Program: 09:30: Oppmøte kjøremat 10:00: Velkommen 10:10: Fylkesmannens rolle innen transport og infrastruktur i skogbruket Helge Nordby, Fylkesmannen
|
|
- Hedda Helland
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Program: 09:30: Oppmøte kjøremat 10:00: Velkommen 10:10: Fylkesmannens rolle innen transport og infrastruktur i skogbruket Helge Nordby, Fylkesmannen Buskerud 10:25: Fri flyt av 60 tonn Dag Sjølaas, Norges skogeierforbund 10:45: Pause 11:00: Prioritering av tiltak på fylkeskommunale veger Odd Grette, Statens vegvesen Buskerud 11:20: Status 60 t på fylkeskommunale veger Rolf Bøe Larsen, Statens vegvesen Buskerud 11:40: Sannheter og myter om tømmervogntog Ørnulf Warberg, Trekk Tømmer AS 12:00: Lunsj 12:45: «Kokebok for oppskriving» av kommunale veger Dag Sjølaas, Norges Skogeierforbund 13:45: Pause 14:00: «60 til 24-60», prosjekt kommunale veger Stig Sorthe, Drammensregionens Virkesterminaler AS 14:30: Slutt
2 Tømmertransport med 60 tonn og 24 meter på veger i Buskerud
3 Fylkesmannens rolle innen transport og infrastruktur i skogbruket
4 Fri flyt av 60 tonn
5 Prioritering av tiltak på fylkeskommunale veger
6 Status 60 tonn på fylkeskommunale veger
7 Sannheter og myter om tømmertransport
8 «Kokebok for oppskriving» av kommunale veger
9 60 til 24-60
10 Transport og infrastruktur i skogbruket - Fylkesmannen sin rolle Seniorrådgiver Helge Nordby
11 Situasjonen i skogbruket i dag - med fokus på skogindustri Nedlagt produksjon av papir/cellulose Tofte, Follum, Petterson, Union Høye transportkostnader På kort sikt (5-10 år) Eksport av tømmer og sagbruksflis på tog og båt På lengre sikt (> 10-15år) Etablering av ny skogindustri på: Treklyngen (Follum) Tofte (Hurum)
12 Målsettinger: Økt bærekraftig avvirkning Embetsoppdraget fra LMD våre forvaltnings- og utviklingsoppgaver Styrke skogens bidrag til verdiskaping nasjonalt, regionalt og lokalt Oppgaver: Legge til rette for å kunne møte økt etterspørsel etter trevirke Sikre framtidsskogen foryngelse og skogskjøtsel Synliggjøre positive effekter av skog i klimasammenheng; bioenergi og økt trebruk Bærekraftig skogforvaltning skogbruksplanlegging med miljøregistreringer Legge til rette for kostnadseffektiv tømmertransport fra skog til industri/marked Lov og tilskuddsforvaltning
13 Skogbrukets betydning i regionen Fylkene Vestfold, Oslo og Akershus og Buskerud Årlig avvirkning 2 2,2 mill m3 tømmer Sysselsetter personer Førstehåndsverdi på tømmeret er millioner kr Dette bidrar med en betydelig verdiskaping i resten av samfunnet Har tradisjonelt hatt mye skogindustri viktig å ta vare på gjenværende sagbruk i regionen Noen utfordringer: Økt befolkningsvekst i regionen «Fjordbyen» Eksport av sagtømmer
14 Særskilte utfordringer ved bortfall av industri Kortsiktige tiltak: Hva gjør vi for å løse dette? - vår pådriverrolle Bidrar til å bedre skogbrukets infrastruktur (veier, kaier, terminaler) og flaskehalser fra stubbe til industri - Skogsbilveier - Kommunale veier - Fylkeskommunale veier - Riksveger - Jernbaneterminaler - Havn Langsiktige tiltak: Skogskjøtsel
15 Hva gjør Fylkesmannen (1) Skogstrategi for økt aktivitet i skogbruket i Buskerud Strategiområde 2.1 Infrastruktur Effektmål: Transportkostnader til skogbrukets og skogsindustriens skal reduseres Strategiområde 4 Politisk forankring av arbeidet med skogstrategien i Buskerud Effektmål: Økt politisk forståelse for skogbrukets betydning i fylket og politisk forankring av skogbrukets strategier Årlige handlingsplaner
16 Tiltak: Hva gjør Fylkesmannen (2) - Skogsbilveier - inngår i våre ordinære forvaltningsoppgaver - Kommunale veier Prosjekt «60 til 24-60» - Fylkeskommunale veier Bidratt med innspill til «Handlingsprogram fylkesveger » i samarbeid med skognæringen.
17 Tiltak: Hva gjør Fylkesmannen (3) - Riksveger RNB 2013: 90 mill kr til utbedring av flaskehalser (FK/SV) + 10 millioner til beregning av fylkesvegers kapasitet - Jernbaneterminaler virkemidlene ligger hos Jernbaneverket - Havn Drammenregionens Virkesterminaler AS har fått tilsagn om 11,1 mill kr fra SLF til etablering av flytende kaifront i Drammen
18 Takk for oppmerksomheten! «Drammen havn» viktigere for skogbruket enn noen gang
19 Fri flyt av 60 tonn? Dag Skjølaas næringspolitisk rådgiver
20 Skogeierforbundets krav Like rammevilkår for transport som våre konkurrenter (24 m, 60 tonn) Best mulig utnyttelse av vegnettet Fjerne flaskehalser
21 Veinr. Strekning Antall Kommune Årlig tømmervolum m 3 Hedmark Årlig innsparing kr Rv 20 Norsenga bru 1 Kongsvinger Oppland E 6 Vingrom - Biri 2 Gjøvik og Lillehammer E 6 Våla bru 1 Ringebu Buskerud Rv 35 Hokksund bru 1 Øvre Eiker Rv 35 Vikersund Hønefoss 2 Ringerike, Modum Telemark Rv 36 Bø - Seljord 3 Bø, Seljord Aust-Agder Rv 9 Berdalsbrua 1 Bykle Sør-Trøndelag Flaskehalser på riksvegnettet E 6 Soknedal bru 1 Midtre Gauldal E 39 Forve bru 1 Orkdal
22 23 May
23 23 May
24 Fylkesveger åpne for langhenger
25 Fordeling av fylkesvegnettet på totalvektsklasser
26 Totalvekt på fylkesvegnettet
27 Kommunale veger åpne for langhenger
28 Fordeling av kommunale veger på totalvektsklasser
29 Fordeling av kommunale veger på totalvektsklasser
30 Fri flyt.? Styrket skognæring Effektiv transport lavere kostnader Best mulig utnyttelse av vegnettet Reduserte klimagassutslipp Redusert ulykkesrisiko Ikke ødelegge vegnettet
31 Samarbeid med fylke og kommunene Interessert i å legge til rette for læringslivet Sitte ved samme bord Må være innstilt på å følge opp over tid Kan mye om veg, men lite om tømmertransport Skal ikke presse noen til å gjøre noe de ikke ønsker Bra om Statens vegvesen deltar på møter med kommunene
32 Prioritering av tiltak på fylkesveger Odd Grette Statens vegvesen Buskerud
33 Prosessen før forslag til handlingsprogram Fakta Spormålinger IRI = ujevnheter Bilder av vegnettet Befaringer sammen med fagkompetanse Byggeledere drift (driftskontrakter) Byggeledere asfalt Tidligere innmeldinger fra ulike miljøer: Transport Brukere av vegnettet Naboer til vegnettet m.flere Egne restanselister Tidligere prioritert, men ikke utført
34 Utsjekk mot alle fagmiljøer internt bru, trafikksikkerhet, investering, planlegging Vurdering av markedet i entreprenørbransjen i forhold til: Store vs. små entrepriser Effektivitet vs. spredning i tiltakene geografisk Trafikkavvikling vs. totalbelastning av trafikkområdet/framkommelighet/trafikksikkerhet Forslag til tiltak med kostnadsoverslag Kvalitetssikring gjennom tverrfaglige møter med ledelse
35 Prosessen med fylkeskommunen Oversendelse til fylkeskommunen Høring Innspill fra kommuner og organisasjoner Næringslivets transporter Tømmertransporten Bearbeiding av forslag og innspill Politisk behandling og vedtak
36 Innhenting av forfall på fylkesvegnettet Hovedprioritet i handlingsprogrammet er å innhente alt forfall i løpet av 16 år, finansiert gjennom låneopptak. Forfall: Beregnet forfall i henhold til tilstand av vegen 2035 mill. kr. ved inngangen til % av forfallet skyldes mangler ved vegfundament, dekker og drenssystem. Årsak: Økt trafikkmengde Økt tillatt aksellast Mer nedbør
37 Eksempel: Deformasjon og rust i stikkrenne
38
39
40
41 Planlegging og gjennomføring Planlegging Reguleringsplan Prosjektering/byggeplan Grunnerverv Gjennomføring Tilbudsgrunnlag og utlysning Valg av entreprenør Utførelse/oppfølging av entreprenør Utfordringer Grunnforhold/boringer (analyser) Andre forhold som ukjent ledningsnett, gravesamarbeid etc. Økte kostnader Nye innspill fra kommuner og andre Omprioriteringer pga endrede rammer/kostnader totalt
42 Sannheter og myter om tømmervogntog 24 meter og 60 tonn = monstervogntog? NEI
43
44 24 meter 60 tonn Tømmerbil med «langhenger» ble innført sent på 80-tallet. Ca 22 meters fysisk lengde totalt. 22 meters tømmervogntog er den ENESTE type tømmervogntog som finnes øst for vannskillet. Det finnes ikke tømmervogntog på 19,5 meter i øst-norge. Vogntog med korthenger finnes kun der riksveinettet har maks 19,5 meter. En kommunal eller fylkesvei vei med maks 19,5 meter på østlandet er i realiteten stengt for tømmertransport!
45 24 meter 60 tonn Et tømmervogntog på meter med 7 aksler og 60 tonn er snillere med veien enn en semitrailer med 50 tonn Et tømmervogntog på meter benytter tvillinghjul, noe som også sliter mindre på veien enn singlehjul Et tømmervogntog på meter med 7 aksler er smidigere og kjører lett like trange svinger enn en semitrailer på 17 meter. Det er ingen grunn til ikke å skrive opp en vei til 24 meter som i dag er på 19,5 pga. svingene.
46 24 meter 60 tonn 24 meter 60 tonn betyr ikke nye og lengre vogntog. 24 meter betyr bare at noe overheng er tillatt, og reglene er harmonisert med Sverige. Vi benytter nøyaktig samme type vogntog, og vi har ytterst sjelden behov for mer enn 23 m. 22 meters vogntog med inntil 1 meter overheng holder i 90 % av tilfellene Man får ikke plass til flere lag med tømmer ved oppskriving til 24 meter. Tømmer blir i hovedsak kappet på lengder fra 3 meter til 4,5 for massevirke og opp til 5,5 meter for sagtømmer. En liten andel spesial sagtømmer blir kappet på opptil 6 meter. I praksis er 24 ingen endring i forhold til 22 meter, annet enn at sjåføren slipper å være redd for bøtelegging for litt overheng. Det blir altså ikke lastet flere lag med tømmer med 24 meter. Det går ikke.
47 60 tonn Å tillate 60 tonn i stedet for 50 tonn, betyr i teorien 35% mer nyttelast. Færre tømmerbiler. Dette betyr at der det med 50 tonn går 1000 vogntog med tømmer, vil det med 60 tonn gå 650 vogntog. I teorien 350 færre vogntog. Et tømmervogntog på 60 tonn fordelt på 7 aksler går fint innenfor aksletrykkbegrensningene. Det vil ikke ha noen hensikt å ha 60 tonn på hovedveiene hvis ikke det kommunale og fylkesveinettet har det samme. Man laster ikke om underveis.
48 60 tonn - skogsbilveinettet Problemet med de ny forskriftene for 60 tonn, er at det i kupert terreng, som vi har masse av i våre distrikt, blir vanskelig å laste 60 tonn lovlig i vintersesongen. 26 tonn på bilen og 34 tonn på henger, betyr at man vinterstid får problemer med å komme fram. Hvis en ikke hadde hatt kran på bilen, ville en heller ikke kommet frem med tomt vogntog. Trykk på drivhjul er helt avgjørende. 28 tonn på bilen på bilen, og 32 tonn på henger ville gitt bedre fremkommelighet i skog og også mer trafikksikkert på hovedvei.
49 60 tonn? Med høydebegrensing på 4 meter for henger, vil vi i områder med relativt lett tømmer ikke kunne oppnå 60 tonn. 60-tonn vil derfor i store områder ikke få full effekt, da bilene faktisk ikke kommer seg ut av skogen med full tonnasje lastet med lovlig vektfordeling. Med mer eksport har kappelengdene for massevirke blitt kortere. Bl.a. 4 meters bunter. Da får vi uansett ikke lastet mer enn bunter på vogntoget og det blir mye luft.
50 Samferdselsministeren hastetillater monstervogntog - Senterpartiet - VG Page 1 of Samferdselsministeren hastetillater monstervogntog Lemper på reglene for å hjelpe treindustrien TUNG LAST: For å spare penger, skal treindustrien få lov til å kjøre lengre og tyngre last. Her fra lasting av en tømmer-tilhenger på Borregaard. FOTO: LINN CATHRIN OLSEN AvGUNN KARI HEGVIK og TIM PETERS (VG) LOEN (VG Nett) Samferdselsminister Marit Arnstad (Sp) sier ja til at ekstra lange og tunge tømmerbiler skal få trafikkere norske veier. For at skognæringen skal slippe en ekstraordinær kostnadsøkning, tillater samferdselsministeren nå tømmerbiler helt opp til 24 meter og med en høyeste tillate last på 32 tonn på hengeren. Samlet vil da vogntoget veie 56 tonn - og endringen iverksettes umiddelbart. VG følger Senterpartiet Norsk politikk -Jeg forutsetter at tømmerbilsjåførene nå kjører forsvarlig, og at de er oppmerksomme på at de kjører en mastodont i trafikken, sier Arnstad til VG, under partiets og Fjordane. Arnstad tillater nå de lengre tømmerbilene å kjøre på hele riksveinettet, men er åpen på at ikke alle veier i Norge vil tåle vekten av de større vogntogene. Hun overlater til fylkene å vurdere hvilke veier som ikke vil tåle den ekstra belastningen. -Sjåførene må sjekke tåleevnen før de reiser. Jeg tar forbehold om at enkelte fylkesveier ikke tåler dette, og det må veieier avgjøre, sier Arnstad.
51 Samferdselsministeren hastetillater monstervogntog - Senterpartiet - VG Page 2 of ÅPNER: Treindustrien i Norge sliter. Nå åpner samferdselsminister Marit Arnstad for at hvert vogntog kan frakte større lass. Her er Arnstad fotografert fra Senterpartiets landsmøtesal. Foto: Alf Vidar Snæland - Dyr transport Skognæringen har i flere år presset på Samferdselsdepartementet for å få bruke lengre vogntog. Næringspolitisk rådgiver i Allskog, Anna C. Brustad Moe, sier næringen nå jubler over at de nå får ta med mer tømmer per last. - Frem til nå har det tatt lang tid å laste, det er dyrt å transportere lite tømmer og lengre tømmer enn det vi kan frakte etterspørres. I tillegg har svenske tømmerbiler måttet laste om ved grensen til Norge, fordi det er tillatt å frakte mer i Sverige enn i Norge, sier Brustad Moe til VG. Før har alternativet vært store bøter. Dersom tømmerstokken stikker mer ut en 40 cm fra lasteplanet, er frakten ulovlig. Med endringen forlenges vogntogene, slik at hvert vogntog kan ta en bunt foran, og gå opp til to bunter med lenger tømmer på hengeren bak. - Jeg vet om skogsbilsjåfører som har fått bøter på over kroner i året. Lengre tømmer etterspørres, fordi det skal lages plank som går over to etasjer. Men det har vært vanskelig med kortere biler, sier Brustad Moe. Tre-krise Men veinettet er ikke dimensjonert for så store biler. Under oppryddingen etter stormen Dagmar på Vestlandet, har veimyndighetene enkelte steder måttet akuttutbedre veinettet, slik at tømmerbilene kommer frem til områder for å rydde opp i nedblåste trær. - Det er mange områder på Vestlandet og i Møre og Romsdal hvor vi ikke har kommet frem for å rydde ut nedblåst tømmer. Og det trengs fortsatt sårt, sier Brustad Moe. Situasjonen i den norske treindustrien har vært et hett tema på Senterpartiets landsmøte i Loen i Sogn og Fjordane. Næringen er i krise over store deler av landet, og partiet vil samles om tiltak for å få dem ut av mørket. Monstervogntogene er altså et av tiltakene som næringen selv har ønsket seg.
52
53
54
55
56 Oppklassifisering av fylkes- og kommunale veger Dag Skjølaas næringspolitisk rådgiver
57 Brev fra Vegdirektoratet Regjeringens initiativ i RNB 2013 er et tydelig ønske om at så store deler av fylkesvegnettet som mulig skal kunne åpnes for tømmervogntog med 24 meters lengde og 60 tonn totalvekt Det er viktig med god dialog med fylkeskommunene og regionale representanter for skognæringen. Regionvegkontorene bes om å invitere til et møte med disse for å avklare omfang og organisering av arbeidet. Representanter for skognæringen er opptatt av at også kommunale veger i størst mulig grad blir oppskrevet til 24m/60t for tømmervogntog Norges skogeierforbund har anmodet Statens vegvesen om å bistå i disse møtene med faglige råd. Vegdirektoratet er positiv til dette basert på gode erfaringer med et tilsvarende samarbeid i Region øst
58 Vogntoglengde
59 Nyttelast bil med langhenger Tømmerbil med lang tilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m) Bruksklasse Aktuell tonnasje Kjøretøyets vekt Nyttelast Bk 6/28 28 t 20 t 8 t Bk 8/32 32 t 20 t 12 t Bk T8/40 40 t 20 t 20 t Bk T8/50 50 t 20 t 30 t Bk 10/50 50 t 20 t 30 t Bk 10/56 56 t 20 t 36 t Bk 10/60 60 t 20 t 40 t
60 Nyttelast tømmerbil med korthenger Tømmerbil med tilhenger (tillatt vogntoglengde 19,5 m) Bruksklasse Aktuell tonnasje Kjøretøyets vekt Nyttelast Bk 6/28 28 t 19 t 9 t Bk 8/32 32 t 19 t 13 t Bk T8/40 40 t 19 t 21 t Bk T8/50 46 t 19 t 27 t Bk 10/50 50 t 19 t 31 t
61 Nyttelast bil uten tilhenger Tømmerbil uten tilhenger (tillatt vogntoglengde 12,4 eller 15 m) Bruksklasse Aktuell tonnasje Kjøretøyets vekt Nyttelast Bk 6/28 15 t 14 t 1 t Bk 8/32 20 t 14 t 6 t Bk T8/40 22 t 14 t 8 t Bk T8/50 22 t 14 t 8 t Bk 10/50 26 t 14 t 12 t
62 Utvikling av regelverket Før Lengde Totalvekt 22 m 56 tonn Framover? Lengde Totalvekt 22 m 56 tonn 22 m 60 tonn 24 m 56 tonn 24 m 60 tonn
63 Lengde Variasjon i faktisk lengde: 21,80 m til 23,00 m
64 Sporing Sporing av dimensjonerende kjøretøy på 24 meter
65 Detaljer om krav til bredde
66 Forskjell i sporing mellom 19,5 og 24 m vogntog
67 Skognæringen ønsker Lengde Totalvekt 22 m 56 tonn 22 m 60 tonn ( 24 m 56 tonn ) 24 m 60 tonn
68 Spørsmål angående lengde? Kan alle veger som er åpne for 19,5 m vogntoglengde åpnes for 24 m tømmervogntog? Er «øvrige veger» i veglista kun veger som ligger i byeller boligområder, eller er dette veger som skal brukes til tømmertransport?
69 Store kjøretøyer og vegslitasje
70 Vektfordeling Tom ,5 1,5 3 0 Lass
71 Grusbil
72
73 Vegslitasje - skogsdrift på m 3 40t 50 t 56 t 60 t Antall lass 44 lass 30 lass 25 lass 22 lass Nedbrytende effekt, pr tur 1,6 2,5 3,0 3,5 Tomt vogntog, ca 0,5 0,5 0,5 0,5 Nedbrytende effekt, lass ,5 88 Relativ nedbrytning 102 % 100 % 97,2 % 97,7 % (tvilling på alle aksler unntatt framaksel) Bil med påhengsvogn (grus t) har en nedbrytende effekt på mellom 5 og 6,2. Det betyr at et 60 tonns 24-m tømmervogntog gir halvparten så stor slitasje på vegen som en grusbil med påhengsvogn. Årsaken er at tømmervogntoget har 26 dekk, mens grusbilen har 16 dekk.
74
75 Bruer Eneste hinder for å tillate 60 tonn på veger som er åpne for langhenger og har Bk10 Lite lange bruer på kommunale veger Vegbruer som er prosjektert for SVV forskriftslast 1969 og nyere kan tillates for Bk 10/60 uten kontrollberegning. Bruer med spennvidde under 13,5 m som tidligere er klassifisert til Bk 10/50 kan tillates uten kontrollberegning
76 Korte bruer ingen forskjell
77 Alternative løsninger
78 Spørsmål angående vekt Er alle veger som er åpne for langhenger og har Bk10 også åpne for 60 tonn totalvekt? Hvis nei, hva er grunnen? Bruer? Er muligheten for å skrive opp veger med BkT8 vurdert? Er muligheten for å innføre vinteraksellast på veger med BkT8 utnyttet?
79 Takk for oppmerksomheten!
80 Utstyret
81 Samarbeid med fylke og kommunene Interessert i å legge til rette for læringslivet Sitte ved samme bord Må være innstilt på å følge opp over tid Kan mye om veg, men lite om tømmertransport Skal ikke presse noen til å gjøre noe de ikke ønsker Bra om Statens vegvesen deltar på møter med kommunene
82 Pressemelding, Nr.: 100/13 Tømmervogntog: Samferdselsministeren tillater 60 tonn totalvekt Vi gir nå tømmertransporten bedre rammevilkår, samtidig som hensynet til trafikksikkerhet og framkommelighet blir ivaretatt, sier samferdselsminister Marit Arnstad. Økt nyttelast i tømmertransporten vil gi færre kjøretøyer på vegene, reduserte klimagassutslipp og sannsynligvis redusert ulykkesrisiko
83 Regler for tømmertransport Før: Lengde 22 m, Totalvekt 56 tonn Nye bestemmelser om lengde: 22 eller 24 m Tømmertransport med motorvogn og slepvogn kan utføres med inntil 22,00 meter vogntoglengde på veg som er merket 22,00 meter og med inntil 24,00 meter vogntoglengde på veger som er merket 24,00 meter i riksveglisten i pkt. 8 og i veglister for fylkes- og kommunale veger. Foreslått totalvekt: 56 eller 60 tonn
84 Andel tømmer transportert på 56 t Fylke Riksveg med 56 t Oppgjør etter 56 tonn Østfold 100 % 34 % Oslo 100 % 6 % Hedmark 99 % (bruer) % Oppland 99 % (bruer) 17 % Buskerud 95 % (bruer) 14 % Vestfold 100 % 8 % Telemark 90 % (bruer) 0 % Aust-Agder 70 % 0 % Vest-Agder 40 % 0 % Vestlandet 0 0 % Sør-Trøndelag 10 % 0 % Nord-Trøndelag 80 % 3 % Nordland 0 0 % Sum 20 %
85 Tømmertransport med bil % er innom fylkes- eller kommunal veg 2,0 km, skogsbilvei 1-2 km, kommunal vei 2-5 km fylkes vei 50 km, riksvei for sagtømmer 100 km, riksvei for massevirke
86 Vegnettets beskaffenhet Skogsbilvei, Bk10/60, 24-m Kommunal vei -mye 8 tonn og begrenset totalvekt -Begrensninger i vogntoglengde Fylkesvei mye 56 tonn, men også og begrensninger i totalvekt og vogntoglengde Riksvei Bk10/60 og 24 m Noen bruer begrenser
87 Nyttelast bil med langhenger Tømmerbil med lang tilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m) Bruksklasse Aktuell tonnasje Kjøretøyets vekt Nyttelast Bk 6/28 28 t 20 t 8 t Bk 8/32 32 t 20 t 12 t Bk T8/40 40 t 20 t 20 t Bk T8/50 50 t 20 t 30 t Bk 10/50 50 t 20 t 30 t Bk 10/56 56 t 20 t 36 t Bk 10/60 60 t 20 t 40 t Transportkostnad på 60 tonns veg er ca 20 % billigere enn på 50 t veg Transportkostnad på 40 tonns veg er ca % dyrere enn på 50 t veg
88 Kommunens valgmuligheter Kommunen er positiv og innfører 24 meter og 60 tonn Kommunen ser behovet, men er usikker på hva vegene tåler Faglige råd fra Vegvesenet viktig før gjennomføring Ber om en prioriteringsliste fra skogbruket på hvilke veier som er viktigst/viktige Det vi ber om er administrative oppskrivninger 24 m er ikke annet enn dagens utstyr Totalvekt fra 50->60 t på Bk10 er uendret vegbelastning På frossen veg kan det kjøres 10 t aksellast og 60 t uten skader Kommunen er restriktiv og lar dagens vegliste forbli uendret. Har ikke penger og vil ikke risikere kostnader
89 Tømmerkjøring fordeling på totalvekt
90 Skognæringen ønsker Mest mulig av vegnettet åpnes for 24 m og 60 tonn. Flere veger som kan åpnes for 24 m? Det er dagens 22 m tømmervogntog som skal brukes Eller - er det noen veger som ikke kan åpnes for 24 m? Er man i tvil sjekk med lokal tømmersjåfør og prøvekjør Flere veger som kan oppskrives fra 8 til 10 tonn? La oss få 10 tonn på vinteren, da er veien frossen, dette gir 50 tonn totalvekt Vi aksepterer nedsatt aksellast i teleløsningsperioden Statens vegvesen gir kommunene faglige råd. Politikere i kommunene gir administrasjonen beskjed om å vektlegge skogbrukets behov når de klassifiserer vegnettet
91 Drivstoff-forbruk
92 Kommunale veger Oppgradering til 24 lengde og 60 tonn totalvekt Samarbeid Samling 21.mai 2014 Vikersund
93 Kartlegg dagens situasjon Finn veiene i din kommune på Tabell og kart letter arbeidet
94 Sammenhold skogressurser og veier Samarbeid; Kommune, skognæring og transportører Bruksklasse: Bk 8, BkT 8 eller Bk 10 Tillatt vogntoglengde tømmer: 19,5m, 22m eller 24m Maks totalvekt tømmer: (evt under 50 tonn), 50 tonn, 56 tonn eller 60 tonn Der det ikke er 24 m og 60 tonn for tømmertransport på viktige veier med Bk 10 for skognæringen finn årsak.
95 Etabler kontakt med kommunen Gjennomfør kontaktmøte med teknisk etat og politikere Gå gjennom aktuell informasjon om tømmertransport og vekt/lengde (materiell vil være tilgjengelig) Gjennomgang av aktuelle veger for tømmertransport og mulighetene for 24 m lengde og 60 tonn 22m 56 tonn bør kunne oppskrives 19,5 m lengde er: ikke mulig for tømmertransport Lage en nytte/kostvurdering ved investeringer Beskriv aktuelle konsekvenser for skognæringen i kommunen
96 Rapporter endringer til Statens vegvesen i fylket for oppdatering av «Veilista» «Veilista» er en forskrift og vil være «facit» Vekt og lengdekontroller legger denne til grunn HUSK AKTUELLE FRISTER!
97 Oppgaveoversikt for Kommunal oppskriving/ oppgradering av veier for tømmertransport med vogntog opp til 24 m og 60 tonn. 1. Dagens situasjon bruk av veilistene. «Veillista er tilgjengelig på Gå inn på «Kjøretøy/ Yrkestransport /Veglister- dispensasjoner». Finn ditt fylke. I denne veglista finner du alle fylkesveger og kommunale veger med illustrative kart bakerst. 2. Sammenhold situasjonen på Fylkesveiene med skogressursene Kommunene bør ha god oversikt over tilgjengelige skogressurser gjennom de kommunale planprosjektene. Vurder aktuelle kjøreruter for å få transportert tømmer fra skogene til en fylkes- eller riksveg. Finn de kommunale vegenes beskaffenhet (samarbeid kommune, skognæring og treansportører) Bruksklasse: Bk 8, BkT 8 eller Bk 10 Tillatt vogntoglengde tømmer: 19,5m, 22m eller 24m Maks totalvekt tømmer: (evt under 50 tonn), 50 tonn, 56 tonn eller 60 tonn Der det ikke er 24 m og 60 tonn for tømmertransport på viktige veier med Bk 10 for skognæringen finn årsak. 3. Etabler kontakt med kommunen Kommunen eier de kommunale veiene og tar avgjørelsen om maksimal vekt og lengde. Ta kontakt med den etat som har ansvar for kommunale veier. Gjennomfør et kontaktmøte med etat og aktuelle politikere. Ta opp følgende tema: Gå gjennom informasjon tømmertransport og vekt/lengde Vis til vedtak som er fattet om at tømmertransport skal kunne gjennomføres med 24 m vogntoglengde og 60 tonns totalvekt. Kommunene skal ha fått brev om oppskriving av viktige veier for tømmertransport. Vis viktigheten av en konkurransedyktig skognæringen i Norge (eks Tofte, Follum og Union). Eksport er i dag nødvendig og skognæringen må senke kostnadene. Gå gjennom informasjon om tømmertransport, akseltrykk og totalvekter. Tømmerbilen har for eksempel ikke større aksellast enn renovasjonsbilen. Ha en gjennomgang av aktuelle veger og tømmerkvantum Veier som har 22m lengde og 56 tonn med Bk 10 bør kunne direkte oppskrives. Der det er 19,5 m lengde vil tømmertransport normalt ikke bli gjennomført. Der oppskriving ikke er mulig må årsak kartlegges og nødvendige investeringer klargjøre (prosjektmedarbeider kan disponeres litt i hver kommune) Sett opp en prioriteringsliste (Viktigste vei!) med nytte- /kostnadsvurdering for tiltak som må gjennomføres, og ta opp dette med kommunen. Drøft med kommunen hva som er mulig å gjennomføre beskriv tydelig konsekvensene dersom dette ikke gjøres. 4. Sørg for innrapportering til «Veilista» hos Statens vegvesen i fylket Det er «Veilista» som er faciten. Det er den som danner grunnlaget for vekt- og lengdekontroller og oppgjør for transport. Oppdatering av «Veilista» er en forskriftsendring med en formell prosess som er helt nødvendig for å sikre at det blir endringer. Sørge derfor for korrekt innrapportering innenfor angitte tidsfrister til Statens vegvesen i Fylket.
Skogstrategi i Buskerud
Skogstrategi i Buskerud - Skogoppsynet sin rolle Bø 23. april 2015 Seniorrådgiver Helge Nordby Situasjonen i skogbruket i dag - med fokus på skogindustri Nedlagt produksjon av papir/cellulose Tofte, Follum,
DetaljerKlassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog
Foto Dag Skjølaas Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog Utarbeidet på grunnlag av veglister fra april 2019 Ola Molstad og Dag Skjølaas Innholdsfortegnelse Formålet
DetaljerHva vil Statens vegvesen vektlegge i en prøveordning?
Hva vil Statens vegvesen vektlegge i en prøveordning? Bernt Iversen, Statens vegvesen Vegdirektoratet 2. juni 2017 De siste årene er det gjennomført en ganske omfattende gjennomgang av vegnettet med sikte
DetaljerSKOGBRUK OG FRAMOVER Muligheter. Ullensvang 14 febr
SKOGBRUK OG FRAMOVER Muligheter Ullensvang 14 febr Agenda 2016.. Skogreising er sant Skogmelding, SKOG22, Kystskogmelding, Natur for livet Infrastruktur Framtidsskogen Verdiskaping Vern / Nøkkel biotoper
DetaljerSamling for skogentreprenører og transportører Bardufoss 18. desember Totalvekt og lengde for tømmertransport på fylkesvegnettet
Samling for skogentreprenører og transportører Bardufoss 18. desember 2015 Totalvekt og lengde for tømmertransport på fylkesvegnettet Transport av tømmer Unntak; forskrift om bruk av kjøretøy 5-5 nr. 1
Detaljer«Infrastruktur avgjørende for skognæringas utvikling og fremtid»
«Infrastruktur avgjørende for skognæringas utvikling og fremtid» Rune Johnsen, Kjeldstad Holding AS 20. august 2015 Agenda Innledende kommentarer Infrastrukturens betydning for skognæringa og skogsindustrien
DetaljerVeglister hjemmel, innhold og ansvar. Cathrine Thorbjørnsen Vegdirektoratet
Veglister hjemmel, innhold og ansvar Cathrine Thorbjørnsen Vegdirektoratet Hjemmel Forskrift om bruk av kjøretøy 5-3 Bruk av offentlig veg, dispensasjoner Veglistene er vedlegg 1 og 2 til forskrift om
DetaljerHøring - økning av tillatt totalvekt for transport av tømmer fra 56 til 60 tonn samt endringer vedrørende modulvogntog
Saknr. 13/7344-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - økning av tillatt totalvekt for transport av tømmer fra 56 til 60 tonn samt endringer vedrørende modulvogntog Fylkesrådets innstilling til vedtak: :::
DetaljerFAGSAMLING FOR SKOGBRUKET I TELEMARK. Bø Hotell 7 juni 2017
FAGSAMLING FOR SKOGBRUKET I TELEMARK Bø Hotell 7 juni 2017 Tema Produksjon og salg av tømmer i Telemark Tømmerforbrukende industri i Telemark og nærliggende områder Industriutvikling Kaier og jernbaneterminalers
DetaljerVedlegg 1 Høringsnotat. Høring om endring av utformingen av veglistene
Vedlegg 1 Høringsnotat Høring om endring av utformingen av veglistene Vegdirektoratet Transportavdelingen 25. mars 2019 Høringsnotat Endring av utformingen av veglistene, kobling bruksklasse og Innledning
DetaljerVedlegg 1 Høringsnotat. Høring om endring av utformingen av veglistene
Vedlegg 1 Høringsnotat Høring om endring av utformingen av veglistene Vegdirektoratet Transportavdelingen 25. mars 2019 Høringsnotat Endring av utformingen av veglistene, kobling bruksklasse og totalvekt
Detaljer«Skognæringa i Trøndelag utfordringer og muligheter» Rørossamlingen, 16.10.13 Rune Johnsen Kjeldstad Holding AS
«Skognæringa i Trøndelag utfordringer og muligheter» Rørossamlingen, 16.10.13 Rune Johnsen Kjeldstad Holding AS Skognæringa samarbeider for økt aktivitet og verdiskaping Skognæringa i Trøndelag et samarbeidsforum
DetaljerRegionalt skog- og klimaprogram for Oslo og Akershus
Regionalt skog- og klimaprogram for Oslo og Akershus 2013 2019 Skogbruket i Oslo og Akershus Oslo og Akershus er Norges 4. største skogfylke målt i avvirkning med ca 700 000 m 3 i året. Bruttoproduktet
DetaljerSkognæringsforum Nordlands fagdag 17. mars Åpning av fylkesråd for samferdsel Wilfred Nordlund
Skognæringsforum Nordlands fagdag 17. mars 2016. Åpning av fylkesråd for samferdsel Wilfred Nordlund Først og fremst må jeg få takke for å få lov til å åpne denne fagdagen og velkommen til alle dere som
DetaljerSkog og Klimastrategi Buskerud. 24. august 2012
Skog og Klimastrategi Buskerud Viken Skog SA Stig O. Sorthe 24. august 2012 Viken Skog SA i korte trekk Skogeierandelslag eid av 11.500 skogeiere i Viken området (5 fylker) vel 4.000 i Buskerud Rundt 85%
DetaljerInfrastruktur veg Bæreevne Slitasje - Bruksklasser
Strategisk plan for skogbruket i Oslo og Akershus 2015 18 Infrastruktur veg Bæreevne Slitasje - Bruksklasser Dialogsamling Kringler gård 15. mai 2012 Ola Molstad Statens vegvesen Region øst www.vegvesen.no
DetaljerFagdag tømmertransport i Trøndelag Stjørdal 24 mars 2014. Arne Iversen seksjonsleder Drift
Fagdag tømmertransport i Trøndelag Stjørdal 24 mars 2014 Arne Iversen seksjonsleder Drift Notat til regionene datert 25. juni 2013 Vi legger til grunn at regionene er ferdig med vurderingen av de fylkesvegene
DetaljerStatusrapport og muligheter for å kunne transportere tømmer med 56 tonn totalvekt på veinettet i Hedmark
Statusrapport og muligheter for å kunne transportere tømmer med 56 tonn totalvekt på veinettet i Hedmark Versjon 31. mars 2006 SAMMENDRAG Trelast og trevareindustrien har en sterk distriktsprofil og utgjør
DetaljerBoggi enkel. Trippel med to tvilling BK10 8 tonn 8 tonn 12 tonn 14 tonn 18 tonn 21 tonn BK10 7 tonn 7 tonn 10,5 12 tonn 15,75 18 tonn.
Forskrift om tillatte vekter og dimensjoner for kjøretøy på kommunale veger i Gran kommune, Aksellastrestriksjoner under teleløsningsperioden. Vedtatt i Gran kommunestyre i sak 0074/06, med hjemmel i vegtrafikklov
DetaljerHøringsnotat. Vegdirektoratet. Trafikant- og kjøretøyavdelingen
Høringsnotat Økning av tillatt totalvekt for transport av tømmer fra 56 til 60 tonn m.m. Forslag til endring av forskrift om nærmere bestemmelser om tillatte vekter og dimensjoner for offentlig veg pkt.
DetaljerInfrastruktursatsing i Kystskogbruket. Offentlege vegar
Infrastruktursatsing i Kystskogbruket Tømmerkaiar Skogsvegar Offentlege vegar Infrastruktursatsing Stort politisk fokus og backing Rekordhøge tilskotsrammer til skogsveg og tømmerkai Utnytte medvinden
DetaljerVegliste Gyldig inntil ny vegliste er utarbeidet
Spesialtransporter Se Forskrift om bruk av kjøretøy under kap. 5, Vekt og dimensjoner, og vegliste for spesialtransport (riksveger) når det gjelder spesialtransport og dispensasjon. Veggruppe A: Veger
DetaljerStatens vegvesen. Vegliste høst 2016 for fylkes- og kommunale veger i Nordland fylke
Statens vegvesen Brønnøy kommune Rådhuset 8901 BRØNNØYSUND Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Arnt Å Albertsen / 75552933 16/63192-1 26.04.2016
DetaljerÅrsmøte i Allskog april 2012 Helge Evju
Årsmøte i Allskog 17-18.april 2012 Helge Evju NORGES SKOGEIERFORBUND 1 Norge versus Europa og slik går nå dagene. NORGES SKOGEIERFORBUND 2 Skogeierforbundets årsmelding 2011 2011 et år med relativt høye
DetaljerKystskogbruket. større konkurransekraft. Møte med NFD, SD, LMD Oslo 24. april 2014. Fylkeskommunalt Oppfølgingsprogram.
Kystskogbruket større konkurransekraft Møte med NFD, SD, LMD Oslo 24. april 2014 Fylkeskommunalt Oppfølgingsprogram Alf Daniel Moen, leder i styringsgruppen Kirsti Haagensli, programkoordinator Skognæringa
DetaljerNorge tekst 2. Oppgaver. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no
Norge tekst 2 Oppgaver Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Hvor mange fylker er det i Norge? 16? 19 21 19 2 Hvilket ord skal ut? Trøndelag Akershus Østlandet Sørlandet Vestlandet 3 Hvilket ord skal ut??
DetaljerUtfordringer i verdikjedene for skogprodukter.
Utfordringer i verdikjedene for skogprodukter. Hovedkonklusjoner fra prosjekt: Utfordringer og mulige tiltak for revitalisering av skognæringen i Norge Erling Bergsaker Skogforum 6. november 2014 Utgangspunkt
DetaljerHøringsuttalelse - Forskrift om bruk av kjøretøy
Statens Vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep Oslo Vår dato: 20.12.2012 Vår ref: ÅK 2012/00011 Høringsuttalelse - Forskrift om bruk av kjøretøy Norsk Landbrukssamvirke vil her komme med innspill til
DetaljerPRESENTASJON AV FORSLAG TIL ENDRINGER I KAPITTEL 5 OM TILLATTE VEKTER OG DIMENSJONER FOR OFFENTLIG VEG I NORGE
PRESENTASJON AV FORSLAG TIL ENDRINGER I KAPITTEL 5 OM TILLATTE VEKTER OG DIMENSJONER FOR OFFENTLIG VEG I NORGE FORSLAG TIL REVIDERT REGELVERK BLE SENDT PÅ HØRING 16.JULI 2012. HØRINGSFRISTEN VAR 21. DESEMBER
DetaljerFoto Anders Hals. Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog 2015. Dag Skjølaas
Foto Anders Hals Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog Dag Skjølaas Innhold Formålet med rapporten... 3 Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger...
DetaljerNorsk skogbruks store utfordring Vårsamling for skogbruket i Oppland og Hedmark 4. april 2013
Norsk skogbruks store utfordring Vårsamling for skogbruket i Oppland og Hedmark 4. april 2013 Ragnhild Borchgrevink, Administrerende direktør i Viken Skog SA Utfordringer 2012 Nedleggelse av treforedlingsindustri
DetaljerVEDLEGG 3 - REGIONALT SKOG- OG KLIMAPROGRAM FOR SKOGBRUKET I BUSKERUD
VEDLEGG 3 - REGIONALT SKOG- OG KLIMAPROGRAM FOR SKOGBRUKET I BUSKERUD 2013-2016 Januar 2013 1 Regionalt skog- og klimaprogram (RSK) Regionalt skog- og klimaprogram (RSK) består av de eksisterende ordningene
DetaljerSituasjonen for skog- og trenæringen. Sett fra skogeierperspektiv. Olav A. Veum, Styreleder Norges Skogeierforbud
Situasjonen for skog- og trenæringen Sett fra skogeierperspektiv Olav A. Veum, Styreleder Norges Skogeierforbud 1 Status august 2013 Virkesunderskudd massevirke Fokus på økt aktivitet God aktivitet sagbruk
DetaljerFagdag om tømmertransport i Nordland Bruer kort om bæreevne og klassifisering. Seksjonsleder Kurt Solaas
Bruer kort om bæreevne og klassifisering Seksjonsleder Kurt Solaas Hvilke veier kan skrives opp administrativt? Hvilke veier krever fysiske tiltak? Hvilke vurderinger gjør Statens vegvesen? Vegnettet-
DetaljerStatens vegvesen. Revisjon av forskrift om bruk av kjøretøy kapittel 5. Rettelser i forskriftstekst
Statens vegvesen Høringsinstansene Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Thomas Tangvik Magnussen - 2010/024624-048 09.11.2012 22073678
DetaljerFakta. byggenæringen
Fakta om byggenæringen viktig for samfunnet fordelt på bransjene Utleie av maskiner og utstyr Arkitekter Eiendom - service Norges nest største fastlandsnæring og Norges største distriktsnæring. Vi gjør
DetaljerFoto Anders Hals. Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog Dag Skjølaas
Foto Anders Hals Klassifisering av offentlig vegnett etter tillatt totalvekt for tømmervogntog Dag Skjølaas Innhold Formålet med rapporten... 3 Statens vegvesens klassifiseringssystem for offentlige veger...
DetaljerNasjonal transportplan 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi
Nasjonal transportplan 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi Sykkelbynettverkets kurs: Planlegging sykkelanlegg og sykkelveginspeksjoner Trondheim 29.-30. august 2011 Marit Espeland, Vegdirektoratet Intern
DetaljerStatens vegvesen. Revisjon av vegliste for fylkes- og kommunale veger i Nord-Trøndelag - høst 2016
Statens vegvesen Verran kommune Liaveien 1 7790 MALM Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region midt Inger Ydse / 74122555 16/118953-1 03.08.2016 Revisjon
DetaljerSkognæringen i krise hva nå? Skog og Tre 2013. Olav A. Veum, Styreleder Norges Skogeierforbud
Skognæringen i krise hva nå? Skog og Tre 2013 Olav A. Veum, Styreleder Norges Skogeierforbud 1 Status juni 2013 Virkesunderskudd massevirke Fokus på økt aktivitet God aktivitet sagbruk Etterdønninger Dagmar
DetaljerHANDLINGSPROGRAM 2017
STRATEGISK PLAN FOR SKOGBRUKET I AKERSHUS OG OSLO 2016-2019 Vedtatt 12.8.16. 1. OM PROGRAMMET HANDLINGSPROGRAM 2017 Handlingsprogram 2017 er laget av Fylkesmannen i Oslo og Akershus i samarbeid med Akershus
DetaljerTømmer og marked - industriutvikling. Regionalt Bygdeutviklingsprogram for Vestfold og Telemark, Bø 28. februar 2018
Tømmer og marked - industriutvikling Regionalt Bygdeutviklingsprogram for Vestfold og Telemark, Bø 28. februar 2018 Viken Skog SA Viken Skog er Norges største skogsamvirke Ca. 9 500 andelseiere Salgsinntekter
DetaljerMODULVOGNTOG MED LENGDE INNTIL 25,25 METER OG TOTALVEKT INNTIL 60 TONN RUNDSKRIV OM KRITERIER FOR VEGERS EGNETHET
MODULVOGNTOG MED LENGDE INNTIL 25,25 METER OG TOTALVEKT INNTIL 60 TONN RUNDSKRIV OM KRITERIER FOR VEGERS EGNETHET Det vises til bestemmelsene om modulvogntog jf. forskrift om bruk av kjøretøy 5-5 nr. 2
DetaljerStatens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene
i^h HORDALAND FYLKESKOMMUNE Statens «Adresselinje_l» «Adresselinj e_2» «Adresselinje_3» «Adresselinj e_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» -7 JULI 2008 Arkivnr. /}. Ssksh. Eksp. * U.off. Behandlende enhet:
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober Foto: Tonje Tjernet
Vegliste 2017 MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober 2017 Telemark www.vegvesen.no/veglister Foto: Tonje Tjernet STATENS VEGVESEN VEGLISTE, BRUKSKLASSE - TILLATT LAST OG VOGNTOGLENGDE, TELEMARK
DetaljerØkonomiske rammer for det nye fylkesvegnettet Ved økonomidirektør Johnny Stiansen
Økonomiske rammer for det nye fylkesvegnettet Ved økonomidirektør Johnny Stiansen Netto driftsresultat Hordaland fylkeskommune 1999-2008 Netto resultatgrad fylkeskommunar Det nye fylkesvegnettet frå 1.1.2010
DetaljerFakta- og analysedagen
Frokostmøte 4. juni 2013 Fakta- og analysedagen Stein Gunnes, sjeføkonom Håvard Almås, næringspolitisk rådgiver Sammendrag Det er mye ledig kapasitet til vegbygging blant MEF-bedriftene. Mange entreprenører
DetaljerVegkapital og vedlikeholdsetterslep. Innhold. Vegkapitalprosjektet. Forelesning i faget. Drift og vedlikehold av veger og gater. Vegkapitalprosjektet
Vegkapital og vedlikeholdsetterslep Forelesning i faget Drift og vedlikehold av veger og gater Foreleser: Geir Berntsen Innhold Vegkapitalprosjektet Vegkapital Gjenanskaffelsesverdi Vedlikeholdsetterslep
DetaljerTotal lengde: 107,9 km. 74,7 km. i Møre og Romsdal og. 33,2 km. Aksjon FV 65. i Sør-Trøndelag
Total lengde: 107,9 km 74,7 km i Møre og Romsdal og 33,2 km i Sør-Trøndelag Aksjon FV 65 Fra Forve bru i Orkdal Til Betna i Halsa Fra RV til FV Rv 65 ble fra 1. januar 2010 omklassifisert til Fv 65 både
DetaljerGjennomføring av infrastrukturprogrammet
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet «Prioritering av fysiske investeringer og kvalitative vurderinger» Nordland Gjennomføring av 2 Generelt om prosjektet Utbyggingsprogrammet Resultater for Nordland
DetaljerNæringslivet, Nord-Trøndelag fylkeskommune og vegene i Nord-Trøndelag
Næringslivet, Nord-Trøndelag fylkeskommune og vegene i Nord-Trøndelag Tor Erik Jensen Fylkesråd for samferdsel og miljø Værnes, 24 mars 2014 Hvordan er det hele organisert? Hvem eier vegene i Nord-Trøndelag?
DetaljerHøringsoppsummering. Høyde på slepvogn i tømmervogntog med lengde over 19,50 meter
Høringsoppsummering Høyde på slepvogn i tømmervogntog med lengde over 19,50 meter Forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy 5-5 nr. 1 bokstav a og b Vegdirektoratet Trafikant- og kjøretøyavdelingen
DetaljerSkredsikringsplaner oppsummering og veien videre
Temadag skred og skredvarsling 10.4.2013 Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre Randi Harnes Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet Oppsummering av arbeidet til nå Oppdateringen av de regionvise
DetaljerIndustrielle muligheter og rammevilkår , adm direktør Norges Skogeierforbund
Industrielle muligheter og rammevilkår erik.lahnstein@skog.no, 90 56 28 93, adm direktør Norges Skogeierforbund 2 3 To store utfordringer Klima Verdiskaping 4 Omfattende nedleggelser i norsk skogindustri
DetaljerMuligheter og utfordringer for skognæringen OLAV BJELLA, VIKEN SKOG SA
Muligheter og utfordringer for skognæringen OLAV BJELLA, VIKEN SKOG SA 3 4 Viken Skog SA Viken Skog er Norges største skogsamvirke Omsetning på 2,1 mrd kroner (2017) 9 500 andelseiere Representerer eiere
DetaljerForslag til forskriftstekst 5-7 til 5-9
Forslag til forskriftstekst 5-7 til 5-9 Forskrift om endring av forskrift om bruk av kjøretøy Hjemmel: Fastsatt av Vegdirektoratet dd. måned 2014 med hjemmel i lov 18. juni 1965 nr. 4 om vegtrafikk (vegtrafikkloven)
DetaljerSkog og verdiskaping i Sogn og Fjordane. Ingunn Kjelstad, dagleg leiar
Skog og verdiskaping i Sogn og Fjordane Ingunn Kjelstad, dagleg leiar Kommunar og offentlege myndigheiter: Viktige premissleverandørar for vår næring! Fjordlandskap og fjell eksepsjonelle vekstvilkår for
DetaljerAnleggsarbeider på Gulskogen Status og aktuelle problemstillinger juni 2014. Foto: Kate Barth-Nilsen / NRK
Anleggsarbeider på Gulskogen Status og aktuelle problemstillinger juni 2014 Foto: Kate Barth-Nilsen / NRK - Utskifting av vann- og avløpsanlegg 18. juni 2013 vedtok Bystyret i Drammen å legge om deler
DetaljerAskania AS Vestre Spone i Modum kommune
COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse
DetaljerGjennomføring av infrastrukturprogrammet
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet «Prioritering av fysiske investeringer og kvalitative vurderinger» Troms Gjennomføring av 2 Generelt om prosjektet Utbyggingsprogrammet Resultater for Troms Gjennomføring
DetaljerInnspill fra skogsentreprenørene til stortingsmelding om skognæringen
Landbruksdepartementet Sylvi Listhaug, Landbruks- og matminister Sendes pr. e-post: postmottak@lmd.dep.no. Dato: 18.08.2015 Deres ref: Vår ref: Felles/2/22/222-2/LMD Innspill fra skogsentreprenørene til
DetaljerÅrsmelding 2011. 2011 et år med relativt høye priser og god avsetning på alt tømmer
Årsmelding 2011 2011 et år med relativt høye priser og god avsetning på alt tømmer Omsatt gjennom skogeiersamvirket: 6,43 mill kubikkmeter nest høyest volum de siste 10 årene! Men også utfordringer: Deler
DetaljerHANDLINGSPROGRAM 2016
STRATEGISK PLAN FOR SKOGBRUKET I AKERSHUS OG OSLO 2016-2019 v. 2. 12.4.16. 1. OM PROGRAMMET HANDLINGSPROGRAM 2016 Handlingsprogram 2016 er laget av Fylkesmannen i Oslo og Akershus i samarbeid med Akershus
DetaljerBefolkningsundersøkelse mai 2011 for GARANTI Eiendomsmegling
Befolkningsundersøkelse mai 2011 for GARANTI Eiendomsmegling Innledning Tekniske kommentarer Metode for datainnsamling Undersøkelsen er gjennomført på web Populasjon Populasjonen for undersøkelsen er Norges
DetaljerI n n l an dsskogb ru ket
I n n l an dsskogb ru ket - verdiskaper og samfunnsaktør Kjetil Lundemoen/Lasse Juliussen Leder/nestleder styringsgruppa for Skogoffensiven Trysil. juni Skogen og de skogbaserte næringene skal gi økt verdiskaping
DetaljerSkred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning
Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning Sara Skutlaberg, Statens vegvesen Skred langs vegen Statens vegvesen er ansvarlig for 55.000 km veg langs det norske vegnettet 539 vegstrekninger,
DetaljerNorge. Tekst 2. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no
Norge Tekst 2 Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Se på verdenskartet Hva heter verdensdelene? Nord-Amerika Sør-Amerika Afrika Asia Australia Europa 2 Norge ligger i Europa 3 Norge grenser til Sverige,
DetaljerMEF-notat nr Juni 2013 Anleggsbransjen fakta og analyse
MEF-notat nr. 2 213 Juni 213 Anleggsbransjen fakta og analyse Mye ledig kapasitet til vegbygging blant MEF-bedriftene. God ordreserve hos anleggsentreprenørene. Anleggsbransjen har tilpasset kapasiteten
DetaljerBioenergi sysselsettingseffekter og næringsutvikling Morten Ørbeck, Østlandsforskning Bodø 30.11.2011
Bioenergi sysselsettingseffekter og næringsutvikling Morten Ørbeck, Østlandsforskning Bodø 30.11.2011 1. Bruk og produksjon av bioenergi i Norge og Sverige 2. Bioenergimål, prisutvikling og rammebetingelser
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger Oktober Nordland. Foto: Steinar Svensbakken
Vegliste 2018 MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger Oktober 2018 Nordland www.vegvesen.no/veglister Foto: Steinar Svensbakken Innhold Innholdsfortegnelse. 2 Nordland fylke.. 3 Innledning.. 3 Aksellast
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober Foto: Tonje Tjernet
Vegliste 2017 MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober 2017 Aust-Agder www.vegvesen.no/veglister Foto: Tonje Tjernet STATENS VEGVESEN VEGLISTE, BRUKSKLASSE - TILLATT LAST OG VOGNTOGLENGDE, AUST-AGDER
DetaljerInfrastrukturprogrammet Jan Olsen
Infrastrukturprogrammet Jan Olsen 2 Hovedfokus: Skogreisningsskogen Skogreist 3,9 mill. daa. Omsetningspotensiale: 60 mrd. Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 3 Infrastrukturprogrammet - Jan Olsen 4 Infrastrukturprogrammet
DetaljerAnleggsbransjen på Vestlandet ledig kapasitet til vegbygging Noen næringspolitiske synspunkter
Anleggsbransjen på Vestlandet ledig kapasitet til vegbygging Noen næringspolitiske synspunkter Treffpunkt Kviven 2010 Trond Johannesen Adm. direktør Maskinentreprenørens Forbund (MEF) Maskinentreprenørenes
DetaljerVår referanse 2018/ xx Formål med møtet Regional plan for lokalisering av tømmerhavn i Drammens- /Oslofjorden, Møte 2 i infrastrukturgruppen
Referat Deltakere Leder terminaler BaneNOR, Kjell Ivar Maudal Rådgiver Jernbanedirektoratet, Torgeir Dalene Styreleder Drammenregionens Virkesterminaler, Stig Hellerud Assisterende havnedirektør Drammen
DetaljerFylkesveger og samferdsel
1 Fylkesveger og samferdsel Seminar om Areal- og transportplanlegging Matz Sandman Fylkesrådmannen i Buskerud 23. mars 2009 2 Reformen innenfor vegsektoren i et nøtteskall. 1. Ansvaret for det aller meste
DetaljerPersonell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002
Personell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002 Antall budsjetterte årsverk, omregnet til stilling med 1648,8t (1992-2000), 1634,3t (2001) og
DetaljerFagdag for kommunene i Oppland
Fagdag for kommunene i Oppland -Planlegging og drift av massetak- Lillehammer 10.12 2014 Knut J. Wolden og Lars Libach Norges geologiske undersøkelse Norges geologiske undersøkelse Underlagt Nærings- og
DetaljerINFRSTRUKTUR. Skognæringsforum Nordland. Fagdag om. Kurt Jessen Johansson, Bodø 17. mars 2016
Bodø 17. mars 2016 Skognæringsforum Nordland Fagdag om INFRSTRUKTUR Kurt Jessen Johansson, Mosjøen Havn KF/Helgeland havn IKS, leder for Skognæringsforum Nordland Kystskogbruket Finnmark, Troms, Nordland,
DetaljerGjennomføring av infrastrukturprogrammet
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet «Prioritere fysiske investeringer og sammenstille med kvalitative vurderinger» Finnmark Gjennomføring av 2 Generelt om prosjektet Utbyggingsprogrammet Resultater
DetaljerKriterier og simuleringer for modulvogntogstrekninger i Norge. Cathrine Thorbjørnsen Vegdirektoratet i Norge
Kriterier og simuleringer for strekninger i Norge Cathrine Thorbjørnsen Vegdirektoratet i Norge Modulvogntog Kort historikk Start prøveordning med 2008 Vår 2014 ble det bestemt at det skal utarbeides kriterier
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober Foto: Tonje Tjernet
Vegliste 2017 MODULVOGNTOG FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Oktober 2017 Vest-Agder www.vegvesen.no/veglister Foto: Tonje Tjernet STATENS VEGVESEN VEGLISTE, BRUKSKLASSE - TILLATT LAST OG VOGNTOGLENGDE, VEST-AGDER
DetaljerDet norske vegnettet. Tekna Vegteknologi 2015
Tekna Vegteknologi 2015 Det norske vegnettet Terje Lindland Statens Vegvesen Vegdirektoratet Trafikksikkerhet-, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologiseksjonen 12.03.2015 Vegnett - veglengder Veglengder
DetaljerOm tabellene. Januar - februar 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2019
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerPersoner med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerOm tabellene. Januar - mars 2018
Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt
DetaljerFakta og analyse. - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet. 3.
Fakta og analyse - Konkurransesituasjonen i anleggsbransjen - Antall utlyste anbud - Kontraktsverdier - Utviklingstrekk i markedet 3. kvartal 2013 FAKTA OG ANALYSE 3. kvartal 2013 Statens vegvesen hadde
DetaljerOm tabellene. Januar - desember 2018
Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer
DetaljerStatus for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus
Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus Statens vegvesen, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø og teknologiavdelingen Vegteknologisksjonen Veger i Norge 10 500 km Riksveger Før 2010
DetaljerIfølge liste 14/ Deres ref Vår ref Dato
Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 14/2150-61 23.03.2015 Utvidelse av forsøk med samordning av statlige innsigelser til kommunale planer Kommunal- og moderniseringsdepartementet vil med dette informere
DetaljerSATS PÅ SYKKEL. Nasjonal transportplan 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi. Samling Forum for stedsutvikling 1.12.2010. Marit Espeland, Vegdirektoratet
SATS PÅ SYKKEL Nasjonal transportplan 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi Samling Forum for stedsutvikling 1.12.2010 Marit Espeland, Vegdirektoratet Intern organisering i SVV Vegdirektoratet Marit Espeland/
DetaljerHandlingsprogram fylkesveger 2018-2021. Oppstartmøte 26.November 2015 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd
Handlingsprogram fylkesveger 2018-2021 Oppstartmøte 26.November 2015 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd Om Handlingsprogrammet Fv HP Fv utarbeides hvert fjerde år og vedtas av Fylkestinget Nasjonal Transportplan
Detaljer12/100 SPESIALTRANSPORT
Vegliste 2019 / SPESIALTRANSPORT Fylkes- og kommunale veger Fin n m a rk April 2019 w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter Foto: Knut Opeide Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse 2 Innledning 3 Ny utformings
DetaljerRapport fra NorgesBarometeret til Postkom. FolkevalgtBarometeret nr 1/09
Rapport fra NorgesBarometeret til Postkom FolkevalgtBarometeret nr 1/09 Om NorgesBarometeret NorgesBarometeret er et meningsmålingsbyrå spesialisert på kommune-norge. NorgesBarometeret har siden 2005 gjennomført
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger. w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter. Foto: Knut Opeide
Vegliste 2019 MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger Fin n m a rk April 2019 w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter Foto: Knut Opeide Innhold Innholdsfortegnelse. 2 Finnmark fylke.. 3 Innledning.. 3 Aksellast
DetaljerRegional transportinfrastruktur og regional utvikling
Regional transportinfrastruktur og regional utvikling Bjørn Kavli Samferdsels- og miljøsjef Troms fylkeskommune Infrastruktur og kommunestruktur Senterstruktur Bo og arbeidsmarked Vegutvikling Kollektivtransporten
DetaljerVirkesanalyse for Hedmark og Oppland
Virkesanalyse for Hedmark og Oppland Utredning under arbeidet med ny skogstrategi for Hedmark og Oppland Kjetil Løge April 2012 1 Virkesanalyse bakgrunn og formål Bakgrunn. Hedmark og Oppland er landets
Detaljer