VEILEDNING - MÅLERETTE I DBS

Transkript

1 VEILEDNING - MÅLERETTE I DBS Definisjon Med målerette menes retting av karosseridetalj der formålet med operasjonen er at man ved hjelp av hydraulisk og mekanisk verktøy tilbakestiller detaljen innenfor fabrikantens toleransemål. Målerette kan forekomme i kombinasjon med flaterette. Unntatt er rammevanger. Tid for fastspenning av objektet (skadeklasse) inngår ikke og velges under pos. 95 eller fra standardrader i Annet-bildet. Se veiledning for bruk av skadeklasser nedenfor. Tider for eventuell frilegging av skadeobjektet inngår ikke og velges under Posisjon 95. (De/Mo Justering). Samtlige detaljer som konstateres å være ute av stilling/utenfor fabrikantens toleransemål skal angis for måleretting, selv om enkelte detaljer følger med ved måleretting av annen detalj. Målerettetider I målerettetidene per detalj inngår følgende arbeid: Trekke/dra, hamre, varme etc. Kontrollmåling Omrigge trekkutrustning Etterjustering av rammevanger Normal finretting som for eksempel fjerning av slagmerker, krampemerker og små ujevnheter uten å skade rammevangenes holdfasthet og deformeringsevne ved skade. Skader av vanskeligere art som gjenstår etter utført måleretting av rammevange, som for eks. resterende knekker /inntrykkinger/bulker og lignende som krever hulltaking-/oppskjæring eller sveisning, - beregnes under R Reparasjon med egen vurdert tid i aktuell posisjon. Andre etterjusteringer av detaljer som innerskjerm, hjulhus, gulv, koffertbunn og takstolper etc. beregnes som flateretting etter flaterettesystemet. Tid for fastspenning av objektet (skadeklasse) velges under pos. 95 eller fra standardrader i Annet-bildet. Beregning av målerettetiden Før beregning av målerettetiden inndeles skadeobjektet i fire seksjoner: Frontparti, sideparti venstre og høyre samt bakparti. Dersom rammevange inngår i skaden betraktes den som hoveddetalj i hver seksjon per. Om flere detaljer i samme seksjon skal målerettes regnes disse som følgedetaljer - 65 per. pr. stk. (Se målerettetabell). For sideparti vil sidebjelke beregnes som hoveddetalj dersom denne inngår og finnes i utvalget for den aktuelle modellen.

2 Måleretting er bare tillatt i de posisjonene som omfattes av følgende detaljer: Frontparti A) Frontplate nedre/ Tverrbjelke B) Rammevanger fremre V og H C) Hjulhus fremre V og H D) Mellomvegg (torpedovegg) / Gulvplate fremre E) A-stolper V og H Sideparti - Dørramme - B-stolpe - C-stolpe på varebiler I) Mellomvegg lasterom (varebil) J) Kanal indre K) Rammevanger midtre L) Kupégulv / Gulvplate midtre M) Takvange Bakparti N) C stolper på personbil og pick-up V og H O) D-stolper på personbil og varebil V og H P) Rammevanger bakre V og H Q) Hjulhus bakre V og H R) Bagasjeromsgulv / Gulvplate bakre S) Tverrbjelke bakre T) Bakplate Se skisse nedenfor:

3 j B C K Q P A D L R S T B C j K Q P M E H O G I N F Vær oppmerksom på at måleretting ikke skal beregnes for ytre platedetaljer som frontplater, skjermer, dører og lignende. Selv om trekkutrustningsverktøy benyttes ved skadereparasjon av disse detaljene inngår dette enten som flaterette-/eller skiftetid. Måleretting skal ikke benyttes ved skifte av komplette detaljer. Derimot kan måleretting brukes i forbindelse med innskjøting av detaljer. Eksempel. Skifte fremre del rammevange, målerette bakre del. Skifte fremre del hjulhus, målerette bakre del.

4 Målerettetabell Antall skadede detaljer Rammevange inngår ikke Rammevange inngår > Tid for oppspenning / Jiggsetting i forbindelse med målretting. (Skadeklasser) Skadeklasse 1: Målrettingen krever liten trekkraft, hvilket innebærer liten opp-/fastspenning. Skadens størrelse er lokalisert foran eller bak innfestingen til for- eller bakstillingen eller andre viktige innfestinger som har stor betydning for målenøyaktigheten. Dette gjelder også sideskader som ikke påvirker viktige innfestinger. Ingen omfattende mekaniske demonteringer kreves. En enkel skadebesiktigelse kan utføres. Skadeklasse 2: Skadens størrelse krever stor trekkraft og dermed stor opp-/fastspenning. Skadens størrelse berører innfesting av for- og bakstilling eller andre innfestinger med krav til målenøyaktighet. Dersom demontering av mekaniske komponenter som motor, for- eller bakstilling må utføres. En omfattende besiktigelse er nødvendig.

5 Skadeklasse 3: Skaden er meget komplisert, hvilket innebærer at foruten de kriterier som gjelder skadeklasse 2 krever målrettingen at flere trekk må utføres samtidig.dette innebærer at to eller flere trekk må utføres parallelt (samtidig). Eksempel på slike skader er "bananskader" eller kraftige deformasjoner i følgende skadekombinasjoner: Front- og sideparti Front- og bakparti Bak- og sideparti Reparasjon av skadene krever meget godt utstyr og et opprettermessig høyt faglig nivå. Tider for skadeklasser: Skadeklasse 1= 55 perioder Skadeklasse 2 = 220 perioder Skadeklasse 3 = 520 perioder Det er skadens kompleksitet avgjør tiden for benkarbeidet og ikke som tidligere utrustningen/benktypene. Rigging av trekkutrustningen inngår i tidene.