Hovedmål Å utvikle miljøvennlige og effektive distribusjonsløsninger i Oslo sentrum Grønn bydistribusjon i Oslo 1

Transkript

1 Hovedmål Å utvikle miljøvennlige og effektive distribusjonsløsninger i Oslo sentrum Grønn bydistribusjon i Oslo 1

2 Oslo; for personer, varer og tjenester! Grønn bydistribusjon i Oslo 2

3 Grønnere vare distribusjon i by Visjon: Null utslipp ved distribusjon av gods i by Hovedmål: Å utvikle nye og framtidsrettede lavutslippskonsepter for distribusjon av gods i by. Delmål: Miljøvennlig ( clean and quiet ) og effektiv varelevering i urbane områder Bedre utnyttelse av eksisterende infrastruktur Miljøvennlige og energieffektive distribusjonskjøretøy Trygge vareleveringer spesielt i gågateområder Bruk av tilgjengelig kommunikasjonsteknologi for å utvikle nye løsninger Implementering av ITS i bydistribusjon Utvikling av samarbeidsmodeller mellom aktørene 3

4 Utvikling av bærekraftig bydistribusjon krever samarbeid mellom offentlige myndigheter, transportører, vareeiere, kunder, teknologi, kjøretøyleverandørene og forskningen

5 Miljøvennlige kjøretøy El varebil som nå brukes i Bring sitt expressvaremarked Grønn bydistribusjon i Oslo 5

6 Sykkel for varelevering Grønn bydistribusjon i Oslo 6

7 KRAFTFULLE FREMKOMMELIGHETSTILTAK ET SAMARBEID 7 MELLOM RUTER OG BYMILJØETATEN, JANUAR 2013

8 HVORFOR ER BEDRE FREMKOMMELIGHET FOR BUSS OG TRIKK VIKTIG? Tiltakene gjør at buss og trikk kommer raskere fram De reisende opplever at punktligheten blir bedre og reisene blir mer forutsigbare. Samtidig som det blir en jevnere fordeling av passasjerene Det blir mer attraktivt å foreta bytter mellom transportmidlene Spart tid kan benyttes til å kjøre flere avganger (øke frekvensen) Konkurranseforholdet mellom bil og kollektivtrafikk bedres i kollektivtrafikkens favør Til sammen gir dette flere reiser med kollektivtrafikk, noe som avlaster vegnett for næringstransport samtidig som miljøeffektene er positive

9 Grønn bydistribusjon i Oslo 9

10 Demo (d2) planlegging og uttesting Vurderer en eller kombinasjon av fire aktuelle løsninger Konsolideringssenter for terrorsikrede områder (evt. med varelevering med sykkel) Alternative leveringstidspunkt (evt. med bemanningsfrie løsninger for varemottak) Krav til bruk av laste-/lossesoner (evt. med strengere håndheving borttauing) Adgang til kollektivgater- og felt Grønn bydistribusjon i Oslo 10

11 Grønn bydistribusjon i Oslo 11

12 Konsolideringsenter for byrettet godstrafikk Grønn bydistribusjon i Oslo 12

13 Digital kommunikasjon mellom kjøretøy og infrastruktur

14 Hele Lasten Halve Utslippet / NHO LT / Oslo kommune / Transnova

15 Consortium City + Policy Co-ordination and Dissemination Westminster Council (Co-ordinator) Hyer Polis City of Amsterdam City of Lisbon City of Madrid City of Milan City of Oslo Logistics Research Imperial College London TNO (NL) SINTEF (NO) ICT Partners City of Rotterdam City of Stockholm Swedish Transport Adm. EMEL Transport for London EV Suppliers (to be confirmed) Vehicle Manufacturers* Grid Operators * Renault will also support the project

16 Demonstrator Projects Rotterdam/Amsterdam HEINEKEN: Brewing a better future by testing large Electric Vehicles in beverage distribution TNT Express and UPS: All Electric Parcel distribution centres Binnenstadservice: additional EV truck for consolidation centre. Stockholm Best practice for EV logistics in new development areas 1 st Consolidation centre for construction and mixed use Ongoing consolidation centre development. London Reducing charging constraints for medium-large EV fleets and roll out of larger UPS electric fleet Expansion of EV consolidation centre to new end-user types

17 FR-EVUE - Demonstrator Projects Lisbon Controlled deliveries in a historical area positive discrimination for EVs Mail & Municipal Waste sectors Madrid ICT tailored for optimisation of EV logistics Itene, SEUR, Pascual, TNT Oslo Benchmarking EV logistics against alternative fuels and hybrid vehicles and test low temperature operation

18 Takk for meg! Grønn bydistribusjon i Oslo 18

19 NTP kap. 9.8 tilrettelegging for godstransport I byene Det er behov for bedre logistikkløsninger for varetransport i byområdene. Det samlede transportbehovet kan effektiviseres gjennom bedre utnyttelse av lastkapasitet, helhetlige distribusjonsløsninger og annen samordning av transportbehovet. Bedre framkommelighet og utnyttelse av transportsystemene er også avhengig av arealavklaringer for terminaler og bedre tilrettelegging av varemottak og lastesoner, bedre tilrettelegging for intermodalitet i vareleveringer og etablering av årer for gjennomgangstransport utenom områder med mye lokal varelevering. Behov for økt kapasitet og prioritet i vegnettet må også vurderes. Lokale myndigheter bør derfor planlegge for god framføring av gods og logistikk, der miljø, transportkostnad, næring og knutepunktsutvikling ses i sammenheng. Det er viktig å håndtere konflikter mellom brukere av vegarealene med hensyn til både effektivitet og trafikksikkerhet. Staten vil bidra til å bygge opp og formidle kunnskap om helhetlig bylogistikk til alle aktører, slik at bykommunene kan bygge opp sin kompetanse og gjennomføringsevne på dette feltet Grønn bydistribusjon i Oslo 19

20 Demonstrator Oslo by Demonstrator: Innenfor Ring 1 CP CP EV HU B EV HUB: Omlasting, lading, parkering CP (Charging point): Hurtiglading kombinert med lasting/lossing 20

21 Miljøvennlige og effektive distribusjonsløsninger i by Forutsetter: Kunnskap om involverte aktører og deres roller Hvordan hver enkelt kan bidra til "vinn-vinn løsninger" og redusere de sub-optimale løsningene Samarbeid mellom det private næringsliv og offentlige myndigheter Kunnskap om tiltak og effekter Grønn bydistribusjon i Oslo 21

22 Klimautfordringen Totale klimagassutslipp i Norge i 2008 (Klimakur 2020) Foreløpige utslippsberegninger fra mai 2009 SSB Kilde: Klimakur 2020, TA 2590/2010 By transport: 25% av CO2 fra transportsektoren 70% av trafikkulykkene 22 Kilde: EU White paper,

23 (d1): Pilot 4. juni - 8. juni Bring Express (BEX) prøver el bilen Ford Connect i ad-hoc distribusjonsmønster: 23

24 Framtidens varedistribusjon i by må være effektiv og miljøvennlig Redusert luft- og støyforurensning Redusert drivstofforbruk Økt forutsigbarhet og punktlighet ved varelevering Økt konkurransekraft for transportnæringen Økt kunnskap om distribusjon av gods i by Bedre lokalt bymiljø 24

25 Målsetting Mer effektiv varedistribusjon for varebilsegment Mer effektiv varedistribusjon for større kjøretøy/bedre utnyttelse av eksisterende varelommer Effektiv bruk av gateareal, mindre leitekjøring og mindre forurensning Redusert tidsbruk for transportører Større fleksibilitet for varemottaker Levende by i sidegatene skape den unike miksen 25

26 Grønn bydistribusjon i Oslo Revidert prosjekt beskrivelse Visjon: Null utslipp ved varedistribusjon i by Hovedmålet: Utvikle miljøvennlige og effektive distribusjonsløsninger i Oslo sentrum. Delmål: M1 Utvikle løsninger for bedre utnyttelse av tilgjengelig gateareal M2 Utvikle løsninger for bedre utnyttelse av døgn og uke (24/7) M3 Demonstrere bruk av miljøriktige og energieffektive kjøretøy og varemottak Grønn bydistribusjon i Oslo 26