Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund Nr. 10 November 2010

Transkript

1 taxi Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund Nr. 10 November 2010 TAXI

2 Noen ganger er det lov å være kresen E-Klasse tilbyr klasseledende plass, gjennomtenkte detaljer og den velkjente Mercedes-Benz komforten. Ikke rart at Skandinavias mest fornøyde bileiere kjører E-Klasse* * AutoIndex 2010 Mercedes-Benz E200 CDI Taxi stv. Fra kr ,- Eks. mva. inkl. lev. Vi har et begrenset antall leveringsklare biler før jul til kampanjepris. Kontakt din forhandler. Mercedes-Benz Taxi leveres med 3 år / km drivlinjeavtale. Forbruk blandet kjøring l/mil. CO2-utslipp: g/km. Importør: Bertel O. Steen AS.

3 Parallelltaksten kommer senere Etter alle solemerker blir innføring av parallelltakst utsatt fra nyttår til 1. september neste år. Det er en viktig seier for drosjenæringen; nå får alle landets løyvehavere nok tid til å løse de praktiske problemene overgangen fra brytningstaks til parallelltakst medfører. Norges Taxiforbund har jobbet hardt i det stille for at medlemmene skal få nok tid til å gjennomføre overgangen fra brytningstakst til parallelltakst. Vi hadde solid dokumentasjon på vår side. Rundt en tredjedel av landets drosjeeiere ville fått store problemer om den opprinnelige fristen 1. januar var blitt stående. Men vektige og gode argumenter er langt fra alltid nok for å få gjennomslag i ulike saker. Konkurransetilsynet lyttet. Og Konkurransetilsynet forstod. Det er store praktiske hindringer i veien for den svært raske gjennomføringstakten det var lagt opp til. Dialogen resulterte i at tilsynet nå foreslår å utsette overgangen med åtte måneder, til 1. september. Konkurransetilsynet fortjener ros for sin vilje til å lytte til næringens argumenter og for sin evne til å ta konsekvensene. Beslutningen viser oss et tilsyn med moden og modig evne til å ta konsekvensen av vektige utfordringer. Det står det respekt av. Det var Norges Taxiforbund som etter landsmøtet i 2007 tok initiativ til at prisen for en taxitur skal fastsettes etter et system der tid og distanse i fellesskap ligger til grunn, til forskjell fra dagens system med brytningstakst. Det ønsker næringen fremdeles. Nå får landets drosjeeiere nok tid til å få nye taksametre og programmeringen av dem på plass til overgangen settes i verk. Karen Eldbjørg Toven Direktør INNHOLD Leder 3 Travle julebordstider 4 Piratene våkner 6 Hjulene ruller også julaften 7 Her blir det fest, rai rai 8 Tors hjørne 11 Jubilanter 11 Inn i Norges største taxibygg 12 Nyhetsbrev 14 Fra 51,2 minus i Karasjok til heite trusler ved Smuget 19 Tidenes største taksameter utskifting i drosjenæringen 20 Dyster drosjenæring 22 Seminar med DFDS til København januar Ikke alltid populært med nytt hotell 26 Nye "TAXI" fra nyttår 26 Yrkesskade forsikringen endres igjen 27 Juristen har ordet side 7 Hjulene ruller også julaften side 12 Inn i Norges største taxibygg Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund 78. årgang Adresse: Karoline Kristiansens vei 7, 4. etg 0661 OSLO Postadresse: Boks 6114 Etterstad, 0602 Oslo Telefon: Telefax: post@nortaxi.no internett: Ansvarlig utgiver og redaktør: Karen Eldbjørg Toven Kontaktpersoner: Ole Kr. Egaas Wiggo Korsnes Norges Taxiforbund: Leder: Tor Johannessen Mobil: Direktør: Karen Eldbjørg Toven Redaksjonskomite: Karen Eldbjørg Toven Wiggo Korsnes Tor Johannessen Nora Morken Ole Kr. Egaas Utarbeidelse: In Media Markedskommunikasjon AS, Ledaalsgt Stavanger Telefon: Mobil: Fax: ole@inmedianet.no Sats: Gunnarshaug Trykkeri AS Opplag: 6150 eks. TAXI

4 Travle julebords November og desember er taxinæringens viktigste inntjeningsmåneder. Festglade mennesker skal til og fra julebord. Taxiene går det remmer og tøy kan holde. Helgetrafikken er selvsagt den heftigste. I de store byene er det fredag og lørdag store køer i sentrum samtidig som linjene inn til sentralbordene gløder. Alle skal hjem samtidig. Men også de vanlige ukedagene i årets siste to måneder er det nok å gjøre. Mange firma legger nemlig julebordet midt i uken. Det ser ikke ut til å være en festbrems. Mange utfordringer I de fleste tilfellene går taxituren med passasjerer til festen bra. Folk er oppstemte og gleder seg til julebord og fest. Men alle tåler tydeligvis ikke alkohol, i alle fall ikke i store mengder. Det gir taxisjåføren mange utfordringer. Noen av passasjerene blir direkte ufordragelige. Andre, men heldigvis få, blir kranglevorne. Bekreftelser på disse påstandene er enkle å dokumentere. Avisene har i november og desember mange overskrifter som: Fulle julebordsgjester nektet å betale taxiregning. Vold mot taxisjåfør. Sloss i taxikø osv. Behold roen Taxisjåfører med noen år bak rattet har lært seg å takle utfordringene når julebordsgjester skal hjem fra en fuktig aften på byen. Det er kort og godt oppføre seg korrekt, være høflig og la slengbemerkninger gå inn det ene øret og ut det andre. Da går det som regel bra. Det verste en taxisjåfør kan gjøre er å delta i en diskusjon med passasjerene. Det kan lett føre til en overopphetet situasjon i bilen. Mange taxitiltak Lange køer på holdeplassene i sentrum, spesielt i helgene, er et problem. Her oppstår til tider knuffing og køsniking. Mange taxi sjåfører verger derfor mot å kjøre inn til sentrum og tar heller turer formidlet fra sentralen. Og de er det nok av i julebordsstriden. Gløgg til taxikunder i Tromsø 4 - TAXI 2010

5 tider Fylkesavdelingen står for køvakt i Stavanger Men taxinæringen gjør mye for å avhjelpe situasjonen. TAXI har tatt en rundspørring til sentraler i våre største byer for å høre hva de gjør for å få en best mulig trafikkflyt. Gløgg får ikke kundene til Bergen Taxi ved Flesland Lufthavn, men det får de i taxikø etter julebord. betales av Stavanger kommune, utelivsbransjen og taxisentralene i Stavanger og ordningen fungerer godt, forteller Torbjørn Goa, leder av NT avd Stavanger. Vakter og gløgg i Bergen Bergen Taxi har lang tradisjon på å ordne julebordskøene i Bergen sentrum. I over 20 år har vi hatt køordnere ute i julebordsstriden. Vi starter opp fire uker før jul og har tre vakter ute både fredag og lørdag. I tillegg til å være ordensvakter, så driver de også med samordning slik at folk kommer raskest mulig hjem. Det fungerer godt hos oss og vi ser det som en god reklame for Bergen Taxi. Andre sentraler har ønsket å bli med på ordningen, men den vil vi ha for oss selv. Det er idrettslaget som gjør jobben for oss. Populært er det også at det serveres gløgg til passasjerene som står i kø. Det skaper god stemning og ventetiden blir kortere, sier styreleder Arve Halvorsen i Bergen Taxi. Spleiselag i Stavanger I Stavanger er det fylkesforeningen som er ansvarlig for vakthold i taxikøene. Vi starter opp med to mann som køordnere ved de største holdeplassene i sentrum fra midten av november. De to siste helgene øker vi bemanningen til tre. Vi har ofte møter med politiet for å få til en best mulig trafikkavvikling når festglade mennesker skal hjem fra julebord. Ordningen er et spleiselag som Telt og boller i Kristiansand Også Kristiansand har lange tradisjoner med å få folk trygt hjem fra julebord. Ordningen er et spleiselag mellom taxinæringen og kommunen. På den største holdeplassen i sentrum setter vi opp et telt som kundene blir sluset igjennom. Her blir det servert boller og kaffe av egne vakter, et populært tiltak som er med på å roe gemyttene. I tillegg har vi vaktordning ved to andre mindre holdeplasser. Også politiet og natteravnene er med, slik at vi har få problemer i Kristiansand, sier daglig leder Reidar Retterholdt i Agder Taxi Kvinnelige vakter i Tromsø Som alle andre taxisentraler har Tromsø Taxi alt tilgjengelig materiell på veiene i julebordshelgene. De tre siste helgene før jul serverer vi gløgg til taxikunder som står i kø. Et veldig populært tiltak. Vi har leid inn et kvinnelig idrettslag til å gjøre denne jobben. De står i vester merket Tromsø Taxi, deler ut gløgg og sørger for at alt går rett for seg. Dette med kvinnelige vakter har vi veldig god erfaring med og de virker veldig stabiliserende på eventuelle bråkmakere, forteller Bjørn K. Føre, daglig leder i Tromsø Taxi TAXI

6 Piratene våkner I en periode i fjor var det turbulent for taxinæringen i Rogaland. Flere saker ble rullet opp i media, om trakassering og sågar voldtekt av kvinnelige passasjerer. I kjølvannet av dette kom også flere såkalte falske anmeldelser. Rett skal være rett. Politiet har fra tid til annen aksjonert mot piratene. Bøtesatsene har økt kraftig de siste årene og ved andre gangs pågripelse blir bilen beslaglagt. Men noen lar seg dessverre friste til fortsatt å drive denne ulovlige virksomheten. Det er viktig at politiet slår ned på piratvirksomheten. I Oslo ble piratene ignorert på begynnelsen av 90-tallet. Resultatet ble at rundt 1995 var det flere hundre piratsjåfører ute i helgene for å praie kunder. Frekt og freidig sto de oppstilt side ved siden av lovlige taxier. Etter sterkt påtrykk fra Norges Taxiforbund og andre, aksjonerte tilslutt politiet. Flere hundre ble bøtelagt og i flere helger på rad ble store politiressurser satt inn i Oslo for å få bort uvesenet. Fortsatt aktive Selv om situasjonen er blitt langt bedre i Oslo nå, så kommer piratene fram i julerushet. Det gjelder også de andre byene og tettstedene i Norge. Noen steder er problemet mer permanent. Både i Kristiansand og Arendal klager taxinæringen på at piratvirksomheten ikke blir tatt på alvor. I Kristiansand er det mellom 15 og 20 pirater som opptrer fast i helgene hele året. Vi har gitt lister til politiet med navn og registreringsnummer på bilene som blir brukt, så det skulle vært lett for politiet å ta tak i problemet. Det er de samme personene som går igjen. Men ingenting skjer, dessverre, sier daglig leder Reidar Retterholdt i Agder Taxi. Han får støtte av Ole-Martin Olsen i Taxi Sør som mener politiets arbeid mot piratvirksomhet i Kristiansand er et sovende kapittel. Nye praiemetoder Tidligere kjørte de fleste piratene rundt i gatene og praiet folk. Eller de sto på faste plasser klar til å kjøre folk hjem. Strengere reaksjon fra politiet når det gjelder bøtesatser og eventuell inndragning av bil, har medført større forsiktighet blant piratene. Noen har bilen stående i skjul, ikke langt fra taxikøene. Her blir folk oppsøkt og får tilbud om å bli fraktet hjem. Noen lar seg friste, spesielt når køene er lange. En annen og mer utsøkt metode for å kapre kunder er å oppholde seg der folk tar en matbit på natten før de skal hjem. Snackbarer og kebabsjapper er gode eksempler i så måte. Må ikke gi opp Taxinæringen må fortsatt ha søkelyset på piratene. Taxieiere og sentraler skal ha rett til å kreve at denne lyssky virksomheten stanses for godt. 6 - TAXI 2010

7 Hjulene ruller også julaften Det er mange i Norge som må jobbe på julaften. For å nevne noen yrkesgrupper, så er sykehusene bemannet, politiet er på vakt, oljearbeidere er ute på rigg og taxiene ruller jevnt og trutt. Og på sentralbordet til taxisentralene er det business as usual. Julaften er en travel tid for taxinæringen. Folk skal til og fra juleselskap og offentlige transportmidler stopper tidlig på kvelden. Det gjør ikke taxiene. Det er nok spesielt for mange å kjøre glade mennesker til juleselskap og vite at også hjemme feires det jul. Mang en taxisjåfør har nok følt seg ensom denne kvelden. Bedre nå Mange av våre nye landsmenn som har valgt taxiyrket, feirer ikke jul. Dermed blir det lettere for taxisjåfører som er på vakt å være sammen med familien et par timer på julekvelden. Mange tar en pause mellom klokken og 19.00, får spise julemat med familien og være med på åpningen av julepakkene. I denne perioden er det vanligvis veldig stille og nok biler ute til å dekke etterspørselen. Men så er det ut igjen. Glade og mette kunder skal hjem. Sentralbordbetjeningen er verre stilt. De må være på vakt som vanlig. Mange sentraler TAXI har snakket med, forteller at sentralbordoperatører uten familie er flinke til å bytte vakt julekvelden så småbarnsforeldre får være sammen med barna. Taxisentralene gjør ikke noe spesielt for sjåførene på julaften. Men sentralbordoperatørene får de aller fleste stedene servert middag som seg hør og bør. TAXI

8 Her blir det fest, Dette er en sann historie om Bjørn og et julebord for nærmere 30 år siden. Ikke alle tåler et julebord med fri tilgang til alkohol. Bjørn var dessverre en av dem... Hos Aker Mek. Verk, den gang morselskapet i Akergruppen med tilhold på Nyland i Oslo, var kantinen pyntet til julebord. God mat og mye drikke ventet de rundt 30 medarbeiderne. Alle gledet seg. Også Bjørn, til daglig en godslig trønder, som jobbet i regnskapsavdelingen. Så steg vi da inn i tur og orden på julebordet og fikk et glass sjampis. Generaldirektør, som det så fint het den gang, var Karl Glad som ønsket velkommen. Han var ikke den eneste såkalte lederkjendisen i dette selskapet. Harald Norvik var finansdirektør, Osmund Ueland teknisk direktør og Tron Gerhardsen informasjonsdirektør, bare for å nevne noen. Alle navn som har gjort seg bemerket i næringslivet også i andre sammenhenger enn Aker. Og så var det Bjørn og oss andre. Det lå an til å bli et stilfullt julebord. Menn i mørk dress og kvinnelige kollegaer i flotte kjoler. Det ble pratet høflig og kultivert, som seg hør og bør i et slikt selskap, og skålt forsiktig over bordene. Bjørn derimot bøttet innpå. Ikke bare noen slurker av vinen i de høye glassene. Nei, bånnski hver gang. Det samme drikkemønsteret fortsatte når det ble servert cognac. Bånnski hver gang der også. Om og om igjen. Og siden ble det long-drinks. Etter hvert begynte vår venn Bjørn å bli noe høyrøstet. Noe forsiktig hysjing hjalp ikke. Under talen til generaldirektøren, der året som var i ferd med å ebbe ut ble kommentert, klarte han å holde kjeft en liten stund. Men bare en liten. Snart snakket han like mye som generaldirektøren og kom med den ene kontroversielle uttalelsen etter den andre. Mange fikk også passet påskrevet. Spesielt direktørene. Hestkuka hele gjengen Men Karl Glad var en klok mann og lot som ingenting. Vi andre satt og krympet oss. Talen til generaldirektøren ble nok også noe kortere enn planlagt. Bjørn følte seg nok oversett en liten stund etter at talen var over og trengte litt mer oppmerksomhet. For plutselig reiste han seg og ropte til forsamlingen: Hva faen er dette for en kjedelig fest. Dere er jo vallaker hele gjengen. Så steg han galant opp på bordet. Bjørn satt i den ene enden, Karl Glad i den andre. Så begynte vår venn Bjørn på rundt 100 kilo å danse jenka oppover bordet så glass og tallerkener enten for vegg i mellom eller ble pulverisert. Alle satt vi som forsteinet. Og nærmere og nærmere generaldirektøren kom han med sine jenka-hopp. I ettertid er det et under at ikke bordene, som var satt sammen til langbord, knakk under ham. Heldigvis viste informasjonsdirektøren, og faktisk undertegnede, seg som handlingens menn. I det Bjørn passerte på sin ville ferd oppe på bordet, fikk han gitt to skikkelige puff med det resultat at han ramlet av bordet og havnet inn i noen palmer. Faen for en gjeng idioter dere er, ropte Bjørn da han kavet med å komme seg opp på beina igjen. Nå skal dere få bank hele gjengen. Vi andre satt fortsatt som forsteinet. Var det virkelig sant det vi så og hørte? Eller var det bare en vond drøm? Og Bjørn, som alltid hadde vært sånn en blid, hyggelig og faktisk beskjeden kar. Til slutt tok Karl Glad ordet i kaoset: Er det noen som kan bestille en taxi så vi kan få denne apekatten trygt hjem? 8 - TAXI 2010

9 rai rai Mot høylytte protester og veivende armer ble Bjørn geleidet ut i en taxi og kjørt hjem. Et godt eksempel på at noen bør holde seg hjemme i stedet for å drite seg ut på et julebord. Og stakkars taxisjåfør som fikk han i baksetet. Men det er nok dessverre mange av denne kategorien som skal hjem etter et julebord. Bare spør en taxisjåfør. Epilog Hvordan gikk det så med vår venn Bjørn, den store festløven fra Trøndelag? Jo da, mandag morgen kom han tuslende på jobben, blek og forsagt. Selvsagt husket han ingenting av hva som hadde skjedd. I alle fall sa han så. Men vi andre var flinke, veldig flinke, til å helle noen kilo salt i såret til en angrende synder. Sparken fikk han ikke. Det fikk han etter sommerens båttur året etter. Der var han enda verre. Rai rai! Ole Kr. Egaas Er ditt taksameter lovlig etter 2011? Den 31. desember 2011 er en viktig dag for deg som løyvehaver. Fra denne datoen skal taksameterutstyret i din drosje oppfylle myndighetenes krav om ensartede taksametre. Gå inn på og se hvordan Frogne kan hjelpe deg med å få en lovlig og lønnsom taksameterløsning. Du kan også ringe til oss: TAXI

10 NORGES TAXIFORBUNDS SENTRALSTYRE NORGES TAXIFORBUNDS LANDSSTYRE Regioner Leder: Tor Johannessen Hetlevikstølen 14, 5173, Loddefjord Fax: Mobil: Nestleder: Knut Thomassen Boks 435, 9750 Honningsvåg Mobil: Styremedlemmer: øystein trevland Fasanvn. 2, 3243 Kodal Mobil: LARS CHR. KVISTEN Furumovn. 18, 2500 Tynset Mobil: roger kjønstad Nesset, 7600 Levanger Mobil: Rune lian Biskop Jens Nilssønsgt. 19A, 0659 Oslo Mobil: bente stokkeland Olav Trygvasonv. 14, 4633 Kristiansand S Mobil: bentestokkeland@c2i.net 1. vara ARVE HALVORSEN Professorvn. 18, 5072 Bergen Mobil: arve.halvorsen@ bergentaxi.no 2. vara Sajjad Hussain Naqvi Nyjordstubben Oslo Mobil: naqvi-62@hotmail.com ØSTFOLD Bent Skogli Kirkegt. 5, 1767 Halden Mobil: bentskogli@halden.net oslo Rune lian Biskop Jens Nilssønsgt. 19A, 0659 Oslo Mobil: ru-lian@online.no ateef shahfaz Latif Vestbyveien Oslo Mobil: atif_277@hotmail.com Sajjad Hussain Naqvi Nyjordstubben Oslo Mobil: naqvi-62@hotmail.com JAN JOHNSRUD Ellen Gleditsch vei 6, 0987 Oslo. Mobil: jan.johnsrud@getmail.no AKERSHUS tom tysland Jarenv. 2A 1340 Skui Mobil: tom@abtaxi.no john arne opsahl Tunvn. 2H, 1473 Lørenskog Mobil: ja-opsa@taxus.no HEDMARK sissel landfald Lillebakken, 2428 Søre Osen Mobil: sislan@msn.com OPPLAND Simen sterud Klinkenbergvn Hov Mobil: simenst@online.no BUSKERUD georg arnulf fjeldheim Skinnerudveien 6, 3360 Geithus Mobil: taxi@modumktv.no vestfold Øystein trevland Fasanvn. 2, 3243 Kodal Mobil: otrevlan@online.no TELEMARK trond kjetil Jore Hasselvn. 15, 3658 Miland Mobil: t.jore@online.no AUST-AGDER Helge-Bjørn Skjulestad Postboks 1537 Stoa, 4856 Arendal Mobil: helg-b-s@online.no VEST-AGDER bente stokkeland Olav Trygvasonv. 14, 4633 Kristiansand S Mobil: bentestokkeland@c2i.net ROGALAND torbjørn goa Støperigt. 16B, 4014 Stavanger Mobil: tgoa@online.no Ole Henrik Olsen Pundsnes, 4130 Hjelmeland Mobil: oholsen@hjelmeland-taxi.no BERGEN ARVE HALVORSEN Professorvn. 18, 5072 Bergen Mobil: arve.halvorsen@bergentaxi.no HORDALAND Per helge bø Urhaugveien 8, 5936 Manger Mobil: perhelge@credex.no SOGN OG FJORDANE endre noralf råheim 6978 Viksdalen Mobil: raataxi@hotmail.com MØRE OG ROMSDAL per-morten bjørlykke Bergsdal, 6094 Leinøy Mobil: per-morten@bjorlykke.net SØR-TRØNDELAG OlA Inge Leraand Loddgårdstøra 21, 7224 Melhus Mobil: o-ing-le@online.no NORD-TRØNDELAG roger kjønstad Nesset, 7600 Levanger Mobil: roger.kjonstad@tts-nt.no NORDLAND Jon ragnar nilsen Vassvikkaia 22, 8517 Narvik Mobil: kathjon@online.no TROMS INGE JAKOBSEN Røsand, 9392 Stonglandseidet Mobil: ijak@c2i.net FINNMARK Knut Thomassen Boks 435, 9750 Honningsvåg Mobil: knutthom@c2i.net Endringer? Gi beskjed til Nora M. Morken på telefon Region Sør (Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust- og Vest Agder) Regionsleder Arnold Meyer P.b Etterstad 0602 OSLO Mobil: Fax: e-post: arnold.meyer@nortaxi.no Region Øst (Østfold, Akershus, Hedmark og Oppland) Regionsleder Kristian Bjørnrud P.b Etterstad 0602 OSLO Mobil: e-post: kristian.bjornrud@nortaxi.no Region Midt-Norge (Møre- og Romsdal, Sør- Trøndelag og Nord-Trøndelag) Regionsleder Asbjørn Grøtan P.b Steinkjer Mobil: Fax: e-post: asbjorn.grotan@nortaxi.no Region Nord (Nordland, Troms og Finnmark) NT Region Nord v/ Knut Thomassen Postboks Honningsvåg Mobil: e-post: post@taxinordnorge.no 10 - TAXI 2010

11 Tors hjørne Årene går fort Norges Taxiforbund har bak seg et travelt år. Organisasjonen er i endring, med ny direktør i administrasjonen og innføringen av Forum for Taxisentraler, for å nevne noe. Vedtakene som ble fattet på årets ekstraordinære landsmøte skal og effektueres. En ny tid er på gang. Forhåpentligvis til det beste for alle landets taxieiere. Neste år blir også travelt, men kanskje litt spesielt for min del. Jeg har annonsert min avgang som styreleder i forbundet og ønsker at nye krefter skal slippe til. Nå er det opp til valgkomiteen å foreslå min etterfølger, som skal velges på landsmøtet i Oslo. Det er utrolig hvor fort årene har gått. Jeg ble konstituert styreleder allerede i 1992 og valgt året etter. Sett i ettertid er det nesten skremmende hvor raskt denne tiden har gått. Men jeg har fortsatt en viktig jobb å gjøre nå i innspurten av min periode som styreleder. Jeg skal love å stå på og gi jernet også på oppløpssiden. For Norges taxieier fortjener bedre rammebetingelser enn de har i dag. Vi har nådd noen mål, andre gjenstår. Og det er de vi skal jobbe hardt for å få gjennomslag for. Julen står nå for døren. Jeg vil benytte anledningen til å ønske alle våre medlemmer med familie en riktig god jul og et godt nytt år. Tor Johannessen Sentralstyreleder Jubilanter Akershus C150 Johansen, Lorang år C2197R Hovland, Roar år Bergen R487 Karlsen, Terje år R528 Falkanger, Kurt Egil år Finnmark Y15 Hætta, Johan Mathis år Thomassen, Steinar år Y103 Tessem, Olav år Hedmark D155 Pettersen, Trond år Hordaland R354 Lerstad, Magne år Møre og Romsdal T456 Gjerde, Nils Per år Nordland Johansen, Åge år W157 Oldernes, Arvid år W217 Kristiansen, Arnfinn år Nord-Trøndelag V807 Rødli, Peder K år Oppland E10 Kjelshus, Jens Torbjørn år E156 Brovold, Jan Egil år Oslo Klemmetsen, Reidun år Næss, Inge Jacob år Haga, Henning år Einlyng, Bjørn år Iveteig, Knut Roar år A175 Marsteintrædet, Inge år A579 Adeler, Finn år A62 Holth, Ragnhild år A372 Jensen, Tore Hauge år A1160 Veum, Roger år A617 Sandtorp, Svein år A1109 Bjørnå, Svein Chr år A145 Rommetveit, Jan Erik år Rogaland L714 Lund, Henrik Ole år Sør-Trøndelag U27 Vaagan, Solveig år Telemark H178 Øvrebø, Tove år H143 Fillingsnes, Terje år H72 Wåle, Jan Erik år Vest-Agder K61 Karlsen, Liv Ragnhild år TAXI

12 Inn i Norges største taxibygg Rogaland Taxi AS har nylig flyttet. For en tid siden kjøpte selskapet et bygg på Forus i Stavanger på hele 3200 m 2 med en tilhørende tomt på 11 DA. Bygget er pusset opp og nå er medarbeiderne i Rogaland Taxi på plass i tidsriktige og flotte lokaler. Adm. Dir. Svein Svimbil er godt fornøyd med nyanskaffelsen. Rogaland Taxi har hatt en kontrollert, men kraftig vekst de siste årene. Lokalene vi hadde i Sjøhagen 10 ble etter hvert for små. Ikke minst hadde vi for liten parkeringskapasitet rundt bygget vårt. Derfor hadde vi en egen avdeling i Sandnes. Nå har vi samlet hele virksomheten i samme bygg og det tror jeg vil gi oss et løft, både økonomisk og sosialt, sier administrerende direktør Svein Svimbil som med rette kan være stolt av Rogaland Taxi sine nye lokaler. For flott er det blitt. Innvendig er bygget totalrenovert og skreddersydd etter behovet. Alle avdelinger er samlet i egne moderne og lyse kontorer. Bare resepsjonen er verdt et besøk, stor flott og oversiktlig. Et bygg for framtiden Kontorbygget Rogaland Taxi kjøpte var i sin tid bygget av oljeselskapet Shell og her holdt ledelsen til. Det bærer også bygget preg av. For oljeselskapene som etablerte seg i sin tid i Stavanger sparte ikke på noe. Det viser bare innredningen i kjelleren. Her er et stort trimrom, fullt utstyrt. I tillegg er det badstue, garderobe og dusjanlegg. Av de 3200 m 2 bygget er på har Rogaland Taxi selv tatt i bruk 2400 m 2. De øvrige 800 m 2 skal leies ut. Men det er greit å ha noen kvadratmetre i reserve dersom virksomheten trenger mer plass i framtiden. Også Stavanger Taxi som inngår i en konsernmodell av Rogaland Taxi AS har egne kontorer og møterom i de nye lokalene. Drifts- og serviceselskap Også monteringsavdelingen har fått nye og moderne fasiliteter. Rogaland Taxi A/S er i hovedsak et drifts- og serviceselskap for taxinæringen og ble etablert i Selskapet er driftsansvarlig for Stavanger Taxi. I tillegg står selskapet for all trafikkavvikling 12 - TAXI 2010

13 Rogaland Taxi AS har kjøpt nytt bygg på m 2 med en tomt på 11 DA på Forus i Stavanger. for sentralene i Stavanger, Haugesund, Karmøy, Randaberg, Ålgård & Gjesdal, Sola og Tananger. Rogaland Taxi AS er inndelt i flere avdelinger. Størst er bussavdelingen som består av over 50 busser som utfører alle typer transport, både i inn- og utland. Største kunder er imidlertid Stavanger og Sandnes kommune, Rogaland fylkeskommune og andre større kontraktspartnere. Rogaland Taxi har også en regnskapsavdeling som benyttes av taxieiere og andre selskaper. Eget verksted og kundesenter er også organisert i egne avdelinger. Sammen med øvrig administrasjon har Rogaland Taxi AS 130 ansatte fordelt på rundt 90 årsverk. Selskapet administrerer også TT-kjøringen for syv fylkeskommuner. Rogaland Taxi AS har med andre ord mange bein å stå på. Sosialt samlingssted. Det kan til tider være ensomt å sitte alene bak et taxiratt. Men med bygget på Forus har taxiutøvere i Stavanger-regionen fått et samlingssted. Bygget har en stor kantine der det serveres varm og kald lunsj og som mange taxiutøvere benytter seg av. Kantinen er Småelektrisk Taxi Grafisk Det meste av utstyr til din taxi. Ny og stor kantine har blitt et viktig samlingssted for taxinæringen. så stor at den også kan fungere som møtelokale for langt over 100 personer. Det er kjekt å se hvor mange som kommer inn og spiser lunsj her, sier Svimbil. Her serveres sunn mat og praten går livlig rundt bordene. Dermed har vi klart å lage et godt taximiljø her, noe som også var hensikten. For mange kommer innom Rogaland Taxi i jobbsammenheng. Ulike papirer skal leveres til regnskapsavdelingen, biler skal leveres til reparasjon eller montering på monteringsavdelingen, noen skal kjøpe uniformseffekter. For også Taxibutikken AS har etablert seg i de nye lokalene våre. + bkt.no Vi bygger også to vaskehaller på tomten, en for vanlige taxier og minibusser samt en vaskehall som kan ta store busser, også eksterne. I tillegg får vi dieselpumper. Den gang Stavanger Taxi kjøpte Sjøhagen 10 i Stavanger i 1992 og året etter dannet Rogaland Taxi AS, kom taxibesøkende fra hele landet for å se bygget og ikke minst den nye driftsmodellen som var etablert. Rogaland Taxi AS må nok belage seg på storinnrykk av besøkende også denne gang. Og en ting er sikkert: Alle vil bli mektig imponerte. Taxiskilt Uniformer Rekvisita Stempel Can-Bus Profilering Taxikamera Taxi Totalleverandør. bkt.no + TAXI

14 Nyhetsbrev Svekket lønnsomhet i drosjenæringen - Taxinæringen opplever lavere trafikk og dårligere lønnsomhet. Drosjene bruker nå mer enn halvparten av tiden på å vente på nye turer. Dette viser at det ikke er grunnlag for å øke antall drosjeløyver, slik det er foreslått i Oslo, sier direktør Karen Eldbjørg Toven i Norges Taxiforbund Statistikk fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) for 2. kvartal i år viser at det er stagnasjon i drosjemarkedet og at lønnsomheten svekkes. Gjennomsnittlig takstøkning fra 2. kvartal i 2009 til samme kvartal i år var på 4 prosent, mens drosjenes kostnader steg med 4,7 prosent i samme periode. SSBs tall viser en svak omsetningsøkning (1 prosent) samtidig som antall drosjeturer gikk ned med 6 prosent mens omsetningen pr tur økte med 8 prosent. - Gjennomsnittstall som disse skjuler geografiske forskjeller og strukturen i gjennomførte turer. Det er stor forskjell på byene og utkantstrøk. Det er først når vi får statistikk for hele året, som er brutt ned på distrikter, at vi får mer et mer reelt bilde, sier Toven. Norges Taxiforbund mener mange mediers presentasjon gir inntrykk av at det har vært stor takstøkning det siste året, men den har altså vært lavere enn utgiftsøkningen, som dels følger av avgiftsøkning på drosjebiler fra nyttår og dels som følge av lønnsoppgjøret. - Det som er bekymringsfullt, er at utnyttelsesgraden for drosjene går ned. Den var i andre kvartal på 40 prosent av de tilbudte drosjetimene. Med 60 prosent av tiden på vent, er det klart at det ikke er grunnlag for enda flere drosjer hvis man ønsker en seriøs næring der aktørene kan ha en anstendig lønn, sier direktør Karen Eldbjørg Toven. Rapport om løyvebehovet i Nedre Buskerud Transportøkonomisk institutt (TØI) har analysert løyvebehovet i Nedre Buskerud (byene Drammen og Kongsberg- inngår). I rapporten gis en vurdering av dagens løyvesituasjon og behov for drosjer i regionen. Rapportens hovedkonklusjoner er: Dagens antall drosjeløyver synes å være i tråd med yrkestransportforskriftens bestemmelser og er forenlig med dagens etterspørsel av drosjetjenester. Rapporten anbefaler bruk av en modell for fastsetting av antall drosjeløyver. Modellen gir grunnlag for en handlingsregel som vil gi mer forutsigbarhet både for kjøpere og for selgere av drosjetjenester. Buskerudmodellen er utviklet av TØI med dette formålet. Antall og størrelse på drosjesentralene foreslås regulert gjennom videreføring av dagens praksis med å tillate nyetableringer og overgang mellom sentralene. I tillegg foreslår vi å supplere dagens praksis med en handlingsregel for fordeling av nye løyver mellom sentralene. TØIs anbefalte modell for behovsprøvingen, sammenlignes i rapporten med andre kjente modeller for antallsregulering av drosjeløyver (Hordaland, København og Econs anbefalinger overfor Oslo kommune). Ingen heving av aldersgrensen for løyve Forslaget om å heve aldersgrense for løyve til 75 år, er avvist av samferdselsminister Kleppa. Dispensasjon kan dog gis i et distrikt, når det ikke er andre kvalifiserte søkere.. Parallelltaksten foreslås utsatt Konkurransetilsynet foreslår å utsette innføringen av nytt takstsystem for drosjene med åtte måneder, til 1. september neste år. Tilsynet fortjener ros for å ha tatt hensyn til de mange praktiske hindringene som må løses før parallelltakst kan innføres, sier direktør Karen Eldbjørg Toven. Vedtaket i Konkurransetilsynet skjedde etter sterk anmodning for Norges Taxiforbund, og forbundet er svært glad for det. Saken sendes nå på begrenset høring med kort frist fordi det kreves ny forskrift. I første omgang vedtok Konkurransetilsynet at parallelltaksten skulle innføres fra kommende årsskifte. Datoen ble fastsatt blant annet uten at taksameterprodusentene ble spurt under høringen. Gjennom flere møter og brev av 27. oktober i år har taxiforbundet argumentert for at tiden er for kort til at alle landets taksametre skal kunne byttes ut eller tilpasses innen 1. januar TAXI 2010

15 Nyhetsbrev John Storvik er gått bort Humørsprederen, musikeren, drosjeeieren og tillitsvalgte John Storvik døde brått 17.november. John ble 55 år gammel. I 35 år var han aktiv i taxiyrket. Løyvet tilknyttet Kristiansund Taxi, fikk han i Direktør Toven berømmer Konkurransetilsynet for at de har hørt på de praktiske argumentene og gått med på en utsettelse. Det er svært fornuftig at innføringen av det nye takstsystemet gis tilnærmet samme frist som tilpasningen til den nye forskriften for taksametre, sier hun. Denne forskriften gjelder nye krav til typegodkjenning og kontroll av taksametre, og Justérvesenet ga to års gjennomføringstid nettopp for at leverandører og næring skulle få tid til å foreta de tekniske tilpasningene. I løpet av den tiden vil hele næringen skifte ut eller omprogrammere sine taksametre. I taxinæringen huskes John som en aktiv organisasjonsmann med tillitsverv både lokalt, på fylkesplan og nasjonalt. Med god teknisk innsikt og regneferdigheter, etablerte han unik kunnskap om drosjetrafikken lokalt til nytte for god forretningsdrift ved sentralene. John hadde en nøkkelrolle ved opprettelsen av Møre og Romsdal Taxitjenester, og ble selskapet daglige leder og ansikt utad. John Storvik var aktiv musiker i rock- og bluesmiljøet i Kristiansund. Også Taxi-Norge opplevde musikeren John i formelle og uformelle sammenhenger. Hans kjappe replikker og humør er også minner de fleste av oss sitter igjen med. Vi lyser fred over John Storviks minne. JB CAN MB AS Org.nr post@canmb.no *** 5- og 7-seter. *** Ta kontakt for et gunstig alternativ! 2 stk. Taxipakker st.vogn, sort og hvit: 212 MB E 200T cdi, 12000km, august-2010 Aut, klima, taxi-skinn, setevarme, int.barneseter parktr. Ordinær taxi: 5seter kr ,- + mva 7seter kr ,- + mva MB E 280T cdi, Avantg, 57000km, mars-2009 Sort metallic, Aut, Sort fullskinn, Xenon, Comand navi, Parktronic, Setevarme,m.m. Ordinær taxi: kr ,- + mva Vi formidler også finansiering opptil 100% på 5 år DITT ØNSKE - VÅR OPPGAVE Erik Trøen Hans Burud Minneord Vårt mangeårige æresmedlem Ole Solberg døde den 24. oktober, i en alder av 90 år. Ole hadde da vært æresmedlem i forbundet siden 1987, og hadde et langt drosjeliv bak seg. Han begynte å kjøre som sjåfør i 1947 og etter 14 års ansiennitet ble han eier i Ole vokste opp med drosjeblod i årene, da også faren var drosjeeier. Med en gang ble han aktiv i næringen, først som tillitsmann i sjåførorganisasjonen og deretter blant og for drosjeeierne. I 1972 ble Ole Solberg ansatt som forretningsfører i Oslo Taxi og var det frem til Han var aktiv i det politiske miljøet og hadde en stor kontaktflate som han brukte til taxinæringens beste. Han var en handlekraftig mann som mange av oss satte stor pris på. Vi som ble kjent med Ole, fikk en god samtale partner som vi vil savne. Våre tanker går til hans nærmeste og vi lyser fred over hans minne. Wiggo TAXI

16 16 - TAXI 2010

17 TAXI

18 Velg CenCom AS som din systemleverandør! Myndighetene stiller nå krav til taksametre som gjør at de fleste drosjeeiere i Norge må investere i nytt utstyr. Det betyr at du som drosjeeier nå kan vurdere å investere i andre system, uten at det på sikt vil koste mer enn å bygge på den løsningen du har i dag. Vi i CenCom AS ønsker derfor et møte med deg for å presentere våre løsninger. CenCom AS har fokus på service og utvikling til det beste for kundene. Taksameteret vi tilbyr for å imøtekomme MID kravene er utviklet med tanke på redusere risikoen for plombebrudd med påfølgende dyre etterkontroller. Våre kunder i dag vil måtte investere ca. kr. 6000,- for dette taksameteret, som er en påbygging av eksisterende system. I tillegg har vi utviklet en egen unik smartkortleser som man vil kunne benytte til alle typer kort så som TT-kort, kredittkort, Taxikort, rabattkort og andre Taxirelaterte kort. Sammen med kortleseren følger en av markedets beste innløseravtaler som gir drosjeeierne mer tilbake av kredittomsetningen. Vi har også utviklet løsninger som er tilpasset alle typer drosjedrift i Norge. Dersom man er en stor sentral kan man benytte OTT, og er man en liten sentral kan man benytte OTT-Bopel. OTT har automatisk turtildeling mens OTT-Bopel er beregnet på mindre sammenslutninger og bopelsløyvehavere, som i vesentlig grad kjører syketransport. Begge systemene kan kjøre GPRS kommunikasjon og OTT kan også benytte seg av dataoverføring via VHF radio som er en driftssikker løsning. OTT og OTT-Bopel er gjennomprøvde systemer hvor utvikling av software er basert på ønsker og tilbakemeldinger fra brukerne. CenCom AS kan tilby finansieringsavtaler og vi baserer våre tilbud på forutsigbare driftskostnader som ikke er avhengige av bruksmønster. Ta gjerne kontakt med oss for en uforpliktende presentasjon. Vi videreformidler gjerne kontakt til noen av våre kunder som referanse. Vi ønsker alle en riktig God Jul og Godt Nytt År Besøksadresse: Spireaveien 18, 0580 Oslo. Telefon: Telefax cencom@cencom.no

19 Fra 51,2 minus i Karasjok til heite trusler ved Smuget Dette er siste utgave av TAXI av i alt 165 siden juni 1994 med utarbeiding av Ole Kr. Egaas og hans firma Inmedia i Stavanger. Kulderekord i Karasjok og truende pirater i Oslo er to episoder han husker godt, men ellers er det møtene med svært mange hyggelige og oppegående taxifolk som sitter fast i minnet. Ole Kr. Egaas sier takk for seg etter mer enn 16 års arbeid med bladet TAXI. Jeg har truffet utrolig mange kjekke og flinke taxirepresentanter fra Finnmark i nord til sørlandskysten i sør, sier Ole, som setter stor pris på klar tale og mange gode taxivenner. Det var taxiveteran Ole Gabriel Ueland som brakte Ole Kr. Egaas inn i jobben med bladet Taxi. Firmaet In media Markedskommunikasjon AS utga flere magasiner og Taxinytt for Stavanger Taxisentral, og han satt sjøl i styret for Stavanger og Rogaland Taxi da han ble spurt om å ta over forbundets blad for over 16 år siden. Han synes næringen har vært utrolig stabil gjennom disse årene. Det samme har forbundet vært, og han berømmer spesielt det gode samarbeidet med Tor Johannessen og Wiggo Korsnes. Forskjellene fra 1994 til nå er først og fremst datarevolusjonen, med satelittovervåkede biler og kreditthåndtering på data. For det andre er mediesituasjonen en helt annen, og Egaas sier han i flere år har ment at forbundet burde ha den stillingen som kommunikasjonssjef som nå er opprettet. Det skal ti gode oppslag for å veie opp ett dårlig, og det kreves en gjennomtenkt informasjonsstrategi i dag. Egaas skulle gjerne ha reist mer enn økonomien i Taxi har tillatt, men husker spesielt godt da han var på rundtur med Knut Thomassen i Finnmark og opplevde kulderekord med 51,2 grader i Karasjok. Det var 28. januar Han berømmer region nord for spesielt godt arbeid både med fagkonferanser og med kontakten overfor politikerne. Jeg har intervjuet mange stortingsfolk og statsråder opp gjennom årene, og alle fra nord har vært på fornavn med Knut. Dessverre har den rødgrønne regjeringen gitt en høyere mur av rådgivere foran de sentrale politikerne enn det jeg erfarte med tidligere regjeringer, sier Egaas, selv med en politisk fortid i Venstre. Den andre enkeltepisoden han husker best, var da han skulle skrive om pirattaxiproblemet i Oslo midt på 90-tallet. Da ble han truet med kniv på Stortorget, og deretter måtte politiet sperre av flere kvartaler rundt restaurant Smuget etter at et tjuetalls pirater ville ta både fotoapparatet og han. Vi ble bedt om å forlate området umiddelbart og politiet sperret kvartalet rundt Smuget i fem minutter etter at vi hadde dratt, og det var en ganske skremmende opplevelse, sier Ole. Han er nå alene igjen i sitt firma, og skal holde på et par år til med trykksaker for Stavanger Boligbyggelag og enkelte strøjobber før han trapper helt ned. I mens er han fortsatt fotballtrener for datter Ingvild (12) og hennes venninner, og har to voksne barn som begge studerer på BI i Oslo. Eiendommer i Stavanger og Egersund skal bidra til det gode liv etter mange års engasjement i ulike virksomheter. Jeg kommer til å savne taximiljøet, og benytter anledningen til å ønske alle taxivenner en god jul og et godt nytt år og takker for mange hyggelige år, sier Ole Kr. Egaas, som også gjerne vil ønske etterfølgeren lykke til. A.H. TAXI

20 Tidenes største taksameter utskifting i drosjenæringen Det er Taxus Norge, som er den største sammenslutningen av drosjesentraler i Norge, som skal skifte ut nærmere 2400 taksametre i Dette skjer som ledd i nye krav til taksametre som skal gjelde fra 1. Januar 2012, forteller styreleder Terje Raanås i Internett Trafikk Formidling AS selskapet i Taxus Norge som har ansvaret for gjennomføringen. Raanås er også leder for Taxisentralen Fredrikstad Sarpsborg. Det er det svenske selskapet Structab AB som skal levere det nye taksameterutstyret. De har i dag 7400 taksametre i Sverige, og blir som følge av dette også en stor leverandør til drosjenæringen i Norge. Taxus Norge har 25% andel av drosjemarkedet i Norge. VD Mikael Andersson og Structab AB har 30 års erfaring med utvikling av taksametre, og sier at denne leveransen både er omfattende og utfordrende. Drosjenæringens bruk av data er blitt avansert og høyteknologisk med ekstreme krav til driftssikkerhet, noe Structab har spesialisert seg på. Aktiv kontroll Drosjenæringen har de siste årene vært under sterkt press fra flere hold når det gjelder kvalitet og sikkerhet, med god grunn, sier Terje Raanås. Drosjeeierne vil nå møte langt mer aktive kontrollorganer. Justervesenet vil gjennomføre kontroll med hvert eneste taksameter både ved installasjon og ved årlig innkalling. Selv et dekkskifte for en drosjeeier kan påvirke taksameteret, og da kreves det ny kontroll av Justervesenet. Det nye taksametersystemet skal gi bedre driftsstabilitet, mer kapasitet på kommunikasjon og gi oss funksjoner som vil gi oss et fortrinn i forhold til våre konkurrenter, sier Raanås. Partene underskrev avtale i går, og prosjektet har vært under forberedelse i flere måneder. Med nye plomberte taksametre i kombinasjon med kontrollene fra Justervesenet vil våre kunder kunne ha tillitt til at det ikke kan manipuleres med et taksameter. Dette er en trygghet som også våre sjåfører vil sette pris på, sier Raanås. Taxus Norge eies av Bergen Taxi, Trøndertaxi, Asker og Bærum Taxi, Nedre Romerike Taxi, Drammen Taxi og Taxisentralen Fredrikstad og Sarpsborg. Internett Trafikk Formidling AS er 100% eiet av Taxus Norge. Terje Raanås 20 - TAXI 2010

21 Komplett bilsystem Vi har utvalget i uniformseffekter til taxi Vinterjakke NATO-genser Strikkejakke/genser Vest Skjorter Bukser Pologenser Skjerf Caps Slips m.m. Det nye taksametersystemet består av fra venstre en skjerm med tastatur der sjåfør mottar og registrerer data og priser i forbindelse med turen, en printer for utskriving av kvittering, en betalingsterminal og to bokser (nederst) som holder orden på kommunikasjon og flere sikkerhets funksjoner. Disse enhetene er sammenkoblet og vil ikke kunne påvirkes eller endres av sjåfør. et nye taksametersystemet består av fra venstre en skjerm med tastatur der sjåfør ottar mottar og registrerer data og priser i forbindelse med turen, en printer for utriving av kvittering, en betalingsterminal og to bokser (nederst) som holder orden på mmunikasjon og flere sikkerhetsfunksjoner. Disse enhetene er sammenkoblet og vil ke kunne påvirkes eller endres av sjåfør. Vi sender over hele landet Topp service - Vår spesialitet! Gamle Forusvei 43 Postboks Stavanger Telefon Telefax Mer informasjon finner du nå og på TAXI

22 Lavere priser vil gi flere turer Ut over 90-tallet var det gjengs oppfatning blant sjåfører og eiere i Oslo Taxi at de små utbrytersentralene tok for høye priser og nærmest utnyttet at folk ikke klarte å orientere seg. Kundene tok konsekvent taxien først på holdeplassene - en atferd med dype røtter. Mange mente at de nye sentralene skremte folk fra å ta taxi igjen pga ublu pris. Men da Oslo Taxi innså at kundene bare fortsatte å ta første taxi i køen, klarte heller ikke de å dy seg lenger. De begynte å følge prisøkningene til de små selskapene. Min oppfatning var at så lenge taxiene hadde kapasitet til å ta flere turer, så ville potensialet for økt fortjeneste ligge der - IKKE i å skru opp prisene. Prisøkningene anså jeg som dumdristig, og ikke minst som frustrerende. Som sjåfør gremmes jeg av å kreve kr. 159,- som minstetakst for en tur fra for eksempel Youngstorget til Stortinget en typisk urban tur som tar rundt 5 minutter. Bedre blir det ikke at turer til drabantbyene fort kan koste over kr. 400,- selv om de kun tar minutter på kveldstid uten mye trafikk. I dag er etterspørsel etter taxi i drabantbyene nesten borte. Som sjåfør har jeg sluttet helt å stå på holdeplassene i Grorudalen, også på de som før var gode. Jeg risikerer å bli stående der og vente i langt over én time. Går jeg noen år tilbake, da Oslo Taxi hadde kr. 96,- som minstepris etter kl 17, mot kr. 132,- i dag, omsatte jeg for omtrent det samme som i dag. Jeg fikk altså 35 prosent mindre betalt for turene den gang, men hadde flere turer. I dag er jeg aldri opptatt over 35 prosent av den tiden jeg er ute (som regel prosent). Ergo et enormt potensial for å kunne kjøre flere turer til lavere priser. Norges Taxiforbund er stadig ute og forsvarer drosjenæringens prisøkninger. De skylder på økende lønnsutgifter, økte drivstoffkostnader og bompenger. Men argumentene er sterkt overdrevet. Lønnskostnadene har blitt lavere fordi sjåfører i dag har 43 prosent i provisjon mot tidligere 45. Bilindustrien utvikler stadig billigere og mer drivstoffgjerrige kjøretøyer. Bompenger utgjør en forsvinnende del av kostnadene for en taxi som totalt omsetter for 1 til 2 mill per år. Sjåførene merker at drosjeeierne hele tiden er på hugget for å få mer til seg selv. Selv om de har liten innflytelse og er dårlig organiserte, tenker de sitt. Mange dyktige sjåfører har sluttet og barrieren for å slutte har blitt mye lavere enn den var før. Igjen sitter drosjeeierne med mindre kompetente sjåfører de som sliter med å få jobb andre steder. Sjåførene har også mistet mye av sin lojalitet til drosjeeierne. HR har blitt en viktig faktor i de fleste næringer, men dessverre ikke i taxinæringen. Vennlig hilsen Roger Dørum Pettersen (Innlegget er forkortet. Red.) Redaksjonen ønsker alle sine lesere en riktig God Jul og et Godt Nytt År! 22 - TAXI 2010

23 drosjekjørte biler av alle merker ønskes kjøpt. ARVE EGGEN 7090 STØREN Mobil: Advokatfirmaet Aurstad & Co yter juridiske tjenester og advokatbistand til både næringsdrivende og private. Vi bistår bl.a. med skatte- og avgiftsspørsmål, herunder bokettersyn, klagesaker, planlegging og rådgivning. Ikke alltid populært med nytt hotell I Egersund er det for tiden mobilisering for og mot et nytt stort hotell i sentrum av byen. En skulle tro at taxinæringen ville være for. Det er den ikke, i alle fall ikke med den beliggenheten som nå er foreslått. For et nytt hotell vil rasere mye av kollektivtransporten i Egersund. Bort må rutebilstasjonen med bussoppstillingsplasser. Bort må også taxiholdeplassen og taxihytten. Alternative plasseringer er det få, om noen av, i Egersund. Taxihytten i Egersund ligger på Gruset, helt sentralt i byen. En perfekt plass med kort vei til eksisterende hotell, resturanter og puber. Dersom hotellet blir en realitet, er det bort og vekk. Hotellplanene ble nylig sendt ut på høring. Egersund Taxi, som eier taxihytten, hørte ikke et kvidder. For taxihytten ligger på kommunal tomt. I sakens anledning har enkelte lokale politikere uttalt at taxinæringen ikke trenger eget hus. De skal sitte i bilene og transportere passasjerer. Hvor dum og sneversynt går det egentlig an å bli? Lille Grensen Oslo Tlf: Telefaks: post@aaco.no Medlemmer av Advokatforeningen AUTOconsult AS KJØPer Taxi-kjørte biler med skader / defekter. Kontant. Telefon Faks Mobil REGNSKAPS- OG FAKTURAPROGRAM FOR DROSJEEIERE OG SENTRALER Det komplette system Regnskap Etterbehandling Pris fra kr ,- eks MVA Postboks KLEPPE Telefon: Telefax: L.ohma@jaeren-regnskap.no Hjemmeside:

24 Seminar med DFDS Siste seminar til Region Nord var i fjor i Riga. Norges Taxiforbund Region Nord ønsker med dette seminaret og sette fokus på hvilke løsninger i distriktene en kan få til. De siste årene er det forsvunnet stadig flere løyver i utkantstrøk og dermed er det siste kollektive tilbud borte. Dette har i stor grad sammenheng med bortfall av oppdrag å gjøre. Vi vil sette fokus på hvilke løsninger i distriktene en kan få til. En bør søke å finne nye løsninger for distriktene ved å se det samlede rute drosjetilbud i sammenheng med alternativ organisering. Samfunnsbilen en universelt utformet drosje som får utvidet sitt grunnlag ved å kombinere transportoppdrag med andre tjenester. F.eks knyttet til postjenester, hjemmehjelp, hjem for en 50 lapp, seniortransport etc. Er dette veien å gå for og opprettholde et tilbud i distriktene? Bør en søke andre løsninger enn anbud på syketransport i distriktene? Vi ønsker velkommen til hyggelig dager med spennende foredragsholdere. De som ønsker og være med må bestille seminar pakken hos: Nordkapp Reisebyrå A/S Tlf Fax E-post linda@nordkappreisebyra.no Først til mølla gjelder. Knut Thomassen og region nord inviterer til seminar 24 - TAXI 2010

25 til København januar 2011 Priser og reiseprogram Avreise fra Oslo tirsdag 25/1 Kl 1700 Med Pearl of Scandinavia Ankomst København onsdag 26/1 Kl 0930 Overnatting på Strand Hotell 26-27/1 Avreise fra København 27/1 Kl 1700 med Crown of Scandinavia Ankomst Oslo Fredag 28/1 Kl 0930 Pris pr. person i Seaways Class (Kan oppgraderes ved ledig kapasitet) Dobbellugar, innvendig NOK 3186,- Dobbellugar, utvendig NOK 3311,- Annonsetekst i Norges Taxiforbund sitt blad. Singellugar, Innvendig Singellugar, Utvendig NOK 4494,- (Inkl.Singeltillegg Hotell) NOK 4744,- (Inkl. Singeltillegg Hotell) Prisen Inkluderer: Båtreise Oslo-København T/R med lugar Møterom inkl. teknisk utstyr, kaffe, te, og mineralvann 2 x frokost 1 x middagsbuffet inkl. vin (ubegr.) & kaffe avec 1 x middagsbuffet inkl. 1 drikke 1 overnatting strand hotell København med frokost Busstransport til/fra sentrum (Kongens Nytorv) I tillegg: Frivillig avbestillingsbeskyttelse ved sykdom: 50,- Tilslutning med fly Taxiløyvekurs får du hos oss. vi er godkjent kursarrangør med eksamensrett fra Samferdselsdepartementet. Pris kr. 9960,- pluss eksamensavgift på kr. 800,- inkl. materiell. Undersøk våre finansieringsmuligheter. Løpende opptak. ønsker du ytterligere opplysninger? kontakt oss: kompetanseteam vest AS Pb 6231 bedriftssenter, 5893 bergen. Tlf: , telefaks: Mandag - fredag: kl e-post: kurs@ktvas.no eller besøk vår hjemmeside: BILGLASS SKADE? GLASSDRIVE DITT NATURLIGE VALG VED REPARASJON ELLER SKIFTE 37 VERKSTEDER I NORGE BILGLASS Ring Glassdrive-annonse_juni2009.indd :39:51 TAXI

26 Yrkesskade forsikringen endres igjen Norges Taxiforbund har bestemt seg for å endre yrkesskadeforsikringen for 2011, som ble presentert i forrige utgave av TAXI. Det gjør vi fordi medlemmene har gitt uttrykk for at de ikke ønsker en så enkel modell, sier direktør Karen Eldbjørg Toven. - Vi går tilbake til en delt modell, med skille mellom hovedløyve og reserveløyve, med og uten kamera, sier Toven. Ordningen som NT har med Gjensidige går med underskudd, idet utbetalingene fra 2004 til i dag utgjør 170 prosent av premieinnbetalingene. Det gjør det vanskelig å få forhandlet prisene ned, men de er de samme eller marginalt høyere enn for For hovedløyve uten kamera vil premien for 2011 være kroner, med kamera Reserveløyve uten kamera vil koste For reserveløyve med kamera blir prisen kr Også den nye eierforsikring splittes opp til å gjelde med og uten kamera; kr kroner, med kamera Ansatt på sentral 990 kroner pr årsverk. - Forbundet er til for medlemmene, så vi retter oss etter deres ønsker. Dette er et eksempel på god dialog som fører fram, sier direktør Karen Eldbjørg Toven. Regnskap fra Kr ,- /år Regnskap fra Kr ,- pr. år inklusive årsoppgjør Inklusive årsoppgjør Telefon post@taxiregnskap.as TAXI 2010 Telefon

27 Nye "TAXI" fra nyttår Fra og med neste nr. av bladet "TAXI" (nr l, 2011) utarbeides bladet av Norges Taxiforbund direkte, med kommunikasjonssjef Atle Hagtun som redaktør. Ansvarlig utgiver og redaktør er fortsatt direktør Karen Eldbjørg Toven og alle fagmedarbeidere, samt styrelederen, vil delta i redaksjonen. Det er inngått avtale med Follotrykk AS om trykking, og de vil også stå for designet. Annonseansvarlig er som før Ronny Lemoen. Tips, fotos, innlegg og synspunkter til bladet TAXI kan sendes til taxi@nortaxi.no. Atle Hagtun kan også treffes på tlf eller mobil Første utgave i 2011 leveres for utsendelse den 3. februar. Deadline for stoff er 20. januar. Norges Taxiforbund takker In Media Markedskommunikasjon AS ved Ole Kr. Egaas og Gunnarshaug Trykkeri for godt samarbeid gjennom 16 år. Ved årsskiftet Igjen står vi på terskelen til et nytt år danner avslutningen på de såkalte femti-årene, og vi begynner på neste ti-årsperiode som vil bli kalt sekstiårene. Det er vel få næringsgrupper som er så avhengig som drosjetrafikken av at menigmann har arbeide og fortjeneste. Femti-årene har i så henseende vært en gunstig periode. Norsk Arbeidsgiverforening, som nylig feiret sitt 60 års jubileum, opplyser at gjennomsnitts timelønn for voksne menn i 1950 var kr. 3,37. For 1960 er gjennomsnitts timelønn for voksne menn kr Det har altså i løpet av ti-året funnet sted en nokså nøyaktig fordobling av timefortjenesten. Kommunikasjonssjef Atle Hagtun TAXI for 50 år siden TAXI

28 Komfortabel trygghet Mercedes-Benz Vito, Viano og Sprinter er biler som gir deg trygghet. Trygghet for at du har nok plass, topp komfort og overlegen driftssikkerhet. Trygghet for at du med masse ekstrautstyr og seteløsninger kan tilpasse bilen slik at den passer nøyaktig ditt taxi-behov. Motoralternativene er siste generasjons CDI-dieselmotorer fra 136 til 224 hk. Du kan velge mellom 6-trinns manuell girkasse eller 5-trinns automatgirkasse som gir optimal kraft og driftsøkonomi. Vito, Viano og Sprinter kan leveres med det overlegne 4-hjulsdriftsystemet 4MATIC en trygghet for at du alltid vil ligge foran. Vito 113, gj.snitt forbruk 0,74-0,77 l/mil, CO g/km. Viano 2,2, gj.snitt forbruk 0,74-0,77 l/mil, CO g/km. Sprinter 313, gj.snitt forbruk 0,82-0,87 l/mil, CO g/km. Importør Bertel O. Steen as. Finansiering Bertel O. Steen Finans AS. Løyvekurs Taxi Utviklet i samarbeid med Norges Taxiforbund Bli din egen sjef ta løyvekurs og søk eget løyve. Vi har helt nye lærebøker. Bestill katalog på sms: nki4 til 2229 eller ring oss Gjør litt med livet ditt 28 - TAXI 2010

29 Vi ønsker våre samarbeids partnere innen Taxinæringen: En God Jul og et Godt Nytt År! ALT TIL TAXI Småelektrisk Taxi Grafisk Sjøhagen 10 Postboks 1079 Hillevåg 4095 Stavanger Telefon fax bkt.no Det meste av utstyr til din taxi. Taxiskilt Uniformer Rekvisita Stempel Can-Bus Profilering Taxikamera Taxi Totalleverandør. bkt.no + Rogaland TAXI