MOHOLMEN. Dypgående: Byggemateriale: Caterpillar, 320 hk

Transkript

1 Type: Bruksområde Lengde: Bredde: Dypgående: Byggemateriale: Motor: Gear: VHF: Eier: MOHOLMEN Motorskøyte Garn, not og hvalfangst 20,2 m (66 fot) 5,85 m 3,0 m Tre Caterpillar, 320 hk Heimdal LJKV Roar Breivik, Oslo kystskipperskole, 0139 Oslo Historikk: Fartøyet ble bygd ved Skåleviksfjorden båtbyggeri i 1968 og levert til rederiet Trond Berntsen på Senja. Den gang med navnet Trondskjær, men i løpet av den tiden den var på Senja så skiftet den navn til Trondskjær II. Fartøyet ble først og fremst rigget for garnfisket på Ytre Senja, men ble også brukt til notfiske etter sei og sild. Reder driftet fra Lenvik. I 2000 ble Trondskjær II solgt til rederiet MS Svein Frode A/S i Svolvær, som da døpte båten om til Moholmen. I tillegg til garn og notfiske ble Moholmen nå også rigget for hvalfangst. Det ble drevet aktiv hvalfangst med fartøyet i sommersesongene, både på Finnmarkskysten, Barentshavet og Svalbard. Da hvalsesongen 2005 ble avsluttet ble Moholmen strukturert - det vil si at kvotene som var tilknyttet fartøyet ble overført til rederiets nye fartøy. Rederiet hadde nå, når Moholmen ikke lengre kunne brukes av rederiet som fiskefartøy, to muligheter. Den ene var å kondemnere fartøyet, og den andre å finne en interessert kjøper med tillatelse fra Fiskeridirektoratet. Det var nå Oslo kystskipperskole kom i kontakt med selger. Men før et salg kunne godkjennes av -16 -

2 Fiskeridirektoratet, måtte Riksantikvaren gi sitt samtykke gjennom å sette krav til at båten skulle betraktes som verneverdig. Samtykket ble gitt av Riksantikvaren, med krav om Moholmen for ettertiden måtte fremstå som en hvalfangstskute, slik den var da sesongen 2005 ble avsluttet. I 2006 ble Moholmen kjøpt av Roar Breivik, og benyttet av Oslo kystskipperskole til undervisningsfartøy. Siden Moholmen - etter Riksantikvarens ønske, skulle fremstår som en hvalfangstskute, ble det ytret ønske om at den i første omgang skulle være stasjonert i Nordland, der de mente at den passet bedre inn i miljøet enn i Oslo. Skuta fikk derfor sin foreløpige hjemmehavn på Skrova, en øy 5 n mil utenfor Svolvær. Skrova er kjent for hvalfangst og for sin hvalkjøttproduksjon

3 Fra Oslo kystskipperskoles hjemmeside om : M/S "Moholmen" M/S "Moholmen" er Oslo kystskipperskoles eget fartøy. Skipet er tenkt brukt som supplement til den praktiske navigasjonsopplæringen og den praktiske utsjekken for skolens elever. Moholmen er for tiden stasjonert i Lofoten, og blir derfor i begrenset grad brukt i den systematiske opplæringen. Men i noen tilfeller har vi kunnet kombinere ferie og praktisk opplæring, og Moholmen har vært stilt til disposisjon for elever som har valgt å tilbringe ferie i Lofoten. Fartøyet ble bygd ved Skåleviksfjorden båtbyggeri i 1968 og levert til rederiet Trond Berntsen på Senja. Den gang med navnet Trondskjær II. Fartøyet ble først og fremst rigget for garnfisket på Ytre Senja, men ble også brukt til notfiske etter sei og sild. I 2000 ble Trondskjær II solgt til rederiet MS Svein Frode A/S i Svolvær, som da døpte båten om til Moholmen. I tillegg til garn og notfiske ble Moholmen nå også rigget for hvalfangst. Det ble drevet aktiv hvalfangst med fartøyet i sommersesongene, både på Finnmarkskysten, Barentshavet og Svalbard. Da hvalsesongen 2005 ble avsluttet ble Moholmen strukturert - det vil si at kvotene som var tilknyttet fartøyet ble overført til rederiets nye fartøy. Rederiet hadde nå, når Moholmen ikke lengre kunne brukes av rederiet som fiskefartøy, to muligheter. Den ene var å kondemnere fartøyet, og den andre å finne en interessert kjøper med tillatelse fra Fiskeridirektoratet. Det var nå Oslo kystskipperskole kom i kontakt med selger. Men før et salg kunne godkjennes av Fiskeridirektoratet, måtte Riksantikvaren gi sitt samtykke gjennom å sette krav til at båten skulle betraktes som verneverdig. Samtykket ble gitt av Riksantikvaren, med krav om Moholmen for ettertiden måtte fremstå som en hvalfangstskute, slik den var da sesongen 2005 ble avsluttet. Dette hadde vi ved Oslo kystskipperskole ikke noen motforestilling til. Og dermed fremstår nå Moholmen som en ekte hvalganger anno Siden Moholmen - etter Riksantikvarens ønske - skal fremstår som en hvalfangstskute, er det også ytret ønske om at den i første omgang skal være stasjonert i Nordland, der den passer bedre inn i miljøet enn i Oslo. Skuta har derfor fått sin foreløpige hjemmehavn på Skrova, en øy 5 n mil utenfor Svolvær. Skrova er kjent for hvalfangst og for sin hvalkjøttproduksjon. SISTE NYTT oktober 2018: Roar Breivik har solgt Moholmen august/september 2018, og skriver følgende interessante betraktning til redaktøren av Skippeposten, Arnulf Wibe: Da jeg så forsiden på siste skipperposten (oktober 2018) så kunne det like godt ha vært baugen på Moholmen. Pussig, samme tæringen på samme plass. Denne lutråta er skummel og sprer seg fort. Synd at jeg ikke vist mer om dette noe tidligere. Men det jeg syns er rart er at mange som jobber på skipsverft heller ikke vet så mye om dette. Jeg søkte jo råd da jeg hadde Moholmen på slip i Blokken for drøye to år siden, da jeg hadde oppdaget at noe var på gang. Og der var det karer som hadde drevet med trebåter i lang tid uten at de kunne konkret si hva det var og hva som burde gjøres. Vel vel han som kjøpte Moholmen er dyktig på det meste som har med gamle treskøyer å gjøre, så båten blir nok bra etter hvert. Den ligger jo i nærheten av motorskøyteklubbens ambassadør i Fosnavåg, så det er mulig dere hører fra han etter hvert.

4

5

6

7