Stora Enso Skog AS (etabl. 2005)

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Stora Enso Skog AS (etabl. 2005)"

Lisa Sletten
8 år siden
Visninger:

2 Stora Enso Skog AS (etabl. 2005) heleid datterselskap av Stora Enso Skog AB inngår i Wood Supply Sweden Selskapets hovedoppgave: forsyne Stora Ensos industrier med virke fra Norge. 4 ansatte i Norge (3 i Elverum) Omsetning 2013: 618 MNOK og fm3 virke fm3 celluloseflis MWh bioflis (ca fm3) SUM ca.1,8 mill.fm3

Selskapets hovedoppgave: forsyne Stora Ensos industrier med virke fra Norge.

3 Closures of fibre mill capacity in the SE supply area (Norway m3, Sweden m3) Norske Skog, Follum Kvarnsveden Ambjörby Karlit Hallstavik Hellefoss Rottneros Peterson, Moss Södra Tofte Vafos Braviken Hylte Lessebo Norske Skog, Follum, improved news and book paper m3 SMPW Petersson, Moss, liner board, m3 CPW and CCH Södra Tofte, sulphat pulp, m3 conifer and euca Vafos, ground wood pulp, m3 SMPW Hellefoss, mechanical printing paper, m3 SMPW Ambjörby, board mill, m3 sawdust and CPW Karlit, board mill, sawdust and CCH Rottneros, ground wood pulp mill, m3 SMPW Kvarnsveden,PM 11, newsprint and improved news, SMPW Hallstavik, SC, m3 SMPW Braviken, newsprint, m3 SMPW Hylte PM1 and PM2, newsprint, SMPW and SCH Lessebo paper, CCH, restart?

850 000 m3 SMPW Petersson, Moss, liner board, 700 000 m3 CPW and CCH Södra Tofte, sulphat pulp, 1 900 000 m3 conifer and euca Vafos, ground wood pulp, 200 000 m3 SMPW Hellefoss, mechanical printing

4 Avvirkningen i Norge og forbruk i papir- og masseindustri i Norge

5 Muligheter for effektivisering av virkestransporten

6 Muligheter for effektivisering av virkestransporten

7 Muligheter for effektivisering av virkestransporten Markedet - Uten avsetningsmulighet så har ikke skogen noen verdi Produktene Framtidsrettede sluttprodukt skaper grunnlag for stabil avsetning og akseptable priser Det er derfor ikke skogindustrien som nødvendigvis har det største behovet for bedre godsløsninger, men distriktsnorge for å sikre avsetningsmulighet for råstoffet fra skogbruket. Finnes politisk vilje og evne til handling i Norge?

derfor ikke skogindustrien som nødvendigvis har det største behovet for bedre godsløsninger, men distriktsnorge

8 Jernbane til industri 90% av våre kjøp Trätåg m3 Sydpendeln m3 Norgependeln m3 Torsbytåget m3 Boktåget 0 m3 Arne Ivar Øvergård 8

m3 Norgependeln 1 450 000 m3 Torsbytåget

9 Muligheter for effektivisering av virkestransporten

10 Muligheter for effektivisering av virkestransporten

11 Muligheter for effektivisering av virkestransporten

12 Muligheter for effektivisering av virkestransporten Kapasitetsøkende tiltak på Norsenga (Kongsvinger) Resultat: Mindre areal og dårligere framkommlighet Langsiktig vurdering av ny terminal i Kongsvingerområdet Resultat: Ingen offisielle planer Kapasitetsøkende tiltak på Vestmo (Elverum) Resultat: Ikke enighet mellom grunneier og Jbv. Ingenting har hendt. Kapasitetsøkende tiltak på Koppang Resultat: Kanskje byggestart 2015??? Kapasitetsøkende tiltak på Hovemoen (Lillehammer) Resultat: Som i 2010, - ingen planer foreligger Vurdere ny terminal Eina / Dokka og bruk av nedre del av Valdresbanen. Resultat: Ingen vurdering er foretatt i offisielt forum. Videre bruk av Kvam som terminal Resultat: JA!! Håp om byggestart Nytt krysningsspor på Kongsvingerbanen Resultat: Ingen konkrete planer, men vi kan jo håpe at skognæringen ikke blir glemt ved innføring av timetog mellom Kongsvinger og Oslo.

Kapasitetsøkende tiltak på Koppang Resultat: Kanskje byggestart 2015?

13 Muligheter for effektivisering av virkestransporten elektrifisering av Røros- og Solørbanen Rapport utarbeidet på oppdrag fra Jernbaneforum Røros- og Solørbanen.

14 Muligheter for effektivisering av virkestransporten Kjøres norsk tømmertransport i grøfta? Praktiske flaskehalser: Sørgående tømmertog må gå 1 km nordover til Elverum stasjon for å kunne vinkes klar for avgang sørover. To ganger gjennom tett bebygd område under argumentet om at det medfører fare å gå rett ut fra Vestmo. Dette i 2014 med tilgang til alle moderne sporings og kommunikasjonsmiddel. Tapt tid 45 minutter. Max. 16 vogner til Koppang ettersom møtesporet er for kort. Persontoget med to vogner har forkjørsrett og kan derfor ikke kjøre inn på sidesporet for kryssing. Kun ett tog i samme retning mellom Elverum og Kongsvinger pga manglende signal. Støyproblem på bynære terminaler. Begrensninger i åpningstid? Det tillates ikke flytting av vogner ved hjelp av lastemaskiner inne på terminalområdene. Selv ikke inne på avstengte spor med stoppbukk i enden av sporet.

To ganger gjennom tett bebygd område under argumentet om at det medfører fare å gå rett ut fra Vestmo. Dette i 2014 med tilgang til alle moderne sporings og kommunikasjonsmiddel. Tapt tid 45 minutter.

15 Muligheter for effektivisering av virkestransporten Kanskje ikke så rart at treforedlingsindustrien satser de store pengene i andre land...

17 We plant in South America and Asia Guangxi, China ha land ha eucalyptus Arapoti, Brazil (JV) ha land ha eucalyptus, pine Uruguay (JV) ha land ha eucalyptus, pine Veracel, Brazil (JV) ha land ha eucalyptus Rio Grande do Sul, Brazil ha land ha eucalyptus Thailand ha eucalyptus Laos 300 ha land eucalyptus, acacia

eucalyptus, pine Veracel, Brazil (JV) 234 000 ha land 91 000 ha eucalyptus Rio Grande do Sul,

18 Muligheter for effektivisering av virkestransporten Vi vet hvor skoen trykker og har økonomien til å gjennomføre tiltakene, men mangler viljen og evnen! Skog- og trenæringen i Norge bad om 60 tonn på veinettet i 15 år. 15 minutter etter at norsk industri gikk over ende så ble det innført. Skjer dette igjen??? Takk for meg!

Skog- og trenæringen i Norge bad om 60 tonn på veinettet i 15 år.

Like dokumenter

Utvikling av tømmmertransporten på jernbane. 6 juni 2013 Even Gulli, Norske Skog Saugbrugs

Utvikling av tømmmertransporten på jernbane 6 juni 2013 Even Gulli, Norske Skog Saugbrugs The world of Norske Skog Skogn Saugbrugs Walsum Golbey Bruck Sing Buri MNI (34%) Pisa Albury Boyer Tasman 2 Norske