Topp finish men altfor kostbar

Transkript

1 20 Padling Vi prøver Boreal Design Alvik i karbon Topp finish men altfor kostbar

2 Roret får mange plusspoeng. Pedalene i aluminium fungerer fint og er lette å stille, men vi savner et gummibelegg som gjør festet bedre. Sittebrønnen er romslig og god og utstyrt med knestøtter. Sitsen er helt topp, som på alle Borel-båtene. PADLING har de siste årene testet flere kajakker fra kanadiske Boreal Design. Både komposittmodellene og utgavene i polyetylen har hatt flott støpe - kvalitet. I følge importøren konkurrerer Boreal mer på kvalitet enn på pris. Selgerens argumenter skal likevel være særdeles velpolerte når det forlanges kroner trettiåttetusen for en ganske alminnelig og til dels uspennende båt i karbon. Etter min mening er dette å skyte høyt over mål! TEKST JAN FJELDE FOTO EDMUND MONGSTAD Boreal Design har i løpet av de siste årene fått et solid fotfeste i kajakkmarkedet. Alvik er en gammel traver som kom på markedet siste del av nittitallet. Den er bygget over en helt tradisjonell lest med pene og harmoniske linjer. Skrogets form har mange fellestrekk med den større Saguenay og har de samme konkave skrogsidene i for og akterskipet. Fasongen fører til at kajakken får fine sjøegenskaper og god retningsstabilitet. Den har svært moderat v-bunn og overgangen til skrogsidene er avrundet. Under rolige forhold er båten grei å padle med roret oppfelt. Den reagerer bra på carving, uten at den på noen måte kan sammenlignes med en godt konstruert knekkspantbåt. Selv om kajakken har en lengde på 518 centimeter, har den i enkelte kretser fått ord på seg for å være en typisk damebåt. Lav vekt har stor betydning når en kajakk skal løftes opp og ned fra biltaket. Testbåten er vakuumstøpt i carbon/epoxy-blanding. Sofistikerte byggematerialer og avansert teknologi har ført til at den har en lett håndterlig vekt med sine beskjedne 20 kilo. KOMFORTABELT SETE Vi har alltid berømmet Boreal for å levere kajakkene med behagelige sits. Uten å være skråsikker, kan det virke som setene er identiske på samtlige Borealkajakker. Jeg ser i så fall ingen grunn til at produsenten skal forandre på en form og fasong som har truffet blink. Sitteflaten er forsynt med polstring med passelig fasthet. Innlegget har lukkede celler som ikke suger vann, og som med et par håndgrep kan tas ut om behovet melder seg. Sitsen er vinklet i forkant og gir også støtte til øverste del av lårene. Båten er utstyrt med en komfortabel ryggstøtte som er høyere montert enn på knekkspantbåtene fra samme produsent. Jeg synes monteringen er helt ideell på en havkajakk som er beregnet for behagelige turer. Padlere som elsker lek, moro og eskimorulle vil selvsagt foretrekke en lavere montering, men denne gruppen vil heller ikke vurdere en kajakk med testbåtens egenskaper. Ryggstøtten er selvsagt justérbar og reimene befinner seg mellom setet og skrogsidene. Dersom padleren ikke er smal rundt hoftene, er disse vanskelig å nå. Det hadde vært greiere om de kunne nås i forkant av sits eller på støttens bakside. Cocpitåpningen måler 76 centimeter i lengderetning. Ryggstøtten er trukket litt frem fra bakre kant slik at netto avstand mellom denne og fremre sargkant blir noe innskrenket. Sittebrønnens plassforhold er generelt gode og ergonomien er vel ivaretatt. Alvik er utstyrt med lårstøtter, noe som gir god kontakt med båten dersom pedalene er korrekt innstilt. Roret betjenes med pedaler montert langs skrogsidene. Skinner og pedaler er produsert i aluminium. Skinnene er montert med gjennomgående skruer i skroget og har låsemutre og skiver på innsiden. Andre produsenter velger en mer sofistikert montasje på sine mest eksklusive modeller. Pedalenes avstand reguleres enkelt om bord med reimer og hurtiglås. Metoden er både enkel og effektiv. Her er det i løpet av sekunder mulig å tilpasse avstanden på millimeteren. Mindre imponerende er det at pedalene mangler gummibelegg, eller annen antiskli-overflate. Slik de fremstår, består de kun av en enkel skinne som er bøyd nitti grader. Den har lett for å bli glatt og sleip når den blir våt. Resten av rorsystemet får pluss i margen. Selve rorbladet er stort og effektivt. Virknings - graden er tilfredsstillende og det griper godt i vannet. Båten reagerer både presist og kontant ved selv den minste pedalbevegelse, og kajakken har liten vendediameter ved fullt rorutslag. Rorlåsen er den enkleste og smarteste jeg noen gang har sett. Den består av et strikk som er ført over en grov Padling 21

3 PLUSS: Flott støpekvalitet. Pent design. God sittekomfort. Lett å regulere pedalavstand. Smart rorlås. Glimrende stabilitet. Lettpadlet i rolig tempo. Uventet rask i motvind. MINUS: Gjennomgående skruer i skroget til pedaler og sits. Pedaler mangler belegg. Fester for dekksrigg er ikke nedsenket. Billige dekksbeslag i plast. Karabinkroker for slepeline i plast. Tungdrevet i hastigheter over 4,5 knop. Kjedelig på surf. Luker som lekker. Altfor kostbar. Hovedtester savner nedfelling for linefester, og han synes produsenten kunne spandert på noe mer holdbart enn karabinkroker i spinkel plast. knute på heve/senke-linen. Roret returnerer dermed til loddrett posisjon om det skulle støte på noe. Hvorfor forske mer på returpatenter av rorbladet når det kan gjøres så enkelt? MODERATE FARTSRESURSER Testutgaven har såpass høy primærstabilitet at førstegangspadleren neppe får følelsen av å sitte om bord i en vaklende og ustødig farkost. Båtens sekundærstabilitet er også veldig bra, og skroget stritter merkbart imot ved kraftig kanting. Krengningsmønsteret er på alle måter forutsigbart og testbåten oppleves som beroligende trygg. Dessverre føler jeg at fartsressursene har blitt ofret på stabilitetens alter. Alvik fremstår som mest energieffektiv i hastigheter mellom 3 og 3,5 knop. Gjennomsnittsfart på helt flatt vann ble målt til kun 4,1 GPS-knop. Økende vannmotstand gjør seg tidlig gjeldende, og det er slitsomt å holde en fart på mer enn 4,5 knop over lengre tid. Toppfarten ble klokket til 6,0 knop. I løpet av mine fem testturer varierte vindforholdene fra helt stille til stiv kuling. Både testeksemplaret og undertegnede fikk kjørt seg skikkelig den dagen vindmåleren viste tretten sekundmeter! Båten fremhever seg ved å ha overbevisende egenskaper i sterk motvind. Baugens konkave skrogsider kløyver bølgene elegant og sørger for at båten bare tar moderate mengder vann over dekk. Under slike forhold belønnes et godt konstruert forskip med høyere hastighet. I motsetning til fartsegenskapene på helt flatt vann, holder den i møtende kuling følge med havkajakker som har rykte på seg for å være både lettdrevne og raske. Med sjøene inn fra siden fremstår kajakken som forbilledlig trygg og forutsigbar. Fartsmessig faller den derimot tilbake til gamle takter, og den blir nok en gang distansert av følgebåten (VKV- Lisa). Når vind og store fristende surfebølger kommer bakfra, går båten på en måte over i hvilemodus. Da finner den sitt eget tempo og lar seg bare i liten grad presse. Selvsagt surfer den i kjempebølger, men det skjer på en treg og temmelig uspennende måte. Kajakken inntar en slags transport-holding, hvis mål kun er å få padleren trygt hjem. Den kan på en malerisk måte sammenlignes med en sportsbil som har fått aktivert alle gledesdreper-funksjonene, som antispinn, anti-ditt, anti-datt og elektronisk stabilitetsprogram. Til vanns og til lands er slik tilbakeholden oppførsel til god hjelp for dem med begrenset erfaring. Viderekomne som trives med lek og moro møter til gjengjeld stengte dører på adrenalinfabrikken! BILLIGE FESTER FOR STRIKK Dekket er rigget med tilstrekkelige mengder strikk, med både solide dimensjoner og fornuftig layout. Riggingen inkluderer også en kombinert rednings- og slepeline på cirka fire 22 Padling

4 TEKNISKE DATA Lengde 518 cm Bredde 58,4 cm Cockpit 41 x 76 cm Lasteapasitet 132 kilo Vekt i karbonversjon 20 kilo Pris testet båt Kr ,- Vekt i glassfiberversjon 24 kilo Pris i glassfiber Kr ,- Utlånt av Aktiv AS, Bergen Gjennomgående skruer skjemmer på en båt som ellers er meget pen å se på. Lukene er utstyrt med tetningslister, men de klarer ikke å holde vannet ute fra rommene. meter. Den er festet ytterst på hver side av dekket foran cockpit, og linen løper gjennom en syrefast stålbøyle fremme ved baugen. Karabinkrokene er laget av spinkel plast og bør erstattes med noe mer slitesterkt og holdbart. Bakerst finnes også en liten bøyle i syrefast stål som er beregnet for sleping. I denne prisklassen er det skuffende at ikke et eneste feste for rigging er nedfelt. Samtlige av de tolv beslagene som skal holde strikkene på plass er montert direkte på dekket med gjennomgående skruer. På undersiden er det mutre med låsering. Beslagene er attpåtil laget av billig plast og virker direkte malplassert på en kostbar farkost! Setets fundament er utrolig nok festet til skrogsidene med gjennomgående stjerneskruer, pakning, skiver og mutre. Assosiering i retning av rimelige polyetylenkajakker blir påfallende! Jeg har tungt for å akseptere en såpass simpel montering av sits når kajakken er priset langt inn i superbåtsegmentet. Det er lov å stille strenge krav dersom lønnskontoen skal debiteres så det monner. Lukelokkene er, i likhet med resten av kajakken, laget av karbonkompositt og har pakning på undersiden. De legges over en integrert sarg og spennes fast med reimer. Et smekkert skrog. Padling 23

5 Boreal Alvik er en stødig og trygg båt, og den har vakre linjer. Lorena Barra synes kajakken er fin å padle. Selv om reimene var strammet skikkelig, kom det vann i lasterommene etter at sjøene hadde slått over dekket. I følge importøren skal lukene holde tett om båten lagres med lokkene av, slik at pakningene avlastes. Selv om rådet er velkjent, velger jeg å tro at pakningene på angjeldende kajakk ikke har konsistens som er myk nok til å kunne utføre sin misjon. Til sammenligning har den digre Boreal Saguenay neoprenhetter rundt lukene og deksler på toppen. Disse var potte tette og slapp ikke inn en dråpe vann i perioden vi hadde den til disposisjon. Etter prisen å dømme skal testeksemplaret være en ambassadør for Boreal og fremvise det ypperste av håndverk fra denne kanten. Derfor er det et stort paradoks at billige løsninger blir avslørt i tur og orden. Det verifiserer på en tydelig måte at Alvik i karbon ikke fortjener en plass på pallen sammen med det aller mest utsøkte som finnes på kajakkmarkedet. FOR HVEM? Båtens høye stabilitet, fine sjøegenskaper og behagelige vekt bør ha stor appell hos dem som ønsker seg en letthåndterlig havkajakk. Selv om den trives best i rolig tempo, er den både behagelig og god å padle. Et effektivt ror gjør den enkel å manøvrere uten at padleren trenger å kunne mestre noen form for kantingsteknikk. Dersom man er totalt ukjent med hva markedet kan tilby, fremstår testbåten som et trygt valg. Den har egenskaper som bør ha stor appell hos nybegynneren, eller dem som ikke padler så ofte. Rekreasjons- og kosepadleren vil ikke savne noe som helst, bortsett fra tette luker. Lekkasjer er uansett veldig irriterende, enten man befinner seg høyt eller lavt på padlingens ferdighetsskala. Om potensielle kjøpere derimot gjør seg bryet med å sammenligne den med andre kajakker med lignende egenskaper, faller den fullstendig igjennom. Alternative kajakker lever nemlig i beste velgående, og til en langt mer behagelig pris. Jeg har full forståelse for at kvalitetsbåter produsert i land med normale kostnadsnivå, ikke kan ta opp kampen med de rimeligste fra østen. Et sted må likevel grensen i anstendighetens navn gå. Høy pris må være synonymt med kompromissløs kvalitet fra baug til akter. Billige detaljer og produksjonsteknisk simple løsninger bør unngås. Testbåtens bruksegenskaper kan på mange måter sammenlignes med Atlantis Vaw. (PADLINGs test av glassfiberversjonen ligger på Karbonutgaven av Vaw koster titusen kroner mindre enn Alvik. Den er, i likhet med Alvik, laget i Kanada og av samme høyverdige materialer. De fleste detaljene er mer gjennomtenkte og støpekvaliteten på skroget er like høy. Vekten er, i likhet med vår testbåt, behagelig lav. Dette er bare et eksempel, for listen av kajakker som gir mer for pengene kan nemlig gjøres uendelig lang. Alvik i karbon er etter min mening kun dedikert dem som av en eller grunn har lagt sin elsk på båten, og attpåtil er villige til å betale den stive prisen. Second opinion AV EDMUND MONGSTAD, REDAKTØR I PADLING. Jeg disponerte testbåten en periode og fikk prøvd den på mange turer. Jeg synes kajakken er på grensen til å virke litt kjedelig. En som har litt erfaring blir ikke pirret nevneverdig. Den er stødig og fin til kosepadling i liten fart. Om man gir på, er det nesten som det henger et drivanker etter båten. Den bremser liksom opp, og man oppnår ikke mer fart uten å ta veldig i. Jeg fant vann i begge lasterommene. Siden Fjelde gjorde samme funn, er lukene dermed ikke helt tette. Det er flott finish på Alviken og den oser på en måte av kvalitet. Vekten er bare herlig! Ingen problem å være alene, sjøsette og hive på bilen. Har du god råd er det et argument alene for kjøp. Selv ville jeg ikke brukt nesten kroner på kajakken. Til det er forskjellene altfor små kontra en lignende kajakk i plast eller et annet merke i glassfiber til halve prisen. Jeg synes at jeg får mer igjen for pengene på min nye plastkajakk av samme merke. KONKLUSJON Støpekvalitet og sittekomfort er på høyt nivå. Sjøegenskapene er trygge og komfortable. Kajakken trives best i lave hastigheter. Pinlig enkle monteringsløsninger ødelegger totalinntrykket og ekskluderer kajakken fullstendig fra premiumsegmentet. Selv om lav vekt skulle være et ufravikelig krav, finnes det gode alternativer til en langt lavere pris. Om Alvik skulle friste, velg glassfiberversjonen. Den veier fire kilo mer, men du sparer titusen kroner. Boreal har gjort det bra i tidligere tester og følgelig bevist at de kan lage kajakker med et mer fornuftig pris/kvalitetsforhold. Padling 25