BEREGNING AV TRAFIKKSTØY

Transkript

1 BEREGNING AV TRAFIKKSTØY Boliger Kvartal 14 Hamar Kommune Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato: På oppdrag for ASH Arkitekter AS v/tore Bergh er det foretatt beregning av støynivåer i forbindelse med utredning om bygging av to boligblokker Nestletomten, Kvartal 14, Hamar. Hensikten med dette er å vurdere nødvendige tiltak for å tilfredsstille gjeldende lydkrav. Det er utarbeidet skisse for plassering av byggene som vist på kart 1 under: Kart 1: Kvartal 14 Formålet med dette dokumentet er å vurdere støy fra Dovrebanen og nærliggende veger i forhold til gjeldende forskrifter og retningslinjer. Side 1 av 11

2 1. FORUTSETNINGER: Beregningene er foretatt ut fra Nordisk beregningsmetode for støy med beregningsprogrammet NoMes 4.5 ut fra følgende grunnlag: Vegtrafikk: Opplysninger om dagens trafikkmengde for Jernbanegata er hentet fra Nasjonal Vegdatabase fra Statens Vegvesen (se vedlagte trafikkart). Trafikktallene er framdatert 10 år til 2022 med 2% økning pr. år. Trafikkmengde og hastig er lav i Skappelsgate og i Høyensalgata, slik at de ikke er tatt med i beregningen. VEGSTREKNING ÅDT ÅDT Hastighet Tunge kjøretøy Storhamargata km/h 10 % Banetrafikk: For jernbanetrafikken er følgende trafikktall fra Jernbaneverket lagt til grunn (se vedlagte trafikktall for Dovrebanen): TOGTYPE GJ.SNITT TOGLENGDE TOGMETER PR. TIME dag/kveld/natt HASTIGHET Godstog el /247/ km/h Godstog diesel 500 2/2/7 84 km/h Persontog BM /188/52 96 km/h Persontog BM /59/0 96 km/h Persontog EL /9/47 96 km/h Digitalt kart er utarbeidet av Hamar Kommune. Det forutsettes at ovennevnte grunnlag er korrekt. Beregningshøyde for støykotene er satt til 4 m over bakkenivå i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Grenseverdiene for støysonene skal angis i måleenheten L den. Nedre grense for de to støysonene blir da uttrykt som: Vegtrafikk: o Rød sone: Nedre grense: L den = 65 dba og L 5AF = 80 db o Gul sone: Nedre grense: L den = 55 dba og L 5AF = 70 db Banetrafikk: Rød sone: Nedre grense: L den = 68 dba og L 5AF = 90dB Gul sone: Nedre grense: L den = 58 dba og L 5AF = 75 db Måleenheter: Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bil/togpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 2 av 11

3 2. FORSKRIFTER OG RETNINGSLINJER: Ifølge Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) gjelder følgende restriksjoner for utendørs støynivå angående arealbruk i gul og rød sone: Gul sone: Bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager bør i utgangspunktet bare tillates, dersom man gjennom avbøtende tiltak tilfredsstiller grenseverdiene tilsvarende nedre grense for gul sone. Rød sone: I rød sone bør det ikke bygges boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Det bør også vises varsomhet ved annen ny bebyggelse eller arealbruk med støyfølsomt bruksformål. For innendørs- og utendørs støynivå fra utendørs støykilder gjelder krav i Plan- og bygningsloven av Tallsatte krav er angitt i NS8175:2008 kap. 5.5 for boliger: Høyeste grenseverdier for lydtrykknivå fra utendørs lydkilder Type brukerområde Målestørrelse Lydklasse A Lydklasse B Lydklasse C Lydklasse D I oppholds- og soverom L A,ekv,24h 20 dba 25 dba 30 dba 35 dba I soverom L A,max (kl ) 35 dba 40 dba 45 dba 50 dba På uteareal (vegtraf.støy) L den 45 dba 50 dba 55 dba 65 dba På uteareal (jernbanestøy) L den 48 dba 53 dba 58 dba 68 dba Tabell 1. Minstekrav for oppfyllelse av PBL er lydklasse C. Det forventes at inntil 20 % av berørte personer kan bli forstyrret av lyd og støy, når kravet i klasse C er oppfylt. Innendørs er det følgelig krav til både ekvivalent og maksimalt lydnivå, mens det utendørs bare er krav til ekvivalent lydnivå. Kravet til maksimalt lydnivå innendørs gjelder i soverom mellom kl. 23:00 og 07:00 på steder med stor trafikk om natten og ikke enkelthendelser. I praksis defineres stor trafikk som 10 eller flere hendelser (bil- eller togpassasjer) pr. natt som årsgjennomsnitt. Måleenheter: Ekvivalentnivå L A,ekv,24h : A-veid ekvivalent støynivå målt over et døgn, 24 timer. Maksimalnivå L A,max : Høyeste øyeblikksverdi for det A-veide støynivå målt med tidskonstant Fast målt i løpet av en hendelse. Ekvivalentnivå L den : A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10/5 db ekstra tillegg på natt/kveld. Verdien gjelder som et årsgjennomsnitt. Maksimalnivå L 5AF : A-veid støynivå målt med tidskonstant Fast som overskrides i 5 % av hendelsene (bil/togpassasjer) i løpet av en nærmere angitt periode (natt: 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Side 3 av 11

4 3. BEREGNINGER: Beregning av støynivåer for veg- og jernbanetrafikk foregår med ulike beregningsmetoder og grenseverdiene for maksimalt tillatte lydnivåer er forskjellig for veg- og banetrafikk. Det er derfor foretatt separate beregninger for de to typer trafikkstøy. Beregningen under er foretatt med støykoter beregnet i høyden 4 m og 1,5 m over bakkenivå. Støysonene er markert med rød og gul farge: 3.1 Vegtrafikkstøy: Kart 2 under viser støysoner for vegtrafikkstøy: Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 4 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: Kart 2. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Side 4 av 11

5 Som det fremgår av kart 2 vil bygget langs Storhamargata ligge på grensen til rød støysone. T-1442 er følgelig ikke oppfylt og det må derfor utredes nødvendige støydempingstiltak mht. vegtrafikkstøyen. Tilsvarende støysonekart er beregnet for uteområdene på bakkenivå. Her er støysonene beregnet i en høyde på 1,5 m over bakken: Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: Kart 3. Trafikkstøy vegtrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av kart 3 vil uteområdet på bakkenivå mellom byggene ligge utenfor gul støysone. Dette tilfredsstiller følgelig T Side 5 av 11

6 3.2 Jernbanestøy: Kart 4 under viser støysoner for jernbanestøy: Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 4 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: Kart 4. Trafikkstøy banetrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av kart 4 vil byggene langs Skappels gate lige på grensen til gul støysone. Kravene i T er følgelig ikke oppfylt og det er derfor nødvendig å vurdere støydempende tiltak mht. støy fra jernbanen. Side 6 av 11

7 Tilsvarende støysonekart er beregnet for uteområdene på bakkenivå. Her er støysonene beregnet i en høyde på 1,5 m over bakken: Ekvivalent lydnivå fra jernbanetrafikk Støysoner i 1,5 m høyde STØYSONEKART Rød støysone Gul støysone Område: Kvartal 14 Nytt bygg Veg Kommune: Hamar Eks. bygning Høydekoter Utarbeidet: Kart 5. Trafikkstøy banetrafikkstøy (ekvivalent lydnivå.l den ) Som det fremgår av dette ligger hele uteområdet mellom bygningene utenfor gul støysone og tilfredsstiller følgelig kravene i T Side 7 av 11

8 4. STØYDEMPENDE TILTAK: For å tilfredsstille NS8175 må det gjennomføres tiltak for å tilfredsstille kravene gitt i tabell 1. Dette gjelder både krav til innendørs og utendørs lydnivå. Krav til innendørs lydnivå: Kravene til innendørs lydnivå gjelder dels ekvivalent lydnivå i oppholds- og soverom på L A,ekv,24h = 30 dba og dels maksimalt lydnivå på L A,max = 45 dba i soverom om natten mellom kl. 23 og 07. Lydnivåene for disse kravene er i andre måleenheter enn for kravene i T Beregningene i forrige avsnitt er basert på måleenhetene L den og L 5AF. For å vurdere innendørs lydnivå er det måleenhetene L A,ekv,24 og L A,max som er bestemmende. Normalt ligger disse ca. 2-3 dba lavere en de beregnede verdiene i enhetene L den /L 5AF. Kart 6 under viser lydnivået L A,ekv,24 utenfor fasaden til byggene i 16 målepunkter m1-m16. Ekvivalent lydnivå fra vegtrafikk L A,ekv,24h Kart 6. Trafikkstøy vegtrafikk (ekvivalent lydnivå.l A,ekv,24h ) Side 8 av 11

9 Lydnivået i de 16 målepunktene er foretatt i plan 2-7, der det er boliger. Tabell 2 og 3 under viser måleverdiene for trafikkstøy henholdsvis jerbanetrafikk og for vegtrafikk. Fasadene er avmerket med farge: Nord - Storhamargata Øst Høiensalsgate Sør - Skappelsgate Vest - Sangenveien STØY FRA JERNBANE: Ekvivalent lydnivå L A,ekv,24h (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 m14 m15 m16 PLAN 2 38,4 38,1 38,0 38,1 39,7 49,9 51,9 55,0 57,4 63,0 63,4 64,6 62,0 59,9 59,1 56,1 PLAN 3 38,4 38,1 38,0 38,0 39,7 49,9 52,8 56,0 57,8 63,0 63,4 64,6 61,9 59,8 58,4 56,1 PLAN 4 38,3 39,1 38,0 38,0 39,7 50,3 53,2 56,2 58,2 63,2 63,4 64,5 61,8 59,8 58,0 56,1 PLAN 5 39,4 39,7 40,1 40,7 41,2 50,7 53,2 56,4 58,5 63,1 63,4 64,4 61,6 59,7 58,0 56,0 PLAN 6 43,4 48,4 51,0 53,5 57,3 60,2 63,1 PLAN 7 50,4 50,7 Tabell 2 STØY FRA VEGTRAFIKK: Ekvivalent lydnivå L A,ekv,24h (dba) m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 m10 m11 m12 m13 m14 m15 m16 PLAN 2 70,1 71,7 71,5 68,5 60,2 55,5 50,2 48,0 39,5 35,3 35,8 35,6 56,0 53,2 58,3 63,6 PLAN 3 69,8 71,4 71,4 70,6 65,3 58,1 54,0 51,8 45,8 35,6 35,9 35,6 56,4 57,0 58,8 63,6 PLAN 4 69,2 70,2 70,0 69,2 64,4 57,9 53,9 51,8 45,8 35,7 35,9 35,6 56,4 57,1 58,8 63,5 PLAN 5 68,4 69,5 69,7 69,2 64,3 57,8 53,9 51,8 46,0 37,7 38,6 39,1 56,9 57,5 59,0 63,1 PLAN 6 68,4 63,7 57,6 53,9 51,8 47,3 39,9 PLAN 7 67,6 65,0 Tabell 3 Ut fra disse nivåene er det beregnet krav til vinduene i de ulike fasadene: Mot Storhamargata: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: alle R w +C tr = 33 db Mot Høiensalsgate: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: ved m5 R w +C tr = 30 db Mot Skappelsgate: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: alle R w +C tr = 31 db Mot Sangenveien: Vinduer i fasaden mot oppholds- og soverom: ved m16 R w +C tr = 30 db Øvrige vinduer kan være med vanlige tolags isolerglass ruter som gir R w +C tr = 29 db. På neste side er vist en tabell over ulike vindustyper med oppgitt lydisolasjon. Det er også beregnet maksimalt lydnivå L A,max fra Storhamargata. Kravet til lydnivå i soverom om natten er L A,max 45 dba. Kravene p.gr.a. det maksimale lydnivået blir litt mindre enn kravet fra det ekvivalente nivået. Det blir følgelig kravene over som blir gjeldende. Kravet til maksimalnivået fra jernbanen blir ikke gjeldende, da antall togpassasjer om natten (23-07) er mindre enn 10. Fasadeisolasjon: R w +C tr = Lydnivå ute Lydnivå inne,c tr er en korreksjon for at trafikkstøy har en annen frekvenssammensetning enn vanlig støy. I en fasade er det ofte 3 ulike fasadeelementer (vegg, vindu og ventil) og fasadeisolasjonen er den totale lydisolasjon av disse tre elementene. Side 9 av 11

10 Tabellen under er hentet fra byggdetalj og viser lydisolasjonen til ulike typer vinduer: Tabell 4. Vindustyper (byggdetalj ) Krav til utendørs lydnivå: Kravet til utendørs lydnivå er ifølge tabell 1 L den 55 db for vegtrafikkstøy og 58 dba for banetrafikk. Dette betyr at uteområdene må ligge utenfor gul støysone. Kart 3 og 5 viser støynivået på bakkenivå og hele uteområdet mellom byggene vil ligge uten for gul støysone. Det blir følgelig et stort område som tilfredsstiller T Det samme gjelder for balkonger mot det indre gårdsrommet samt utearealet på taket plan7. Balkonger: Mot Storhamargata: På hjørnet mot Storhamargata og Sangenveien er det balkonger i plan 3-5. Lydnivået utenfor disse er opp mot 70 dba og kravet på balkongene er 55 dba. Dette kan bare oppnås med innglassing av disse balkongene. Mot Heidmannsgate og Sangenveien: Her er balkongene delvis inntrukket i fasaden og lydnivåene er vesentlig lavere enn mot vegen og jernbanen. Her anbefales det at man monterer tett rekkverk og absorbenter i balkongtaket. Mot Skappelsgate: Her ligger lydnivået utenfor balkongene på dba ifølge tabell 2 og 3. Kravet mot banetrafikk er 58 dba og man vil da kunne oppnå kravet ved å montere et tett rekkverk på 1,1-1,2 m samt montere absorbenter i balkongtaket. Side 10 av 11

11 5. KONKLUSJON: Det er foretatt beregning av trafikkstøy fra veg og jernbane for planlagte bygg på Kvartal 14 i Hamar. For å oppfylle lydkravene i T-1442 og NS8175 må det monteres lydvinduer i en del av fasadene. I tillegg må det monteres tett rekkverk rundt balkonger og lydabsorberende kledning i tak over disse. Tre av balkongene må glasses inn. Hamar Gert Berg Knudsen Vedlegg: Vegkart fra Nasjonal Vegdatabank Trafikkgrunnlag fra Jernbaneverket Side 11 av 11

12 Målestokk = 1:2300

13 Dovrebanen OVERSIKT km BM69 BM70 BM73 BM92 BM93 EL18 godsel godsdi hastigheter Strekning fra til Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na Da Kv Na person gods MSU-MOL Minnesund Molykkja 75,33 79, MOL-MOR Molykkja Morskogen 79,71 84, MOR-SLY Morskogen Strandlykkja 84,05 89, SLY-EPA Strandlykkja Espa 89,81 96, EPA-TAN Espa Tangen 96,99 101, TAN-STE Tangen Steinsrud 101,77 107, STE-SRI Steinsrud Sørli 107,47 110, SRI-STG Sørli Stange 110,21 114, STG-OTT Stange Ottestad 114,42 119, OTT-HMR Ottestad Hamar 119,25 126, HMR-JES Hamar Jessnes 126,26 133, JES-BRD Jessnes Brumunddal 133,19 139, BRD-RUD Brumunddal Rudshøgda 139,90 148, RUD-MLV Rudshøgda Moelv 148,23 155, MLV-BVK Moelv Bergsvika 155,95 162, BVK-BUM Bergsvika Brøttum 162,91 168, BUM-BGG Brøttum Bergseng 168,47 174, BGG-LHM Bergseng Lillehammer 174,71 184, LHM-HVE Lillehammer Hove 184,18 187, HVE-FÅB Hove Fåberg 187,75 191, FÅB-HSS Fåberg Hunderfossen 191,68 198, HSS-HAF Hunderfossen Hafjell 198,26 200, HAF-ØYE Hafjell Øyer 200,09 203, ØYE-TRE Øyer Tretten 203,21 214, TRE-LOS Tretten Losna 214,35 224, LOS-FÅV Losna Fåvang 224,15 232, FÅV-KVI Fåvang Kvitfjell 232,19 235, KVI-RBU Kvitfjell Ringebu 235,35 242, RBU-HUN Ringebu Hundorp 242,55 252, HUN-FRN Hundorp Fron 252,45 259, FRN-VIN Fron Vinstra 259,26 266, VIN-KVA Vinstra Kvam 266,60 276, KVA-SJO Kvam Sjoa 276,57 286, SJO-OTA Sjoa Otta 286,35 297, OTA-SEL Otta Sel 297,24 307, SEL-BRH Sel Brennhaug 307,73 321, BRH-DOV Brennhaug Dovre 321,83 330, DOV-DOM Dovre Dombås 330,82 343, DOM-FOK Dombås Fokstua 343,04 361, FOK-HJN Fokstua Hjerkinn 361,65 381, HJN-KVL Hjerkinn Kongsvoll 381,74 393, KVL-DRS Kongsvoll Drivstua 393,23 407, DRS-OPD Drivstua Oppdal 407,12 429, OPD-FGH Oppdal Fagerhaug 429,28 441, FGH-UBG Fagerhaug Ulsberg 441,35 455, UBG-BÅK Ulsberg Berkåk 455,17 466, BÅK-GAL Berkåk Garli 466,35 477, GAL-SDL Garli Soknedal 477,31 486, SDL-STØ Soknedal Støren 486,60 501, STØ-HOI Støren Hovin 501,20 507, HOI-LMO Hovin Lundamo 507,89 514, LMO-LER Lundamo Ler 514,78 520, LER-KVÅ Ler Kvål 520,49 525, KVÅ-SØB Kvål Søberg 525,32 528, SØB-MSK Søberg Melhus Skysstasjon 528,77 531, MSK-MEL Melhus Skysstasjon Melhus 531,42 532, MEL-NYP Melhus Nypan 532,09 537, NYP-HMD Nypan Heimdal 537,11 541, HMD-SLB Heimdal Selsbakk 541,41 546, SLB-SVN Selsbakk Stavne 546,44 549, SVN-MBG Stavne Trondheim M 549,24 550, MBG-SKS Trondheim M Skansen 550,76 551, SKS-TND Skansen Trondheim 551,67 552, togtyper