HANDELSHØGSKOLEN I BODØ HHB. Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi, SIB AS. Gisle Solvoll. Transportordningen. Status 2012

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "HANDELSHØGSKOLEN I BODØ HHB. Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi, SIB AS. Gisle Solvoll. Transportordningen. Status 2012"

Transkript

1 HANDELSHØGSKOLEN I BODØ HHB Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi, SIB AS Gisle Solvoll Transportordningen funksjonshemmede Status 2012 for (TT- ordningen) SIB-rapport nr

2

3 Transportordningenfor funksjonshemmede(tt-ordningen) Status2012 av GisleSolvoll Handelshøgskoleni Bodø Senterfor innovasjonogbedriftsøkonomi(sibas) Tlf Utgivelsesår:2012 ISSN

4 FORORD Dette notatet er skrevetpå oppdragfra Samferdselsdepartementet. Notatet gir en statusoversiktover transportordningenfor funksjonshemmede(tt-ordningen) slikdenpraktiseres i fylkenei Notatet er skrevetavforskningsledergislesolvoll. Vi vil rette en takk til alle TT-ansvarligei fylkenefor dereshjelp vedinformasjonsinnsamlingen. Entakk ogsåtil BjarneDystheved NAVforvaltningLillehammeravdelingGjøvikfor data om ordningen med arbeids- og utdanningsreiserfor funksjonshemmede(au-reiser). Ole RasmusOweog ÅseNossumi Samferdselsdepartementet fortjener ogsåen takk for nyttige kommentareroginnspillunderarbeidetmedrapporten. Bodø. 21.desember2012. GisleSolvoll Forskningsleder 1

5 INNHOLD FORORD... 1 INNHOLD... 2 FIGURLISTE... 4 TABELLISTE... 5 SAMMENDRAG INNLEDNING BAKGRUNNOGFORMÅL METODISKOPPLEGGOGDATAKILDER ORGANISERINGOGPRAKTISERINGAVTT-ORDNINGEN OPPGAVEFORDELING MELLOM FYLKESKOMMUNE OGKOMMUNE GODKJENNINGSKRITERIER FASTSETTELSE AVEGENANDEL KORTTYPEROGFORDELINGAVYTELSER Kupong-/korttype Brukerstatus Bruksområde Avstandog brukerkategori Spesieltom differensieringav ytelsene BRUKERKATEGORIER OGREISEAKTIVITET Databasertpå brukerundersøkelser Fordelingavbrukerepå brukerkategorier Brukerkategorierog reiseaktiviteti STØRR ENDRINGER I REGELVERKET ELEKTRONISKE KORTLØSN INGER KOMMENTARERANGÅENDEFEILBRUK / MISBRUKAVTT-KORTET Synspunkterfra fylkeskommunene Synspunkterfra Helseforetakene OPPSUMMERING TT-ORDNINGENSOMFANGOGRESSURSBRU K ANTALLTT-BRUKERE GodkjenteTT-brukere Aktive TT-brukere BRUKERANDEL OFFENTLIGEUTGIFTER YTELSERPR. TT-BRUKEROGPR. INNBYGGER Ytelserpr. godkjenttt-bruker Ytelserpr. aktiv TT-bruker Ytelserpr. innbygger YTELSEROGBRUKERANDE L GodkjenteTT-brukere Aktive TT-brukere ANTALLTUREROGBRUKERANDEL OPPSUMMERING

6 4. TILRETTELEGGING I KOLLEKTIVTRAFIKKEN UNIVERSELL UTFORMINGAVBUSSMATERIELL SERVICE- OGBESTILLINGSTRANSP ORT OPPSUMMERING SAMLETVURDERINGAVDENKOLLEKTIVETRANSPORTSTANDARDEN FORPERSONERMED FORFLYTNINGSHEMMINGE R KOLLEKTIVTRANSPORTST ANDARDVED FRITIDSREISER AVSLUTTENDE BEMERKNINGER ARBEIDS- OGUTDANNINGSREISER FORFUNKSJONSHEMMEDE (AU-REISER) FORSØKSORDNING I 10ÅR PERMANENTORDNINGFRA ANTALLBRUKERE OFFENTLIGEUTGIFTER REFERANSER...69 VEDLEGG VEDLEGG VEDLEGG SLUTTNOTER

7 FIGURLISTE Figur2-1: OmfangavmisbrukogfeilbrukavTT-kortet vurdert avde TT-ansvarligei fylkeskommunenei Figur3-1: AntallgodkjenteTT-brukerei Norgefra 1988til Figur3-2: Fylkeskommunaleutgifter til TT-ordningen.1988til 2012.Talli kroner Figur3-3: Gjennomsnittligeoffentligeytelserpr. godkjenttt-brukeri 2011og2012 (budsjet). Ekskl.Oslo.2012-kroner Figur3-4: ForventedegjennomsnittligeoffentligeTT-ytelserpr. aktive TT-brukeri Ekskl.Oslo.2012-kroner Figur3-5: GjennomsnittligeoffentligeTT-ytelserpr. innbyggerekskl.osloi 2011og2012 (budsjett).2012-kroner...46 Figur3-6: Fordelingavfylkeneetter gjennomsnittligeytelserpr. godkjenttt-brukerog brukerandel(antalltt-brukerepr innbyggere)i kroner Figur3-7: Fordelingavfylkene(ekskl.Oslo)etter gjennomsnittligeytelserpr. godkjentttbrukerogbrukerandel(antalltt-brukerepr innbyggere)i kroner...48 Figur3-8: Fordelingavfylkene(ekskl.Oslo)etter forventedegjennomsnittligeytelserpr. godkjenttt-brukerogbrukerandel(antalltt-brukerepr innbyggere)i kroner Figur3-9: Fordelingavfylkene(ekskl.Oslo)etter forventedegjennomsnittligeytelserpr. aktive TT-brukerogbrukerandel(antall aktive TT-brukerepr innbyggere)i kroner Figur3-10:Forventetantallturer pr. aktive TT-brukeri Figur3-11:Forventetfordelingavfylkene(ekskl.Oslo)etter gjennomsnittligantallturer pr. aktive TT-brukerogbrukerandel(antallTT-brukerepr innbyggere)i Figur6.1:Antallaktivebrukerepr innbyggerei forsøksordningenmedarbeids- eller utdanningsreiserfordelt på fylker.statuspr. 12.november Figur6.2:Offentligeutgifter til forsøksordningenmedarbeids- og utdanningsreiser.periode: Løpendekroner.Talli

8 TABELLISTE Tabell2-1: AdministreringavTT-ordningen.Oppgavefordelingmellomfylkeskommunerog kommuneri Tabell2-2: Sentraleforhold vedgodkjenningskriterienei fylkenei Tabell2-3: EgenandelervedTT-reiseri Tabell2-4: Kupong- ogkorttype,kriterier for fordelingavmidler til godkjentett-brukereog differensieringavstøttebeløp.statusi Tabell2-5: Lavesteog høyesteårligestøttebeløptil TT-brukernei Tabell2-6: Hovedårsaktil forflytningshemminghostt-brukere.n=830.(kilde:solvollm.fl., 2001) Tabell2-7: Reiseaktivitetblant ulikekategorierbrukere Tabell2-8: Situasjonenmedhensyntil innføringavelektroniskebetalingskort(e-kort) i TTtjenesten.Statuspr. 1. januar Tabell3-1: AntallgodkjenteTT-brukerefordelt påfylker Tabell3-2: Antall aktive TT-brukerefordelt på fylker Tabell3-3: GodkjenteTT-brukerefordelt på fylker.andelavfolketall promille.41 Tabell3-4: Fylkeskommunaleutgifter til TT-ordningen Talli kroner Tabell3-5: Gjennomsnittligeytelserpr. godkjenttt-brukerfordelt påfylker kr Tabell3-6: OffentligeTT-ytelserpr. innbyggerfordelt påfylker kroner...46 Tabell4-1: Omfangetavuniversellutforming avbussparkeni fylkene.statushøsten Tabell4-2: Service- ogbestillingsruteri kollektivtrafikken Tabell5-1: Samletvurderingavkollektivtransportstandardfor forflytningshemmedeved fritidsreiser Tabell6-1: Antallaktivebrukerei forsøksordningenmedarbeids- eller utdanningsreiser fordelt på fylker.statuspr. 1 pr. 27.oktober2008og12.oktober

9 SAMMENDRAG Samferdselsdepartementethar pålagt fylkeskommuneneå organisereen ordning med tilrettelagt transport for personer som av ulike årsakerikke kan bruke ordinære kollektive transportmidler.ordningenomtalesnormalt somtt-ordningen.ttskalprimært benyttestil fritidsreiser.hvordandet enkeltefylkeorganisererordningen,hvor mangesomfår tildelt TTkort ogi hvilketomfangbrukernefår reise,variererbetydeligmellomfylkene. Organiseringav TT-ordningen TT-ordningener normalt sett organisertslik at fylkeskommuneneutarbeider regelverk og fastsetter brukerkvoter, bestemmer hvordan midlene skal fordeles mellom ulike brukerkategorier (med et par unntak) samt har ansvar for budsjettoppfølging og kontroll av ordningen.i tillegg har de, eller det selskapetsom leverer kortløsningen,ansvarfor å få produsertog distribuert verdikort/kupongertil brukernesamtgjennomføredet økonomiske oppgjøretmed transportør.kommuneneforestårbrukergodkjenningenmensbehandlingav klager(eksempelvispå avslag)er et fylkeskommunaltansvari noen fylker og et kommunalt ansvari andrefylker. Godkjenningskriterierog fordeling av ytelser For å bli godkjentsom TT-bruker må søkerenha en varig forflytningshemmingsom gjør at personenikke,eller kun med betydeligevanskeligheter,kanbenytte det ordinærekollektivtilbudet. Alle fylkene, med unntak av Nordland, godkjennerbrukere selv om de mottar grunnstønadtil transportfra NAV.Nårdet gjeldergodkjenningspraksisfor søkeresomhar bil fra NAVeller bor på institusjon,variererpraksismye mellom fylkene.defleste fylkenegodkjennerogsåbrukereselvom de bor sammenmed en personsomhar og kankjørebil. Godkjenningensvarighet er vanligvisfra ett til 3 år, men i praksis evig dersom funksjonshemmingen ikke opphører, eller fylkespolitikerne ikke reduserer ressursbrukentil eller regelverket for ordningenslikat noenbrukeremåtasut. Tildelt reisebeløp/turertil godkjente brukere differensieresnormalt ut fra brukerkategori og/eller avstandmellom brukerensbosted og nærmesteservice-/kommunesenter.prioriterte brukerkategorierer vanligvisblinde/svaksynte,varige rullestolbrukereog psykiskutviklingshemmede.i noenfylker gir en størreytelsertil unge enntil eldre. TT-kortet 15 fylker har pr. 1. januar2013elektroniskebetalingskortfor TT-brukerne.3 fylker oppgir at de vil innføreelektroniskebetalingskort,og ett fylke(nord-trøndelag)har planerom dette. I Opplandhar de ingenplaner om å innføre elektroniskebetalingskort.rogalandtaxier den dominerendeleverandørenav dataløsning.vanligstekorttype er elektroniskeverdikort eller verdikuponger.14 fylker benytter verdikort (hver bruker får tildelt et gitt pengebeløp),4 fylker har turbaserte kort (hver bruker får tildelt et gitt antall turer) mens ett fylke (Hedmark)operererbådemed tur- og verdikort(fra 2013kun verdikort). Fylkenesom opererer med turkort har normalt sett begrensningerknyttet til turlengde. I Oslo er det imidlertid ingen begrensingpå turlengde (i egen kommune).i Nord- og Sør- Trøndelager maksimalturlengde30 km, mensde tildelte turene i Hedmarksamletikke må 6

10 koste mer enn kr pr. år. Vest-Agderhar ingen begrensningpå turlengde,men egenandelenøkermyemed turlengden. Egenandeler Det krevesegenandelerfor transporteni 15 fylker.dennevariererfra 15 kr i Østfoldtil 50 kr i Buskerud.I noenfylker økeregenandelenmedreiselengde,slikat den for lengrereiserkan bli godtover100 kr. Dettegjeldereksempelvisi Vest-Agder. Misbruk/feilbruk TT-kortet skalikke benyttes til reiser som betalesav andre instanser.tt-kortet skal kun benyttes til fritidsreiser, men noen benytter kortet til pasientreisersom skal betales av Helseforetakene.Oppfatningenblant de TT-ansvarligeer at bevisstmisbrukavtt-kortet til pasientreiserer lite utbredt, mennoenmenerat feilbruk er relativt omfattende. Antall TT-brukere I 2012 er det knapt godkjentett-brukere i Norge.Dette er en nedgangpå brukere(2 %) fra 2010.OpplandogRogalandhar kuttet antallbrukeremedhenholdsvis33 % og 17 % mens Finnmark har økt brukerantallet med 27 %. I de andre fylkene er det kun mindre prosentviseendringer.av de godkjentebrukerneer ca (83 %) aktive (har reist minst en tur i 2012).Andelaktivebrukerevarierermellomfylkene,fra tilnærmet 100% i Buskerudtil 62 % i Hedmark.17 % av godkjente brukere benytter ikke TT-kortet sitt. Årsakertil dette kanværeforverret helse,dødsfall,godkjenningavbrukerekun i kraft avhøy alder og ikke transportbehovog at TT-kort i noen kommuneroppfattessom en rettighet når manblir gammel. Brukerandelen(antall brukere pr innbyggere)varierer fra 8 promille i Østfold til 38 promille i Hedmark.For landet som helhet er brukerandelen23 promille. Dette er en nedgangpå vel1 promillepoeng(4,6%)fra Offentlige ytelserog antall reiser I 2012 forventesde offentligeutgiftenetil TT-ordningen(tildelte reisebeløptil brukerne)å bli knapt 498 mill. kr. Dette en reell økningpå nesten 32 mill. kr fra Bare i Osloøkte utgiftene med over 29 mill. kr. ForventedeTT-ytelser pr. aktive TT-bruker i 2012, ekskl. brukerneoslo,varierer fra kr i Vest-Agdertil kr i Sognog Fjordane.Brukernei hovedstadenforventeså reise for vel kr i gjennomsnitti 2012.Sammenlignetmed 2010 kutter Østfold, Telemark,Nord-Trøndelagog Finnmarkrelativt mye i sine ytelser pr. bruker, mensytelseneøkerrelativt mye i Oslo,Oppland,Vest-Agder,Rogalandog Møre og Romsdal.Med utgangspunkti forventedeytelserog drosjetakster, er antall turer (en vei) pr. aktive TT-bruker i 2012 anslått til 29 når alle fylker inkluderes,og 20 når hovedstaden holdesutenfor. Universelltilrettelegging av bussene Jo bedre de ordinære bussruteneer tilrettelagt for personermed forflytningshemminger, desto flere TT-brukere kan benytte seg av rutetilbudet. Med utgangspunkti data fra 18 fylker, finner vi at 40 % av bussenehar lavgulvløsning,60 % har plasstil å ta med rullestol, 35 %har heiseller rampemens16 %har holdeplassannonsering.29 %av bussenehar ingen 7

11 særskilttilrettelegging.i Oslo/Akershushar 85 %av bussenelavgulvløsningog plasstil rullestol, menstilsvarendeandeleri Sognog Fjordaneer 4 % og 24 %. Ingenav bussenei Oslo/ Akershushar heis-/rampeløsning, mens 80 % av bussenei Rogalandhar slike løsninger. Holdeplassannonsering(somer viktig for blinde og svaksynte)finner vi i 91 % av bussenei Oslo/Akershus,mensdet i de flestefylkeneikkefinnesbussermeddenneservicen. Service- og bestillingsruter Mer fleksiblekollektivtilbudi form avservicerutereller rent etterspørselsstyrtetilbud basert på forhåndsbestilling,vil også være et aktuelt transportilbud for noen av TT-brukerne spesielt for dem med lettere funksjonshemminger. 3 fylker (Vestfold, Hordaland og Nordland)oppgirå ikkeha service- eller bestillingsruter. Avde 15 fylkenesomhar slikeruter, er det 5 fylker (Akershus,Hedmark,Telemark,Vest-AgderogNord-Trøndelag),somoppgirat disserutene gir TT-brukerne i områdenerutene går reduserte TT-ytelser eller bortfall av individuelle TT-rettigheter. I de andre fylkene vil disserutene være et supplementtil den individueltbasertett-ordningen. Kollektivtransportstandardfor forflytningshemmede En samlet vurdering av den kollektive transportstandardentil personermed forflytningshemmingeri fylkene,der kvalitetenpå TT-ordningen(ytelserog brukerandel)sesi sammenheng med graden av universell utforming av busseneog tilstedeværelsenav service- og bestillingsruter,indikerer at transportstandardener klart best i Oslo.Holdervi hovedstaden utenfor kommervest-agderbestut ogøstfolddårligstut. Nylig foretatt e og nært foreståendeendringer i TT-ordningen I forhold til regelverketi 2010,er det 4 fylkeskommunersomnylighar, eller snartskalforeta endringer i sitt TT-reglement. Endringeneer oftest politisk initiert, og gjennomført i nær dialog med de funksjonshemmedesorganisasjonerog eldreråd. Unntaket er Vestfold,der administrasjonenselvhar initiert arbeidetmedrevisjonenavregelverket. I Akershustrådte forskriftsendringeri kraft 1. september2012. Dissemedførte at tilskuddet til brukere med utvidet beløp og rullestolbrukereavhengigav spesialtransportøkte med omtrent 30 %, menstilskuddettil brukeremed redusertog ordinært beløpble noe mindre. Beboerepå sykehjemover67 år og brukeremedførerkort ogegenbil fikk redusertreiserett. I Hedmarktrer nytt regelverki kraft 1. januar2013. Da vil alle søknaderbehandlesav en fylkeskommunalnemnd. Brukerekan bestille turer direkte fra godkjent transportør, egenandelerbortfaller og TT-beløpetberegnesi forhold til avstandmellombostedog kommunesenter. Beløpetvil ikke lengerskillemellom brukereover og under 67 år. I kommuner med godt tilrettelagt anropstyrt transport, universeltutformet ordinært kollektivtilbud - dør til dør, kan TT-rettighet helt eller delvis bortfalle. Det vil bli en sterk reduksjoni antall TTbrukereetter omleggingen. I Opplandtrådte nye retningslinjeri kraft 1. januar2012.reglementetar utgangspunkti at det ordinære kollektivtilbudet blir stadig bedre tilrettelagt for personermed forflytningsvansker,og at TT-midleneskalprioriterestil dem somhar størstbehovfor spesialtranspor t. Taketfor antall TT-brukere i fylket ble redusertfra til 2 400, og inndelingi avstandsgrupper ble fjernet. Nå er det behovet for TTsom i større grad er utslagsgivendefor hvor 8

12 mangereise-/verdikupongerman får. Det skalværeen klar prioritering av ungesamfunnsaktivebrukere. Vestfold. Vestfold fylkeskommunehar startet et arbeid med revisjon av TT-ordningen sommer/høst2012.i følgeprosjektplanenvil dette arbeidetværeferdigstilti august2013. Ellerskan det nevnesat det 1. januar 2013 innføres elektroniskebetalingskort(e-kort) i Hedmarkog Sognog Fjordane(2 kommuner i Sognog Fjordanefikk dette i 2012),mens Nordland og Finnmarkinnførte e-kort 1. januar januar 2013 betaler 9 av 10 TTbrukere(100000personer)sineTT-reisermedelektroniskebetalingskort. Avslutning Vi ser en utvikling i retning av at færre TT-brukere godkjennesmens andelen aktive brukereøker.dette viserat kommuneneklarereå målrette godkjenningeni størregradenn tidligere. Det er ingen økningi antall turer som brukernegjennomfører,men i flere fylker prioriteres nå ytelsene sterkere mot de tyngste brukerkategoriene(spesielt rullestolbrukere).det er ennåfortsatt mye å hente på bedre målretting med hensyntil tildeling av reisepenger/turer for økenytten av tilgjengeligemidler. Vi ser eksempelvisat 17 %av godkjente brukere ikkebruker TT-kortet, og at mangebrukerekun benytter en liten del av sine tildelte turer. Flerefylker har etablert ogetablererservice- og bestillingsruter,og det er interessantog viktig å høsteerfaringermed driften og brukenav dissetilbudene. I hvor stor gradmakter for eksempelslike tilbud å dekke det primære transportbehovet til personer med forflytningshemminger i rutenes dekningsområde? Det er viktig at fylkeskommunenei sitt arbeidmedå bedremobiliteten til personermedforflytningshemmingeri størregradbruker universelleløsningersomservice- og bestillingsruterog tilretteleggingavtransportsystemet, heller enn selektive løsninger (som TT-ordningen). På denne måten kan en få mer mobilitet ut avde ressursenesombenyttespåsamferdselinkluderttt.enslikhelhetstenking blir bareviktigerei takt medat andeleneldrei befolkningenøker. 9

13 1. INNLEDNING Nedenforredegjøresdet for bakgrunnen for og formålet medrapportensamtdet metodiske oppleggetog de sentraledatakildersombenyttes. 1.1 Bakgrunn og formål Samferdselsdepartementethar pålagt alle fylkeskommuneneå etablere en ordning med tilrettelagt transport for personersom av ulike årsakerikke kan bruke ordinærekollektive transportmidler. Hvordan det enkelte fylke organiserertransporten, og i hvilket omfang brukernefår reise,varierermellomfylkene.ordningenmedtilrettelagt transport er tidligere beskrevet av Agderforskingi 1994, (Simensenog Aase,1994), og i en rapport utgitt av Nordlandsforskningi 2001,(Solvollm.fl, 2001).Statusundersøkelserer etter dette gjennomført avhandelshøgskoleni Bodøi 2004, 2006, 2008og 2010, jf. Solvoll(2004), Solvoll (2006), Solvoll(2008)ogSolvoll(2010). Årsakentil forflytningshemminghosden enkeltevarierer.devanligsteårsakeneer høyalder og/eller ulike fysiskefunksjonshemminger.dentypiskebruker av tjenestener en kvinnepå godt over 70 år sombor alene,og somoppleveraldersrelaterteforflytningsproblemer.brukerne er imidlertid sværtsammensatt, og inkludererungeog eldre, menneskersomhar hatt en funksjonshemminghele livet, og andresomopplever forflytningsproblemerførst i alderdommen. Det dennegruppenhar felles er at de har problemermed å bruke det ordinære kollektivetransporttilbudet,og at de dermedkanha vanskermedå delta på linje medandre i ulike aktiviteter i samfunnet.det at gruppener relativt liten, og i tilleggsammensatt,gjør denlite synlig,spesielti debattenom fordelingavknappeøkonomiskeressurser. Formålet med denne rapporten er å gi en statusgjennomgangav transportordningenfor funksjonshemmede(tt-ordningen)i De endringenesomhar skjeddi ordningenetter forrigestatusgjennomgangi 2010 vil kommenteressærskilt. I rapporten gis det en gjennomgangav hvordanordningenorganiseresog praktiseresi de enkelte fylkene. Rapportenbeskriver også antall brukere, offentlige utgifter til ordningen samtde ytelserhver godkjenteog aktive bruker mottar. Når det gjelderantall brukereog fylkeskommunaleutgifter til ordningen,beskrivesutviklingen fra 1988 og fram til i dag på fylkesnivå.til slutt redegjøresdet for hvor mangeav bussenei fylkenesomer universelttilrettelagte samt for omfangetav bestillings-/serviceruteri fylkenesamt om disseer særskilt etablert for å avlaste denindividueltbasertett-ordningen. I forhold til statusrapportenfra 2010 vil vi fremhevefølgende nyheter : Omfangetav universelltilrettelegging av bussparkeni de ulike fylkene dokumenteres. Dette gjeldertilretteleggingi forhold til lavgulvløsninger,rullestolplass,heiseller rampe, holdeplassannonseringeller annenform for tilrettelegging. Omfangetav bestillings- eller serviceruteri fylkeneog om dissekommeri tillegg til eller avlasterdenindividuelt basertett-ordningen. 10

14 Med utgangspunkti data om TT-ordningen,gradenav universelltilretteleggingav bussparken samt tilstedeværelsenav bestillings-/serviceruter, er det forsøkt å kvantifisere den kollektivetransportstandardenfor personermed forflytningshemmingeri de ulike fylkene. 1.2 Metodisk opplegg og datakilder Vedskrivingenavdennerapportenhar vi benyttet ossavbådesekundær- og primærdata.en sentral del av datamaterialet er innhentet direkte fra fylkeskommuneneved at de TTansvarligei fylkenehar fylt ut et spørreskjemavedrørendesentraleforhold ved TT-ordningen i deresfylke. Spørreskjemaetble sendt på mail til TT-ansvarligei fylkeskommunene24. oktober Etter litt purring på enkeltehaddevi mottatt svarfra alle fylkeskommunene28. november. Med utgangspunkti svarenepå spørsmålenei skjemaetfikk vi kartlagt antall godkjente og aktive brukere,utgifter til ordningensamtordningenspraktiseringog organisering.vi fikk også synspunkterpå misbruk/feilbruk av TT-kortet. Vi innhentet også opplysningerom gradenav universelltilretteleggingav bussparkensamt eksistensenav bestillings- /serviceruter. Dette, sammenmed opplysningerfra Rogalandtaxi (innhentet via fylkeskommunene) om antall turer og turkostnader,data fra SSBom utvikling i konsumprisindeksenog antall innbyggerei fylkene,har gjort ossi stand til å utarbeide rapporten. Spørreskjemaet vi benyttet er visti vedlegg1. I tillegg til opplysningenefra de utfylte spørreskjemaenehar vi ogsåintervjuet noen av de TT-ansvarlige,spesielti de fylkeneder vi sammenholdtmed 2010serstørreendringerenten i antall TT-brukere,ressursbrukpå ordningeneller utformingen av regelverket.vi har også hentet en del opplysningerom TT-ordningeni fylkenegjennominformasjonensomliggerpå fylkeskommuneneshjemmesider.via NAVforvaltning LillehammeravdelingGjøvik,har vi skaffettil veiesentraledata om ordningenmed arbeids- og utdanningsreiser(au-reiser)for funksjonshemmede. Med utgangspunkti at vi har fått svar på spørreskjemaetfra alle fylkeskommuner,og at skjemaeneer fylt ut av TT-ansvarligei fylkene,betrakter vi kvalitetenpå vårt datamateriale som god. Der det har vært manglendesvar,eller svarsom virket urimelige,har vi gjennom telefoniskoppfølgingavde aktuellett-ansvarligeinnhentet manglendeinformasjonog oppklart eventuelleuklarheter. 11

15 2. ORGANISERING OG PRAK TISERING AV TT- ORDNINGEN I dette kapitlet beskriveshvordan TT-ordningen organiseres og praktiseresi det enkelte fylke.oversiktener utarbeidetpå grunnlagaven gjennomgangavregelverketi fylkene,samt gjennomsamtalermed TT-ansvarligi det enkelte fylke og informasjonfra et spørreskjema sendt til de TT-ansvarligei oktober 2012.I de følgendeavsnittenevil vi beskriveforskjellen mellom fylkenesamt spesieltframheveforhold som er blitt endret fra situasjonenslik den vari 2010,jf. Solvoll(2010). 2.1 Oppgavefordeling mellom fylkeskommune og kommune I tabell 2-1 er det gitt en forenklet oversikt over oppgave- og arbeidsfordelingenmellom fylkeskommuneneogkommunenei Tabell2-1: Administreringav TT-ordningen.Oppgavefordelingmellomfylkeskommunerog kommuner i Utarbeidelse av regelverk Fordelingav midlermellom brukere Brukergodkjenning Klagebehandling Produksjonav verdikort/ kuponger Distribusjonav verdikort/ kuponger Oppgjør medtransportør Budsjettoppfølging og kontroll Østfold F F K K RT RT RT F Akershus F F F F RT RT RT F Oslo F F B B/VEL/ nemd F F VEL VEL/B 1 Hedmark 2 F F K F F F F F Oppland F F K K F F F F Buskerud F F K K RT RT RT F Vestfold F F K/F F RT RT RT FK Telemark F F K K RT RT F/TTT F Aust-Agder F F K F RT RT RT F Vest-Agder F F K F F F F F Rogaland F F F F RT RT RT F Hordaland F F F/K 3 F F F F F Sognog Fjordane Møreog Romsdal Sør- Trøndelag Nord- Trøndelag F K K K F K K K F F K K F TK TK F F F K F RT RT RT F F F K K F K F F Nordland F F K/F F RT RT F/RT F Troms F F K K RT RT RT F Finnmark F F K K F RT RT F TK= TrafikantenKristiansund.TTT= TaxiTransportTelemark.RT=RogalandTaxi.KKI= KjørekontoretInnlandet (Kaltes OpplandSkyssenter,OSS,før 2007).B= Bydeli Oslo.VEL= Velferdsetateni Oslo. 12

16 Når det gjelderhovedstaden, såvar det Oslokommuneved samferdselsetatensomadministrerte TT-ordningenog godkjentenye brukeretil og med 2003.Fra1. januar2004ble dette ansvaretoverført til den enkelte bydel. For brukerneinnebarendringenlite bortsett fra at søknadenskulle sendestil den bydelen søkerener bosatt i. 1. januar 2005 fikk Helse- og velferdsetaten(hev),fra 1. januar2012velfedsetaten(vel),overført ansvaretfor en rekke administrativeoppgaverog kjøp av transporttjenesterknyttet til TT-ordningen.VELer nå tildelt forvaltningsmyndigheti forhold til administrativerutiner, kontraktsoppfølgingog kjøp av transporttjenesterknyttet til TT-ordningen.VELog bydelenestår i et sidestiltforhold ved dagensorganiseringav ordningen,hvor byrådsavdelingenfor eldre og sosialetjenester har det overordnedeansvaret. 4 Utarbeidelseav regelverk Regelverketfor praktiseringenav TT-ordningener et fylkeskommunaltansvarå utarbeide. Slikvardet ogsåi Fordelingav midler mellomgodkjentebrukere Når det gjelder selvefordelingen av midler mellom godkjentebrukere, hvor mangeturer eller hvor stort reisebeløpden enkelte har til rådighet, så er dette et fylkeskommunalt ansvari alle fylker unntatt i Sognog Fjordane.Prosedyreneer imidlertid de sammeuansett om det er fylkeskommuneneller den enkelte kommunesom har ansvaretfor å fordele ut midlene; Fordelingen tar utgangspunkti de årlige fylkeskommunalebevilgningene til TTordningen. Den praktiske fordelingen på den enkelte bruker skal da skje i henhold til gjeldenderetningslinjer. Deter ikkeendringerpådette områdetfra Brukergodkjenning Godkjenningav brukerneer utelukkendeet kommunaltansvar,med unntakav Akershusog Rogalandder brukernegodkjennesaven fylkeskommunalgodkjenningsnemndbeståendeav 4 leger.dogpresiseresdet i Nordlandog Vestfold,at det er fylkeskommunensom formelt godkjenner brukerne på bakgrunnav innstilling fra kommunene.for Nordlandsvedkommendeoverprøvesaldri kommunensinnstillingmensdet i Vestfoldskjer sværtsjelden.det har ikkeskjeddendringeri brukergodkjenningenetter Klagebehandling Klagepå eventuelleavslageller størrelsenpå tildelingen skali 10 av fylkene rettes til den aktuellekommunen(bydelnår det gjelderoslo),der klagenskal behandlesi et eget nedsatt klageorgan.i de resterende9 fylkene,skalen eventuell klagesendestil fylkeskommunen, der samferdselsutvalgeteller en egenoppnevntklagenemndbehandlerklagen.situasjonen medhensyntil klagebehandlinger densammei 2012somi Produksjonavkupongerog verdikort Når det gjelderansvaretfor å få trykket opp/produsertkupongerog verdikort,såer dette et fylkeskommunaltansvari 9 fylker, mensen i de resterende10 fylkene (Østfold,Akershus, Buskerud,Vestfold, Aust-Agder,Telemark,Rogaland,Sør-Trøndelag,Nordlandog Troms)har satt dennejobbenbort til RogalandTaxi(RT).Situasjonener endretfra 2010vedat Nordland og Tromshar inngåttavtalemedrogalandtaxi. 13

17 Distribusjonav kupongerog verdikort Når det gjelderselveutsendelsenav kupongeneog verdikortenetil brukerne,såer dette et fylkeskommunaltansvari 5 fylker, mensdet er et kommunaltansvari 2 fylker. I 11 fylker (Østfold, Vestfold, Akershus,Buskerud,Telemark, Aust-Agder, Rogaland,Sør-Trøndelag, Nordland,Tromsog Finnmark)er dennejobbensatt bort til RogalandTaxi(RT).Situasjonen var den sammei 2010med unntak av at de tre nordligstefylkene har inngått avtale med RogalandTaxi. Oppgjørmedtransportør Når det gjelderdet økonomiskeoppgjøretmed transportør,såer dette et fylkeskommunalt ansvari 6 fylker, mensdet er et kommunaltansvari ett fylke (Sognog Fjordane).I Møre og Romsdaler dennejobben tillagt TrafikantenKristiansundmensoppgjøreti Telemarkskjer i samarbeidmellom fylkeskommunenog TaxiTransportTelemark(TTT).I de resterende10 fylkene (Østfold, Akershus, Buskerud, Vestfold, Aust-Agder, Rogaland, Sør-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark)er det RogalandTaxi (RT) som forestår oppgjøret med transportørene.etter 2010har våre3 nordligstefylker inngått avtalemed Rogaland Taxiom å ivaretaoppgjøret. Budsjettoppfølgingog kontroll Når det gjelderbudsjettoppfølgingog kontroll med TT-ordningen,såer dette et fylkeskommunalt ansvari alle fylker med unntak av Oslo der dette gjøresi et samarbeidmellom Velferdsetaten(VEL)ogden enkeltebydelog Sognog Fjordaneder den enkeltekommuneer ansvarlig.situasjonener uendret fra 2010 med unntak av at Vestfold fylkeskommunehar overtatt kontrollansvaret fra Vestfoldkollektivtrafikk. 2.2 Godkjenningskriterier I dette avsnittet vil vi fokuserepå regelverketfor TT-ordningeni fylkene og kort beskrive sentralekriterier i regelverketi de ulikefylkene. For å bli godkjentsom TT-bruker må søkerenha en varig forflytningshemmingsom gjør at personenikke,eller kun med betydeligevanskeligheter,kanbenytte det ordinærekollektivtilbudet. Ordningenfungerer i de fleste fylker som en drosjebasertindividuell dør-til-dør transport. Tabell2-2 gir en skjematiskoversiktover sentraleforhold knyttet til de kriteriene som saksbehandlernei kommuneneskalleggetil grunn når det skalvurderesom en søker skalbli godkjent somtt-brukereller ikke. Stønadfra NAV Grunnstønadtil transport. Somdet fremgårav tabell 2-2 godkjenneralle fylkene, med unntak av Nordland, brukere selv om de mottar grunnstønadtil transport fra NAV. Dog presiseresdet i Finnmarkog Akershusat søkeresom oppgir at de mottar grunnstønadskal ha redusert kvote/reiserett. Østfold og Nordland er de enestefylkene som behovsprøver søkerne(de over 67 år i Østfold)i forhold til inntekt. Desomtjener over 2Gfår ikkett-kort. Situasjonener uendretfra 2010medunntakavat Nordlandhar innført behovsprøving. 14

18 Trygdebil. Når det gjelder søkeresom har fått stønad til kjøp av bil gjennom NAV, godkjennesdisse uten forbehold i 7 fylker, mens 8 fylker kan godkjennedenne kategorien brukere kun på vissevilkår eller med redusert kvote. I de resterende4 fylkenegodkjennes ikke søkeresom på søknadskjemaetopplyserom at de har bil finansiert gjennom NAV. Dette varogsåsituasjoneni Tabell2-2: Sentraleforhold vedgodkjenningskriterienei fylkenei Østfold Akershus Oslo Godkjennes grunnstønadsmottakere? Ja,men ikke over2g Ja(redusert reiserett) Ja(ingen kontroll) Godkjennes personermed bil fra NAV? Godkjennes beboerepå institusjon? Nedre aldersgrense Varighetpå funksjonshemming for å bli bruker Behovsprøving ved funksjonsfrisk" ektefelle medbil? Nei Nei 14år Varig Ja 1 år Ja(redusert reiserett) Hedmark 5 Ja Nei Nei Ja(redusert reiserett) Ja,i praksis8 år Godkjenningens varighet 2 år Nei 2 år eller5 år Ja Ja 6 år 1 2 år Nei 2 år eller5 år Ja.Skolepliktig alder 2 år Nei livstid Oppland Ja Ja Ja 10år 2 år Nei 2 år eller6 år Buskerud Vestfold Telemark Ja Ja Ja Ja(medminste kvote) Ja(redusert tilbud) Nei,medvisse unntak Ja 12år 1 år Nei 1 år ellerlenger Nei 10 år 3 år Nei Nei,med visse unntak 12år Varig Nei Aust-Agder Ja Nei Nei Nei 1 år Ja Varig Vest-Agder Ja Ja Ja Nei 2-3 år Nei Varig Rogaland Ja Ja(redusert tilbud) Ja 10 år 1 år Nei Hordaland Ja Ja(påvilkår) Ja(påvilkår) 9 år 2 år Sognog Fjordane Møreog Romsdal Sør- Trøndelag Nord- Trøndelag Nei,menkanfå redusertkvote. Ja Nei Ja Nei 1 år Nei 1 år Ja Ja Nei,men unntak for personer under67år Ikke 6 1 år Nei Varig barn Ja Ja Ja 7 Nei 2 år Nei 3 år Ja Nei,normalt ikke. Ja 10år 1 år Nei Varig Nordland Nei 8 Nei Nei Nei 1 år Ja Varig Troms Ja Ja Ja Nei 2 år Nei 2 år Finnmark Ja(10% redusertkvote) Ja Nei 10år 2 år Nei 4 år Gruppe3 godkjenneskun til fylte 80år. Varig,medvisse unntak Varigtil eventuelt nyvurdering. Noengistidsbegrensetgodkjenning 2 år/4 år (livsvarig for +80år) Institusjonsboere Nårdet gjeldersøkeresombor på institusjon(sykehjem,aldershjemog lignende),såvarierer godkjenningspraksisen goddel mellomfylkene.i 10 avfylkenegodkjennesbrukerestort sett 1 Barnunder 6 år kanfå innvilgettt-reisertil og fra avlastningog spesialbarnehage,men ikkefritidsreiser.ca. 30 barn har dennetjenesteni

19 uten forbeholdselvom de bor på institusjonog dermedkanbenyttesegavde fellesturer og det transporttilbudet somkommunenmåtte tilby beboerne.i de resterende9 fylkenegodkjennesi utgangspunktet ikke søkeresom bor på institusjon.godkjenningspraksisi fylkene er uendretfra Nedrealdersgrense Når det gjelderaldersgrensefor å bli godkjentsom TT-bruker, så eksistererdet ikke noen nedre aldersgrensei 6 av fylkene.hordalandhar en nedre aldersgrensepå 9 år. Vestfold, Oppland,Rogalandog Nord-Trøndelaghar satt 10 år som nedre aldersgrense.buskerudog Telemarkhar satt 12 år mens Østfold har satt 14 år som laveste alder. Regelverketi Hedmark,Opplandog Møre og Romsdalhar som hovedregel at barn ikke kan godkjennes. Definisjonenpå barn er ikke helt klar, men i utgangspunktetbetraktes ikke barn som aktuelle brukere før de er i en alder der de som funksjonsfriske ville kunne ha reist kollektivt på egen hånd. I forhold til 2010 er regelverketendret i Opplandved at nedre aldersgrens er endretfra ikke barn til 10 år. Funksjonshemmingensvarighet for å bli godkjent Det presiseresi alle regelverkeneat kortvarige,forbigåendefunksjonshemmingerikke gir grunnlagfor å bli godkjentsomtt-bruker. Såledesopererer7 av fylkenemed en nødvendig varighetpå funksjonshemmingenpå minimumett år for å kunnebli godkjentsombruker.10 fylker opererermed en varighetpå funksjonshemmingenpå 2 eller 3 år, mensen i Telemark og Østfoldtar utgangspunkti at funksjonshemmingenskalværevarigfor at en skalkunnebli godkjent. Hvis en sammenlignerdagensregelverkmed regelverketi 2010 finner vi ingen endringerpå dette punktet. Sidenmajoriteten av søkernehar en aldersbetinget funksjonshemming, vil en godkjenningi praksisvære varig da det i de aller fleste tilfeller er små sjanserfor at funksjonshemmingenbedrersegeller opphører. Behovsprøvingved funksjonsfrisk ektefellemedbil En annen problemstilling er om man ved godkjenningenav brukere tar hensyn til om søkerenhar funksjonsfrisk ektefellesomdisponererbil. Avtabell 2-2 servi at slikehensyn ikke trekkesinn i vurderingeni majoriteten av fylkene(16 fylker). I de resterende3 fylkene tas det i større eller mindre grad hensyn til slike forhold ved at en søker som har en funksjonsfrisk ektefelle med bil, prioriteres etter andre søkereeller får redusert kvote. Regelverkether er det sammei 2012somi Varighetpå godkjenning I 7 av fylkeneer det satt en varighetpå godkjenningensomtt-bruker fra 2 til 6 år, mensto fylker operer med en varighet på ett år. I de andre fylkene betraktesgodkjenningensom varig.dette skillet har i praksisingenbetydningsidenen i regelverket presisererat selvom en har fått en variggodkjenningvil en miste retten til TTdersomfunksjonshemmingensom gjorde at en ble godkjent som bruker skulleopphøre.tilsvarendefår en i de fylkene som opererermed en godkjenningslengdepå ett år, stort sett automatisk forlenget sinbrukerstatus dersomden funksjonshemmingensom lå til grunn for godkjenningenfortsatt er til stede.etter2010har Opplandendretgodkjenningstidenfra 3 år til 2 år eller 6 år. 16

20 I og med at ordningeni alle fylker, kanskjemed unntak av Oslo,er strengt budsjettstyrt, vil imidlertid selven variggodkjenningikke værenoen garanti for et evig liv som TT-bruker dersomfylkespolitikerne skullebeslutte å redusereressursbrukentil ordningen, eller endre godkjenningspraksis,slikat færre kangodkjennessombrukere.dette skjeddefor eksempeli Nordlandi 2008og Opplandi 2012, ogdet vil skjei Hedmarki Fastsettelse av egenandel Tabell2-3 gir en oversiktover hvilkefylker somkreverat brukernebetaleren egenandelved brukavtt-kort samtstørrelsenpåegenbetalingenoghvordandennefastsettes. Tabell2-3: EgenandelervedTT-reiseri Fylke Egenandel Beløppr. tur Kommentarer Østfold Ja 15 kroner Fastsettesav fylkestinget. Akershus Nei - - Oslo Ja 35 kroner(voksen). 20 kroner(barn). Hedmark Ja 40 kroner Oppland Nei Buskerud Ja 50 kroner. Vestfold Ja 35 kroner. Telemark Ja 25 kroner. Aust-Agder Nei - - Egenandelenefastsettesavbystyretfor et kalenderårav gangen.egenandelertil Gardermoenfølgerflytogetssatser (85 kr for barn/honnørog 170kr for voksne).forarbeids- og utdanningsreiserer det et øvremånedligegenandelstakpå 330kr Egenandelenfastsettesav HedmarkTrafikkFKF,iht. fylkestingetsvedtak.egenandelenbortfaller 1. januar2013. Egenandelener uavhengigav reiselengde.denfastsettesav hovedutvalgetfor samferdsel. Egenandelenfastsettesavhovedutvalgetfor samferdsel,og er uavhengigavreiselengde. Egenandelener uavhengigav reiselengde.harvært uendret siden2004. Vest-Agder Ja Minimum41 kroner. Egenandelenøkermedreiselengden.Lavestesats:41/61 kronerfor reiserinntil 10 km for henholdsvisbrukergruppe1 (prioriterte brukere)og2 (øvrigebrukere).egenandelen stigersåmedsonerpå 5 km. Rogaland Ja 20 %av turpris. Egenandelenskaltilsvarekostnadenfor en gjennomsnittlig kollektivreise. Hordaland Ja 15%avturpris. Brukernekanetter egetønskebetaleen høyereegenandel. Sognog Fjordane Ja 30 kroner. Møreog Romsdal Sør-Trøndelag Nord- Trøndelag Ja Ja Ja Differansenmellom turpris og kupongbeløp. 30 %/25%avturpris for vanligdrosje/ spesialbil 20 %avturprisen. Nordland Ja 10 %av turprisen. Brukerneoppfordrestil å betaleegendel.brukesverdikupongerfor et størrebeløpenn det turen kosterhar ikke brukerenrett til å få tilbakevekslepenger. 9 - Minstesatsenvarfram til kr. Fra ble minstesatsenhevettil 35 kr. Minstesatsensettestil honnørbillettkollektivtakstbuss. Denneer 16 kronerfor reiseri en sone. Troms Ja 10 %avturprisen. Minstesatsener 20 kronerpr. tur. Finnmark Nei

21 Somdet vil framgåavtabell 2-3, krevesdet egenandeleri 15 fylker. Det er kun i Akershus, Oppland,Aust-Agderog Finnmarkat det ikkekrevesinn egenandelerpå TT-reiser.I Møre og Romsdaler betalingav egenandelfrivillig. I fylkenesomikkekreveregenandeleroppfordres imidlertid brukernetil å betale reisenedelvismed TT-penger og delvismed egnepenger. Av disseårsakerbetaler nok i praksisogsåbrukernei de fylkenesom ikke har egenandeler noe av TT-reiseneselv, men det er rimelig å anta at den egenandelensom brukernei disse fylkene betaler, er lavere enn den egenandelensom betalesi de fylkene der det er klare reglerfor hvor stor egenandelenfor en gitt reiseskalvære.opplandhar fjernet egenandelen på TT-reisersomde haddei Somviseravtabell2-3 variereregenandelen,i defylkenesomharreglerfor fastsettelsenav denne,betydelig.i Nordlandog Rogalandpresiseresdet at egenandelenskalfastsettesmed utgangspunkti kollektivtaksten(honnør)i fylket. I de andrefylkenefastsettesegenandelen entensomen prosentsatsavturprisen(meden minstesats)eller somet fast beløp. I fylkene som opererer med en prosentsatsav turprisen, varierer egenandelenfra 10 % av turpris eller minimum20 kroner (Troms)til minimum30 %av turpris (Sør-Trøndelag).Av de fylkenesomhar et fast beløppr. tur (Østfold,Hedmark,Oslo,Buskerud, Vestfold,Telemark og Sognog Fjordane)variereregenandelenfra 15 kr i Østfoldtil 50 kr i Buskerud.Vest-Agder har et kilometergradertsystemmed økningi egenandelenfor hver 5 km sone.minstesatsen er 41 kr. Egenandeleni de fylkeneder brukernebetaler en fast satser, sammenlignetmed satsenei 2010,økt i Oslo,Buskerud,Vestfoldog Vest-Agder.I Østfold,Hedmark,Telemarkog Sognog Fjordaneer satsenuendret fra 2010.I de fylkeneder egenandelenutgjør en prosentsatsav turprisen,er egenbetalingenøkt i ogmedat drosjetakstenehar økt. Det er flere problemstillingerknyttet til betalingavegenandeler.vest-agderfylkeskommune har i et internt notat fra 2010diskutertdette. Følgendemomenterkanher nevnes: I Finnmark,Aust-Agder,Opplandog Akershusbetalesikke egenandeler,mensdet er frivillig i Møre og Romsdal.Kombinert med at dissefylkene har verdikort/verdikupong, betyr det at brukernefår destofærre reiserut avkortet sitt. Enrekkeavde somhar lavebeløppå verdikortethar samtidiglaveegenandelernoe som bidrar til et enda dårligerereisetilbud. Oslokommer best ut med et definert og stort reisetilbud(prioriterte brukereutgjøren vesentligandel)og samtidiglavegenandel. Noen fylker operer med egenandeli prosent av turprisen (taxiutgiftene). Det gir lite informasjonom hvor høyegenandelener. Detgir ogsålite forutsigbarhetfor brukerneog betyr at de gjennom egenandelenbetaler en del av ekstra taxiutgifter som følge av ventetid, tomkjøring osv. (mensresten av ekstrakostnadeneblir trukket av verdikortet for de somhar det). I et verdikortsystem betaler brukernefor manglendeegenandelereller laveegenandeler gjennom et dårligere reisetilbud. Den enkelte bruker betaler ogsåselv for ekstra kostnaderfor turen som følge av natt/helgetakst,tomkjøring, tidsbruk ved assistanse, ferjeutgifter, bompengerosv.- enten delvisgjennomegenandel(de somhar prosentav turpris) og/eller gjennomet dårligerereisetilbud.deter vanskeligå definerehvilkebeløp 18

22 som må til for å kompenserefor ulikheter i reiseavstandog andre variasjoneri turpris i dengradfylkenemåtte ønskedette. Med utgangspunkti det ovenståendeer det såledesviktig å ikke betrakte størrelsenpå egenandelenpr. tur somen indikasjonpå kvaliteten på TT-tilbudet, mensedennei sammenheng med de ytelser som brukerne disponererenten i form av et gitt antall turer eller et bestemtreisebeløp. 2.4 Korttyper og fordeling av ytelser Tabell2-4 gir en oversiktover de kupong- og korttypenesombrukesi fylkeneog hvordantilgjengeligemidlerfordelesmellomgodkjentett-brukere.tabell2-4 girengrovgjennomgang av tildelingskriteriene,og de som ønskerå skaffe segmer detaljerte opplysninger om TTordningeni enkeltefylker, må skaffesegregelverkenefra de aktuellefylkene.disseer stort sett tilgjengeligefra fylkeskommuneneshjemmesiderundertjenesteområdesamferdsel Kupong-/korttype Av tabell 2-4 ser vi at det benyttesverdikort/verdikupongeri 14 av fylkene.4 fylker har turbasertekort mensett fylke (Hedmark)operererbådemed turkort og verdikort.tildelt reisebeløp differensieres i alle fylker, men differensieringskriterienevarierer betydelig mellom fylkene.situasjonenvar den sammei 2010.Når det gjelderbruk av turkort (hver bruker kan gjennomføre et visstantallturer) vs.verdikort (hverbrukerkanreisefor et gitt beløp),såkan vi rent prinsipieltsifølgende: Verdikort gir sikrestbudsjettmessigstyring for fylkeskommunen,sidenprisenpå en tur kanvarieremyealt etter turlengdeogtidspunktfor gjennomføringavturen. Turkort kan være en fordel for brukeren, da det gir sikkerhet knyttet til hvor mange reiseren kangjennomføre. Verdikort(medsammeverdi)kan gi ulikt antall turer i og med at prisenpr. tur vil kunne varieremyegeografisk.i distriktenekanturprisenbli høypga.mye posisjonskjøring. Ventetidskostnadervedbehovfor hjelp vedpå- og avstigning,vil måtte betalesavfylkeskommunenvedet turkort mensdette belastesbrukernevedbruk avverdikort. Forbrukernekanturkort væregunstighvisantallturer ikke er alt for begrenset,mensfylkeskommunenstort sett vil foretrekkeverdikortdadette gir størrebudsjettmessigsikkerhet. Vest-Agder fylkeskommuneer spesielt opptatt av problemstillinger knyttet til verdikort sammenholdtmed turkort, og fylkeskommunen ønskerå presiserefølgende:i Vest-Agder sikresbrukerneet gitt antall turer uansettreiselengdetil kommunesenteret,og alle drosjeutgifter ut over egenandelenblir dekketav fylkeskommunen.når mangefylker oppgir at de differensierertilbudet ut fra avstandfra brukersboligtil kommunesenter,tenkerde vanligvis på at brukerensturlengdeøker med økendeavstandtil kommunesenteret,og dermed må disseulikhetenei turpriseneutjevnesmedet størrebeløppå verdikortene. Ut fra drosjeregulativet,kan imidlertid turene i tillegg ha store ulikheter i kostnadersom skyldesdrosjenesstasjoneringssted(tomkjøring),ventetid underveiseller ved assistanse, 19

23

24

25 2.4.2 Brukerstatus I 2012er det 17 fylker somdifferensiererytelsenetil brukerneut fra brukerstatus.i Sognog Fjordaneog Opplander det i stor grad overlatt til den enkelte kommune å fastleggetildelingskriterier.det er imidlertid nærliggendeå tro at en ogsåher behandlerbrukergrupper ulikt. Ungebrukereprioriteresi noenfylker,der grensenfor å bli definert som ung varierer fra 40 år til 67 år. Ellerser det vanligå prioritere blinde/svaksynte,varigerullestolbrukereog psykiskutviklingshemmede.dettehar ikkeendretsegfra Bruksområde TT-kortet til de ulike fylkeskommunenekan benyttes av brukeren i hele landet dersom transportørengodtarkortet. I Østfold,Oslo,Hedmark,Hordaland,Sør- og Nord-Trøndelagog Nordlandforutsettesdet at kortet primært benyttesi egetfylke Avstandog brukerkategori I 10 fylker: Hedmark,Buskerud,Telemark,Aust-Agder,Hordaland,Sognog Fjordane,Møre og Romsdal,Nordland,Tromsog Finnmark,differensieresbrukerne både etter avstandtil nærmestekommune-/servicesenter samt brukerkategori. Brukerkategori kan gjelde både alder og type funksjonshemming.i Sognog Fjordaneog Opplander en eventuelldifferensiering på brukere overlatt til den enkelte kommune.dette innebærerat praktiseringenav ordningenkanvarierebetydeligmellom de enkeltekommuneri fylket. I de fleste fylkeneer tildelingskriteriene tilnærmet uendret fra 2010.Satseneer imidlertid justert opp i flere av fylkene Spesieltom differensieringav ytelsene I tabell 2-5 har vi tatt utgangspunkti differensieringenavreisebeløpenei de ulikefylkene,og vist grunnbeløpet (denårligeytelsensomen vanlig bruker mottar) samthøyestestøttebeløp(denårligeytelsensomdenhøyestprioriterte brukerenmottar). Grunnbeløpetgis vanligvistil personer med de minst alvorligsteforflytningshemmingene menshøyestestøttebeløpofte gistil rullestolbrukereog blinde.sefor øvrigkommentarene til høyrei tabellen. Denneoversiktengir et nyttig supplementtil de gjennomsnittligeytelsenevi opererer medi kapittel 3.4 og 3.5. Ut fra tabell 2-5 fremgårdet at grunnbeløpet(det beløpeten ordinærhelårsbrukersombor inntil 10 km fra nærmestesenter får tildelt) varierer fra kr i Finnmarkog Vestfoldtil 5 000kr i Akershus. Gjennomsnittetfor de oppgittegrunnbeløpenei tabellener ca.3 200kroner.Høyestestøttebeløp varierer betydelig, og gis stort sett til spesialbilbrukerebosatt langt fra nærmeste senter. Dette er såledeset støttebeløpsom svært få brukere mottar. Det høyestestøttebeløpeti tabellenfinner vi i Nordlandmed kr. Dette gistil rullestolbrukeresom bor mer enn50 km fra nærmestenaturligeservicesenter. Av de fylkene som har turkort er det brukerne i Oslosom får tildelt flest turer. En vanlig bruker får tildelt 150 reiser pr. år. Dersomen gjennomsnittsreisekoster 200 kroner, blir 22

26 såledesårligstøttebeløp24 750kronerfor en personsombrukeropp allereisene,ogbetaler 35 kr i egenandelpr. tur. Det er ingenlengdebegrensingpå turene i Oslo.I Hedmarker det ingen lengdebegrensingpå turene som tildeles,men prisenfor turene må samletsett ikke overstige7 500kr i løpetavet år. Fra1. januar2013endrerhedmarksitt TT-reglement,slik at alle brukerne får tildelt reisepengerog ikke turer, jf. kapittel 0. Vest-Agder tildeler i utgangspunktet mangereiser. Det er i utgangspunktetingenlengdebegrensningpå turene, med egenandelenkan bli høy,spesieltdersomen reiser langt. Enikke-prioritert bruker må for eksempel betale 152 kroner for en tur-retur reisepå 18 km. Sør-Trøndelaggir vanlige brukere 16 reiser pr. år (en økningpå 2 reiser fra 2010).Rullestolbrukerekan imidlertid få opp til 200 reiser pr. år. Enreiseher kan maksimaltvære30 km. I Nord-Trøndelag er det ogsåsatt en maksimalturlengdepå 30 km påde turenebrukernefår tildelt. Tabell2-5: Lavesteog høyesteårligestøttebeløptil TT-brukernei Fylke Grunnbeløp Høyeste støttebeløp Kommentarer Østfold 2 260kr 4 660kr Høyestestøttebeløpgjelderrullestolbrukereunder67år. Akershus 5 000kr 9 900kr Høyestestøttebeløpgjelderrullestolbrukeremedbehovfor spesialdrosje. Oslo Hedmark reiser/ 50reiser 24t/r reiser/ 3 000kr 150reiser+ ekstrakvote 7 500kr/ 4 250kr Oppland - - Bestemmesi denenkeltekommune. Buskerud 4 300kr 12500kr Høyestestøttebeløpgjelderspesialbilbrukerebosattover15kmfra nærmeste senter. Vestfold 2 000kr 6 000kr Lavestestøttebeløpgjelder uprioriterte brukere,menshøyestestøttebeløp gjelderprioriterte brukere. Telemark 4 000kr 5 500kr Høyestestøttebeløpgistil personermedbehovfor spesialbilsombor over20km fra nærmestesenter. Aust-Agder 2 760kr 8 280kr Høyestestøttebeløpgistil brukeremedhelt spesielletransportbehov. Ordinærebrukere:Lavesteturantaller 72reiserinnenkommunen(uavhengigav Vest-Agder reiselengde)ogmaksimalt144kortereiserinnenkommunen. reiser reiser Prioritertebrukere:Lavesteturantaller 100reiserinnenkommunen(uavhengigav reiselengde)ogmaksimalt200kortereiserinnenkommunen. 23 Rogaland 4 300kr 11000kr Høyestestøttebeløpgjelderrullestolbrukereavhengigavspesialbil(stordrosje). Hordaland 4 500kr 9 500kr Grunnbeløpgjelderbrukereover67år uten bil. 24 Høyestestøttebeløpgjelder brukeremedelektriskrullestol, prioriterte brukere. 25 Sognog - - Kommuneneharstor frihet i tildelingen. Personerover67år får 50reiser.Allemellom6 og67år får 150reiser.I tilleggfår blindeogsvaksynteogrullestolbrukere150reiseruansettalder.deter muligå søkeom et begrensetantalltilleggsreiser. Antall turer gjelder for brukere under 67 år. De som har turkort kan maksimalt reisefor kr. Høyestestøttebeløpgjelderfor brukereover 67 år med tillegg for rullestol.tillegger 500 kr/750 kr for avstandunder/over15 km til kommunesenter. Fjordane Møreog Romsdal Sør- Trøndelag Nord- Trøndelag 2 400kr 10800kr Grunnbeløpgistil vanligbrukerbosattunder10km fra kommunesenter.høyeste satsgistil rullestolbrukerbosattover10km fra kommunesenter reiser 200reiser Ordinærebrukerefår 16turer mensrullestolbrukerefår opptil 200turer. 40reiser 40reiser+ Nordland 2 400kr 15000kr Troms 2 300kr 6 210kr Finnmark 2 000kr 3 500kr Funksjonshemmedeunder65år samtrullestolbrukereavhengigavspesialbilog blinde/svaksynteskalprioriteresoggismer enn40turer vedbehov. Lavesteårligegrunnbeløpgistil vanligdrosjei sone1 fra 0 10km(2 400kr) og høyestegrunnbeløpgistil rullestolbrukere(spesialbil)i sone4 over50km (15000 kr) somharenavstandmellombostedognærmestenaturligeservicesenteri kommunensom angitt. Grunnbeløpgjelderfor ordinærebrukeresombor mindreenn5 kmfra kommunesenter.høyestesatsgjelderrullestolbrukeresombor mer enn20km fra kommunesenter. Grunnbeløpgjelderfor brukeresombor mindreenn5 kmfra kommunesenter. Høyestesatsgjelderbrukeresombor over30km fra kommunesentersamt rullestolbrukereogblinde. 23

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) HANDELSHØGSKOLEN I BODØ HHB Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi, SIB AS Gisle Solvoll Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2012 SIB-rapport nr. 4-2012 Transportordningen

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) UiN-rapport nr. 5-2015 HANDELSHØGSKOLEN Gisle Solvoll og Thor-Erik Sandberg Hanssen Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2015 Gisle Solvoll og Thor-Erik Sandberg Hanssen Transportordningen

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2008 av Gisle Solvoll Senter for Innovasjon og Bedriftsøkonomi (SIB AS) SIB-notat 1007/2008 Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2006 av Gisle Solvoll Senter for Innovasjon og Bedriftsøkonomi (SIB AS) SIB-notat 1003/2006 Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen)

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2004

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2004 Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2004 av Gisle Solvoll Handelshøgskolen i Bodø Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi (SIB AS) gisle.solvoll@hibo.no Tlf. +47 75 51 76 32

Detaljer

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 Gjelder fra 01.01.2012 Reglementet er godkjent av fylkestinget 27.09.2011, og

Detaljer

Reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder vedtatt i fylkestinget 17. -18. desember 2013

Reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder vedtatt i fylkestinget 17. -18. desember 2013 1 av 6 Reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder vedtatt i fylkestinget 17. -18. desember 2013 1. INNLEDNING. Reglementet er godkjent av fylkestinget 17. -18. desember 2013. Det

Detaljer

Om tabellene. Januar - februar 2019

Om tabellene. Januar - februar 2019 Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Om tabellene. Januar - mars 2019

Om tabellene. Januar - mars 2019 Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned

Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Om tabellene. Januar - mars 2018

Om tabellene. Januar - mars 2018 Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer med nedsatt arbeidsevne". Fylke. Antall I alt I alt

Detaljer

Om tabellene. Januar - desember 2018

Om tabellene. Januar - desember 2018 Personer med nedsatt arbeidsevne. Fylke og alder. Om tabellene "Om statistikken - Personer med nedsatt arbeidsevne" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Personer

Detaljer

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget FR sak 231/15, 25.3.

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget FR sak 231/15, 25.3. Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 FR sak 231/15, 25.3.2015 Gjelder fra 01.01.2012 1. Formål Transporttjenesten for

Detaljer

Personell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002

Personell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002 Personell i Den offentlige tannhelsetjenesten, budsjetterte årsverk og ledige stillinger Fylkesvis 1992-2002 Antall budsjetterte årsverk, omregnet til stilling med 1648,8t (1992-2000), 1634,3t (2001) og

Detaljer

Transporttjenesten funksjonshemmede i Nord-Trøndelag

Transporttjenesten funksjonshemmede i Nord-Trøndelag Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag 1. Formål Transporttjenesten for funksjonshemmede, TT - ordningen, er et transporttilbud til personer bosatt i Nord~Trøndelag, som på grunn av funksjonshemming

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2010

Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2010 Transportordningen for funksjonshemmede (TT-ordningen) Status 2010 av Gisle Solvoll Handelshøgskolen i Bodø Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi (SIB AS) gso@hibo.no Tlf. +47 75 51 76 32 Fax. +47 75

Detaljer

HL langrenn Stafett Startliste 02.03.2014 09:00:00

HL langrenn Stafett Startliste 02.03.2014 09:00:00 Agder og Rogaland skikrets 10 Agder og Rogaland skikrets lag 1 36 Agder og Rogaland skikrets lag 2 50 Agder og Rogaland skikrets lag 3 72 Agder og Rogaland skikrets lag 4 115 Agder og Rogaland skikrets

Detaljer

Brukarkvotar i Transportordninga for funksjonshemma

Brukarkvotar i Transportordninga for funksjonshemma SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/840-2 Saksbehandlar: Rolf Rosenlund Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 28.04.16 Fylkesutvalet 19.05.16 Brukarkvotar i Transportordninga

Detaljer

Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT)

Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT) Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT) Retningslinjer gjeldende fra 01.01.2010 Med endringer godkjent av Fylkesrådet i Nord-Trøndelag i møte 27.03.12 (avløser retningslinjer gjeldende fra 01.04.2006)

Detaljer

Bilene som ikke har fått oblater har en eller flere av manglene under:

Bilene som ikke har fått oblater har en eller flere av manglene under: Østfold Antall oblatpliktige: 153 220 Antall tildelte oblater: 127 224 Får ikke oblater: 25 840 Solgt, men ikke omregistrert: 3571 Mangler forsikring: 5956 Ikke godkjent EU-kontroll: 7375 Ikke betalt årsavgift:

Detaljer

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER. Vedtatt av fylkesrådet , sak 146/16

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER. Vedtatt av fylkesrådet , sak 146/16 Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER Vedtatt av fylkesrådet 06.09.2016, sak 146/16 INNHOLD 1. Formål 2. Godkjenning av brukere 2.1 Behandling av søknader 2.2 Kriterier

Detaljer

REGLEMENT FOR TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I FINNMARK (TT-ORDNINGEN)

REGLEMENT FOR TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I FINNMARK (TT-ORDNINGEN) Finnmark fylkeskommune REGLEMENT FOR TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I FINNMARK (TT-ORDNINGEN) Vedtatt 16.08.2004 I Kultur-,nærings- og samferdselsutvalget 1. FORMÅL 1-1 TT-ordningen i Finnmark

Detaljer

Retningslinjer - Transporttjenesten for funksjonshemmede i Troms (TTordningen)

Retningslinjer - Transporttjenesten for funksjonshemmede i Troms (TTordningen) Retningslinjer - Transporttjenesten for funksjonshemmede i Troms (TTordningen) 1. Formål og definisjoner I St. melding nr. 92 (1984-85) er funksjonshemmet definert slik: «Som funksjonshemmet regnes person

Detaljer

Arkivsak-dok. 18/ Saksbehandler Svein Thore Jensen PROSESS FOR FELLES TT-ORDNING I INNLANDET. Forslag til vedtak/innstilling:

Arkivsak-dok. 18/ Saksbehandler Svein Thore Jensen PROSESS FOR FELLES TT-ORDNING I INNLANDET. Forslag til vedtak/innstilling: Arkivsak-dok. 18/00019-8 Saksbehandler Svein Thore Jensen Saksgang Møtedato Arbeidsutvalg 29.11.2018 PROSESS FOR FELLES TT-ORDNING I INNLANDET Forslag til vedtak/innstilling: 1. Arbeidsutvalget tar prosess

Detaljer

Forskrift om tilrettelagt transportordning (TT-ordning) for forflytningshemmede i Innlandet fylkeskommune

Forskrift om tilrettelagt transportordning (TT-ordning) for forflytningshemmede i Innlandet fylkeskommune Forskrift om tilrettelagt transportordning (TT-ordning) for forflytningshemmede i Innlandet fylkeskommune Høringsversjon april 2019 Innhold 1. FORMÅL...3 2. KRITERIER FOR BRUKERGODKJENNING...3 3. TRANSPORTTILBUDET

Detaljer

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER. Vedtatt av fylkesrådet , sak 146/16

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER. Vedtatt av fylkesrådet , sak 146/16 Transporttjenesten for funksjonshemmede i Nord-Trøndelag RETNINGSLINJER Vedtatt av fylkesrådet 06.09.2016, sak 146/16 INNHOLD 1. Formål 2. Godkjenning av brukere 2.1 Behandling av søknader 2.2 Kriterier

Detaljer

Norge tekst 2. Oppgaver. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no

Norge tekst 2. Oppgaver. Arbeid med ord læremidler A/S, 2012. Astrid Brennhagen www.arbeidmedord.no Norge tekst 2 Oppgaver Arbeid med ord læremidler A/S, 2012 1 Hvor mange fylker er det i Norge? 16? 19 21 19 2 Hvilket ord skal ut? Trøndelag Akershus Østlandet Sørlandet Vestlandet 3 Hvilket ord skal ut??

Detaljer

Om tabellene. Periode:

Om tabellene. Periode: Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall

Detaljer

Mottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned

Mottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall

Detaljer

Om tabellene. Periode:

Om tabellene. Periode: Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall

Detaljer

Mottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned

Mottakere av arbeidsavklaringspenger. Fylke og alder. Tidsserie måned Om tabellene "Om statistikken - Mottakere av arbeidsavklaringspenger" finner du på nav.no ved å følge lenken under relatert informasjon på siden "Mottakere av arbeidsavklaringspenger (AAP)". Fylke. Antall

Detaljer

Befolkningsundersøkelse mai 2011 for GARANTI Eiendomsmegling

Befolkningsundersøkelse mai 2011 for GARANTI Eiendomsmegling Befolkningsundersøkelse mai 2011 for GARANTI Eiendomsmegling Innledning Tekniske kommentarer Metode for datainnsamling Undersøkelsen er gjennomført på web Populasjon Populasjonen for undersøkelsen er Norges

Detaljer

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement.

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement. 1 TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement. 1. INNLEDNING. Reglementet er godkjent av fylkestinget 14. 15.12. 2010. Det vil gis nærmere veiledning og presiseringer

Detaljer

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE NORD-TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE Retningslinjer gjeldende fra 01.04.2006 Med endringer godkjent av Fylkesrådet i Nord-Trøndelag i møte 27.03.12 (avløser retningslinjer

Detaljer

GSI 2013/14: Voksne i grunnskoleopplæring

GSI 2013/14: Voksne i grunnskoleopplæring GSI 2013/14: Voksne i grunnskoleopplæring Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2013 er tilgjengelige på www.udir.no/gsi fra og med 13. desember 2013. Alle tall og beregninger

Detaljer

ENDRING AV OSLO KOMMUNES FORSKRIFT FOR TRANSPORT AV FUNKSJONSHEMMEDE

ENDRING AV OSLO KOMMUNES FORSKRIFT FOR TRANSPORT AV FUNKSJONSHEMMEDE Oslo kommune Byrådet.WN Byrådssak 129/14 ENDRING AV OSLO KOMMUNES FORSKRIFT FOR TRANSPORT AV FUNKSJONSHEMMEDE Sammendrag: Byrådet viser til bystyrets vedtak i sak 293/13 punkt 1-4. Staten gir stønad til

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Hilde Larsen Arkiv: 19/ Dato:

Saksframlegg. Saksb: Hilde Larsen Arkiv: 19/ Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Hilde Larsen Arkiv: 19/3698-1 Dato: 07.05.2019 Saken behandles slik: UTVALG MØTEDATO UTVALGSSAKNR Fagutvalg for helse og omsorg 15.05.2019 FAGHO-/ Råd for mennesker

Detaljer

REGLEMENT FOR TT-TJENESTEN I BUSKERUD

REGLEMENT FOR TT-TJENESTEN I BUSKERUD 1 REGLEMENT FOR TT-TJENESTEN I BUSKERUD 01.04.2015 31.03.2016 Justert siste gang i henhold til vedtak i hovedutvalget for samferdselssektoren i møte 22.1.2015, sak 8/2015 2 1: FORMÅL Formålet med transporttjenesten

Detaljer

Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2010 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud

Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2010 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2010 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 31.12 31.12 31.12 31.12

Detaljer

Norges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013

Norges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013 Norges folkebibliotek - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013 1 Norges folkebibliotek 2 Befolkning og bibliotek I oversikten er innbyggertall sett opp mot enkelte målbare bibliotekstall

Detaljer

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Trøndelag

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Trøndelag Transporttjenesten for funksjonshemmede i Trøndelag Retningslinjer Gjeldende fra 01.07.2018 Vedtatt Fylkestinget 25.04.2018 sak 59/18 INNHOLD 1. Formål 2. Søknad 3. Godkjenning av brukere 3.1 Behandling

Detaljer

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Buskerud

Transporttjenesten for funksjonshemmede i Buskerud Transporttjenesten for funksjonshemmede i Buskerud Brukerundersøkelse 2006 av Thor-Erik S. Hanssen Gisle Solvoll Roar Amundsveen Handelshøgskolen i Bodø Senter for Innovasjon og Bedriftsøkonomi (SIB AS)

Detaljer

Tabell 1.1 Personer med nedsatt arbeidsevne, absolutte tall ved utgangen av måneden 2011

Tabell 1.1 Personer med nedsatt arbeidsevne, absolutte tall ved utgangen av måneden 2011 Tabell 1.1 Personer med nedsatt arbeidsevne, absolutte tall ved utgangen av måneden I arbeidsrettede tiltak 58 643 60 466 62 052 61 228 61 703 57 622 48 045 53 062 56 429 57 694 Ikke i arbeidsrettede tiltak

Detaljer

Om statistikken. Formål/bestiller. Målgruppe. Tellebegreper

Om statistikken. Formål/bestiller. Målgruppe. Tellebegreper Om statistikken Innhold i rapporten alderspensjonister fordelt på delytelse. Se i Om statistikken, under relatert informasjon, for forklaring av de forskjellige delytelsene. Formål/bestiller Målgruppe

Detaljer

Analyse av nasjonale prøver i engelsk 2013

Analyse av nasjonale prøver i engelsk 2013 Analyse av nasjonale prøver i engelsk I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultater på nasjonale prøver i engelsk for. Sammendrag Det er svært små kjønnsforskjeller i resultatene

Detaljer

Forslag til forskrift om tilrettelagt transport for personer med forflytningsvansker, Oslo kommune, Oslo

Forslag til forskrift om tilrettelagt transport for personer med forflytningsvansker, Oslo kommune, Oslo Forslag til forskrift om tilrettelagt transport for personer med forflytningsvansker, Oslo kommune, Oslo I. Formål Forskriften skal bidra til at personer med forflytningsvansker, som ikke kan nytte annen

Detaljer

Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten 2014 ved NAV Balestrand

Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten 2014 ved NAV Balestrand Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten ved NAV Balestrand Om undersøkelsen Formålet med de lokale brukerundersøkelsene er å gi brukerne anledning til å gi tilbakemelding om NAV-kontoret og å få informasjon

Detaljer

Transportordningen for funksjonshemmede (TTordningen) og sentrale transportrelaterte trygdeytelser

Transportordningen for funksjonshemmede (TTordningen) og sentrale transportrelaterte trygdeytelser Publikasjoner kan også bestilles via nf@nforsk.no N-8049 BODØ Tlf. + 47 75 51 76 00 / Fax + 47 75 51 72 34 Arbeidsnotat nr. 1009/04 ISSN-nr.:0804-1873 Antall sider: 27 Prosjekt nr: 70 04 03 Prosjekt tittel:

Detaljer

TT-ordningen i Buskerud

TT-ordningen i Buskerud HANDELSHØGSKOLEN I BODØ HHB Senter for innovasjon og bedriftsøkonomi, SIB AS Thor-Erik Sandberg Hanssen og Gisle Solvoll TT-ordningen i Buskerud Brukerundersøkelse 2014 SIB-rapport nr. 6-2014 TT-ordningen

Detaljer

Markedsundersøkelse. Kommuner og skolefrukt januar 2012

Markedsundersøkelse. Kommuner og skolefrukt januar 2012 Markedsundersøkelse Kommuner og skolefrukt januar 2012 1 Type stilling på respondentene er: 1 Rådmann 2 Administrativ leder 3 Leder for utdanningsetaten 4 Saksbehandler 5 Innkjøper 6 Annet, spesifiser

Detaljer

I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultat på nasjonale prøver i lesing i 2013.

I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultat på nasjonale prøver i lesing i 2013. Analyse av nasjonale prøver i lesing I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultat på nasjonale prøver i lesing i. Sammendrag Jenter presterer fremdeles bedre enn gutter i lesing.

Detaljer

Analyse av nasjonale prøver i regning 2013

Analyse av nasjonale prøver i regning 2013 Analyse av nasjonale prøver i regning I denne analysen ser vi på nasjonale, fylkesvise og kommunale resultater på nasjonale prøver i regning for. Sammendrag Guttene presterer fremdeles noe bedre enn jentene

Detaljer

Om statistikken. Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller.

Om statistikken. Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller. Om statistikken Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller Målgruppe Tellebegreper Antall og andel av alderspensjonister Tallene i rapporten

Detaljer

Om statistikken. Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller.

Om statistikken. Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller. Om statistikken Innhold i rapporten Antall og andel av alderspensjonister som mottar gradert alderspensjon. Formål/bestiller Målgruppe Tellebegreper Antall og andel av alderspensjonister Tallene i rapporten

Detaljer

Gruppe g. Den øvrige voksne befolkningen 6 6 6 6 7 7 7 6 6 6 6 0-5 % Gruppe h. Hele befolkningen 30 30 30 30 30 30 30 29 29 29 30 0 1 %

Gruppe g. Den øvrige voksne befolkningen 6 6 6 6 7 7 7 6 6 6 6 0-5 % Gruppe h. Hele befolkningen 30 30 30 30 30 30 30 29 29 29 30 0 1 % Oppsummeringstabell 1 Omfang av Den offentlige tannhelsetjenesten for de prioriterte gruppene og den øvrige voksne Andel personer under tilsyn og andel personer undersøkt/behandlet (prosent) Landsgjennomsnitt

Detaljer

Personell i Den offentlige og den private tannhelsetjenesten Fylkesvis 2002. Tannleger Antall årsverk og antall personer per tannlegeårsverk

Personell i Den offentlige og den private tannhelsetjenesten Fylkesvis 2002. Tannleger Antall årsverk og antall personer per tannlegeårsverk Personell i Den offentlige og den private tannhelsetjenesten svis 2002 Tannleger årsverk og antall Årsverk, tannleger, Den offentlige tannhelsetjenesten Årsverk, tannleger, privatpraktiserende Årsverk,

Detaljer

Foreldrebetaling i barnehager etter 1. mai 2004

Foreldrebetaling i barnehager etter 1. mai 2004 1 Foreldrebetaling i barnehager etter 1. mai 04 Rapport fra undersøkelse blant kommunene og private barnehager Juni 04 2 Innhold: Side Om undersøkelsen 3 Oppsummering 4 Pris pr måned for en ordinær heldagsplass

Detaljer

Økonomiske rammer for det nye fylkesvegnettet Ved økonomidirektør Johnny Stiansen

Økonomiske rammer for det nye fylkesvegnettet Ved økonomidirektør Johnny Stiansen Økonomiske rammer for det nye fylkesvegnettet Ved økonomidirektør Johnny Stiansen Netto driftsresultat Hordaland fylkeskommune 1999-2008 Netto resultatgrad fylkeskommunar Det nye fylkesvegnettet frå 1.1.2010

Detaljer

Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune

Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune Prosjektskisse Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune Oslo kommune v/byrådsavdeling for velferd og sosiale tjenester Postadresse:

Detaljer

Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2013 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud

Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2013 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Styringsdata for fastlegeordningen, 4. kvartal 2013 Skrevet av Per Øivind Gaardsrud Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 31.12 31.12 31.12 31.12.

Detaljer

Estimert innsamlet beløp husvis pr

Estimert innsamlet beløp husvis pr Estimert innsamlet beløp husvis pr.26.4.212 Antall Estimerte Innsamlede Estimert Antall faste innsamlings- gaver totalt innsamlede Fylker medlemmer givere beløp FG så langt i år beløp 1 Østfold 18 71 19

Detaljer

Bå43tI9IE.OG if kmeimedimartlien. od,,,, i n. lavest. ,evne. Rapport fra en undersøkelse blant kommunene. September 2005

Bå43tI9IE.OG if kmeimedimartlien. od,,,, i n. lavest. ,evne. Rapport fra en undersøkelse blant kommunene. September 2005 1 Bå43tI9IE.OG if kmeimedimartlien T od,,,, i n nu lavest,evne Rapport fra en undersøkelse blant kommunene September 2005 2 Innhold: Side Om undersøkelsen 3 Oppsummering 4 Ordninger for barnefamiliene

Detaljer

INTRODUKSJONSORDNINGEN. Velkommen til deg som skal begynne på introduksjonsprogram!

INTRODUKSJONSORDNINGEN. Velkommen til deg som skal begynne på introduksjonsprogram! INTRODUKSJONSORDNINGEN Velkommen til deg som skal begynne på introduksjonsprogram! Bosetting i kommunen, side 4 Kartlegging av kompetanse, side 6 Individuell plan, side 8 Målet med introduksjonsordningen

Detaljer

R A P P O R T. Axxept. Befolkningsundersøkelse om energimerking av boliger i Norge

R A P P O R T. Axxept. Befolkningsundersøkelse om energimerking av boliger i Norge Sentio Research Trondheim AS Verftsgata 4 7014 Trondheim Org.nr. 979 956 061 MVA R A P P O R T Dato: 09.06.2011 Axxept Befolkningsundersøkelse om energimerking av boliger i Norge INNLEDNING Undersøkelsen

Detaljer

GSI 2015/16: Voksne i grunnskoleopplæring

GSI 2015/16: Voksne i grunnskoleopplæring GSI 2015/16: Voksne i grunnskoleopplæring Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2015 er tilgjengelige på www.udir.no/gsi fra og med 11. desember 2015. Alle tall og beregninger

Detaljer

Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten 2014 ved NAV Steinskjer

Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten 2014 ved NAV Steinskjer Rapport om lokal brukerundersøkelse høsten ved NAV Steinskjer Om undersøkelsen Formålet med de lokale brukerundersøkelsene er å gi brukerne anledning til å gi tilbakemelding om NAV-kontoret og å få informasjon

Detaljer

Om statistikken. Formål/bestiller. Målgruppe. Tellebegreper

Om statistikken. Formål/bestiller. Målgruppe. Tellebegreper Om statistikken Innhold i rapporten alderspensjonister fordelt på delytelse. Se i Om statistikken, under relatert informasjon, for forklaring av de forskjellige delytelsene. Formål/bestiller Målgruppe

Detaljer

Transporttjeneste for funksjonshemmede

Transporttjeneste for funksjonshemmede Transporttjeneste for funksjonshemmede Generelt Ingress Er du funksjonshemmet og har behov for dør-til-dør-transport for å delta i aktiviteter på lik linje med alle andre, kan du søke om TT-kort. Kortet

Detaljer

Saksframlegg. Evaluering av nytt reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder

Saksframlegg. Evaluering av nytt reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder Søgne kommune Arkiv: 062 Saksmappe: 2011/2940-19093/2013 Saksbehandler: Bror Skrede Dato: 4.6.2013 Saksframlegg Evaluering av nytt reglement for Transporttjenesten for funksjonshemmede i Vest-Agder Rådmannens

Detaljer

3. VILKÅR FOR BRUKERGODKJENNING Tildeling av rettigheter som TT-bruker skjer etter godkjenning i den fylkeskommunale TT-nemnda.

3. VILKÅR FOR BRUKERGODKJENNING Tildeling av rettigheter som TT-bruker skjer etter godkjenning i den fylkeskommunale TT-nemnda. FORSKRIFT OM TILRETTELAGT TRANSPORTORDNING (TT) FOR FORFLYTNINGSHEMMEDE I HEDMARK (i medhold av Stortingsbehandling 10. april 1986 og privat autonomi.) Vedtatt av Hedmark fylkesting den 15.06.2015 Endring

Detaljer

20.03.2012 // Fylkesdirektør Haavard Ingvaldsen. Innovasjon og utvikling

20.03.2012 // Fylkesdirektør Haavard Ingvaldsen. Innovasjon og utvikling 20.03.2012 // Fylkesdirektør Haavard Ingvaldsen Innovasjon og utvikling Konkurransen er stor - globalisering Vi konkurrerer med virksomheter i hele verden hvor produksjonskostnadene er lavere enn i Norge

Detaljer

i videregående opplæring

i videregående opplæring Kapitteltittel 2Voksne i videregående opplæring I 2011 var det registrert 19 861 voksne deltakere på 25 år eller mer i videregående opplæring. 12 626 var registrert som nye deltakere dette året, og 9 882

Detaljer

Opplæring gjennom Nav

Opplæring gjennom Nav 10 Opplæring gjennom Nav 10.1 Om arbeidsrettede tiltak i Nav Norges arbeids- og velferdsforvaltning (Nav) jobber aktivt for å få flere i arbeid og færre på trygd og stønad, og iverksetter en rekke tiltak

Detaljer

Godkjenningsstatus ved landets skoler og kommunenes tilsynspraksis etter regelverket om miljørettet helsevern (sept. 2013)

Godkjenningsstatus ved landets skoler og kommunenes tilsynspraksis etter regelverket om miljørettet helsevern (sept. 2013) Godkjenningsstatus ved landets skoler og kommunenes tilsynspraksis etter regelverket om miljørettet helsevern (sept. 2013) Finn Martinsen, avd miljø og helse, Helsedirektoratet Årskonferansen om miljø

Detaljer

Ordførertilfredshet Norge 2014

Ordførertilfredshet Norge 2014 Ordførertilfredshet Norge 2014 Sentio Research Norge AS Rapport Arve Østgaard og Gunn Kari Skavhaug 23.10.2014 Om utvalget Kjønn Frekvens Prosent Mann 1502 50 % Kvinne 1499 50 % Total 3001 FORDELING (prosent)

Detaljer

Sammenslåing av avklarings- og oppfølgingstiltak overgangsregler og gjennomføringsplan

Sammenslåing av avklarings- og oppfølgingstiltak overgangsregler og gjennomføringsplan ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET/TJENESTEAVDELINGEN Attføringsbedriftene i NHO ASVL VIRKE Deres ref.: Vår ref. 14/1820/008/ - 11. februar 2015 Saksbehandler: Nina Strømmen Sammenslåing av avklarings- og

Detaljer

Avsluttede saker i 3-årsperioden 2012-2014. Fylkesmannen i Østfold. Sakstype: Rettighetsklager - helse og omsorg

Avsluttede saker i 3-årsperioden 2012-2014. Fylkesmannen i Østfold. Sakstype: Rettighetsklager - helse og omsorg Avsluttede saker i 3-årsperioden - Fylkesmannen i Østfold - helsetjenester i hjemmet 1 14 4 3 - plass i sykehjem 5 5 8 5 - plass i annen institusjon 4 6 3 0 - praktisk bistand og opplæring 10 18 15 10

Detaljer

3. Behov for årsverk og ansettelser fram mot Alle sektorer.

3. Behov for årsverk og ansettelser fram mot Alle sektorer. 1. Innledning KS har beregnet rekrutteringsbehovet i de ulike KSregionene fram mot 2026. Dette notatet gir en kort gjennomgang av resultatene. Beregningene er gjort med utgangspunkt i data fra KS PAIregister,

Detaljer

I dette notatet presenterer vi statistikk om spesialpedagogisk hjelp i barnehagen og spesialundervisning på grunnskolen og i videregående opplæring.

I dette notatet presenterer vi statistikk om spesialpedagogisk hjelp i barnehagen og spesialundervisning på grunnskolen og i videregående opplæring. Hva vet vi om spesialpedagogisk hjelp og spesialundervisning? Statistikknotat 6/2018 I dette notatet presenterer vi statistikk om spesialpedagogisk hjelp i barnehagen og spesialundervisning på grunnskolen

Detaljer

Søknad om midler til utvidet TT-ordning

Søknad om midler til utvidet TT-ordning 2016 Søknad om midler til utvidet TT-ordning Terese Cristine Hansen Østfold kollektivtrafikk 24.05.2016 Innholdsfortegnelse 1. Transporttjenesten i Østfold 2 2. Forsøk med forbedret TT-tilbud 2 3. Søkebeløp

Detaljer

ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 2. KVARTAL 2006

ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 2. KVARTAL 2006 ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET 03.11.06 STYRINGSDATA FOR FASTLEGEORDNINGEN, 2. KVARTAL 2006 Tabell 1 Nøkkeltall for fastlegeordningen. Prosentvis andel der ikke annet er oppgitt 30.06 31.12 30.06 31.12

Detaljer

Foreldrebetaling og økt statstilskudd til barnehagene

Foreldrebetaling og økt statstilskudd til barnehagene 1 Foreldrebetaling og økt statstilskudd til barnehagene Rapport fra undersøkelse blant kommunene og private barnehager August 2003 2 Innhold: Side Om undersøkelsen 3 Om utvalget 4 Oppsummering 6 Resultater

Detaljer

Resultater NNUQ2 2009. Altinn

Resultater NNUQ2 2009. Altinn Resultater NNUQ2 2009 Altinn Innledning Tekniske kommentarer Antall gjennomførte intervjuer 2000 bedrifter Metode for datainnsamling Telefonintervjuer (CATI) Tidspunkt for datainnsamling 5. til 30. juni

Detaljer

Reseptforfalskninger avdekket i apotek

Reseptforfalskninger avdekket i apotek Temarapport fra tilsynsavdelingen Rapport 2004-1 Saksnummer 200411192 Utarbeidet av legemiddelinspektør Jørgen Huse Reseptforfalskninger avdekket i 1. Bakgrunn - formål En grunnleggende forutsetning for

Detaljer

Apotekdekning i Norge fra 1980 til 2009

Apotekdekning i Norge fra 1980 til 2009 Apotekdekning i Norge fra 1980 til 2009 Rapport 25. november 2009 Statens legemiddelverk Apotekdekning i Norge fra 1980 til 2009 Innhold Oppsummering... 3 Innledning... 3 Apotekdekning for hele landet...

Detaljer

Sør Trøndelag fylkeskommune Enhet for regional utvikling

Sør Trøndelag fylkeskommune Enhet for regional utvikling Sør Trøndelag fylkeskommune www.stfk.no Arbeids- og sosiafdepartemerl#et SaJ{tt.'fY1lI1/1U i ldokfrt-. Dato. _.- _ Avd,: Saksben.: DET KONGELIGE ARBEIDS OG SOSIALDEPARTEMENT Pb 8019 DEP 0030 OSLO Vår saksbeh

Detaljer

Tabell 1, Samlet antall ortopediske opphold (HDG 8) fordelt etter bostedsregion og prosentvis endring fra 2003 til 2005

Tabell 1, Samlet antall ortopediske opphold (HDG 8) fordelt etter bostedsregion og prosentvis endring fra 2003 til 2005 Ortopeditilbudet i Lærdal På nasjonalt nivå viser tabell 1 at den sterkeste veksten i forbruket av ortopeditjenester (HDG 8) fra 2003 til 2005 på RHF-nivå er for pasienter bosatt i Helse Vest. Økningen

Detaljer

Ungdom utenfor opplæring og arbeid

Ungdom utenfor opplæring og arbeid Ungdom utenfor opplæring og arbeid Status fra oppfølgingstjenesten (OT) juni Sammendrag OTs målgruppe blir mindre 8 ungdommer er tilmeldt OT i skoleåret / per juni. Det er omtrent færre enn forrige skoleår.

Detaljer

Uførereformprosjektet

Uførereformprosjektet Møte med MS-foreningene Fredrikstad og Sarpsborg 21.januar 2015 Uførereformprosjektet Innføringen av ny uføretrygd. Hvordan påvirker det brukere og nye søkere? NAV leder i Fredrikstad Arne Hæhre Kommunikasjonssjef

Detaljer

Rapport for Utdanningsdirektoratet

Rapport for Utdanningsdirektoratet Rapport for Utdanningsdirektoratet Status for godkjenning av skoler i Norge per 12.02.08. Gjennomført 11.12.07 08.02.2008. TNS Gallup,12.02.08 Politikk, samfunn, offentlig Innhold Fakta om undersøkelsen...

Detaljer

Drepte i vegtrafikken 2. kvartal 2015

Drepte i vegtrafikken 2. kvartal 2015 Vegdirektoratet, august 2015 Drepte i vegtrafikken 2. kvartal 2015 Foto: Knut Opeide Drepte i vegtrafikken 2. kvartal 2015 Vegdirektoratet, august 2015 Denne rapporten sammenstiller opplysninger om drepte

Detaljer

Brukerundersøkelse blant kandidatene 2003

Brukerundersøkelse blant kandidatene 2003 Brukerundersøkelse blant kandidatene 2003 Kvinnebasen er et redskap for bedrifter, institusjoner og organisasjoner på jakt etter de «beste hodene». Både offentlig og privat sektor kan tjene på å bruke

Detaljer

Uføreytelser pr. 31. desember 2009 Notatet er skrevet av Marianne Næss Lindbøl,

Uføreytelser pr. 31. desember 2009 Notatet er skrevet av Marianne Næss Lindbøl, ARBEIDS- OG VELFERDSDIREKTORATET / STATISTIKK OG UTREDNING Uføreytelser pr. 31. desember 29 Notatet er skrevet av Marianne Næss Lindbøl, 4.2.21. // NOTAT Antall uføre øker fortsatt Økningen i antall mottakere

Detaljer

Dette notatet sammenligner rekrutteringsbehovet i de ulike KS-regionene. Disse regionene er:

Dette notatet sammenligner rekrutteringsbehovet i de ulike KS-regionene. Disse regionene er: 1. Innledning KS har beregnet rekrutteringsbehovet i de ulike KS-regionene fram mot 224. Dette notatet gir en kort gjennomgang av resultatene. Beregningene er gjort med utgangspunkt i data fra KS PAI-register,

Detaljer

Analyse av markeds og spørreundersøkelser

Analyse av markeds og spørreundersøkelser Notat Analyse av markeds og spørreundersøkelser Eksempel på funn fra Innbyggerundersøkelsen 2009 Oktober 2010 NyAnalyse as fakta + kunnskap = verdier Om produktet NyAnalyse er et utredningsselskap som

Detaljer