Møtereferat. Havforskningsinstituttet / Rederi. Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS

Transkript

1 Møtereferat Prosjekt / nr. : G.O.SARS B.nr. 175 Verft : Flekkefjord bygg 175 Møte : Byggemøte nr. 14 Sted : Flekkefjord Slipp Dato : Møtedeltakere Sigurd Jan Fanuelsen Jan Olav Olsen Hans Ove Holmøy Per Nieuwejaar Hans Petter Knudsen Thorolf Knudsen Hans Terje Meland Terje I. Fjelle Svein Hamre Skipsteknisk Skipsteknisk Sak Emne Ansvarlig Tidsfrist, uke 1 Agenda for byggemøte oversendt Følgende kommentarer til referat nr. 13 ble bemerket : Punkt 3 Støy/vibrasjonsplan. Følgende setning tilføyd: Rederiet ønsker oversendt uttalelse fra EMC konsulent vedrørende generatorsett. Referatet ble deretter opprettet og signert. Følgende punkter fra tidligere møtereferater klargjøres snarest: a) Vedrørende VO 2005: Rustfritt, for høy pris. b) EMC referat (sak no. 15) etterlyses. c) Veritas rapport fra Polen etterlyses. Videre ble fartøyet inspisert på bedding før møtestart, bl. a. ble huden i forskipet hvor sliping av sveisesømmer var under utførelse besiktiget. Det var ingen bemerkninger til det utførte arbeidet. Den første hoved-dieselmotoren var under innlasting. Rederiet v/ inspektør påpekte at det var ønskelig at disipliner utover stål nå starter opp arbeidet i større omfang.

2 2 VO Fiskefabrikk orientering. Stigebånd ved inntaksbinge for å forbinde tverrskipsbåndet ble diskutert, konklusjon: enklere løsning på transportbånd undersøkes med leverandør. 4 mottaksluker (1 per binge) mot opprinnelig 2 luker installeres. Videre ble størrelse på blødebinger diskutert, det ble bestemt å følge den opprinnelige byggespesifikasjonen. Eget hydraulikkaggregat for fiskefabrikk utgår. 3 Laboratoriedørker våtrom, støy/isolering. Rengjøring av disse dørkene kontra støykrav ble diskutert. Det ble besluttet å prioritere støykrav slik at et passende gulvbelegg med et epoksy toppbelegg type OIP kan være et alternativ til vanelig vinyl belegg. Videre ble støykonsulent anmodet om å vurdere støynivå i fiskefabrikken fra eksterne kilder, med følgende resultat: Som avtalt på møtet tirsdag, har jeg gjort et grovt estimat av thruster støy i "Wet Lab/Fish Sample room.". Antagelser: DP 1500 kw på hovedpropell og bakre sidethruster med 90 % av full effekt. Elastisk montert Brunvoll thruster. Estimert Støynivå: db(a) 4 Isolering av maskinrom Korrugert tynnplate benyttes som innerhud i maskinrom 5 Modifisert innfesting av lysventiler Utgår, blir som opprinnelig spesifisert 6 Fargevalg på dører innvendig (folie lakkerte) Det ble besluttet å velge lakkerte dører. 7 Elektrisk opplegg lugarer (skjult/kanaler). Hvor doble skott ble det besluttet at ledninger legges mellom skottene. anbefaler hvor enkle skott at ledninger legges i kanal av lyddempingshensyn, avklares. HI /

3 8 Møteplanlegging innredning. Valg av møbler og annet inventar må avklares snarest. melder når møte ønskes (ikke 27 aug). Rederiet så på innredning benyttet om bord i sitt b.nr. 173 og bemerket at faste møbler som køyer, skap, hyller etc. var god skipstandard. Imidlertid synes løse møbler ikke å være i en stil som rederiet ønsker å benytte, her ser man for seg mer konvensjonelle løsninger på valg av stoler, lenestoler, sofaer etc. Vedrørende innredningsstandard ønsker rederiet i prinsippet 3 klasser: a) 4de dekk + 1 stk. lugar 2dre dekk. b) alle andre lugarer, c) offentlige rom (messer, dagrom etc.) 9 Støy reduksjonsplan Følgende er en oppsummering fra møtet skrevet av sin konsulent Kai A. Abrahamsen, DNV: DNV presented the project status and in particular the results from recent testbed measurements on the electric propulsion motors and the diesel generators: Electric Propulsion Motors: TWMC carried out measurements on their testbed and presented results in a report dated The report was reviewed by DNV who detected several significant errors. DNV therefore recalculated all results and presented them in Technical note MTPNO363-TN This note indicates that the motors do not satisfy the structureborne noise specification. The motors have now been shipped from the USA, but Siemens have promised to perform new tests when the motors have been installed onboard the vessel. They will also start evaluation of filters in order to reduce the noise levels down to the specification. The owner's representative asked for an assessment of possible side effects of introduction of filters, e.g. : - increased losses leading to higher fuel consumption - space requirements and weight of filters - location of filters The owner also enquired about possibilities to re-test the motors before they are installed onboard. This will be an advantage in case more corrective measures will be needed.

4 Diesel Generators: The diesel generators were tested on the Wärtsilä testbed in June. The results indicated too high levels of structureborne noise from the generator. This has been reported in DNV report and was presented at a meeting at Gardermoen on Wärtsilä has issued full reports from the measurements. As agreed at the Gardermoen meeting, Wärtsilä did a test of a modified generator mounting. The results of this test were somewhat disappointing. A slight reduction was achieved, but not sufficiently to satisfy the specified requirements. During the meeting the actual modification was inspected. It appears that the chosen solution contains a short-circuit with direct steel to steel contact. This probably explains the disappointing results. Obviously the generator mounting will have to be revised and re-tested. The owner requested a detailed plan for selection of mounts, calculation of performance and testing schedule. The owner also recommended that three different alternative mounts were designed in order to be sure that a suitable solution can be found within the time available. The yard should forward this request to Siemens / Wärtsilä. Propeller: The propeller blades inspected and photographed. The DNV propeller specialist has later studied the photographs. The blades where found to be as expected based on the drawings and model tests carried out. Conclusions: The yard should ask Siemens to produce the following plans: - Plan for re-testing of electric propulsion motors. In this respect they should also evaluate if it will be possible to test the motors before on-board installation takes place and estimate possible time-savings by such an approach. - Assess practical consequences of corrective measures, losses, weight, space and placement. The yard should ask Siemens / Wärtsilä to make a detailed plan for selection of mounts, calculation of performance and testing schedule. It is recommended to do this for three different alternatives. Følgende punkter ble tatt opp under posten eventuelt:

5 10 Fremdriftsplan. Dieselgeneratorer levert medio august, Likestrømsmotorer er ytterligere forsinket, leveranse Trafoer leveres nå og disse må ned før DC motorene kan settes på plass. Leveringstid av fartøyet må utsettes pga. av denne sene leveransen og er satt til 1 mars 03. Videre vil en søke å gjøre mest mulig innendørs på Kvina før sjøsetting som planlegges i begynnelsen av november. Revidert utrustningsprogram er under utarbeidelse. Dersom det ved utarbeidelse av revidert plan viser seg at dette leveringstidspunkt ( ) ikke er oppnålig må leveringstiden ytterligere forskyves. HF tok dette til etterretning og mente at utsetting av test i Herdlafjorden skulle ikke skape problemer. 11 EMC håndbok ønskes oversendt rederiet. 12 Wincher: opplyste at winch nr 108 var bygget feil og man besluttet å rette denne til som opprinnelig spesifisert. Småwincher (8 stk), Plassering av winchene overlevert ST av HF. Imidlertid har rederiet kommet til at det er nødvendig med 10 stk hjelpewincher (1,5T), i tillegg ønskes 2 stk 10 tonns trekkewincher, trekkewinchene + 2 stk hjelpewincher anser som en VO. 2 stk 5 tonns wincher til senkekjølene. ST /HI 13 Åpning i skuteside for sidethruster: rederiet ønsker en vurdering av en hydrodynamiker vedrørende utførelsen av denne. 14 Vanninntak til labber min 6m under vannlinjen, sjekkes. Trålslippen ønskes utstyrt med et gardin for å legge en trål oppå. /ST /ST

6 15 Fremdrift på modell av fartøyet sjekkes, siste mulighet for korreksjoner er ultimo september. 16 Neste byggemøte berammet til 24 september 02. Vedrørende byggetekniske spørsmål er myndighet delegert fra rederiet til Inspektør T. Fjelde. Info 17 Vektoppfølgingsplan, sendes ST når den er klar. 18 Corer winch: Opplysninger om leveransen er overlevert fra HI til ST tidligere. HI s kommentarer at verftet har ansvaret for arrangement av denne aksepteres ikke av verftet. påpeker at dører, plattformer etc. i forbindelse med dette arrangementet nå er endret og forbeholder seg retten til å komme tilbake til eventuelle priskonsekvenser. HI/ HI/ 19 Rederiet ønsker oversendt uttalelse fra EMC-konsulent vedrørende generator-sett. Flekkefjord Svein Hamre Notat godkjent ; Flekkefjord Slipp Havforskningsinstituttet Dato : Dato : Skipsteknisk AS Dato :

7