Teknologikamp 34. Land Rover Defender 48. Nr BANEMANNEN. Veisjef trenger folk 12 Sprengningsforskrift 32

Transkript

1 Land Rover Defender 48 Teknologikamp 34 Nr BANEMANNEN Veisjef trenger folk 12 Sprengningsforskrift 32

2 Når antall sykemeldinger går opp, kan inntektene gå ned Få de ansatte raskere tilbake på jobb. Med If helseforsikring dekkes behandling som gjør at fraværstiden kan reduseres til et minimum. Les mer på _0 Inhouse NO 2 / Anleggsmaskinen mai 08

3

4 INNHOLD Egenkapitalkravene fjernet 6 Sorteringstyveri 8 Trenger nye 12 Utgift kontra investering 14 Strid om forskift 16 MEF-aktøren 18 Lagkaptein uten ball 20 Maskinelt tilbakeblikk 22 Maskinsalg på svensk 24 Driftig med borerigg 26 Mulig dynamittstopp 32 Teknologisk tvekamp 34 Møte med snøveggen 36 Anleggsindeks 40 Ikke bare kasko 42 Anleggskrøsset 44 Min Dag 46 Land Rover Defender 48 Fundamentering 26 Snøvinter 36 Biltest 48 LEDER Mangfoldet Velkommen inn i en ny utgave av Anleggsmaskinen. Vårmåneden mai er hektisk for mange bransjeaktører, og det har ikke vært helt fritt for adrenalin her i bladbransjen heller. Men vi har da fått plass til flere glimt fra vår mangfoldige bransjeflora, denne gangen fra Hammerfest i nord til Tjøme i sør. Samt et gløtt fra det større utland; den amerikanske ørkenbyen Las Vegas. Sør i landet har sommeren i skrivende stund eksplodert, mens snøen dekker landskapet rundt Hammerfest flyplass hvor to MEFaktører nå har startet på en stor jobb med utvidelse av sikkerhetsområder for Avinor. At kontrastene i landet og i bransjen er store er gammelt nytt, men vi blir fortsatt fascinert over disse forskjellene som lever så godt sammen i maskinentreprenørbransjen. De nevnte MEF-aktørene fra Hammerfest og Alta er et glimrende eksempler. En har erfaring og maskinpark som er godt tilpasset større masseforflytningsjobber, den andre har spesialisert seg på kabel- og VAgrøfter. Til sammen ble de en perfekt match for Avinors vel 20 millioner store prosjekt i Hammerfest. I Las Vegas for noen uker siden ble undertegnedes svenske redaktørkollega fra bladet Maskinentreprenören vitne til forskjellene i valg av teknologi på veien framover mot renere og mer energieffektiv drift på anleggsmaskiner. Verdens største maskinprodusent fra USA og verdens kanskje raskest voksende produsent fra Sverige lanserte sine tekniske nykomlinger på henholdsvis bulldoser og hjullaster med ganske store kontraster mellom valg av teknologi. Noen vil kanskje mistenke redaktøren for å holde med sitt hjemmelag. Les selv og se om dere er enige med dommeren, som utnevner Volvos ingeniører til klare vinnere i den maskinelle klimakampen. Svenskene er flinke på sitt, men den norske maskinentreprenørbransjen slår naboen i støvlene når det gjelder investeringer. Vår alltid produktive journalist Svein Erik Madsveen har sett nærmere på maskinstatistikken i de to landene. Norge har bare halvparten så mange spillere (les: innbyggere) på banen, men kjøper likevel flere maskiner enn søta bror. I måneden som kommer kan mange glede seg til en ekstra stor dose bransjeprat i henholdsvis Trondheim og Haugesund. Messeavisene for MEFA 08 og Anlegg 2008 som følger med i denne utgaven av Anleggsmaskinen viser med all tydelighet at utstillerne slutter skikkelig opp om arrangementene. Det gir de beste forutsetninger for å lage levende møtesteder for det norske maskinentreprenørfolket. Møt opp! Odd Egil Sjølseth 4 / Anleggsmaskinen mai 08

5 Ringeriksveien 155/ Vøyenenga, postboks 55, telefon , faks nrk@trondrudmaskin.no Det nye navnet på Everdigm; leverandør av hammere, knusere, vibroplater og gripere.

6 NYHETER Egenkapitalkravene på vei bort Kravene til egenkapital har diskvalifisert mindre og mellomstore entreprenører fra både fuksjonskontrakter og utbyggingsprosjekter i regi av Statens vegvesen. Tidligere er kravene fjernet på anleggsprosjekter under 100 millioner kroner. Nå er egenkapitalkravet knyttet til funksjonskontrakter også på vei bort. Veidirektør Terje Moe Gustavsen fortalte Anleggsmaskinen at egenkapitalkravet var fjernet også på funksjonskontraktene, da vi møtte ham på et presseseminar i Trondheim 24. april (se intervju med veidirektøren på sidene 12 og 13). Anleggsmaskinen har senere spurt flere sentrale personer i Maskinentreprenørenes Forbund samt medlemsbedrifter i MEF om de er gjort kjent med at egenkapitalkravet er tatt bort fra funksjonskontraktene. Så sent som 8. mai var svarene samstemte: nei. Statens vegvesen har ikke informert bransjen om at egenkapitalkravet er fjernet på drift- og vedlikeholdskontraktene. Stabsdirektør Bjørn Erik Selnes i Vegdirektoratet forklarer at kravet er bestemt fjernet, og at det arbeides med å tilrettelegge for dette innen de neste kontraktene lyses ut til høsten. - Dette er tatt opp og orientert om på bransjemøtene, og det er Vei- og trafikkavdelingen som har i oppgave å følge det opp. F-kapitlet i Håndbok 066 må gjennomgås og konkurransegrunnlagene endres og tilrettelegges. Det vil det isteden komme et krav om en bankgaranti, sier Selnes. Egenkapitalkravet på utbyggingsprosjekter til under 100 millioner skulle ifølge et internt rundskriv 15. desember være ANNONSER ABS Maskin 10, 49 Ahlsell 11 Ankerløkken Equipment 31 Arvid Gjerde 50 Beck Maskin 23 Blinken 3, 12 Botneskilt 24, 25, 27, 28 Bruktmarkedet 52 Citec 23, 31 Daldata 10 Engcon 54 Flekkefjord Produkter 31 Geomatikk 51 Hella Maskin 51 Hesselberg Maskin 30 Hymax 15, 45 If 2 IRM Norge 38 Krossning & Sortering 41 MEFA MEF Anlegg Miljøteknikk 14 Motorsalg 39 Norsecraft 51 OTS Trading 38 PonCat 17 Rishaug Maskin 53 Rosendal Maskin 43 Sandvik Tamrock 37 tatt bort. Men Anleggsmaskinen har snakket med flere entreprenører i Trøndelag og Møre og Romsdal som bekrefter at anbudspapirer sendt ut så sent som i mars/april hadde henvisning til egenkapitalkravet på 5 prosent. Selnes bekrefter at dette har skjedd. - Det har vært et par glipp, og dette er tatt opp med regionene. Dette er blitt tatt opp i veivesenets kontraktsforum, og det er sendt ut melding om at vi må følge våre egne regler. - Hva med bankgaranti, vil kravene her ha samme innretning som før? - De detaljene vet jeg ikke hvor langt man har kommet med, men jeg antar at opplegget vil bli drøftet og utarbeidet i samarbeid med bransjen, sier Bjørn Erik Selnes. Anleggsmaskinen er også kjent med at anbudspapirer fortsatt legger opp til poenggiving for entreprenørenes finansielle stilling, noe en kan hevde er klart knyttet til egenkapitalkravet som er tatt bort. Selnes sier i en kommentar at han regner med at dette punktet også vil bli vurdert i fortsettelsen, blant mange andre faktorer som kan bidra til økt konkurranse. Av Odd Egil Sjølseth Scanlaser 39 Scantruck 50 SG Finans 55 SK Produkter 13 SMP 45 Statoil 9 Storebrand 47 Tellefsdal 7 Triangel Software 41 Trimble 19 Trondrud Maskin 5 Uddeholm 7 Uponor 43 Vera Fiberglass 23 Volvo Maskin 56 Redaksjon og annonser: Fred. Olsens gt. 3, 0152 Oslo Tlf Faks Redaktør og daglig leder: Odd Egil Sjølseth - oes@mef.no Tlf.: Journalist: Svein Erik Madssveen - sem@mef.no Tlf.: Annonser: Berit Kjølø - bk@mef.no Tlf.: Grafisk utforming: Kari H. Bijmolen - kb@mef.no Tlf.: Utgiver og eier: Anleggsmaskinen MEF Informasjonstjenester AS Bankgiro annonser: Bankgiro abonnement: Anleggsmaskinen trykkes hos: Kai Hansen AS ISSN årgang Forsidefoto: Odd Egil Sjølseth Abonnement: DB Partner AS, Postboks 163, 1319 Bekkestua E-post: am@dbpartner.no Internett: Telefon: (mandag - fredag 09-15) Faks: Pris: Kr. 470,- per år. PS: Ikke betal før du får giro. Abonnementet løper til du sier opp. 6 / Anleggsmaskinen mai 08

7 ANLEGGSprodukter VINTERVEIER BLIR BEDRE MED TELLEFSDAL Veiskjærutrustning Expanderbolt tiltrotator 2 32 tonn steinklype 3 32 tonn vibroplate 6 32 tonn Skuffer liter Din samarbeidspartner Jernkroken 18 Pb. 85 Kalbakken 0902 Oslo Telefon Telefax Tellefsdal er spesialisten på snøryddingsutstyr tilpasset traktor, lastebil og hjullastere Sundebru Tel Faks Anleggsmaskinen mai 08 / 7

8 NYHETER KLIPP Kobberjakt Tyver raider byggeplasser på Agder på jakt etter kobber. Trolig står organiserte bander bak. Kobber er mangelvare globalt. Prisene har eksplodert, og ute i verden snakker man om en «kabelepidemi». Nå er Agder også smittet: Hver kveld må jeg ta med kobberkabelen hjem, eller gjemme den lurt. Hvis ikke, er alt borte neste dag, forteller maskinentreprenør Sverre Eikeland. Fedrelandsvennen Harry Lian i Lian Scandinavia gir bort en slik sorteringsskuffe til den som kan hjelpe ham å skaffe tilbake de åtte sorteringsskuffene, identiske med den på bildet, som ble stjålet natt til lørdag 18 april. Åtte sorteringsskuffer stjålet Det finnes ikke grenser for hva som kan stjeles. Harry Lian i Lian Scandinavia AS lurer på hvem i all verden som har stukket av med åtte sorteringsskuffer av denne typen. Lian har nå utlovet finnerlønn til den som kan skaffe til veie sorteringsskuffene av typen Rotomaster som ble stjålet utenfor Lian Scandinavia as på Vinterbro i april. Til sammen har sorteringsskuffene en verdi på halvannen million kroner. - Den som finner dem får en skuffe til kroner, lover Harry Lian. Det var lørdag 19. april at Lian meldte skuffene stjålet. Tyveriet har trolig funnet sted et sted mellom stengetid fredag 18. april og natt til lørdag. Lian tror at handlingen er godt planlagt. - Tyvene har lånt en truck som sto utenfor naboeiendommen tilhørende Smiths Venner til å laste opp skuffene, mest sannsynlig på en trailer. Etterpå har de kjørt trucken tilbake igjen. Det er litt rart, synes Lian. Han har nå sendt ut e-poster til alle som bedriften har vært i kontakt med, i håp om å få tips som kan skaffe sorteringsskuffene tilbake. - Jeg har ikke mottatt noen tips ennå. Jeg er oppgitt. Hadde vi vært nyoppstartet og ikke hatt økonomi hadde dette vært en katastrofe, for vi var underforsikret. Men vi har ryggrad til å klare det. Likevel er det ergerlig å miste over en million kroner, understreker Lian. Lian Scandinavia AS er eneste importør av de stjålne, italienskproduserte sorteringsskuffene i Norge. - Alle vet at de kommer fra Lian Scandinavia as. Dersom noen kjøper disse stjålne skuffene tar de en utrolig stor sjanse, understreker eieren. Harry Lian har en følelse av at skuffene, som er merket med både serienummer og patentnummer, trolig befinner seg i Norge. - Skuffene er attraktive her. Jeg tror at tyveriet er begått av folk fra østlandsområdet, sier han. Lian vil ikke gi seg å lete før skuffene er kommet til rette igjen. - Jeg håper virkelig vi finner dem, understreker han. Politiførstebetjent Stian Stenbek ved Ås lensmannskontor forklarer at politiet har sikret seg flere spor på åstedet. Både tekniske og biologiske. - Vi har gjort en omfattende åstedsanalyse. Vi har funnet lakkrester, hjulspor i gjørmen, blod og hår. Vi setter stor fokus på saken, det er store verdier det er snakk om, sier Stenbek. Han forklarer at tyvene har visst hva de har gått etter. - Flere enn to personer må ha stått for tyveriet. Det må ha tatt en viss tid å utføre jobben. Dette er avansert utstyr. Det er vanskelig å omsette sorteringsskuffene legalt, påpeker Stenbek. Av Elise Jensen Byman Fra næring til vei Høyres kommunalpolitiske talsmann Bent Høie vil på partiets landsmøte neste år forsøke å få gjennomslag for et forslag om å ta penger fra næringsutvikling i distriktene, og heller bruke alt på å bygge ut veier. Blant annet vil han kutte ut det statlige næringsselskapet Innovasjon Norge, melder NRK. Totalt dreier det seg om 1,7 milliarder i året. VG Kostbar treghet Jernbaneverket mener strekningen Lysaker- Asker ville kostet halvannen milliard mindre om man hadde bygget den ut på fem år i stedet for ti. Ifølge Jernbaneverkets beregninger har staten tapt opptil 560 millioner kroner på å bygge strekningen bit for bit over ti år. Tapte driftsinntekter er på over én milliard kroner. Aftenposten Foran i køen? - Etter mi meining ligg alt til rette for at Stordalstunnelen kjem først. Prislappen her er i storleik 120 millionar, medan ny veg forbi Røldal er i milliardklassen, seier Steinulf Tungesvik. I Etne kunne han også røpa at Samferdselsdepartementet, før han gjekk av som statssekretær, har i gangsett eit arbeid der det blir sett på ulike løysingar for å få gjennomført Stordalstunnelen. Haugesunds Avis Naturkrefene bestemmer Men på fjellet er det meir snø enn det har vore på fleire år, med brøytekantar på meter. Brøytemannskapa arbeider med å få vegen klar, men kan ikkje love snarleg opning. - Naturkreftene spør ikkje etter dato, seier Nils Bjørdal, prosjektleiar i Statens Vegvesen. NRK 8 / Anleggsmaskinen mai 08

9 Foto: Billy Bonkers Vi gir deg påfyll Det er dumt å gå tom. Velg en drivstoffleverandør som sikrer deg rett vare til rett tid. Kontakt oss på tlf Vi holder deg i gang. Anleggsmaskinen mai 08 / 9

10 SERVICEVENNLIG! Minidumpere 1,5-4,5t. nyttelast -lettkjørt med hydrostatisk drift! 25 km.t. Tar seg frem i terrenget som en beltemaskin! YANMAR motor 180 vridning av dumperkasse 4-hjuls trekk Midjestyrt Nyttelast 1,5 tonn SERVICEVENNLIG! Strandveien 20 A, 3050 Mjøndalen, -Telefon Telefax , Mobil / ABS-forhandlere og salgsavdelinger finner du følgende steder: Hedmark/Oppland Storhamar Maskin A/S, Hamar / mob Vest- og Aust-Agder Sangvik Service A/S, Kristiansand / mob Hordaland Gaassand Anleggservice A/S, Søfteland / mob Troms & Finnmark ABS-MASKIN AS, v/kjell Kjelstrup / mob Møre og Romsdal Skorgen Takle, v/ken Skorgen mob / Anleggsmaskinen mai 08

11 Din grossist på Vann og Avløp Ahlsell Norge AS har 70 avdelinger rundt i Norge og er totalleverandør på VA Vi har stor kompetanse innen spesialavdelinger som Havbruk, VA-prosjekt, Vannkraft, Geopro, Verktøy og Elektro. Avdelingene har lang erfaring med produkter og løsninger innen sitt fagområde. Ahlsell Norge AS, Pb. 184, 4065 Stavanger Tlf.: Anleggsmaskinen mai 08 / 11

12 NYHETER Veidirektør Terje Moe Gustavsen: - Vi skal bidra til å utvikle bransjen fornuftig - Statens vegvesen kjøper anleggstjenester for rundt 15 milliarder kroner i året, eller nesten en tredel av det totale omsetningen i anleggsmarkedet. Etaten er dermed bransjens suverent største kunde. Og mange aktørers sentrale kunde. Derfor skal vi ta et stort ansvar og bidra til å utvikle bransjen fornuftig. Vi skal være med å bestemme hvor gode vi er sammen framover. Det sa landets relativt ferske veidirektør Terje Moe Gustavsen til Anleggsmaskinen under samferdselsdepartementets presseseminar i Trondheim i april. I en innledning for pressen la Gustavsen blant annet vekt på at han ønsker å få opp statusen på det å jobbe med veivedlikehold. Likeså på den utfordringen hele bransjen har på rekruttering, en utfordring som veivesenet så absolutt også står overfor. - Vi trenger å rekruttere flere ansatte de neste 4 årene. Vi trenger mange ingeniørgeologer og andre ingeniører. Her har vi et aktivt samarbeid med blant andre NTNU, i det som er en stor utfordring for hele anleggs- og byggebransjen. Vi må være flinke til å bidra til at ungdom velger ingeniørutdanningen, sa 12 / Anleggsmaskinen mai 08

13 Gustavsen er en stor andel av etatens ansatte, og tallet forklares blant annet med at det er mange eldre ansatte som snart går over i pensjon. - Vi har også et løpende rekrutteringsbehov, men rekrutterer ikke så verst. Det ser ut som vi er en relativt attraktiv arbeidsgiver i en del miljøer og steder, litt avhengig av konkurransen lokalt. Som andre sliter også vi tungt i Rogaland, for eksempel. - Har mye å tilføre bransjen I en kommentar i siste utgave av Anleggsmaskinen pekte vi på at veivesenet har utfordringer blant annet gjennom sin størrelse, da det later til at nye vedtak og nye signaler og prinsipper trenger noe tid før de forplantes i organisasjonen. I Trondheim konfronterte vi også Gustavsen med relativt ferske inntrykk fra Samferdsel 2008 i januar. I en innledning som omhandlet feil på veiprosjekter ble det fra veivesenets representant sagt at feilene er fordelt med cirka 50/50 mellom byggherre (veivesenet) og utførende entreprenører. Samme dag, etter en innledning om at veivesenet muligens vil stille krav til at entreprenører har ISO godkjenning, kom en konsulent som har jobbet mye mot etaten med direkte kritikk av veivesenets egen kvalitetssikring. Konsulenten mente veivesenet selv burde oppnå ISO 9001-godkjenning før det ble krevd av andre. - Kravene stilles i stor grad til utførende, men hva med kravene som Statens vegvesen stiller til seg selv? Eller sagt på en annen måte: Hva er veivesenets styrke som organisasjon i dag, og hva kan staben din bli bedre på? - Det er for eksempel et betydelig effektiviseringspotensial i anleggsbransjen, helt klart, og her har vi mye å tilføre med den brede erfaringen veivesenet har på byggherrefronten, eksempelvis på prosjektstyringsarbeid og funksjonskontrakter. Og så kan vi samtidig se at vi er tilført mye kompetanse fra forskning, utdanning, fra nye folk og, ikke minst, fra bransjens aktører. - Kraftige omstillinger - Vi har gode kunnskaper på byggemetoder, kontraktsformer, kvalitetsfastsettinger og kvalitetssikring, på en hel masse. Vi har stort potensial på håndtering av den kompetanse som kommer inn til oss selv, og mange vi skal lytte til. Det er mitt utgangspunkt. Gustavsen fortsetter med å fortelle at han har vært gjennom mange møter med bransjen i vinter, og etablert en startplattform. - Vi skal ikke innbille oss selv at vi er godt i gang med dette, men vi har et godt fundament for å få gjort noe. Det er en veldig god dialog, dette er en bransje med bransjeaktører som så tydelig har gitt ønske om et aktivt samarbeid. Nå er det vår oppgave å ta ballen. Alle skal utvikle seg videre, ingen er perfekt, men vi skal ta tak i det positive som allerede ligger her og som har kommet opp på bordet, sier veidirektøren. Gustavsen er klart utilpass med at vi trekker fram eksemplene fra Samferdsel 2008, men medgir noe motvillig at det er utviklingspotensial også internt i etaten. - I løpet av 4-5 måneder har det skjedd veldig mye, og jeg er veldig fornøyd med responsen. Men jeg må be om forståelse for at organisasjonen har vært gjennom kraftige ADR godkjente dieseltanker. 450 L L Nordens mest solgte ADR tank! Alle ADR tanker kan leveres med oppsamlingskar! Vi monterer løfteanordninger tilpasset hjullaster på tankene! TANKER AV POLYETYLEN FRA: FM SERIEN, DOBBELVEGGET! 1300, 2500, 3500 OG 5000 LITER TM 430 og TM 900 KOMPLETT TANK! VELKOMMEN TIL EN TANKPRAT! GJERNE PÅ KVELDSTID! TEL.: omstillinger. Vi må gis et visst rom for det indre kulturarbeidet, sier han. - Anleggsmaskinen er kjent med at det for en tid tilbake ble sagt at veivesenet skal tilfredsstille ønsket fra bransjen om å offentliggjøre anbudspriser på en nettløsning, en database som er tilgjengelig for MEF og andre som ønsker å se nærmere på prisene på forskjellige prosjekter. Vet du om eller når en slik tjeneste blir tilgjengelig? - Jeg har ikke detaljkunnskaper om dette, men ja, vi skal lage til dette, sier Terje Moe Gustavsen. Av Odd Egil Sjølseth 200 L MILJØTANKEN 1700 L L ET ELLER TO KAMMER ENKELVEGGEDE TANKER! L FETTPRESSE, oppladbar 12v eller 220 v. standard fettpatron, ekstra batteri. Leveres i flott koffert! Vi leverer også mindre servicetanker! 400 L 100 L 300 L Anleggsmaskinen mai 08 / 13

14 NYHETER INorge er det nemlig slik at en vei eller en jernbanelinje forsvinner i det øyeblikk den er ferdig bygd. Verdien kommer ikke fram i statsregnskapet, den er nullet ut straks millionene eller milliardene er skutt inn i et samferdselsprosjekt. Dette kan dermed knyttes kun til bruk av penger, det legges ingen regnskapsmessig vekt på veiens eller jernbanelinjens nytte etter at anleggsmaskinene har forlatt arenaen. Og det selv om dette i praksis er å flytte verdier fra kapital og over til infrastruktur. Navarsete er enig i at dette er en av de store utfordringene for en samferdselssektor som har et solid behov for investeringsmidler. - Ja, det er en stor utfordring. Jeg mener det er feil at vi ser på en krone til bygging på samme måte som til drift, som om det var en lønnskrone. Når det er sagt så kan kommuner og fylker ha en prosjektfinansiering av infrastruktur over et lengre perspektiv, og det er ingen hemmelighet at mitt parti ønsker en slik utvikling, sier hun. - Men hvis Finansdepartementet gikk over til å anse dette som investeringer til fremtidige inntekter, så ville vel dette gitt et helt annet handlingsrom enn det du har i dag? - Ja, det ville gitt et økt handlingsrom. Riksveier til fylkene? Liv Signe Navarsete møtte dags- og fagpresse i Trondheim i april, og etterlot et inntrykk av en statsråd med ambisjoner, til tross for nevnte utfordringer. Hun ser nå frem til å legge fram forslaget til Nasjonal Transportplan (NTP) til vinteren. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete I positiv utakt med økonomene I andre land som det er naturlig å sammenligne seg med, anses investeringer i infrastruktur som vei og jernbane som nettopp det, investeringer, og ikke en utgift. Samferdselsministeren hadde gjerne sett at det var slik i Norge også. - Men det er en vanskelig sak å få gjennomført, for økonomene her i Norge har en slik orden, sier Liv Signe Navarsete. - Det blir en eksamen for denne regjeringen, på vår transportpolitikk, og har en dominerende plass mellom mange andre saker i Samferdselsdepartementet. I høringsrunden på etatenes forslag til NTP er innspillene fra fylkene viktig, og ønskene herfra blir krevende å oppfylle i forhold til de rammene regjeringen skal legge opp til. Hva rammen skal bli til slutt gjenstår å se, den diskusjonen er ikke begynt ennå. Jeg registrerer at det kreves både 50 og 60 prosent mer til NTP, så det er ingen tvil om at det blir krevende, forventningene er enormt store. En annen sak som spesielt vil kunne påvirke veisektoren, er forvaltningsreformen, der det er aktuelt å overføre øvrige riksveier til fylkene. Flere fylkesordførere har allerede markert at det er uaktuelt å overta dårlige vedlikeholdte riksveier hvis det ikke føler penger med. Det dreier seg om i alt kilometer riksvei, som i NTP-forslaget har et anslått vedlikeholdsetterslep på 10 milliarder kroner. - Ved en overføring av midler, prioriteringer og ansvar fra stat til fylke betyr det at en lokalt eller regionalt kan se transportsektoren sammen med øvrig regional planlegging. Samtidig er det utfordringer, blant annet i å oppnå en lik standard på veiene, for fylkene kan prioritere samferdsel opp eller ned i forhold til skole og andre formål. Vi må se på om det skal legges en del kriterier i bunnen som skal være oppfylt. Det gjelder også tilsynet på veiene, slik at en sikres noenlunde lik standard på veinettet, sier statsråden. Åpen for prosjektfinansiering Anleggsmaskinen spurte veidirektør Terje Moe Gustavsen om han så for seg en oppsmuldring av Statens vegvesen hvis eller når fylkene skal ta over denne delen av veinettet. - Det faktum at fylkene får helhetlig ansvar for øvrige riksveier vil bety en endring. I dag har fylkene en betydelig prioriteringsoppgave på de samme strekningene. Hvor store endringer det kan bli, for eksempel personellmessig, er ikke jeg i stand til å svare på nå. Jeg legger til grunn at vi skal ha en sams veiadministrasjon, men samtidig tilpasse den til forutsetninger som ligger i endringen. Poenget vil være å bidra til at fylkene kan oppnå en reell beslutningsevne ved en overtakelse, sier han. Navarsete fikk for øvrig også spørsmål om alternative finansieringsformer på veiutbygginger, og signaliserte igjen at hun er mer positiv til tanken om prosjektfinansiering enn til Offentlig Privat Samarbeid (OPS). - Uansett koker det ned til viljen til å bevilge penger over statsbudsjettet. Om du kaller pengene det eller det, forskyver en bare pengebruken. Jeg er åpen for å se på det etatene har spilt inn på eventuell prosjektfinansiering, for det finnes positive ting ved å bygge veier eller jernbane raskere, det har jo en samfunnsgevinst. Men vi må ikke lure oss til å tro at det er noen form for gratis lunsj. Jo mer vi bygger slik, jo mer vil det kreve av budsjettene, sa Navarsete. Av Odd Egil Sjølseth Delta som utstiller 14 / Anleggsmaskinen mai 08

15

16 Vurderer å ta forskrift til retten Forskriften om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter er uforenlig med EØS-retten, mener NHO, som vurderer å forfølge dette rettslig om den ikke trekkes tilbake. Forskriften, som trådte i kraft 1. mars i år, skal sikre utenlandske arbeidstakeres lønns- og arbeidsforhold når det offentlige kjøper tjenester og bygg- og anleggsarbeider. NHO er kritisk til slike krav. Da forskriften var på høring i fjor høst, ble det pekt på at det er uklart om forslaget var gjennomførbart i forhold til EØS-retten. Man ventet på en avklaring i EF-domstolen i den såkalte Rüffert-saken, men NHO fikk ikke medhold i at man burde vente på denne dommen. Nå er denne avklaringen kommet. EF-domstolen har kommet til at krav om å følge lokale tariffavtaler er i strid med EU-traktatens art. 49 om fri bevegelse av tjenesteytelser og EUs utstasjoneringsdirektiv, heter det på NHOs hjemmesider. En tysk delstat hadde vedtatt at offentlige byggeoppdrag bare kunne tildeles etter reglene om offentlige anskaffelser til selskaper som betalte lønninger i samsvar med lokale tariffavtaler. Domstolen konkluderte med at delstatens bestemmelse ikke oppfylte kravene til prosedyrer i utstasjoneringsdirektivets artikkel 3. - Dommens begrunnelse viser at den norske forkriften om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter ikke er forenlig med EØS-retten, slik NHO gjorde rede for i høringen, skriver direktør for arbeidslivspolitikk i NHO, Sigrun Vågeng, i et brev til Fornyings- og administrasjonsdepartementet. Med utgangspunkt i EF-domstolens dom, mener NHO at departementet må trekke forskriften. - Vi ber om en snarlig tilbakemelding på departementets standpunkt da vi vurderer å forfølge denne saken rettslig, skriver Vågeng. 60 år Velkommen til Anlegg 2008 Haugesund juni Stort prøveområde Gratis adgang Kafé med alle rettigheter Hyggelig sosialt samvær Vestlandsfanden fredag kveld og Gluntan lørdag kveld Vi har valgt Rica Maritim Hotel Vestlandets største anleggsutstilling avholdes i helgen juni på Flotmyr (Revehallen) midt i Haugesund sentrum. Åpningstider: Fredag Lørdag Søndag Benytt anledningen til å markedsføre ditt firma under ANLEGG HAUGESUND For prospekt: Maskinentreprenørenes Forbund - Vest - Bergen roald.johannesen@mef.no Tlf.: Faks: Mobil: Utstillingsareal på 10 mål 50 utstillere til byggog anleggsbransjen. 16 / Anleggsmaskinen mai 08

17 KOMFORT STYRKE KVALITET Pon Equipment & Power Systems All Rights Reserved. Pon, CAT, CATERPILLAR, their respective logos and Caterpillar Yellow, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Pon and Caterpillar and may not be used without permission. CAT R 319D - EFFEKTIV OG DRIFTSSIKKER 21,5-TONNER Hydraulikk som forbedrer effektiviteten ACERT TM motor som oppfyller utslippskravene Enkel håndtering av et stort utvalg utstyr Økonomimodus for redusert drivstofforbruk Du treffer oss på MEFA i Trondheim på stand nr. C21-C25. Les mer om CAT 319D på vår webside: www. pon-cat.com/319d Pon Equipment AS - totalleverandør på CAT maskiner, utstyr og service!

18 MEF-AKTØREN Navn: Svend Ingvar H. Larsen og Jan Ole Parken Ikonkurransen Firma: Arbeidsfellesskapet som å Larsen og Stene utvide sikkerhetssoner på Antall ansatte: ca. 50 Omsetning 2007: Hammerfest flyplass kjempet millioner Arbeidsfellesskapet Larsen og Stene mot Mesta, og vant. Oppstartsmøtet var 5. mai, og innen ferdigstillelsen i september skal millioner være omsatt på prosjektet. MEF-aktørene som har gått i fellesskap er Einar Stene AS med firmaadresse Alta, og Hammerfestfirmaet Larsen Maskin og Transport AS. Omsetning og antall ansatte som er oppgitt i venstre spalte gjelder altså begge firmaene, ikke AF et som sådan. - Vi var prekvalifisert hver for oss, men hadde en så god tone under anbudsbefaringen at vi raskt fant det interessant å God tone ga flyplassamarbeid gå sammen om dette. Det er første gang vi deltar i denne type samarbeid, og vi har søkt råd fra MEF i forbindelse med prosjektetableringen. Vi deltok også på MEFs kurs om arbeidsfelleskap som ble holdt i Karasjok i vinter, sier daglig leder Svend Ingvar H. Larsen, til venstre på bildet, og Jan Ole Parken, som er prosjektleder i Einar Stene AS. Sistnevnte fikk mer ansvar for driften av firmaet da gründeren Einar Stene ble utsatt for en dramatisk påkjørsel i Alta for vel et år siden. Stene er fortsatt sykmeldt, men er og har vært aktiv på rådgivningssiden. Larsen startet sitt firma med en traktorgraver som 23-åring, i 1992, og utviklet det raskt. 15 år senere hadde han 32 ansatte, og nå har han allerede solgt en avdeling. - Jeg hadde en egen avdeling som tok seg av avfallshåndteringen på Melkøya under Snøhvit-utbyggingen. Vi tømte avfallskonteinere med totalt tonn næringsavfall og tonn farlig avfall i løpet av de fire årene. Da vi gikk ut av prosjektet i fjor høst solgte jeg den delen til H. Sjøgren & Sønner. Vi vil fokusere på kjernevirksomheten, sier Svend Ingvar Larsen, som for øvrig mottok flere priser for sin gode HMS-oppfølging under utbyggingen på Melkøya. Også Einar Stene AS har hatt stor aktivitet knyttet til Snøhvit, forklarer Parken. - Vi har hatt en del å gjøre på Melkøya, men mest på masseforflytning i forbindelse med etablering av industriområder for Hammerfest kommune. Vi flyttet over kubikk fast fjell de siste tre årene. Vi er i avslutningsfasen på området nå, så det passet som hånd i hanske å få flyplassen, sier Jan Ole Parken. Mens Stenes firma er godt tilpasset masseforflytning, er Larsen mer spesialisert på kabel- og VA-infrastruktur. Også her passer ting som hånd i hanske. På Hammerfest flyplass skal det graves meter kabelgrøfter og flyttes totalt kubikkmeter masser. - Og så skal rullebanen forlenges med 51 meter. Det er ikke snakk om mer enn kvadratmeter, men det er det vi kan kalle en stor liten jobb. Den må gjøres i løpet av 14 dager, og i det feltet er det mye lys og utstyr som skal flyttes. Det vil være 15 mann i aksjon på denne lille flekken. Det er et kritisk moment, for hvis dette ikke er ferdig til rett tid så blir flyplassen pålagt restriksjoner med de følger det tar med seg, sier Larsen. Kompanjongen Parken ser med bakgrunn i den ferske erfaringen med arbeidsfellesskap muligheter for å stille sterkere i konkurransen om offentlige kontrakter. - Bedrifter på vår størrelse er ofte for små for å kunne håndtere offentlige prosjekter alene. MEFs rådgivning på hvordan en kan løse større oppgaver gjennom et samarbeid har vært veldig matnyttig å ta med seg videre. I tillegg tok vi kontakt med Graving og Transport AS i Vadsø, som var med i et tilsvarende samarbeid på flyplassen der oppe, sier han. - Og så langt har dette gått greit? - Foreløpig går det bra, men det er klart det vil være noen skjær i sjøen. Det skal det jo være, hvis ikke ville det vært rart. Men vi har en veldig god og åpen dialog, sier partnerne. AF et har ellers med en underentreprenør som tar seg av alt teknisk grunnlag og oppfølging, Geo Finnmark fra Alta. Prosjektet vil bli gjennomført ved hjelp av det aller nyeste innenfor maskinstyring/gps. De to legger til at Avinor har vært særdeles samarbeidsvillig og løsningsorientert både før og ved innledningen av prosjektet. Av Odd Egil Sjølseth 18 / Anleggsmaskinen mai 08

19 NÅ ER GARANTERT TIDEN INNE: PRØV DEN MEST INTEGRERTE LØSNINGEN Norgeodesi har nå maskinkontroll service på alle avdelingskontor og leverer nå skreddersydde Trimble systemer. Trimble i Norge Nå kan du trygt velge Trimble og få det mest integrerte, robuste og brukervennlige maskinstyringssystemet, med landsdekkende service. Systemet er utviklet og spesifisert i samarbeid med de største maskinprodusentene. Snakk med oss for å få den beste 3D konfigurasjonen til din maskin. GCS serien til Trimble passer alle maskintyper. Trimble: Ledende innen 3 D maskinstyringsløsninger. P.B. 91, N-1313 Vøyenenga Ringeriksveien , N-1339Vøyenenga Tlf.: Fax: Web: Oslo tlf.: Bergen: Trondheim: TrimbleAB -- Box 64, Rinkebyvägen 17, DanderydTel: Fax: info_europe@trimble.com 2008Trimble Navigation Limited. TC-049-N (02/08)

20 Knut Evensen (59) var aktiv spiller på Trondheims-laget Strindheim fra miniputt og til han la fotballskoene på hylla i I løpet av fotballkarrieren spilte han mot Rosenborg noen ganger. Nå har han egen nøkkel til Lerkendal stadion. Fotballfrelst baneb Det er de tekniske ferdighetene hos Evensen som har ført ham inn i nøkkelposisjonen for landets i nyere tid mest suksessrike fotballag. Knut Evensen er nemlig kaptein for et helt lag med høy baneteknisk kompetanse, Brende AS. Det tradisjonsrike trondheimsfirmaet har bygd nærmere 100 kunstgress- og naturgressbaner i hele landet de siste 15 årene. - Jeg tok initiativ til å arbeide med idrettsanlegg i Starten var den første ombyggingen av gressmatten her på Lerkendal, i den tiden da sandbanene begynte å ta over for jordbaner, mimrer Knut Evensen. I 1994 hadde han nettopp overtatt ansvar i firmaet, mer eller mindre frivillig. Det tradisjonsrike selskapet var nær en konkurs, og Evensen og gründer Karl Brendes sønn Arne gikk inn med ny aksjekapital. 10 år senere kjøpte Evensen ut sistnevnte, men valgte å beholde firmaidentiteten på selskapet, da det er blant de eldste firmaene i sitt slag i Trøndelag. Karl Brende startet med grussalg med hest og vogn i 1938, på samme tomt som selskapet drives fra i dag. Evensen begynte i Karl Brende AS i 1979 og ble daglig leder 7-8 år før han selv kjøpte seg inn. I dag er han majoritetseier, mens to sønner og en anleggsleder eier omtrent en tredel. Og banebygging for fotball og idrett utgjør omtrent halvparten av omsetningen. Fast på RBK - Det har litt med min bakgrunn å gjøre, jeg har jo drevet med fotball i all min tid. Nå har vi bygd 73 kunstgressbaner, noen isolerte og noen med varme, og 22 gressbaner og friidrettsbaner, sier Evensen. Ved innkjøringen til Lerkendal peker og forteller Knut Evensen om treningsbanene som ligger utenfor stadiongjerdene, tre i tallet. Brende AS har bygd to av dem tidligere, og er i ferd med å avslutte arbeidet på den tredje. - Tidligere hadde vi også funksjonen som banemester, men nå har Rosenborg egne ansatte til dette og vi er med som konsulenter. Men skal det gjøres noe så er det vi som gjør det, sier han. Han ramser opp noen av Brende AS maskinentreprenørbragder med standard banemål 68 ganger 105 meter: Landslaget, Molde, Lyn, Vålerenga, Tromsø, Stabæk, Bodø/Glimt og Rosenborg er blant de mange lagene som bruker knottene på toppdekker laget av Brende. Og kapteinen har hatt de særlig store fotballopplevelsene på banen nærmest firmaadressen: Rosenborgs hjemmebane. - Vi har seks faste plasser her, og jeg ser alle kampene så sant jeg er hjemme. Jeg har også fått med meg mange av Champion League-kampene på bortebane. Den største var nok Milan-kampen, med seier 2-1 der nede. Men den beste var Dortmund, med 3-0-seier. Derek Sørensen vippet ballen over backen og tok den med seg videre, da reiste tyskerne seg opp og klappet. Da gikk det frysninger gjennom meg og, sier han med et bredt smil. Og legger til at han også ser Strindheims hjemmekamper meter rør Driften av Brende AS med 32 ansatte administreres av en drifts- og anleggsleder og to ingeniører, i tillegg til Evensen som har hovedansvar for idrettsanleggene. Det handler ellers også om ikke-sportslige aktiviteter, blant annet gjennom en rammeav- 20 / Anleggsmaskinen mai 08