Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 5. Sporveksler

Transkript

1 Side: 1 / Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 5. Sporveksler

2 Side: 2 / Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning... 3 B.1.5 Sporveksler... 3 B Aktuelle lover, regler og standarder... 3 B B Rilleskinnesporveksler 60R Vignolskinnesporveksler 49E

3 Side: 3 / B Overbygning/Underbygning B.1 Overbygning B.1.5 Sporveksler Sporveksel Ri :6 (kort kurve) benyttes som standard. Etter spesiell vurdering kan Ri60-25 benyttes under meget trange forhold. Sporveksler som regelmessig skal benyttes for kjøring i avvik skal ha større radius pga kjørehastighet Det skal benyttes sporveksler bygget med rilleskinner. Dersom avvikende radius er større eller lik 100m kan vignolskinner benyttes. Overkjøringsspor konstrueres med enkle sporsløyfer. Etter spesiell vurdering kan sporkryss aksepteres. Omgivelser G Y R Generelt Ri :6 Ri :4 - På verkstedsområder Ri :4 - - Ri :6 har byggelengde mm. Lengde av sporsløyfe ved sporavstand mm er 27.6 mm. Ri :4 har byggelengde mm Lengde av sporsløyfe ved sporavstand mm er mm. Sporveksler skal legges på rettstrekning. B Aktuelle lover, regler og standarder Generelt henvises til BOStrab [F9] med tilhørende retningslinjer, opplistet som vist nedenfor. I tillegg er det tatt med nasjonale normer fra Kollektivtransporproduksjon AS i Oslo. BOStrab (Verordnung über den Bau und Betrieb der Strasenbahnen) [F9] VDV-Schrift 600 (Oberbau-Richlinien und Oberbau-Zusatzrichtlinien) [R11] BOStrab-Spurführungsrichtlinien - Spr [R3] EN Schienen [S80] EN Spezialschienen - Rillenschienen und zugehörige Konstruktionsprofile[S81] EN Gleis- und Weichenschwellen aus Beton [S82] VDV Svhriften 609 Oberbau-Schweissen bei Nahverkerhsunternehmen[S83] UIC 860 Technical specification for the supply of rails [S74] UIC 863Technical specification for the supply of non-treated track support (wooden sleepers for standard and broad-gauge track and crossing timbers) [S83]

4 Side: 4 / UIC Technical specification sleepers screws[s75] UIC 86 Technical specification cast manganese switch components[s76] EN Approval testing of welders for fusion welding [S77] EN Specification and approvals of welding procedures for metallic materials Part 2. welding procedure specification for arv welding[i68] EN 1562 Founding Malleable cast irons[s79] ISO General tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance indications Cen normer[s80] Kollektivtransportproduksjon AS Oslo, Teknisk regelverk, Prosjektering Overbygning, IE-600-OT0000-AC-0001, versjon 02G [S81] Kollektivtransportproduksjon AS Oslo, Teknisk regelverk, Bygging Overbygning, IE- 600-OT0000-AC-0002, versjon 02G [S82] B Rilleskinnesporveksler 60R2 Sporvekslene skal konstrueres for følgende sporkonstruksjon Nominell sporvidde 1435mm Hjulprofil (bestemmes senere) Tungeparti R=25, R=50, R=100, R=150 Sporvekselens vinkel og radius i avvikesporet velges hovedsaklig ut fra tilgjengelig plass og økonomiske betraktninger. B Dimensjonerende laster Sporvekslene skal være dimensjonert for følgende kombinasjoner av hastighet og aksellast. Sporvekslene skal dimensjoneres for aksialkrefter forårsaket av temperatursvingninger på ± 50 C og oppbremsing av tog med totalvekt opp til 100 tonn. Aksellast 12 tonn med min hastighet på V= 30 km/h (ønskelig 50 km/h) i flensbærende kryss og ledeskinner. Maks overhøyde h= 70mm. B Geometri For geometri av de enkelte sporvekselleveransene må det ved bestilling av sporveksler utarbeides tegninger som viser komplett geometri for tungeområde mellomskinner og kryss.

5 Side: 5 / B Krav til komponenter Skinnekryss Skinnekryss skal ha materialkvalitet på 785 N/mm² alternativt hodeherdet HSH-M. Sporrenner i krysset skal produseres i henhold til tverrmålstabeller i sporføringsretningslinjene SpR, system B. Krysspissene skal leveres i monoblokk utførelse. Lengden av de påsveiste skinneendene skal være min. 2 m fra teoretisk krysspiss. Forbindelsen skal utføres med elektrisk motstandssveising. Krysspissene skal være sikret mot skinnevandring ved påført 100 tonns trykk fra tilliggende spor. Krysset kan leveres både som flensebærende eller dyprille etter anbefaling fra leverandør. Maks hastighet over krysset skal dokumenteres av leverandør for hvert enkelt tilfelle. Det anbefales leverandøren å spesifisere sammenheng mellom hastighet over kryss, type kryss (flensbærende eller dyprille) og bredde på hjul. Mellomskinner Mellomskinner skal være i kvalitet 785 N/mm² HSH-M Tungeanordning Sporvekslene skal ha utskiftbare fjærtunger i Dilidur 400 eller Hardox 400, alternativt mangan. Tungeglideplate skal leveres i minimum kvalitet 1300 N/mm. Utformingen av tungene skal være i henhold til VDV OR Z3 Blatt 01 [R11]. Videre skal tungepartiet leveres med kammer for sporvekselvarme inklusive varmekasser. Tungene skal også tilfredsstille utforming av hjulprofilet og slitt hjulprofil i henhold til typisk slitasjeprofil. Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 35 mm fraliggende stilling.

6 Side: 6 / Tabell 3-A Tungeutslag maks Tungeutslag min. Tilpasset drivmaskin med skyvekraft Maks. spennkraft Festing av drivstenger Feste av tungestenger Avstand mellom driv og tungeprøvestenger Avstand fra tungespiss til tungeprøvestang 70 mm 32 mm 2500 N 800 N Hammerhodebolt Tungebolt 230 mm ±2 mm 350 mm ±2 mm I stokkskinnen skal det bores hull ø70 mm for drivstang og hull ø50 mm for tungeprøvestang. På utsiden av stokkskinnen skal det påsveises en kasse til beskyttelse av hullene til drivstang og tungeprøvestang, for å ivareta spyling av hullene. Alternativ kan en kasse med lokk leveres. Glideplate Tungeglideplate skal leveres i min. kvalitet 1300 N/mm2. Overflatebelegg på glideplate Sporvekselens glideplate kan alternativt leveres med en så lav friksjonskoeffisient at sporvekselens tunger kan legges om uten bruk av smøremidler på glideflatene. Belegget skal være korrosjonsbestandig i de miljøene sporvekselen utsettes for. Belegget skal oppfylle følgende krav i hele sin levetid: Friksjonskoeffisient mot tunge i tørr tilstand: maks 0,65 Hardhet: min. 50 HRC Bindfasthet mot grunnmateriale: min. 200 N/mm2 Levetid min. 10 år/ omlegginger Isolerte skjøter Det skal ikke legges inn isolerte skjøter. Dersom dette vil bli aktuelt ved innføring av signalanlegg, må dette koordineres mot leveransen av sporvekslene. Strekkbolt Alle strekkbolter skal være isolerte. Isoleringen skal være mot skinneliv. Høyden fra SOK til overkant strekkbolt må tilpasses alle dekketyper.

7 Side: 7 / B Tilvirkning Retting Før bearbeiding skal det kontrolleres at skinner og tungeemner overholder toleranser for retthet og skjevhet i henhold til EN [S81]. Kapping All kapping av skinner og tungeemner skal skje med sponskjærende verktøy. Snittflatenes kanter skal fases 45º. Bøying Ved bøying av sporvekselkomponenter skal det anvendes hydraulisk presse. Formendringen skal skje langsomt og jevnt for å begrense uheldige spenninger i stålet. Pressklosser skal følge hele skinne-/tungprofilet og dimensjoneres slik at de ikke lager lokale inntrykk i skinnen. Eventuelle hull bores først etter at evt. Bøying er foretatt. Kald bøying Bøying inntil 5º skal skje i kald tilstand. Materialtemperaturen skal imidlertid være min. +15 C. Varm bøying Bøying av utover 5º skal skje i temperaturområdet +640 til 680 C. Oppvarming skal skje fra begge sider av skinnen på en slik måte at man oppnår tilnærmet lik temperatur i hele profilet. Den oppvarmede sone skal ha en lengde på cm. Oppvarmingen fra +20 til C skal ikke være mindre enn 30 min. Temperaturen skal kontrolleres kontinuerlig med temperaturkritt eller elektronisk temperaturmåler. Avkjøling skal skje langsomt ved at knekkpunktet pakkes inn med varmeisolerende matter. Avkjølingstiden fra +600 til +20 C skal ikke være mindre enn 7 timer. Bøyepressens anleggsklosser skal være tilpasset skinnprofilet og ha tilstrekkelig bredde til at de ikke lager inntrykk i skinnematerialet. Boring Alle borede hull skal fases 45º. Ved evt. Bøying skal hull alltid borres etter bøying. Sveising Elektrisk lysbuesveising på sporvekselskomponenter skal bare utføres der det står angitt på sporvekseltegningen. Elektrisk lysbuesveising skal utføres av sveisere som er sertifisert i henhold til EN [S77]. For hver sveiseforbindelse skal det utarbeides en sveiseprosedyrespesifikasjon i henhold til EN [S78].

8 Side: 8 / For aluminiotermisk skjøtesveising av skinner gjelder krav gitt i avsnitt Maskinbearbeiding All maskinbearbeiding skal skje slik at målsatte toleranser og krav til overflateruhet overholdes. For ikke toleranseangitte mål gjelder ISO , grov. Etter bearbeiding skal alle grader fjernes. Korreksjonshindrende beskyttelse Alle kontaktflater som berører hverandre ved sammenbolting, skal før sammenføyning foretas, være grundig rengjort og påført et lag korrosjonshindrende maling. Malingen som skal være godkjent av mottakeren, skal være helt tørr før sammenføyning foretas. Alle sveiselarver skal overstrykes med korrosjonshindrende maling eller olje. Alle bearbeidde glideflater ved tungerot, glidestoler, hake- eller palstengsel med mer skal gjøres grundig rene før montering og innsettes med korrosjonshindrende maling. Alle bearbeidde, udekkede og frittliggende partier i en sporveksel, dvs. tunger, stokkskinner, krysspiss, vingeskinner og ledeskinner, skal etter at sporvekselen er montert og inspisert, gjøres godt rene og bestrykes med et lag av korrosjonshindrende maling. Ubearbeidede flater (med valsehud) og skinnenes snittender behøver ikke å males. B Montering Generelt Alle sporkonstruksjoner skal prøvemonteres og skal kunne inspiseres av Bybanen. Underlaget der sporvekselen skal monteres, skal være fast og så plan at monteringstoleransene gitt i avsnitt kan overholdes. Alle valsemerker skal slipes vekk på steder hvor avstandsklosser, tungestøtter og lignende ligger an mot skinnesteget Bolteforbindelser med doble fjæringer skal tiltrekkes slik at det gjenstår en spalteåpning på ca. 1 mm. I forspente forbindelser skal mutterne tiltrekkes med momentnøkkel til det moment som er angitt på tegning eller spesifikasjon. Skjøtesveising Skjøtesveising av skinner skal utføres i henhold til VDV Schriften 609 Oberbau- Schweissen bei Nahverkehrsunternehmen [S83]. Følgende sveisemetoder kan anvendes. Type sveisemetode skal dokumenteres. Elektro Thermit Smw-F/SoWos Elektro Thermit SkV Railtech PLA

9 Side: 9 / Tungeanordning Tungen skal ha sin riktige form rett eller krum ved fult anlegg med stokkskinne. Tungen skal ha uhindret bevegelse og full tilslutning til stokkskinnen i tilliggende stilling. Ved montering av tungeanordning tillates det maks 1 mm klaring mellom tunge og stokkskinne eller tunge og tungestøtte. Avstand mellom fraliggende tungespiss og stokkskinne skal være min. 32 mm og maks 70 mm. Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 35 mm fraliggende stilling. Stokkskinne skal være så lang at det er plass til varmekasse. Min. 1,0 m foran kurvepunkt i framkant av sporvekselen. Toleranser Sporvidder/ledevidder/rillebredder Toleranser i henhold til kravene i VDV Oberbau-Richtlinien, kapittel OR.13.4 [R11]. Retthet i skjøter Toleransen gjelder for følgende skjøter Sveiste skjøter, herunder også INOX-skjøt mellom manganstål og normalskinne. Isolerte skjøter Avvik fra rett kjøreflate og kjørekant kontrolleres over 1 m målebasis. Toleransene er gitt i tabell 5-C. Tabell 5-C På kjøreflaten På kjørekanten + 0,3 mm / - 0,2 mm + 0,0 mm / - 0,3 mm Skinnekryss Toleranser i henhold til kravene i VDV Oberbau-Richtlinien, kapittel OR.13.4[R11]. Tunger For tykkelsen av det høvlede tungeparti tillates en toleranse i de forskjellige snitt på ± 0,5 mm. B Merking Hovedmerke Alle sporveksler skal merkes med merkeplate hvor følgende informasjon skal inngå: ID-merke unikt for hver sporveksel Sporvekseltype Skinneprofil

10 Side: 10 / Stigning Radius i avvik (ved kurveveksler merkes også radius i hovedspor) Leverandør Dato for ferdigstilling Merkeplaten skal festes på utsiden av venstre stokkskinne ved stokkskinneskjøt. Merking skal utføres på en slik måte at informasjonen kan leses i min. 10 år etter montering i spor. For sporvekseltype skal det benyttes følgende forkortelser: EV: Enkel sporveksel EKV: Enkel kryssveksel DKV: Dobbel kryssveksel DOK: Dobbel overkjøringsspor SPK: Sporkryss SPF: Sporforbindelser TEV Tilbaketrukket enkel sporveksel Merking av tungenes nøytralstilling Tungespissens posisjon ved anlegg mot stokkskinne når tungene er i nøytralstilling skal avmerkes på stokkskinnene. Merking skal bestå av hvit malingsstrek på kjøreflaten og 3 kjørnemerker på sidekanten hvor tungespiss har anlegg. Montasjemerking Sporkonstruksjonene skal ved montasje på verk merkes slik at disse kan rekonstrueres ved montering ute i anleggene. B Vignolskinnesporveksler 49E1 B Sporkonstruksjon Sporvekslene skal konstrueres for følgende sporkonstruksjon Nominell sporvidde: 1435 mm Hjulprofil: (bestemmes senere) Tungeparti: 1:6 R=100, 1:7 R= 140, 1:9 R= 190, 1:9 R=300 Skinnehelling: Horisontal Svilletype: Tresviller for R= 100 og R= 140, Betong- eller tresviller for R =190 og større Svilleavstand: 600 mm ± 50 mm Leverandøren skal anbefale antall angrepspunkter og /eller kontrollpunkter for en sikker omlegging av tunger maks gap mellom angrepspunkter/festepunkter skal ikke noe sted overstige 9 mm på de bevegelige deler av tungen. Den minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne skal være 58 mm.

11 Side: 11 / Leverandøren skal anbefale og levere tilpassninger mellom sporvekselens horisontale helning til svillenes helning lik 1:40. B Dimensjonerende laster Sporvekslene skal være dimensjonert for følgende kombinasjoner av hastighet og aksellast. Sporvekslene skal dimensjoneres for aksialkrefter forårsaket av temperatursvingninger på ± 50 C og oppbremsing av tog med totalvekt opp til 100 tonn. Aksellast på 12 tonn med hastighet V= 100 km/h. Sporvekselen kan ligge i kurve. Maks overhøyde h= 100 mm. B Geometri For geometri av de enkelte sporvekselleveransene må det ved bestilling av sporveksler utarbeides tegninger som viser komplett geometri for tungeområde mellomskinner og kryss. B Krav til komponenter Skinnekryss Skinnekryss i karbonstål skal ha materialkvalitet på 900 N/mm² hodeherdet HT 350 i henhold til UIC 860 [S74]. Krysspissene skal leveres i monoblokk utførelse med vingeskinner og påsveiste skinne ender i kvalitet 350 HT. Skinnekrysset kan alternativt leveres med % manganstål. Skinnekrysset kan produseres i henhold til UIC 866 [S76]. Skinnekryssene skal leveres med påsveiste skinneender i kvalitet 350 HT. Lengden av de påsveiste skinneendene skal i begge tilfeller være 2,4 m. Et mm mellomstykke av INOX skal danne forbindelsen mellom manganstålkryss og skinneender. Forbindelsen skal utføres med elektrisk motstandssveising. Sporvekslene skal også kunne leveres med kryss med bevegelig spiss. Kryssblokken skal leveres i monoblokk utførelse med vingeskinner og påsveiste skinneender i kvalitet 350 HT i henhold til UIC 860 [S74]. De bevegelige tungene leveres med tungeprofil i 49E 1A1. Krysspissene skal være sikret mot skinnevandring ved påført 100 tonns trykk fra tilliggende spor. Kryssene skal være tilpasset de drivmaskinene som blir levert til Bybanen, maks. skyvkraft må ikke overstige 2,5 KN Mellomskinner Mellomskinner skal være i kvalitet 900 N/mm² hodeherdet til 350 HT, i henhold til UIC 860 [S74]. Tungeanordning Sporvekslene skal ha fjærtunger med tungeprofil 49E 1A1 og materialkvalitet 350 HT. Tungeanordningene skal leveres med tungestøtter tilpasset sporvekselvarme.

12 Side: 12 / Tunger og stokkskinner skal være i kvalitet 900 N/mm2 hodeherdet til 350 HT, i henhold til UIC 860 [S74]. Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 80 mm fraliggende stilling. Maksimal nødvendig skyvkraft for å legge om tungene må ikke overstige 2,5 KN. Skinnene i tungeanordningene må være forbundet på en slik måte at kjørestrøm og signalstrøm har tilstrekkelig gjennomgang. Ledeskinner Samtlige sporveksler skal leveres med ledeskinne 20 mm over skinnetopp (SOK), med unntak av sidekryssene for kryssveksler som skal ha ledeskinner 45 mm over SOK. Det skal anvendes ledeskinneprofil UIC 33. Ledeskinnene skal leveres med IFAV braketter med fjærbøyle for innvendig feste av kjøreskinne. Materialkvalitet for ledeskinnene er 1100 N/mm², eller 350 HT i henhold til UIC 860 [S74]. Sviller Betongsviller skal være i henhold til kravene i EN til [S82]. Tresviller skal være i henhold til kravene i UIC 863 [S83]. og tresviller skal i tillegg tilfredsstille kravene i forurensningsloven utgitt av SFT. Tresviller skal være av eik. Tresviller skal ikke kappes for tilpasninger i sporveksler da dette ødelegger impregneringshinnen og setter ned levetiden for svillene vesentlig. Overgangssviller fra sporvekselens horisontale helning til sporets helning på 1:40 skal medfølge. Svilleskruer Svilleskruer til tresviller skal være i henhold til UIC 864 [S75]. Svilleskruer brukes for å feste underlagsplater til svillene. På tresviller er skruene skrudd direkte ned i svillen. Type 160 mm. Befestigelse Sporvekslene skal leveres med fjærende befestigelse med 10 mm gummi mellomleggsplater. Mellomleggsplatene skal tilfredsstille følgende krav: Statisk stivhet: kn/mm Strekkfasthet: min. N/mm2 Friksjonskoeffisient mellomlegg/skinne min. 0,70 Elektrisk motstand: min. 1 x 108 Ωcm

13 Side: 13 / Isolerte skjøter Det skal ikke legges inn isolerte skjøter. Dersom dette vil bli aktuelt ved innføring av signalanlegg, må dette koordineres mot leveransen av sporvekslene. Underlagsplater Underlagsplater kan være sveiset eller støpt med min. 20 mm godstykkelse. Platen skal tilpasses svilledelingsplan fra sporvekselleverandør. Materialkvaliteten for støpte plater skal være EN-GJMB-45-6 i henhold til EN Materialkvaliteten for sveiste plater skal være min. S235J2G3. På alle underlagsplater anvendes 2 mm plastmellomlegg. Glideplater Glideplatene kan være støpt eller sveiset med innvendig befestigelse IBAV. Glideplatene skal være smørefrie, dvs. at de er påført et friksjonsnedsettende overflatebelegg. Materialkvaliteten for støpte plater skal være EN-GJMB-45-6 i henhold til EN 1562 [S79]. Materialkvaliteten for sveiste plater skal være min. S235J2G3. Overflatebelegg på glideplater Overflatelagets friksjonskoeffisient skal være så lav at sporvekselen kan legges om uten bruk av smøremidler på glideflatene. Belegget skal være korrosjonsbestandig i de miljøene sporvekselen utsettes for. Belegget skal oppfylle følgende krav i hele sin levetid. Friksjonskoeffisient mot tunge i tørr tilstand Maks 0,65 Hardhet Min. 50 HRC Bindefasthet mot grunnmaterialet Min. 200 N/mm² Levetid Min. 10 år/ omlegginger Sporvekslene kan alternativt leveres med glideplater med integrerte tungeruller. Bolter Bolter skal ha en materialkvalitet lik fasthetsklasse Tungestøtter Materialkvaliteten for støpte tungestøtter skal være EN-GJMB-45-6 i henhold til EN 1562 [S79]. Materialkvaliteten for sveiste tungestøtter skal være min. S235J2G3. B Tilvirkning Retting Før bearbeiding skal det kontrolleres at skinner og tungeemner overholder toleranser for retthet og skjevhet i henhold til EN [S80]. Kapping All kapping av skinner og tungeemner skal skje med sponskjærende verktøy. Snittflatenes kanter skal fases 45º.

14 Side: 14 / Bøying Ved bøying av sporvekselkomponenter skal det anvendes hydraulisk presse. Formendringen skal skje langsomt og jevnt for å begrense uheldige spenninger i stålet. Pressklosser skal følge hele skinne-/tungprofilet og dimensjoneres slik at de ikke lager lokale inntrykk i skinnen. Eventuelle hull bores først etter at evt. Bøying er foretatt. Kald bøying Bøying inntil 5º skal skje i kald tilstand. Materialtemperaturen skal imidlertid være min. +15 C. Varm bøying Bøying av utover 5º skal skje i temperaturområdet +640 til 680 C. Oppvarming skal skje fra begge sider av skinnen på en slik måte at man oppnår tilnærmet lik temperatur i hele profilet. Den oppvarmede sone skal ha en lengde på cm. Oppvarmingen fra +20 til C skal ikke være mindre enn 30 min. Temperaturen skal kontrolleres kontinuerlig med temperaturkritt eller elektronisk temperaturmåler. Avkjøling skal skje langsomt ved at knekkpunktet pakkes inn med varmeisolerende matter. Avkjølingstiden fra +600 til +20 C skal ikke være mindre enn 7 timer. Bøyepressens anleggsklosser skal være tilpasset skinnprofilet og ha tilstrekkelig bredde til at de ikke lager inntrykk i skinnematerialet. Boring Alle borede hull skal fases 45º. Ved evt. Bøying skal hull alltid borres etter bøying. Sveising Elektrisk lysbuesveising på sporvekselskomponenter skal bare utføres der det står angitt på sporvekseltegningen. Elektrisk lysbuesveising skal utføres av sveisere som er sertifisert i henhold til EN [S77]. For hver sveiseforbindelse skal det utarbeides en sveiseprosedyrespesifikasjon i henhold til EN [S78]. For aluminiotermisk skjøtesveising av skinner gjelder krav gitt i avsnitt Maskinbearbeiding All maskinbearbeiding skal skje slik at målsatte toleranser og krav til overflateruhet overholdes. For ikke toleranseangitte mål gjelder ISO [S80], grov. Etter bearbeiding skal alle grader fjernes. Korreksjonshindrende beskyttelse Alle kontaktflater som berører hverandre ved sammenbolting, skal før sammenføyning foretas, være grundig rengjort og påført et lag korrosjonshindrende maling. Malingen som skal være godkjent av mottakeren, skal være helt tørr før sammenføyning foretas. Alle sveiselarver skal overstrykes med korrosjonshindrende maling eller olje. Alle bearbeidde glideflater ved tungerot, glidestoler, hake- eller palstengsel med mer skal gjøres grundig rene før montering og innsettes med korrosjonshindrende maling. Alle bearbeidde, udekkede og frittliggende partier i en sporveksel, dvs. tunger, stokkskinner, krysspiss, vingeskinner og ledeskinner, skal etter at sporvekselen er

15 Side: 15 / montert og inspisert, gjøres godt rene og bestrykes med et lag av korrosjonshindrende maling. Ubearbeidede flater (med valsehud) og skinnenes snittender behøver ikke å males. B Montering Generelt Alle sporkonstruksjoner skal prøvemonteres og skal kunne inspiseres av Bybanen. Underlaget der sporvekselen skal monteres, skal være fast og så plan at monteringstoleransene gitt i avsnitt kan overholdes. Alle valsemerker skal slipes vekk på steder hvor avstandsklosser, tungestøtter og lignende ligger an mot skinnesteget Bolteforbindelser med doble fjæringer skal tiltrekkes slik at det gjenstår en spalteåpning på ca. 1 mm. I forspente forbindelser skal mutterne tiltrekkes med momentnøkkel til det moment som er angitt på tegning eller spesifikasjon. Kryssveksler Ved enkle og doble kryssveksler skal alltid midtpartiet prøvemonteres i verksted. Skjøtene merkes på en slik måte at den letter gjenoppbyggingen av kryssvekselen. Skjøtesveising Skjøtesveising av skinner skal utføres i henhold til VDV Schriften 609 Oberbau- Schweissen bei Nahverkehrsunternehmen [S83]. Følgende sveisemetoder kan anvendes. Type sveisemetode skal dokumenteres. Elektro Thermit Smw-F/SoWos Elektro Thermit SkV Railtech PLA Tungeanordning Tungen skal ha sin riktige form rett eller krum ved fult anlegg med stokkskinne. Tungen skal ha uhindret bevegelse og full tilslutning til stokkskinnen i tilliggende stilling. Ved montering av tungeanordning tillates det maks 1 mm klaring mellom tunge og stokkskinne eller tunge og tungestøtte, eller tunge og underlagsplate. Avstand mellom fraliggende tungespiss og stokkskinne skal være min. 110 mm. Den minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne skal være 58 mm. Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 80 mm fraliggende stilling. Maksimal 9 mm gap mellom drivanordninger og mellom drivanordning og fastpunkt ved skyvekraft 4000 N. Toleranser Sporvidder/ledevidder/rillebredder

16 Side: 16 / Sporvidder, ledevidder og rillebredder i henhold til tverrmålstabeller i sporføringsretningslinjene SpR, system B. [R3]. Tabell 5-B Kontrollmål Toleranser (mm) Sporvidde v/ tungespiss +3 / -1 Sporvidde tungeparti +3 / -1 Sporvidde mellomparti +3 / -1 Sporvidde kryssparti (30mm fra krysspiss) +2 / -1 Ledevidde kryssparti (30mm fra krysspiss) ± 2 Rillebredde v/ ledeskinne ± 2 Retthet i skjøter Toleransen gjelder for følgende skjøter Sveiste skjøter, herunder også INOX-skjøt mellom manganstål og normalskinne. Isolerte skjøter Avvik fra rett kjøreflate og kjørekant kontrolleres over 1 m målebasis. Toleransene er gitt i tabell 5-B. Tabell 5-C På kjøreflaten + 0,3 mm / - 0,2 mm På kjørekanten + 0,0 mm / - 0,3 mm Svilleplassering Horisontal avstand mellom C-C på hver sville skal ikke avvike mer fra mål angitt på sporvekseltegning enn toleranser gitt i tabell 7-C. Tabell 5-D For sporveksler på tresviller For sporveksler på betongsviller ± 10 mm ± 2 mm For skinnekryss gjelder toleranser satt i UIC 866 (Mangan) [S76]., eller UIC 860 (Karbon) [S74]. For tykkelsen av det høvlede tungeparti tillates en toleranse i de forskjellige snitt på ± 0,5 mm. B Merking Hovedmerke Alle sporveksler skal merkes med merkeplate hvor følgende informasjon skal inngå: ID-merking unikt for hver sporveksel Sporvekseltype

17 Side: / Skinneprofil Stigning Radius i avvik (ved kurveveksler merkes også radius i hovedspor) Leverandør Dato for ferdigstilling Merkeplaten skal festes på utsiden av venstre stokkskinne ved stokkskinneskjøt. Merking skal utføres på en slik måte at informasjonen kan leses i min. 10 år etter montering i spor. For sporvekseltype skal det benyttes følgende forkortelser: EV: Enkel sporveksel EKV: Enkel kryssveksel DKV: Dobbel kryssveksel SPK: Sporkryss SPF: Sporforbindelser For kryssveksler skal de enkelte komponenter og skjøter merkes med henblikk på montering. Merking av tungenes nøytralstilling Tungespissens posisjon ved anlegg mot stokkskinne når tungene er i nøytralstilling skal avmerkes på stokkskinnene. Merking skal bestå av hvit malingsstrek på kjøreflaten og 3 kjørnemerker på sidekanten hvor tungespiss har anlegg. Montasjemerking Sporkonstruksjonene skal ved montasje på verk merkes slik at disse kan rekonstrueres ved montering ute i anleggene.