Varför i hela friden utreder 5 kommuner. Irén Lejegren mellan Oslo och Stockholm? Kristinehamn Degerfors Karlskoga - Lekeberg - Örebro

Transkript

1 Varför i hela friden utreder 5 kommuner The Region snabba of Örebro tågförbindelser Irén Lejegren mellan Oslo och Stockholm? Chairman of Örebro Regional Development Council Kristinehamn Degerfors Karlskoga - Lekeberg - Örebro

2 I Karlskoga med omnejd har frågan om Nobelbanan varit aktuell i årtionden The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council Den felande länken mellan Kristinehamn och Örebro Underlag för planering har saknats

3 Äldre idéer med oklar kvalité The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council

4 Utredningsfaser 1, 2a og 2b Fase 2a: 64,6 km Oslo grensen 115,1 km (+6,8 km) Oslo grensen Fase 2b: (Karlstad ) Kristinehamn Örebro ( Arboga) Fase 1: (Oslo ) Ski Ørje 202,8 km Oslo Karlstad 18,1 + 36,8 km Säffle Karlst.

5 Oslo-Stockholm på ca. 2:40 t.

6 Snabb järnväg Oslo Örebro Stockholm KÖR-konferens, Örebro, Jørg Westermann, dagleg leiar

7 Om Norsk Bane AS 350 aksjonærer (28 kommuner, 1 fylke og 321 private bedrifter/organisasjoner). Det offentlige eier 73 % av aksjene. Utvikler detaljerte planer for moderne baner i Skandinavia i dialog med fylker og kommuner. Leveranser siste året: Notodden-Grenland-Risør (170 km), forprosjekt bybane Ålesund, og mye i Sverige. Utredning Stckh.-Oslo: Fase 1: fullført Fase 2a og 2b: traséutredning fullført, rapport ventes høsten 2015.

8 En omfattende prosess Avgrensing av undersøkelsesområdet Utvikling av planprinsipp for høy funksjonalitet Søk etter fullstendig og korrekt informasjon om området Systematisk gjennomgang av alle tenkelige traséløsninger Utarbeidelse av detaljerte traséforslag, ikke korridorforslag Kostnads- og kjøretidskalkyler, konsekvensbeskrivelse

9 Undersøkelssområdet

10 Planstatus per En investering med høy funksjonalitet: Ny bane Stockholm Oslo på ca. 500 km, 70 km kortere enn eksisterende. For langdistanse-, regional- og godstrafikk, med lave driftskostnader. Kjøretid uten opphold: ca. 2 timer. Med 7 8 stopp: ca. 2:35 2:40 timer. Ca stasjoner langs strekningen, varierende stoppemønster.

11 Traséforslag Örebro C

12 Traséforslag Örebro C (2)

13 Traséforslag Örebro C (3)

14 Bygge videre på det vi har? 300 km/t 250 km/t Värmlandsbanan ved Skattkärr, 11 km øst for Karlstad. Fartsgrense: 110 km/t

15 Bygge videre på det vi har? (2) Mälarbanan mellom Stockholm og Västerås Ca. 75 km bane for 200 km/t men også begrensninger, bl.a. ved Kungsängen (130 km/t, 27 km fra Sth.C), Jakobsberg (140 km/t) og Sundbyberg (90 km/t).

16 Eller helst bygge nytt? Kongsvingerbanen ved Årnes

17 Eller helst bygge nytt? (2)

18 Flyreisende og høyhastigh.tog Paris Lyon, 1980: flyreisende Høyhastighetsbane åpnet Madrid Sevilla, 1991: flyreisende Høyhastighetsbane åpnet Stockholm Oslo, 2014: flyreisende 3720 per dag nok for timesavg.

19 Personbiler per døgn Forslag til stasjoner, med reisetider fra Örebro: Vintrosa/Lanna: 8 min. Oslo (via Årjäng): ca. 1:40 t. Karlskoga: 14 / 18 min. Arboga: ca. 13 min. Kristinehamn: 23 min. Västerås (direkt): ca. 25 min. Karlstad: ca. 36 min. Stockholm: ca. 1:00 t.

20 Hvorfor kjøre fort? Reisetid Oslo Karlstad nå: 3:05 t. Oslo Karlstad på ny bane: 1:05 t. Økt produktivitet: tog og personale kan kjøre flere turer, med tilsvarende økning i trafikk og inntekter per tog og ansatt. Samtidig øker andelen betalingsdyktige kunder.

21 Fart Stockholm Oslo Stor etterspørsel gir mulighet til å variere stoppemønsteret

22 Svært stiv linjeføring Dim. fart Horis. radius Motorveg Jernbane 90 km/t 500 m 120 km/t 700 m 200 km/t m 250 km/t m 300 km/t m Maks. 1,25 % stigning = 8 km for 100 meter høydeforskjell. Trasébredde: 13 meter mellom inngjerding (på flat mark).

23 Naturverdier, Lekeberg

24 Fornminnekart Örebro

25 Jorddybdekart Karlskoga

26 Synfaring og atter synfaring!! Ved Tenvikstorp i Årjängs kommun

27 Besparelser for samfunnet 1 trailer sliter like mye på veiene som personbiler, iflg. studier fra det tyske Samferdselsdepartementet.

28 Lavt energibehov Midtfjell Vindkraft, Fitjar i Hordaland 100 vindmøller (800 GWh per år) kan drive ny bane Stockholm Oslo, f.eks. 5 persontog per time og retning, og 20 godstog per døgn og retning.

29 Oversiktskart (1)

30 Oversiktskart (2)

31 Oversiktskart (3)

32 Oversiktskart (4)

33 Tänkbart nytt stationsläge i Karlskoga The Region of Örebro Irén Lejegren Chairman of Örebro Regional Development Council

34 Takk for oppmerksomheten! Norsk Bane AS Tlf

35 JK Ny utvikling Teknisk Ukeblad, : Lyntog gir vekst, bedre økonomi og flere arbeidsplasser. Studie av London School of Economics (LSE) og Universitetet i Hamburg. Montabaur ( innb.) og Limburg ( innb.) på linjen Köln Frankfurt. Større bo-, arbeids- og kompetanseområder. Økt valgfrihet.

36 Andre tog på banen Stockh. Eskilstuna Oslo og Stockh. Västerås Oslo Stockh. Örebro Karlstad Göteborg, hvis Grums/Vålbg. Stockh. Arlanda Örebro Göteborg, hvis via Västerås (Elverum ) Kongsvinger Oslo eller Årjäng/Mysen Oslo Helsinki Oslo, Stockholm Bergen e.l., ved nye baner I sum: minst 3, for det meste 4-5 tog per time og retning.