siste år Trender innenfor byutvikling og behovsvurderinger Framstilling av hvordan planlagte utbyggingsprosjekter vil påvirke dagens situasjonsbeskrivelse Belyse muligheter for ytterligere fortetting som vil styrke dagens senterstruktur og bygge opp under kollektivsystemet

8 Bilbruk og parkering 2,5 mill i 2012 Belønningsmidler: 2,5 mill i 2012

9 Framkommelighet for buss

10 Kollektiv Attraktivitetstiltak: nye billettprodukter, sanntidsinformasjon, informasjonskanaler og salgskontor, markedsføringskampanje, brukerrapportering, reisegaranti, trafikkstyring Holdeplassopprustning Utredning effektivisering av holdeplasser Fremkommelighetstiltak Sjåføropplæring universell utforming Dubleringskjøring Belønningsmidler:12 mill i 2012

11

12 Gange og sykkel Tiltak hovedvegnett sykkel nivå 1 og turveger Plan for forbindelser til hovednett sykkel og holdeplasser Skilting av hovedvegnett Sykkelparkeringer Sykkelopplæring Holdningsskapende arbeid Belønningsmidler: 5,5 mill kr i 2012

13

14 Oppfølging av Europan Fokus på elva Flere tverrforbindelser Unike identiteter i hvert knutepunkt Stort fortettingspotensial i og rundt knutepunktene Bybanen som viktig utviklingsgrep

15 Belønningsavtale - forhandlinger Venter på invitasjon til møte Staten vil sette krav kobling til bypakke Grenland Mange som kjemper om midler Grenland må være offensive Årlig rapportering av måloppnåelse

16 Bypakke Grenland Tiltak for næringstransporten Rv 36 Skyggestein Skjelbredstrand Fv 32 Lilleelvgata -Hovenga Felles parkeringsordning Satsing på kollektiv Attraktivt og levende sentrum Satsing på gange og sykkel Illustrasjon: Lampe Landskap

17

18 Hvor er vi i prosessen? Tiltak Vedtak utarbeide mulighets studie Utarbeide mulighets studie Vedtak mulighets studie Utarbeide bompenge utredning Ansvar Lokalt SVV Lokalt Bystrategi Grenland samarbeidet Vedtak bompenge utredning Behandle bompenge utredning (st.prop) Vedtak Stortingsprop. Lokalt Vegdir/ S.dep Stortinget

19 Bypakke Grenland felles vedtak Mulighetsstudie: Fylkestinget tar mulighetsstudien for bypakke Grenland til orientering, og stadfestar at studien syner at bypakke Grenland er mogleg å gjennomføre i tråd med intensjonane i tidlegare vedtak. Fylkestinget ber administrasjonen gå vidare med naudsynt utgreiingsarbeid for gjennomføring av bypakke Grenland, med sikte på at ein fullstendig bypakkeløysing skal bli lagt fram for Stortinget så raskt som mogleg. Det er ein føresetnad at tiltak og prinsipp som er skissert i mulighetsstudien blir lagt til grunn. Tidsdifferensierte bompengesatsar og effekten av dette må vurderast særskilt, og det må arbeidast for å redusere innkrevjingskostnadane. I all videre planlegging bør det taes hensyn til mulig fremtidig bybane.

20 Bypakke Grenland - status Venter på vedtak regjeringsnotat for KVU/KS1 Styringsgruppemøte 31.januar skal avklare videre prosess Felles prosjektgruppe skal utarbeide grunnlag for søknad til bompengeproposisjon

21 Mål for trafikkutvikling og byutvikling Bedre framkommelighet for næringstrafikk og mer attraktive forhold for reisende med kollektivtransport og for gående og syklende Premiss: høy arealeffektivitet innenfor bybåndet, senterstrukturen og kollektiaksene Reduksjon i klimagassutslipp

22 Sentrale forutsetninger - bompengeordning Automatiske stasjoner og begrenset innkrevningskostnad Rettferdig brukerbetaling Rabattordninger og maksbelastning per dag/måned Opprettholde relativ kostnadsfordeling mellom tiltakene som vist i KVU Grenland

23 Fordeling av midler Tiltak (detaljer avklares gjennom videre planlegging) Riksveg 36 Skyggestein-Skjelbredstrand 335 Fylkesveg 32 Gimlevegen-Augenstadvegen 350 Tiltak for gående og syklende 200 Tiltak for næringstransporten 200 Trafikksikkerhetstiltak 100 Kollektivtiltak 200 Miljøtiltak 50 Drift av kollektiv (fordelt over 15 år) 200 Annet 10 Kostnad i mill. kr - ca Totalramme : 1,7 milliarder kr

24 Grunnlag for søknad gjennomføres i 2012: Garantistillelse bomselskap midler til planlegging Avklare mål for bypakken Strategiske vurderinger Forprosjekter Tiltakslister med rekkefølgeprioriteringer Transportmodeller Reguleringsplan Fv 32 Lilleelvkrysset Bompengeopplegg og innkrevingskostnader Analyser: Kvalitetsjekk mot KVU/KS1/Regjeringsvedtak Sammenheng byutvikling og transporttiltak (samordna ATP) Vedtak i kommunene og fylkeskommunen

25 Tiltak gjennomføres i hele byområdet Forprosjekter i 2012 Reguleringsplaner fra 2013 Byggestart fra 2014

26 Ny løsning for fylkesveg 32 - Lilleelvkrysset Gimlevegen-Augenstadvegen alternativ 1og 3 konsekvensutredes

27 Regionale virkninger og muligheter Kollektivtransport og pendling viktig med kobling til lokal kollektivtrafikk

28 Forutsetninger for videre framdrift Godt samarbeid og felles innsats Fortsatt enighet lokalt Dialog og avklaringer med staten Parallelle prosesser Nok ressurser til å følge opp arbeidet

29 Planstrategiarbeid i kommuner og fylke

30 Regional planstrategi - Prosess og dialogmøter kommunene Telemark utviklingsforum Høring Fylkesutvalget mai 2011 Fylkesutvalget juni 2012 Vedtak Fylkestinget oktober 2012

31