Kollektivtransport i Distriktene

Transkript

1 Juli 2007 Nr januar 2008 Kollektivtransport i Distriktene Styringsgruppemøte 15. januar 2009 Saksdokumenter

2 Saksliste KID styringsgruppemøte Sted: Fylkeshuset møterom rådmannsledelsen Tid: Kl Styringsgruppe: Fylkesrådmann Bernt M. Tordhol Rådmann Annar Skrefsrud, Lillehammer Rådmann Per H. Lervåg, Øyer Rådmann Rannveig Mogren, Gausdal Distriktsvegsjef Kjell Seim Andre deltakere: Prosjektleder Arild Bøhn Regionkoordinator Rådgiver Del I Rådgiver Info Anne Kirsti Ryntveit Magne Flø Stine Fredriksen 01/09 Referat styringsgruppemøte /09 Søknad om prosjektmidler for /09 Finansiering budsjett 2009

3 Møtereferat Styringsgruppe KID Referat fra: Styringsgruppemøte KID Møtedato: Tid: Møteleder: Per H. Lervåg Møtested: Fakkelgården Arkivsak: Referent: Stine Fredriksen Ref.dato: Arkivnr.: Deltakere: Fravær: Rannveig Mogren, Per H. Lervåg, Anne Kirsti Ryntveit, Annar Skrefsrud, Arild Bøhn, og Stine Fredriksen Bernt Tordhol, Magne Flø og Kjell Seim Følgende saker ble drøftet/orientert om: Saksnr Sakstittel/referat Referat fra styringsgruppemøte Ikke gjennomgått i sin helhet. Fokusområder for møtet Møtet var lagt opp som et drøftingsmøte med fokus på: o Ambisjonsnivå søknad 2009 o Egenandel 2009 Det ble framlagt to notat, samt et førsteutkast på søknad Søknad 2009 Arild Bøhn gikk gjennom førsteutkastet til søknad Fagenhet samferdsel foreslår at det lages en egen evalueringsrapport for status i prosjektet. Søknaden lages kortere og mer presis, med fokus på tiltak Departementet har invitert til et nytt prosjekt for TT-bestillingstransport, med pott på 10 millioner kroner. Det kreves ikke egenandel i dette prosjektet.. Ofk ønsker å søke. Diskusjon om søknad på TT- prosjektet i forhold til KID prosjektet;- KID del III? Ansvar Budsjett/egenandel 2008 og 2009 Spørsmål om størrelsen på egenandel i notat Foreløpig budsjettramme 2009, tiltak og forslag til egenandel Kommunene mener at utgangspunkt for egenandel 2008 er 3.0 mill kr og at dette skal legges til grunn for egenandel 2009 og ikke samlet egenandel Korrekte tall for 2008 er: o Lillehammer kr ,- o Gausdal kr ,- o Øyer kr ,- Vedtak: Egenandel for kommunene i 2009 settes på samme nivå som 2008, med beløp som nevnt over. Egeninnsats som kan knyttes direkte til prosjektet synliggjøres. Neste møte i styringsgruppa tirsdag 6. januar kl i fylkeshuset Agenda: o Økonomisk oversikt 2008, inkl. midler som overføres til 2009 o Bearbeidet søknad 2009 med del III (TT-transport). Før møtet fremlegges: o Notat infrastruktur/framkommelighet som viser helheten i prosjektet. Inkluderer Morgendagens skysstasjon. Budsjett 2009 o Mal for oppsett av egeninnsats o Søknad for BRA-midler 2009.

4 Sak 02/09 Søknad KID-midler 2009 Innledning Kollektivtransport i distriktene (KID) i Lillehammerregionen ble lansert som et pilotprosjekt for en ny generasjon av kollektivtrafikkløsninger i Norge. Prosjektet bygger videre på tidligere forsøk med slik transport i småbyregioner og landdistrikter, og utnytter ny teknologi og internasjonale erfaringer til å implementere løsninger som gir bedre og mer effektive løsninger av slike regioners behov (SFD, pressemelding ). Søknad 2009 Utarbeidet søknad for 2009 legger tidligere søknader til grunn og 2009 ses på som et viktig år for å sette planlagte tilbud ut i livet. Arbeidet i 2009 vil kort oppsummert være fokusert på (kopi fra søknad): Felles prosjektoppgaver Som felles grunnlag for de to hoveddelene i prosjektet ligger arbeidet med o Informasjon og markedsføring o Bruker- og utøvermedvirkning Disse arbeidsoppgavene danner grunnlag for en helhetlig markedsføring og profilering av kollektivtrafikken i regionen, samt at utøvere og publikumsmedvirkning danner et felles grunnlag for prioriteringer mellom, og innen de to hoveddelene. Lillehammernettet del I Del I av prosjektet omfatter det linjebundne rutetilbudet i Lillehammer, Øyer og Gausdal. Oppfølging av de nye rutetilbudene i regionen som ble iverksatt og , samt rutejusteringer iverksatt , og planlagte justeringer våren De siste justeringene innebærer blant annet bedre rutetilbud til Øyer/ Hafjell ved gjennomgående ruter fra Gjøvik - via Lillehammer til Øyer. Arbeidet i 2009 vil bestå i o Fortsatt drift av det utvidede rutetilbudet i Lillehammer, Øyer og Gausdal o Videreutvikling og justering av rutetilbudet o Videre arbeid med tilrettelegging av infrastruktur for rutetilbudet o Kompetanseheving hos utøvere - vekt på oppdatering i forhold til ny diskrimineringsog tilgjengelighetslov o Forprosjekt for morgendagens skysstasjon vil bli videreført Lillehammernettet del II Arbeidet i del II av prosjektet omfatter bestillingsdelen av konseptet. Det har vært arbeidet med datagrunnlag, der en har lagt vekt på brukermedvirkning og detaljerte undersøkelser av brukerbehovet. Planarbeidet har imidlertid vært relativt krevende, og har tatt mer tid enn forutsatt. I 2009 vil følgende bli prioritert: o Forprosjekt for nye bestillingstilbud i regionen videreføres o Detaljplanlegging av pilotprosjekt er igangsatt og under ferdigstillelse. En har valgt å konsentrere arbeidet med et første pilotprosjekt i Gausdal kommune våren 2009 o Pilotprosjekt i Øyer kommune planlegges startet høsten 2009 Forslag til vedtak: Styringsgruppen tar fremlagt søknad om prosjektmidler 2009 til etterretning og gir prosjektet fullmakt til å arbeide videre med tiltak i henhold til denne.

5 Sak 03/09 Finansiering Budsjett 2009 Innledning Ved årsskiftet 2008/2009 er ca 5,4 mill. kroner udisponert. Dette skyldes hovedsakelig at arbeidet med utvikling og planlegging av Lillehammer-nettet del II har vært mer omfattende og komplisert enn forventet, noe som igjen har ført til at implementeringen har blitt utsatt. Planleggingen er nå kommet langt og fokus i 2009 og 2010 vil være på gjennomføring. I denne perioden forventer vi å se resultater av satsingen i form av et rasjonelt, miljøvennlig, trygt og trivelig kollektivtilbud i Lillehammerregionen som åpner for flere reisende. Det er også et mål at erfaringene da kan anvendes i resten av fylket og ha overføringsverdi til resten av landet. Budsjettforslag 2009 Budsjett 2009 tar utgangspunkt i en samlet sum på kr 16,6 millioner i disponible midler. Dette inkluderer ubrukte midler overført fra 2008 på 5,4 millioner kroner, og forutsetter 6 millioner kroner i prosjektmidler fra Samferdselsdepartementet. Budsjettforslag 2009 (mill. kr) Lhmr-nett del I rute og linjetransporter Oppgaveområder Budsjettforslag 2009 Linjenett og rutetilbud (3.3) 5,50 Infrastruktur: Framkommelighet og holdeplassutvikling (3.4.1, 3.4.2) 3,00 Infrastruktur: Morgendagens skysstasjon 1,50 (3.4.3) Brukermedvirkning (2.2) 0,30 Lhmr-nett del II bestillings-, fleksible transporter Planlegging/evaluering Prosjektorg/sekretariat (1.7, 5) Udisponert Miljøeffektivt transportsystem 0,10 Informasjon og markedsføring (2.1) 1,30 Sum 11,70 Alt rammer/org bestillingstransport 0,50 (4.1, 4.2) Pilotprosjekt (4.3) 1,50 Off betalt transport (4.4) 0,80 Informasjon og markedsføring (2.1) 0,30 Ny teknologi (4.5) 0,50 Sum 3,60 1,30 Sum 16,60 Nummer i parentes henviser til kapittelnummer i prosjektbeskrivelsen

6 Finansiering 2009 Finansiering 2009 Lillehammer kommune 0,66 Gausdal kommune 0,42 Øyer kommune 0,42 Oppland fylkeskommune 2,60 Statens Vegvesen 0,60 Reiseliv 0,50 Sum egenandel ,20 Omsøkt SFD ,00 Sum 10,40 Overført fra ,40 Sum disponibelt ,60 Forslag til vedtak: Styringsgruppen godkjenner fremlagt budsjett og finansiering og tar disse til etterretning. 2