Hedmark trafikksikkerhetsutvalg (HTU) Studietur til kommunene i Sør-Østerdal samt Rendalen september 2014

Transkript

1 Hedmark trafikksikkerhetsutvalg (HTU) Studietur til kommunene i Sør-Østerdal samt Rendalen september 2014

2 Program: Onsdag 10. september: 09:00 Avreise Hamar, stopp for påstigning ved Elgstua kl 09:30 10:15 12:00 Møte med Åmot kommune, inkl lunsj 13:00 14:30 Møte med Stor-Elvdal kommune 15:30 17:00 Møte med Rendalen kommune 18:30 Ankomst Elgå 19:30 Middag overnatting på Bryggeloftet Torsdag 11. september 07:00 08:15 Frokost 08:15 Avreise Elgå 09:15 10:45 Møte med Engerdal kommune 11:30 13:15 Møte med Trysil kommune, inkl lunsj 14:30 16:00 Møte med Elverum kommune Agenda for møtene: ½ time presentasjon og informasjon fra HTU m/ anledning til spørsmål og kommentarer 1 time informasjon fra kommunene

3 Deltakere Navn Representerer Tor Andre Johnsen HTU, Frp Mari Gjestvang HTU, Sp Frank Willy Bjørneseth HTU, Ap Mirjam Engelsjord HTU, V Gunn Randi Fjæstad HTU, leder, Ap Guttorm Tysnes, dag 1 Norges Lastebileierforbund (NLF) Borgny Nygård Hedmark fylkes eldreråd Odd Arild Fjeld Jacobsen Politiet, trafikkoordinator Marianne Mittet Solbraa Trygg Trafikk Stig Furulund Utrykningspersonellets fellesutvalg (UF) Jan Egil Guriby Statens vegvesen Ann Karin Andreassen Statens vegvesen Magne Brobakken Statens vegvesen Marit Nyhuus Statens vegvesen Deltakerne med budeia i Rendalen

4 Åmot - forsvarskommunen I Åmot møtte vi: Espen Andrè Kristiansen, ordfører Randi Dørum, rådmann Jan Inge Røe, næringssjef Dag Hoffmann, sektorleder samfunnsutvikling Jan Olav Løkken, enhetsleder Kommunen har 4200 innbygger pluss 2000 i Rena leir. 20 km gangveg og 75 km kommunal veg. Forsvarets etablering har gjort Åmot til en vekstkommune. Fire ganger i året har Forsvaret store øvelser med transport og opplasting av tunge kjøretøy i sentrum. Åmot har trafikksikkerhetsplan fra I planen beskrives behovet for å øke bevisstheten hos både harde og mjuke trafikanter og utbedre problempunkter. Det er utført tiltak ved Kirkeberget skole. Av pågående prosjekter er miljøgata gjennom sentrum det største, i tillegg til 520 m gang- og sykkelveg langs Tømmervegen på Tallmoen som også er er mye brukt som skoleveg. Hovedutvalg for kommunalteknikk og arealplanlegging er trafikksikkerhetsutvalg. Prioriterte oppgaver er: Lys over gangbru fra fabrikken til fv 535. Dette er ikke minst et folkehelseprosjekt for å gjøre «brurunden» lysere og tryggere. Gang-/sykkelveg langs fv 535 fra fv 215 til Ilsåsrønningen (østsida av Glomma mot Elverum). Vegen benyttes som skoleveg og trafikken på denne vegen har økt under utbygginga på rv 3. Fartsreduserende tiltak på Åsbygdvegen, fv 601 Gang-/sykkelveg eller alternativ avlastning langs rv 3 fra Lappland til Hovdmoen Gang-/sykkelveg langs fv 215 fra hoppbakken til Haugedalen Utfordringer: Kommunal økonomi, blant annet stort brøytebudsjett 700 gatelysarmaturer som må skiftes ut

5 Rena Leir store investeringer i infrastruktur Tollef Kildes gate Stor-Elvdal, Rv 3-kommunen I Stor-Elvdal møtte vi: Sverre Oskar Øverby, varaordfører Bente Høyer, virksomhetsleder Koppang skole Hanne Lyng, Koppang barnehage, FAU og samarbeidsutvalget for barnehager Janne Mellum, virksomhetsleder folkehelse og kultur Elin Grete Budal, virksomhetsleder tekniske tjenester Adam Bielek, daglig leder for frivilligsentralen og sekretær for ungdomsrådet Lasse Tamnes, Ungdomsrådet Sigmund Vestad, hovedutvalg for helse og velferd Bodil Sandtrø, virksomhetsleder Koppang barnehage Stor-Elvdal har 2641 innbyggere fordelt på 2166 kvadratkilometer, hvorav to tredjedeler bor i tettstedet Koppang. Åtte mil av riksveg 3 går gjennom kommunen, noe som påvirker innbyggerne både som trafikanter og naboer til vegen. Størst utfordring ved hovedkirken! Prosjektet «Trafikantens opplevelse av rv 3» med vegetasjonsrydding, vegkunst og belysning var positivt. Stor-Elvdal har trafikksikkerhetsplan for perioden Mange av tiltakene er utført, revidering av planen ligger i planstrategien for inneværende periode. Hovedutvalg for landbruk, miljø og kommunalteknikk er trafikksikkerhetsutvalg. Sentrumsutviklingsprosjektet på Koppang har blant annet har redusert «rånekjøringen» i sentrum og det har blitt sammenhengende gang- og sykkelveg til skoleområdet. Prioriterte oppgaver i ny trafikksikkerhetsplan vil være: Sikkerheten for skoleunger gjennom Koppang sentrum Eldre med minicrossere Asylmottaket på Stai, motto: «De som er her nå var ikke her i fjor» Holdningsskapende og forebyggende arbeid Kontinuitet og sammenheng mellom små og store fysiske tiltak Positive tiltak som er i gang: Tiltak for mjuke trafikanter langs fv 30 til Kjemsjøen, badeplass og turområde

6 Bedret trafikksituasjon i skoleområdet med bidrag fra HTU. Foreldrefokus på trafikksikkerhet i skole og barnehage To barnehageansatte har vært på kurs og driver aktiv opplæring i barnehagen Ny tømmerterminal, som også skal ivareta hensynet til mjuke trafikanter, nord for Koppang stasjon. Kommunal Trygt hjem-ordning etter ungdomsklubben onsdag og fredag kroner avsatt i kommunens budsjett Utfordringer: Sundflobrua også elevene på Nordstumoen må kunne gå eller sykle Altfor mye foreldrekjøring alle elever på vestsida av Glomma kjøres (pga Sundflobrua) Det må lages og bekjentgjøres! - en prosedyre for kjøring ved skolen Rv 3 Opphus Mykleby og Messeltsvingene Vinterføre ønske om rene, brøytede vinterveger, ikke salting Rendalen - traktorkommunen I Rendalen møtte vi: Norvald Illevold, ordfører Hallgrim Breie, virksomhetsleder Plan, næring og drift Ola Løken, driftsleder Plan, næring og drift (kontaktperson for Statens vegvesen) Anne Lise Trøen, rådmann Mads Undseth, leder eldrerådet Geir Byggstøyl, gruppeleder Ap Tove Døsen, H Rune Granås, Sp Rendalen er 3148 kvadratkilometer stor og har 1856 innbyggere, 52 km kommunale veger, 179 km fylkesveger, 26 km riksveg og 27 km jernbane. 100 m gang- og sykkelveg langs kommunale veger og 1,4 km lang fylkesveg. 9,8 km veg med belysning. Bosettingsmønsteret med små grendesamfunn uten «mye i mellom» gjør det vanskelig å ha et sammenhengende tilbud til mjuke trafikanter utenom grendesentraene. Til gjengjeld har kommunen 1878 km turløyper og 1507 km traktorveg!

7 Trafikksikkerhet er en lite omtalt sak for teknisk etat. Mest fokus på fysiske tiltak, men bra holdningsskapende og forebyggende arbeid i skole og barnehage. 94 prosent av elevene kjøres med buss, mange pga farlig skoleveg. Har ikke trafikksikkerhetsplan, kommunal planstrategi er vedtatt uten ts-plan. Igangsatte tiltak: Elevene går en halv time hver dag for å kompensere for bussing til og fra skolen God effekt av samarbeidsprosjektet med foring av elg Planlagte tiltak: Gangbru og gang-/sykkelveg ved Otnes Gangveg på Bergset Vegkrysset på rv 3 ved Hanestad, når blir det realisert? Svar fra Statens vegvesen: Byggeplaner utarbeides nå og settes i verk i 2016, jfr Handlingsplan for riksveger. Utbedringen ses i sammenheng med tiltak på fv 664. Ønske om å gjenåpne flere stier og tråkk Utfordringer: Tenke forebygging i alle ledd, gode virksomhetsplaner Unger i traktor Fv 30 er omkjøringsveg for rv 3 ved spesielle hendelser. Utenfor kommunens kontroll og ingen varsling når trafikken omdirigeres Informasjon til eldre, klager på at de mister førerkortet Har politiråd, men lensmannen i Rendalen er på Tynset liten fare for å bli tatt ved for eksempel kjøring med rus. Det prates fortsatt om kontrollen på Elvål for 10 år siden

8 Engerdal «Rett og slett et triveligere sted å være» I Engerdal møtte vi: Gunnveig Elvsæter Eggen, varaordfører, H Markus Pettersen, enhetsleder Plan næring og teknikk Erling Hyllvang, sekretær for Ungdomsrådet Finn Vaagan, prosjektleder for Engerdal sentrum Engerdal har 1345 innbyggere, fordelt på 2195 kvadratkilometer. Kommunen har få innbyggere, men mye veg og det går fort! Tungtrafikken øker. Omkjøringsveg for riksveg 3 ved spesielle hendelser. Trafikksikkerhet omfattes av temaplan , revidering/ny temaplan vurderes i vedtatt planstrategi. Behov for å revidere trafikksikkerhetsplanen. Engerdal får en million kroner i året til stedsutviklingsprosjektet «Engerdal sentrum rett og slett et triveligere sted å være». I prosjektet utarbeides en helhetlig plan for et område med radius 300 meter fra kommunehuset. Planen inneholder turstier, gang- og sykkelveg, busslommer og generelt et mer ryddig sentrum. Reguleringsplan vedtatt våren Positive, tidligere tiltak: Samarbeid med motorklubben om kjøring, mekking mm Stor interesse for snøscooter Fokus på rus og medisinbruk Nødvendige tiltak: Gang-/sykkelveg gjennom Drevsjø i forbindelse med bygging av ny barnehage (ligger i reguleringsplanen fra 80-tallet ) Bevisst holdning om trafikksikkerhet og folkehelse! Regulering av busstrafikken i skoleområdet Alle elevene kjøres med buss, behov for å kompensere med fysisk aktivitet Tiltak på skolevegen, særlig busslommer, vegetasjonsrydding Trafikksikkerhet på asylmottaket på Drevsjø, særlig refleks! Utfordringer: Økt tungtrafikk, høg fart Gå-prosjekt, interesse for å møte Sanitetskvinnene som har foreslått et eget gå-prosjekt ved Engerdal barne- og ungdomsskole Liten kommune, få ressurser til å gjøre investeringer uten ekstern støtte

9 Trysil - reiselivskommunen I Trysil møtte vi: Bjørn Myhre, Kommunalsjef forvaltning og teknisk drift, ass rådmann Geir Graff, FAU Vestre Trysil skole Hege Østmo, FAU Jordet skole Svein Andersen, leder i Trysil eldreråd Siv Rønningen, leder funksjonshemmedes råd Bjørn Karlsen, leder Hovedutvalg for plan og teknikk Hans Martin Aas, teknisk sjef Ingunn Tremoen, FAU Innbygda skole Christer Danmo, samfunnsplanlegger, Forvaltning og teknisk drift Trysil kommune har 6621 innbyggere fordelt over 3015 kvadratkilometer. Rv 25 går tvers gjennom kommunen, som har 230 km kommunal veg og størst andel fylkesveg med grusdekke i hele fylket. I perioder i vinterhalvåret har kommunen innbyggere pga av mange tilreisende turister. Det er behov for bedre tilrettelegging for mjuke trafikanter, særlig i sentrumsområdet. Rekkefølgebestemmelser fungerer det bra i hytteområdene for å få dette til. Boligutbyggere har problemer med å få økonomi i slike bestemmelser og boligprosjekt har blitt skrinlagt på grunn av dette. Kommunen har trafikksikkerhetsplan fra 2000, med (altfor) mange tiltak. I kommunens planstrategi heter det at ts-plan skal revideres med oppstart i Kommunens arealplan er vedtatt i Positive tiltak: Nytt trafikkopplegg ved Innbygda barneskole og Trysil ungdomsskole fungerer godt og trafikken rundt skolen har blitt tryggere etter at tiltakene kom på plass Fortau langs Liavegen etter renovering av vann og avløp Refleksdag ved flyplassen var bra! Betydningen av å bruke refleks på erfares.

10 Behov for tiltak: Fortau langs Bergevegen, reguleringsplan vedtatt, kostnad 5 mill kr Rekkverk langs Bygdervegen og Bergevegen pga bratt terreng etter tømmerhogst, kroner Gang-/sykkelveg far Innbygda til Øråneset, 1,1 km, kostnad 8 mill kr Tiltak langs Vestsidevegen pga stor, blandet trafikk vegen er forbindelse med sentrum og industriområdet Mosanden, men også skoleveg og vegen til idrettsanlegg/fotballbane Tidsbegrenset envegskjøring forbi Jordet skole Utfordringer: Behov for trafikkstyringsplan i sentrum på enkelte dager Skoleskyss behov pga farlig veg fart, svinger og dårlig vegstandard Vegetasjonsrydding Krysset ut fra parkeringsplassen ved Narvesen oppleves skummelt Kommunens økonomi og store behov for vedlikehold på et omfattende vegnett Forenkle regelverket for sykling, for eksempel i gangfelt Så ble vi forbikjørt på Rv. 25 mot Elverum

11 Elverum - folkehelsebyen I Elverum møtte vi: Erik Hanstad, ordfører Ragne Harviken, rektor Sørskogbygda skole Evelyn Menzer, leder FAU Morten Wærhaug, koordinator Barn og unges kommunestyre Tor Backe, teknisk sjef Ole Petter Hoem, enhetsleder for veg, park og anlegg Elverum har vel innbyggere, fordelt på 1229 kvadratkilometer. Byen er regionsenter i Sør-Østerdal. Kommunen vokser med en prosent, det betyr 200 personer i året. Veksten skjer i byområdet, særlig øst for Leiret, mens folketallet går ned på bygda. Fire riksveger krysser inne i byen og ÅDT over brua er (mer en Mjøsbrua). Behov for nye veger og nye bruer. Ny skole planlegges i «grustaket» ved Trysilvegen. Forsvaret har stor aktivitet i området og mange soldater i risikogruppa år. Elverum er FOLKEHELSEBYEN i Hedmark. Særlig skoleverket jobber bra med trafikksikkerhet/folkehelse. Ny tematisk kommunedelplan er vedtatt for perioden , trafikksikkerhetsplanen skal revideres. Positive tiltak: Stolt over nytt parkeringsregime som har fått bort villparkeringen og økt tryggheten og sikkerheten i Leiret Rimelig bra med gatebelysning i sentrumsområdet Samarbeid med Statens vegvesen om sykkelvegnett Hernes skole er Hedmarks første trafikksikre skole Behov for tiltak: Fartshumper, et gode for noen, hemsko for andre utforming? Sykkelhjelm, men den negative holdningen er i ferd med å endre seg Trafikkløsning ved skolene, mye kaotisk og trafikkfarlig foreldrekjøring, mange samleveger ender ved skolene Vegetasjonsrydding (ta tak i «buskeproblematikken») Ønske om 50 km/t på rv 25 gjennom byen (særlig når den nye skolen kommer) Lavere fartsgrenser: 30 km/t i boligområder og ved skolene, 40 km/t på enkelte bygdeveger og 50 km/t på samleveger. Pluss fartsdempende tiltak Gatebelysning på bygda Bedre kollektivtilbud, særlig på bygda

12 Ønske om mer besøk av politiet, Statens vegvesen og Trygg Trafikk ved skolene Utfordringer: Infrastruktur nye boligfelt ved gamle veger og gamle boligfelt ved nye veger Brøyting det er aldri nok penger. I tillegg et problem at det er forskjellige eiere og entreprenører på vegen og gangvegen, ikke koordinert brøyting og vedlikehold. Gatelys burde være vegeiers ansvar! Lys og rydding, is og strøing, ulike løsninger på bussholdeplasser Håndheving av lavere fartsgrense, 30 km/t, rundt skolene Gode rutiner for kjøring i skoleområdene Flere gang- og sykkelstier, særlig på bygda Ønsker flere ts-konferanser i fylket