MFC tar neste store steg nå kommer hydraulikken!

Transkript

1 INFORMASJON & NYHETER FRA VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT sommeren 2010 MFC tar neste store steg nå kommer hydraulikken! Årets bilde 2010 Tradisjonen tro har VBG latt en skandinavisk kunstner tolke begrepet Connection på sin egen, personlige måte. Årets bilde er skapt av den norskdanske kunstneren Peggy A H L Jørgensen les mer på neste side og benytt sjansen til å få et helt eget eks. av verket helt gratis! Kraftig prisreduksjon på spiralkabler Intensivt utviklingsarbeid og nye underleverandører har ført til at vi har kunnet kutte prisene på mange av VBGs spiralkabler uten å gå på akkord med kvaliteten. Les mer på side 3! Daniel Fransson var tidlig ute med MFC på sin bil en av mange fornøyde brukere som nå får noe enda bedre å lengte etter! Idet en dyp lavkonjunktur startet, lanserte VBG sin MFC et helt nytt, avansert koblingssystem med en like ny prislapp. Kanskje ikke de beste tenkelige forutsetningene for et revolusjonerende nytt produkt men det ruller likevel allerede en hel del ekvipasjer med MFC rundt om i Skandinavia! Connection har snakket med noen av brukerne, som får dele med seg av sine erfaringer fra premiereåret. Vi ser også på neste store steg i utviklingen av MFCkonseptet les mer på side 4-5! Nytt underkjøringshindersystem Som en tilpasning til det nye og svært skjerpede EU-direktivet for underkjøringshinder presenterer VBG et helt nytt program med en rekke nye finesser. Les mer om nyhetene på side 6!

2 Uventet pitstop i Ängelholm Ledare om svängning i marknadden Vinden har snudd! Aller først: Velkommen tilbake til Connection det er en stund siden sist, og jeg håper du har savnet oss! De siste 18 månedene har vært tøffe for bransjen, og mange har fått skikkelig juling. Men det virker likevel som at både transportfirmaer, påbyggere, verksteder og selgere har overvintret foran den endringen som endelig synes å være underveis. Sterke positive signaler over alt Over alt støter vi nå en helt annen livsgnist enn for bare et halvår siden. Forespørslene er kommet i gang, verkstedene går godt mange steder og man har benyttet tiden til å styrke sine posisjoner foran det som måtte komme. Før eller siden må en lavkonjunktur ta slutt, og den situasjonen nærmer vi oss nå med stormsteg det vitner ikke minst Scanias og Volvos solide comeback om. Veien tilbake blir sikkert både lang og kronglete, men vi er utvilsomt gjennom det verste! Nok et stort steg fremover I VBG har vi rettet mye krefter mot produktutvikling ikke minst mot neste store steg for vår Multi Function Coupling. På Elmia lanserer vi nemlig den etterlengtede hydraulikkversjonen som gjør det unike MFC-konseptet enda sterkere. Kom og se den på en av årets messer men begynn med å lese om de første MFC-førernes opplevelser på neste oppslag! Hans Otto Westli Daglig leder VBG GROUP SALES AS en dag i høst var Ronny Göransson, patruljeleder og fresmaskinist i Svevia, som vanlig ute med asfaltfresen på tilhengeren da han ble stanset av politiet for kontroll og resultatet ble uventet nedslående. rask bytte reddet dagen Ekvipasjen var jo kontrollert uten anmerkning tidligere, men det var likevel påkrevd med omgående tiltak, forteller Ronny. Den eneste løsningen var å bytte trekkstang, så nesen ble rettet mot Dragstångdepån hos Skånebil i Ängelholm. Og det hele gikk akkurat som tenkt noen timer senere var Ronny ute på veien igjen. Siden da har Skånebil byttet stenger på flere tilhengere hos oss, slik at vi står litt mer fritt til å sette sammen kjøretøykombinasjoner. Depotene er et smart system som minimerer stillstanden for oss som er avhengige av stor tilgjengelighet, avslutter Ronny Göransson. verdsatt trygghet Skånebil i Ängelholm var blant de første verkstedene i landet som åpnet et VBG Dragstångdepå, og Per Jönsson som er reservedelansvarlig er svært godt fornøyd med konseptet: Det blir jo ikke så veldig mange bytter på et så lite sted, men det føles godt å kunne hjelpe dem som trenger det raskt og smidig. Uansett om det handler om en skade eller, som i Ronnys tilfelle, en anmerkning ved kontroll, så har vi jo kjøretøyet ute i arbeid igjen i løpet av et par timer. Tryggheten og servicenivået trekkstangdepotene innebærer, blir satt stor pris på av stamkundene, mener Per Jönsson, som for egen del setter pris på det enkle lagerholdet som følge av VBGs moduloppbygde trekkstangsystem: For oss er det også en stor fordel at monteringen blir så enkel når alt er lakkert og det ikke trengs noen sveising! Peggy lagde årets bilde årets vbg-bilde over temaet Connections er lagd av Peggy A H L Jørgensen, oppvokst i Hammerfest, verdens nordligste by. Hennes bildespråk er abstrakt, ekspresjonistisk og spontant. Nå bor Peggy i Danmark, men minnene fra barndommens dramatiske og storslåtte kystlandskap er en vanlig inspirasjonskilde for henne. Dette er tolvte gang vi tilbyr leserne av Connection et eget eksemplar av årsbildet vi har et begrenset, signert opplag på kunsttrykkpapir som vi deler ut så lenge det rekker, helt gratis! Ta kontakt med sales@vbg.no hvis du vil benytte anledningen til å få et eksemplar av Peggys verk!

3 Ettermarkedssjef Berndt Lomwall, reservedelansvarlig Per Jönsson og verksmester Nils-Olof Axelsson i Skånebil i Ängelholm poserer foran Svevias tilhenger, som raskt fikk montert en ny trekkstang etter en kontroll langs veien. Kabelpriser i nedoverrettet spiral de fleste synes nok at VBGs spiralkabler holder høyeste tenkelige kvalitet, men det er også de som har synes at kvaliteten har kostet litt for mye. Ja, det er de reaksjonene vi har fått fra markedet. Og da føles det naturlig for oss å forsøke å løse problemet, sier Hans Otto Westli i VBG GROUP SALES AS i Oslo, som har vært en drivkraft i prosjektet. Hans Otto fortsetter: Vi har brukt mye energi på å finne nye underleverandører som oppfyller våre svært strenge krav til kvalitet, slitestyrke og funksjon, men som samtidig kan tilby oss en bedre pris. Og til slut har det lykkes. Resultatet blir at vi nå kan redusere de retnings- givende prisene på store deler av kabelsortimentet det dreier seg i visse tilfeller om en halvering uten å gå på akkord med kvaliteten. Denne typen effektivisering er en naturlig del av alt utviklingsarbeid hos VBG, men det er naturligvis ikke ofte det får så stort gjennomslag, sier Hans Otto Westli, som håper at betydelig flere lastebileiere nå skal oppdage fordelene ved å bruke VBGs kvalitetskabler og kontakter som er utprøvd for å tåle svært tøffe klimaforhold.

4 MFC, AVSNITT 2: Nå kommer hydraulikken! VBGs revolusjonerende Multi Function Coupling forårsaket stor oppstand da den ble premierevist på på Elmia Lastbil 2008 sjelden er et nytt produkt blitt så omtalt. Nå er det tid for neste store steg MFC med hydraulikkoblinger og enda bedre komfort og sikkerhet. Connection sjekker situasjonen hos de første MFC-kjøperne og forteller mer om den store nyheten! Anders Thorén og Gunnar Nyvaller med den nye hydrauliskae MFC Til tross for starten i den dypeste lavkonjunkturen har interessen for MFC vært stor. Kjøperne ser innsparingsmulighetene både på kort og lang sikt: For transportfirmaer som er opptatt av personalets helse og velvære, vil MFCutstyrte biler bli et naturlig våpen i konkurransen om de beste sjåførene, men for mange formål blir det en investering BRUKERNE OM MFC: det er lett å tjene inn før man tar hensyn til komfort- og sikkerhetsaspektene, mener Gunnar Nyvaller i VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT. Nå er det altså tid for neste store steg: På Elmia lanseres MFC med hydraulikkoblinger og gjør konseptet enda sterkere mekanikk, el, luft og hydraulikk kobles sammen helt automatisk. Hydraulikkvarianten gjør MFC ideell til en rekke nye bruksområder, og vi vet at den er svært etterlengtet av mange. En og annen som har ønsket å satse på MFC allerede fra starten av har sikkert ventet på hydraulikkens ankomst, men nå er det altså slutt på ventingen, sier Gunnar Nyvaller. Anders Thorén, du har vært ansvarlig for utviklingsarbeidet for MFC-kon- Obs! Se nye MFC på Elmia! septet. Hvordan ser du på det førster året ute i virkeligheten? Det har vært over all forventning. Ingen overraskelser, ingen nevneverdige problemer men det hadde vi ikke trodd heller, ettersom utprøvingsprogrammet har vært så intensivt og pågått i så mange år før lanseringen. Alle barnesykdommer tok vi oss av allerede i utgangspunktet, før salget startet. Marcus Ottosson Marcus Ottosons Åkeri har sin hjemmebase på Öland, men kjører takstein med kranbil i Stockholmsområdet i ukene en Scania R500 med 5 10 tilog frakoblinger per dag. Det er godt å slippe å krype under kranen bak der og få fettflekker på klærne hele tiden. Jeg er virkelig storfornøyd, det blir MFC neste gang også, ingen tvil. Etter noen innjusteringer i begynnelsen har det fungert helt perfekt. Andreas Salbom Linds Åkeri i Brålanda kjører stykkgods og har ofte rundt 10 tilog frakoblinger i løpet av en dag. Andreas Salbom kjører en Volvo FH16 med MFC: Det har fungert bedre enn ventet. Det eneste problemet har vært litt isdannelse når det har vært på det kaldeste. Man slipper å hoppe inn og ut og sparer tid, men det beste er at kjøringen blir så komfortabel og rykkfri! Alle man møter er nysgjerrige og spør om det virkelig funker og det gjør det jo! Vagn Mortensen Dette uttaler Vagn Mortensen i Scrap Trans i Billund i Danmark, som kjører avfallsprodukter med sin Volvo: Jeg merket stor forskjell allerede på første tur. Det var langt mer stabilt, jeg merket knapt tilhengeren, en helt unik kjørekomfort! Koblingen er lett å bruke, og jeg har forandret rutinene mine en del slik at det blir mindre dødtid. MFC har bare vært positivt!

5 Det første eksemplaret funker fint! Lasse Olsson i Westerlunds Åkeri i Enköping har kjørt med den opprinnelige MFC-koblingen siden april 2009 det aller første leverte eksemplaret! Han setter pris på tidsbesparelsen spesielt etter at programvaren ble oppgradert: Kjører man på mange steder, sparer man jo 5 10 minutter per stopp, det er suverent! Kjøremessig oppleves det ingen større forskjell, men så hadde jeg også en ganske ny ekvipasje med uslitt trekkring i forkant. Iblant har det kommet snø inn i koblingen som man må fjerne for hånd, ellers har det ikke vært noen problemer, sier Lasse til Connection. Vi har imidlertid videreutviklet programvaren kontinuerlig og greid å redusere tilkoblingstiden med ti sekunder. Det høres kanskje ikke særlig spesielt? Kanskje ikke, men det gir likevel et par ytterligere minutter om dagen og kan bety mer enn man tror når tidspresset er stort. I løpet av et helt år blir det en hel arbeidsdag for den som kan ta vare på tidsbesparelsen, sier Anders Thorén. Men hva sier brukerne? Det er i det hele tatt problemfrie og svært positive tilbakemeldinger. I Østerrike er det f.eks. et foretak som foretar interne transporter innenfor sitt fabrikkområde med svært gode egenskaper der handler det seg om rundt 70 tilog frakoblinger per bil hvert døgn! Fraværet av problemer har medført at vi har kunnet bruket all energi på utprøvingen av hydraulikkfunksjoner, avslutter Gunnar Nyvaller. En grønn kobling! For de fleste som har prøvd MFC er det nok komfort- og sikkerhetsaspektene som gjør størst inntrykk. Men miljøaspektet er faktisk minst like viktig! Den raskere tilog frakoplingen sparer nemlig mange brukere for minutter tomgangskjøring per dag, hvilket i løpet av et år gir en besparelse på et sted mellom 100 og 300 liter diesel en viktig post i kostnadskalkylen, men også for miljøet ettersom karbondioksidutslippet reduseres i tilsvarende grad! Axelssons Åkeri i Hestra kjører pellets med Volvo FH16 i Sør-Sverige med rundt 15 frakoblinger per dag. Isdannelsesproblemene i vinter løste seg med noen dråper glykol, ellers har det fungert helt perfekt! Vi må ofte koble til og fra i dårlige situasjoner langs trafikkerte veier, så det er viktig for både sikkerheten og komforten. Snart får vi en til, på vår nye asfaltbil blir det MFC med hydraulikk. Hultvägens Transport i Eksjö kjører energiflis med Volvo FH med MFC. Bare på 5-6 tilog frakoblinger per dag sparer Daniel Fransson lett inn en halvtime: Jeg visste allerede fra første titt på Elmia at jeg bare skulle ha en MFC, og det funker suverent. Man kan si at jeg får pausene mine gratis takket være tiden den sparer inn. Lennart Axelsson Daniel Fransson Fredrik Wikmark Widmark & Söner kjører betongprodukter med sin MFC-utstyrte Scania 440, med 5 10 tilog frakoblinger per dag. Det blir riktig straks man rygger inntil, og det funker akkurat som det skal. Vi hadde noen problemer en stund ettersom lakkereren hadde lakkert deler som ikke skulle lakkeres, men det kan jeg jo ikke laste koplingen for, den liker jeg svært godt!

6 Nye, kraftigere underkjøringshindere! VBG:s nye program med betydelig kraftigere underkjøringshindere er utviklet for å tilfredstille kravene som er gjeldene fra 11. mars 2010, som innebærer skjerping av trafikksikkerhetskravene på en rekke områder. I det nye programmet er det gavlsett for fire ulike monteringsmåter for maksimal fleksibilitet: Bakoverflyttet, avtakbart, skyvbart og fellbart. Den utskyvbare versjonen gjør det enkelt og komfortabelt å stille inn beskyttelsesbjelken i ønsket kjørestilling med en variasjon på inntil en hel meter. Hull til salgs! systemet omfatter nå fire ulike varianter av bjelker i aluminium og stål som oppfyller det skjerpede EU-direktivet. De fås i en rekke ulike bredder for å passet til så godt som alle modeller på markedet. Det fås også gavlsett for ulike monteringsposisjoner og rammer alle selvfølgelig med VBGs unike korrosjonsbeskyttelse. For bakoverflyttet beskyttelsesbjelke er det to ulike fester med ulike justeringsmuligheter. UPS (på bildet) muliggjør inntil 300 mm forskyvning, mens UPSO øker dette målet til 450 mm. Nå fås VBGs sluttbjelker som stiver opp rammen og forenkler montering av ekstrautstyr. Monteringsskiver fås til de fleste av markedets el-, luft- og hydraulikktilkoplinger. Les mer på under Produkter/Trekkbjelker! Mer smidige mekanismer Fra noen måneder tilbake leveres alle koplingsmekanismer i en oppdatert versjon som bl.a. gir en mer smidig manøvrering av låsestiften. Artikkelnumrene på komplette mekanismer og koplinger er de samme som tidligere, mens det nye låsestiftsettet får artikkelnummer Samtlige komplette mekanismer i den nye utførelsen har klistremerket Keep it safe på forpakningen. Nytt hydraulikkverktøy For å gjøre det lettere å bytte koplingens fôringer, har VBG utviklet et hydraulisk spesialverktøysett som leveres i en solid koffert. Settet, som har artikkelnummer , gjør jobben lett og sikkert. Nå er det fire ulike måter å montere VBGs underkjøringshinder på: fast, avtakbart, skyvbart eller fellbart! Sortimentet omfatter også et utskyvbart underkjøringshinder, URSP. Det fås med 600 eller mm innstillingslengde. VBG Shop-

7 ServicePartners gir fornøyde danske førere Som markedsledende leverandør føler vi oss forpliktet til å ha fornøyde kunder som et stadig prioritert mål. For å bli enda bedre, har vi gjennomført en dyptgående analyse blant våre brukere rundt spørsmål som produktegenskaper, ekstern service, informasjon, opplæring og vedlikehold, forteller Per Mikkelsen i VBG GROUP SALES i Danmark. Resultatet har vært gjennomgående svært positivt, men det ble også oppdaget noen forbedringsområder. Det var f.eks. hull i reservedellagrene, man etterlyste en mer optimert verkstedkompetanse og bedre informasjon om hvem som kan utføre kompetent service på koplingsutstyret langs veiene. Vi kan bare være enige. Det sier seg selv at et velfungerende vedlikehold gir den beste driftsøkonomien. Og det som er bra for brukerne, er bra for oss i VBG, sier Per Mikkelsen og fortsetter: For å møte behovene har vi skapt konseptet VBG ServicePartner, som inneholder et antall steg for deltakende forhandlere og verksteder: Opplæring for verksted-, lagerog salgspersonale Etablering av servicelager Etablering av trekkstanglager Sertifisering for arbeid med MFC for utvalgte verksteder I dag er det 21 ServicePartnere fordelt over Danmark, og flere slutter seg til løpende. Ved årskiftet regner Per Mikkelsen med at antall servicepartnere er oppe i 40 stk. Utdanning er en avgjørende del i ServicePartner-konseptet. Med god kunnskap om utstyrets funksjon gir dette både høyere sikkerhet og mer effektiv servise. Ny selger i Danmark Lars Andersen, 32, er bosatt i Fredericia og har solid bransjeerfaring han er utdannet mekaniker og har vært verksmester i flere år, nå senest hos KH Onestop i Vejle. Hos VBG i Ejby får Lars ansvaret for kontakter med de danske påbyggerforetakene. Tysk 25,25-dispensasjon Tyske transportmyndigheter har innvilget dispensasjon for tester med 25,25-metersekvipasjer i regulær linjetrafikk mellom Danmark og Tyskland. Vi i Connection håper selvfølgelig at dette er et steg på veien mot en tilpasning av det europeiske regelverket både for miljøets og transportøkonomiens skyld! in-shop! I et drøyt år har de hatt VBGs butikkonsept hos Moderne Transport, som er Volvoforhandler i Bergen. Tre hyller og et såkalt varestativ gir god oversikt over reservedelene og tilbehøret fra VBG. Det ser pent ut og løfter hele butikken og det er en stor fordel både for kundene og for oss som selger å ha alle produktene samlet på ett sted. Konseptet gir kundene et bredere utvalg og bedre service, mener Lars Johan Totland, butikkansvarlig i Moderne Transport: Det er jo mye større sjanse for at kunden får med seg den nyttige boksen med Mekolje eller en ny kabel når produktene synes godt og er lette å finne. I Moderne Transports VBG-hjørne er det også plass til et brosjyrestativ og en plakat en god løsning for å få fram aktuelle budskap som f.eks. Keep it safe -kampanjen, mener Lars Johan. Konseptet finnes i dag hos et drøyt 20-talls norske og svenske forhandlere, og flere kommer til etter hvert. Lars Johan Totland og German Gutormsen i Moderne Transport er fornøyd med VBG-shopen.

8 VBG GROUP SALES AS POSTBOKS 94, LEIRDAL, NO-1009 OSLO Road train testes på svenske veier med VBG-koblinger! GRAFISKA JUNI meter og 90 tonn det er dimensjoner vi normalt forbinder med de Road Trains som trafikkerer den australske ødemarken. Men nå kan det hende at du møter slike ekvipasjer selv på veiene i svenske Norrland. Siden en tid tilbake har det nemlig pågått tester med tømmertransporter med lange modulkjøretøyer i det såkalte ETT-prosjektet med bl.a. Skogforsk, Vägverket, Volvo og Parator som samarbeidspartnere. ETT står for En Trave Till (en stabel til), og det er nettopp det det handler om å effektivisere transportene. På to runder greier ETT-ekvipasjen nesten samme transportarbeid som tre konvensjonelle tømmerkjøretøyer. Dette senker kostnadene, reduserer karbondioksidutslippene og kan øke trafikksikkerheten dersom resultatet blir færre tunge kjøretøyer på veiene. Prosjektet strekker seg over tre år, men allerede nå tyder foreløpige resultater på drivstoffbesparelser over 20 % sammenliknet med konvensjonelle tømmertransporter. Akseltrykket blir lavere med 30-metersekvipasjen, så veislitasjen skal ikke behøve å øke. 90 tonn er heller ikke noe problem for dagens moderne trekkvogner med effekter over 500 hk. Ekvipasjen på bildet er en Volvo FH x4 med dolly, link og trailer utviklet av Parator, utstyrt med VBG 795 (uten luftservo!), DB 75 V og Onspot med 12 kjettinger. Vi vil nok få anledning til å komme tilbake til saken! FOTO: SKOGFORSK/PER PETTERSSON VI SES PÅ MESSENE! Årets utgave av vår egen messe Vestfyn Trækker hadde flere utstillere enn noensinne og er nå Danmarks største transportmesse! Gikk du glipp av oss der, har du sjansen igjen i høst, i Jönköping eller Hannover. Der viser vi bl.a. den nye MFC-generasjonen med hydraulikkoblinger. Vi ses! Sikkerheten foran også i 2010 Fjorårets kampanje for sikkerhetsrettet vedlikehold gjorde seg ordentlig bemerket og den er selvfølgelig like aktuell i år etter en lang og tøff vinter. Mange har bestilt kampanjemateriellet, men vi vet at flere kunne ha nytte av både Safety Check og Driver s Manual som gir gode råd om det daglige vedlikeholdet. De inneholder illustrerte sjekklister med smøreinstruksjoner, funksjons- og slitasjekontroller som føreren lett kan utføre selv. Begge kan fortsatt bestilles kostnadsfritt (alternativt lastes ned fra VBGs hjemmeside), i valgfritt antall eksemplarer slik at alle sjåfører får mulighet til å ta del av sikkerhetsbudskapet. Mange overser f.eks. at alle koblinger bør smøres hver uke, helst med VBG Mekolje som har de rette egenskapene for formålet. Å følge kontrollprogrammet er en svært billig forsikring mot ubehagelige hendelser, samtidig som det gir koblingen og alt tilleggsutstyr lengre levetid, sier Øyvind Brodersen, selger i VBG. Tommy B Andersson fra VBG i Vänersborg demonstrerer en del av sjekklisten for koblinger CONNECTION tar gjerne imot synspunkter og forslag til innhold. TELEFON: , E-POST: sales@ vbg.no, HJEMMESIDE: