Årsrapport fra RoadRacing 2015

Transkript

1

2 Årsrapport fra RoadRacing 2015 Årsrapport Mini RoadRacing: Det er to aktive klubber i mini roadracing i Norge, NMK Elverum og Oslo MK. NMK Elverum har hatt en liten nedgang i , har vært få aktivitetsledere å «spille» på. Ruben Haga fra NMK Elverum har kjørt full sesong i det Svenske Riksmesterskapet og tok poeng i Nordisk. Oslo MK har det vært framgang med antall utøvere, det har vært ca 45 stykker nye som har vært innom og prøvd mini RR, og aktive som nå kjører med egne sykler. Aldersgruppen ligger hovedsakelig på 5-12 år, men er også voksne som har gjort innhopp. Veldig bra økning fra tidligere selv om forsommeren i år har vert mye regn og vann. Oslo MK kjører på Gardermoen (drag depoet) hvor det er markert opp en bane trase med rød og hvit maling + bruk av kjegler, banen er ca 460meter lang og ca 6 til 8 meter bred. Det har vært trening hver mandag fra kl 1800 til 2100 med utlån av sykler, utstyr, samt opplæring med instruktør (aktivitetsleder), Det har vært mange aktivitetsledere på plass, så man har kunnet bruke mye tid på de som er helt nye. Hver torsdag har det vært tilbud til de som har sykkel selv, da har man kunnet komme å trene. Treningen har blitt delt opp i 2 grupper etter ferdigheter. Avsluttet treningen 18/ , med kjøring, grilling, kaker og et fantastisk vær, så selv om for sommeren var dårlig fikk klubben en lang høstsesong. Oslo MK har deltatt på to messer disse er MC messa og Aktiv 2015, dette har hatt en veldig god effekt og gitt oss økning av barn som vil prøve å kjøre i etterkant, så helt tydelig at det hjelper å vise seg fram. Aktiv bruk av egen side på facebook har også bidratt til å gjøre det kjent. Sesongen 2015 har vært den beste sesongen siden 2007 for Oslo MK på mini RR, klubben føler at det går sakte men sikkert framover og vil forsete den gode jobben i 2016 sesongen. Årsrapport TEAM NORWAY ROADRACING UTØVERE: Stinius Viking Ødegård SST600 Henning Flathaug SST600 Jonathan Kjøsterud SBK Martin Haugland SST 600 Ole Bjørn Plassen SBK TRENERE: Alexander Lundh Tor Erik Plassen

3 Beate C. Haugen TEKNISKE SAMLINGER Vi har også i år med oss tidligere VM-fører Alexander Lundh. Vi har jobbet individuelt med utøverne. Mye av arbeidet går på å systematisere kjøringen og bevisstgjøring. Det har blitt jobbet mye med sporvalg, bremsepunkt, early throttle, sittestilling, riktig gir/utveksling osv. Vi har brukt videoanalyse og datalogging (for dem som har det) aktivt for å følge opp utøverene. Det har også blitt jobbet med utøvernes team for å skape best mulig prestasjonskultur og riktig fokus. FYSISKE SAMLINGER Vi har hatt våre fysiske samlinger i Drammen/Oslo. Vi har valgt å bygge videre på opplegget vi har kjørt de siste to årene. Vi vektlegger utholdenhetstrening, styrketrening, balanse og koordinasjon. Mye av treningen vi gjennomfører er i slynger. I tillegg til basistrening og tester har vi blant annet hatt følgende tema/aktiviteter: Ernæringsforedrag ved Andrê Baumann Olympiatoppen Sponsorforedrag/profilering Marit Strømøy Turn/freestyle på trampoline/trampett Drammen Freestyle (Brødrene Fjerdingstad) Crossfit Daniel Tandberg Mental trening Marius Danmyr (samling November) Alpint Drammen skisenter Langrenn teknikktrening Konnerud Go-cart Harald Huysman Oslo Teambuilding Amazing Race Aker Brygge- Holmenkollen SAMLINGER 2015: jan: Samling Drammen jan/febr: Samling Drammen febr/mars: Samling Drammen mars Teknisk trening Cartagena april Teknisk trening Cataluynia juni Teknisk trening / NM Rudskogen aug: Teknisk trening / NM Våler okt: Samling Drammen okt: TN felles Teamsamling Drammen (gjenstår) nov: Samling Drammen (gjenstår)

4 RESULTATER TEAM NORWAY ROADRACING Rudskogen Mo I Rana KGA Våler Rudskogen Totalt Henning Flathaug NM DNF 4 - DNF DNS - DNS - 3 Stinius Ødegård NM 7 - DNF DNS - DNS - 6 A.Torp Sviestad KGA Falkenberg Sviestad Stinius Ødegård SM Martin Høyland NM DNF - DNS Ole Bjørn Plassen NM 3-3 DNS DNS Portimao Catalunya Aragon Albacete Jerez Valencia Ole Bjørn Plassen EM 7-8 DNF DNS /11 15/11 Jonathan Kjøsterud NM ÅRSRAPPORT CLASSIC ROAD RACING 2015 Organisasjon Norsk Classic Roadracing administreres av et arbeidsutvalg bestående av representanter fra NMFtilsluttede motorsportsklubber som har aktive classicførere. Leder av arbeidsutvalget har vært medlem i NMF s RR-komité med ansvar for Classic Racing-saker. Classic Racing Arbeidsutvalg har i 2015 bestått av: Tor Henning Molstad Morten Rygh Rolf Holmlund Ragnar Eriksen Amund Granli Håkon Thorstensen Hans Riksfjord Sven-Erik Johansen ; Solør MCK, Leder CRAU ; ACM, ; Solør MCK ; CRC ; NMK Aurskog Høland ; CRC ; NMK Molde ; Oslo MK

5 Teknisk reglement og maskinkort administreres av en maskinkomite som har bestått av: Ragnar Eriksen Steinar Nilsen Odd Øiseth Sven-Erik Johansen ; Leder, maskinkortansvarlig ; Medlem, Teknisk reglement, Teknisk kontroll ; Medlem, ; Teknisk reglement/teknisk ekspert. Ragnar Eriksen var norsk representant i Nordisk Teknisk Komité (NTK). Classic Racing Arbeidsutvalg (CRAU) har hatt et møte i 2015 og ellers kontakt via epost og telefon. Nordisk Møte NMC Tor Henning Molstad deltok på Nordisk møte i København 10. oktober. I tillegg til evaluering av sesongen og fastsettelse av terminliste for 2016 ble en god del regelendringer og andre forslag diskutert. Classic Superbike ble vedtatt å være en offisiell ny Classic-klasse på Nordisk nivå i Klassen går fra og vil helt sikkert forsterke rekrutteringen til Classic RR i årene fremover. Sven-Erik «Sims» Johansen har gjort en fabelaktig jobb med reglementet til Classic Superbike, og dette har gjort det mulig å få klassen innført på Nordisk nivå. Løpene i 2015 Norsk classic Cup: Den norske classic cupen var også i 2015 hovedsponset av MC Avisa. Cupen fikk navnet MC Avisa Norsk Classic Cup Det ble kjørt offisiell NC for klassene Classic 350, Classic 500 og Classic 750, samt Forgotten Era >250 og Formula 80-87F1 og F2. De øvrige klassene ble kjørt som uoffisiell cup. Norges-Cupen bestod av totalt 4 løp hvorav runde 1 og 2 gikk på Vålerbanen juni, og finalehelgen med runde 3 og 4 gikk på ACR juli. Arrangementet på Våler ble en suksess for både arrangør og utøvere med mye gode tilbakemeldinger fra de 180 startende førerne. Antallet startende var omtrent som i Dette er noe lavere enn for eksempel i 2013, og det var uheldig at den Finske runden i det nordiske mesterskapet var kun 1 uke før. Arrangementet på ACR var en ren classic-helg. Bra organisert men dessverre med lav deltakelse. Vi ser at noe av suksessfaktoren med Vålerløpet er at alle vet om at det er denne helgen, og det er heller ingen tvil om løpet skal arrangeres fra år til år. Noe som har vært tilfelle med løpet på ACR. Markedsføringen må tidlig i gang pga planlegging med ferie og reise fra de øvrige nordiske landene. Løpene i MC-avisa classic-cup telte i år som tidligere også i Nordisk Mesterskap og Nordic Open Cup. Det var løpet på ACR som var den norske runden i Nordisk Mesterskap dette året. Deltakere MC-Avisa Norsk Classic Cup: Totalt ca. 87 førere stilte til start i Classic klassene under MC Avisa Norsk Classic Cup 2014, som var ca. samme antall som året før. I tillegg var det 18 stk. i klasse Nasjonal på Vålerbanen og 12 på ACR under løpene sammen med MCavisa Norsk Classic Cup. Classic Superbike, den nye klassen hadde 12 deltakere på Vålerbanen og 7 på ACR FIM-Europe-Vintage Cup FIM-Europe Vintage Cup ble kjørt på Donington Park UK i august og Jyllandsringen DK i sept.

6 Nordisk mesterskap Nordisk mesterskap ble kjørt over 4 helger med doble løp på banene Botnia Ring FI, ACR NO, Karlskoga SE og Jyllandsringen DK. I tillegg ble det kjørt en åpen nordisk cup, som i tillegg til nevnte baner, gikk på Falkenberg, Vålerbanen og Sviestad. Det var 250 førere i Nordisk Mesterskap og 350 deltakere i den åpne cupen. I tillegg ble Supermono kjørt i forbindelse med disse helgene. Internasjonale medaljer av norske førere Nordisk Mesterskap 2015: Classic 250 Ketil Greve nr. 3 Classic 350 Svein Kragtorp nr. 1 Classic 350 Guttorm Nyhus nr. 3 Classic 750 Morten Storsveen nr. 1 Classic 750 Geir Jakobsen nr. 3 Forgotten Era Stor Rune Vangen nr. 1 Formula F1 Guttorm Nyhus nr. 3 Formula F2 Geir Abrahamsen Holmberg nr. 2 Formula F2 Hans Riksfjord nr. 3 Classic Sidevogn 8C Tor Halvorsen/Ariel Halvorsen nr. 2 Terminliste 2016: mai Botnia ring, Finland NO, NC juni Vålerbanen, Norge NO, NC, N-Cup CRC juli Anderstorp, Sverige NO PRELIMINARY august Linkøping, Sverige NO LMS/MCHK-R august Karlskoga, Sverige NO, NC MCHK-R sept. Jyllandsringen, Danmark NO, NC, FIM-EU AMK-R NO=Nordisk Open NC=Nordisk Championship N-Cup=Norges Cup (MC-Avisa Cup) FIM-EU = FIM Europe Vintage Championship Brumunddal, 19. Okt Tor Henning Molstad

7 Drift komite/gren: Grenansvarlig valgt på seksjonsårsmøtet har vært Roger Hermansen med varamedlem Bente Sandem. Det ble besluttet å nedsette et arbeidsutvalg bestående av: Jan Aksel Bjølseth Stig Flemming Jensen Truls Hjortnæs Thor Henning Molstad Beathe Cathrin Haugen Elizabeth Kobberød Det har vært avholdt 3 møter i arbeidsutvalget og utvalget har vært involvert i markedsføring, live sendinger fra NM/NC og hadde en svært bra presentasjon av sporten og utøvere med tilstedeværelse og stand på MC messa Det er påstartet arbeid med en handlingsplan. Arbeidsutvalget har ikke nådd alle målsetninger om utførelse av arbeid inneværende år av flere årsaker. Alle medlemmer av arbeidsutvalget er imidlertid innstilt på å intensivere arbeidet for mer progresjon. MSK/Ting/Arrangørkonferanse: Arrangørkonferansen ble avholdt på Thon Hotell Opera (Oslo) 22 februar. Her ble sesongen 2014 oppsummert, endringer av reglement ble gjennomgått, endelig terminliste for 2015 satt med fastsatt start-kontingent, gjennomgang/info om live sendinger fra løpshelgene og markedsføring. Breddeaktivitet Barn/ungdom/kvinner/integrering (HP 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 og 1.6) Det er underveis i sesongen i størst mulig grad forsøkt å gitt ekstra oppmerksomhet ovenfor juniorer med personlig kontakt fra tillitsvalgte (grenledelse/arbeidsutvalget). Informasjon om grenens eksistens og arbeid er og gitt ifm noen av lisenskursene. Det har i 2015 vært et lite, men voksende, tilskudd av unge utøvere på lisenskursene, og kvinneandelen innen sporten er og stigende. Toppidrett (HP 1.4) Se årsrapport fra Team Norway RR. Uterom dette har Norsk RoadRacing i 2015 hatt to representanter «ute» i den store RR-verden i Thomas Sigvartsen har hatt fast sete i Spansk Moto2, og Ole Bjørn Plassen har deltatt i FIM CEV Repsol Championship. Noen resultater fra Sigvartsen og Plassen er tatt med under resultater senere i dokumentet.

8 Internasjonale mesterskap (HP 1.7) Det er ikke vært arrangert noen mesterskap med høyere status enn Nasjonal Status i 2015 innen moderne Roadracing, men Classic Roadracing har avholdt Nordisk Mesterskap på ACR. Vi fikk nordisk mester i klassene Classic 350, Classic 750 og Stor formula 80/87. I 2016 er det planlagt Nordisk Mesterskapsrunde på Vålerbanen i august. Nasjonal konkurranser (HP 1.8) Det har vært arrangert 12 løp i NM og 10 løp i NorgesCup. I tillegg har Classic kjørt en runde på Vålerbanen og en runde på ACR. Klassen Nasjonal kjørte på alle racing-helgene (både classic og NorgesCup). For første gang ble det arrangert 4 løp i SuperStock under arrangementet på ACR. Det var noe blandet mottakelse på så mange løp på kort tid. For øvrig var terminlisten som følger: 6-7 juni Rudskogen: NM/NCup juni Våler: Classic: 4-5 juli ACR: NM/NCup (Dobbeltløp SuperStock) juli ACR: Classic: juli Karlskoga: NM/NCup august Våler: NM/Ncup (Finaler alle klasser untatt SB) september Rugdkogen: NM Finale SuperBike Den aller største kvalitetshevingen av nasjonale mesterskap denne sesongen har vært oppstart av live sendinger med strømning over internett. Det har vært en bratt lærekurve for alle involverte, men fra en noe vanskelig debut i første løprsrunde, ble nivået på slutten av sesongen absolutt gitt karakteren «godkjent». Det er fortsatt et veldig stort positivt potensiale med å videreutvikle sendingene, både med tanke på kommentatorer, resultater underveis (plasseringer på skjerm), samt fokus også på andre enn kun de i tet. Utdanning (HP 2) Det er satt i gang en jobb med å lage en opplæring og godkjenning av banemannskap. Noen funksjonærer fra Rana Racing Security var på tur til Karlskoga for å utveksle kunnskap og planlegge videre opplæring og godkjenning av banemannskap.

9 Anlegg og Miljø (HP 3 og 4) Vi har fortsatt tre anlegg for RR i Norge, og alle er pr i dag godkjente. ACR har A-godkjenning Rudskogen og Vålerbanen har begge B-godkjenning. I tillegg er det to baner under bygging, og en bane under planlegging. Fjord Motorpark og KNA Raceway vil begge trolig kunne være kjøreklare allerede i Hell Motorpark (Stjørdal) er under prosjektering. Sporten gjør sitt beste for å ivareta miljøet med deponering av forbruksmateriell som skal spesialbehandles (ollje, kjemikalier, dekk o.l.) Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5): RoadRacing var svært delaktig på MC Messa 2015 hvor vi fikk informert om sporten vår på en god og positiv måte til svært mange besøkende. Postere (Roll Up) med med presentasjon av både klasser og terminliste ble laget, og disse ble presentert både på MC messa samt på alle NM/NC-helgene. Terminlista ble laget også som visittkort og klistermerker for biler, og distribuert ut. Markedsføring lokalt og nasjonalt før avvikling av løpene har fortsatt forbedringspotensial. Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6): Det er startet ett samarbeid med Silverstone i england hvor det er planlagt en kunnskapsutveksling ang sikkerhet og løpsavvikling. Resultatbørs NM-resultater: Klasse Plassering Navn Klubb SuperBike 1.plass Norvald Haaland Borg MCK SuperBike 2.plass Carl Berthelsen Borg MCK SuperBike 3.plass Stig Fl Jensen Halden MCK SuperStock plass Helge Spjeldnes Solør MCK SuperStock plass Caroline Olsen Borg MCK SuperStock plass Henning Flathaug Oslo MK

10 Norgescup-resultater: Klasse Plassering Navn Klubb Junior Standard 1.plass Jonathan Nessjøen Solør MCK Junior Standard 2.plass Vetle Johansen Solør MCK Junior Standard 3.plass Andre S Gjerdingen Solør MCK Rookie plass Kenneth Friberg Borg MCK Rookie plass Marius Notøy Sotra MXK Rookie plass Benjamin Kildal Solør MCK Rookie plass Lasse K Hansen Solør MCK Rookie plass Bjørn Erik Ljosland Solør MCK Rookie plass Jesper Jeppesen Nidhogg RR Nasjonal plass Ørjan Leikvold Borg MCK Nasjonal plass Joakim Gulliksen Solør MCK Nasjonal plass Espen Kristiansen Solør MCK Nasjonal plass Vidar Moe Solør MCK Nasjonal plass Bjørn Arnegard Solør MCK Nasjonal plass Finn Kristiansen Solør MCK Nordisk: Klasse Plassering Navn Land SuperBike 1.plass Lukas Bäckström Sverige SuperBike 2.plass Norvald Haaland Norge SuperBike 3.plass Jesper Hubner Sverige SuperStock plass Pontus Duerlund Sverige SuperStock plass Henning Flathaug Norge SuperStock plass Niklas Långkvist Sverige SM SuperStock: Stinius Viking Ødegaard: 4 plass Thomas Sigvartsen Spansk moto2: Hvor Når Race Plassering Portimao, Portugal april Race 1 P 24 Portimao, Portugal april Race 2 P 19 Barcelona, Spania Juni Race DNF Aragon, Spania 4-5 Juli Race 1 DNF Aragon, Spania 4-5 Juli Race 2 P 18 Albacete, Spania 5-6 September Race P 20 Navarra, Spania 3-4 Oktober Race 1 P 15 Navarra, Spania 3-4 Oktober Race 2 P 19 Jerez, Spania 1 november Valencia, Spania 15 november

11 Regnskap 2015:

12 Budsjett 2016 Tiltaksplan med budsjett for Roadracing 2016 Ut Inn Tiltak / aktivitet Delsum Grentildeling Inntekter: (Sponsorinntekter og annet salg. Alt skal faktureres ut fra NMF) Seriepåmelding Til gode fra tidligere / Bankkonto Reklamesalg iforbindelse med livestreaming av løp Sum 4000 Inntekter Drift komite/seksjon: (Som tidligere, reiseregninger som gjelder drift, eventuelt telefongodtgjørelse, kostnader og drift av arbeidsgrupper osv) tlf dekning eks i utland, kontor matriell-utstyr, data rekvisita (Forbruksmatriell) Møter, Mini-RR, classic, nordisk møte for classic representant Kostnader til andre møter, Representasjon av grenleder på arrangement. Vararepresentasjon, Reglement RR, Minimoto, uforutsette utgifter, MC Messe Møter, grenleder, arbeidsgruppe Roadracing. 3-4 møter med reise Støtte til smågren Sum Drift Kostnader MSK/Ting/Arrangørkonferanse: (Kostnader som reiseutgifter og hotellopphold) Motorsportkonferansen Arrangørkonferansen Sum Kostnader MSK/Ting/Arrangørkonferanse:

13 40003 Breddeaktivitet Barn/ungdom/kvinner/integrering (HP 1.1, 1.2, 1.3, 1.5 og 1.7) (Eks støtte til klubber som vil lage aktiviteter til enkelte målgrupper, baneleie til aktuelle arrangement, eventuelle trener kostnader osv) Minimoto støtte, baneleie, intstruktør osv Junior Støtte, tiltak for å øke rekruttering av juniorer,eks kurs og trener Sum Breddeaktivitet Barn/ungdom/kvinner/integrering Toppidrett (HP 1.4): (Treningssamlinger, tilskudd til Team Norway, kostnader til trenere, landslag) (Eks støtte til utøvere som deltar på internasjonale mesterskap) Tilskudd til Team Norway, trekkes på slutt av sesong, hvis TNRR budsjett er brukt opp Motorsportakademiet, inntil 3 personer Sum Toppidrett (HP 1.4): Internasjonale mesterskap (HP 1.7): (Ev. internasjonale mesterskap i Norge) støtte til utøvere som kjører i høyere konkurranser i utlandet. 0 Juryrepresentasjon, representasjon og utvikling Grenleder/vara Sum Internasjonale mesterskap (HP 1.7): Nasjonal konkurranser (HP 1.8): (Støtte til kranser og medaljer, kostnader vedr. funksjonærer, støtte til klubber som arrangerer konkurranser) Støtte Laurbærkrans til NM, pokaler til classic nasjonal Støtte til medaljer, klubb NM finale, dekke kostnader hvis Finale arrangør får for mange avbud, evt "dugnad NM" Media, storskjerm og lignende Arrangørstøtte, RR, Minimoto, Classic, ekstra leie av internett til streaming Media, videoløsning, innkjøpskostnader, ihht avtale m Wetterstad 0 Drift av medialøsning, Internettstreaming av løp, kostnader av innleid personell osv 0 Sum Nasjonal konkurranser (HP 1.8):

14 40007 Utdanning (HP ): (FIM-kurs, Juryleder kurs, stevnelederkurs, teknisk kontrollant osv.) Jurylederkurs, stevnelederkurs 0 Teknisk kontrollant, andre uforutsette utgifter til opplæring FIM kurs, lisenser Tidtakerkurs og godkjenning, lisens Aktivitetslederkurs 0 Opplæring av funksjonærer Sum Utdanning (HP ): Anlegg og Miljø (HP 3 og 4) (Kostnader rundt baneinspeksjon, støtte til klubber, andre miljø- eller anleggsrelaterte aktiviteter - inntekter spesifiseres også) Baneinspeksjon betales av klubb. Alle høyhastighetsbanene er allerede godkjent ut 2016 Sum Anlegg og Miljø (HP 3 og 4) Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5): (Kostnader til klær (profilering) utøvere, programblad, reklame, plakater, mediakostnader, ) Profilering, klær Reklame, annonse i NMCU turkalender Markedsføring av NMrunder i samarbeid med administrasjon Programblad, klistermerker osv, neste sesong og/eller ekstra til årets sesong Sum Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5): Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6): (Verv i FIM, Nordiske møter etc osv.) Nordisk møte Overføring av midler til neste år for drift av medialøsning, ikke brukte midler 0 overføres. Sum Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6): Disponibelt beløp 0

15 Motorsportkonferansen 2015 Grenmøte Roadracing

16 INNHOLD: PÅMELDTE TIL GRENMØTE ROADRACING:...17 INNKOMMNE FORSLAG TIL BEHANDLING:...18 Forslag 1: Regelendringsforslag Tidsskjema...18 Forslag 2: Regelendringsforslag Kvalifisering...18 Forslag 3: Regelendringsforslag Bruk av kamera (SR , 11)...19 Forslag 4: Regelendringsforslag Filming av start...19 Forslag 5: Regelendringsforslag Antall restarter av løp (SR )...20 Forslag 6: Regelendringsforslag Opprykk (SR )...20 Forslag 7: Handlingsplan og/eller Budsjett Opprette RR-fond...21 Forslag 8: Handlingsplan og/eller Budsjett Handlingsplan og budsjett...21 Forslag 9: Handlingsplan og/eller Budsjett Betaling til klubbene...22 Forslag 10: Diskusjonsgrunnlag Overvåkning av sikkerhetslinje på Rudskogen...22 Forslag 11: Diskusjonsgrunnlag Lisenskostnad...23 Forslag 12: Diskusjonsgrunnlag Live sendingene (Strømningen av løp)...23 Forslag 13: Diskusjonsgrunnlag Teknisk kontroll og reglement...24 Forslag 14: Diskusjonsgrunnlag Spons/Guidelines...24 Forslag 15: Diskusjonsgrunnlag Endring tidsskjema...25 Forslag 16: Diskusjonsgrunnlag Gjennomføring løpshelger...25 Forslag 17: Diskusjonsgrunnlag C-klassen...26 Forslag 18: Diskusjonsgrunnlag Junior600 / Jente-klasse...26 Forslag 19: Diskusjonsgrunnlag Tidsskjema og klassen Nasjonal...27 Forslag 20: Diskusjonsgrunnlag Løp lørdag/søndag alle klasser...27 Forslag 21: Diskusjonsgrunnlag Endring kval/løp NM-klasser...28 Forslag 22: Diskusjonsgrunnlag Juniorklassen...29 Forslag 23: Diskusjonsgrunnlag Startnummer...29 Forslag 24: Diskusjonsgrunnlag Inndeling kjørepass på treninger...30 Forslag 25: Diskusjonsgrunnlag Team Norway RR...30 Forslag 26: Diskusjonsgrunnlag Løp NM klasser lørdag og søndag...31 Forslag 27: Diskusjonsgrunnlag MiniGP...31 Forslag 28: Diskusjonsgrunnlag Reglement...32 Forslag 29: Diskusjonsgrunnlag Søknader støtte...32

17 PÅMELDTE TIL GRENMØTE ROADRACING:

18 INNKOMMNE FORSLAG TIL BEHANDLING: Forslag 1: Regelendringsforslag Tidsskjema SuperBike og SuperStock kjører løp lørdag og søndag (ikke begge løp søndag) Det bør fortrinnsvis kjøres egen kvalifisering for hvert løp. Gjør det enklere for små team (enkeltmannsteam) og få klar MC mellom løp. Gir også bedre tid for utøver å gjøre seg klar til løp 2. Dersom det er veldig varmt og langt løp, som gir stor påkjenning på fører, er dette og en sikkerhetsrisiko med løp veldig tett på hverandre samtidig som man skal gjøre klar MC imellom løp som kanskje går med 2 timers mellomrom. Tidsskjema slik det er i dag favoriserer utøverne som har store team med seg. ACM Forslaget har i grunnen kommet fra alle klubber i litt forskjellig utforming. Arbeidsgruppa er positive til denne endringen. Forslag 2: Regelendringsforslag Kvalifisering Kvalifisering i NM-klasser skal være 30 min. Dette gjør at førerne får bedre tid på seg til å gjøre nødvendige justeringer og dermed få mer ro over kval med bedre prestasjoner som resultat. Det kan også bidra til færre krasj. ACM Arbeidsgruppa mener at dette egentlig skal være bestemt år etter år. Forslag fra gruppa er at en fra arbeidsgruppa i 2016 får ansvaret for å kvalitets-sikre alle tidsplaner.

19 Forslag 3: Regelendringsforslag Bruk av kamera (SR , 11) Kamera tillates i utgangspunktet brukt i alle norske løp. Betingelsen skal være at MC skal være forevist med kameraet montert til teknisk kontroll og at det settes merknad i kontrollprotokoll at MC er godkjent med kamera etter regler utarbeidet for montering Pga. Diskusjon om rettigheter o.l kan det settes regler med f.eks forbud mot publisering i media på 48 tim, eller eks. en uke. Dagens kameraforbud er et tilbakeslag for promotering av sporten. Som reglene er i dag kan ikke førerne filme og feks bruke denne i promovideo mot sponsorer, rekruttering, førerutvikling o.l. uten å bryte regler med fare for straffereaksjoner. Det er også umulig å påvise regelbrudd som funksjonærer ikke får med seg. ACM Gruppa støtter forslag om at kamera kan benyttes på både løp og treninger så lenge det er påmontert ved teknisk kontroll og godkjennes. Reglement endres så dette tilpasses. Gruppa presiserer at kamera/film ikke kan benyttes som bevis mot fakta-avgjørelser. Forslag 4: Regelendringsforslag Filming av start Alle NM-runder skal ha kamera som filmer startene og være til hjelp ved tvil om tyvstart eller protest på dette innen protestfristens utløp. Kamera må være innrettet slik at startlyset synes på filmen. RR-gren står for innkjøp av egnet utstyr. Dagens ordning kan lett virke tilfeldig og det kan ikke protesteres på en avgjørelse som tas av en vanlig person som blir satt til oppgaven som rekkeanviser. Feil eller manglende idømming av tyvstart kan utgjøre forskjell i sammenlagtresultater som feks løp i år hvor klar tyvstart syntes på livestreaming uten at det ble dømt tyvstart og andre tapte plassering på NMsammendraget. Med kamera vil slike hendelser sjeldnere oppstå. ACM Hvis banen har kamera på startplata eller at løpsledelsen ser seg tjent med bruk anskaffet av løpsledelse/klubb, så er det ikke noe til hinder å benytte dette for rask avklaring i tvilstilfeller (dvs umiddelbart etter start). Imidlertid vil ikke dette kunne overprøve en fakta-avgjørelse i ettertid iht spesialreglementet. Da må evt også reglementet skrives om. Arbeidsgruppa mener det ikke er rett tid for en så stor investering som dekker rekke-kamera for alle baner nå.

20 Forslag 5: Regelendringsforslag Antall restarter av løp (SR ) Nytt underpkt. Til pkt Omstart av løp: Vi ønsker å endre reglementet slik at det settes et maksimum for hvor mange ganger man kan har omstart av et heat. Vi foreslår max. 2 ganger. Hvis det blir for store forsinkelser for et heat kan dette føre til at ikke alle løpene kan gjennomføres. Borg MCK Gruppa støtter dette forslaget til endring i reglement. Forslag 6: Regelendringsforslag Opprykk (SR ) Opprykk fra B-fører til A-fører. Opprykk fra B-fører til A-fører kan kun skje etter endt sesong og gjelder fra 1.januar i påfølgende år. Dvs. når ny lisens utstedes. Det må komme klart frem av lisensen om innehaveren er A-fører. Av sikkerhetsmessige årsaker. Borg MCK Gruppa er noe delt på forslaget. Opprykk bør ikke skje før Norgescup har ferdig kjørt sesong, men vi er usikker på om en skal nekte de med opprykk fra Rookie1000 på finalehelgen.

21 Forslag 7: Handlingsplan / Budsjett Opprette RR-fond Dagens serieavgiftsordning endres: serieavgiftsordning organiseres i et rr-fond som står uavhengig av nmf men styres av to representanter fra førerne og to fra grenutvalget etter egne statutter der en viss prosent skal spares til å yte støtte til førere som får alvorlige skader som invaliditet eller død, eller spesielle tilfeller. En part skal settes av til idrettens fremme(eks rekrutteringstiltak, kamera, arr.støtte, pr) en part skal gå til førerstøtte etter søknad til rr-løp i utlandet etter utarbeidete vilkår. Lisensen har ikke tilstrekkelig forsikringsdekning til å være til den hjelp som kan behøves, ved spesielle og alvorlige hendelser. Sporten får full kontroll med hvordan midlene kan brukes til idrettens fremme uten å måtte gå igjennom forbundets byråkrati som kan virke tilfeldig. En kjent pott det kan søkes støtte til deltakelse i utenlandske større løp vil sannsynligvis stimulere førere til slik deltakelse. Det må lages klare kriterier for hva som kan være berettiget slik førerstøtte og det bør være slik at potten kan fordeles gjennom sesongen slik at førere kan bestemme seg underveis for slik deltakelse. ACM Gruppa mener dette blir for vanskelig og innviklet å gjennomføre. Forslag 8: Handlingsplan / Budsjett Handlingsplan og budsjett ACM ønsker at det legges fram en handlingsplan fra rr-utvalget som omhandler budsjett over planlagte aktiviteter og retningslinjer for eks, reisestøtte, rekruttering, promotering, arr.støtte, o.l. Handlingsplanen bør offentliggjøres innen arr. Konferansen hvert år. I dag er det nesten ingen som vet hvilke midler som er tilgjengelige og hvordan de er planlagt disponert. ACM Gruppa støtter dette forslaget helt og fullt.

22 Forslag 9: Handlingsplan / Budsjett Betaling til klubbene NMF sørger for at arrangører av løp automatisk får startavgifter til arrangørens konto og ikke til «mellomlagring» på konto i Sverige som det var i år. Ved årets arrangement på ACR kom det fram at startavgifter innbetalt i SAS systemet sto på konto i Sverige og det ble problemer med å få pengene til klubbens konto pga sykdom i NMF. Overføring fra utlandet går også tregere enn innenlands, og er sannsynligvis dyrere. Ved automatisk link fra SAS-systemet til arrangørens konto vil det ikke oppstå slik forsinkelse som kan skape problemer for arrangørene. ACM Gruppa har tatt opp dette med NMF. NMF sier det ikke er noen konto i sverige. Gruppa oppfordrer NMF til å bedre utbetalingsfrekvensene. Forslag 10: Diskusjonsgrunnlag Overvåkning av sikkerhetslinje på Rudskogen Under NM Løpshelger skal sikkerhetslinja på Rudskogen overvåkes av fast kamera som viser overtredelser og film skal kunne benyttes ved evt protest eller bevis på farlig kjøring(idømmelse av straff for kryssing av linja). Nmf v/rr gren kjøper inn utstyr som lånes ut til arrangør. Linja er et sikkerhetstiltak som skal bidra til å unngå ulykker på denne plassen og det er forbud mot kryssing som det annonseres med straff for de som ikke respekterer den. Det synes ikke som om dette har prioritet under løpene da mange førere krysser den og ingen ilegges straff som annonsert på førermøte. Et kamera vil i tillegg til å virke preventivt mot ulovlig å tilegne seg løpsfordel være en sikker dokumentasjon og fjerne tvil om straffereaksjoner på dette stedet. ACM Gruppa synes dette er et godt forslag, og dette bør arrangør prøve å få til. Forhåpentligvis vil dette bli en del av kamera-bruken på Rudskogen (opp til racekontroll).

23 Forslag 11: Diskusjonsgrunnlag Lisenskostnad Er det mulig å gjøre noe med lisenskostnaden? Den høye lisensen gjør at mange ikke kan ta seg råd til å løse lisens. Dette hemmer nok rekrutteringen, og det medfører også at mange velger bort lisens. Lisensen er unaturlig høy i forhold til alle andre lisenser For dyrt å holde lisens for hobby førere. Vanskeliggjør rekrutering. Stavanger RR Sett i lys av kostnader på andre sporters lisenser, synes ikke gruppa dette er spesielt dyrt Forslag 12: Diskusjonsgrunnlag Live sendingene (Strømningen av løp) Videreutvikle live sendingene, budsjettere mer penger til roadracing.no Livetiming bør utvikles og inneholde beskjeder fra race Control. F.eks beskjeder ved utsettelser, rød flagg, gate Closes etc. For å utvikle sendingene, ha råd til speaker, rett utstyr og bemanning. Når vi først går for en løsning må vi gjøre det 100% læreår = 2015 bra Pga vanskeligheter med speaker og alle førere å få beskjed ved hendelser. Er for at førere, team og funksjonærer skal ha kontroll og oversikt. Borg MCK Gruppa er enig i at live streaming bør videreutvikles, gjerne med bedre info om løp på skjerm samt speaker. Speaker er forsøkt anskaffet, men ikke funnet egnet person. Klubbene kan bidra her.

24 Forslag 13: Diskusjonsgrunnlag Teknisk kontroll og reglement Teknisk kontroll og teknisk reglement: Teknisk kontroll bør gjennomføres på en bedre måte. Utarbeide teknisk reglement på et tidligere stadium. For å sikre at sykler er i forsvarlig stand, hindre søl på banen, sikre at fører bevist/ubevist jukser med enkle ting som f.eks vekt. Vet man at det ikke finnes vekt, så er det jo egentlig fritt frem. Man bør vurdere å gå for ett reglement som er klart på Engelsk før IDM sitt. F.eks CEV Repsol/FIM sstk 1000 er et reglement som er tidlig klart på Engelsk, samt at det er mindre kostbart å tilpasse en sykkel enn IDM. Er ikke noe problem å gjøre lokale tilpasninger. Borg MCK Gruppa mener at evt endringer av teknisk reglement bør komme ut tidligere. Klubbene oppfordres og til å gi teknisk kontrollanter bedre opplæring og oppfølgings-kurs. Forslag 14: Diskusjonsgrunnlag Spons/Guidelines RR trenger en «guideline» for serie sponsorer. Enklere å skaffe sponsorer som går til serien. Vi bør lage en dreiebok som regulerer hva vi har muligheten til. Virker som det er ett stort problem, hver gang NMF må involveres. Hvem kan godkjenne en avtale på vegne av Roadracing NM serien. Får man inn en/flere serie sponsorer kan man f.eks senke påmeldingsavgift etc som igjen vil gi flere fører. Det finnes flere firmaer som er villige til å gå inn i serien som sponsor, mot gjenytelser, som f.eks. bensin, forsikring, dekk, etc f.eks enhets bensin, alle må jo kjøpe bensin uansett, da kan vi like godt kjøpe av noen som gir noe tilbake. Borg MCK Gruppa ser gjerne at det blir en seriesponsor, som gjerne sponser premier, pengepremier og annet. Diskuteres gjerne videre på MSK/Arbeidsgruppa 2016.

25 Forslag 15: Diskusjonsgrunnlag Endring tidsskjema Tidskjema bør endres slik at de førerne som føler de kjører for lite kan ha muligheten til mer kjøring Mange track day fører klager over lite kjøring og stive priser. Gjør vi om litt på tidskjema/klasser kan vi gi flere fører mer kjøring. Tror kanskje NM klassen bør være ca som de er, men vi bør absolutt diskutere Rookie, nasjonal, C og Junior Borg MCK Gjerne mer kjøring for alle, men vi mener dette hører hjemme under arrangørkonferansen. Forslag 16: Diskusjonsgrunnlag Gjennomføring løpshelger Gjennomføring av NM/NC runder bør profesjonaliseres mer Det er veldig enkelt og trygt for fører, team og funksjonærer hvis de forskjellige arrangørene har de samme rutiner. Startrutiner, rutiner på utslipp, tidskjema, teknisk kontroll osv osv Borg MCK Gruppa støtter at alle løpshelger gjerne må gjennomføres mer profesjonelt, og det må gjerne settes en «kokebok» for arrangering av NM og NC. Hører hjemme under arrangørkonferansen.

26 Forslag 17: Diskusjonsgrunnlag C-klassen Oppklassing av raske førere har vel fungert bra i 2015, dette må gjennomføres med streng justis også i 2016 for at C klassen skal fortsette å oppfattes som en innsteg/ rekrutteringsklasse Her er det mye førere med meget lite løpserfaring, og det bør fremheves ovenfor disse før hvert løp at det skal tas hensyn på banen ut i fra den manglende rutinen de har. Viktig for å rekruttere nye førere at de føler at det ikke er helt kamikaze i C klassen. Solør MCK Opprykk til NC-klassene har blitt bedre. Veldig bra. Sendes arrangørkonferansen. Forslag 18: Diskusjonsgrunnlag Junior600 / Jente-klasse I 2015 har det vært mulig for unge førere å delta i Junior 600, noe i denne ånden bør prøves også i Aldersgrensen bør kanskje økes til 22 år for å gi flere unge muligheten til å prøve seg og gi et alternativ til C klassen. Ser det er flere jenter som kommer til etter hvert, hva med å sjekke interessen for noen løp i 2016 som ren jente cup? Ut i fra deltagelse på treninger og løp bør det vel være mulig å samle rundt 5-6 stykker som en start. Her går det an å gjøre en jobb på forhånd for å høre hvor mange som kunne tenke seg det. Skape et skikkelig tilbud til jentene! Solør MCK Arbeidsgruppa synes alle forslag som bidrar til å øke rekrutteringen er både bra og spennende. Imidlertid ser vi utfordringene med å etablere enda flere klasser på helger som allerede lider av tidspress. Vi er og noe skeptisk til om det blir spesielt mange med, og vil heller oppfordre klubbene til å få flere jenter med på C-klassen (og at vi ikke har to konkurrerende klasser)

27 Forslag 19: Diskusjonsgrunnlag Tidsskjema og klassen Nasjonal I 2016 bør det rulleres noe slik at det ikke Nasjonal som alltid stiller sist på lørdag og søndag. Vi trenger ikke røre Superbike og Superstock men de andre klassene bør det ses på. Grunnen til dette er at det er at det skal bli rettferdig samt at det er ikke hensiktsmessig å kjøre Nasjonal klassen sist hver gang da dette er en klasse som bidrar til mye publikumsvennlig kjøring og det er trist å gjemme denne klassen til sist hver gang og kjøre løp etter at de fleste publikummere har gått hjem. Nasjonal bør brukes som en «oppvarmingsklasse» for publikum Solør MCK Bør diskuteres på arrangørkonferansen. Forslag 20: Diskusjonsgrunnlag Løp lørdag/søndag alle klasser Forslag om å kjøre en kval og ett løp samtlige klasser på lørdag, og det samme på søndag. Mer kvalitet når førerne er på banen. Droppe warm-up søndag, kjøre kvalifisering i stedet. Da kjører også A-klassene løp på lørdag, det kan trekke mer publikum til banene lørdag og flere til livesendingene lørdag. Er man uheldig med kval eller løp lørdag i SSTK 600 eller SBK, har man muligheter til å ha bedre tid til reparasjoner når løpene går med ett døgns mellomrom i stedet for dagens ordning. Hvis man skulle være uheldig på lørdagens kval, har man muligheter for forbedring på søndagens kval. Baneforhold og værforhold kan også endres og spille en viktig faktor når kvalifiseringsomgangene kjøres på to forskjellige dager. Solør MCK, Region Innlandet Behandlet fra andre klubber.

28 Forslag 21: Diskusjonsgrunnlag Endring kval/løp NM-klasser Kutte ut den ene kvalifiseringen til fordel for en kval-runde a 30 min. på Lørdag, litt tidlig (eks. vis i kl.11/13) kval og løp så sent som mulig. Bør kanskje hatt en 10 min oppvarming som test før kval. Deretter er det plasseringen i løp 1 som er oppstilling på løp 2 som går på søndag og oppstilling på løp 3 etter plassering på løp 2. Totalt blir dette 12 løp på 4 racehelger...det er kun enkelte som krasjer mer enn 2 ganger i løpet av sesongen... tanken var da at hvis denne/de personene som er så uheldig i å krasje kan stryke 2 løp når sesongen er over... eller de 2 dårligste løpsresultater for de som ikke krasjer i det hele tatt. Da vil man ha 10 tellende løp... skulle dette føre til lik poengstilling for enkelte førere så skal DNF/DNS eller plassering på strøket løp spille inn. Begrunnelsen for dette opplegget er at 7-8 av 10 førere har ikke mekanikere som kan "fikse" sykkel klar på 2 timer hvis krasj i tillegg til å ta turen innom sykestue osv skulle skje. I tillegg vil dette medføre mindre stress på de som skrur til å ikke gjøre feil som går utover sikkerheten til sjåfør/er. Mulig dette hadde vært en bedre deal for Superbikeklassen også... men at de har "superpole" i tillegg på lørdag. Da kan det også hende at man kan klare å få til et bedre publikumstall også om at man da har løp begge dager i de "store klassene". Enda en grunn til kanskje å få overnattingsgjester på egen/egnet camp hvor det er servering ut i de små timer som igjen medfører til økt omsetning og kanskje da sitter igjen med et større overskudd i klubbkassa. Litt mer blest om dette til NMCU og lokale MC-klubber som kanskje hadde vært interessert i å bidra for egen del og Racing-miljøet. Solør MCK Gruppa syntes forslaget var litt uoversiktlig, og faller en del sammen med ACM sitt forslag om løp lørdag og søndag, som gruppa synes er bedre.

29 Forslag 22: Diskusjonsgrunnlag Juniorklassen Egne løp for juniorene! Øker rekrutteringen, ikke så skremmende for de nye. Øker sikkerheten, mindre hastighetsforskjeller på rettstrekkene. Bedre konkurranser. Solør MCK Støttes av gruppa. Forslag 23: Diskusjonsgrunnlag Startnummer I A-klassene i Roadracing er det mange faste startnummer som er opptatt av førere som ikke lenger kjører aktivt. Disse bør frigjøres hvis en fører som innehar fast startnummer ikke har kjørt løp inneværende år. Da bør startnummeret bli tilgjengelig innen mars kommende år. Sånn at førere som kjører aktivt kan velge i flere startnummer, samt større mulighet for å beholde startnummeret man hadde som Rookiefører. Flere Rookie-førere må bytte startnummer etter opprykk. Solør MCK, Region Innlandet Skal behandles av SAS og ubrukte startnummer skal frigis.

30 Forslag 24: Diskusjonsgrunnlag Inndeling kjørepass på treninger Oppfordre klubbene til å la A-passene være for A-førere på kveldstreningene (mandag på Våler, onsdag på Rudskogen) Slik praksis er i dag er det stor nivåforskjell på førere som kjører sammen på trening. Dette gjelder ikke bare rundetider, men også erfaring og oppførsel på banen sikker kjøring, sporvalg/skifte etc. Oslo MK Går på klubbene. Forslag 25: Diskusjonsgrunnlag Team Norway RR Gjennomgang av TNRR, målsetning 2015 og måloppnåelse, budsjett/regnskap Veien videre hvilke visjoner ser man for seg for 2016 og fem år frem. Behov for å vite hva og hvordan det er planlagt og hvordan det ble gjennomført i 2015 og videre fremover. Oslo MK Kommer i utgangspunktet hvert år til MSK.

31 Forslag 26: Diskusjonsgrunnlag Løp NM klasser lørdag og søndag Løpsgjennomførelse, med en kval og ett løp lørdag og en kval og ett løp søndag. Ønske fra mange førere, spesielt de som ikke har et stort team rundt seg. Hvis man går på «hue» i første løp sånn det er i dag, er det ikke alle som har mulighet til å få sykkelen kjørbar til neste løp. Blir det kjørt kun ett løp pr dag er muligheten til å få reparert sykkelen mye større. Oslo MK Behandlet tidligere. Gruppa positiv. Forslag 27: Diskusjonsgrunnlag MiniGP Oppstart av mini GP sykler i rekrutteringsarbeidet En klasse mellom Mini Moto og RoadRacing - Lavere pris - Mer riktig kjørestil retta mot roadracing - Mer tilpasset til barn og ungdom på størrelse - Kan brukes på flere typer baner - Klassen kjøres allerede i Sverige - Oslo MK Gruppa er alltid positiv til rekruttering. Det skal bl.a undersøkes om sykler. Arbeides gjerne med videre av grenen

32 Forslag 28: Diskusjonsgrunnlag Reglement Reglementet Gjennomgang av reglementet, se på om praksis og reglement henger sammen. Ikke samsvar i teksten, fra engelsk til norsk tekst Oslo MK Gruppa er positiv til at reglementet gjennomgås så det blir bedre og mer iht praksis. Forslag 29: Diskusjonsgrunnlag Søknader støtte Kriterier for å søke gren til rekrutteringsarbeide med barn Klubben har fått beskjed om å søke støtte til Mini Moto, men får ingen kriterier på hva som kan søkes støtte på. Ønsker å ha en liste om hva som kreves for å få støtte. Oslo MK Gruppa mener at det bør gis bedre kriterier for all støtte, slik at de enkelte kan skrive søknader om støtte iht de retningslinjer som er, så klubbene faktisk vet hva, hvordan og evt innen når de skal søke.