Trygg i Nordland. Barn, Trafikk og skolevei

Transkript

1 Trygg i Nordland Barn, Trafikk og skolevei

2 Kongsvik skolekrets SKOLEVEI

3 Over halvparten av førerkortbeslagene i politidistriktet gjøres her 4. april 2014 hadde utrykningspolitiet beslaglagt 12 førerkort på denne strekningen i Kongsvik. Politipatruljen har siden 1. januar i år og fram til 4. april tatt totalt 21 førerkort. «Når over halvparten er gjort i Kongsvik, kan man nok si at dette er en utsatt sone, med stor trafikk» sier Grimsbo. Lokalbefolkninga setter pris på at politiet er synlig på strekningen. Forebyggende effekt!

4 Hva kan gjøres for å sikre elever på skolevei? Utbygging av gang sykkelveier Fysisk sperre mellom fortau og E 10 (vei) Sammenbinding av eksisterende gangsykkelvei og fortau Fjerne innsnevringer i veibanen Skoleskyss Gå til skolen sammen med voksne

5 Hva har vi gjort i samarbeid med Nordland Fylkeskommune og Tjeldsund kommune Etablert landets nordligste sykkelskole Gå til skolen aksjon m/foreldrefølge Premiering Motivasjonstiltak Refleksaksjon Kurs for pedagogisk personell Tema i foreldrerådet og samarbeidsutvalget Inn i Virksomhetsplanen

6 Sykkelskolen Trafikksikkerhetsutvalget i Nordland inviterte kommunene til å søke på forprosjekt Tjeldsund kommune v/kongsvik skole søkte på forprosjektmidler. Lucky Kongsvik samarbeidspartner Målet var en sykkelskole som skulle ivareta trafikksikkerhetsopplæringen og også være en del av folkehelsearbeidet 27. mai 2009, prosjektet presentert i Bodø. Vedtak om at sykkelskolen skulle etableres i Kongsvik.

7 Målsetting Å minimere trafikkulykker og antall trafikkskadde i regionen Å etablere et område som skal være nerven i kommunens holdningsskapende arbeid ifht. trafikksikkerhet Å etablere et fysisk trafikkmiljø der barn og unge i regionen kan øve opp trafikale ferdigheter som gående, syklister etc under trygge rammer Å synliggjøre forebyggende arbeid innen opplæring og informasjon Å øke kunnskapen om trafikk og hvordan å ferdes i trafikken Å motivere til aktiv trafikkopplæring for mennesker i alle aldre Å realisere kompetansemålene i Kunnskapsløftet mht. trafikk Å implementere trafikkopplæringen i barnehagenes og skolenes årsplaner Å implementere trafikksikkerhetsarbeidet i kommunens HMS arbeid Å spre kunnskap om begrensninger barn har i forhold til trafikk Å bli klar over at barn i trafikken, er levende fareskilt Å få til en universell utforming

8 Lokalisering av sykkelskolens aktivitetsområde Området ligger skjermet til i naturskjønne omgivelser. Området kan gjennom riktig tilrettelegging nyttes til opplæring av gående, syklende, sparkende, rullestolbrukere, gående med barnevogn osv. Universell utforming vil bli vektlagt. I forkant for utformingen og lokaliseringen, var det avholdt idédugnad blant elevene, personalet og i skolens rådsorganer. I tillegg var det kjørt samme prosess i Lucky Kongsvik med bla. åpent møte. Prosjektet har derfor god forankring i lokalmiljøet.

9 Kommentar og vedlegg til søknaden av professor dr. med.børge Ytterstad TRAFIKKSKOLE FOR BARN OG UNGDOM lokalisert til Kongsvik skole, Tjeldsund Harstad Trafikkulykker som helseproblem hos barn og unge i Norge I årsgruppen 1 til 44 år er ulykker største årsak til tap av leveår i Norge (Fig. 1). Grunnen til dette er selvsagt at ulykker først og fremst rammer barn og unge mennesker. Trafikkulykkene er dominerende i denne statistikken (Fig. 2) Årsaken til dette er at så mye bevegelsesenergi er involvert i trafikkulykker. Fartens betydning for skader er studert av forskere (ingeniører og medisinere) og funnene fra denne viktige forskningen har gitt gode argumenter for en nedsetting av fartsgrense der myke (syklende og gående) og hårde (biler) trafikanter blandes. Dersom en fotgjenger treffes av en bil i 50 km/t er det åtte ni av ti som drepes mens en av ti drepes ved påkjørsel i 30 km/t (Fig. 3). Barn og eldre er de mest sårbare. Dette er et vektig argument for investering i bygging av kontinuerlige sikre gang og sykkelveger, spesielt for barn som ikke har samme evne og erfaring som voksne til å orientere seg sikkert i et blandet trafikkmiljø.

10 Forts. anbefaling fra Børge Ytterstad Hva kan vi gjøre med dette store helseproblemet? I Norge har det siden 1994 blitt arbeidet med forebygging av ulykker og skader i regi av WHO (Verdens Helseorganisasjon) gjennom opprettelsen av Trygge Lokalsamfunn (WHO Safe Communities). Harstad ble det første trygge lokalsamfunn i Norge (1994) utnevnt av WHO, og nr. 11 i verden. Siden er 17 andre norske trygge lokalsamfunn utnevnt. Harstad har i over 20 år spesielt arbeidet med å forebygge trafikkulykker. Et hovedanliggende er å skape trygge skoleveger for barn. Studier i Norge har vist at det er skremmende høy andel av barn som blir kjørt til skolen, selv over korte distanser (500 meter). Det har derfor vært viktig å motivere skolekretsenes lærere, foreldre og barn til samarbeid om å øke barns aktivitetsnivå ved å sykle eller gå til skolen i stedet for å bli kjørt i skolebuss eller av foreldrene (Fig. 4). Fysisk aktivitet øker læreevnen og har forebyggende virkning på en rekke av våre fremtredende folkehelsesykdommer: beinskjørhet, overvekt, diabetes, hjerte/kar sykdommer og kreft Strukturelle tiltak som bygging av sikre gang og sykkelveger må kombineres med opplærings og holdnings skapende tiltak. Sykling er en helsefremmende og økologisk måte å forflytte seg på. Promovering av bruk (og riktig bruk) av sykkelhjelm er imidlertid meget viktig. Hodeskadene dominerer hos de syklister som innlegges for skader. Sykkelhjelmen har en beskyttende effekt på 80 % ved sykkelvelt der hodet knaller mot en fortauskant eller asfalt. Det er studier som viser at de ungdomsgruppene som trenger hjelmen mest (12 16 år) bruker den minst (under 10%). Det er derfor stort behov for bruk av iverksetting av gode strategier for å få opp bruken (og riktig bruk) av sykkelhjelm. Hvordan vil dette prosjektet som planlegges ved Kongsvik skole kunne bidra til forebygging av trafikkskader som helseproblem hos barn og ungdom? Prosjektsøknaden anbefales innvilget på bakgrunn av følgende argumenter: Det faglige innholdet er etter min mening oppdatert i forhold til den kunnskap om trafikksikkerhetsarbeid som foreligger Det inkluderer universell utforming i planleggingen Prosjektet føyer seg inn i en overordnet strategi for fremming av trygge og sikre lokalsamfunn i Sør Troms og Nordre Nordland Det målretter ikke bare forebyggende men også helsefremmende arbeid Den dugnadsinnsats som er innebygd i prosjektet styrker lokal motivasjon for å arbeide for trafikksikkerhet i ei bygd som har fått økende gjennomgangstrafikk etter åpningen av Lofast Børge Ytterstad Professor dr. med

11 Dekningsområde

12 Kobling mot FOLKEHELSE

13 DUGNADSARBEID

14

15 Fylkesråd og ordfører åpner Sykkelskolen

16 Klar til bruk!

17 Aktivitet er viktig men husk hjelm

18 Lær å vise hensyn!

19 Sykkeltrollet får påpakning for at han ikke bruker hjelm

20 Motivasjon tidlig krøkes som god krok skal bli

21 Refleksaksjon

22

23 OPERASJON DAGSVERK SOFIE og LARS Kl Oppmøte på skolen Ta bilder av elevene på skoleveien om morgenen Ta bilder av foresatte som følger sine barn Vær nede med avkjørselen til Kjell/Dukanveien ca Da kommer skolebussen fra Hårvik og stopper der. Ta bilder av dem Vær på avkjørselen til bussen kommer fra Klugneset, ta bilder av disse elevene også. Intervju sjåføren om mulig Intervju foresatte og elever Ta videofilm/film elever på skolevei Kontakt Jonette og Kalle ev andre som bor langs veien. Intervju dem om hva de synes om aksjonen. Ta bilder/film Intervju Seerephap om hvordan det er å passere brua. Ta gjerne bilde/film Etterarbeid inne på skolen: Lag reportasje fra de opplevelsene dere hadde i møte med elever og foresatte Intervju Linda og ta bilde av henne Kl Arbeidsdagen er over

24 Aktiv og Trygg skolevei Rapport fra Lars og Sofie På Kongsvik skole har det i den siste måneden vært uvanlig mange barn som har gått til skolen. Det har nok en sammenheng med gå til skolen aksjonen som har pågått i snart to måneder og som skal fortsette fram til juleferien. Vi har vært rundt i bygda og intervjuet foresatte, skolens elever og folk som bor langs E10, der skoleveien går. Her er intervjuet vi gjorde med personene på bildet: Hva synes dere om at ungene deres går til skolen? Foreldre: Det synes vi er kjempe bra. Går dere alltid opp til skolen sammen med barna deres? Foreldre: Ja. Hva synes dere selv om å gåtilskolenog gå til skolen aksjonen? Foreldre: Vi synes det er bra. Synes dere skole veien er farlig? Foreldre: Ja hvis man må krysse veien, stopper ikke bilene og det er dumt. Synes dere det er farlig å gå til skolen? Barn: Nei. Synes dere det er bra å gå til skolen? Barn: Ja.

25 Her intervjuer vi Sereephap Saelio I intervjuet sier Sereephap at det er bra å gå til skolen, men skummelt å gå over brua ved Staksvoll. Han sier det er viktig å gåtilskolenog at skole veien er litt usikker. Dette bildet er tatt på brua på Staksvoll. Intervju med Owe Kristensen: Hvordan ville du reagert, hvis det skjedde en ulykke på skoleveien? Først vil jeg si det at det er ganske stor sjanse for at det skal skje en ulykke på veien nå. Det er veldig mye trafikk og gang og sykkelstien ned igjennom Kongsvik er usikret og det skulle absolutt være et gjære langs fortauet. Det er fort gjort at det kjøres på dyr og det er fort gjort at det blir kjørt på mennesker. Det skal veldig lite til for at noen kommer under en stor lastebil. Hvis noen hadde blitt påkjørt på veien her, ville jeg synes det var veldig trist og tragisk og helt unødvendig. Det ville gjort at jeg ville blitt veldig sint på den ansvarlige, som i dette tilfelle er statens veivesen. Hva synes du om gå til skoleaksjonen generelt? Jeg synes at ungene skal bli flinkere til å gå på skolen. Jeg synes det er bra at man jobber aktivt for å få ungene til å gå på skolen, sånn som det er nå er det alt for mange foreldre som kjører ungene til skolen. Ungene sitter inne på dataen, isteden for og være ute. Og hvis det å gå ekstra på skolen kan bidra til at ungene kommer til å være mere ute, så er det et kjempe positivt tiltak. Og det er også et positivt tiltak i seg selv ved at ungene trenger å bevege seg iblant.

26 Intervju med sjåføren av skolebussen Synes du at skole veien kunne ha blitt sikrere? Ja det synes jeg, for det første er fortauet alt for smalt og det burde være vern mellom fortauet og veien. Hva synes du om at barna går til skolen? Jeg synes det er helt supert, det er veldig viktig at barna går til skolen om morgenen. Hvordan ville du reagert hvis det skjedde en ulykke med en av barna som du kjører til krysset for å gå opp til skolen? Jeg ville selvfølgelig prøve å hjelpe dem.

27 Her er skolebussen ankommet krysset, der elevene går av for så å gå til skolen.

28 Her ser vi hvor viktig det er å bruke refleks på skoleveien.

29 PASS PÅ DEG SELV!!! Det viktigste vi kan lære våre elever er: At de må ta vare på seg selv, vise føre var prinsippet At de ikke går over veien dersom de ser biler, heller ikke når der er fotgjengerfelt. At fotgjengerfelt kan gi falsk trygghet

30 Ha ungdommene med på laget!