Rygge Flyklubb. Klubbhåndbok

Transkript

1 Rygge Flyklubb Klubbhåndbok

2 Klubb: Rygge Flyklubb Dokument: Klubbhåndbok Revisjonssyklus: Løpende, minst hver 12 mnd. Rettelser. Rev.nr Dato Berørt seksjon Kommentar Endret av Sandnes Flyklubb? Ny 1.16 (Markedsl.), 3.4, + småpirk Punkt 3.3.9, 3.1, 3.3.4, 3.3.6, 7.4 Godkjent av styret og delt ut på årsmøtet. PGS DAMO Godkjent OK Diverse DAMO OK Punkt 1.16 Styre godkjent punkt ad Instruks for PR og Info ansvarlig DAMO OK Adgangskontroll til GA område. 2.9 avgifter. 3.4 Flyge instruks 7.4 Styret og tillitsvalgte Adgang til nytt GA Forskjell på Klubb Utsjekk og Klubb PFT! Oppdatert, mangler navn! DAMO Til høring Små rettelser. Lagt Informasjonsansvarlig under P&I. P&I må vurderes av styret. DAMO Godkjent av styret i august 2015! 2

3 INTRODUKSJON Mener du at noe er feil eller at noe mangler, nøl ikke med å ta kontakt med klubbens ledelse. Vi håper å kunne oppdatere håndboken kontinuerlig, både i tråd med utviklingen i RFK og i tråd med oppdatering av NLF sin lov norm. Denne klubbhåndboken er organisert i 7 kapitler. Hvert kapittel tar for seg et bestemt emne eller en bestemt del av klubbens drift. Det kan bli utarbeidet flere kapitler dersom styret finner det hensiktsmessig ved en senere anledning. Klubbhåndbokens form og utseende vil derfor være dynamisk, og kanskje endre seg noe over tid. Vedtekter kan kun revideres etter godkjenning av årsmøte. Instrukser godkjennes av styret. Oppdateringer av klubbhåndboken vil bli utgitt elektronisk etter hvert som behovet melder seg, slik at det til enhver tid vil være en godkjent utgave tilgjengelig for medlemmene. Det vil i tillegg være en hovedrevisjon 1 gang i året. Klubben er kun ansvarlig for å holde følgende utgaver à jour: Master arkivert hos Operativ leder. Elektronisk MyWebLog/Verktyg/Filarkiv ( Styret Rygge Flyklubb 3

4 Innhold 1 ORGANISASJON OG ANSVAR Instruks for leder Instruks for nestleder Instruks for kasserer Instruks for sekretær Instruks for styremedlem Instruks for skolesjef, assisterende skolesjef og flyinstruktører Instruks for undervisningsleder Instruks for klubbens operative leder (OL) Instruks for Teknisk Leder Instruks for Flytryggingsleder (FTL) Instruks for Brannvaktleder Instruks for Miljøansvarlig Instruks for Bygningsansvarlig Instruks for Aktivitetsleder Instruks for PR og Informasjons ansvarlig (P&I) ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER Adgangskontroll til GA området Rett til å fly i Rygge Flyklubb Bestilling av fly Generelt Bestilling Langtidsbestilling - en hel dag eller mer Prioritet Sletting av bestilling Avbestilling - kansellering/alternativ bestilling Frammøte før flyging Avlevering etter flyging Betalingsbetingelser, flyleie og refusjon av bensinutlegg Landingsavgift og underveisavgift Assuranse/forsikring Selvassuransefond og Pilotavgift

5 2.10 Krav til flygere Kontingent OPERATIVE BESTEMMELSER Klubbens flypark Operativ info Fly operativt Inspeksjon før flyging (IF) Varmkjøring Motorsetting Avlevering av flyet Parkering Føring av flygetid Avfall i flyene Etterfylling av olje Instruks for bensinfylling Vinteroperasjoner Håndstart av motoren Flyge instruks Klubb-PFT Støyforebygging Brudd på instruks RYGGE FLYKLUBBS FLYSKOLE Skolehåndbok TEKNISKE BESTEMMELSER Vedlikeholdshåndbok EIENDELER OG UTSTYR Generelt Rednings- og sikkerhetsutstyr Utstyrsoversikt Disponering av utstyret Feil eller mangler ved utstyret FLYTRYGGING OG RAPPORTERING Rapportering

6 7.2 Medlemsinstruks ved uhell/havari Handlingsplan ved uhell/havari Tillitsvalgte og faste verv i klubben STYRET OVERSIKT OVER FAGSJEFER MEDLEMMER AV PHG (PILOTENS HJELPE-GRUPPE)

7 1 ORGANISASJON OG ANSVAR 1.1 Instruks for leder Sørge for at klubben drives i henhold til Norges Idrettsforbunds lover og vedtekter med de tilpasninger som er iverksatt av Norges Luftsportsforbund Gjennomføre tiltak som klubbens Årsmøte har vedtatt Innkalle til styremøter og lede disse. Sette i verk styrevedtak. Orientere sekretæren om brev som skal skrives. Ta initiativet til å oppnevne de komiteer som anses nødvendig og motta forslag fra disse. Tiltre alle komiteer uten stemmerett eller møteplikt. Motta forslag og rapporter over progresjonen i komitéarbeid. Innkalle til komitémøter, dersom dette anses nødvendig. Tegne klubbens navn sammen med ett styremedlem med bindende virkning overfor tredjemann. Innhente materiale fra klubbens tillitsmenn for redigering og klargjøring av klubbens årsberetning. Årsberetning forelegges styret for uttalelse før utsending. Motta regelmessig rapport og kopi av all korrespondanse fra klubbens fagsjefer, spesielt nevnes: Fra kasserer: o Månedlig omsetning, fordeling av denne, utestående fordringer samt fordelingen av disse. o Melding om klubbens gjeld og formuesstilling. Orientering om spesielle saker, forslag til tiltak. Fra operativ leder: o Melding om brudd på flyge instruks. o Rapport om endring i luftdyktighetsstatus av klubbens fly i samarbeid med teknisk leder. o Kopi av rapport over samlet flyge virksomhet med motor fly, med fordeling på skole og privat fordelt på de enkelte fly i samarbeid med skolesjef. o Orientering om spesielle saker, forslag til tiltak. Fra flytryggingsleder: o Rapport om brudd på sikringspålegg. o Forslag om flytryggingstiltak. o Melding om endring i flyenes nød utstyr. o Orientering om spesielle saker, forslag til tiltak. Fra sekretær: o Kopi av all korrespondanse. Beskjed om utført arbeid. Fra styremedlemmer o Regelmessig rapport over utført arbeid. Forslag og ideer. 7

8 1.2 Instruks for nestleder Skal fungere som klubbens leder under dennes fravær. Skal forberede og lede styremøter i samarbeid med leder eller som dennes stedfortreder. 1.3 Instruks for kasserer Hovedansvarlig for ordentlig og tilstrekkelig regnskapsførsel, samt utarbeide årsoppgjør ved regnskapsårets avslutning. Kasserer skal ved utgangen av hvert kvartal utarbeide en kort økonomisk rapport og eventuelle utredninger som er nødvendige i klubbens arbeid, herunder regnskap for flydrift og klubbdrift Kasserer skal til hvert styremøte fremlegge likviditetsrapport Kasserer skal til hvert styremøte vise medlemmenes utestående fordringer. 1.4 Instruks for sekretær Skal føre protokoll over alle styremøter, medlemsmøter og årsmøter. Skal i samråd med leder føre klubbens korrespondanse og fungere som klubbens arkivar. Skal administrere nøkler til postboks og distribusjon av klubbens post. Skal til enhver tid ha oppdaterte: o Medlemslister over alle medlemmer 1.5 Instruks for styremedlem Ansvarlig for kontakt med konkrete komiteer/utvalg, eller for prosjekter ut i fra egeninteresse og kompetanse. Skal representere klubben i konkrete oppdrag eller for andre tillitsvalgte ved behov. Før styremøtene, sette seg inn i aktuelle saker på utsendt agenda. 1.6 Instruks for skolesjef, assisterende skolesjef og flyinstruktører. Det henvises her til godkjent Skolehåndbok for Rygge Flyklubb rev og Klubbhåndbok - Rygge Flyklubb. 1.7 Instruks for undervisningsleder. Undervisningsleder rapporterer til styret ved leder. Undervisningslederens oppgave er å ta initiativ til teorikurs samt koordinere disse o Undervisningsleder er ansvarlig for faglig kompetanse for de som engasjeres som Ground Instructor til teorikurs Undervisningslederen skal være kontaktperson for klubbens teorikurs. Dette gjelder både overfor elever, lærere og eksterne samarbeidspartnere. Han/hun er dessuten medansvarlig for markedsføring og annonsering av kurset. Undervisningslederen ivaretar rollen som utdanningskontakt for klubben i henhold til avtale med luftfartsskolen. 8

9 1.8 Instruks for klubbens operative leder (OL). Klubbens operative leder skal være et klubbmedlem med bred erfaring innen flyging. Operativ leder oppnevnes av klubbens styre. Operativ leder skal sørge for at klubben drives etter de til enhver tid gjeldende lover og regler og sørge for klubbens interne regler og pålegg blir gjort kjent for medlemmene og etterfulgt. Operativ leder har myndighet til å iverksette øyeblikkelige tiltak, herunder midlertidig flyforbud på klubbens flymateriell. Slike tiltak skal snarest mulig behandles av klubbens styre. Operativ leder skal informere styre, skolesjef, flytryggingsleder og teknisk leder om forhold som vedkommer deres ansvarsområder. Operativ leder er ansvarlig for at Luftfartstilsynets publikasjoner og andre publikasjoner er tilgjengelig og oppdatert, slik at klubbens medlemmer kan gjennomføre en sikker og forsvarlig flyging i henhold til gjeldende bestemmelser. Operativ leder er ansvarlig for oppdatering og oppfølging av klubbens årlig klubb PFT, selvassuranse og pilotavgift. De 2 sistnevnte med basis i informasjon fra Kasserer. Operativ leder har ansvar for følgende publikasjoner: AIP Norge AIC Klubbhåndbok Lov om luftfart Operativ leder skal se til at klubbens flygere holder en tilfredsstillende standard. Han gjennomfører i samarbeid med skolesjef og instruktører de pålagte ferdighetsprøver, klubbutsjekker og typeutsjekker på klubbens fly. Operativ leder skal sammen med flytryggingsleder, skolesjef og teknisk leder arbeide aktivt med informasjon og opplysningsarbeid av forebyggende karakter for å høyne flysikkerheten i klubben. Operativ leder skal holde NLF orientert om forhold som berører hans arbeidsfelt og som kan være av interesse for Norges Luftsportforbund. Operativ leder sender flygetidsrapporter og årsrapporter til NLF til de fastsatte tider eller på forespørsel. 1.9 Instruks for Teknisk Leder. Rapporterer direkte til NLF CAMO, og følger opp vedlikehold utsendt via CAMO Instruks for Flytryggingsleder (FTL). Klubbens flytryggingsleder skal være et klubbmedlem med bred erfaring innen flyging. Flytryggingsleder oppnevnes av klubbens styre. Flytryggingsleder er overordnet øvrige fagsjefer i flytryggingsspørsmål og er underlagt styret. Flytryggingsleder skal arbeide aktivt for å øke sikkerheten innen klubbflyging. 9

10 Flytryggingsleder har myndighet til å iverksette øyeblikkelige tiltak, herunder midlertidig flyforbud på klubbens flymateriell. Slike tiltak skal snarest mulig behandles av klubbens styre. Det skal være gjensidig informasjonsplikt mellom styre, flytryggingsleder, skolesjef, operativ leder og teknisk leder om forhold som vedkommer deres ansvarsområder. Flytryggingsleder oppbevarer og gjør tilgjengelig klubbens flytryggingslitteratur. Flytryggingsleder skal aktivt arbeide for å gjøre kjent og gjennomgå rapporter om havari, uhell og næruhell. Flytryggingsleder skal, sammen med operativ leder og teknisk leder, legge til rette for at flyging som utføres med fly som Rygge Flyklubb disponerer kan planlegges og gjennomføres forsvarlig og i henhold til enhver tid gjeldende bestemmelser. Flytryggingsleder skal sammen med de andre fagsjefene arbeide aktivt med informasjon og opplysningsarbeid av forebyggende karakter for å høyne sikkerheten i klubben. Flytryggingsleder skal holde NLFs flytryggingsforum orientert om forhold som berører hans arbeidsfelt og som kan være av betydning for Norges Luftsportforbund. Flytryggingsleder skal fortløpende sende inn rapport angående havari/næruhell til NLFs administrasjon. Kopi sendes klubbens styre. Flytryggingsleder skal representere Rygge Flyklubb i flytryggingskomiteen som konsesjonsinnehaver innkaller til Instruks for Brannvaktleder Brannvaktleder utpekes av styret. Han skal administrere flygere til Brannvakts tjenesten Ajourhold og forbedring av den til enhver tid gjeldene Brannflyvningsinstruks i samarbeide med: o Operativ leder o Flytryggingsleder Utarbeide og sende ut invitasjon om skogbrannvakt til aktuelle brannpiloter i flyklubben senest innen 1. februar. Utarbeide og oversende vaktliste for vaktsesongen, når den foreligger, til Websider, Vakta på flyplassen, Flytjenesten i Norge, brannvaktpilotene, Instruktører, Alarmsentralen, Skogselskapet, Samarbeidskontrakt i Sverige og henge den opp på Oppslagstavle i klubbhuset senest innen 1. mars. Ajourføre og supplere informasjonen på Websidene Kursdokumentasjon og instrukser o Ajourføre og supplere kursdokumentasjon o Bearbeide/gjennomgå og supplere gjeldende delinstrukser o Årlig gjennomføring 2 kurs for aktuelle brannvaktpiloter - før sesongoppstart. Avinor/ATC o Svare på den årlig hevendelse fra Avinor angående årets ruteopplegg. Skulle det være endringer her, så meddeles disse, slik at «nye radarkart» for Firepatrol Hotel blir utarbeidet. Skogselskapet 10

11 o o o Avstemme/avklare om det er endringer i ruteopplegg for brannsesongen og hvis det er endringer blir disse innarbeidet Dette ajourførte kartet oversendes Skogselskapet Holde den ukentlige kontakten med Skogselskapet Avstemme fakturagrunnlaget fra kasserer i flyklubben når sesongen er avsluttet Alarmsentralen o Holde den daglige / ukentlige kontakten med Alarmsentralen o Skaffe «ørepropper» for radiokommunikasjon med Alarmsentralen Rapporter o Følge opp de rapportene fra brannvaktrunden. Datagrunnlaget legges inn elektronisk og er tilgjengelig på Websidene. Grunnlaget fra disse rapportene inngår i ukerapporter, månedsrapporter og totalrapport for brannvaktsesongen og disse rapportene oversendes skogselskapet, alarmsentralen og Flytjenesten i Norge ved gjeldende tidspunkt. o I brannvakt perioden rapportere til styret ved styremøtene 1.12 Instruks for Miljøansvarlig Sørge for at miljøskadelig/ brannfarlig avfall blir håndtert på riktig måte. Sørge for avtale om avhending av miljøskadelig/ brannfarlig avfall ved flystasjonen. Sørge for å utarbeide og oppdatere rutiner tilhørende fagfeltet. Sørge for at brannfarlig avfall blir fjernet fra RFKs område (rød søppeldunk). Sørge for at kanner for drainfuel tømmes jevnlig. Påse at vaskebøtte med såpevann og klut er tilgjengelig for hvert fly i sommerhalvåret Instruks for Bygningsansvarlig Bygningsansvarlig skal se til, og holde bygningsmassen til Rygge Flyklubb i en god forfatning. Dette omfatter: o Reparasjoner utvendig samt innvendig. o Behandling av utvendige/innvendige flater. o Påse at det elektriske anlegget er i en god forfatning (bytte lysrør, lyspærer, sjekke sikringsskap og stikkontakter/brytere for maur, rengjøre panelovner for støv ila høstsesongen). o Større vedlikeholds arbeider med betydelig kostnad skal klareres med styret i RFK før igangsettelse. Bistå aktivitetsleder med planlegging og evt. utførelsen av dugnad. Komme med innspill til hva som skal gjøres i klubbhuset i forbindelse med dugnad Instruks for Aktivitetsleder Utarbeide aktivitetsplan for hele året. Tid og sted for vaffelmøter, styremøter og klubbkvelder. Legges fram for styret senest 2. styremøte i året. Utarbeide vaktliste og organisere aktiviteter. Sørge for innkjøp av mat og rekvisita til aktiviteter. 11

12 Planlegge dugnader i samråd med styret. Utarbeide forslag til aktiviteter for hele året. Ta imot forslag til aktiviteter fra medlemmer Instruks for PR og Informasjons ansvarlig (P&I) P&I har ansvaret for klubbens interne og eksterne kommunikasjon. Medlemmene i RFK skal til enhver tid være informert om klubbens aktiviteter, utfordringer og trusler. Klubbens aktiviteter skal gjøres kjent for vårt nærmiljø, for kommunen, regionen og nasjonalt når dette er naturlig med det for øye å rekruttere nye medlemmer til klubben samt å informere omverden om GA flyvningens positive sider. P & I skal i samråd med styre/styreleder beslutte hva som skal kommuniseres til omverdenen enten i form av direkte styrevedtak eller gjennom fullmakter eller operative rammer. Til hjelp i gjennomføringen av denne målsetning skal P&I kunne benytte følgende redskaper: o WEB sider o Facebook o Pressemeldinger o Brosjyrer Web sider o Web sidene skal til enhver tid inneholde korrekt informasjon om klubbens organisasjon, valgte tillitsmenn, fagpersoner og instruktører. o Som medlem av Norges Luftsportsforbund skal web sidene gi allmennheten, til enhver tid, et korrekt bilde av de aktiviteter som foregår i klubben. o P & I har ansvaret for at sidene til enhver tid er oppdatert med korrekt informasjon omkring klubben. Facebook (FB) o FB bør oppdateres med kortfattet informasjon med henvisning til Web sidene for utfyllende informasjon når dette er påkrevet. I tillegg til P&I kan styret bemyndige inntil 3 styremedlemmer som har administratorrettighet, og som kan legge ut informasjon på FB, dersom teknisk mulig. o FB som medium kan i tillegg til informasjon til klubbens medlemmer også tjene som et PR verktøy for klubbens aktiviteter. o P&I skal holde FB løpende oppdatert med all relevant informasjon om dagligliv i klubben knyttet til flyvning og klubb liv. Pressemeldinger o Pressemeldinger skal benyttes når det er et ønske om at hendelser i og omkring, Rygge Flyklubb kan ha betydning for klubbens allmenne omdømme. P&I har, i samråd med klubbens styre/klubbleder, ansvaret for at pressemeldinger blir laget og sendt ut til relevante medier. Brosjyrer o P&I skal på eget initiativ og i samråd med styret, ta initiativet til utforming og produksjon av brosjyremateriell og annet kommunikasjonsmateriell når klubben føler at det er behov for dette. 12

13 2 ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER. 2.1 Adgangskontroll til GA området For å få adgang via elektronisk port til GA området kreves det gyldig adgangskort fra Moss Lufthavn Rygge. Dette utstedes av lufthavnen etter et kort sikkerhetskurs som lufthavnen avholder med jevne mellomrom. Alle som oppholder seg på GA området: o Parkerer bilen på utsiden av porten med synlig kopi av adgangskortet liggende i vinduet. o Gjester med parkerte biler legger kopi av samme adgangskort synlig inne i bilen. o Gjester skrives inn i gjesteloggen på innsiden av porten og gis papir basert midlertidig adgangsbevis som de har med seg under oppholdet. o Følger de til enhver tid publiserte rutiner for opphold og bevegelse på området. 2.2 Rett til å fly i Rygge Flyklubb For å kunne leie fly i Rygge Flyklubb stilles det følgende krav: Betalt årlig medlemsavgift til klubben via Norges Luftsportsforbund Betalt årlig avgift til Selvassuransefondet før første flyvning finne sted Betalt årlig pilotavgift før første flyvning finner sted Gjennomgå årlig klubb PFT med en av klubbens instruktører. Årlig klubb-pft må være gjennomført innen 30.6 hvert år. Flyvning som fartøysjef etter dette tidspunkt tillates ikke før forholdet er bragt i orden. Aktive piloter (= selvass. + pilotavgift) skal delta i minst en dugnad i året 2.3 Bestilling av fly Generelt. Ved å bestille (booke) flyet sørger du for at ingen andre skal kunne disponere det i denne tiden, og motsatt, når du ser at andre har bestilt flyet forutsetter du at andre bruker det i denne tiden. Det vil ikke bli akseptert "romslig" bestilling ut fra bekvemmelighetshensyn Bestilling Bestilling av fly skjer gjennom bookingsystemet MyWebLog, enten fra PC i klubbhuset, eller annen PC. ( Brukernavn er 168-xxxxx hvor xxxxx er ditt NLF-nummer (NAK-nummer). Husk 168- før NLF-nummeret ditt ellers kommer du ikke inn! Passord er satt til det samme som brukernavn for alle første gang (altså 168-xxxxx). Denne må du endre til ditt eget passord etter innlogging. Har du glemt passordet/koden send en e-post til anders.oibo@gmail.com (Etter flyturen er fløyet skal turen logges i MyWebLog da dette er grunnlaget for betaling til klubben!) Det er ikke tillatt at en person booker flere fly for samme tidsperiode (dobbeltbooking). Kun styret, teknisk leder og operativ leder kan booke ut over dette. Dette er da tiltenkt 13

14 brukt for å booke spesielle aktiviteter, som f.eks. dugnader, introduksjonsdager, klubbturer, langturer, konkurranser, GAP-samlinger og flystevner. Medlemmer som er sperret i bookingsystemet har pr. definisjon flyforbud i Rygge Flyklubb. Ta kontakt med operativ leder og/eller flytryggingsleder for å oppklare saken. Det skal avsettes maks. 30 minutter mellom hver tur. Denne tiden legges inn foran planlagt flytid. I prinsippet skal flyet komme tilbake fra turen ved bestillingstidens utløp, og innlagte 30 minutter er av nestemann disponible for klargjøring av flyet. Ved booking for andre medlemmer må en forsikre seg om at denne ikke har flyforbud og derfor ikke selv kan booke. Den som har foretatt bookingen er medansvarlig for flygingen om klubbens rutiner er brutt på noe vis. Dersom du har booket standby og den som har flyet avbestiller, får du en e-post og eller en SMS (dersom du har lagt inn e-postadresse og mobilnummer i systemet). Dersom flyet du overtar er i uakseptabel stand (tilgriset, søppel, skader osv.), bes du ta kontakt med operativ leder og styret Langtidsbestilling - en hel dag eller mer. Langtidsbestilling er en hel dag eller lengre. Generelle retningslinjer for slik bestilling er: o På hverdager skal minimum flytid være 1 time pr døgn. o På lørdager eller dager før helligdag skal minimum flytid være 2 timer pr døgn. o På søndager eller helligdager skal minimum flytid være 2 timer pr døgn. o Dette betyr at dersom du bokker flyet fra fredag kl 1600 og er tilbake søndag klokken 166, blir det 2 døgn = 4 timer flyging. Dette er generelle retningslinjer. De er avhengige av at det er tilstrekkelig antall fly til disposisjon. Ved tvil om din flyging dekkes av denne bestemmelsen kontaktes operativ leder eller styreleder Prioritet Søk og redningsoppdrag, brannvakt, opp flyging og skolesjekk har prioritet, og kan overstyre et medlems bestilte flytid. Dersom disse aktivitetene kommer i konflikt med hverandre, er prioriteringsrekkefølgen som opplistet over. I alle tilfeller skal det meldes fra til det eller de medlem(mer) som må overstyres. Dette skal forsøkes gjort så snart man blir oppmerksom på at overstyring må utføres. I slike tilfeller bør det også forsøkes å overflytte bookinger til andre fly Sletting av bestilling Bookinger kan i følgende tilfeller bli strøket fra bookingsystemet av operativ leder eller styreleder. o Bookinger ved manglende fremmøte o Dobbelbooking o Overnattinger/langturer som ikke er avtalt med operativ leder eller styret o Bookinger foretatt av medlem som av en eller annen grunn er nektet tilgang til flyene 14

15 o Melding til den enkelte som blir strøket skal gis hvis mulig, men kan ikke alltid påregnes Avbestilling - kansellering/alternativ bestilling. Turer som kanselleres eller av andre grunner ikke skal flys, skal avbestilles tidligst mulig og senest 1 -en- time før avgang. Dårlig vær kan være en grunn for kansellering av planlagt tur, men det behøver ikke nødvendigvis forhindre en annen fra å fly f. eks. lokalt eller IFR. Avbestill alltid hvis du ikke skal fly planlagt tur. Det påpekes at lengre turer som er forhåndsbestilt ofte må kanselleres pga. dårlig vær. Det er selvsagt anledning til å føre opp alternativ (standby) bestilling når som helst, slik at man automatisk får aktivisert den alternative bestillingen ved eventuell avbestilling eller kansellering. 2.4 Frammøte før flyging. Fremmøte skal skje minst 15 minutter før den tid du har bestilt flyet. Dersom den som har bestilt flyet ikke møter opp i rett tid, så kan eventuelt ventende flyger ta flyet for den tid det er bestilt eller kortere. Har en ventende flyger begynt å gjøre seg klar til å ta flyet, så kan ikke den som kommer for sent påberope seg retten til flyet. 2.5 Avlevering etter flyging. Etter flyturen er fløyet skal turen logges i MyWebLog da dette er grunnlaget for betaling til klubben! Det er viktig at den som leier flyet er tilbake ved utløpet av sin bestillingstid. Selv om flygeren av en eller annen grunn, selvforskyldt eller uforskyldt, er blitt forsinket i avgangen skal flyet avleveres i rett tid. 2.6 Betalingsbetingelser, flyleie og refusjon av bensinutlegg. Flyging betales etter endt flytur, det vil si etter endt registrering i MyWebLog. Betaling for leie av fly skjer ved at piloten betaler ved hjelp av systemet Airpay installert på PC i klubbhuset, og ved hjelp av tilhørende kort terminal, i henhold til enhver tid gjeldende timepriser fastsatt av styret. Alle brukere av systemet har en gitt kredittgrense satt av styret. Når denne nås er det ikke mulig å booke flere turer. Bensinutlegg refunderes etter avtale med kasserer. Makspris for bensinutlegg vil være den pris som RFK betaler for lokal fylling av drivstoff fra fuelanlegget på Rygge flystasjon. 2.7 Landingsavgift og underveisavgift. Flyenes årskort for landingsavgift dekker landinger på Rygge og Rakkestad. Øvrige utgifter er flygers ansvar. 15

16 2.8 Assuranse/forsikring Flyene er ansvarsforsikret overfor 3. manns ansvar etter gjeldende krav i fra luftfartsmyndighetene, og har passasjer forsikring. Fartøysjef har ikke personforsikring. Det er opp til hver enkelt å ivareta dette selv. Ta kontakt med klubbens ledelse for nærmere informasjon om gjeldende forsikringsbestemmelser. Flyene er kaskoforsikret. Egenandelen ved eventuell skade er fartøysjef sitt ansvar. Egenandelen er i 2014 kr ,- og kan endres uten varsel. Opplysninger om den til enhver tid gjeldende størrelsen på egenandel kan fås oppgitt ved henvendelse til klubbens ledelse. Ved uansvarlig flyging kan flyger bli stilt økonomisk ansvarlig for forsikringsbeløpet. 2.9 Selvassuransefond og Pilotavgift Selvassuranse avgiften dekker egenandel på klubbens fly ved hendelser eller ulykker. Denne er pr kr 1.000,-. Pilotavgift dekker årskort på ENRK og ENRY. Denne er pr kr 500,-. Dersom selvassuransefondet ikke er blitt brukt inneværende år, overføres dette til klubbens drift Krav til flygere Enhver som ønsker å leie fly i klubben bekrefter at han/hun å ha lest og forstått gjeldende regelverk, bestemmelser og instrukser for den aktuelle aktiviteten. Informasjon om rettigheter og gyldige legepapirer må opplyses til operativ leder ved forespørsel Kontingent. Kontingenten i Rygge Flyklubb dekker både lokalkontingenten og kontingenten til Norges Luftsportforbund samt abonnement på Flynytt. 16

17 3 OPERATIVE BESTEMMELSER. 3.1 Klubbens flypark. Det henvises her til eller MyWebLog. 3.2 Operativ info Det skal føres inn informasjon i Flyturboken. Dette er en sikkerhetsforanstaltning for alltid å vite hvem som er om bord i flyene våre i tilfelle en nødssituasjon/havari. Listen skal alltid fylles ut nøyaktig før flyging! Fullt navn på eventuelle passasjer(er) skal være tydelig. 3.3 Fly operativt Inspeksjon før flyging (IF) Inspeksjon før flyging skal utføres av klubbens flygere som har gyldig sertifikat og utsjekk på flytypen. Med klubbens flygere menes flygere som er medlem av Rygge Flyklubb og som har gjennomgått klubbens håndbøker. Inspeksjon før flyging skal utføres i samsvar med godkjent sjekkliste for flyet eller POH. Dette omfatter alle aktiviteter som er påkrevd for å sikre at luftfartøyet er egnet for den forestående flyging, blant annet: a) Visuell inspeksjon av luftfartøyets tilstand, med vekt på åpenbare tegn til slitasje, skader eller lekkasjer. b) Gjennomsyn av reisedagbok. Sjekk timer til neste ettersyn, feil/mangler som påvirker din tur, og rosa sider. Husk at tidsfrister gitt i rosa sider er endelige, og det er KUN operativ leder og teknisk leder som kan føre inn anmerkninger og kun teknisk leder/sakkyndig som kan kvittere ut disse. c) Sjekk at nødvendig drivstoff- og oljemengde er om bord i luftfartøyet. d) Sjekk at alle luker og deksler er forsvarlig sikret e) Fjern alle utvendige ror- og understells låser, pitot-statisk trekk, lokk i motorens luftinntak og andre åpninger som ikke inngår i luftfartøyets utstyr under flyging. f) Sjekk at luftfartøyet er fritt for is og snø Varmkjøring. Det henvises her til flyets POH og sjekkliste. Hensikten med varmkjøringen er først og fremst å bedre smøreforholdene, samt å varme opp motordelene slik at de gitte tilpasninger gradvis oppnås. Run-Up skal ikke startes før en får indikasjon på oljetemperatur! 17

18 3.3.3 Motorsetting. Det henvises til flyets "Owners Manual" og "Flygehåndbok" for alle operasjoner. Normal cruise setting er 60 % kraftuttak! Avlevering av flyet Flyet skal avleveres i den stand man selv ønsker å finne det. Følgende skal gjøres: o Klosser settes på hjulene o Parkeringsbrems frigjøres o Vingeforkanter, høyderor, halefinne, frontrute, cowling og propell må vaskes rene etter hver tur. o Setebelter henges pent opp/ legges pent i setene o Propper/beskyttelse settes i luftinntak etc o Cockpit ryddes for personlige eiendeler o Sjekklister legges på anvist plass o Headset kveiles opp og legges i klubbhuset o Flyet settes i hangar om ikke annet er avtalt med neste pilot. o Motorvarmer kobles til (vinter) Overtas et fly i uakseptabel tilstand, skal operativ leder og styret kontaktes. Spesielt angående LN-TFW : o Siden flyet benyttes til acro, oppfordrer vi alle medlemmer til å være svært forsiktig med løse gjenstander og rusk om bord. o G-måler skal ikke nullstilles, det gjøres av neste flyger! Parkering. Dersom klubbens fly ikke er booket etter din flyging, eller den som har booket flyet ikke er til stede, skal flyet parkeres i hangar. Dersom det ikke er plass i hangar, er den som parkerer flyet ansvarlig for ordentlig fortøyning under de rådende og forventede værforhold. Rorlås benyttes generelt ikke ved parkering i klubbens hangarer. Ved parkering på fremmed plass skal stikke låses ved hjelp av sikkerhetsbeltet dog uten å strammes unødvendig. Ved parkering skal luftinntak alltid lukkes med de plugger som ligger i hangaren. Disse skal medbringes også når flyet parkeres på fremmed plass over natten. Værfast eller snags ved utestasjon. o Fartøysjefen plikter å sørge for betryggende fortøyning av flyet, og bør om mulig avtale med en person på stedet om tilsyn med flyet dersom han må forlate dette. 18

19 o o o Det skal ligge fortøyningsutstyr i flyets bagasjerom som er beregnet på fortøyning på utestasjon. Hvis det oppstår mindre tekniske problemer som må utbedres før flyging, så kan fartøysjefen gjøre avtale om dette med autorisert personell. Utlegg vil bli refundert. Dersom det dreier seg om en mer omfattende feil, så skal fartøysjefen ta kontakt med teknisk leder, operativ leder eller en annen av klubbens ledere. Sørg for at det blir gitt melding i bookingsystemet, samt at operativ leder eller annen av klubbens ledelse blir gitt beskjed om grunnen til forsinkelsen. Beskjed om værfast eller snags på utestasjon skal inneholde opplysninger om følgende: Flyets registreringsmerke. Fartøysjefens navn. Sted hvor flyet er etterlatt. Kontaktperson på stedet (navn og telefonnummer). Hva slags problem som er oppstått. Hvor nøkkel og dokumenter til flyet finnes. Leier vil ikke bli belastet for den tid som flyet står på utestasjon Føring av flygetid. Det skal føres blocktid som totaltid (fra hjulene beveger seg til hjulene står stille). Teknisk/flygetid er blocktid minus 15 minutter. Ved aerobatic øvelser, skal maks og minimum G påføres i loggbok under anm. G måler skal kun nulles ut før flygning starter, ikke etter! Dette for at neste mann skal ha anledning til å lese av at dette stemmer Avfall i flyene. Flyets kabinutstyr (belter, puter, sjekklister etc.) skal legges pent til rette. Askebeger tømmes og avfall fjernes etter hver tur. NB! Røyking er ikke tillatt i fly Rygge flyklubb disponerer. Flyets frontstoler skal kjøres helt tilbake før inn- og utstigning. Dette letter adkomsten, og reduserer slitasje på interiøret Etterfylling av olje. Ved etterfylling av olje, må en kun ta olje som er godkjent for flytypen Instruks for bensinfylling. Røyking eller bruk av åpen flamme er forbudt i nærheten av flyet. Det er forbudt å bruke plasttrakt ved bensinfylling, da eksplosjonsfaren ved statisk elektrisitet er stor. Alle elektriske brytere i flyet skal være i stilling "OFF" under fylling. Fly og fylleslange skal jordes før fylling kan påbegynnes. Ved fylling skal gummimatte sort legges rundt fyllepunktet Ved fylling i regnvær skal trakt og tankåpning være godt tildekket. Fylling i kraftig regnvær er forbudt. Brannslukkingsapparatet skal være i nærheten. Vindu og dører skal være lukket (overfylling og vind blåser bensin inn i cockpit). 19

20 Det skal av sikkerhetsmessige årsaker ikke befinne seg passasjerer i flyet under fylling. Ved fylling fra kanner skal filtreringsskinn brukes. Kontroller at filtreringsskinnet er rent, og at det dekker hele traktåpningen. Dersom det er hull i skinnet skal det kastes. Har du mistanke om at det er hull i skinnet skal det prøves før fylling foretas. Trakt og fly skal forbindes med jordingskabel, likeledes bensinkanne og trakt. Ved bensinfylling fra oljeselskaps fylleanordninger skal oljeselskapets instruks for fylling følges. Fuelkort til bensinpumpen oppbevares sammen med flyets loggbok. Fylling av bensin på uteplasser må betales kontant. For refusjon av utlegg til bensin, ta kontakt med klubbens kasserer Vinteroperasjoner. Det er ikke tillatt å operere flyene i temperatur under -5 ºC uten at motoren forvarmes før start. Hvis utvendig strømkilde anvendes ved start, må dette utføres med stor forsiktighet. I prinsippet er ikke dette tilrettelagt av klubben, og ansvaret for sikring og utførelse påhviler den person som utfører det. Ved utførelse av IF henledes spesielt oppmerksomheten på følgende punkter: Forgasserens luftinntak. Lekkasje i dreneringspunktene etter drenering. Static og pitot inntak. Snø og is innvendig bak deksler, ror etc. Dersom snø eller is fjernes ved en metode som betinger smelting, må flyet være tørt og sikret mot ny ising fra smeltevannet. Hvis is fjernes mekanisk må dette utføres med hansker, myk børste eller en fleksibel gummiskrape. Plastskraper må ikke benyttes. Vær spesielt forsiktig med flyets vinduer. Innvendig duggbelegg på vinduene fjernes med en fille. Bruk ikke håndflater med ringer på. Ringene riper opp glasset Håndstart av motoren. Håndstart er ansett som en nød-startprosedyre, og bør ikke utføres av annet enn teknisk personell. Rygge Flyklubb gjør alle oppmerksom på at håndstart gjøres på eget ansvar og at Rygge Flyklubb ikke kan trekkes til ansvar for uhell som følge av håndstart. Vi vil også gjøre oppmerksom på at forsikringsselskapet også kan kreve regress fra FSJ hvis skader oppstår, og at selvassuransefondet ikke vil dekke egenandel. Hvis håndstart med propellsving er påkrevd, skal følgende alltid utføres: 20

21 Flyet sikres med fortøyning når dette er mulig. Tilfredsstillende bremseklosser foran begge hoved hjulene anvendes når fortøyning ikke er tilgjengelig. Parkeringsbrems settes på. Dørene skal være åpne i dørlukkemekanismen. Motoren klargjøres for start etter at flygeren er forvisset om at magneten står i "OFF". o Vær likevel meget forsiktig når propellen dreies. En kyndig person skal sitte i cockpiten. Throttle åpnes maksimum 1 cm. Riktig magnetstilling ("LEFT" eller "BOTH") settes i henhold til Owners Manual. Propellen svinges bakfra, og det må sørges for godt håndfeste i flyet med ledig hånd. Det er viktig å være sikret mot å gli med føttene. (Kontroller med Owners Manual for anbefalt fremgangsmåte.) Den som svinger propellen gir ordre til person i cockpit om ønsket magnetstilling under startforsøket. Kvittering skal gis tilbake fra cockpit, ordene "KONTAKT" og "BRUTT" brukes. Det må brukes tilstrekkelig tid. Det finnes ingen unnskyldning for misforståelse på dette punkt. Når motoren starter må den som har svinget propellen utvise stor aktsomhet. (Det har hendt dødsulykker i forbindelse med roterende propeller!) Nøkkelen til sikkerhet ved denne startmetoden ligger mye i å bruke tilstrekkelig tid. Vær på vakt mot deg selv. Propellsving kan være fysisk tungt, og du kan være i psykisk ubalanse på grunn av irritasjon og/eller forsinkelse. Alle forsøk på håndstart skjer på ditt ansvar, og klubb, enkeltpersoner, eller eier kan ikke trekkes til ansvar i noe henseende. 3.4 Flyge instruks. All flyging skal skje i henhold til gjeldende luftfartsbestemmelser og forordninger samt bestemmelser gitt i denne instruks. Kun medlemmer av Rygge Flyklubb, med gyldig sivilt sertifikat eller elevbevis, kan føre fly som klubben disponerer. For å føre fly som klubben disponerer, skal alle flygere fly en sjekktur (Klubb Utsjekk) med skolesjef, operativ leder eller den han/hun bemyndiger. Flygingen trenger ikke 21

22 utføres som instruksjon, og er kun ment å gjøre flygeren kjent med lokalområdet samt spesielle bestemmelser for Rygge Lufthavn, samt å se flygerens behandling av og forståelse for materiellet. Klubb Utsjekk skal også inkludere administrativ informasjon så som booking, adgangsrutiner, betaling, pilotavgift og selvassuransefond. Etter en slik kontrolltur skal det kvitteres på Skolesjefens liste. Reisedagbok og samleperm for fartøydokumenter samt flyets nøkler skal oppbevares i hylle for dette i klubbhuset. Reisedagbok og samleperm for fartøydokumenter inklusiv kopi av flyets ansvarsforsikring skal medbringes under flyging. Owners Manual, sjekkliste og karter medbringes. Inspeksjon før flyging (IF) skal være utført av autorisert person før enhver flyging. Landing på private landingsplasser under 800m skal kun skje etter på forhånd innhentet tillatelse fra operativ leder, skolesjef eller flytryggingsleder. Det er ikke tillatt å lande med klubbens fly på grusbaner. Opplysninger om den enkelte flyging skal gis i Flyturboken som finnes i klubbhuset. For lengre flyginger (over 50 NM) brukes operativ flygeplan. Denne kan selvsagt også brukes for enhver annen flyging. Reiseplan skal innleveres før kryssing av landegrenser, eller dersom en ønsker alarmog Redningstjeneste. Aktuelt vær og melding (METAR/TAF) for den planlagte ruten skal alltid være innhentet før hver flyging. 3.5 Klubb-PFT Klubb-PFT er obligatorisk for alle som ønsker å bruke klubbens fly. Klubb-PFT skal være gjennomført innen 1. juli hvert år. En klubb-pft gjennomført når som helst i inneværende år er gyldig til 30. juni det påfølgende året. En klubb-pft utført i annen NLF flyklubb, er IKKE gyldig i Rygge Flyklubb. En klubb-pft består av en teoridel og en praktisk flyging med skolesjef eller instruktør. Den praktiske flygedelen kan kombineres med utsjekk eller PC/ST (Proficiency Check/Skill Test). Den praktiske delen av PFT'en kan flys med hvilken som helst av klubbens instruktører. Den praktiske flygedelen kan også flys på fly som ikke eies eller opereres av klubben. Elever under utdanning trenger ikke fly klubb-pft. Opp flyging (Skill Test) for elevene gjelder også som klubb-pft for inneværende periode. Skjema for klubb-pft oppdateres av Skolesjef. Flyr du klubbens fly uten gjennomført PFT, kan du risikere at egenandel på eventuell skade, ikke dekkes av selvassuransefondet. 3.6 Støyforebygging Brukerne av flyplassen oppfordres til å redusere/minimalisere støy fra flyvirksomheten. Vi flyr ikke touch and go trening i kirketiden. Rygge Flyplass har restriksjoner mot treningsflyging på kveldstid og lør-/søndager, sjekk Notam og AIP. Vis hensyn med tanke på støy, og unngå å passere/ligge lenge over samme sted. 22

23 3.7 Brudd på instruks Ved brudd på disse instrukser kan det gis flygeforbud, eventuelt pålegg om ferdighetsprøve etter operativ leders bestemmelse, eller etter skolesjefens bestemmelse for skoleflyging. 4 RYGGE FLYKLUBBS FLYSKOLE. 4.1 Skolehåndbok Det henvises her til godkjent Skolehåndbok for Rygge Flyklubb. Står i Klubbhuset. 5 TEKNISKE BESTEMMELSER 5.1 Vedlikeholdshåndbok Det henvises her til godkjent Vedlikeholdshåndbok for Rygge Flyklubb. 6 EIENDELER OG UTSTYR. 6.1 Generelt. Klubben eier, eller disponerer diverse materiell og utstyr. Alle brukere er ansvarlig for at dette brukes forsvarlig og slik at skade på materiell eller personer oppstår. Erstatningskrav kan bli reist hvis skade skyldes ukorrekt bruk. 6.2 Rednings- og sikkerhetsutstyr Utstyrsoversikt. Rygge flyklubb disponerer følgende utstyr: o 4 stk flytevester o 4 stk. headset o 2 stk fallskjermer Disponering av utstyret. Rygge Flyklubbs medlemmer kan fritt disponere utstyret i forbindelse med flyging av klubbens fly. Det aksepteres ikke at klubbens utstyr blir benyttet i privateide fly som flys av klubbens medlemmer. Utstyret hentes i klubbhuset, og bringes tilbake på sin faste plass etter bruk. Utstyret (med unntak av fortøyningssett til utestasjon) skal ikke bli liggende i flyet. 23

24 6.2.3 Feil eller mangler ved utstyret. Oppdages det feil, mangler eller skader ved utstyret, plikter brukeren å melde fra om dette til teknisk leder, flytryggingsleder eller annen person i klubbens ledelse. 7 FLYTRYGGING OG RAPPORTERING. 7.1 Rapportering For all rapportering henvises det til Forskrift om varslings- og rapporteringsplikt i forbindelse med luftfartsulykker, luftfartshendelser, driftsforstyrrelser og lignende. All rapportering sendes via klubbens operative leder med kopi til flytryggingsleder. Har du vært ute for hendelser i henhold til BSL A 1-3, så skal rapport sendes til SHT/Luftfartstilsynet innen 72 timer. Operativ leder eller klubbens ledelse skal kontaktes snarest mulig. AltInn anbefales for rapportering. Det samme gjelder dersom du har sett deg nødt til å bryte bestemmelser i denne instruks av sikkerhetshensyn. Jfr. BSL F 1-1, punkt Medlemsinstruks ved uhell/havari Denne instruks gjelder i de tilfeller hvor fly fra Rygge Flyklubb er involvert i havari eller uhell. Instruksen gjelder for alle medlemmer av Rygge Flyklubb. Blir du gjort kjent med at et av klubbens fly har havarert eller vært utsatt for et uhell, skal følgende gjøres: 1. Studer og følg klubbens Handlingsplan ved flyhavari! (7.3) - Vær klar over ditt ansvar og hva du ikke skal gjøre! - Uttalelser til pressen er klubbens leders oppgave. - Personalia er det kun politiet som kan oppgi. 2. Varsle klubbens leder og skolesjef som igjen vil varsle operativ leder, teknisk leder, flytryggingsleder og eventuelt andre innenfor klubben. Det opprettes en gruppe som skal følge opp havariet fra klubbens side, dvs. bistå politiet, Havarikommisjonen og andre. Dersom det ikke er mulig å få tak i klubbens leder, kontaktes følgende (i prioritert rekkefølge): 1. Operativ leder 2. Nestleder 3. Skolesjef 4. Flytryggingsleder/teknisk leder 24

25 3. Avstå fra å komme med uttalelser til pressen eller andre utenforstående. Det er kun klubbens leder eller dennes stedfortreder som skal uttale seg. Bruk om nødvendig denne standard uttalelsen: "Ulykken vil bli etterforsket av politiet og havarikommisjonen. Vi avstår fra å kommentere årsaksforholdet inntil kommisjonens rapport foreligger." 4. Vær varsom med å oppgi personalia. Opplysninger om navn og personalia på forulykkede er en politisak. 5. Sørg også for at andre i miljøet ikke kommer med uttalelser som er i strid med denne instruksen. 6. Befinner du deg i klubbens lokaler, ta vare på Flyturboken. Om nødvendig lås denne inn. Den inneholder opplysninger om personer, og skal således ikke komme uvedkommende for øye. Innholdet i Flyturboken skal kun frigis til politiet eller Havarikommisjonen. 7. Det er opprettet Pilotens Hjelpe-Gruppe (PHG) som skal følge opp havariet fra klubbens side, det vil si først og fremst bistå piloten selv, politiet, Havarikommisjonen og andre (kap 7.4.3). 25

26 7.3 Handlingsplan ved uhell/havari AKSJON ANSVAR MELDING OM FLYHAVARI/SAVNET FLY: Ved mottatt melding om flyhavari/savnet fly skal følgende gjøres: Varsle leder (og skolesjef hvis skoleflyging) i henhold til varslingsplan (7.2.2) Den som mottar meldingen Ta vare på Flyturboken (ligger i klubbhuset): INNHENTE DOKUMENTASJON: Bensin/oljeprøve (varsle drivstoffleverandør): Teknisk dokumentasjon Flyturboken (sikres): Opprette logg for registrering av beslutninger etc. som blir vedtatt: Utskrift av booking MyWebLog. Steng ned MyWebLog. Teknisk leder Teknisk leder Operativ leder Flytryggingsleder Sekretær INFORMASJON TIL: Statens Havarikommisjon for Transport (SHT): Pårørende. Pressen personalia Pressen flyfakta Flyeier ved innleid fly Skolesjef ved skoleflyging Flytryggingsleder og Teknisk leder Sekretær Styremedlemmer Klubbmedlemmer Forsikringsselskap Normalt varslet av andre (Politi, HRS, ATC) KUN Politiet Leder Leder Leder Operativ leder Leder Leder Sekretær Leder/Flytryggingsleder 26

27 SKRIFTLIG RAPPORT TIL: Luftfartstilsynet og Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) Forsikringsselskap og Motorflyseksjonen NLF Fartøysjef/Operativ leder/ Flytryggingsleder /Teknisk leder Leder/Flytryggingsleder 7.4 Tillitsvalgte og faste verv i klubben STYRET Stilling Navn Mobil Formann David Kristianslund Nestleder Pål Nybø Styremedlem Kjell Espen Skjevestad Styremedlem David Mostad Styremedlem Steinar Bjerke Styremedlem Øyvind Holthe Styremedlem Martin Osland Varamedlem Christoffer Vogt Varamedlem Per Espen Berglund Varamedlem Per Hvidtsten OVERSIKT OVER FAGSJEFER Stilling Navn Mobil Skolesjef Oddvar Rygg Operativ leder David Mostad Flytryggingsleder Alf Olav Frog Teknisk leder Rolf A. Utne Sekretær David Kristianslund Kasserer Christoffer Vogt Brannvaktleder Rolf Utne

28 Miljøleder Øyvind Holthe Bygnings ansvarlig PR/Informasjonsjef. Stig Hoftaniska Informasjonsansv. Pål Nybø Brakkeansvarlig Aktivitetsleder Glen Sagheim Undervisningsleder MEDLEMMER AV PHG (PILOTENS HJELPE-GRUPPE) Navn Mobil Alf Olav Frog Petter Gjerlaug Arvid Jensen Harald Mella Cecilia Frog