posten Oktober 2015 Snart i mål med vår hittil største kontrakt

Transkript

1 posten Oktober 2015 Snart i mål med vår hittil største kontrakt

2 Innhold Rekordomsetning og gode resultater Fra Bommestad Sky, Larvik. Foto Tor Håvard Ausland. Side 3 Leder Hallvard Sindre, adm.dir Side 4 E16 Rud-Vøyenenga Side 6 Nytt fra driftsavdelingene Side 8 Grunnboring på Tautra Side 10 Noen nye oppdrag Side 13 Årets funksjonærtur Side 14 ES på Fuglesang Side 16 RUH Side 17 Glimt fra anlegg ansattes egne bilder Side 23 ES bedriftsidrettslag Side 24 Sammen om å jakte på gode HMS-løsninger i Haven Side 25 Trimmet bygging Side 26 Sikring av varer og utstyr under transport Side 26 HMS i ES Side 26 Smartdok Side 27 Personalia Side 27 Flytteplaner for Entreprenørservice A/S Rapporteringen for tredje kvartal og utarbeidelse av prognoser for resten av året er nylig unnagjort. Samlet for selskapet er det svært gode resultater, og vi sikter mot en historisk omsetningsrekord. Det er ikke umulig at Entreprenørservice AS, inkludert datterselskapet Spennarmering Norge AS, for 2015 runder kr. 500 mill. i omsetning. Når resultatene i tillegg ligger an til å bli meget bra er det grunn til å være fornøyd. En viktig bidragsyter, både i omsetning og resultat, er prosjektet E18 Bommestad-Sky som nå går mot slutten. Prosjektet, der både S-avd. og F-avd. har hatt store oppdrag, har til nå vært ES største prosjekt med en samlet kontraktsverdi på ca. kr. 200 mill. Rekordomsetning og gode resultater kommer ikke av seg selv. Godt planlagte- og godt gjennomførte prosjekter med gode tiltak og rutiner for å unngå sløsing og unødig ekstra arbeid bidrar til dette. På dette feltet kommer en selvsagt aldri helt i mål, det vil alltid være rom for forbedringer, men jeg opplever at det er stor vilje og evne blant dere ute i driften til å trimme byggingen. Det må til hvis selskapet skal opprettholde sin konkurransekraft. Markedsutsiktene innen ES sine arbeidsområder for de kommende årene er gode. Myndighetenes vilje og evne til å fortsette den store satsningen innen samferdsel betyr svært mye for det markedet ES opererer i. Det er også en bra aktivitet i kraftverkssektoren, noe som medfører økt etterspørsel etter ES sine sjaktbortjenester. Men selv i et godt marked er det fra tid til annen svingning i aktivitetsnivået. Dette opplever vi dessverre nå for S-avdelingen, der lav ordreinngang på kort sikt er litt bekymringsfullt. Etter flere år med sammenhengende full utnyttelse av ressursene blir det nå en nedgang i aktivitetene når sprøyteoppdragene på de store veg- og jernbaneprosjektene i Vestfold går mot slutten. Noen nye store oppdrag er i ordrebøkene, men det ligger an til en periode med noe redusert aktivitet før de kommer i full produksjon. Flere store tunnelprosjekter kommer imidlertid på anbud senere i høst og i løpet av 2016, så det er fortsatt god grunn til å være optimist med tanke på et godt aktivitetsnivå for betongsprøytingen også i Et annet interessant prosjekt som er ute på anbud nå er Follobanens innføring til Oslo S. Etter at de andre store kontraktene på Follobanen som har vært ute på konkurranse til nå alle er tildelt utenlandske entreprenører, er det knyttet stor spenning til om noen av de norske entreprenørene når opp i kampen denne gangen. Prosjektet inneholder et meget stort omfang av spuntog pelearbeider, noe som forhåpentligvis vil bety oppdrag for ES. Dette vet vi sannsynligvis mer om når det nærmer seg jul. Som kjent er flytting til Berger i Skedsmo vedtatt. Planlagt flytting av virksomheten dit er første kvartal i Rammesøknad for byggeprosjektet ble godkjent i kommunen 16. oktober, og det er forventet at tillatelsen for oppstart av selve bygget vil foreligge midt i løpet av november. Igangsetting til planering av tomten ble gitt i sommer, og disse arbeidene er i full gang. Se nærmere omtale om dette og prosjektet for øvrig i en egen artikkel i dette nummeret. Selv om det fortsatt er en stund til vinteren 2017, er det viktig å komme i gang med en god prosess for planlegging og gjennomføring av flyttingen. En prosjektgruppe for flyttingen er etablert, og det er også etablert et kontaktforum mellom representanter for de ansatte og ledelsen som skal være en kanal for informasjon og involvering i prosessen. I tillegg vil det bli sendt ut nyhetsbrev og annen informasjon etter hvert som prosjektet utvikler seg. For mange av de som har sitt daglige virke på Rud innebærer en flytting til Berger en betydelig økning i reisevei til og fra jobb. Det er derfor forståelig at vedtaket om flytting er tatt i mot med blandede følelser. Se for øvrig eget innlegg om temaet fra Funksjonærer i ES (FIE) i dette nummeret. Som nevnt over har det hittil i 2015 vært høy aktivitet, og til tider opplever vi svært stort press fra våre oppdragsgivere på fremdrift. Stress, jag og til tider vel lange arbeidsdager er ikke alltid forenlig med det fokuset vi ønsker på sikkert og godt planlagt arbeid. Enkelt å skrive her, men min sterke henstilling til hver enkelt er at dere må være bevisst på dette. Oppfordringen om at du har fokus på din egen og dine medarbeideres sikkert arbeid kan ikke gjentas for ofte. Spesielt viktig nå som høstmørket og den kalde årstiden står for døren: Internt nyhets- og kontaktorgan for Entreprenørservice AS Tlf Fax e-post: firmapost@entreprenorservice.no Redaksjonen avsluttet Redaktør: Olaf Gjesdahl Design: eivind.abusdal@designerkontoret.no Trykk: ERIK TANCHE NILSSEN AS I vårt nærmeste nabolag på Rud er det også stor aktivitet når det gjelder samferdselsprosjekter. Som en del av vegprosjektet E16 Sandvika-Skaret skal anleggsarbeidene på parsellen Rud Vøyenenga starte opp i høst. Her skal ES utføre en stor pelejobb som er meget viktig både for ES og for betongpelefabrikken Nor-Pel AS der ES har 50% eierandel. Se nærmere omtale om denne jobben i en egen artikkel i dette nummeret. Ta to minutter Stopp Sjekk og tenk deg om: Unngå situasjoner som kan utvikle seg til uønskede hendelser. Hallvard Sindre Adm. direktør 2 posten posten 3

3 Utsyn fra Vøyenenga mot Rud. Nytt kryss for Lommedalsveien midt i bildet. Den nye 4-felts vegen, ramper og lokalveger på bildet skal pelefundamenteres i hele sin lengde og bredde. Illustrasjon Statens vegvesen. Utsyn fra Franzefoss mot Vøyenenga. Nytt fremtidig kryss for Bærumsveien midt i bildet. ES sin tomt på Rud ligger i øvre høyre hjørne av bildet. I øvre venstre del av bildet ser vi eksisterende 4-felts vei og innløpet til eksisterende tunell som sto ferdig i Den 2,5 km lange Bjørnegårdstunnelen, der NCC s arbeider nå pågår, skal komme ut i dagen på siden av Franzefossområdet i nedre del av bildet. Illustrasjon Statens vegvesen. E16 Rud-Vøyen enga E16 er hovedforbindelsen for vegtrafikk mellom Oslo og Bergen. I tillegg er den hovedferdselsåre mellom Oslo, Ringerike, Valdres og Hallingdal, samt hovedveg i Bærum. E16 gjennom Bærum er også Norges mest trafikkbelastede 2-felts veg, så det er på høy tid at vegen mellom Sandvika og Sollihøgda blir oppgradert til en moderne 4-felts veg. Planlegging for vegprosjektet E16 Sandvika Skaret har pågått i lang tid. Første parsell Wøyen-Bjørum med ca. 5 km ny veg og to 2-løps tuneller åpnet i Her hadde for øvrig ES en stor pelejobb. Etter dette har planlegging og detaljprosjektering for de neste etappene pågått for fullt. Nå er arbeidene i gang på delstrekningen Sandvika Wøyen. Parsellen er inndelt i flere entrepriser. Første etappe, Entreprise E01 Bjørnegårdstunellen, der NCC er hovedentreprenør, er allerede i full gang. Neste etappe, Entreprise E02 Rud Vøyenenga, var ute på anbud i sommer. Et arbeidsfellesskap bestående av Implenia og Isachsen vant anbudskonkurransen, og er tildelt jobben. Deres kontrakt, som har en verdi på ca. kr. 690 mill., inneholder store pele- og spuntarbeider. Til å utføre dette har Implenia/Isachsen engasjert Entreprenørservice AS. Vår kontrakt har en verdi på ca. kr. 88 mill., og utgjør dermed en stor og vesentlig del av hele entreprisen. Årsaken til det store omfanget av pelearbeider skyldes de svært dårlige grunnforholdene i området. I tillegg til pele- og spuntarbeider i tilknytning til bruer og andre konstruksjoner skal hele vegfundamentet pelefundamenteres. Dvs. tilsvarende løsning som for Dronning Eufemias gate i Oslo, der ES utførte pelearbeider i På den snaut 1 km lange vegparsellen fra Rud til Vøyenenga, og for de tilstøtende påkjøringsramper og lokalvegstilknytninger, skal det totalt installeres ca m betongpeler, nesten dobbelt så mye som for Dr. Eufemias gate. Alle betongpelene skal utføres med bitumenbelegg, og når hovedmengden i tillegg er av den største peletypen P345 betyr dette en av de aller største betongpelejobbene i Norge de seneste årene. Pelene skal leveres av Nor-Pel AS der ES har 50 % eierandel. De øvrige 50 % eies av Seierstad Pelemaskiner AS, som også skal være ES sin underentreprenør for deler av disse pelearbeidene. For Nor-Pel AS er dette en meget stor jobb som produksjons- og logistikkmessig vil kreve mye. Uten den investeringen som ble gjort på Nor-Pel for et par år siden, med utvidelse og modernisering av produksjonshallen, der bl.a. anlegget for bitumenpåføring ble flyttet inn i hallen, er det ikke sikkert de hadde hatt kapasitet til å påta seg en så stor leveranse. I tillegg til betongpelene skal det også utføres borede stålrørspeler i dimensjon φ813 og φ914 mm, totalt ca m som skal bores med RC-utstyr. Her får ES god nytte av erfaringen fra tilsvarende boring på Paulertjønn bru ved Larvik i Arbeidene skal etter planen starte opp i november i år, og i løpet av året skal ca m betongpeler installeres. RC-boringen for stålrørspelene skal også starte opp i løpet av høsten. Deretter kommer hovedmengden av arbeidene i løpet av 2016, mens en resterende del sannsynligvis fullføres i løpet av våren Det skal bli spennende å følge disse arbeidene i vårt nære nabolag. Det legges opp til at ES-postens utsendte medarbeidere vil sørge for jevnlig oppdatering i de kommende utgaver. Av Hallvard Sindre Oversiktskart E16 Sandvika Skaret. Iillustrasjon Statens vegvesen. 4 posten posten 5

4 NYTT FRA DRIFTSAVDELINGENE Fundamenteringsavdelingen HMS Årets sikkerhetsuke ble avviklet i I år har det vært en betydelig nedgang i vår rapportering av RUH, og vi vet ikke årsaken til dette. Jeg oppfordrer alle til å bli bedre til å rapportere hendelser ute på våre prosjekter da jeg er overbevist om at det skjer ting som bør rapporteres. Det er på den måten vi lærer og blir bedre i vårt sikkerhetsarbeid. Økonomi I år har vi hatt mye å gjøre hele året, og i tillegg til egne ressurser har vi hatt hjelp fra flere innleide UE er på boring i tillegg til mange innleide fagarbeidere og da er det sveising som har vært aktuelt. Sveising er et fagområde det har skjedd mye de siste årene med mye strengere krav til formell kompetanse på sveisere og mye tettere oppfølging og kontroll av arbeidene. I år ser det ut til at F-avdelingen vil få rekordomsetning med en årsomsetning i området ca 230 millioner. Dette ligger langt over det vi tidligere har hatt som høyeste. Så selv om det går dårlig i oljebransjen og det skrives mye i media om det, er det gledelig at vi har hatt nok å henge fingrene i. Det er også svært gledelig at også resultatene blir bra for oss etter flere år med resultater dårligere enn forventet. Utfordringen blir nå å følge opp i Ordrereserve Av enkeltprosjekter vi har i ordre der oppstart nå nærmer seg for fullt, er jobben for Implenia/Isachsen på E16 den største enkeltkontrakten. Der skal vi i gang med ramming av betongpeler og boring av grove stålrørspeler i november. Av andre større kontrakter har vi ramming av m betongpeler for AF Gruppen på Lillestrøm. Utover dette har vi flere mindre oppdrag som er i gang eller skal starte opp, slik at på kort sikt har vi nok arbeid. Men det jo spennende å se om fallet i oljepriser og den krisen som er i oljebransjen også vil ramme oss. Jeg benytter anledningen til å takke alle sammen for flott innsats. John Petter Holtmon Avdelingsleder Boreavdelingen Sommeren er definitivt en saga blott, og årets første skraping av is av frontruta er gjennomført. Men selv om høsten har gjort sitt inntog er det siste halvåret tradisjonelt sett det beste når det gjelder våre boreaktiviteter. Og dette året er heller ikke noe unntak. Ordresituasjonen har vel aldri vært bedre for oss, i tillegg til at forespørslene strømmer på. Dette gjelder stort sett alle våre aktiviteter. For sjaktboringen sin del er det antagelig de grønne sertifikatene som går ut i 2020 som er årsaken, når det gjelder kjerneboringen har vi registrert en generell økning i aktiviteten i markedet. Også når det gjelder den styrte boringen merker vi en økning i aktiviteten. Vi har hatt og holder på med flere spennende og utfordrende prosjekter. Et av de spennende er boringene for det nye Nasjonalmuseet ved Vestbane-tomta. Her skal vi bore fra byggegropa, under kaia ved Aker Brygge og ut i havnebassenget. Totalt fire boringer, og alle er under havnivå. Et annet spennende og utfordrende prosjekt er kjerneboringene vi utfører for Statens Vegvesen i Romsdalen. Dette prosjektet omtalte jeg i forrige utgave av ES-posten. Her skal vi bore fire hull på totalt nesten syv tusen meter. Og vi borer nå på tre av disse hullene samtidig. Et av de mer utfordrende prosjektene er boringen for ny overvannsledning på Jar for Bærum Kommune. Utfordringene har bestått i særdeles dårlig fjell og Bærum Kommune som Byggherre. Men et heller uvanlig prosjekt som vi nå skal gjennomføre er for en av Norges rikeste personer på øya Tåtøy utenfor Kragerø. Her bygges det en hytte på rundt 1000 m 2 med tilhørende svømmebasseng. Og fra bassenget skal det bores en tunnel og ut i sjøen, slik at man kan svømme fra bassenget og ut i sjøen! Om man i tillegg kan fiske i bassenget skal være uviist. Ellers så kan det nevnes at vi har gjennomført et par fjell-jobber som har krevd helikoptertransport av utstyr og personell. Og flere slike jobber forventes i løpet av Når jeg nevner at vi har hatt flere spennende og utfordrende jobber så må det vel også sies at de fleste av våre oppdrag er utfordrende i tillegg til også å være spennende. Men vi har mange kreative sjeler i avdelingen som ikke ser problemer, men bare muligheter. Dette er vår store styrke og som bidrar til at de samme kundene kommer tilbake til oss gang etter gang. Vi har heldigvis til nå ikke hatt noen skader av nevneverdig karakter. Og sykefraværet er lavt, noe som igjen burde tyde på at folk trives i jobben sin. Et høyt sykefravær er ofte en indikator på at noe ikke helt er som det burde være. Og at folk trives på jobb er noe jeg er opptatt av. Derfor oppfordrer jeg dere alle til å komme med løsninger og tiltak til hvordan vi kan få en enda bedre arbeidsplass. Ta kontakt enten med meg, eller en av de andre funksjonærene i avdelingen for mulige forslag dere måtte ha. Forslagene blir vurdert i driftsmøtene, og tilbakemelding blir gitt etter hvert som de blir behandlet. Vi har en utfordring med girkassa til Rhino 1000, og for øyeblikket har vi ikke tatt en endelig avgjørelse på hva vi skal gjøre med den. Ellers fungerer utstyret stort sett greit. Men det må forventes at utstyr som er i konstant produksjon krever jevnlig ettersyn og vedlikehold. Fram til og med den 24. september i år har det blitt skrevet 14 RUH i avdelingen. Dette er alt for lavt! Hvis vi skal kunne lære noe av de hendelsene som skjer så må de rapporteres. Ut året er det lovet et Flax-lodd for hver RUH som registreres. Jeg håper at dette er en motivator som bidrar til økt rapportering. Jeg vil også nevne viktigheten av utfyllingen av dagrapportene. Dette er rett og slett verdipapirer for oss, og som kan brukes som dokumentasjon i forhandlinger med oppdragsgiver. Hvis disse er mangelfulle kan vi gå glipp av eventuelle tilleggskrav som vi i utgangspunktet kunne ha vært berettiget til. Dette kan igjen resultere i at prosjektet går dårligere enn det kunne ha gått. Så vær nøye og detaljert når dere fyller ut dagrapportene. Til slutt vil jeg takke dere alle for en særdeles strålende innsats. Alle gjør en formidabel jobb både ute i felten og inne på kontoret, og dere skal vite at det blir lagt merke til! Ha en flott høst! Hans Reinert Flaten Avdelingsleder Sprøytebetong avdelingen Så er sommeren definitivt over og høsten er for alvor på vei. Hittil i år har det vært stor aktivitet for alle mann, vi har hatt store anlegg med høy produksjon. Det er i ferd med å roe seg betraktelig, kommer tilbake til det lenger ned. HMS Det har ikke vært noen alvorlige hendelser i perioden. Fokuset på det (lille) som kommer inn er samme som før, luftkvalitet og kvalitet på vegbane. Det er en markant nedgang i RUHrapporteringen, dette må vi få opp på det nivået som vi hadde. Husk at det er mulig å ta bilde av RUH-rapporten og sende på MMS til Ketil Hagen. Maskinpark Den nye 1000-V rigg er nå i full produksjon. Noen barnesykdommer har det som alltid vært, men har inntrykk av at det fungerer bra nå. Maskinregnskapet er i pluss så langt i Det har til en viss grad sammenheng med det høye aktivitetsnivået som vi har hatt. Alt av maskiner har vært ute på anlegg så det er kommet inn mye leier til maskinprosjektet. Det forventes roligere nå og fremover. Det betyr mindre leieinntekter til maskin og gjerne også en del skruing på det som har vært lenge ute. Det blir et etterslep på vedlikeholdssiden helt naturlig. Jeg antar at det blir vanskelig å gjenta fjorårets pluss i maskinregnskapet. Økonomi/Ordresituasjon Hittil i år har vi levert tilfredsstillende når det gjelder omsetning og fortjeneste. Det er imidlertid et skår i gleden at de store prosjektene har tatt slutt uten at vi har greid å fylle på. E18 i Larvik og brannsikringen på UFP01 i Larvik vil pågå tilnærmet ut året. Lørentunnelene U1 og U2 er begge ferdig drevet og brannsikret. Hellesylt hadde gjennomslag i uke 38. Her kommer det brannsikring etter hvert, mest sannsynlig ikke før i Ulriken er ferdig i skrivende stund. På denne er det også brannsikring, men det er ikke før i Vi har startet på Sørkjosen her vil det gå 2 rigger og 4 mann når vi kommer i gang, men som alle skjønner er det litt for lite i forhold til det som avsluttes. Jeg skulle gjerne hatt mer i ordreboka. Vi opererer imidlertid i et marked som er bra sammenlignet med mange andre, så optimismen er høy likevel. Det er flere jobber som skal kalkuleres og leveres nå i løpet av høsten. Med litt stang inn så er vi snart der vi skal være. Personal Erik Steinstø er ansatt som ny prosjektleder i avdelingen. Han vil bli presentert nærmere i neste nummer av ES-posten. Jan Erik Hetlebakke Avdelingsleder 6 posten posten 7

5 Grunnboring på Tautra Følgende artikkel stod i lokalavisen for Midsund Øyavis den 24. september. Gjengis med velvillig bistand og tillatelse. Øyavis ODD FREMSTEDAL Borghild og Aleksander tek ut kjernen frå ca 390 meter i holet mot Vik i Vestnes. Øyavis skal få bli med og sjå på korleis borearbeidet foregår på Tautra. Vi var inne på Krogsgarden då dei starta opp der rundt påsketider. I sommar kom dei også i gang på Tautra, og her blir det bora to hol, eit mot Vik i Vestnes og eit mot Krogsgarden. Det skal vere vaktskifte klokka 10, så Alexander Stenholt og Borghild Opstad har att litt arbeid å klargjere for neste skift. Entreprenørservice AS har seks personar i jobb på Tautra, i tillegg er det folk frå eit anna firma som tek seg av styringa på boret. Vi arbeider i 12 dagar med 10 timars skift og så har vi 10 dagar fri, då har vi fri to helgar og veka imellom. Vi leiger eit hus her der vi et og søv og så er vi i land og handlar eit par gongar i veka, seier Borghild som truleg er den einaste utearbeidande kvinne i firmaet. Godt fjell På sørenden av Tautra, på den sida som vender mot Vestnes står dei to boreriggane, og Borghild og Alexander går straks i gang med å pumpe ned utstyret som skal hente opp kjernen. Boreholet som går mot Vik nærmar seg no 400 meter og då tek det eit kvarters tid å dra opp det indre røyret med kjernen inni. Dei begynner å bore i ca 45 graders vinkel, men etter kvart som dei kjem lenger ned skal holet vere meir og meir horisontalt og siste delen er heilt flat. Når dei korrigerar kursen, blir det teke ut ein tynnare kjerne, sjølv om boreholet har same diameteren, 76 mm. Når vi begynner å bore kan vi greie seks meters lengder, men det kan vere sprekker som gjer at det kilar seg. Det har vore eksepsjonelt bra fjell her, men kor langt vi greier å bore på eit skift varierar mykje, greier vi 30 meter har det vore ein bra dag, seier Alexander. Borghild forklarar at sjølv om det er to riggar her er det berre ein som er i bruk i gongen. Det skjer alltid noko som gjer at vi må stoppe, kanskje må vi vente både ein og to dagar på reparatør eller deler, eller vi ventar på at støypinga skal herde. Då kan vi bruke den andre riggen. Elles har vi rikeleg med arbeid når ein rigg er i gang. Spesielt når kursen skal korrigerast er det viktig å følgje med kva som skjer. Etter kvart som holet blir lenger tek det og lenger tid å hente kjernen og pumpe ned igjen utstyret. Så er røyret med borekjernen komen opp, kjernen blir tatt ut av røyret og lagt i merka kasser og så skal røyret pumpast 400 meter ned igjen. Denne gongen vart det berre 1,6 meter kjerne, men alt skal loggførast og gjerast klart til neste skift. Eg fekk denne jobben då eg var med far og flytta utstyret hit. Eg hadde ikkje tenkt boring på denne måten før. På skulen bora vi eit hol med ei boremaskin, og det var det. Her borar vi ein ring rundt og tek ut det som er inni, vi borar ut 76 mm og tek ut 50 eller 32 mm, seier Borghild som trivst godt med jobben på Tautra. Så er vi klare for avreise. Vi vinkar farvel til sauene og set kurs mot Opstad. Når dette blir lese har dei kanskje komne til over 500 meter. Kjemperiggen til venstre borar mot Krogsgarden og er ein av dei største i Europa. Den er nyinnkjøpt, den bråkar noko forferdeleg og er den flottaste vi har, seier Aleksander. Han har tidlegare drive boring inne på Hestholmen ved Veøya. Boreriggen til høgre er den som borar mot Vik, den har no bora ca 400 meter. Boring langs tunelltraséen Grunnboringa er ein forundersøkelse for den km lange toløps undersjøiske tunellen mellom Vik i Vestnes og Otrøya. Det skal totalt borast fire hol med lengde mellom 1500 og 2200 meter. Det vart begynt ved Krogsgarden, no er dei i gang med to boreriggar på Tautra, og det siste og lengste holet skal borast frå Vik i Vestnes. Formålet med kjerneboringa er å få betre detaljkunnskap om dei svake sonene før tunelltraséen blir bestemt. Det skal takast ut borekjernar slik at ekspertar kan granske desse i samband med tunellarbeidet. Det skal og gjerast laboratorieforsøk for å bestemme steinkvaliteten, noko som vil vere med å avgjere kva steinmassen kan brukast til. Harald Inge Johnsen som er prosjektleiar i Statens Vegvesen kunne fortelje til Øyavis at det har vore litt plunder med boringa frå Krogsgarden på grunn av sprekker i fjellet, det var heller ikkje gjort undersøkingar her på førehand. Det blir bora ned til rundt 300 muh, ca 30 meter over der tunelltraséen er, og så blir det bora langs og i overkant av traséen. Det spesielle her er at det blir bora så langt horisontalt, etter det eg veit har ikkje dette vore gjort slike boringar før. Totallengda på det lengste holet, det som går frå Vik, blir over 2000 meter, dei tre andre hola blir mellom 1500 og 1800 meter, seier Johnsen. Kjerneprøvene som blir tatt ut blir nummerert og frakta til Molde der dei blir undersøkt, og desse skal og vere tilgjengeleg for entreprenørane når dei kjem, slik at dei kan gjere sine eigne vurderingar om korleis fjellet er og dermed finne ut kor raskt det er å ta ut fjellet og kor mykje sikring som må gjerast, seier Johnsen. Han håpar at dei skal vere ferdig med arbeidet neste sommar. Det var meininga at riggen som no er i bruk på Krogsgarden skulle flyttast over til Vik, men på grunn av at det har gått seinare enn ein rekna med, er det snakk om å hente inn ein ekstra borerigg. Les meir på e39romsdalsfjorden. 8 posten posten 9

6 NOEN NYE OPPDRAG Fundamenteringsavdelingen KAVALEREN FJELLGATA 30 Sted: Oslo Oppdragsgiver: JM Norge AS Tid: Kontraktssum: ,- Prosjektleder: Carlos Masana Anleggsleder: Harald Olsen Fagarbeider: Bjørn Westberg, Tom Runar Hanes, Brede Lunden, Emil Jonsson, David Borg, Lars Erik Borg, Anders Amundsen, Jonas Jonsson, Emil Jonsson og Vegard Eiker. På Rodeløkka i Oslo bygger JM Norge AS boligprosjektet Kavaleren 135 selveierleiligheter fordelt på to bygg. ES har utført ca. 95 stag både midlertidige og permanente, sikring av gammel mur og 220 m 2 spunt, 4 stålpelekjerner for kranfundament og boring av rørspunt. RÅDHUSKVARTALET NITTEDAL Sted: Moveien 3, Nittedal Oppdragsgiver: JM Norge As Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Dag Haug Anleggsleder: Dag Haug Fagarbeider: Kun innleid personell ES boret 43 stålkjernepeler ca 400 m. Det skal bygges nytt kulturhus (3800 m 2 ) og ny kirke (1200 m 2 ) i Rådhuskvartalet som blir en del Kavaleren, Fjellgata 30. Foto Carlos Masana. av nye Nittedal sentrum. Totalt ble det fundamentert 36 rør φ323,9 x 12,5 mm med dybde til fjell fra 4 til 15 m, samt boring av 4 strekkpeler for fundamentering av nytt kirketårn. ENGEBRETS PROMENADE KVARTAL 36 Sted: Lillestrøm Oppdragsgiver: AF Gruppen Norge AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Dag Haug Anleggsleder: Gunnar Salbu Fagarbeider: Egil Arntsen, Lars Erik Borg, Roger Hansen, Thomas Hansen og Torkel Kristensen. AF Gruppen har inngått avtale med Lillestrøm By og Næringsutvikling AS om bygging av boligprosjektet Engebrets Promenade i Lillestrøm. Det skal bygges 172 leiligheter fordelt på fire bygg med næringsarealer på gateplan, nye lokaler for Folkets hus, samt garasjekjeller. ES har rammet 3000 m 2 spunt og skal ramme 630 betongpeler med totallengde m. Pelene har en lengde opp mot 50 m. ES har vært med fra prosjekteringsstadiet frem til ferdig fundamentering. SORGENFRI BYDELSSENTER Sted: Sellebakk, Fredrikstad Oppdragsgiver: Skanbygg AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Carlos Masana Anleggsleder: Lars Randem Fagarbeider. Dag Morten Haugli, Tom Runar Hanes, Thomas Hansen, Roger Hansen og Denisas Panfilovas. Sorgenfri Bydelssenter bygges på Østsiden, nærmere bestemt Sellebakk i Fredrikstad. Det vil bla være 48 leiligheter tilsluttet senteret. Navnet er nå bestemt endret til Østsiden Storsenter. ES rammer ca m betongpeler med φ230 og φ270 mm og borer 81 stålkjernepeler, totalt 1324 m med φ90 mm. KVÆRNERBYEN B4 Sted: Oslo Oppdragsgiver: AF Gruppen As Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Carlos Masana Anleggsleder: Harald Olsen Fagarbeider: Bjørn Westberg, Lars Erik Borg og innleid person Af Gruppen bygger 131 leiligheter fordelt på 3 bygg for OBOS i Kværnerbyen, felt B4 i Oslo. Planlagt ferdigstillelse i 2. kvartal ES har boret 61 stålkjernepeler med φ100, 130,150 og 180 mm. Sorgenfri Bydelssenter, Fredrikstad. Foto Carlos Masana. BAKKEGATA Sted: Askim Oppdragsgiver: Breor AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Dag Haug Anleggsleder: Lars Randem Fagarbeider: Emil Jonsson, Lars Ø. Gøransson, Anders Amundsson, Esbjørn Vestlund, Lars Eriksson og Denisas Panfilovas. Breor skal bygge leiligheter i dette prosjektet. ES rammet 1000 m 2 med grov, permanent spunt. Boret og satt ca. 40 permanente fjellstag i 3 rader. SØRKEDALSVEIEN 8 Sted: Oslo Oppdragsgiver: Skanska Norge AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Carlos Masana Anleggsleder: Harald Olsen Fagarbeider: Jan-Fredrik Leikanrud, Bjørn H. Solvang, Brede Lunden, David Borg, Tiec Van Nguyen og Vegard Eiker. Det tidligere hovedkontoret til Statoil Fuel & Retail i Sørkedalsveien 8 på Majorstua skal bygges fullstendig om. Dagens eksisterende bygg skal strippes ned og renskes til et råbygg. Det skal så bygges om til to frittstående lamellblokker. Den ene blir et kontorbygg, mens den andre blir et leilighetsbygg med næringsarealer i de to nederste etasjene. ES borer 82 stålkjernepeler både inn og utvendig φ90, 120, 150 og 180 mm. FOLLOBANEN Sted: Oslo S, Oslo Oppdragsgiver: Skanska Norge As Tid: Kontraktssum: Kr ,-. Prosjektleder: John Petter Holtmon Anleggsleder: Lasse Seierstad Fagarbeider: Jon Søren Barstad, Egil R. Arntsen, Thomas Hansen, Emil Jonsson, Torkel Kristiansen, Grzegorz Edmund Drazek, Roger Hansen, Anders Amundsson og Vadims Kostrjukovs og innleide sveisere. Follobaneprosjektets innføring av spor til Oslo S omfatter bygging av Follobanen på strekningen fra Oslo S, gjennom en del av kulturvernområdet Middelalderparken, til tunnelinnslaget i Ekebergåsen, samt omlegging og ombygging av spor til Østfoldbanen fra Oslo S til Sjursøya. Arbeidene på denne kontrakten omfatter forberedende arbeider med bygging av en ca 375 m lang kabelkulvert delvis inne på området til Oslo S. Arbeidene består av spunting og innvendig avstivning av kulverten. Totalt skal det rammes m 2 spunt og denne skal stives av i flere nivåer. Det er 2 nivåer noen steder og andre steder er det opptil 4 nivåer. På dette prosjektet har byggherren valgt å bestille og levere all spunt og deler av materialene til innvendig avstivning. Alle arbeider utføres som et regningsarbeid. E18 SKJEGGESTADBRUA Sted: Sørbyveien, Holmestrand Oppdragsgiver: skanska Norge AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Dag Haug Anleggsleder: Gunnar Salbu Fagarbeider: Jan Rune Haugli, Kristian S. Mjaaland og Tiec Van Nguyen I februar i år kollapset sydgående løp av Skjeggestadbroen i Holmestrand kommune. Broen ble så skadet at den måtte rives og bygges opp på nytt. ES borer 48 stålkjernepeler for oppbygging av ny bro. Totalt ca m med φ180 mm. Boreavdelingen LEKNESVATN OG GRUBBEVATN KRAFTVERK Sted: Askvoll Kommune Oppdragsgiver: SFE Produksjon AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Trond Øiseth Anleggsleder: Harald Solheim Fagarbeider: Sigmund Eide, Reinhard Miglavs, Jan Gunvaldsjord og innleid personell SFE bygger nytt småkraftverk i Askvoll i Sogn og Fjordane. ES boret hull på 437 m φ1060 mm med 16 grader fall. 160 tonn utstyr måtte flys inn med helikopter. Utstyret ble demontert og ble fraktet i ca. 70 turer for så å bli montert sammen igjen. 3 Spunting i kulvert ved Oslo S Follobanen. Foto redaksjonen. 10 posten posten 11

7 NOEN NYE OPPDRAG Iveland Kraft, Gåseflå. Foto Linus Bolin. TVERRGJUVLO KRAFTVERK Sted: Voss Kommune Oppdragsgiver: BKK Produksjon AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Trond Øiseth Anleggsleder: Harald Solheim Fagarbeider: Tor Arild Skogheim, Geir Langen, Jan Gunvaldsjord og Frode Andersen BKK bygger Tverrgjuvlo kraftverk i Voss kommune. Småkraftverket vil produsere ca.18 GWh i året, noe som dekker energiforbruket til 900 husstander. Kraftverket skal etter planen produsere strøm fra april ES boret sjakt på 400 m med 45graders fall φ1060 mm. Ca.150 tonn med utstyr inkl. brakkerigg ble fløyet inn med helikopter. FIOLVEGEN Sted: Porsgrunn Oppdragsgiver: Martinsen og Duvholt AS Tid: Kontraktssum: ,- Prosjektleder: Jan Rømo Anleggsleder: Jan Rømo Fagarbeider: Knut Ivar Flage, Markus Holm og Kjell Anders Ljungberg I boligområdet Fiolvegen i Porsgrunn legges det et nytt og bedre rør system Tverrgjuvlo Kraftverk. Foto Harald Solheim. for å fjerne fremmedvann fra å komme inn i renseanlegget, en såkalt overvannsledning. ES boret hull på 60 m med φ660 mm med fall på 12 grader. BORING IVELAND II, GÅSEFLÅ Sted: Gåseflå Oppdragsgiver: Agder Energi Tid: Kontraktssum: ,- Prosjektleder: Trond Øiseth Anleggsleder: Harald Solheim Fagarbeider. Linus Bolin og Johakim Blomqvist Agder Energi bygger nytt kraftverk Iveland II i tilknytning til det eksisterende Iveland I. Det nye kraftverket blir liggende inne i fjellet. De to kraftverkene skal samkjøres for å nyttiggjøre seg av det store flomtapet som tidvis forekommer i Otra-vassdraget. ES boret 30 m med φ1060 mm. Dette var en komplisert boring hvor vi måtte ha assistanse av dykkere, da det ble boret i bunnen av et vann. Sprøytebetongavdelingen PE UFP01 LARVIK Sted: Kjose, Larvik Oppdragsgiver: Skanska Norge AS Tid: Kontraktssum: Kr ,- Prosjektleder: Jan Erik Hetlebakke Fagarbeider: Frode Skoglund, Helge Knutsen, Jan Kristian Karlsen og Knut Audun Askland Fra Farriseidet, utenfor Larvik, til Porsgrunn bygges 22,5 km med dobbeltsporet jernbane, fordelt på syv tunneler og ti bruer. Det nye sporet skal stå ferdig høsten ES utfører brannsikring med PE skum i tunnelene. Sightseeing foran Brandenburger Tor. Til høyre fra ølsmaking på Brauhaus Lemke. Årets funksjonærtur Funksjonærene i Entreprenørservice besøkte Berlin fra 11. til 13. september. Den årlige funksjonærturen gikk denne gang til den tyske hovedstaden Berlin. Tidlig fredag morgen den 11. september møttes 31 personer ansatte og pensjonister med følge på Gardermoen. På flyplassen i Berlin ble vi møtt av vår norsktalende guide, Roald Schramm, som var svært kunnskapsrik, engasjerende og med en god porsjon humor. Med sin oppvekst i Øst-Berlin ga han oss en veldig interessant innføring i byens historie og delte også av egne erfaringer som delt by i nesten 30 år. Han guidet oss under hele besøket og vi besøkte mange av de mest kjente stedene som Brandenburger Tor, Unter den Linden, rester av Berlinmuren og Holocaustmonomentet. Vi besøkte også Brauhaus Lemke med tilhørende ølsmaking. Resten av lørdagen stod til egen disposisjon. Noen valgte å fortsette ølsmakingen på ulike bierstuber, noen gikk på fotballkamp og så på Hertha Berlin med flere flere norske spillere på laget, og atter andre valgte andre kulturelle aktiviteter som besøk i Berliner domen og museer eller shopping. Søndagen avsluttet vi Berlinturen med en lang båttur på elven Spree inkludert lunsj. Deretter bar det til flyplassen og retur hjem og vår 3-dagers Berlintur var over. Dommen over turen var samstemt fin by, bra hotell, god mat og drikke og hyggelig sosialt samvær. Nydelig vær hadde vi også. Stor takk til arrangementskomiteen for et godt gjennomført og variert opphold. Olaf G. 12 posten posten 13

8 Fremdrift for ny hjemmebase ES på Fuglesang Det slår oss hvor stor tomta er. Bildet er tatt på en jordhaug på tomta v Bølerveien. Parkering for biler og administrasjonsbygget er det første vi vil møte når bygget står ferdig. Litt til høyre i tomta fra der bildet er tatt. Verksted, vaskehall og lager fra der graveskråningen er høyest og helt til skogkanten til venstre i bildet som er nordlig retning. Nå er endelig all usikkerhet lagt til side. Ingen har kunnet helt sikkert si noe om dato for innflytting og fremdrift for prosjektet med nytt verksted, lager og administrasjonslokaler oppe på Berger. Prosjektet har blitt omtalt som tomta nord for Lillestrøm, eller bakenfor Sharif. Tomta som tidligere var landbruksareal, ligger langs Bølerveien på oversiden. Det er en rekke med større lokaler mellom tomta og E-6. Etter å ha kjørt av motorveien til høyre svinger vi litt til bake. Tomta ligger i Skedsmo kommune, men tomtegrensa ligger i kommunegrensa til Sørum kommune i Nord. Tomta er temmelig flat skrånende mot vest. Noen søkk og furer fylles ut, og nede mot Nord er det en fylling på nær 10 meter. Første spadetak ble gjort 1. juli. Det var ment å benytte gravemassene på tomta, så det ble et 0 prosjekt. Vurderiger under veis og mye regn i høst har ført til at om lag 6000 m 3 er kjørt bort. På nedre plan som blir utendørs lager/ parkering av maskiner er kultet opp med 70 cm kult og skal ha på 15 cm bærelag på toppen. Bilparkeringsplassen i front på bildet før gravekanten får et noe lettere dekke. Ketil 3 14 posten posten 15

9 GLIMT FRA ANLEGG ANSATTES EGNE BILDER På bildet ser dere Prosjektingeniør Sander Jordheim og Verksmester Frode Hansen for Skanska Anlegg som vi blir samboere med. Bak gravemaskinarmen er Bølerveien mellom tomta og lagerbygget til H&M. Mellom motorveien og oss bygger Pond sitt store bygg litt til venstre i bildet. De skal være ferdige bare noen måneder før oss. Fremdriftsplanen er at bygget skal være ferdig til overlevering 16. des. 2016, med innflytting på nyåret. Om dere svinger av veien for å se på tomta selv, tror jeg alle vil bli slått av hvor stor den er, og hvor store verksted og lagerbygningene blir. Frem til nå har det vært en god dialog med Skanska om selve utformingen og ES sine spesielle behov. I det store og hele har vi fått alt vi har meldt inn som behov. Dette blir en meget stor forandring for oss, så utfordringene står i kø med å tilrettelegge på best mulig måte for en vellykket flytting. Ett Flaxlodd i premie pr innleverte RUH ut 2015 Målet for innleverte RUHer i ES for 2015 er flere enn 200 stk. Frem til nå med 3 måneder igjen av året er tallet 105. Se oversikten i rammen under med innleverte RUH fordelt på avdeling som vi har levert selv, eller andre har skrevet RUH der ES er involvert. Fra Iveland, Gåseflå. Foto innsendt av Harald Solheim. RUH frem til Egne ES involvert SUM F R S B V/L SA Sum På siste AMU ble det besluttet at hver innleverte RUH med kjent avsender på blir premier med et flaxlodd sendt hjem til deg. Lykke til! Brede Lunden skrev RUH ang dårlig luft, og fikk det første flax loddet. Utfordringen er i en garasjekjeller i Sørkedalsveien 8 der det bores stålkjerner med elektrisk bormaskin. Mye sveising, flere andre dieseldrevne maskiner uten ventilasjon skaper uakseptable arbeidsforhold. Poenget med å skrive og levere RUH har flere sider. Du får sagt i fra på en måte som forplikter ledelsen til å gjøre noe med saken. Du bevisst gjør ledelsen på å sikre arbeidsmiljøet og å tilrettelegge på en god måte. Det øker effektiviteten og bedrer arbeidsplassen. Du skjerper deg selv, og er med på å ta ansvar for eget og dine kollegers arbeidssituasjon. Medarbeidere som skriver RUHer har mer flax! En liten del av kabelkulverten på Follobanen inne på Oslo S-området. Foto av redaksjonen. 16 posten posten 17

10 GLIMT FRA ANLEGG ANSATTES EGNE BILDER Fra Bommestad sky, Larvik. Ny veitrase for E18. Den eksisterende til høyre. Foto innsendt av Tor Håvard Ausland. Frigårds balkong. Jan Oskar Frigård med egendesignet sikring på topp av spunt. Foto av redaksjonen. Jan-Fredrik Leikanrud sveiser i Sørkedalsveien 8. Foto av redaksjonen. Sveisekontroll på Follobanen. Foto innsendt av Lasse Seierstad. 18 posten posten 19

11 GLIMT FRA ANLEGG ANSATTES EGNE BILDER Fra Nordenga bru, Bjørvika Follobanen. Foto av redaksjonen. Esbjørn Westlund opererer Commacio 800. Foto innsendt av Lars Randem. Spruteriggen Elgen v/e18 Larvik. Foto innsendt av Maths Emanuelsson. Ørjan Gøransson setter permanente stag. Foto innsendt av Lars Randem. 20 posten posten 21

12 GLIMT FRA ANLEGG ANSATTES EGNE BILDER BIRKEBEINERRITTET 2015 For 23. gang ble Birkebeinerrittet, som oftest bare omtalt som Birken, arrangert 29.august. Løypen er 92 km lang og går hovedsakelig på grus- og traktorvei. Antall akkumulerte høydemeter er Starten er på Rena og målgang ved Håkons Hall, Lillehammer. Deltakerne må bære sekk på minimum 3,5 kg gjennom hele rittet. Dette symboliserer vekten av kongssønnen Haakon Haakonsøn, som to birkebeinere bar med seg over fjellet i 1205 for å berge ham fra baglerne. I årets ritt deltok fem ryttere fra Entreprenørservice og tidene ble som følger: ES-prammen Borghild Opstad fra E39 Kryssing av Romsdalsfjorden. Foto av redaksjonen. Dag Haug i klassen M45 49 Magnus Langlien i klassen M40 44 Kay Grøtta i klassen M55 59 John Petter Holtmon i klassen M50 54 Morten Berner i klassen M60 64 Det ble en jevn batalje om å bli beste ES-rytter. Også i år var Dag den raskeste, men Magnus har kappet betydelig ned på tidsdifferansen. Boart riggen i arbeid på Tautra. Foto innsendt av Lasse Samskott. MONTEBELLOLØPET 26. SEPTEMBER Montebelloløpet er et tøft terrengløp over 16 kilometer med start litt utenfor Sande sentrum og mål midt på torget. Løypen er hard, men variant og fin. Den starter på grusvei, men går over i terrengparti med en hel del stigning. Fra Entreprenørservice stilte nær sagt som vanlig Magnus Langlien. Han kom inn på en fin 13. plass i klassen M40 49 med tiden ES-posten gratulerer alle med en strålende innsats! Magnus, Kay og Dag etter vel gjennomført Birkebeinerritt! Drammens fineste motbakkeløp ble arrangert for åttende gang mandag 5. oktober. Fra Entreprenørservice deltok to mann og begge ble nummer 10 i sine respektive klasser. David Borg i klassen M23 34 Magnus Langlien i klassen M posten posten 23

13 HMS Terje Bakke, SHA-leder Jernbaneverket, Marit Røer Ellefsen, HMS- og KS-Rådgiver Skanska i samtale med Ketil Hagen, HMS-leder i ES. Sammen om å jakte på gode HMS-løsninger i Haven Prosjektet Haven ligger i enden av plattformene på Oslo-S og er en del av forberedelsene for innkomsten av nye Follobanen. Fra gammelt av var Haven en del av Barokkhaven til Ladegården eller Bispegården på oversiden. Jernbaneverket (JBV) har gitt oppdraget til Skanska og ES står for spunting av en nesten 400 m lang kulvert for tekniske installasjoner. Jobben er spesiell på flere måter. Dels at kontrakten er regningsarbeid, at JBV står for deler av materialinnkjøp, blant annet spunt og at HMS er øverst på dagsorden sammen med fremdrift. Kulverten ligger mellom spor i drift, så arbeid og togdrift har måttet veksle på prioriteringene. Vi møter SHA leder for prosjektet i Jernbaneverket Terje Bakke og prosjektets HMS rådgiver Marit Røer Ellefsen fra Skanska og Senior arbeidsleder Lasse Seierstad for å høre om erfaringene så langt i prosjektet. Terje oppsummerer kort ved å si at fremdriften går etter planen, det er god rapportering av uønskede hendelser og farlige forhold (RUHer) 150 så langt siden oppstart i august, ingen personskader så langt i prosjektet, og heller ingen miljøhendelser. Ja, vi har fått jobbet uforstyrret, og har slått ned spunt i et høyere tempo enn vanlig skyter Lasse inn. Hele Follobaneprosjektet skal være et foregangsprosjekt for Jernbaneverket sier Terje. Grundig risikokartlegging og dialog med alle involverte på ledernivå i forkant for å sikre samhandlingen der aktørenes krav til sikkerhet kommer frem detaljert. Dette danner så grunnlaget for fremdriftsplanen for de ulike arbeidsoperasjonene hvor sikker jobb analyser skal synliggjøres foran aktivitetene. Marit skyter inn at det er kritisk å skape flyt i arbeidsprosessene. Vi jobber med fokus på å finne en god takt mellom fagene, og det krever god medvirkning og involvering i fremdriftsplanleggingen. Ikke for fort, og ikke for sakte. Begge deler kan være med på å skape konflikter med hensyn på sikkerhetssoner. Særlig krevende er fallsonen til ES sine pelemaskiner. Slike anleggsplasser endrer seg stadig i fremdriften. Det er vesentlig å holde sterkt fokus på de mest alvorlige risikoene. Dette å holde maskiner og mennesker i adskilte soner, sikring mot fall i dyp byggegrop, og jernbanestrøm. Jernbaneverket har satt en grense på maksimum 2 ledd med UE. Dette for å sikre kommunikasjon helt ut i det utførende leddet sier Terje. For at alle medarbeidere er innforstått med utfordringene skal alle gjennom Jernbaneverkets sikkerhetskurs før de slipper inn på anleggsområdet. Hver torsdag holdes det et toolbox møte som er obligatorisk for alle inkludert arbeidsledere. Prosjektleder Hans Petter Johannessen eller HMS rådgiver Marit leder møtet, og alltid med deltagelse fra Jernbaneverket. Alle avvik følges nøye opp, og ved alvorlige og kritiske tilløp eller gjen- tagelser innkalles gjerne selskapenes ledere til møter for å identifisere tiltak for at hendelsene ikke skal kunne inntreffe eller gjenta seg. Vi i ES har blitt innkalt til slike møter der vi har måttet finne svar på egne tiltak sammen med Skanska og Jernbaneverket. Hva er så erfaringene med samhandlingen? I følge Marit er erfaringene positive, og at en får sterk støtte i arbeidet med HMS. Likevel er det krevende å ha Byggherren så tett på seg i det daglige og i møtene med egne og UE sine medarbeidere. En følelse av at alt du sier og foretar deg blir observert, ulik oppfatning av risikoen med bakgrunn i ulike kulturer, samt at man innimellom kan oppleve å gå i hverandres bein, kan til tider være krevende og uvandt. Å jobbe slik er i tråd med åpenhet, som er en av Skanska sine verdier. Vi er sammen om å jakte på gode løsninger. Vi er enige om at vi ikke skal rapportere RUH er uten først å ha snakket med hverandre direkte der og da. Oppsummert kan vi si at vi kontinuerlig har prosesser på å finne gode løsninger, men det koster til tider litt frustrasjon. Det må vi si er en billig pris å betale for sterkere og mer konsekvent HMS praksis. De beste prosessene og løsningene har vi når vi har involvert alle ledd, fra fagarbeideren til byggherren i jakten på den gode løsningen. Til slutt, har dere noe dere gjerne ville si til oss i Entreprenørservice? Ja, sier Terje. ES har nå innleide sveisere fra tre ulike selskaper. De har ulike opprinnelses land, og ulike ferdigheter i engelsk. Dette er en utfordring for oss. Våre sikkerhetskurs er på Norsk, så for å gjennomføre disse er vi avhengig av tolker. Språkbarriere er en sikkerhetsutfordring. Det er viktig for oss at budskapet i sikkerhetskurset blir forstått, og at vi kan kommunisere sammen ute på prosjektet. Marit trekker frem hvor krevende det er med all den plassen en pelemaskin krever under arbeid. Å få dette til er ikke enkelt, og særlig ikke her i byen. En meget positiv sak er måten HMS er tatt med i en egen kolonne i ES sine arbeidsprosedyrer. Her beskrives hvordan HMS kravene endrer seg under veis i arbeidsprosessene. ES sine arbeidsprosedyrer er forbilledlige. KH Trimmet bygging Litt om prinsipp 7 og 8 av de 14 prinsippene Toyota har utviklet for sin produksjon. Trimmet bygging og LEAN er ikke først og fremst skjemaer og faste metoder. Det vil være riktigere å si at det er et tankesett som uttrykkes med prinsipper. Håpet er at disse prinsippene kan være med å påvirke oss i vårt arbeid med å forbedre eller trimme ES til en stadig bedre arbeidsplass. Her er de 14 prinsippene, med prinsipp 7 og 8 mer omtalt. 1. Baser dine lederbeslutninger på en langsiktig filosofi, selv på bekostning av kortsiktige økonomiske mål. 2. Skap en kontinuerlig prosessflyt for å bringe problemene opp til overflaten. 3. Bruk etterspørselssystemer for å unngå overproduksjon. 4. Balanser / jevn ut arbeidsbelastningen. 5. Skap en kultur for å slutte å fikse problemer, men heller gjøre det riktig første gang. 6. Standardiserte oppgaver og prosesser danner grunnlaget for kontinuerlig forbedring og utvikling av ansatte. 7. Bruk synlige indikatorer slik at ingen problemer er skjult. Bruk enkle visuelle kontroller for å hjelpe medarbeidere til umiddelbart å oppdage om de er i en planlagt eller ventet situasjon, eller om det er et avvik. Unngå bruk av dataskjermer dersom de trekker oppmerksomheten bort fra arbeidet. Lag enkle visuelle systemer på arbeidsstedet som støtter flyten. Reduser rapporter til et ark papir, selv for de viktigste økonomiske beslutninger. 8. Bruk kun pålitelig og utprøvd teknologi som tjener dine mennesker og prosesser. Bruk teknologi for å støtte mennesker, ikke for å erstatte mennesker. Ny teknologi er ofte upålitelig og vanskelig å standardisere. En utprøvd prosess som fungerer har rang foran ny og uprøvd teknologi. Gjør en realistisk utprøving før du tar i bruk ny teknologi i forretningsprosesser, produksjonssystemer eller produkter. Forkast eller tilpass teknologi som er i konflikt med din egen kultur. Vær rask med å ta i bruk gjennomtenkt teknologi. 9. Dyrk frem ledere som grundig forstår arbeidet, etterlever filosofien og lærer det til andre. 10. Dyrk frem ualminnelige mennesker og grupper som følger selskapets filosofi. 11. Respekter ditt nettverk av partnere og leverandører ved å utfordre dem og hjelpe dem til å bli bedre. 12. Gå selv å se for å forstå situasjonen skikkelig. 13. Fatt beslutninger langsomt ved konsensus, med omtanke for alle muligheter, og iverksett beslutninger raskt. 14. Bli en lærende organisasjon med ubarmhjertig refleksjon og kontinuerlig forbedring. KH 24 posten posten 25

14 HMS PERSONALIA Sikring av varer og utstyr under transport Når utstyr skal transporteres må man påse at alt er sikret og ikke kan falle av paller eller deler det er festet til. Når bormaskiner skal transporteres skal løse bornøkler, overganger og styringer tas av riggen eller sikres til maskinen slik at det ikke kan falle av under transport. Frost Det nærmer seg vinteren og frosten kommer snart. Husk å tømme slanger, sjekke frostvæskekonsentrasjonen på maskinene, og frostsikring av vannpumper og injeksjonsutstyr. Bestill HMS i ES Status Siste kvartal har vi 0 ulykker, og 0 fravær grunnet skade. Dette til tross for stor aktivitet og travle dager. Vi er svært fornøyd med det. Sykefraværet er 4.3 %. Noe mer enn sist år, men likevel akseptabelt. Årsaken til fravær? Vi vet det er en del av oss som opplever å kjenne at kroppen sier i fra om arbeidspress, tunge tak eller frostvæske i god tid, så slipper vi ekstra transport på det. Jeg vil også minne om at vi har varmematter som kan legges rundt vannledninger ved sterk kulde. Disse er 25M lange og festes rundt slangen med borrelås, strømtilførsel er: 16 amp. 1-fas. Rengjøring av beltevanger på boremaskiner og gravere. Beltevangene må rengjøres hver ettermiddag og spesielt når det er frost. Hvis ikke kan det bli brytninger og sprokket og styrehjul kan ødelegges. Ved transport på veg skal mye statisk belastning. Dette er mere snikende situasjoner som ikke er forårsaket av plutselige hendelser eller skader. Snakk med legen deres om hvordan dere jobber og hva belastningene går ut på. Vi i ES er lite flinke til å få med oss denne type sykefravær. Jeg ønsker å utfordre dere om melde fra om belastende arbeidssituasjoner. Det er ønskelig at dere skriver RUH også på denne type langtidsvirkende uhensiktsmessige arbeidsforhold. beltevangene være helt rene slik at det ikke kan falle steiner og leire av transporten. Salt for strøing bør også være tilgjengelig på prosjektene. Dieselvarmerne Dieselvarmerne på kompressorer og pelemaskiner bør prøvestartes før det blir for kaldt. Hvis de ikke har vært i bruk på noen måneder, har vi erfart at de kan være vanskelige å få i gang. Så det kan være smart å teste disse før kulda setter inn. Stig Rune Magnor Positive RUHer Det er åpnet en mulighet for å skrive RUH når dere ser eller opplever at fortjener en positiv tilbakemelding. Vi vet jo med oss selv at vi åpner oss og smiler når vi får ros, og ønsker å gjøre mer av det vi får ros for. Når vi kritiseres går vi lett i forsvar og finner begrunnelser for soss elv for hvorfor det ble slik. Bruk muligheten for å skrive en positiv RUH. Vi har nå implementert Smartdok og har testet systemet mot Agresso. Lager og verksted er valgt ut som testpiloter og har gjennomgått opplæring. Systemet er blitt godt mottatt både av pc-brukerne og de som velger å bruke app en. Lager og verksteds personale fører timene både i Smartdok og på lønningslister denne måneden. Dette som en ekstra sikkerhet og kontroll. Intensjonen er at de øvrige avdelinger starter opp i Smartdok for november lønn. Olaf G. Velkommen til oss! Haakon Pran (19) startet på verkstedet i slutten av august. Han skal hjelpe til med forefallende arbeid på verksted og lager frem til jul. Han kommer fra Oslo og er barnebarn av Hugo Pran, som jobbet her i en årrekke. Haakon var ferdig med videregående, almen real sist vår. Når han er ferdig i E-service skal han inn i forsvaret for å avtjene førstegangstjeneste. Han har søkt seg til og skal tjenestegjøre i GSV (Garnisonen i Sør-Varanger) som grensejeger. Dette ser han virkelig frem til sier han. Haakon har spilte aktivt fotball frem til han var 13 år. Han gikk litt senere over til amerikansk fotball som han drev med i to års tid. Ellers har han drevet med litt roing sammen med bestefar, Hugo. Han trives godt i E-service og synes det virket proft og fremholder et trivelig miljø, hyggelige kolleger og at de behandler ham bra. Nyansatte siden siste nummer, som vil bli presentert neste gang Jon Erik Jensen Marcin Szajek Vegard Eiker Geir Andrè Kåsin Erik Steinstø Prosjektansatt for E39 kryssing av Romsdalsfjorden Borghild Opstad Ole-Martin Samskott Ulf Wiberg Fødselsdagshilsen I tiden Knut Ellingsen 75 år Andreas Lien 70 år Torgeir Øksne 70 år Terje Klodvik 65 år Frode Skoglund 55 år Dag Morten Haugli 35 år Denisas Panfilovas 30 år Det er besluttet å flytte bedriften fra Rud i Bærum, der den har vært hjemmehørende i 50 år, til Berger ved E6 i Skedsmo kommune, og samlokaliseres med Skanska Norge sitt nye anleggsverksted som skal bygges der. Funksjonærenes interesseorganisasjon, Funksjonærer i ES (FIE), er orientert om flytteplanene, men har i liten grad vært med i diskusjonen om ny lokalisering av bedriften. Da mange av de som har sitt daglige virke på Rud har bosted i Asker/ Bærum og Drammensdistriktet er beslutningen mottatt med blandede følelser. Det blir vesentlig lenger reisevei gjennom Oslo for mange. Bedriftslokalisering og ansattes reisevei er ett tema. Andre spørsmål er også interessante i et framtidsperspektiv: Jubileum (inkl ansiennitet fra tilsluttede selskaper) I tiden Hans Martin Hansen 40 år Harald Solheim 30 år Sigmund Eide 25 år Morten Berner 20 år Magnus Langlien 20 år Van Tiec Nguyen 10 år Bjørn H. Solvang 5 år Takkekort fra ansatte Hallo alle sammen, Stor, gledelig og takknemlig overaskelse på min fødselsdag den 9 september. At dere husket meg etter så mange år. Dette var flott, en nydelig blomsterbukett. Mange, mange takk. Med vennlig hilsen Knut Ellingsen Flytteplaner for Entreprenørservice A/S (ES) ES og Skanska under samme tak, hvordan vil markedet og kundene se på en slik tett binding? Ja, den er der allerede, men vil bli klarere eksponert med felles lokalisering. Det er viktig at ES også i fremtiden vil være en selvstendig bedrift. FIE jobber for det! Endringsvillige og positive har alltid funksjonærene i ES vært! Så også nå! Vi skal bidra til å gjøre det beste ut av denne nye situasjonen. FIE s oppgave er nå deltagelse i et kontaktforum for å motivere flest mulig av våre funksjonærer til å fortsette sitt arbeide i ES! FIE vil arbeide for en god overgangsløsning som tar hensyn til den enkeltes endrede reisevei og derav arbeidssituasjon. Kort sagt gjøre det best mulig for flest mulig!! For å få til dette, kreves engasjement fra alle. Da kan flyttingen bli mindre belastende både for de ansatte som blir berørt og vår eier. Styret i FIE 26 posten posten 27

15 Sennebogen-kran med stålkjerne fra Bommestad Sky. Foto Tor Håvard Ausland. posten 28 posten