MØTEINNKALLING. Eventuelt forfall meldes til tlf eller pr. e-post: Varamedlemmer møter etter nærmere avtale.
|
|
- Rasmus Simonsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RANA KOMMUNE Utvalg: KOMMUNESTYRET Møtested: Kommunestyresalen Møtedato: Tid: MØTEINNKALLING Eventuelt forfall meldes til tlf eller pr. e-post: Varamedlemmer møter etter nærmere avtale. Tillegg SAKSLISTE Saksnr. Arkivsaksnr. Tittel 48/12 10/178 NASJONAL TRANSPORTPLAN HØRINGSUTTALELSE 49/12 10/178 NASJONAL TRANSPORTPLAN TRANSPORTPLAN NORDLAND - HØRINGSUTTALELSE Ordføreren i Rana, 20. April /s/ Kai Henriksen Ordfører Tomas A. Bang Sekretær
2 RANA KOMMUNE Sak 48/12 NASJONAL TRANSPORTPLAN HØRINGSUTTALELSE Saksbehandler: Kai Henriksen Arkiv: 113 N01 Arkivsaksnr.: 10/178 Saksnr.: Utvalg Møtedato 48/12 Kommunestyret Ordførers innstilling: Kommunestyret i Rana slutter seg til høringsuttalelsen fra Indre Helgeland Regionråd vedørende Nasjonal Transportplan (NTP 14 23). Side 2 av 5
3 Sak 48/12 Saksutredning: Indre Helgeland Regionråd har utarbeidet innspill til Nasjonal Transportplan (NTP 14-23). Innspillene til planen gjelder: - Ny regional flyplass - Transportkorridor 7 (Trondheim Bodø med armer mot svenskegrensen) - Nordområdesatsingen - Planramme - Større planoppgaver fram mot neste planperiode - Sammenheng mellom NTP og regionale planer Vedlegg: 1. FNTP14-23 (Felles forslag fra Kystverket, Jernbaneverket, Statens vegvesen og Avinor AS til Nasjonal transportplan (februar 2012)) 2. Indre Helgeland Regionråds høringssvar Side 3 av 5
4 Vår dato: Vår referanse: 12/8355 Samferdsel Deres dato: Deres referanse: Org.nr: Regionrådene i Nordland, NHO, LO Nasjonal transportplan (NTP14-23): Høring om FNTP14-23 (Felles forslag fra Kystverket, Jernbaneverket, Statens vegvesen og Avinor AS til NTP14-23) Forslaget (FNTP14-23) av i år fra transportetatene og Avinor AS til Nasjonal transportplan er sendt på høring til fylkeskommunene og de 4 største kommunene med svarfrist til Samferdselsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet med kopi til NTP-sekretariatet. Fylkestinget vil få seg forelagt FNTP14-23 som sak til samlingen For at vi i saksforberedelsene til fylkestingets uttalelse til FNTP14-23 skal kunne vurdere våre høringsinstansers argumenter/uttalelser, må vi ha disse elektronisk senest mandag til post@nfk.no, mest praktisk med samtidig kopi til ler@nfk.no. Vennligst merk emnefeltet i e-posten: Avsender (for eksempel Lofotrådet), Forslag NTP14-23: Høringsuttalelse. Eventuell papirversjon av dokumentet kan ettersendes. Dersom et regionråd ikke rekker å fullføre politisk behandling av saken innen 23.4., ber vi om å få tilsendt saksfremlegget elektronisk så fort det er ferdig før og at protokoll/vedtak ettersendes så snart som mulig. Et av de separate vedleggene til FNTP14-23 er Avinors rapport Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen. Konklusjonene og anbefalingene fra rapporten er tatt inn i pkt. 3.6 i FNTP14-23, men Avinors rapport gir bakgrunnsmateriale og nærmere begrunnelser for konklusjonene. Vi tar også i mot faglige innpill angående eventuelle vesentlige feil eller mangler i Avinors rapport. Slike eventuelle faglige innspill ønskes i god tid før i det vi antar at rent faglige innspill ikke krever politisk behandling. Både FNTP14-23 (188 s.) og Avinors rapport (91 s.) finnes på NTP-sekretariatets hjemmeside Der finnes også diverse utredninger og andre dokumenter. Fra 2.3. inneholder den også en utskriftsvennlig utgave av FNTP Regionrådene, NHO og LO mottar dette høringsbrev elektronisk og pr. papirpost vedlagt 1 eksemplar av FNTP Kommunene er kopiadressater og mottar dette brev til orientering og kun elektronisk. Adresse Postmottak Dir.: Saksbehandler: Lars E. Rønneberg Fylkeshuset Tlf: Enhet: Samferdsel 8048 Bodø Faks: E-post: post@nfk.no Besøksadresse
5 Kommuner med flyplasser som omhandles i Avinors rapport, kan likevel sende inn rent faglige innspill som nevnt ovenfor angående rapporten. Vi viser også til vårt høringsbrev av om Transportplan Nordland , der det fremgår at Transportplan Nordland og FNTP14-23 legges frem som 2 separate saker for junitinget. Vi ber derfor om at NHO, LO og hvert regionråd utarbeider en egen sak/uttalelse som bare omhandler tema som tas opp i FNTP Med vennlig hilsen Åshild Pettersen samferdselssjef Vedlegg: FNTP14-23 (Felles forslag fra Kystverket, Jernbaneverket, Statens vegvesen og Avinor AS til Nasjonal transportplan (februar 2012)) Høringsinstanser: Regionrådene i Nordland Sør-Helgeland Regionråd Postboks Brønnøysund Indre Helgeland Regionråd Postboks Mo i Rana Helgeland Regionråd Postboks Sandnessjøen Salten Regionråd Postboks Bodø Lofotrådet Postboks Leknes Vesterålen Regionråd Postboks Sortland Ofoten Regionråd Postboks Bogen i Ofoten NHO Nordland Postboks 343, 8001 Bodø LO Nordland Nyholmsgt. 15, 8005 Bodø Kopi (kun elektronisk) Kommunene i Nordland 2
6 Kopi til: Alstahaug kommune Rådhuset 8805 SANDNESSJØEN Andøy kommune Rådhuset 8480 ANDENES Ballangen kommune Postboks BALLANGEN Beiarn kommune Moldjord 8110 MOLDJORD Bindal kommune Rådhuset 7980 TERRÅK Bodø kommune Postboks BODØ Brønnøy kommune Postboks BRØNNØYSUND Bø kommune Rådhuset 8475 STRAUMSJØEN Dønna kommune Solfjellsjøen 8820 DØNNA Evenes kommune Postboks BOGEN I OFOTEN Fauske kommune Postboks FAUSKE Flakstad kommune 8380 RAMBERG Gildeskål kommune Postboks INNDYR Grane kommune Industriveien TROFORS Hadsel kommune 8450 STOKMARKNES Hamarøy kommune Oppeid 8294 HAMARØY Hattfjelldal kommune O. T. Olsens vei 3 A 8690 HATTFJELLDAL Hemnes kommune Sentrumsveien KORGEN Herøy kommune Kommunehuset 8850 HERØY Leirfjord kommune Kommunehuset 8890 LEIRFJORD Lurøy kommune Rådhuset 8766 LURØY Lødingen kommune Postboks LØDINGEN Meløy kommune Gammelveien ØRNES Moskenes kommune 8390 REINE Narvik kommune Postmottak 8512 NARVIK Nesna kommune Movegen NESNA Rana kommune Postboks MO I RANA Rødøy kommune Postboks VÅGAHOLMEN Røst kommune Rådhuset 8064 RØST Saltdal kommune Kirkegt ROGNAN Sortland kommune Postboks SORTLAND Steigen kommune Leinesfjord 8283 LEINESFJORD Sømna kommune Vik 8920 SØMNA Sørfold kommune Rådhuset 8226 STRAUMEN Tjeldsund kommune Rådhuset 9444 HOL I TJELDSUND Træna kommune Postboks TRÆNA Tysfjord kommune Postboks KJØPSVIK Vefsn kommune Postboks MOSJØEN Vega kommune Gladstad 8980 VEGA Vestvågøy kommune Postboks LEKNES Vevelstad kommune Kommunehuset 8976 VEVELSTAD Værøy kommune 8063 VÆRØY Vågan kommune 8305 SVOLVÆR Øksnes kommune Postboks MYRE 3
7 indre helgeland regionråd Nesna Rana Hemnes Grane Lurøy Hattfjelldal Nordland Fylkeskommune Fylkeshuset 8048 Bodø Høring til Nasjonal transportplan (NTP 14-23) Indre Helgeland Regionråd(IHR) dekker et område fra Saltfjellet til Namdalen og fra kyst til innland på Nord-Helgeland. IHR er fylkets nest største samarbeidsregion og representerer kommunene Lurøy, Nesna, Rana, Hemnes, Grane og Hattfjelldal med en samlet befolkning på ca innbyggere. Vi viser til brev fra samferdselssjefen av Våre innspill til planen: 1. Ny regional flyplass. Kommunene i Indre Helgeland Regionråd sammen med Rødøy og Træna kommuner støtter Avinors anbefalinger til ny lufthavnstruktur og ber aktørene komme raskt i gang med gjennomføring. Planene om en stor flyplass på Helgeland har en samlet lokal og regional oppslutning. Både politikere og næringsliv ser på dette som et meget viktig tiltak for økt verdiskaping i regionen. Denne brede tilslutningen er bekreftet gjennom vedtak i regionråd og 8 kommuner, samt et spleiselag med mer enn 30 hjørnesteinsbedrifter som har vært med på å finansiere utviklingsarbeidet så langt. Avinors anbefalinger til Nasjonal Transportplan for 2014 til 2023 er i tråd med vedtaket i Nordland fylkesting. Avinor anbefaler en framtidig lufthavnstruktur med lang bane på Mo og 1199 meter i Sandnessjøen som den beste ut fra en totalvurdering der en rekke faktorer er vurdert. Avinors konklusjoner ivaretar dermed også ønskene fra et klart flertall av befolkning og næringsliv i regionen. Indre Helgeland Regionråd ser det som viktig at lufthavnstrukturen fastlegges nå slik at nødvendige investeringer i vei og jernbanetilbud som korter ned reisetid til flyplassen kan planlegges samtidig.
8 2. Transportkorridor 7 - (Trondheim Bodø med armer mot svenskegrensen) Europavei 6. Nordland Fylkeskommune og kommunene på Helgeland har behandlet vegvesnets planer for utbedring av E6 gjennom Helgeland. Nordland Fylkeskommune gjorde i februar 2012 et vedtak hvor de anbefaler at utbedringene av E6 Helgeland realiseres med delvis bomfinansiering. Forutsetningen var byggestart i 2011 og ferdigstillelse i 2020, at prosjektet minimum gir den standard som var forutsatt i Vegvesnets planer ved kommunenes behandling, og at dette bygges ut som en pakke fra Nord Trøndelags grense til Saltfjellet. I forslaget til NTP ( ) omfatter denne utbyggingen tre prosjekter: E6 nordog sør for Korgfjellet + Utbyggingen Brattås-Lien, der sistnevnte prosjekt foreslås skjøvet ut i tid. Når Statens Vegvesen i sitt faglige innspill har forskjøvet Brattås Lien til sist i perioden er dette et brudd på forutsetningene bak kommunenes og fylkeskommunens behandling av veipakke Helgeland. Indre Helgeland Regionråd krever at E6-prosjektet Brattås - Lien får oppstart ved årsskifte som forutsatt. Europavei 12 og riksveg 73 Ut over generelt forsterket vedlikehold er mellomriksveiene på Helgeland ikke nevnt i planen. E-12 gjennom Sverige til Mo i Rana ble i 2011 tatt inn som framtidig grønn korridor i Trans-European Transport Network (TEN-T). Veien er i dag en av de viktigste eksportkorridorene for fisk og industrivarer fra Helgeland og trafikken er raskt økende. Videre utbygging av Mo i Rana som transportknutepunkt vil gjøre denne korridoren stadig mer attraktiv for næringstransporter. Også en ny stor flyplass i Rana vil bidra til dette. En ev. oppstart av planlagte gruveprosjekt på svensk side vil medføre akutte behov for styrket bæreevne på norsk side i planperioden. (se også under Jernbane ) RV73 er en sentral mellomriksvei og transportkorridor for Hattfjelldal og Grane kommuner. I tillegg benyttes den til grensetransport av næringslivet i Vefsn og Brønnøy kommuner. Veien ønskes opprustet til europaveistandard. Vektbegrensningen på 50 tonn må søkes løst slik at modulvogntogene kan utnyttes. Jernbane NTP viser til at Nordlandsbanen omfattes av den nasjonale godsstrategien og at overgang av gods fra vei til bane er et mål. Indre Helgeland Regionråd støtter forslag om å øke godskapasiteten gjennom investeringer utenfor vår region (Alnabru-terminalen og utbygging/elektrifisering av
9 Trønderbanen), men vil samtidig peke på at det bør legges inn større investeringer i kapasitetsøkning gjennom Helgeland dersom ikke dette skal bli en flaskehals for godstransporten både til/fra regionen og videre nordover. En ny regional flyplass i Mo i Rana vil gi grunnlag for økt nærtrafikk med jernbanen. Sammen med de foreslåtte investeringene på vegsektoren må det legges til rette for kollektivtilbud og tilsvarende kapasitetsøkning tas inn i planene for jernbaneinvesteringene i transportplanperioden. Det har vært store utfordringer knyttet til påkjørsler av vilt og rein på Nordlandsbanen. Forebyggende tiltak bør få større oppmerksomhet i planverket. Indre Helgeland Regionråd vil be om at det settes av utredningsmidler for en ev. jernbaneforbindelse mellom det svenske godsknutepunktet i Storuman og Helgeland. E-12 til Mo i Rana ble i 2011 tatt inn som framtidig korridor i Trans-European Transport Network (TEN-T). Dette fører til økt oppmerksomhet i Sverige om mulighetene for bruk av norsk havn. Svensk gruveindustri har prosjekter under utarbeidelse som vil være avhengig av utskiping over Mo i Rana havn. Om noe av dette skulle bli realisert vil det sprenge kapasiteten på dagens veinett. Havner Kystverkets videre prioriteringer for sjøsikkerhetssystemer og infrastrukturtiltak i farledene er viktig også for kommunene i IHR. Transportplanen vektlegger en tjenlig havnestruktur der de viktigste innseilingskorridorene skal prioriteres. Indre Helgeland Regionråd er tilfreds med at Rana Havn er her nevnt som nasjon knutepunkthavn for Helgeland, og at bedring av innseilingsforhold her er prioritert i Kystverkets handlingsplan. Ett av rammevilkårene for transportsystemene langs kysten skal også omfatte fortsatt daglige anløp av Hurtigruten i 34 havner langs kysten fra Bergen til Kirkenes. Likeså et nett av hurtigbåter og ferger som er avgjørende for samfunns- og næringsliv i regionen. Dette krever en ramme i NTP som gir rom for videreutvikling av navigasjons- og sikkerhetssystemene langs kysten. 3. Nordområdesatsingen Indre Helgeland Regionråd er godt tilfreds med beskrivelse av regionen som en viktig vekstregion under nordområdesatsingen. Vi er enige i at infrastruktur inn mot havner og transportknutepunkt skal prioriteres. Transportetatenes beskrivelse av Transportknutepunkt Mo i Rana, som sentral knutepunkthavn, er i denne sammenheng viktig. Vi tror at
10 Som ledd i Nordområdestrategien må godsknutepunkt Mo i Rana videreutvikles, Vegpakke Helgeland må fullfinansieres. E12 som grønn korridor - og tilknyttet EU`s TEN-T nettverk, vil være viktig for gjennomføring av nordområdepolitikken. 4. Planramme Drift og vedlikehold Indre Helgeland Regionråd er enig med transportetatene i at prioritering av drift og vedlikehold, spesielt på vei og bane, vil være nødvendig for å ta igjen mange års etterslep. Vi støtter derfor ei planramme for drift og vedlikehold på dagens nivå +45% i forslaget til ny NTP. Investering Indre Helgeland Regionråd krever at det planlegges for vegutbygginger ut fra et statlig investeringsnivå som minimum følger dagens nivå +45%. (jfr. tabellvedlegg) 5. Større planoppgaver fram mot neste planperiode. Mellomriksveier Som følge av økt fokus på øst-vest transportkorridorer med tilknytning til Trans- European Transport Network (TEN-T) vil det være nødvendig å planlegge en vesentlig standardheving på våre mellomriksveier E12 og Rv73. Jernbane mellom Sverige og Helgeland. Større bergverk- og industriprosjekter som i dag planlegges på norsk og svensk side av grensen vil kunne gjøre det tvingende nødvendig å se på etablering av jernbane for å avlaste presset på vei. Om bare ett av de gruveprosjektene som i dag er under planlegging på svensk side kommer i gang, vil det medføre utskiping av 1,5 2 mill tonn/år over Mo i Rana havn allerede innen utgangen av denne planperioden. Det er derfor viktig å komme i gang med utredning av en mulig jernbanetilknytning mellom Sverige og Helgeland. 6. Sammenheng mellom NTP og regionale planer. Indre Helgeland Regionråd vil peke på at fylkeskommunene, etter regionreformen, har fått ansvaret for en større del av transport- og samferdselssektoren. Rammene for oppfølging av dette ansvaret legges gjennom statlige overføringer. Det forutsettes at fylke og kommuner settes i stand til å følge opp de hovedgrep og strategier som ligger i NTP. Vi viser i denne sammenheng til våre innspill til Transportplan Nordland (RTP)
11 Bakgrunn. Fagetatene Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor AS har utarbeidet forslag til Nasjonal Transportplan ( ) som skal legges frem for Stortinget våren Nordland Fylkeskommune ber om innspill til høringsprosessen. Innspill til høringsuttalelsen fra IHR tar utgangspunkt i transportetatenes fremlegg av 29.februar 2012, etatenes tidligere behovsutredninger, satsinger og beslutninger i gjennomføringen av inneværende NTP, regionale strategier, - og næringslivets og trafikkantenes behov. Vi vil i vårt innpill forholde oss primært til transportetatenes felles forslag (FNTP 14-23). Beskrivelse Planen har en gjennomgående inndeling der beskrivelser, mål og tiltak rettes inn på tre ulike nivå: 1. De største byene - kollektivløsninger 2. Regionforstørring (transport som redskap i regional utbygging!) 3. Transportårer mellom byer og landsdeler For vår del vil 2 og 3 være mest aktuelle og vil få særlig betydning der prioriterte enkelttiltak fremmer mer enn ett av disse hovedområdene. Eks. E6, godsknutepunkt Mo i Rana og ny regional flyplass. Planen gir et tydelig signal om at vedlikehold og drift må prioriteres sterkere i kommende planperiode. Spesielt knyttes dette opp mot vei og jernbane. Investeringsprosjekter som skal prioriteres må først og fremst være tiltak som gir god effekt for næringslivets transporter. Innen regionalforstørring (regional utvikling) er knutepunktfunksjoner mellom flere transportgrener spesielt nevnt. Her er havneterminaler spesielt trukket fram. Rana Havn er her nevnt som viktigste knutepunkthavn på Helgeland bedring av innseilingsforhold er også prioritert i Kystverkets handlingsplan. Nordområdesatsingen er tatt inn som eget kapittel i planen. En rekke av de viktigste tiltakene i vår region faller også inn under prioriteringene her. Næringstransporter kyst-innland, regional lufthavn, mulighet for transittfrakt fra Sverige over Rana Havn Det pekes på at større investeringsprosjekter som man vet kan bli aktuelle i planperioden etter 2024 bør nevnes slik at tilstrekkelige planressurser kan avsettes.
12 Utkastet til NTP framstår som grundig og med en oversiktlig struktur. Svært mange av våre prioriterte tiltak i regionen faller helt klart inn under ett eller flere av de satsingene som planen løfter opp. Transportetatene ser ut til å ha tatt inn mange av de innspill og faktaopplysninger som er spilt inn fra fylket og regionene underveis i prosessen. Ikke minst gjelder det Avinors vurderinger av de ulike behovene på Helgeland, men også våre utredninger om godsstrømmer og næringslivets transportbehov i regionen. Innspill til uttalelsen er behandlet i Indre Helgeland Regionråd på møte 30. mars Den endelige ttalelsen er forelagt alle kommunene før oversendelse til Nordland fylkeskommune. Mo i Rana Arne Langset sekretariatsleder
13 RANA KOMMUNE Sak 49/12 NASJONAL TRANSPORTPLAN TRANSPORTPLAN NORDLAND - HØRINGSUTTALELSE Saksbehandler: Kai Henriksen Arkiv: 113 N01 Arkivsaksnr.: 10/178 Saksnr.: Utvalg Møtedato 49/12 Kommunestyret Ordførerers innstilling: Kommunestyret i Rana slutter seg til høringsuttalelsen fra Indre Helgeland Regionråd vedørende Transporttplan (RTP). Side 4 av 5
14 Sak 49/12 Saksutredning: Indre Helgeland Regionråd har behandlet utkast til Regional Transportplan Nordland og har avgitt sitt høringssvar. Bakgrunn: Vurdering: Vedlegg: 1. Høringsbrev fra Nordland fylkeskommune datert Høringsuttalelse fra Indre Helgeland Regionråd Side 5 av 5
15
16 indre helgeland regionråd Nesna Rana Hemnes Grane Lurøy Hattfjelldal Nordland Fylkeskommune Fylkeshuset 8048 Bodø Transportplan Nordland (RTP) høringsuttalelse Vi viser til høringsbrev og til planutkast av Fylkeskommune har sendt utkast til Regional Transportplan Nordland til høring i kommuner og regionråd. Regionrådene er invitert til å komme med sine kommentarer innen 23. april. I høringsbrevet blir det presisert at planutkastet vil bli noe omarbeidet fram mot endelig innstilling til fylkestinget i juni. Uttalelsen fra regionrådet er utarbeidet med bakgrunn i det foreliggende utkastet til plan, datert Vi ber om anledning til å få komme med ev. tillegg og presiseringer når omarbeidet versjon foreligger. Planutkastet er utarbeidet i samarbeid med regionrådene og vi er generelt godt fornøyd med prosessen som denne gang har vært lagt til grunn for arbeidet. Vi viser for øvrig til våre innspill fra regionens arbeidsgruppe (vedlagt). Vi vil trekke fram følgende momenter opp mot det foreliggende utkast til Transportplan Nordland: 1. Vi ber om at planutkastet gjøres tydeligere i sine prioriteringer for oppfølging av sentrale satsinger i NTP. I første rekke omfatter dette: - Tilførselsveier og jernbane-/kollektivtilbud for å følge opp transportetatenes innstilling til lufthavnstruktur i NTP. - Styrket reiselivstrategi som følge av ny stor flyplass i Mo i Rana. - Transportkorridorer kyst/innland som direkte oppfølging av godsknutepunkt Mo i Rana, som i NTP er framhevet som del av nasjonal nordområdestrategi. - Utvikling av nye muligheter som ligger i at E12 oppnår TEN-T status.
17 2. Spesielle utfordringer knyttet til petroleumsvirksomheten og ev. ilandføring av gass til Nordland bør vektlegges mer i planen. Det arbeides for å utvide ringvirkningene av petroleumsvirksomheten utenfor Helgeland. Bl.a. har Nordland Fylkeskommune gjennom prosjektet Luva til Nordland pekt ut Langsetvågen i Nesna som mulig lokalitet. Vi vet at det planlegges større oppdrag innen bygging, vedlikehold og modifikasjon av offshore installasjoner som vil medføre store transportutfordringer på Nord-Helgeland. De følger dette får for prioriteringer, spesielt for vegsektoren, bør komme tydeligere fram i planen. 3. Vurdere å iverksette en samlet konseptvalgsutredning for den øst/vest gående transportkorridoren fra kysten (Træna,Rødøy,Lurøy,Nesna) via godsknutepunkt Mo i Rana - og videre inn på E12 til svenskegrensen. Svenske vegmyndigheter har signalisert ønske om at det foretas en slik vurdering også inn på svensk side i forbindelse med planene for utskipning av malm fra gruver innen Storumans kommun over Mo i Rana havn. 4. Fullføre Fv 808 gjennom Hemnesberget og forlenge driftsperioden for fergestrekningen Hemnesberget Leirvika for å høste erfaringer med nytt trafikkmønster etter åpning av Toven. Fullføring av Fv. 808 ligger inne i planen. Nordland Fylkesting har vedtatt at det skal etableres en alternativ forbindelse mellom Hemnesberget og Leirvika også etter at fergedriften legges ned. I en fersk rapport vises det til at denne strekningen er blant de samband der det kan ligge spesielt godt til rette for forsøk med elektrisk drevet ferge. Planen bør åpne for forsøksdrift og videreføring av sambandet i tråd med fylkeskommunens vedtak. 5. Prioritere opprusting av Fv 806 Korgen Bleikvassli. Dette er ei viktig sak både for Hemnes og Hattfjelldal kommuner. Utbedringer her vil gi en nærmere tilknytning mellom Hattfjelldal og regionsentret Mo i Rana. Det vises for øvrig til detaljerte beskrivelser for de enkelte hovedkorridorer og kommuner i vedlegg. Mo i Rana Arne Langset Sekretariatsleder
18 Vedlegg 1 Indre Helgeland Regionråd (IHR) Regionrådet består av kommunene Lurøy, Nesna, Rana, Hemnes, Hattfjelldal og Grane. Arbeidsgruppen har bestått av: - Arne Langset, sekretariatsleder IHR - Monica Hagen, norsk sekretariat for MidtSkandia og Nordic Logistic Center Corridor - Henrik Johansen, styreleder Helgeland Reiseliv - Hans Paulsen, Nesna Kommune/Nesna Næringsforum - Allan Berg, plankontoret Rana Kommune Arbeidet bygger i all hovedsak på sammenstilling av data fra ulike delutredninger som inngår i regionrådets arbeid med Transportplan IHR. Arbeidsgruppen har enkeltvis gitt sine innspill til prosessen. Dokumentet er sydd sammen av sekretariatet i IHR og sendt ut til medlemmene for gjennomgang og korrigering. Pkt 1. Hvordan vil regionen utvikle seg fram mot 2024 Demografi Per 1. januar 2011 var det personer bosatt i Indre Helgeland-regionen, personer bosatt i regionen til Helgeland regionråd, og personer i regionen til Sør Helgeland regionråd. Dette betyr at ca. 47,4 % av innbyggerne på Helgeland er bosatt i IHR-kommunene. IHR regionen har hatt en befolkningsvekst fra 2008 til 2011 på 1,4 %, mens veksten i Nordland har vært i underkant av 1 % samme periode. Størst vekst har kommet i Rana, som pr hadde innbyggere. Ved å legge til grunn SSB sin befolkningsframskrivningsmodell med middel og høy nasjonal vekst vil IHR-regionen kunne vokse med henholdsvis 4,5 % eller 8,4 % innen Legger en til grunn den utvikling som er innenfor næringslivet, samt den vekst som er rundt industristedet Mo, er det mye som tyder på at IHR-regionen fortsatt vil være en markert vekstregion på Helgeland. Ved å legge til grunn SSB sin befolkningsframskriving frem til 2024, med middels nasjonal vekst, ser en at regionen samlet vil ha en vekst på 4,5 %. Ser en på befolkningsutviklingen ved høy nasjonal vekst vil IHR regionen ligge an til en befolkningsøkning på inntil 8,4 %. (se tabell) (2008) (2011) (endring %) SSB framskriving til 2024 Middels Høy vekstmiddels vekst Høy vekst Rana ,6 % ,7 % ,5 % Hemnes ,7 % ,7 % ,7 % Lurøy ,7 % ,2 % ,2 % Nesna ,9 % ,2 % ,2 % Grane ,3 % ,3 % ,2 % Hattfjelldal ,0 % ,4 % ,5 % Sum ,4 % ,5 % ,4 %
19 2011) Middels vekst Høy vekst De enkelte kommuner. Rana Industri og innlandskommunen Rana har Nordlands nest største by (Mo). Mo er et komplett transportknutepunkt med E6, E12, FV12, havna, jernbane og flyplass. I denne forbindelse fungerer Mo som et «nav» i forhold til området rundt, samt den industriaktivitet som er i Rana og regionen. Mo i Rana Havn KF er i forbindelse med NTP ( ) definert som 1 av 3 Stamnettshavner i Nordland. Røssvoll lufthavn driver i dag med dispensasjon som utløper i Per dag fremstår Polarsirkelen lufthavn på Hauan som eneste alternativ for en ny stor flyplass på Helgeland. (se mer under pkt. 3) Jernbanen (Nordlandsbanen) er blant annet en viktig transportkorridor for godstransport. Terminalen på Mo er den eneste godsterminalen på Helgeland i forhold til regulær godstransport. Dette betyr at Mo har en sterk «nav» funksjon i forhold til godstransport med jernbanen, der mye av godset fra Helgeland kanaliseres over terminalen på Mo. E12 er i EU-kommisjonens plandokument for Trans European Network Transport (TEN-T) tatt inn som en av tre korridorer for godstransport mellom Østersjøen og Norskehavet. Samtidig er flere større industrietableringer på svensk side interessert i utskipning fra havna i Mo. Det vil derfor være et på sin plass og se på en eventuell, øst-vest, jernbaneforbindelse mellom Storuman og Mo. Dette er den korteste vei fra svensk godsknutepunkt til norsk havn. Dette vil kunne ha en forsterkende virkning på Mo som godsknutepunkt. I dette bildet bør en se på de muligheter som ilandføring av gass i Langsetvågen (Nesna) vil kunne medføre, blant annet transport av LNG til Sverige med jernbane. Persontrafikk på vei, jernbane og fly der Mo i Rana er trafikknutepunkt viser en klar økning. Ved etablering av ny flyplass vil reiselivet forsterkes ytterligere, noe som gir direkte følger for persontrafikken langs hovedkorridorene, spesielt mellom kyst og innland. (Fv.12/17)
20 Nesna Nesna kommune er en kystkommune med bosetning på 3 øyer. Mesteparten av befolkningen er bosatt på fastlandssiden der tettstedet Nesna har størst fortetning av innbyggerne. Transportløsningen til nevnte øyer løses av fergesambandet Nesna-Nesnaøyene. Nesna tettsted er lokalisering for Helgelands eneste statlige regionale høgskole med ca studenter. Stedet har også videregående skole. Dette, i tillegg til verftsindustri, er en av årsakene til at kommunen har en noe utypisk befolkningssammensetning og et annet pendlermønster en de øvrige kystkommuner i Nordland. Kommunen har betydelig arbeidsinnpendling fra nesten samtlige kommuner på Helgeland, i tillegg kommer studentpendling og arbeidspendling som ikke fanges opp av statistikk (kontraktører m.m.) Fylkesvei 17 er en transportkorridor som går gjennom kommunen. Mellom Nesna og Levang (Leirfjord) betjenes trafikken av fergesambandet Nesna-Levang. Sambandet er belastet med mye trafikk om sommeren (turisme). Desidert viktigste transportkorridor for kommunen (både person og gods) er, og vil fortsatt være, Fv.17/12 mot Mo i Rana. Nesna er et transportknutepunkt for båtrutene i området og er regionens eneste hurtigrutehavn med daglige anløp i begge retninger. I tillegg har Nesna anløp av følgende båtruter: Nordlandsekspressen (Transportkorridor) Trænaruten (Transportkorridor) Kystgodsruta (Transportkorridor) Regionpendelen. Ny stor flyplass i Rana vurderes som svært viktig for Nesna. Dette vil gi positive ringvirkninger både for næringsliv, for Nesna som skolested og ikke minst for reiselivet. Lurøy Lurøy kommune består av en rekke øyer og noe fastland (Lurøy innland). Kommunen har flere mindre befolkningssentra. Dette betyr at kommunen er avhengig av gode transportløsninger for å kunne utvikle seg. I så måte er ferge, hurtigbåt og godsbåtruter av stor viktighet. I tillegg er kommunen/regionen avhengig av gode transportløsninger på landsiden (Lurøy innland), blant annet FV17 og veiforbindelsen (FV12) inn mot Mo. Kommunen er avhengig av gode hurtigbåtforbindelser. Dagens tilbud bør derfor ikke reduseres, men heller videreutvikles. Hurtigbåtene befordrer, i tillegg til passasjerer, en god del gods til/fra anløpsstedene. En legger derfor til grunn at det i anbudsspesifikasjonene tas høyde for minst samme transportstandard (fart, godskapasitet, passasjer, universell utforming etc.) som i dag, gjerne en forbedring. Følgende hurtigbåtruter har anløp i Lurøy kommune: Nordlandsekspressen (Transportkorridor) Trænaruten (Transportkorridor) Lokalrute i Lurøy
21 En spesiell utfordring er at arbeidspendling i Lurøy i stor grad skjer fra innlandet og til arbeidssted ved bedrifter eks på Lovund. Her er det også stort potensial for fortsatt vekst. Dette betyr at kapasitet og rutemønster må kunne tilpasses dette. Gods som ikke transporteres med bil blir i stor grad fraktet med kystgodsruta og bilferga Haarek. Godstransporttilbudet med Haarek forsvinner når nye ferger settes inn i sambandene (2014). Det er derfor viktig at Kystgodsruta utvides til å få faste anløp av de øyene som Haarek i dag betjener mht. gods. Det foreligger en egen delutredning (Kystinkubatoren) som tar for seg næringstransporter mellom Lovund og Mo i Rana. (vedlagt) Lurøy kommune har viktige trafikkknutepunkt i Stokkvågen (ferge hurtigbåt) Onøy (hurtigbåt) I tillegg har Tonnes en økende godsmengde også fra Træna og Rødøy. Pr i dag er veistrekningen fra Tonnes inn mot Rv17 av for dårlig standard og bør opprustes. Ny stor flyplass i Rana er vurdert som svært viktig for utvikling av samfunns- og næringsliv i Lurøy. Hemnes Hemnes er regionens nest største kommune med en befolkning som er spredt mellom flere befolkningssenter. Fra Bleivassli i øst via Korgen, Bjerka og Finneidfjord til Hemnesberget ved Ranfjorden. Kommunen har et allsidig næringsliv med vekst. Ikke minst Bjerka, der det også er jernbanestasjon, er lokaliseringssted for nytt felles slakteri (Nortura) for Helgeland og Salten. Også andre bedrifter som samler virksomhet for en større region er i ferd med å etablere virksomhet her. I Hemnes kommune er det i hovedsak veiene som benyttes til transport. Foruten veien er det ett fergesamband (Hemnesberget-Leirvika) og jernbanestasjon for passasjerer på Bjerka. Relatert til vei fremkommer følgende transportkorridorer i Hemnes kommune: E6 (Transportkorridor) Villmarksvegen, FV806 (Transportkorridor) FV808 (Transportkorridor) E6 er en viktig transportkorridor som går gjennom kommunen, samt intern forbindelse. Fylkesvei 808 strekker seg fra E6 via Hemnesberget (Fergesamband) til Levang (FV17) i Leirfjord kommune. Oppgradering av veien gjennom sentrum av Hemnesberget er med i fylkeskommunens budsjetter der en er inne i en prosess med kommunen om finansieringen. Fergesambandet Hemnesberget-Leirvika bør videreføres som gjennomgående bilferge en periode etter at Toven-prosjektet (FV78) er ferdigstilt slik at en får erfaring med trafikkstrømmene. Villmarksvegen med FV806 som går fra Korgen til Bleikvassli har stor trafikkøkning, men er nedslitt og er moden for oppgradering. Dette er også påpekt fra Hattfjelldal kommune. Ny stor flyplass i Rana vurderes som svært viktig for Hemnes Kommune.
22 Hattfjelldal Kommune med store utmarksarealer og en befolkning på ca innbyggere. Tyngdepunktet lokalisert omkring kommunesenteret i Hattfjelldal, der også kommunens største hjørnesteinsbedrift Arbor er lokalisert. RV73 er en sentral mellomriksvei og transportkorridor for Hattfjelldal og Grane kommuner. I tillegg benyttes den til grensetransport av næringslivet i Vefsn og Brønnøy kommuner. Veien ønskes opprustet til europaveistandard. Vektbegrensningen på 50 tonn må søkes løst slik at modulvogntogene kan utnyttes. Hattfjelldal har også en tradisjonell nærhet til Hemnes som kommer til syne i mange ulike sammenhenger. Regionale funksjoner i Hemnes og Rana oppfattes av kommunens befolkning som innenfor akseptabel avstand. Opprustning av Villmarksveien langs Røssvatnet (FV291) har de siste åra gitt betydelig økning i trafikken her. Utfordringen ligger i FV806 i Hemnes kommune. For å få til en nærmere tilknytning mellom Hattfjelldal og Mo bør FV806 utbedres. Følgende turistveier er av stor betydning for næringslivet og samhandlingen i IHR-regionen: Ø Sagaveien (Transportkorridor) Ø Krutfjellveien (Transportkorridor) Ø Villmarksvegen (Transportkorridor) Etablering av ny stor flyplass i Rana vurderes som svært positivt for Hattfjelldal. Grane Det bor om lag innbyggere i kommunen. Hovedtyngden av innbyggerne bor i kommunesentret Trofors. Øvrig befolkning bor i og omkring de mindre bygdesentrene Grane, Svenningdal, Fiplingdal og Majavatn. I Grane kommune er veistrukturene og jernbanen viktig mht. transportbehovene. E6 går på langs gjennom kommunen og er den viktigste transportkorridoren. Relatert til vei fremkommer følgende transportkorridorer i Grane kommune: E6 (Transportkorridor) RV73 (Transportkorridor) FV76 (Transportkorridor) Villmarksvegen (FV274 og FV273) (Transportkorridor) Utbedring av E6 er nedfelt i «Veipakke Helgeland» der en er godt i gang med arbeidet i Grane. Parsellen Majahaugen-Flyum betyr omlegging av deler av veitraseen der fremtidig status på eksisterende veitrase ikke er avklart. RV73 bør oppgraderes til europaveistandard, spesielt er dette påkrevet i Grane.
23 Træna og Rødøy De to kommunene Træna og Rødøy tilhører i dag ikke IHR, men er i stor grad tilknyttet samarbeidet om de transportkorridorer som omhandles her. Det aller meste av person- og godstransport fra/til disse kommunene følger de samme transportkorridorer som er beskrevet for kommunene på Nord-Helgeland (Lurøy,Nesna,Rana) med Mo i Rana som nav for de fleste transportgrener. Træna og Rødøy er også blant de kommunene som aktivt støtter etableringen av en ny stor flyplass i Rana. En slik utbygging forventes å gi stor positiv effekt for hele regionen. Grønne korridorer (EU)
24 Pkt. 2 Hva anser dere som de mest sentrale transportutfordringene? Transportkorridorer i IHR-regionen. Flaskehalser og utfordringer (jfr. skjema i bestillingen fra fylkeskommunen) Vei: Definisjon korridorer vedrørende vei: Transportkorridor 1. som de mest sentrale korridorer. Transportkorridor 2. som sentrale korridorer, men som alternative korridorer til Transportkorridor 1. Først gjennomgås Transportkorridor 1, der følgende korridorer inngår: Europavei 6 Europavei 12 Riksvei 73 Fylkesvei 17 Fylkesvei 12 Fylkesvei 808 Følgende strekninger defineres som Transportkorridor 2: Strekningen Korgen-RV73-Majavatn (Villmarksvegen) Strekningen Hattfjelldal-Riksgrensen (Sagaveien) Strekningen Hattfjelldal--Riksgrensen (Krutfjellveien via Varntresk (Fv. 296)) Transportkorridor 1: E6 er en gjennomgående transportkorridor gjennom hele regionen/fylket. Viktigste funksjon: Transportåre gjennom regionen og fylket, samt internt i regionen. I tillegg er en rekke transportkorridorer tilknyttet E6 i regionen. Forventet transportbehov: Transportbehovet ligger i dag mellom ca ÅDT og opp til ÅDT rundt byen Mo. Det forventes økt transport på E6, spesielt hvis en får ønsket utvikling på øst-vest korridoren (E12). Flaskehalser og utfordringer: E6 gjennom IHR-regionen har en rekke flaskehalser, spesielt i Grane kommune. De største og viktigste flaskehalsene er medtatt i «Veipakke Helgeland» som forutsettes gjennomført i henhold til planlagte fremdriftsplan. Tilrettelegging for modulvogntog mellom industristedene/knutepunktene.
25 E 12 er en transportkorridor mellom Mo og Sverige (Østersjøen) Viktigste funksjon: Som transportkorridor til Sverige/kontinentet er dette en nasjonalt viktig øst-vest forbindelse. E12 ligger an til å bli medtatt i det Europeiske transportnettverket TEN-T. I tillegg er E12 godkjent for modulvogntog (25,25 m og 60 tonn) Forventet transportbehov: Dagens grensetrafikk ligger på ca. 580 ÅDT, med en andel lengre kjøretøy på 17 %. Med TEN-T status og nye investeringer på svensk side vil det sannsynlig ligge an til økt trafikk. Om noen av de industriprosjekter som konkret planlegges fra svensk side blir etablert med utskipningshavn i Mo, vil dette alene flerdoble trafikkbelastningen på E-12, fram til ev etablering av jernbane. En rekke andre forhold kan også bidra til økt trafikk, blant annet ny stor flyplass i Rana. Flaskehalser og utfordringer: Dispensasjon for Svenske vogntog (24 m og 60 tonn). Generell tilrettelegging for økt tungtransport. RV73 er transportkorridoren mellom E6 og riksgrensen på søndre Helgeland Viktigste funksjon: Som transportkorridor til Sverige/kontinentet. En viktig øst-vest forbindelse på Søndre Helgeland. Veien er i tillegg tilførselsvei til/fra Hattfjelldal der Arbor Hattfjelldal ligger. Forventet transportbehov: Dagens transport over grensen er ca. 177 ÅDT. Mens det mellom Hattfjelldal og Trofors ligger på 575 ÅDT. Det forventes økt transport. Flaskehalser og utfordringer: Strekningen mellom Hattfjelldal og Trofors bør oppgraderes, samt ved Krutfjell mot riksgrensen. Vektbegrensninger på 50 tonn bør oppheves slik at modulvogntogene får utnytte sitt potensiale. Vektbegrensningen har sin årsak i en broovergang ved Krutfjell. FV17 fra Bodø til Steinkjer Viktigste funksjon: Transportkorridor langs kysten. I tillegg er det en alternativ korridor til E6. Veien er viktig for transport av blant annet foredlete fiskeprodukter (både fra nord og sør) inn til sentrale transportknutepunkt (Mo). Forventet transportbehov: I IHR regionen ligger trafikken på Fv17 mellom 450 ÅDT og 1150 ÅDT. Med bakgrunn i den aktivitet som er langs kysten, spesielt innenfor laksenæringen, forventes det økt trafikk på strekningen mellom Nesna og Kilboghavn.
26 Langsetvågen i Nesna er valgt som en av to egnede steder for ilandføring av gass i Nordland. Samtidig prosjekteres det fra eksisterende verftsindustri (Westcon ) for modifikasjon og vedlikehold av flytende oljeinstallasjoner i samme område. Dette vil kunne medføre at transportmengden store enheter samt personell mellom Nesna og Mo i Rana (FV17/12) vil øke dramatisk. Flaskehalser og utfordringer: Sjonfjellet, Røytvik-Kilboghamn. I tillegg ønskes fergesambandet Nesna-Levang flyttet fra Nesna sentrum og til Strand, noe som gir en overfartstid på ca. 10 minutter. FV12 mellom Mo (E6, E12) og Utskarpen (FV17) Viktigste funksjon: Transportkorridor mellom FV17 (kyst), Mo (E6 og E12), jernbane og havna. FV12 er E12`s naturlige forlengelse mot kysten. I tillegg tjener FV 12 som internvei i et tett befolket område. Forventet transportbehov: Dagens trafikk ligger mellom 2450 ÅDT og 5000 ÅDT og er den klart sterkest trafikkerte korridor mellom innland og kyst på Helgeland. Ved økt trafikk langs FV17, samt økt satsing innenfor oppdrettsnæringen, forventes det fortsatt sterkt økende trafikk på denne korridoren. Trafikken her vil neppe påvirkes vesentlig av ev. nye trafikkmønster på midthelgeland som følge av ny FV78 (Toven). En ny stor flyplass i Rana vil øke persontrafikken og øke korridorens betydning for reiselivet i regionen. Flaskehalser og utfordringer: Den største flaskehalsen er Bustneslia pga. stigning og kurvatur. Bustneslia er i så måte en flaskehals for hele korridoren FV12 og FV17. Dette kan løses ved å lage tunell gjennom Bustneslia. Tilrettelegging for modulvogntog til Stokkvågen (FV17). (se egen delplan) FV808 mellom Varpen/Finneidfjord (E6) og FV17 ved Levang i Leirfjord kommune. Viktigste funksjon: FV808 binder Hemnes kommune sammen med fergesambandet Hemnesberget-Leirvika. FV808 er eneste tilførselsvei til Hemnesberget, som er et befolkningssenter i kommunen med er en rekke bedrifter og relativt store transportbehov. I tillegg er dette en viktig transportkorridor mellom FV17 (Alstahaug/Leirfjord) og E6 på sørsiden av Ranfjorden. Forventet transportbehov: Trafikken ligger mellom 120 ÅDT og 800 ÅDT. Flaskehalser og utfordringer: Videre drift av fergesambandet Hemnesberget-Leirvika og opprustning av veien gjennom Hemnesberget sentrum.
27 Transportkorridor 2. Villmarksvegen (Korgen-Majavatn) Viktigste funksjon: Transportkorridor mellom Majavatn-Fiplingdal-Hattfjelldal-Bleikvassli-Korgen. Populær turistvei og transportkorridor mellom Hattfjelldal-Hemnes-Mo. Omkjøringsvei ved hendelser på E6. Forventet transportbehov: Trafikken ligger mellom 50 ÅDT og 400 ÅDT. Flaskehalser og utfordringer: FV806 er en flaskehals. Veien er utslitt og av en standard er utgått på dato. Sagaveien, strekningen mellom Hattfjelldal og Riksgrensen Viktigste funksjon: Viktig transportkorridor for turisttrafikken om sommeren. Viktigste turistvei i Hattfjelldal Forventet transportbehov: Grensetrafikken ligger på ca. 50 ÅDT. Flaskehalser og utfordringer: FV296 har en meget lav standard. Krutfjellveien via Varntresk (FV296) Viktigste funksjon: Turistvei, samt internvei(arm) for beboerne langs veien. Forventet transportbehov: FV296 har en trafikk på 60 ÅDT Flaskehalser og utfordringer: FV296 Jernbane: Nordlandsbanen Viktigste funksjon: Gods- og Passasjertransport Forventet transportbehov: Økt godstransport med jernbane. Mo er godsknutepunkt for jernbanen på Helgeland. Mulig malmtransport Sverige ( Sverigebanen ) med utskipning i Mo i Rana. (utredes) Flaskehalser og utfordringer:
28 Automatisering av strekningen. Jernbanependel Trofors-Mo. Sovevogntilbud i Mosjøen/Mo Havn: Mo i Rana Havn (flere) Viktigste funksjon: Gods til Industrien, Utskipning av malm fra Rana Gruber, omlasting av containere. Forventet transportbehov: Økt som følge av nevnte utviklingstrekk (modulvogntog, økt trafikk E12 etc.) Flaskehalser og utfordringer: Større fokus på tilrettelegging for økt trafikk, eksempelvis TEN-T status (E12) og Jernbaneforbindelse mellom Mo og Storuman. Nesna Havn Viktigste funksjon: Persontrafikk, samt omlasting av gods/ferskvare mellom Hurtigrute, Hurtigbåter og kystgodsrute(r). Flaskehalser og utfordringer: Koordinering av ruter. Tilstrekkelig godskapasitet på hurtigbåter og på Hurtigruta. Stokkvågen Viktigste funksjon: Knutepunkt for fergetrafikken i Lurøy og Træna. Luftfart: Ny stor flyplass i Rana Viktigste funksjon: Legge til rette for økt flytrafikk fra regionen. Direkteruter til Oslo og andre større byer, samt charterturer. Godsfrakt med fly. Forventet transportbehov: Økt transport. Legger til rette for godstransport med fly (ekspressgods, fisk etc.) (Vi viser til vedtak i Nordland Fylkesting inkl. div. utredninger ifbm. konsesjonssøknad og fylkeskommunens tidligere behandling.) Transporttilbudet (bussruter, hurtigbåt- og ferjeruter, flyruter og togruter) vil vi komme tilbake til ifb presentasjon av eget utredningsarbeid.
Visning av RTP handlingsprogrammet - høringsportalen til NFK
Vår dato: 22.02.2017 Vår referanse: 17/15153 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Bodø kommune Postboks 319 8001 BODØ Visning av RTP handlingsprogrammet - høringsportalen til NFK I forbindelse
DetaljerE] E Dokldi (16/49-3) - VALG Av skjønnsmedlemmer ' ' FORSLAG E FRA KOMMUNENE
E] E Dokldi 16002123(16/49-3) - VALG Av skjønnsmedlemmer ' ' 01.012017-31.12.2020-FORSLAG E FRA KOMMUNENE ' ' Vår dato: 06.04.2016 ] g::erse1:leartz::se: 16/43634 M.» E 5 K 0 M M U N E I I _' F: Deres
DetaljerNordland fylkeskommunes kulturpris Invitasjon til å komme med forslag til kandidater
Vår dato: 04.09.2017 Vår referanse: 17/54666 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Indre Helgeland regionråd Postboks 564 8601 MO I RANA Nordland fylkeskommunes kulturpris 2017 - Invitasjon
DetaljerInvitasjon til regionale dialogmøter om eldrereformen Leve hele livet
Vår dato: Vår ref: 23.08.2019 2018/5207 Deres dato: «REFDATO» Deres ref: «REF» «MOTTAKERNAVN» «ADRESSE» «POSTNR» «POSTSTED» «KONTAKT» Saksbehandler, innvalgstelefon Marita Lysstad Bjerke, ATT: Ordfører,
DetaljerSak 041/13 Kommunale og regionale næringsfond - fordeling 2013
Komite for næring Sak 041/13 Kommunale og regionale næringsfond - fordeling 2013 Fylkesrådets innstilling til vedtak: 1. Fylkestinget fordeler kr 30 954 000,- til kommunale og regionale næringsfond i 2013,
DetaljerFrafall - tall og tolkning. Kilder: - Folkehelseinstituttet, kommunehelsa - SSB, KOSTRA - Skoleporten
Frafall - tall og tolkning Kilder: - Folkehelseinstituttet, kommunehelsa - SSB, KOSTRA - Skoleporten Frafall - finnes det systematiske forskjeller mellom kommunene? Beskrivelse (Kommunehelsa) Frafallet
DetaljerKort om forutsetninger for framskrivingene
Kort om forutsetninger for framskrivingene Arbeidsstyrken er her definert som summen av alle arbeidstakere (lønnstakere og selvstendige) og arbeidsledige. Yrkesaktive er her definert som summen av lønnstakere
DetaljerTransportplan IHR, delutredning kyst-innland
Kommunene i Indre Helgeland Regionråd: Grane, Hattfjelldal, Hemnes, Lurøy, Nesna og Rana Transportplan IHR, delutredning kyst-innland Transportutvikling Bodø AS, juli 2010 2011 Transportutvikling Bodø
DetaljerKort om forutsetninger for boligbehovsframskrivingene
NORDLAND Kort om forutsetninger for boligbehovsframskrivingene Framtidens boligbehov påvirkes i hovedsak av størrelsen på befolkningen og dens alderssammensetning. Aldersforskyvninger i den bosatte befolkningen
DetaljerHøringsbrev - Strategi for reiseliv- og opplevelsesnæringer i Nordland
Vår dato: 18.10.2016 Vår referanse: 16/92587 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Salten regionråd Postboks 915 8001 BODØ Høringsbrev - Strategi for reiseliv- og opplevelsesnæringer i Nordland
DetaljerAttraktivitet i Nordland. 21. April 2015, Scandic Havet, Bodø Telemarksforsking ved Marit O. Nygaard
Attraktivitet i Nordland 21. April 215, Scandic Havet, Bodø Telemarksforsking ved Marit O. Nygaard Hvorfor flytter det folk til et sted? Hvorfor flytter det folk til et sted? Arbeidsplasser Andre forhold
DetaljerHovedtall om arbeidsmarkedet. Nordland. En måned
Om tabellene "Om statistikken - Arbeidssøkere" finner du på nav.no ved å følge denne lenken: http://www.nav.no/om+nav/tall+og+analyse/arbeidsmarked/arbeidsmarkedet/arbeidss%c3%b8kere.1073745818.cms "Om
DetaljerNordland digitalt arbeidsutvalg 2.november 2017
Nordland digitalt arbeidsutvalg 2.november 2017 Planprosjekt i Nordland v/ole Kristian Furnes I geodataplanperioden skal arbeidet følge disse prioriteringene ved tilgjengeliggjøring av plandata i Norge
DetaljerRegional plan for by- og regionsenterpolitikk
~, \ Vår dato: Vår referanse: Deres dato: vi i 10.06.2015 15/30188 Deres referanse: FYLKESKOMMUNE Org.nr: 964 982 953 'WM W /fb 22:33:25 8805 SANDNESSJØEN Høring planprogram - Regional fylkes sender med
DetaljerVår dato 08.10.2008 Deres dato. Første fordeling av ordinært skjønnstilskudd 2009
é Fylkesmannen i ~ Nordland Saksbehandler, innvalgstelefon og e-post: Ingfrid Albrethson, 75 53 16 16 ial~fmno.no Vår dato 08.10.2008 Deres dato Vår referanse 2008/4242 Deres referanse Vår arkivkode 331.2
DetaljerHøringsbrev - Regional plan for landbruk
Vår dato: 04.05.2017 Vår referanse: 17/36252 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Lofotrådet Postboks 406 8376 LEKNES Høringsbrev - Regional plan for landbruk Nordland fylkeskommune sender
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger Oktober Nordland. Foto: Steinar Svensbakken
Vegliste 2018 MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger Oktober 2018 Nordland www.vegvesen.no/veglister Foto: Steinar Svensbakken Innhold Innholdsfortegnelse. 2 Nordland fylke.. 3 Innledning.. 3 Aksellast
Detaljer12/100 SPESIALTRANSPORT
Vegliste 2018 / SPESIALTRANSPORT Fylkes- og kommunale veger Oktober 2018 Nordland www.vegvesen.no/veglister Foto: Steinar Svensbakken Innhold Innholdsfortegnelse.. 2 Nordland fylke.. 3 Innledning.. 3 Aksellast
DetaljerVegliste MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger. w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter. No rdla nd. Foto: Knut Opeide
Vegliste 2019 MODULVOGNTOG Fylkes- og kommunale veger No rdla nd April 2019 w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter Foto: Knut Opeide Innhold Innholdsfortegnelse. 2 Nordland fylke.. 3 Innledning.. 3 Aksellast
DetaljerHøring i Nordland fylkeskommune - Regional plan for by- og regionsenterpolitikk i Nordland Offentlig ettersyn og høring
Vår dato: 23.06.2016 Vår referanse: 16/64283 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Bodø kommune Postboks 319 8001 BODØ Høring i fylkeskommune - Regional plan for by- og regionsenterpolitikk
DetaljerHøy attraktivitet. Ugunstig struktur. Gunstig struktur. Besøk Bosted Regional. Basis
Ugunstig struktur Høy attraktivitet Besøk Bosted Regional Basis Gunstig struktur Lav attraktivitet 2009-2014 Offentlig Privat 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 71 907 70 850 71 107 71
DetaljerHvordan kan vi sammen gjøre Nordland til den beste regionen å vokse opp i?
Hvordan kan vi sammen gjøre Nordland til den beste regionen å vokse opp i? Heidi Bolte, rådgiver sosial -og vergemålsavdelingen 20.03.2019 20.03.20 2 19 Økonomisk sosialhjelp (Nordland) 2017 Andel 18-66
DetaljerStatistikk fra rapporterte hendelser i 2014
Statistikk fra rapporterte hendelser i Innhold Generelt side Oversikt over hele -sentralens dekningsområde side 6 Alle Håndtert av -sentralen side 6 Antall utrykninger for hele -distriktet side 7 Fordeling
DetaljerRegional transportplan Nordland - handlingsprogram
Journalpost:17/34461 Saksnummer Utvalg/komite Dato 148/2017 Fylkesrådet 16.05.2017 083/2017 Fylkestinget 12.06.2017 Regional transportplan Nordland - handlingsprogram 2018-2021 Sammendrag Arbeidet med
DetaljerOVERSIKT OVER LOKALT VERDIFULLE JORDBRUKSLANDSKAP
Vedlegg 1 OVERSIKT OVER LOKALT VERDIFULLE JORDBRUKSLANDSKAP - Gjelder tiltak beskrevet i 6, 7 og 8 1804 BODØ 25 6 Beite x 3 205 2 Beite 5 24 2 Beite x 11 24 4,6,7 Beite x 21 38 22 Beite x 32 17 6 Beite
DetaljerGjennomsnitt Nesna Øksnes. Værøy 55. Hamarøy Leirfjord Moskenes. Narvik Herøy (Nordland)
2007-2009 2008-2010 2009-2011 2010-2012 2011-2013 Gjennomsnitt Nesna Øksnes Værøy 55 Hamarøy Leirfjord Moskenes Narvik Herøy (Nordland) 50 Hadsel Røst Beiarn 45 40 Brønnøy Alstahaug Bø (Nordland) Hattfjelldal
DetaljerFordeling av strandsoneareal i Nordland
Fordeling av strandsoneareal i Nordland Selv om Nordland har en lang kystlinje, er det bare deler av strandsonen langs sjøen som er tilgjengelig for friluftsliv og ferdsel. Det er imidlertid også disse
DetaljerVegliste /65 MOBILKRAN M.M. Fylkes- og kommunale veger. w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter. No rdla nd. Foto: Knut Opeide
Vegliste 2019 / MOBILKRAN M.M. Fylkes- og kommunale veger No rdla nd April 2019 w w w.ve gve s e n.no/ve gl is ter Foto: Knut Opeide Innholdfortegnelse Innholdsfortegnelse 2 Innledning 3 Ny utformings
DetaljerFYLKESRÅDSSAK Saksnummer Utvalg/komite Møtedato 057/09 Fylkesrådet 05.05.2009. Fordeling av midler til entreprenørskapssatsing i grunnskolen 2009
Journalpost.: 09/8109 Fylkesrådet FYLKESRÅDSSAK Saksnummer Utvalg/komite Møtedato 057/09 Fylkesrådet 05.05.2009 Fordeling av midler til entreprenørskapssatsing i grunnskolen 2009 Sammendrag Fylkesrådet
DetaljerVelferdsteknologi. Utfordringer, forventninger og erfaringer
Velferdsteknologi Utfordringer, forventninger og erfaringer Tidligere kartlegging NPA 2015 og 2017 (videre 2019, 2021 og 2023) Både kommuner og foretak Prioriterte satsninger skjønnsmidler i 2019 Velferdsteknologi
DetaljerVelferdsteknologi. Utfordringer og erfaringer
Velferdsteknologi Utfordringer og erfaringer Tidligere kartlegging NPA 2015 og 2017 (videre 2019, 2021 og 2023) Både kommuner og foretak Prioriterte satsninger skjønnsmidler i 2018 Velferdsteknologi Akuttberedskap
DetaljerHøringsbrev - Planforslag: Regional plan - Bærekraftig forvaltning av vannkraft i Nordland
Vår dato: 11.10.2018 Vår referanse: 18/18221-4 JournalpostId: 18/81666 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Rana kommune Postboks 173 8601 MO I RANA Høringsbrev - Planforslag: Regional plan
Detaljer- Vår dato: 10.06.2015 Vår referanse: 15/30188 Dcres dato: \I/ E S M M U N E Deres referanse. Radhuset 1 N N ;< i å
- Vår dato: 10.06.2015 Vår referanse: 15/30188 Dcres dato: \I/ E S M M U N E Deres referanse. Org.nr: 964 982 953 Brønnøy Radhuset 1 N N ;< i å 8905 BRØNNØYSUND ~".fi- ta ""I ~ ~' L] J. ls- fiji-h /blsio
DetaljerHelseatlas for Nord-Norge
Helseatlas for Nord-Norge Kartlegging av folkehelse og påvirkningsfaktorer Erik R. Sund, Helse Nord RHF erik.reidar.sund@skde.no Oversikt over presentasjonen a) Kort om helseatlasprosjektet b) Folkehelse
DetaljerKommunereformen - Nordland
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Kommunereformen - Nordland Seniorrådgiver Stein Ove Pettersen 23. Mai 2017 Kommunereformen Stort lokalt engasjement over hele landet Politisk lederskap lokalt Bred
Detaljer~ft) Fylkesmannen i Nordland
~ft) Fylkesmannen i Nordland Saksbehandler, innvalgstelefon og e-post: Vår dato Vår referanse Vår arkivkode Jan-Günter Myrvang, 08.10.2012 2012/4225 331.2 fmnojmy@fylkesmannen.no Deres dato Deres referanse
DetaljerPostmottak Fylkeshuset 8048 Bodø Bodø; den 8. juni 2015. Vedr. Transportplan Nordland 2017-2028 - innspill til planprogrammets oppbygning
Postmottak Fylkeshuset 8048 Bodø Bodø; den 8. juni 2015 Vedr. Transportplan Nordland 2017-2028 - innspill til planprogrammets oppbygning Det vises til utsendt brev fra Nordland Fylkeskommune av 18. mai
Detaljer3. fordeling skjønnsmidler 2013
Fylkesmannen i t~ NORDLAND - L4~-~t 4/~. ~/jj~/~ ~ Kommunene i Nordland Saksb.: Jan-Günter Myrvang e-post: frnnojmy@fylkesmannen.no TIf: Vår ref: 2012/4225 Deres ref: Vår dato: 21.06.2013 Deres dato: Arkivkode:
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Nordland m/kommuner Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Dataene i rapporten er hentet fra VSOP-databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger til skogfond. Den 01.06.2015 tok Landbruksdirektoratet
DetaljerBosetting. Utvikling
Bosetting Utvikling Bedrift Besøk Kap 1: Kap 2: Kap 3: Kap 4: Befolkning og arbeidsplasser Nærings-NM Attraktivitetsbarometeret Attraktivitetspyramiden Befolkningsutvikling Flytting Arbeidsplassutvikling
DetaljerFørste fordeling skjønnsmidler 2015
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Postboks 0112 Dep 0030 OSLO Saksb.: Ane Fonnes Odnæs e-post: fmnoaod@fylkesmannen.no Tlf: 75531616 Vår ref: 2014/4411 Deres ref: Vår dato: 18.09.2014 Deres dato:
DetaljerRegional analyse av Vågan. Utvikling, drivkrefter og scenarier
Regional analyse av Vågan Utvikling, drivkrefter og scenarier Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Forstå drivkrefter og dynamikken i stedets utvikling Bostedsattraktivitet Vekst Arbeidsplassvekst
DetaljerSamferdselsutfordringer i Nordland - Nasjonal transportplan
Samferdselsutfordringer i Nordland - Nasjonal transportplan 2022-2033 Fylkesråd for samferdsel Svein Eggesvik 6. juni 2019 Foto: Ernst Furuhatt Felles strategi i Nord-Norge - Fra kyst til marked Nord-Norge
DetaljerTransportplan Nordland. Og Nasjonal Transportplan. Tove Mette Bjørkmo, fylkesråd for samferdsel Foto: Beate Tverbak
Transportplan Nordland Og Nasjonal Transportplan Tove Mette Bjørkmo, fylkesråd for samferdsel 22.02.2012 Foto: Beate Tverbak Nasjonal Transportplan 2014 23 I Stortingsmelding om Nasjonal transportplan
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023- Verran kommunes innspill til fylkestingsbehandlingen. Med hilsen VERRAN KOMMUNE
Verran kommune Plan og utvikling Vår dato Saksnummer 05.06.2012 2012/761-3 Saksbehandler Deres referanse Per Morten Bjørgum, 98 25 34 27 Nord- Trøndelag fylkeskommune Fylkets Hus 7735 STEINKJER Melding
DetaljerNordlands andel av befolkningen i Norge, samt de årlige endringene i denne andelen.
1,5 Årlig vekstrate Befolkning 260 000 255 000 0,04 0,02 7,5 7,0 1,0 250 000 245 000 0,00 6,5 0,5 240 000-0,02 6,0 235 000-0,04 0,0 230 000-0,06 5,5 225 000-0,08 5,0-0,5 220 000 215 000-0,10 Endring andel
DetaljerKirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar. Transportbehov og infrastruktur i nord. Terje Moe Gustavsen
Kirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar Transportbehov og infrastruktur i nord Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Leder av tverretatlig styringsgruppe for NTP Nordområde perspektiver AVINOR - JERNBANEVERKET
DetaljerStatistikk - Innvandringsbefolkningen i Nordland
Statistikk - Innvandringsbefolkningen i Nordland 1 Innholdsfortegnelse Del 1 Begreper og definisjoner... 4 Del 2 Demografiske kjennetegn ved innvandrerbefolkningen i Nordland/Norge... 4 Tabell 2.1 Tabell
DetaljerGjennomføring av infrastrukturprogrammet
Gjennomføring av infrastrukturprogrammet «Prioritering av fysiske investeringer og kvalitative vurderinger» Nordland Gjennomføring av 2 Generelt om prosjektet Utbyggingsprogrammet Resultater for Nordland
DetaljerLofoten. Næringsutvikling og attraktivitet. Telemarksforsking
Lofoten Næringsutvikling og attraktivitet telemarksforsking.no 1 Tema Befolkning Arbeidsplasser, næringsstruktur, pendling Attraktivitet Nyetableringer Vekst Lønnsomhet Næringslivsindeksen Oppsummering
DetaljerNye samferdselsprioriteringer - Salten Regionråd
Samfunnskontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 07.10.2014 63618/2014 2014/5973 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/203 Formannskapet 15.10.2014 Bystyret 30.10.2014 Nye samferdselsprioriteringer
DetaljerStatistikk Nordland Befolkning, Sysselsetting Utdanningsnivå Andre områder
Statistikk Nordland Befolkning, Sysselsetting Utdanningsnivå Andre områder 1 Innholdsfortegnelse Del 1 Befolkningsutviklingen... 3 Tabell 1.1 Befolkningsutviklingen i Nordland og Norge pr. 1. januar...
DetaljerNærings- og samfunnsmessige ringvirkninger
Nærings- og samfunnsmessige ringvirkninger ved petroleumsak6vitet i det nordøstlige Presentasjon av foreløpige resultater. Av Leo A. Grünfeld Utredningsområdet delt inn i 9 regioner 1 2 6 3 5 4 Helgeland
DetaljerNæringslivets behov for transportinfrastruktur på Helgeland
Næringslivets behov for transportinfrastruktur på Helgeland Håkon Nordgaard Johansen Styreleder Mosjøen Næringsforening www.mosjoennf.no Fisk fra Helgeland! Utviklingen av havbruksnæringen på Helgeland
DetaljerUTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029:
Troms fylkeskommune Tromsø, 3. mai 2016 Fylkesråd for miljø- og samferdsel Postboks 6600 9256 Tromsø postmottak@tromsfylke.no UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Nordland m/kommuner Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Dataene i rapporten er hentet fra VSOP-databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger til skogfond. Den 01.06.2015 tok Landbruksdirektoratet
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Nordland m/kommuner Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Dataene i rapporten er hentet fra VSOP-databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger til skogfond. Den 01.06.2015 tok Landbruksdirektoratet
Detaljer2. fordeling skjønnsmidler 2014
Kommunene i Nordland Saksb.: Jan-Günter Myrvang e-post: fmnojmy@fylkesmannen.no Tlf: Vår ref: 2013/4734 Deres ref: Vår dato: 16.12.2013 Deres dato: Arkivkode: 331.2 2. fordeling skjønnsmidler 2014 Det
Detaljer17417 F-sak 071/2017
Rødøy kommune Saksdokument Side 1 17417 F-sak 071/2017 Sakens hjemmelsgrunnlag: Saksbehandler: Kitt Grønningsæter Jnr. ref: Arkiv: Klageadgang: nei Off. dok: ja NASJONAL TRANSPORTPLAN, HANDLINGSPROGRAM
DetaljerPRESENTASJON KS 23. MARS Mari Trommald Direktør Barne-, ungdoms- og familiedirektoratet
PRESENTASJON KS 23. MARS 2017 Mari Trommald Direktør Barne-, ungdoms- og familiedirektoratet 2 BUFDIR / 29. mai 2017 STAVANGER AFTENBLAD 30. JANUAR 2016 IDA - «SVIKT I ALLE LEDD» DET HANDLER OM LEDELSE
DetaljerKort om forutsetninger for befolkningsframskrivingen
Kort om forutsetninger for befolkningsframskrivingen Framskriving er en framskriving (beregning) gjort på bakgrunn av statistiske data for en periode (historiske trender). Framskrivingen forutsetter at
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Nordland m/kommuner Dataene i rapporten er hentet fra databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger av skogavgift. Rapporten er laget med Business Objects,
DetaljerHvordan skape attraktivitet i Ranaregionen
Hvordan skape attraktivitet i Ranaregionen Straumen 2. juni 2016 Hva er attraktivitet? Utviklingstrekk og kjennetegn med kommunene Har kommunene vært attraktive? Hva er framtidsutsiktene? Hvordan skape
DetaljerInvitasjon til verksted om framtidas landbruk i Nordland
Vår dato: 04.08.2017 Vår referanse: 17/49943 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Fylkesmannen i Nordland Statens hus Moloveien 10 8002 BODØ Invitasjon til verksted om framtidas landbruk i
DetaljerFørste tildeling skjønnsmidler 2014
Kommunal- og regionaldepartementet Postboks 8112 Dep 0030 OSLO Saksb.: Jan-Günter Myrvang e-post: fmnojmy@fylkesmannen.no Tlf: Vår ref: 2013/4734 Deres ref: Vår dato: 25.09.2013 Deres dato: Arkivkode:
DetaljerHvem skal overta gårdene?
Hvem skal overta gårdene? Dette er de viktigste lysarkene fra en presentasjon holdt i Mosjøen 22. oktober 2015 epost: och@hallesby.no Ole Christen Hallesby tlf 33 32 11 11 Lettere å opprettholde arbeidsplasser
DetaljerKommune Beløp Kommune Beløp
4~ FyLkesmannen i NORDLAND -~. Kommunene i Nordland Saksb.: Jan-Günter Myrvang e-post: fmnojmy@fylkesmannen.no Tif: Vår ref: 2013/4734 Deres ref: Vår dato: 15.10.2013 Deres dato: Arkivkode: 331.2 Første
DetaljerÅRSMØTE 2015 GEOVEKST. Foto: June Eva Wennberg
ÅRSMØTE 2015 GEOVEKST Foto: June Eva Wennberg Årmøtet, FDV-avtalen pkt 3 3. ORGANISERING OG ÅRLIG REVISJON Arbeidet koordineres av Statens kartverk (med Statens kartverk menes i FDV-avtalen det lokale
DetaljerElektronisk utveksling av helseopplysninger
Elektronisk utveksling av helseopplysninger Storskala utbredelse Prosjekt FUNNKe region nord 2010-14 www.telemed.no/funnke Eirin Rødseth, prosjektmedarbeider Samhandlingskonferanse Sandessjøen 25.04.2013
DetaljerGEOMATIKKDAGENE I NORDLAND 2019 Kartverkets time. Geodataplanen 2019 v/finn Ørnes Geovekst v/monika Vågan Matrikkel v/per Ove Røkke
GEOMATIKKDAGENE I NORDLAND 2019 Kartverkets time Geodataplanen 2019 v/finn Ørnes Geovekst v/monika Vågan Matrikkel v/per Ove Røkke GEODATAPLANEN 2019-2022 Nordland digitalt arbeidsutvalg Nordland digitalt
DetaljerReisepolitikk i Helgelandssykehuset HF ALSTAHAUG KOMMUNE Reise til/fra Transportmiddel Sist endret: Bodø
Reisepolitikk i Helgelandssykehuset HF ALSTAHAUG KOMMUNE Reise til/fra Transportmiddel Sist endret: Bodø 1. Hurtigbåt 2. Fly til Bodø hurtigbåt i retur /evt. tog 3. Tog T/R 4. Egen bil Tromsø Trondheim
DetaljerNamsos Kommune Formannskapet. Saksframlegg. Forslag til Fylkesvegplan Høringsuttalelse
Namsos Kommune Formannskapet Saksmappe: 2009/1138-2 Saksbehandler: Kjell Ivar Tranås Saksframlegg Forslag til Fylkesvegplan 2010-2013 - Høringsuttalelse Utvalg Utvalgssak Møtedato Namsos formannskap 10.03.2009
DetaljerOfotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm
Ofotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm Ofotbanealliansen Bred allianse En bred allianse er etablert for å arbeide for økt kapasitet på banen. Alliansen skal: Synliggjøre betydningen Ofotbanen
DetaljerTJENESTETILBUD TIL KOMMUNEN I NY STRUKTUR
Kommunene i Nordland politidistrikt NORDLAND POLITIDISTRIKT Deres referanse: Vår referanse: 201710055-6 Sted, Dato Bodø, 29. juni 2017 TJENESTETILBUD TIL KOMMUNEN I NY STRUKTUR Arbeidet med
DetaljerTransportkorridorer Fv.17 Brønnøy - Alstahaug, Herøy/Dønna, Vega
Transportkorridorer Fv.17 Brønnøy - Alstahaug, Herøy/Dønna, Vega Brønnøysund - Sandnessjøen Besøker 8 fergeleier på en tur Det er lett å finne fram til Dønna Stort behov for bil Utfordringer i distriktene
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Nordland m/kommuner Dataene i rapporten er hentet fra databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger av skogavgift. Rapporten er laget med Business Objects,
DetaljerHøringsuttalelse til Regional Transportplan Nordland, handlingsprogram
Arkivsaknr: 2015/734 Arkivkode: N00 Saksbehandler: Iren Førde Saksgang Møtedato Formannskapet 03.04.2017 Høringsuttalelse til Regional Transportplan Nordland, handlingsprogram 2018-2021 Rådmannens forslag
DetaljerImplementering av utbyggingsprogram Nordland
Implementering av utbyggingsprogram Nordland SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: Postboks 4760 Sluppen 7465 Trondheim Sentralbord: 73593000 Telefaks: 73590260 ts@sintef.no www.sintef.no Foretaksregister:
DetaljerGEOVEKST/FKB I NORDLAND. Status 20.oktober 2016
GEOVEKST/FKB I NORDLAND Status 20.oktober 2016 Nordland 2015 FKB-B: 540 km 2 Laser: 815 km 2 - Total kostnad: 7,6 mill (budsjett 7,2 mill) - Grundig kartkontroll utført + enkel kontroll hos oss. - Ny leveranse
DetaljerFergekapitlet i Samferdselsanalyse Ofoten
Oppdatering pr. 1.1.2015 Fergekapitlet i Samferdselsanalyse Ofoten For TYSFJORD KOMMUNE www.tysfjord.kommune.no Utført av TRANSPORTUTVIKLING AS 11. mars 2015 Innhold 1 INNLEDNING 3 2 FERGER I NORDLAND
DetaljerIFT-SAK Kommunale næringsfond - fordeling 2015
Journalpost:15/1474 Saksnummer Utvalg/komite Dato 077/2015 Fylkesrådet 24.03.2015 047/2015 Fylkestinget 20.04.2015 IFT-SAK Kommunale næringsfond - fordeling 2015 Sammendrag Fylkestinget fordeler kr 15
DetaljerSalten som bo-, arbeids og serviceregion
Salten som bo-, arbeids og serviceregion Regional Samferdselskonferanse 25. september 2014 Ingelin Noresjø prosjektleder samferdsel Salten - Nordområdeperspektiv De viktigste forbindelseslinjene til den
DetaljerREISEMÅTER FOR PASIENTER PÅ HELGELAND SOM SKAL TIL / FRA BEHANDLING
REISEMÅTER FOR PASIENTER PÅ HELGELAND SOM SKAL TIL / FRA BEHANDLING Innholdsfortegnelse: Reisepolitikk for pasienttransport i Helse Nord...3...3 Drosje/turvogn...3 Fly...3 Alstahaug kommune...4 Bindal
DetaljerRegional transportplan KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018
Regional transportplan 2018-29 KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018 Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for samferdsel og miljø Om fylkeskommunens eierskap og ansvar samferdsel Rundt 3000 kilometer
Detaljer«Nord-Norgebanen» - kommer den?
«Nord-Norgebanen» - kommer den? Tromsø 8. juni 2018 Direktoratets Innspillskonferanse - Jernbaneutredning Fauske-Tromsø Ane-Marthe Sani (KrF) Fylkesråd for plan og økonomi «Platooning» av lastebiler testes
Detaljer«Troms fylkeskommunes prioriteringer i Nasjonal transportplan» Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP)
«Troms fylkeskommunes prioriteringer i Nasjonal transportplan» Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP) arvik 9. mars 2015 Fylkesvegene i tungt forfall Kritisk høyt forfall, på mellom
DetaljerKlimaskogprosjektet. Planting for klima på nye arealer i Nordland
Klimaskogprosjektet Planting for klima på nye arealer i Nordland Kommunekonferanse om dialog og samarbeid innen landbruk og reindrift 14/4-2016 Prosjektleder Asgeir Jordbru Bakgrunn Regjeringen vil: Øke
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Nordland m/kommuner Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Dataene i rapporten er hentet fra VSOP-databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger til skogfond. Den 01.06.2015 tok Landbruksdirektoratet
DetaljerHøring nytt inntektssystem virkning for Nordlandskommunene. Bodø, 1. mars 2016
Høring nytt inntektssystem virkning for Nordlandskommunene Bodø, 1. mars 2016 Høringsnotat fra Kommunal- og moderniseringsdepartementet Nye kostnadsnøkler for kommunene, herunder ny modell der det skilles
DetaljerVirkestatistikk fra SKOG-DATA AS
Virkestatistikk fra SKOG-DATA AS Nordland m/kommuner Dataene i rapporten er hentet fra databasen som inneholder virkesdata med tilhørende innbetalinger av skogavgift. Rapporten er laget med Business Objects,
DetaljerVågan og Lødingen Utviklingen Drivkreftene Framtidsutsiktene
Vågan og Lødingen Utviklingen Drivkreftene Framtidsutsiktene Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Forstå drivkrefter og dynamikken i stedets utvikling Bostedsattraktivitet Vekst Arbeidsplassvekst
DetaljerStatsbudsjettet og Nordlandskommunenes økonomi. Trond Hjelmervik Hansen, Bodø
Statsbudsjettet og Nordlandskommunenes økonomi Trond Hjelmervik Hansen, Bodø 26.10.16 Hovedpunkter Kommuneøkonomi og demografikostnader Kostnadsnøklene Herunder effekt av gradert basis/strukturkriteriet
DetaljerØkonomi og karrierevalg. Vårt lokalsamfunn. Innovasjonscamp. SikkSakk Europa Jobbskygging. Elevbedrift SUM SMART
Alstahaug Austbø oppvekstsenter 2 2 Alstahaug Bjarnetjønna skole 0 Alstahaug Sandnes barneskole 62 62 Alstahaug Sandnessjøen ungdomsskole 70 45 117 232 Alstahaug Søvik oppvekstsenter 8 8 Alstahaug Tjøtta
DetaljerSaksnummer Utvalg/komite 058/11 Fylkestinget
Saksnummer Utvalg/komite 058/11 Fylkestinget Journalpost.: 11/7979 Fylkesrådet FYLKESTINGSSAK Ny flyplass ved Mo i Rana (Hauan) Sammendrag Hauan ved Mo i Rana fremstår som eneste alternativ for en ny stor
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det
DetaljerFAGLIG FORUM NORDLAND
FAGLIG FORUM NORDLAND LYNGENGÅRDEN HOTELL MOSJØEN 23. og 24. april 2013 Gunnar Langmo Region Nord-Norge 1 Agenda Brannutredningsgrupper DLE Tilsyn 2012 og 2013 Resultatrapport DLE 2012 Spørsmål fra DLE
DetaljerMeløy en attraktiv kommune? For næringsliv og bosetting Meløyseminaret 28. april 2015
Meløy en attraktiv kommune? For næringsliv og bosetting Meløyseminaret 28. april 2015 Attraktivitetsmodellen: Strukturelle forhold Forstå drivkrefter og dynamikken i stedets utvikling Bostedsattraktivitet
DetaljerHøstkonferansen Guri Adelsten Iversen, utdanningsdirektør, Oppvekst- og utdanningsavdelinga
Høstkonferansen 2017 Guri Adelsten Iversen, utdanningsdirektør, Oppvekst- og utdanningsavdelinga Nytt kapittel 9a i opplæringslova Et trygt og godt læringsmiljø Formålet er: Styrke rettighetene til elever
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Detaljer