Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Boks 364 Sentrum 0102 OSLO

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Boks 364 Sentrum 0102 OSLO"

Transkript

1 Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Boks 364 Sentrum 0102 OSLO Henvendelse til: Bjørn Egede-Nissen Dato: Tlf.: Saksref.: 09/01703 SRØ 514 Faks: Deres ref.: E-post: Vedlegg: Oslo kommune Forslag til reguleringsplan for del av terminalområdet på Alnabru (samlasterterminalene) og åpning av Alna i grøntstruktur Offentlig ettersyn Jernbaneverket viser til oversendelse med vedlegg datert I denne er presentert fire alternative forslag til reguleringsplan, henholdsvis 1A og 1B (også omtalt som statens forslag) og 2A og 2B (omtalt som kommunens forslag). Kort sammendrag videre prosess Alnabruterminalen er det nasjonale knutepunktet for godstransport på jernbane i Norge, bl.a med grunnlag i at store samlastere og transportører er knyttet nær opp til denne. Utvikling av terminalområdet er som det framgår nedenfor et sentralt anliggende i regjeringens forslag til NTP Dette er lagt til grunn for innsendte forslag til reguleringsplan alt.1a og 1B. Alternativene 2A og 2B er i strid med nasjonale føringer og mål, og ivaretar ikke nødvendig utvikling av samlasterterminalene. Jernbaneverket fremmer med dette som bakgrunn innsigelse til alternativene 2A og 2B. Jernbaneverket kan akseptere terminalløsningen i alt 1A, men vi fremmer innsigelse til elveløsningen i dette alternativet Fra statens side kan det konstateres at gjennomførte utredninger har gitt den erkjennelsen at det ikke er mulig å kombinere en tilfredsstillende løsning for samlasterterminalen med en optimal blågrønn struktur. Dersom det ikke legges til grunn en planløsning som bygger på alt. 1B, med eller uten elv, vil Jernbaneverket be departementet om at reguleringen gjennomføres som statlig plan. Alnabruterminalen som nasjonalt knutepunkt for godstransport - Overordnede føringer fra St meld. Nr Nasjonal transportplan I regjeringens forslag til NTP er bl.a sagt følgende i kap om Utfordringer og prioriteringer i de fire største byområdene: Osloregionen er et viktig nasjonalt knutepunkt for godstransporter. De to store terminalene er Sydhavna og Alnabruterminalen. Alnabruterminalen er det nasjonale knutepunktet for godstrafikk på jernbane i Norge, og det viktigste nasjonale terminalområdet for de store samlasterne (transportselskap som pakker om gods til større sendinger). Det er enighet mellom lokale og nasjonale myndigheter at funksjonene på Sydhavna og Alnabru skal utvikles videre på dagens steder. Terminalene har stor betydning både regionalt og nasjonalt for å få til effektive og miljøvennlige transporter. Regjeringen er derfor opptatt av at det gis tilstrekkelige arealer for å kunne utvikle

2 nasjonale intermodale knutepunkt i tiårene framover. Dette er viktig også for å kunne bidra til nasjonale klimamål. Staten gjør nå store investeringer i jernbaneterminalen for å sikre en effektiv og miljøvennlig godstransport. Det er viktig at kommunen følger opp med de nødvendige reguleringer slik at terminalen kan utnyttes, gods kan overføres fra veg til bane og den interne transporten i Groruddalen, som foregår mellom ulike terminaler i byen og i nabokommuner, kan reduseres. Godstransport på jernbane er svært viktig fordi situasjonen knyttet opp mot utslipp, arealbruk, støy og ulykker normalt er fordelaktig i forhold til alternativ transport på vei. Regjeringen ønsker at en størst mulig andel av de lange godstransportene skal skje på bane eller sjø. Enkle beregninger gjennomført med metodikken for samfunnsøkonomiske analyser viser at kapasitetsøkingen fra dagens TEU til til TEU på Alnabru gir mulighet til å overføre godstransport fra vei til bane som kan redusere utslipp med inntil tonn CO2 og inntil 520 tonn NOx på årsbasis. I tillegg vil det bety inntil 20 færre drepte eller hardt skadde på veinettet. Transport av containere og andre lastbærere mellom Oslo og de store byene i Sør-Norge, samt fra Narvik (via Sverige) og Bodø, utgjør 85% av godstransportene på bane, og hadde en årlig vekst på 10-15% i perioden Terminalfasilitetene er av avgjørende betydning for godstransporten. Kombiterminaler som Alnabru må ha god veiadkomst, og må samlokaliseres med samlasterne og store vareeiere for å være attraktive for transportørene (i tillegg er det viktig å ha disponible omkringliggende arealer, som kan benyttes til mellomlagring og andre aktiviteter som underbygger og støtter opp om jernbanetransportene). I den kommende tiårsperioden legges det opp til en tilnærmet dobling av kapasiteten på jernbanens hovedstrekninger. Videre utbygging av Alnabru er det store terminalprosjektet i regjeringens forslag til NTP. Alnabru har bl.a en viktig rolle i distribusjonen av ferdigvarer over Oslo havn. Det er et mål for regjeringen at Alnabru skal bygges opp til å bli et effektivt, framtidsrettet og miljøvennlig nasjonalt logistikksenter. Med dette som grunnlag foreslår regjeringen i NTP betydelige midler til opprusting og effektivisering av jernbanens arealer på Alnabru, og det er foreslått å bruke statlige midler og bompenger fra Oslopakke 3 til riksveiadkomst til terminalområdet i perioden For godstrafikk på jernbane er strekningen Alnabru Lillestrøm på Hovedbanen den eneste som nås fra samtlige banestrekninger uten at det må bygges nye baner eller såkalte tilsvinger. I denne forbindelse er Alnabruterminalen ideelt plassert som nav for godstransport på samme måte som Oslo S er det for persontransport. Kort historikk - merknader til planprosessen Da planprosessen ble igangsatt 2005/06 var utgangspunktet at staten v/statsbygg skulle regulere samlasterterminalene, mens Oslo kommune v/plan- og bygningsetaten skulle ha ansvar for regulering av Alnaelva. Det viste seg at en slik todelt prosess i praksis ikke lot seg gjennomføre, og at terminal og eventuell åpning av elv hang så nøye sammen at området må planlegges under ett. Elveåpning i ny trasé er en så grunnleggende forutsetning både i forhold til arealbruk og økonomi at det i forkant av reguleringsprosessen burde vært gjennomført en prinsippavklaring om dette spørsmålet. Siden en slik avklaring ikke foreligger er det nå lagt fram et reguleringsforslag med fire alternativer der det synes vanskelig å komme fram til en løsning som ivaretar begge hovedmålsettinger; terminalfunksjoner/-utvikling og elv/grønt, i forhold til de intensjoner/ønsker partene hadde ved oppstart av planarbeidet. 2

3 Det ble relativt tidlig i prosessen konstatert at det er nødvendig å se arealbruken i det aktuelle området i sammenheng. Dette burde medført at alle parter, dvs. stat, kommune og grunneiere/brukere, gjennomgikk hvilke forutsetninger som måtte legges til grunn. Vi kan akspetere at Plan- og bygningsetaten fremmer alternativer som forutsetter NRF-tomta som friområde, selv om de økonomiske og framdriftsmessige konsekvenser av burde vært utredet. Det som etter vår oppfatning er lite tilfredsstillende er fraværet av prosess mellom partene i forhold til Plan- og bygningsetatens forslag vedrørende terminal- og riksveiløsninger. Etaten legger til grunn et alternativ på trekanttomta bygget på et konseptforslag som etter grundig gjennomgang ble forkastet både av den statlige arbeidsgruppen og av grunneiere/brukere i en tidlig fase av arbeidet. I tillegg går PBEs forslag til løsninger i dette området på tvers av eiendomsgrenser, inngåtte langsiktige leieavtaler og økonomiske realiteter. Forslaget til buet terminalløsning inn mot NRF-tomta i alt. 2B er dessuten ikke mulig å drifte på en forsvarlig måte i henhold til opplysninger fra samlasterne. Det er etter Jernbaneverkets oppfatning uheldig og lite konstruktivt å fremme forslag som ikke er forankret hos de parter som skal leve med disse. Tilsvarende gjelder etatens forslag til riksveiløsning, som etter det vi kjenner til ikke er diskutert eller avklart med Statens vegvesen. Kommentarer til notat fra PBE av Oslo kommune v/plan- og bygningsetaten bestrider i notatet at det er en klar sammenheng mellom godstrafikk på jernbane og plassering av samlastere, og hevder bl.a at Det vil være fullt mulig å opprette samlasterkapasitet utenfor Alnabru uten at dette påvirker andelen av gods som skal/kan gå med jernbane. Dette er kommentert av Statens vegvesen i eget notat datert Vegvesenets notat viser til at det isolert sett kan synes riktig at samlasterne bør følge vareeierne ut av Oslo. Kommunens analyse sier imidlertid ingen ting om distribusjon til sluttbrukere. Vegvesenet sier videre at Det som er effektivt for å minimere transportarbeid og trafikkarbeid totalt (sett) er å ha logistikkfunksjonene (samlastere og vareeiere) forholdsvis samlet nær befolkningstyngdepunktet. PBE viser også til utlandet, at utflytting av logistikkbedrifter er normal byutvikling, men de skriver derimot ikke noe om problemene dette skaper. Europeiske eksperter på bylogistikk viser til at europeiske byers arealpolitikk for lokalisering av terminaler og lager har ført til logistics sprawl som genererer betydelig ekstra vognkilometre. Ineffektiv lokalisering av logistikkbedrifter har negative konsekvenser for miljø, men det har også konsekvenser for kostnadsnivået i byområder. Jernbaneverket slutter seg til vegvesenets merknader til kommunens notat. Vi vil videre tilbakevise påstanden fra PBE om at lokalisering av samlastere utenfor Alnabru ikke påvirker andelen gods på jernbane. DHL, som er lokalisert i Berger grustak i Skedsmo, hevder at mer gods kunne gått på bane ved lokalisering på eller ved Alnabru. Tilsvarende vil Bring logistics (tidl. NorCargo) øke en fra før høy andel på tog ytterligere ved lokalisering på Alnabru, mens andelen vil gå ned ved plassering utenfor Oslo. Dette er godt dokumentert i et notat fra Posten Norge ( ), som viser til at selskapet med lokalisering på Alnabru og maksimal togandel vil spare Osloområdet for betydelige utslipp av klimagasser. Viktige momenter ved lokalisering av samlasterne på Alnabru er at behovet for mellomkjøring mellom terminal og tog faller bort, og at det blir mye enklere å tilpasse håndtering av containere og semihengere til rutemessig avgang for godstogene. I forhold til ankommende tog betyr dette at vare- og distribusjonskjøring kan foregå direkte fra Alnabru uten behov for mellomkjøring til andre terminaler. Dette er både kostnads- og transportbesparende, og direkte medvirkende til at gods som kan fraktes på bane faktisk 3

4 blir det. Nettopp derfor er det også lagt til rette for etablering av samlastere/transportører ved den sist åpnede jernbaneterminalen i Norge; Ganddalterminalen syd for Sandnes. Plan- og bygningsetaten hevder i notatet at En samlokalisering av samlastere og jernbane her kan ikke være noe argument for økt jernbaneandel av godset, og vi vil derfor stille spørsmål ved om den kapasitetsutvidelse som nå planlegges på Alnabru vil være en overkapasitet i forhold til å ta i mot den forventede økte godsmengden med jernbane. Dette er etter vår oppfatning en direkte feilslutning. For Bring logistics betyr etablering på Alnabru som nevnt ytterligere å kunne øke en fra før høy andel gods på jernbane. For Schenker og Tollpost legger planforslaget fra staten opp til relativt beskjeden utvikling på kort sikt, mens Postens godssenter ikke tillegges nye arealer. Større utbyggingsvolumer er foreslått på den såkalte trekanttomta, men her er det snakk om eventuell utvikling på svært lang sikt. Realiteten blir da at det er snakk om en mer eller mindre parallell utvikling av samlasterterminalene etter hvert som kapasiteten også økes på jernbanesiden, hvilket ikke er mulig med de alternativene som foreligger fra Plan- og bygningsetatens side. Jernbaneterminalens økte kapasitet må sammen med nærlokalisering og utvikling for samlasterne vurderes i et svært langsiktig perspektiv med gradvis økning i totalkapasiteten etter hvert som behovet melder seg. Reguleringsforslaget generelle kommentarer Jernbaneverket konstaterer at planforslaget med alternativer er lagt ut til offentlig ettersyn som Reguleringsplan med konsekvensutredning gjenåpning av Alna. Dette er ikke i samsvar med planens reelle innhold, siden alle alternativene også foregir å legge til rette for utvikling av samlasterterminalene. Terminalutvikling er dessuten hovedformålet i statens alternativer. Det er ellers ikke snakk om gjenåpning av Alna, men planlegging av en ny elvestrekning på annet sted enn der elva i sin tid gikk. Til sammen kan slik annonsering skape inntrykk utad av at planforslaget gjelder andre formål og med annet innhold enn det som er realiteten. Reguleringsforslaget er lagt ut i fire alternativer, to fremmet av staten v/statsbygg og to fremmet av Oslo kommune v/plan- og bygningsetaten. Som nevnt innledningsvis har manglende prinsippavklaring vedrørende elv medført at elv/grønt er hengt på statens alternativer, mens terminalutvikling/-utbygging tilsvarende er hengt på i kommunens. Begge deler er svært uheldig, og er et resultat av en mindre god prosess. Jernbaneverket er, muligens med unntak for et mindre areal ved Grorudsporet, ikke berørt som grunneier innenfor planforslaget. Vi er imidlertid berørt som tiltakshaver til nytt og utvidet adkomstområde for jernbaneterminalen. På dette punktet har vi ingen vesentlige merknader til den fysiske løsningen, etter som alle fire alternativer har lagt til grunn Jernbaneverkets forslag til avgrensing. Vi kan imidlertid ikke akseptere at det legges til rette for lokkløsninger over adkomstområdet (alt 2A og 2B) med grunnlag i at dette svekker fleksibiliteten i forhold til framtidige løsninger, og at det kan ha negative sider overfor arbeidsmiljøet (eksos, biler på tomgang etc.). I spørsmålet om eierskap sies ellers følgende i kap i regjeringens forslag til NTP: For en del av terminalene vil det være nødvendig med store investeringer i terminalutstyr mv. Samferdselsdepartementet legger opp til at eierskapet til godsterminaler der det forutsettes store statlige investeringer overføres fra ROM Eiendom AS til Jernbaneverket. Det legges opp til at driften av Jernbaneverkets terminaler skal ivaretas av en nøytral driftsoperatør og at tildeling av driftsansvar skjer etter konkurranse. 4

5 Jernbaneverket vil omtale de enkelte alternativer nedenfor. Noen punkter gjelder imidlertid alle alternativene. Plan- og bygningsetaten har også for statens forslag lagt inn rekkefølgebestemmelser hva gjelder sikring eller opparbeiding av elv før det gis igangsettingstillatelse. Etter vår oppfatning mangler det saklig grunnlag for å koble utbygging opp mot et tiltak som snarere hemmer enn fremmer terminalutviklingen. Det er dessuten ikke fastlagt om elva skal åpnes eller hvor den i så fall skal gå, kostnadene er usikre og det foreligger ingen prinsipper for kostnadsfordeling. For utbyggerne, som alt før eventuelle byggetiltak har betydelige kostnader forbundet med teknisk infrastruktur, opprydding i forurensninger/ fyllinger og andre miljøtiltak vil kobling mot elvetiltak i praksis medføre utbyggingsstans. Dette er ikke akseptabelt for Jernbaneverket, siden utvikling av samlasterterminalene er nær knyttet opp mot utvikling av jernbaneterminalen. Tilsvarende gir rekkefølgebestemmelser i forhold til hovedplan for teknisk infrastruktur en vanskelig situasjon i forhold til den enkelte utbygger fordi dette kan medføre at første aktør som ønsker å gjennomføre byggetiltak kan bli pålagt å utarbeide hele planen, og dessuten forskuttere eller bekoste en betydelig del av tiltakene. Jernbaneverket mener at 3 i bestemmelsene i tilstrekkelig grad dekker opp de behov som rekkefølgebestemmelsen er ment å ivareta. Det andre punktet gjelder spørsmålet om byggegrenser mot trafikkert spor, som ikke er tilfredsstillende avklart i planalternativene. Dette er et sentralt punkt for Jernbaneverket, og vi vil kreve at byggegrensa langs jernbaneområdene trekkes minst 15 meter fra midt nærmeste spor. Planalternativene Alt. 2A og 2B Disse alternativene har som utgangspunkt at det skal føres fram en åpen Alna i en bred og omfattende grøntkorridor. Når det blågrønne perspektivet blir overstyrende i forhold til terminalbehovene, og det i alternativene verken tas stilling til de økonomiske eller gjennomføringsmessige konsekvenser kan verken staten, grunneiere eller brukere akseptere kommunens forslag. Til de mer detaljerte konsekvensene av alternativene har Jernbaneverket følgende kommentarer: Det er for begge alternativer lagt til grunn at vannstanden må heves med 3 meter fra kulvertinntaket med virkning et stykke oppover elva øst for nedre Kalbakkvei for å oppnå nødvendig fall på elva. I Plan- og bygningsetatens utredning sies i denne forbindelse at ved utforming av damluker og voller ved kulvertinntaket kan konsekvensene ved en flomsituasjon reduseres, ved at vannet mer uhindret kan slippe inn i eksisterende kulvert. Ved Grorudsporet bør det sannsynligvis etableres en tett voll for å hindre vanninntrengning. Det gjennomføres i februar/mars geotekniske undersøkelser som nærmere vil klargjøre dette og innarbeides i den videre saksbehandlingen. Jernbaneverket har ikke sett disse undersøkelsene. For oss er sikkerheten i forhold til Grorudsporet sentral, kfr. vår uttalelse av til varsel om utvidelse av planområdet. Her krevde vi gjennomført ROS-analyse av tiltaket i forhold til Grorudsporet, som normalt skal foreligge som del av reguleringssaken. Heving av vannstanden betyr at arealet for å fordele flomvann blir større. Flomvannstanden blir likevel høyere enn i eksisterende elv, og det er i saksframlegget ikke synliggjort at slik flom ikke vil berøre Grorudsporet. I tillegg øker grunnvannstanden, og om dette avhjelpes bare med vanntett voll eller om det må gjennomføres en full lukket konstruksjon er ikke avklart. Etter vår oppfatning er foreliggende materiale m.h.t elv ikke tilstrekkelig til at Jernbaneverket kan ta 5

6 stilling til konsekvensene. Før ROS-analyse med tilfredsstillende konklusjon og forslag til tiltak foreligger, vil Jernbaneverket fremme innsigelse til den del av forslaget som gjelder heving av vannstanden i eksisterende Alna. I området inn mot og under Nedre Kalbakkvei er flere prosjekter mer eller mindre under utvikling. Dette gjelder forlengelse av sporgruppe 4 i regi av CargoNet, gang- og sykkelvei i regi av Statens vegvesen samt spørsmål om utvikling av internvei mellom Nyland syd og dagens jernbaneterminal. Disse problemstillingene burde ses i sammenheng og avklares før arealet inn mot Alna reguleres til friområde. Både 2A og 2B tar hensyn til forlengelse av sporgruppe 4, men med tilknytning til Grorudsporet som krever utvidelse av eksisterende kulvert. Hvor vidt dette er en gjennomførbar løsning må vurderes dersom prosjektet kommer til utførelse. NRF-tomta er i begge alternativer lagt ut til friområde sammen med betydelige deler av Nettbusstomta. Begge disse er i gjeldende KDP for Groruddalens sentrale deler lagt ut til terminalformål. NRF-tomta er solgt til Posten Norge av Oslo kommune med forutsetning om etablering av brevterminalen (som nå er under bygging i Lørenskog etter at Posten ikke aksepterte Oslo kommunes vilkår for etablering på Stubberudfeltet). Tomta er imidlertid sterkt ønsket til utvikling av ny tørrlastterminal for Bring logistics. Tilsvarende har også Posten (Bring) en opsjon på utvikling av termoterminal på Nettbusstomta (eies av ROM Eiendom). I alt. 2B foreslås en terminal i bue, i hovedsak på arealer eid av ROM. For det første er drifting av en slik buet terminal omtrent umulig p.g.a uholdbare manøvrerings- og parkeringsforhold for store kjøretøyer. Dessuten legger forslaget begrensninger på arealbruken for Tollpost i tillegg til at Nettbusstomta ikke kan utnyttes til forutsatt formål. Ut fra dette er forslaget til arealbruk uakseptabelt, og Jernbaneverket fremmer innsigelse til forslaget til arealbruk på NRF-tomta og de deler av Nettbusstomta som foreslås som friområde både for alt.2a og alt. 2B med mindre de reguleres til terminalformål. I begge alternativer forutsettes ny tofelts Alfasetvei inn mot Postens godssenter, og at øvrig parkeringsareal legges ut som friområde (for øvrig i samsvar med gjeldende reguleringsplan). Posten argumenterer for at dette arealet er helt nødvendig i forhold til virksomheten på godssenteret, mens Plan- og bygningsetaten mener behovet for parkering/oppstilling må løses annet sted med henvisning til at arealet var vist som friområde da Posten søkte byggetillatelse i Forslaget til arealbruk berører som utgangspunkt ikke Jernbaneverket. Men dersom konsekvensen av kommunens forslag er at Posten får store vanskeligheter med driften av godssenteret, og det heller ikke er egnet for andre samlastere hvis Posten skulle flytte sin virksomhet, vil dette få negative følger for utvikling av terminalen og derigjennom bruken av jernbane. Dette er ikke akseptabelt for Jernbaneverket. De to tomtene nederst på trekanttomta eies av KLP, men leies av Posten Norge bl.a til verkstedformål. I begge alternativer er vei og friområde lagt delvis inn på tomtene, og i den vestre så langt inn at deler av eksisterende bygning må fjernes. Dette medfører uholdbare begrensninger både når det gjelder dagens drift og i forhold til framtidige løsninger, og er ikke akseptabelt. For selve trekantområdet legger Plan- og bygningsetaten som nevnt opp til løsninger som tidligere i prosessen er forlatt både av staten, grunneiere og brukere. Det finnes rett og slett ikke økonomi i å utvikle dette området med flerplansløsninger i dag, men det kan eventuelt være en opsjon på lang sikt. Vi stiller derfor spørsmål ved hvordan Plan- og bygningsetaten kan påstå at arealbehovene til Bring logistics kan ivaretas på kort sikt uten å ta i bruk NRF-tomta. Dessuten er det ikke gitt at eierne i området (KLP eller ROM) vil inngå avtaler med Bring om etablering av terminaler. For øvrig er det fortsatt behov for å se nærmere på 6

7 detaljer angående veiløsning og arealbruk innenfor trekantområdet bl.a i forhold til spørsmålet om servicessenter (gjelder også statens alternativer). Det er derfor forutsatt at det gjennomføres en prosess med bebyggelsesplan for området. I alternativene 2A og 2B framgår av snitt at Plan- og bygningsetaten forutsetter at dagens adkomstområde/hovedport senkes til kote I Jernbaneverkets hovedplan for adkomstområdet skal dagens adkomst/hovedport beholdes med innkjørsel fra Alfaset 3.Industrivei på kote + 101, og med administrasjonsbygget på kote Dette for å etablere en separat adkomst til tollfunksjonen og samtidig en beredskapsadkomst for hele jernbaneterminalen. Det er derfor ikke aktuelt med kobling mellom Alfaset 3.Industrivei (kote + 101) og nytt adkomstområde ( kote + 95). Oppsummert betyr dette at Jernbaneverket fremmer innsigelse til alternativene 2A og 2B med grunnlag i at alternativene ikke ivaretar overordnede føringer om terminalutvikling i samsvar med regjeringens forslag til NTP. Jernbaneverket fremmer også innsigelse til heving av vannstanden i Alna med grunnlag i manglende analyser/forslag til tiltak, og innsigelse dersom ikke NRF-tomta og de deler av Nettbusstomta som er lagt ut til friområde reguleres til terminalformål.. Alt.1A Alt 1A er fremmet av staten v/statsbygg, og omfatter løsninger for samlasterne som i hovedsak er akseptert av disse. Det sentrale er at NRF-tomta er foreslått til terminalformål, at veiløsning er diskutert med og akseptert av Statens vegvesen og at vei/elv/grønt ikke beslaglegger bruksarealer ved Postens godssenter og langs Postens verksteder i unødig grad. Ut fra dette er selve terminalløsningen akseptabel i 1A. I dette alternativet er intensjonen om åpen elv i samsvar med kommunens forslag lagt til grunn, hvilket krever heving av vannstanden med 3 meter i eksisterende Alna øst for Nedre Kalbakkvei. Vi har kommentert dette under drøfting av alt. 2A og 2B over, og fremmer på tilsvarende måte innsigelse til slik vannstandsheving før det er tilstrekkelig dokumentert at dette ikke utgjør noen sikkerhetsrisiko for Grorudsporet. Fra dagens kulvertinnløp skal elveløpet i alt.1a føres med normalvannstand videre sydover. Det vesentlige ankepunktet her er imidlertid at åpen elv vil isolere NRF-tomta fra resten av terminalområdet. Dette vil medføre begrensninger og sterkt nedsatt fleksibilitet i forhold til framtidig utnyttelse og utvikling av terminalene her. Vi er for så vidt enige med Plan- og bygningsetaten i at det må kunne stilles spørsmål ved hvilke kvaliteter en åpnet elv vil få med en slik løsning. Jernbaneverket fremmer ut fra dette innsigelse til elveløsningen mellom NRF-tomta og eksisterende containerterminal. Alt.1B Dette skiller seg fra 1A ved at det anlegges en pumpe ved nedtaket for dagens kulvert, for så å pumpe vann opp til et nytt vannspeil langs Nedre Kalbakkvei. Deretter føres åpen elv på utsiden av NRF-tomta og ned langs Alfasetveien. Denne løsningen medfører ikke behov for vannstandsheving, og den gir som utgangspunkt ingen uholdbare sikkerhetsmessige konsekvenser i forhold til jernbane- eller samlasterterminalene. Men løsningen gir vesentlige driftsmessige kostnader, og dessuten kostbare og krevende bindinger i tilknytning til riksveisystemet. Jernbaneverket kan likevel leve med denne løsningen som prinsipp, men det må da legges til at det foreligger flere alternativer (vannløfteralternativet m.fl.) for pumpeløsningene. Dette betyr at det kreves ytterligere utredninger m.h.t elv (hvor skal pumpe anlegges og i hvilken trase skal elva føres fram til Alfasetveien). Ved 7

8 NRF-tomta kan eventuell elveløsning videre sørover kombineres med de alternativer som Statens vegvesen allerede har utredet i forstudien for ny veiløsning. Jernbaneverket kan ut fra dette akseptere den fysiske løsningen i alt. 1B. Det er likevel noen punkter som må endres også i dette alternativet: I vestre del av planområdet der Terminalveien og Alnabruveien møtes er foreslått to vendesløyfer. De fysiske konsekvenser er like for alle alternativene, men veiformålene er noe ulike for hhv. Statens og kommunens alternativer. Foreslått vendesløyfe i enden av Alnabruveien er i konflikt med nødvendig sikkerhetssone for jernbanens infrastruktur. Jernbaneverket har i dag tilgang/avkjørsel til egen virksomhet gjennom felles avkjørsel F2 i reguleringsplan S Nåværende planforslag fjerner avkjørselen, hvilket er uakseptabelt for Jernbaneverket. Vi ønsker som utgangspunkt at gjeldende regulering opprettholdes, men vil bidra for å finne en veiløsning som alle parter kan leve med. Ut fra dette fremmer vi innsigelse til den viste vendesløyfe i Alnabruveien både fordi den fjerner adkomsten til våre driftsarealer, og fordi den er i strid med avstandskravet i Jernbaneverkets tekniske regelverk (9 meter +høydeforskjell mellom spor og anlegg). Rekkefølgebestemmelser var ikke foreslått i statens alternativer, men lagt inn av Plan-og bygningsetaten. Dette vil i praksis bety full stans i all utbygging, hvilket er uakseptabelt. Jernbaneverket fremmer innsigelse dersom ikke 21, som er Plan- og bygningsetatens forslag til rekkefølgebestemmelse, tas ut av reguleringsbestemmelsene når det gjelder alternativene 1A og 1B. Jernbaneverket fremmer i tillegg innsigelse dersom ikke byggegrensa mot jernbaneområdet (skiftestasjonen og containerterminalen) trekkes minst 15 meter fra midt nærmeste spor. Dette gjelder noen mindre områder under feltene B7 og K1, og bør være en kurant sak å endre. Andre kommentarer i tilnytning til forslaget med alternativer Planavgrensningen mellom terminalen til Schenker og jernbanearealene i søndre del av planområdet er etablert i eksisterende grense for festetomten. Dette medfører at deler av tidligere reguleringsplan S-3641, vedtatt , videreføres og blir liggende som restareal. I tillegg er ytterligere to områder fra S-3641 (felles kjøreareal) utelatt fra ny plan. Jernbaneverket ber om at planområdet endres/utvides ved at restarealene omreguleres til trafikkformål jernbane. Dette gir en helhetlig og avklart reguleringssituasjon i det aktuelle området. Videre vil det være nødvendig med en mindre grensejustering mot felt SSP1 for å muliggjøre etablering av terminalmodul C (alternativt forlengelse av sporgruppe 4) med tilhørende internveisystem for jernbaneterminalen. For å øke graden av fleksibilitet i planforslaget foreslår Jernbaneverket at deler av offentlig trafikkområde (felt OTAJ) kan reguleres til Byggeområde for terminalområde/offentlig trafikkområde og adkomstsone for jernbaneterminal. Dette kan etableres i et belte med bredde 20 meter fra foreslått grense mellom feltene B8 og OTAJ. For felt B8 er det ikke akseptabelt for Jernbaneverket at byggegrensen legges i formålsgrensen mot felt OT/OTAJ. Vi krever at byggegrensen legges minst fire meter fra formålsgrensen (dvs. inn på felt B8) ut fra de anviste høydeforskjeller i forslaget. 4.1 (alt. 2A og 2B) og 18 (1A og 1B) stiller krav om bruk av belegg på arealer for manøvrering og utendørs lagring. Belegg på gangarealer og kjørearealer må være det samme for å kunne ivareta behovet for vekslende bruk over tid. Gangarealer må da merkes forsvarlig i henhold til trafikksikkerhetsmessige krav. Videre er stilt krav om grønne tak, 8

9 Jernbaneverket mener at fargebruk, estetikk etc. bør behandles i forbindelse med videre utvikling uten at det i reguleringsplanen stilles krav om en bestemt farge på tak. Oppsummering videre prosess For Jernbaneverket kan det konstateres at de gjennomførte utredninger har vist at det ikke er mulig å kombinere en tilfredsstillende løsning for samlasterterminalene med en optimal blågrønn struktur. Med grunnlag i at kommunens planalternativer ikke ivaretar nasjonale mål om utvikling av terminalene kan Jernbaneverket ikke akseptere disse. Ut fra dette kan vi kort oppsummere vår tilbakemelding: Jernbaneverket fremmer innsigelse til alt. 2A og 2B med grunnlag i at disse ikke ivaretar nasjonale mål for utvikling av terminalområdet. I forhold til disse alternativene fremmer vi innsigelse til forslaget til arealbruk på NRF-tomta og den del av Nettbusstomta som foreslås som friområde. Vi fremmer i tillegg innsigelse til heving av vannstanden i Alna med 3 meter fra eksisterende kulvertinntak og østover før det foreligger analyser og forslag til eventuelle tiltak som er sikkerhetsmessig tilfredsstillende i forhold til Grorudsporet. Ut over dette fremmer vi innsigelse til innlagt vendesløyfe i Alnabruveien. Jernbaneverket konstaterer at løsningen for samlasterterminalene i alt. 1A er tilfredsstillende i forhold til nasjonale mål. Vi kan imidlertid ikke akseptere den foreslåtte elveløsning, som legger store begrensninger på fleksibilitet og framtidig utvikling i området mellom Tollpost, jernbaneterminalen og NRF-tomta. Ut fra dette fremmer Jernbaneverket innsigelse til elveløsningen i alt.1a. Vi fremmer ellers innsigelse til heving av vannstanden i Alna med 3 meter, og innsigelse i forhold til innlagt vendesløyfe i Alnabruveien. I alt. 1B er terminalløsningen tilfredsstillende og god, og elveløsningen kan aksepteres fra Jernbaneverkets side. Det er behov for en del mindre justeringer i planmaterialet. Jernbaneverket fremmer innsigelse til den viste vendesløyfen i Alnabruveien, vi fremmer innsigelse til byggegrenser som ikke er lagt minst 15 meter fra midt nærmeste spor i feltene B7 og K1 og vi fremmer innsigelse til forslaget om rekkefølgebestemmelser. Dvs at 21 i reguleringsbestemmelsene i sin helhet må tas ut. Det bør være kurant å gjennomføre disse endringene, og da kan alt.1b, med eller uten elveløsning, legges til grunn for videre utvikling av samlaster-terminalene. I denne forbindelse bør vurderes om det finnes bedre løsninger for forbedring av miljøet enn elveåpning, herunder kabling av høyspent. Dersom Oslo kommune som planmyndighet ikke ivaretar utvikling av terminalområdet i henhold til nasjonale mål og føringer vil Jernbaneverket be departementet om at videre reguleringsprosess gjennomføres som statlig plan. Med hilsen Bjørn G. Hillestad fung. regiondirektør Kopi til: Fylkesmannen i Oslo og Akershus, Miljøvernavd., Pb 8111 Dep., 0032 Oslo Statens vegvesen Region Øst, Postboks 1010, 2605 Lillehammer Att: Jofrid Burheim, Stor-Oslo distrikt Statsbygg, Pb 8106, N-0032 Oslo Att: Ragnhild Johansen ROM Eiendom as, 0048 Oslo 9

10 10

Oslo Havn KF Havnedirektøren 29.04.2009

Oslo Havn KF Havnedirektøren 29.04.2009 Oslo Havn KF Havnedirektøren 29.04.2009 Havnestyresak nr. V-22/2009 Saksbehandlende avdeling: Teknisk avdeling/strategi og utredning Saksbehandler: Per Gisle Rekdal Dato: 27.04.2009 Saksnummer: 2009/128

Detaljer

Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg

Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Arkivsak: 201400288 Arkivkode: 512.1 Saksbeh: Antti-Jussi Andresen Saksgang Møtedato Miljø- og byutviklingskomiteen 25.03.2014 ALFASET 3. INDUSTRIVEI

Detaljer

Statens veg vesen. Innsigelse ti l reguleringsplan for del av term inalom r ådet på A lnab ru

Statens veg vesen. Innsigelse ti l reguleringsplan for del av term inalom r ådet på A lnab ru Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Plan- og bygningsetaten Postboks 364 Sentrum Vahls gate 1 0102 OSLO Statens veg vesen Behandl ende enhet: Saksbehandl e r/ innva lgsn r: Vå r r efe ranse: De r es r

Detaljer

Høringsuttalelse vedr. regulering av terminalområdet på Alnabru, saksnummer 200605390

Høringsuttalelse vedr. regulering av terminalområdet på Alnabru, saksnummer 200605390 Høring/ reguleringsplan for samlasterterminal-området på Alnabru 1 Høringsuttalelse vedr. regulering av terminalområdet på Alnabru, saksnummer 200605390 Samlasterområdet på Alnabru, mellom gravlunden og

Detaljer

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Skjemakode: PBE002 ver: 1.0 Referansenummer: PBE002-YKZZ Innsendingsdato:17.02.2014 13:25 Innlogging ID-porten-innlogging ivaretar kravet om underskrift av den som søker. Innlogget hos ID-porten som IVAR

Detaljer

Høringskonferanse for ny havn i Bergen

Høringskonferanse for ny havn i Bergen Høringskonferanse for ny havn i Bergen Lars Chr. Stendal Jernbaneverket Region Vest 1 Nygårdstangen Totalt ca. 80 daa Eierskap delt mellom Jernbaneverket og NSB BA 3 off. lastespor 2 private lastespor

Detaljer

Oslo kommune Bydel Bjerke Bydelsadministrasjonen Saksframlegg

Oslo kommune Bydel Bjerke Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Oslo kommune Bydel Bjerke Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Arkivsak: 200900164 Arkivkode: 512.1 Saksbeh: Tron Villy Myrén Saksgang Møtedato Bydelsutvalgets arbeidsutvalg 16.04.2009 Miljø- og samferdselskomiteen

Detaljer

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816) Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Detaljer

Deres ref.: 200605390-55 Vår ref.: Ronny Grøtvedt/TG/E/ Dato: 2009-05-22. Høringsuttalelse fra Tollpost Globe AS.

Deres ref.: 200605390-55 Vår ref.: Ronny Grøtvedt/TG/E/ Dato: 2009-05-22. Høringsuttalelse fra Tollpost Globe AS. Tollpost Globe as Oslo Kommune Plan- og byggningsetaten Postboks 364, Sentrum Vahls gate 1 0102 Oslo Postadresse: Postboks 6441 Etterstad N-0605 OSLO Besøksadresse: Alfaset, 3. industrivei 25 N-0668 OSLO

Detaljer

Vår ref: Sissel Bjørkto Deres ref: 200605390-55 Dato: Oslo, 15.05.2009

Vår ref: Sissel Bjørkto Deres ref: 200605390-55 Dato: Oslo, 15.05.2009 Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Postboks 364 Sentrum 0102 OSLO Vår ref: Sissel Bjørkto Deres ref: 200605390-55 Dato: Oslo, 15.05.2009 DEL AV TERMINALOMRÅDET PÅ ALNABRU OG GJENÅPNING AV ALNAELVA REGULERINGSFORSLAG

Detaljer

Del av terminalområdet på Alnabru og gjenåpnet Alnaelv i grøntstruktur. Planforslag til offentlig ettersyn Saksnummer: 200605390-55

Del av terminalområdet på Alnabru og gjenåpnet Alnaelv i grøntstruktur. Planforslag til offentlig ettersyn Saksnummer: 200605390-55 Oslo Kommune Plan- og bygningsetaten Boks 364 Sentrum 0102 Oslo Att: Arne Bergsgard SCHENKER AS Postboks 223, Økern Østre Akervei 17 N-0510 Oslo www.schenker.no Tlf dir: +47 22 72 74 86 Tlf: +47 07500

Detaljer

Vurdering/kommentarer til saken

Vurdering/kommentarer til saken Bydel Stovner: PLANFORSLAG TIL OFFENTLIG ETTERSYN-REGULERINGSPLAN MED KONSEKVENSEUTREDNING - GJENÅPNING AV ALNA SAMT ALNABRU, DEL AV TERMINALOMRÅDET - PLANFORSLAG TIL OFFENTLIG ETTERSYN - REGULERINGSPLAN

Detaljer

Byrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46

Byrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46 Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av

Detaljer

Godstransport og fremtidig terminalstruktur

Godstransport og fremtidig terminalstruktur P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/373-33 OMRÅDEREGULERING NR. 0605_366 "KUNNSKAPSPARK RINGERIKE" FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/373-33 OMRÅDEREGULERING NR. 0605_366 KUNNSKAPSPARK RINGERIKE FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM SAKSFRAMLEGG Hovedkomiteen for miljø- og arealforvaltning Formannskapet Arkivsaksnr.: 11/373-33 Arkiv: L05 OMRÅDEREGULERING NR. 0605_366 "KUNNSKAPSPARK RINGERIKE" FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM Forslag til

Detaljer

Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg

Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Oslo kommune Bydel Alna Bydelsadministrasjonen Saksframlegg Arkivsak: 201400400 Arkivkode: 512.1 Saksbeh: Antti-Jussi Andresen Saksgang Møtedato Miljø- og byutviklingskomiteen 25.03.2014 10/2014 ALFASETVEIEN

Detaljer

Detaljreguleringsplan for Østfoldkorn - utvidelse avd. Sandesund - utlegging til offentlig ettersyn

Detaljreguleringsplan for Østfoldkorn - utvidelse avd. Sandesund - utlegging til offentlig ettersyn MULTICONSULT NORGE AS AVD FREDRIKSTAD Postboks 1424 1602 FREDRIKSTAD Melding om administrativt vedtak. Att: Kjersti Lie Deres ref.: Vår ref.: Dato: 17/07011-34 10.07.2018 Detaljreguleringsplan for Østfoldkorn

Detaljer

Saksnummer Utvalg Møtedato 015/14 Hovedutvalg for Landbruk miljø og teknikk 18.02.2014 011/14 Kommunestyret 03.03.2014

Saksnummer Utvalg Møtedato 015/14 Hovedutvalg for Landbruk miljø og teknikk 18.02.2014 011/14 Kommunestyret 03.03.2014 Sokndal kommune Saksbehandler: ArkivsakID.: 08/1639 Arkivkode: L81 Prosjektleder Svein Erik Tønnesen Saksnummer Utvalg Møtedato 015/14 Hovedutvalg for Landbruk miljø og teknikk 18.02.2014 011/14 Kommunestyret

Detaljer

SAKSFREMLEGG VESTBY PUKKVERK NYTT VEDTAK OM PLANPROGRAM

SAKSFREMLEGG VESTBY PUKKVERK NYTT VEDTAK OM PLANPROGRAM Behandles i: Plan- og miljøutvalget VESTBY PUKKVERK NYTT VEDTAK OM PLANPROGRAM Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Kommentarer til forslag til planprogram fra Direktoratet 05.12.2013 PLM for mineralforvaltning

Detaljer

Jernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid

Jernbaneverkets planer NTP Pågående planarbeid Jernbaneverkets planer NTP 2014-23 Pågående planarbeid 2012-13 Lars Chr. Stendal Regional plan og utviklingsdirektør, Sør/Vest Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 1 Drivkrefter: Befolkningsvekst og økt reiseetterspørsel

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Statens vegvesen Modum kommune Postboks 38 3371 VIKERSUND Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region sør Arne Gunnar Sem - 32214457 2014/023341-004 2014/1501

Detaljer

Innsigelse til reguleringsplan for Risøy hyttefelt i Lindås kommune

Innsigelse til reguleringsplan for Risøy hyttefelt i Lindås kommune Statsråden Fylkesmannen i Hordaland Postboks 7310 5020 Bergen Deres ref Vår ref Dato Innsigelse til reguleringsplan for Risøy hyttefelt i Lindås kommune Miljøverndepartementet viser til brev fra fylkesmannen

Detaljer

Statens vegvesen. Høring - forslag til endringer i plandelen av plan- og bygningsloven, mv. - høringsuttalelse

Statens vegvesen. Høring - forslag til endringer i plandelen av plan- og bygningsloven, mv. - høringsuttalelse Statens vegvesen Kommunal - og moderniseringsdepartementet Postboks 8112 Dep 0032 OSLO Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Tord Viggo Thorshov

Detaljer

KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet

KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet KVU godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Prosjektleder Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Dagsorden 1. Status i KVU-arbeidet. Anders Jordbakke, Statens vegvesen 2. Godsanalysens vurdering

Detaljer

Jernbaneverkets høringsuttalelse med innsigelse - Offentlig ettersyn av Kommunedelplan Verdal by 2016-2030, Verdal kommune

Jernbaneverkets høringsuttalelse med innsigelse - Offentlig ettersyn av Kommunedelplan Verdal by 2016-2030, Verdal kommune Innherred samkommune Postboks 130 7601 LEVANGER Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@ jernbaneverket.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Henvendelse til: Madeleine Kristensen

Detaljer

SAKSFREMLEGG. Saksbehandler: Gunder Gabrielsen Arkiv: PLANR 46/107 Arkivsaks nr.: 14/1661

SAKSFREMLEGG. Saksbehandler: Gunder Gabrielsen Arkiv: PLANR 46/107 Arkivsaks nr.: 14/1661 SAKSFREMLEGG Saksbehandler: Gunder Gabrielsen Arkiv: PLANR 46/107 Arkivsaks nr.: 14/1661 Privat detaljregulering Bilsentret Finnsnes - merknadsbehandling - gnr. 46 bnr. 107, 33 mfl.... Sett inn saksutredningen

Detaljer

Kommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse

Kommunedelplan for E16 Skaret - Hønefoss - oversendelse av innsigelse Vår dato: 05.12.2013 Vår referanse: 2007/9109 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: Saksbehandler: Eli Kristin Nordsiden Miljøverndepartementet Postboks 8013 Dep. 0030 OSLO Innvalgstelefon: 32 26 66 80 Kommunedelplan

Detaljer

Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 16/6283 /21273/17-PLNID Kjell-Erik Lange Telefon:

Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 16/6283 /21273/17-PLNID Kjell-Erik Lange Telefon: Saksfremlegg Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 16/6283 /21273/17-PLNID Kjell-Erik Lange 25.04.2017 0000 Telefon: 90 12 87 11 Saken skal behandles i følgende utvalg: Formannskapet MINDRE ENDRING

Detaljer

Gods og logistikk i Osloregionen. Havnenes rolle i lokal næringsutvikling. Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014.

Gods og logistikk i Osloregionen. Havnenes rolle i lokal næringsutvikling. Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014. Gods og logistikk i Osloregionen Havnenes rolle i lokal næringsutvikling Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014 Geir Berg Ca. 40 logistikksentra for nasjonal distribusjon. Ca.

Detaljer

Gods på bane i Moss havn

Gods på bane i Moss havn Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):

Detaljer

Reguleringsendring: «Områdeplan Holsåsen», gbnr: 15/112, 13/1, 13/3 m.fl. -kommentarer på uttalelsesmyndighetenes merknader

Reguleringsendring: «Områdeplan Holsåsen», gbnr: 15/112, 13/1, 13/3 m.fl. -kommentarer på uttalelsesmyndighetenes merknader Hallingkonsult a.s Austsidevegen 72 3539 Flå 29.1.19 Hol kommune Ålmannvegen 8 3576 Hol Reguleringsendring: «Områdeplan Holsåsen», gbnr: 15/112, 13/1, 13/3 m.fl. -kommentarer på uttalelsesmyndighetenes

Detaljer

Eventuelle spørsmål kan rettes til Bjørn J. Sørum i BaneNOR på tlf eller Erik Sivertsen, Asplan Viak AS på tlf

Eventuelle spørsmål kan rettes til Bjørn J. Sørum i BaneNOR på tlf eller Erik Sivertsen, Asplan Viak AS på tlf Til berørte parter 08.03.2018 Vår ref: 536944-01 Varsel om oppstart av planarbeid/ varsel om endring av reguleringsplan for E6 Akershus grense Labbdalen, Dovrebanen Akershus grense Espa, PlanID 242, jf.

Detaljer

HVORDAN KAN VI PLANLEGGE FOR GODSTRANSPORT OG LOGISTIKK?

HVORDAN KAN VI PLANLEGGE FOR GODSTRANSPORT OG LOGISTIKK? Pålagt plansamarbeid Oslo/ Akershus HVORDAN KAN VI PLANLEGGE FOR GODSTRANSPORT OG LOGISTIKK? Seminar 11 november 2009 Orig. Bjørn Helgesen, rev. Peter Austin Drivkrefter i logistikknæringen Osloregionen

Detaljer

I-I r[ii A/\I),.t\. Innspill nr. 601

I-I r[ii A/\I),.t\. Innspill nr. 601 2023), I-I r[ii A/\I),.t\. I IV IX 3 LANDSKAPSARKITEKTER MNLA. Røyken kommune Deres ref.: Vår ref.: TH Drammen, 28.10.2013 OMRÅDEREGULERING AV BÅTSTØ - VARSEL OM PLANOPPSTART OG OFFENTLIG ETTERSYN AV PLANPROGRAM.

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING

REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:

Detaljer

PLANBESKRIVELSE TORPO INDUSTRIOMRÅDE ÅL KOMMUNE

PLANBESKRIVELSE TORPO INDUSTRIOMRÅDE ÅL KOMMUNE PLANBESKRIVELSE TORPO INDUSTRIOMRÅDE ÅL KOMMUNE Asplan Viak AS Mars 2008 1. Innledning Asplan Viak AS har utarbeidet forslag til reguleringsplan med tilhørende planmateriale for utvidelse av eksisterende

Detaljer

KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet. Ekstern referansegruppe 21. september 2015

KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet. Ekstern referansegruppe 21. september 2015 KVU for godsterminalstrukturen i Oslofjordområdet Ekstern referansegruppe 21. september 2015 09.45 Kaffe Ekstern referansegruppe 21. september 10.00 Om KVU-arbeidet, blant annet presentasjon av konseptene.

Detaljer

Saksframlegg. Evje og Hornnes kommune

Saksframlegg. Evje og Hornnes kommune Evje og Hornnes kommune Arkiv: 18/1 Saksmappe: :2009/278-20 Saksbehandler: :STL Dato: 04.04.2011 Saksframlegg Evje og Hornnes kommune Utv.saksnr Utvalg Møtedato 26/11 Plan- og Bygningsrådet 12.05.2011

Detaljer

SAMLET SAKSFRAMSTILLING

SAMLET SAKSFRAMSTILLING Side 1 av 5 Arkivsak: 13/3787 SAMLET SAKSFRAMSTILLING SAMLET SAKSFRAMSTILLING - FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR ATKOMST TIL SØRBY GNR.127, BNR 121, SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Ivar Holt Arkiv: 611 L13

Detaljer

Merknadsbehandling og egengodkjenning av reguleringsplan og VAplan for Vikan Nord B14, gnr 92 bnr 1 mfl.

Merknadsbehandling og egengodkjenning av reguleringsplan og VAplan for Vikan Nord B14, gnr 92 bnr 1 mfl. HITRA KOMMUNE Teknisk sektor Arkiv: 0092/0001 Saksmappe: 2014/2672-25 Saksbehandler: Marit Aune Dato: 31.08.2015 Merknadsbehandling og egengodkjenning av reguleringsplan og VAplan for Vikan Nord B14, gnr

Detaljer

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen

Hovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 11/5877 /28136/12-PLNID Gry Eva Michelsen Telefon:

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 11/5877 /28136/12-PLNID Gry Eva Michelsen Telefon: SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 11/5877 /28136/12-PLNID Gry Eva Michelsen 12.06.2012 1761 Telefon: 77 79 04 61 Saken skal behandles i følgende utvalg: X Byrådet PLAN -1716, ENDRING

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2013/1458 Arkiv: L12/05 Saksbehandler: Gunhild Løken Dragsund Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato 67/2014 Planutvalget 28.10.2014 Førstegangsbehandling

Detaljer

PLANFORSLAG FOR DETALJREGULERING Bjerkelivegen Vestre Strøm, del av gnr./bnr. 106/1 FORSLAG TIL PLANPROGRAM

PLANFORSLAG FOR DETALJREGULERING Bjerkelivegen Vestre Strøm, del av gnr./bnr. 106/1 FORSLAG TIL PLANPROGRAM blå arkitektur landskap ab PLANFORSLAG FOR DETALJREGULERING Bjerkelivegen Vestre Strøm, del av gnr./bnr. 106/1 FORSLAG TIL PLANPROGRAM Planprogrammet skal gjøre rede for formålet med planarbeidet, planprosessen

Detaljer

Mandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen

Mandag 17. september kl 08.00. Sak 29/12 Høringsuttalelse Konseptvalgutredning (KVU) om fremtidig godsterminal for bane i Drammensregionen DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF. 32 20 86 50 Ark.nr. 023.52/12 post@drammenhavn.no -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 17. september kl 08.00 Sted: Drammen havn,

Detaljer

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak

Sørum kommune - Frogner stasjon - adkomstløsning - uttalelse til nytt offentlig ettersyn - melding om vedtak SENTRALADMINISTRASJONEN Sørum kommune Postboks 113 1921 SØRUMSAND Vår saksbehandler Vår dato Vår referanse (oppgis ved svar) Julie Aaraas 08.02.2012 2011/15042-16/12365/2012 EMNE L12 Telefon 22055669 Deres

Detaljer

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten

Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Avdeling for Byutvikling i '''.; ;.,r,7 BY a,1,f Ø A : Statsbygg Postboks 8106 Dep 0356 OSLO Deres ref: 200100236-90 Vår ref (saksnr): 200605390-10 Saksbeh: Arne Bergsgard

Detaljer

Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2.

Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2. Betydningen for forutsigbar fremføring av gods for norsk næringsliv Ole A. Hagen, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Røroskonferansen 8.2.2013 Foto: Jo Michael 1 Innhold Hvem er vi? Hva skal vi tilby

Detaljer

MINDRE ENDRING AV OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR OSLO LUFTHAVN SONE E1

MINDRE ENDRING AV OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR OSLO LUFTHAVN SONE E1 ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 66/17 Formannskapet 28.03.2017 MINDRE ENDRING AV OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR OSLO LUFTHAVN SONE E1 Vedtak Med hjemmel i plan- og bygningslovens

Detaljer

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Anders Stenshorne Saksmappe: 2012/7790-12746/2015 Arkiv: 026 Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen Utvalgssaksnr Utvalg

Detaljer

Til berørte parter

Til berørte parter Til berørte parter 08.03.2018 Vår ref: 536944-01 Varsel om oppstart av planarbeid/ varsel om endring av reguleringsplan for E6 Akershus grense Labbdalen, Dovrebanen Akershus grense Espa, jf. Plan- og bygningslovens

Detaljer

Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien

Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland grunnleggende fordeler Alternativet med desidert størst intermodalitet Utmerkete

Detaljer

Felles strategi for gods og logistikk i Osloregionen

Felles strategi for gods og logistikk i Osloregionen Felles strategi for gods og logistikk i Osloregionen Rammebetingelser og strategiske valgmuligheter 19. oktober 2010 Innhold 1 Tilnærming til oppgaven... 2 1.1 Hensikt... 2 1.2 Rammebetingelser... 2 1.3

Detaljer

NJS Miniseminar om godsstrategi. Greier vi å doble godstrafikk på jernbane? 25. nov. 2008. Paul Runnestø Jernbaneverket

NJS Miniseminar om godsstrategi. Greier vi å doble godstrafikk på jernbane? 25. nov. 2008. Paul Runnestø Jernbaneverket NJS Miniseminar om godsstrategi Greier vi å doble godstrafikk på jernbane? 25. nov. 2008 Paul Runnestø Jernbaneverket Bakgrunn for og formål med arbeidet Bakgrunn Ifm langsiktig planlegging og NTP 2010

Detaljer

Kommunestyret Møtedato: Saksbehandler: Geir Magne Sund

Kommunestyret Møtedato: Saksbehandler: Geir Magne Sund Detaljregulering for Flatheim - felt B4 Kommunestyret Møtedato: 20.06.2013 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 43/13 Kommunestyret 20.06.2013 50/13 Formannskapet 06.06.2013 Kommunestyrets

Detaljer

Arkivsaksnr.:18/468 SAKEN GJELDER: FASTSETTING AV PLANPROGRAM - OMRÅDEPLAN FOR VENN

Arkivsaksnr.:18/468 SAKEN GJELDER: FASTSETTING AV PLANPROGRAM - OMRÅDEPLAN FOR VENN Arkivsaksnr.:18/468 SAKEN GJELDER: FASTSETTING AV PLANPROGRAM - OMRÅDEPLAN FOR VENN RÅDMANNENS INNSTILLING: Skaun kommune fastsetter planprogram for områdeplan for Venn. Oppdatert planprogram er datert

Detaljer

Grøntplan for Oslo Evaluering av gjeldende Grøntplan

Grøntplan for Oslo Evaluering av gjeldende Grøntplan Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Avdeling for Byutvikling Vedlegg 1 Grøntplan for Oslo Evaluering av gjeldende Grøntplan Grøntplan for Oslo Saksnr. 2007 11655 Forord Dette er vedlegg 1 til høringsutkast

Detaljer

Saksframlegg. Ark.: L Lnr.: 2594/17 Arkivsaksnr.: 15/ DETALJREGULERING OTG SKEIKAMPEN FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM

Saksframlegg. Ark.: L Lnr.: 2594/17 Arkivsaksnr.: 15/ DETALJREGULERING OTG SKEIKAMPEN FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM Saksframlegg Ark.: L12 201502 Lnr.: 2594/17 Arkivsaksnr.: 15/2048-18 Saksbehandler: Jon Sylte DETALJREGULERING OTG SKEIKAMPEN FASTSETTELSE AV PLANPROGRAM Vedlegg: 1. Planprogram for OTG Skeikampen 26.06.2017

Detaljer

Notat vedrørende innspill tapt i posten

Notat vedrørende innspill tapt i posten Notat vedrørende innspill tapt i posten Grunnet feil e-post adresse i høringsbrev utsendt 23.02.2015 har innspill fra beboerne i Tjønnveien 3 og 7, Brennåsveien 105 og 109 samt Granåsen 2 ikke blitt mottatt

Detaljer

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019 Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet Jernbanen nær nullvisjonen for antall drepte Trafikkutvikling

Detaljer

STRAND KOMMUNE Møtebok

STRAND KOMMUNE Møtebok STRAND KOMMUNE Møtebok SAKSGANG Saksnr. Utvalg Dato 063/10 Forvaltningsutvalget 02.09.2010 Arkivkode Saksbehandler Arkivsak/j.post Tungland Hans Erik Schultz 10/310 10/13913 PRIVAT REGULERINGSFORSLAG FOR

Detaljer

Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus.

Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Notat datert 15.08.2013, revidert 03.09.2013 Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Kollektivtransport mellom øvre del av Groruddalen til Lørenskog med perspektiv videre til Skedsmo.

Detaljer

Uttalelse fra JBV angående Hvervenmoen og Soknedalsveien https://cas01.rk.local/owa/?ae=item&t=ipm.note&id=rgaaaacwurnqed3uq5qfrfzxnalrbwcchlffy3yjql%2brsxfqllvwaaaaaaquaacchl... Side 1 av 2 04.08.2014

Detaljer

Intermodal transport: Erfaringer fra PROFIT

Intermodal transport: Erfaringer fra PROFIT Prosjekt Fremtidens Intermodale Terminaler Intermodal transport: Erfaringer fra PROFIT Erik Gran Forsker SINTEF Teknologi og samfunn, Teknologiledelse, Logistikk 1 Hva er PROFIT? I PROFIT skal gevinster

Detaljer

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank

Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk

Detaljer

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 42/

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 42/ Side 1 av 5 sider Meråker kommune Arkiv: 2016001 Arkivsaksnr: 2016/98-7 Saksbehandler: Bjørn Gunnarsson Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 42/16 02.06.2016 Planid 2016001 Reguleringsplan

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Jakob Nordstad Arkiv: PLAN 2013p114e05 13/ Dato:

Saksframlegg. Saksb: Jakob Nordstad Arkiv: PLAN 2013p114e05 13/ Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Jakob Nordstad Arkiv: PLAN 2013p114e05 13/5837-24 Dato: 10.06.2015 REGULERINGSPLAN FOR KANTVEGEN 15 - SKÅRSETSAGA 16 - BEHANDLING AV KLAGE Vedlegg: 1. Klage fra

Detaljer

Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen

Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt

Detaljer

Uttalelse til varsel om oppstart av arbeid med reguleringsplan for del av Nedre Rælingsveg - undergang ved Myrvold sør

Uttalelse til varsel om oppstart av arbeid med reguleringsplan for del av Nedre Rælingsveg - undergang ved Myrvold sør Plan 23 AS Åsengata 4 C Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Torhild Sletten / 24058226 15/220242-32 01.08.2018 Uttalelse til varsel om oppstart

Detaljer

Advokatfirmaet Alver AS Side 1 av 6. Emne: Øvre Ålslia Regulering, oppsummering av momenter etter møte med Lillehammer kommune

Advokatfirmaet Alver AS Side 1 av 6. Emne: Øvre Ålslia Regulering, oppsummering av momenter etter møte med Lillehammer kommune Advokatfirmaet Alver AS Side 1 av 6 Notat Til: Ole Kristian Kirkerud Att.: Kopi til: Planråd v/ole Jakob Reichelt Fra: Richard Søfteland Jensen Dato: 18. oktober 2012 Emne: Øvre Ålslia Regulering, oppsummering

Detaljer

VARSEL OM OPPSTART PLANARBEID FOR DETALJREGULERING AV GANG- OG SYKKELVEI ARONNES ALTA SENTRUM

VARSEL OM OPPSTART PLANARBEID FOR DETALJREGULERING AV GANG- OG SYKKELVEI ARONNES ALTA SENTRUM bv03n 2008-05-16 «Navn» «Avdeling» «Postadresse» «Postnrsted» Deres ref.: Vår ref.: Dato: OYWI - 660351 21.8.2012 VARSEL OM OPPSTART PLANARBEID FOR DETALJREGULERING AV GANG- OG SYKKELVEI ARONNES ALTA SENTRUM

Detaljer

Byggesak, kart og oppmåling Namsos. 2. gangs behandling planprogram for ras området i Kattmarka.

Byggesak, kart og oppmåling Namsos. 2. gangs behandling planprogram for ras området i Kattmarka. Namsos kommune Byggesak, kart og oppmåling Namsos Saksmappe: 2010/3125-16 Saksbehandler: Helge Guntvedt Saksframlegg 2. gangs behandling planprogram for ras området i Kattmarka. Utvalg Utvalgssak Møtedato

Detaljer

Detaljregulering for Øyebergan - endring 1-1.gangsbehandling. Saksnr: Utvalg: Dato: 15/16 Forvaltningsutvalget

Detaljregulering for Øyebergan - endring 1-1.gangsbehandling. Saksnr: Utvalg: Dato: 15/16 Forvaltningsutvalget Kvinesdal kommune Detaljregulering for Øyebergan - endring 1-1.gangsbehandling Ordningsverdi: Saksmappe: Løpenr.: Saksbehandler: 10372015005 2015/1037 1424/2016 Karianne Torvestad Saksnr: Utvalg: Dato:

Detaljer

Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess

Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige

Detaljer

Saksframlegg. Mindre endringer av reguleringsplan for gnr. 16 bnr. 1 m.fl. (Kossevigheia) og bebyggelsesplan for felt B3

Saksframlegg. Mindre endringer av reguleringsplan for gnr. 16 bnr. 1 m.fl. (Kossevigheia) og bebyggelsesplan for felt B3 Søgne kommune Arkiv: 16/1 Saksmappe: 2013/3526-8735/2014 Saksbehandler: Daniel Holm Dato: 12.08.2014 Saksframlegg Mindre endringer av reguleringsplan for gnr. 16 bnr. 1 m.fl. (Kossevigheia) og bebyggelsesplan

Detaljer

Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe?

Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Intermodale knutepunkter for båt og bane hva kan fremtiden bringe? Havnelederforum 2016 Roger Kormeseth, Jernbaneverket Agenda Nasjonal Godsstrategi viktige elementer Godsstrategi for jernbanen NTP og

Detaljer

KOMMUNEDELPLAN FOR BRYNE SENTRUM NY AVGRENSET HØRING

KOMMUNEDELPLAN FOR BRYNE SENTRUM NY AVGRENSET HØRING Arkiv: K1-143, PlanID - 1121.05 Vår ref: 13/482-153 Journalpostid: 16/16730 Saksbeh.: Yvonne van Bentum KOMMUNEDELPLAN FOR BRYNE SENTRUM 2015-2026 - NY AVGRENSET HØRING Saksgang: Utval Saksnummer Møtedato

Detaljer

0 Oppsummering Stasjoner

0 Oppsummering Stasjoner 5 0 Oppsummering I 1996 ble trafikkdelen i forvaltningsbedriften NSB etablert som et eget særlovselskap. Infrastrukturdelen ble samtidig etablert som forvaltningsorganet Jernbaneverket. Eierskapet til

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015. Telefon: 77 79 04 20

SAKSFRAMLEGG. Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015. Telefon: 77 79 04 20 SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 15/1060 /28781/15-PLNID Else Karlstrøm Minde 19.06.2015 0000 Telefon: 77 79 04 20 Saken skal behandles i følgende utvalg: X Byrådet Byutviklingskomité

Detaljer

MINDRE ENDRING - PLANID OMRÅDEREGULERING FOR HOMMELVIK SENTRUM, ENDRET PLASSERING AV PUMPESTASJON

MINDRE ENDRING - PLANID OMRÅDEREGULERING FOR HOMMELVIK SENTRUM, ENDRET PLASSERING AV PUMPESTASJON Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 530045-11-02 RA - Hommelvik 26.08.2016 Lene K Nagelhus Ingrid B Sæther, Brit S Johnsen MINDRE ENDRING - PLANID 201205 OMRÅDEREGULERING FOR HOMMELVIK

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Siv C. Westby Arkiv: BOKS REG.PLAN Arkivsaksnr.: 12/106 2. GANGS BEHANDLING - REGULERINGSPLAN FOR HYTTETOMTER GNR 95 BNR 12 Rådmannens innstilling: 1. Forslag til reguleringsplan

Detaljer

Saksgang: Utvalg Nr. i sakskart Møtedato Kommuneplanut valget Bystyret

Saksgang: Utvalg Nr. i sakskart Møtedato Kommuneplanut valget Bystyret ARENDAL KOMMUNE Saksframlegg Vår saksbehandler Roy Vindvik, tlf 37013774 Referanse: 2010/7929 / 25 Ordningsverdi: 1106pua2 Saksgang: Utvalg Nr. i sakskart Møtedato Kommuneplanut valget Bystyret Reguleringsplanforslag

Detaljer

Byrådssak 1296 /14 ESARK-5120-201312516-29

Byrådssak 1296 /14 ESARK-5120-201312516-29 Byrådssak 1296 /14 Arna gnr. 299 bnr. 25, gnr. 300 bnr. 23 og gnr. 301 bnr. 200. Arnadalsflaten Næring. Arealplan- ID 63340000. Reguleringsplan med konsekvensutredning. Fastsetting av planprogram. ASRO

Detaljer

«Navn» «Adresse» «Postnr» «Poststed» Bergen,

«Navn» «Adresse» «Postnr» «Poststed» Bergen, «Navn» «Adresse» «Postnr» «Poststed» Bergen, 2017-12-08 Vår ref: 613898-01 VARSEL OM OPPSTART AV PLANARBEID ARNA, GNR. 290 BNR. 112 MFL. ESPELAND VANNBEHANDLINGSANLEGG I henhold til plan- og bygningslovens

Detaljer

Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak

Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Varsel om oppstart av arbeid med endring av detaljreguleringsplan Del av Bjerke industriområde Sørum kommune Gnr./bnr. 89/30, m. fl.

Varsel om oppstart av arbeid med endring av detaljreguleringsplan Del av Bjerke industriområde Sørum kommune Gnr./bnr. 89/30, m. fl. Sørum kommune postmottak@sorum.kommune.no ADRESSE COWI AS Jens Wilhelmsens vei 4 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no DATO 3. august 2012 SIDE 1/6 REF jola OPPDRAGSNR

Detaljer

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 83/ Kommunestyret 89/ Planid Reguleringsplan Pulden - 2.

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 83/ Kommunestyret 89/ Planid Reguleringsplan Pulden - 2. Side 1 av 6 sider Meråker kommune Arkiv: 2017006 Arkivsaksnr: 2017/424-16 Saksbehandler: Bjørn Gunnarsson Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 83/17 21.09.2017 Kommunestyret 89/17 25.09.2017

Detaljer

Utbyggingsavtaler for Strandholmen Sør og Nord - framforhandlet avtaleutkast til godkjenning - bevilgning

Utbyggingsavtaler for Strandholmen Sør og Nord - framforhandlet avtaleutkast til godkjenning - bevilgning Holmestrand kommune Saksbehandler: Jan Endre Aasmundtveit telefon: 33 06 41 82 JournalpostID 16/124 ArkivsakID 13/3949 Arkivkode PlanID - 2012012, PlanID - 2012022, K2 - L81, K3 - &01 Utbyggingsavtaler

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Geir Magne Sund, Ole Folland Arkiv: A11 &42 Arkivsaksnr-dok.nr: 09/183-3 SØKNAD OM ETABLERING AV PRIVAT BARNEHAGE I LAUVÅSEN Rådmannens innstilling: Alternativ 1: 1. Formannskapet

Detaljer

Sør-Odal kommune Politisk sak

Sør-Odal kommune Politisk sak Sør-Odal kommune Politisk sak 2. gangs behandling - Detaljreguleringsplan for Eplehagen - plan ID 0419201501 Vedtatt av Møtedato Saksnr Planutvalget 26.04.2016 007/16 Kommunestyret 31.05.2016 023/16 Saksanv.:

Detaljer

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 120/ Planid Reguleringsplan Kryssende veg over Merakerbanen ved Kvernmoen - Høring

Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 120/ Planid Reguleringsplan Kryssende veg over Merakerbanen ved Kvernmoen - Høring Side 1 av 5 sider Meråker kommune Arkiv: 2017002 Arkivsaksnr: 2017/239-2 Saksbehandler: Bjørn Gunnarsson Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskap 120/17 14.12.2017 Planid 2017002 Reguleringsplan

Detaljer

Uttalelser fra stat, fylkeskommune og interkommunale instanser

Uttalelser fra stat, fylkeskommune og interkommunale instanser P040001 Hatlestad Gnr 82 bnr 84, 225 m.fl. Merknader begrenset høring Oversikt over merknader Uttalelser fra stat, fylkeskommune og interkommunale instanser: Brev datert: Hordaland Fylkesmann, Miljøvernavdelingen

Detaljer

GJERDRUM KOMMUNE SAKSPROTOKOLL MED SAKSFRAMLEGG. Utv.saksnr Utvalg Møtedato 33/17 Formannskapet /17 Kommunestyret

GJERDRUM KOMMUNE SAKSPROTOKOLL MED SAKSFRAMLEGG. Utv.saksnr Utvalg Møtedato 33/17 Formannskapet /17 Kommunestyret GJERDRUM KOMMUNE Løpenr/arkivkode Dato 7037/2017-L12 20.06.2017 Saksbehandler: Anne Lise Koller SAKSPROTOKOLL MED SAKSFRAMLEGG Detaljregulering for Brådalsgutua 14 - sluttbehandling Utv.saksnr Utvalg Møtedato

Detaljer

Saksbehandler: Trygve Johnsen Arkiv: PLA 232 Arkivsaksnr.: 03/ Dato:

Saksbehandler: Trygve Johnsen Arkiv: PLA 232 Arkivsaksnr.: 03/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Trygve Johnsen Arkiv: PLA 232 Arkivsaksnr.: 03/00852-052 Dato: 02.03.05 KONNERUDKOLLEN SØR REGULERINGSPLAN. SLUTTBEHANDLING. INNSTILLING TIL: Formannskapet 15.03.05 Bystyret

Detaljer

Saksframlegg. BRATTØRKAIA, TRONDHEIM SENTRALSTASJON OG NY TVERRFORBINDELSE PLANPROGRAM Arkivsaksnr.: 04/00597

Saksframlegg. BRATTØRKAIA, TRONDHEIM SENTRALSTASJON OG NY TVERRFORBINDELSE PLANPROGRAM Arkivsaksnr.: 04/00597 Saksframlegg BRATTØRKAIA, TRONDHEIM SENTRALSTASJON OG NY TVERRFORBINDELSE PLANPROGRAM Arkivsaksnr.: 04/00597 Saksbehandler: Ingrid Sætherø/Randi Lile Forslag til vedtak: Bygningsrådet/Det faste utvalg

Detaljer

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato: DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN

Detaljer

DETALJREGULERING RUSTEHEI

DETALJREGULERING RUSTEHEI DETALJREGULERING RUSTEHEI Froland kommune FORSLAG TIL PLANPROGRAM Forslagstiller: Ivan Strandli Utgave 1: 8. Mai 2012 Innhold 1. FORKLARING... 3 Planprogram... 3 Planbeskrivelse og konsekvensutredning...

Detaljer

Johan Scharffenbergs vei 75, Skullerud Konkurransetilsynets merknader

Johan Scharffenbergs vei 75, Skullerud Konkurransetilsynets merknader Oslo kommune Plan og bygningsetaten Avdeling for områdeutvikling Avdeling for byggeprosjekter Boks 364 Sentrum 0102 Oslo Deres ref.: Vår ref.: 2005/52 MAB-M6 MAGA 530.0 Saksbeh.: Magnus Gabrielsen Dato:

Detaljer

Vedrørende tillatelse til igangsetting av arbeid med reguleringsplan for krysningsspor ved Movatn stasjon, Nittedal og Oslo kommuner

Vedrørende tillatelse til igangsetting av arbeid med reguleringsplan for krysningsspor ved Movatn stasjon, Nittedal og Oslo kommuner Oslo kommune Rådhuset 0037 OSLO Deres ref Vår ref Dato 200909783-7 201000392-2 10.09.2010 Vedrørende tillatelse til igangsetting av arbeid med reguleringsplan for krysningsspor ved Movatn stasjon, Nittedal

Detaljer