Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene"

Transkript

1 STF22 A437 Åpen RAPPORT Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene Grenseoverskridende utnytting av ressurser Optimalisering av ressursbruk SINTEF Bygg og miljø Veg og samferdsel Februar 24

2

3

4 2 Forord Det har vært utført et innledende arbeide for å oppmuntre til økt samarbeid mellom vegetatene i Jämtlands-län og Trøndelagsfylkene. Vegplanleggingen har i hovedsak vært drevet i nord-sørretning både i Norge og Sverige. Vegnettet i øst-vest-retning har ikke vært samordnet, noe som har ført til varierende standard, spesielt når det gjelder de lavest trafikkerte vegene. Vegetatene er av den oppfatning at denne regionen er i en særstilling når det gjelder omfanget av et lavtrafikkert vegnett. Man har derfor prioritert å gjennomføre et prosjekt hvor man ser på mulighetene for et nærmere samarbeid. Interreg-programmet IIIA inneholder satsningsområder som har lagt til rette for finansiering av et slikt prosjekt, da en målsetting med programmet er å forbedre infrastrukturen over grensen. Eksempler på tiltak som kan gjennomføres innen programmet er: Tiltak som bidrar til å øke den grenseregionale integrasjonen mellom ulike institusjoner med den hensikt å tilpasse systemer, regler og planlegging, f.eks. vegplanlegging, utredning, vedlikehold og IT-planlegging. Tiltak som bidrar til å øke tilgjengeligheten over grensen; veg, jernbane, sjøtransport og fly. Tiltak som medvirker til å forbedre transportinfrastrukturen, trafikksystemet, logistikk og arbeidspendling med hensyn til miljøet.

5 3 INNHOLDSFORTEGNELSE Forord...2 Innholdsfortegnelse Innledning Områdebeskrivelse... 3 Grunnlag Samarbeid om drift og vedlikehold Arbeidsprosesser Funksjons Gjennomsnittlig ÅDT Sammenstilling av kostnader i anbud Arbeidsprosesser og arbeidsoppgaver Kostnader/km veg i NOK og SEK Drens- og avløpsanlegg Faste dekker Grøntarealer og skråninger Brøytestikk Drift av skilt Renhold av vegbane og vegområde Vinterdrift...21 MOTIV-beregninger av riksveger i Norge Andre kostnader Vurderinger Konklusjoner Referanser...34

6 4 1 Innledning I prosjektet er det innledningsvis foretatt en gjennomgang av standarden på vegnettet i grensetraktene. Distriktene i denne regionen er karakterisert av at bosettingen er spredt med relativt store geografiske avstander mellom befolkningssentrene. Det er videre foretatt en gjennomgang av begge lands systemer for vedlikehold av vegnettet. Dette er et grunnleggende arbeid som i neste omgang skal kunne utvikle og forbedre systemer for drift og vedlikehold av vegnettet. Vegetatene skal gjennom prosjektet se på mulighetene til i samarbeid å kunne utnytte felles ressurser og løse driftsoppgaver i grensetraktene. Gjennom dette samarbeidet er det en målsetting at det skal skje en erfaringsutveksling mellom landene og en tilpasning av vedlikeholdstiltak og standarder. Dette skal kunne gjøre det enklere for entreprenører i denne regionen å operere i begge land. Dette skal på sikt resultere i et bedre og mer funksjonelt vegnett som skal styrke bosetting og næringsutvikling i regionen. Gjennom samarbeid vil man også kunne utnytte de økonomiske ressurser bedre. En viktig målsetting er at interaksjonen mellom vegetatene i de to land (og tre fylker/län) styrkes, og at samarbeidet skal videreføres etter prosjektperioden. I denne rapporten har det vært en gjennomgang av kostnadsnivået for utvalgte prosesser og mulighetene for samarbeid om ressursbruken.

7 2 Områdebeskrivelse I dette samarbeidsprosjektet er det utvalgte grensepasseringer mellom Jämtlands län i Sverige og trøndelagsfylkene i Norge som er undersøkt. Den aktuelle regionen er vist på kartutsnittet i fig. 1. Figur 1 Oversiktskart som viser beliggenheten av området som inngår i denne undersøkelsen. Dette området er karakterisert av spredt bosetting, med et vegnett som har relativt liten trafikk. I området er det totalt 1 grensepasseringer, hvorav en passering er europaveg (Ev 14 over Storlien), 4 passeringer er riksveger/(riksväger og viktigare länsväger) og passeringer er fylkesveger/(övriga länsväger).

8 6 3 Grunnlag 3.1 Samarbeid om drift og vedlikehold Det er i dag svært lite samarbeid når det gjelder gjennomføring av drift og vedlikehold av vegnettet mellom Sverige og Norge. Et unntak er en vegstrekning som går fra Kvelia i Lierne kommune i Nord-Trøndelag, gjennom Sverige og inn i Norge ved Tunnsjø sentrum. Dette er en vegstrekning på 7, km gjennom Sverige, hvor det allerede i 1927 ble inngått en avtale om vedlikehold av denne strekningen. Denne avtalen ble senere justert i 19. I avtalen fra 19 heter det: Norska staten ombesörjer och bekostar sommar- och vinterunderhållet av vägdelen från riksgränsen mot Kveli till vägen mot Björkvattnet. Svenska staten ombesörjer och bekostar sommar- och vinterunderhållet av vägdelen från vägen mot Björkvattnet till riksgränsen vid Östnes tullstation. Dette innebærer at Norge har ansvaret for en vegstrekning på ca 3 km som går i Sverige. Dette var en avtale som ble inngått da man så på en slik deling som en hensiktsmessig måte å gjennomføre drift og vedlikeholdet av vegstrekningen på. 3.2 Arbeidsprosesser Innledningsvis ble det foretatt en felles utvelgelse av de prosesser som man anså som mest aktuelle i dette prosjektet og som man ønsket vurdert nærmere. I tabell 1 er de utvalgte prosesser vist. Tabell 1 Arbeidsprosesser som inngår i undersøkelsen. Norsk prosesskode Svensk konto Beskrivelse Kostnad angis i , 81.4, 82.22, 82.24, og Drens og avløpsanlegg Kr/km veg og Faste dekker Kr/km veg , 8.17, 8.2 og 8.21 Grøntarealer og skråninger Kr/km veg Brøytestikk Kr/km veg Drift av skilt Kr/km veg Renhold av vegbane og Kr/km veg vegområde Vinterdrift Kr/km veg Kostnadsdata som er benyttet i dette prosjektet er hentet inn fra 3 funksjons i Norge og 4 funksjons i Sverige, se kapittel Funksjons I Sverige har man siden tidlig på 199-tallet benyttet funksjonsbaserte for drift og vedlikehold av vegnettet. En hovedentreprenør har da ansvaret for driften av vegnettet i et større geografisk område (ca 1 mil med veger i en gjennomsnittskontrakt). Hovedentreprenøren kan igjen leie inn underentreprenører for å gjøre arbeid innen dette området. I Norge har man fram til i dag hatt begrenset bruk av funksjons, men det er gjennomført noen få forsøks. Hoveddelen av drift og vedlikeholdet har vært drevet i egenregi med noe innleie av lokale private entreprenører. Fra og med høsten 23 er det imidlertid inngått en rekke funksjonsbaserte drifts- og vedlikeholds. Disse har delvis vært inngått etter offentlige anbudsrunder eller etter direkte forhandlinger. Drift og vedlikehold på det norske vegnettet (riksveger og fylkesveger) vil gradvis konkurranseutsettes fram til 26. Etter 26 vil

9 7 alle være inngått etter offentlige anbudsrunder. Direkte forhandlinger er gjennomført mot Mesta som var Statens vegvesen sin produksjonsavdeling, men som nå er utskilt som eget aksjeselskap. I Norge er følgende benyttet: Drift og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar. Kontrakt 16, Røros, [2]. Rv 31 inngår i denne kontrakten Drift og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar. Kontrakt 176, Stjørdal, [9]. Ev 14 inngår i denne kontrakten Drift og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar. Kontrakt 171, Indre Namdal, [1]. Rv 74, Rv 76, Fv 342 og Fv 349 inngår i denne kontrakten I Sverige er følgende benyttet: Utförande av drift och underhåll (Grundpaket Drift) inom driftområde Sveg, objektnummer 3638 [3]. Rv 84 inngår i denne kontrakten Utförande av drift och underhåll (Grundpaket Drift) inom driftområde Krokom, objektnummer 3639 [11]. Ev 14 inngår i denne kontrakten Utförande av drift och underhåll (Grundpaket Drift) inom driftområde Lit, objektnummer 3697 [12]. Lv 34 og Lv 692 inngår i denne kontrakten Utförande av drift och underhåll (Grundpaket Drift) inom driftområde Strömsund, objektnummer 3696 [1]. Lv 342, Lv 819, Lv 82, Lv 821 og Lv 822 inngår i denne kontrakten Alle de 4 svenske kontraktene og kontrakten på Røros har vært konkurranseutsatt, mens kontrakten i Indre Namdal og Stjørdal er forhandlet. Det gjøres også oppmerksom på at mange av arbeidsprosessene i de svenske kontraktene er delt i en fast del og en variabel/regulerbar del. Prisene i anbudet i kontraktene for Lit og Strömsund er lave i forhold til sammenlignbare driftsområder. Sannsynligvis er også prisene i anbudet i Røros-kontrakten lave. En norsk undersøkelse [1] fra desember 23 viser at kostnadsforskjellen mellom forhandlede (overgangs) og konkurranseutsatte er 3-3 %. Ved overgang fra overgangskontrakt til konkurranseutsatt kontrakt i 23 har prisen altså sunket med 3-3 %. Det ble inngått 23 konkurranseutsatte i Norge i Gjennomsnittlig ÅDT Generelt vil kostnadene til drift og vedlikehold være større i et område med større ÅDT enn i et område med lavere ÅDT. Derfor er gjennomsnittlig ÅDT beregnet for hele området (ett ÅDT-tall for alle vegene samlet i området) som inngår i hver av de 7 funksjonskontraktene. Gjennomsnittlig ÅDT er vist i figur 2. Figur 2 viser at gjennomsnittlig ÅDT er størst for Stjørdal-kontrakten og lavest for Strömsundkontrakten. Ut fra dette må en forvente at drifts- og vedlikeholdskostnadene på Ev 14 i Norge og delvis Ev 14 i Sverige vil være større enn i de andre områdene. Videre må en forvente at kostnadene i Strömsund-kontrakten (Lv 342, Lv 819, Lv 82, Lv 821 og Lv 822) og delvis kostnadene i kontraktene i Lit (Lv 34 og Lv 692) og Indre Namdal (Rv 74, Rv 76, Fv 342 og Fv 349) er lavere enn i de øvrige kontraktene.

10 8 Gjennomsnittlig ÅDT Røros Stjørdal Indre Namdal Sveg Krokom Lit Strömsund Funksjonskontrakt Figur 2 Gjennomsnittlig ÅDT for hver av de 7 funksjonskontraktene

11 9 4 Sammenstilling av kostnader i anbud 4.1 Arbeidsprosesser og arbeidsoppgaver Det er foretatt en sammenligning av kostnadsdata mellom Sverige og Norge. Sammenligningen er gjort for de arbeidsprosessene som er vist i tabell 1. Kostnadsdata er hentet fra funksjonskontraktene. I kapittel 3.3 er det gitt en oversikt over funksjonskontraktene. I tabell 2 er arbeidsoppgaver som inngår i de ulike arbeidsprosessene satt opp. Disse arbeidsoppgavene er for Norge hentet fra kapittel E (prosessfordelt kravspesifikasjon) fra anbudsgrunnlaget [1, 2, 9], mens de for Sverige er hentet fra Funktions- och standardbeskrivning (FSB) som inngår i anbudsgrunnlaget [3, 11, 12, 1]. For Sverige er avvikene fra Norge satt opp. Tabell 2 Prosess Drens- og avløpsanlegg Faste dekker Funksjonsspesifiserte arbeidsoppgaver som inngår i utvalgte arbeidsprosesser for riksveger. Funksjonsspesifiserte arbeidsoppgaver som inngår Norge - Fjerning av torvkanter. - Rensk av stikkrenne. - Slamsuging av kummer i forb. med stikkrenne. - Justering av kumlokk og sluk. - Tining, vannavledning og oppstaking. - Fjerning av is i grøfter som hindrer vannavrenning. - Transport til og deponering på godkjent avfallsplass. - Mindre arbeider med rep./utskifting av stikkrenne, kum og lukket drensog avløpsanlegg (arbeid<1. kr). - Renhold av rister. - Rensk av overvannsgrøft og drensgøft (mengdebasert i [1]). - Rensk, slamsuging og spyling av lukket drens- og avløpsanlegg (timebasert i [1]). - Uthøvling av brøytekanter før snøsmelting starter (til vinterdrift i [1]. - Spyling og slamsuging av oppsamlingsbasseng (bare i [2]). - Drift av pumper og pumpestasjon (bare i [2]). - Lapping av hull og mindre lokale skader. - Avretting av telehiv samt opprydding av midlertidig avretting av telehiv. (Flatelapping, tetting av sprekker og forsegling av større områder utlyses i egne ). - Diverse følgearbeider. Avvik i Sverige - Renhold av vegoppmerking inngår i faste dekker

12 1 Grøntarealer og skråninger *) Brøytestikk Drift av skilt Renhold av vegbane og vegområde - Kantslått (bredde 3 meter). - Manuell og maskinell rydding (3 m). - Grasklipping. - Gjødsling. - Vegetasjonsskjøtsel. - Vedlikeholdsplanting. - Beskjæring av busker og trær. - Inspeksjon av skråninger inkludert eventuell stabilitetssikring av skråningen. - Rep. av mindre erosjonsskader og vegetasjonsskader i skråninger (arbeid<1. kr.) - Vedlikehold av steinsatte vannløp i skråninger. - Oppsetting, supplering og nedtaking av brøytestikk (avstand 3- m). - Renhold av brøytestikk for optisk ledning (bare i [1]). - Renhold inkl fjerning av snø fra skilt. - Oppretting av skjeve skiltstolper og sikring av fundamentering. - Reparasjon/utskifting av skadde skilt. - Fjerning av ulovlig skilt og reklame etter instruks. - Drift variable skilt og nr.116 og 146. I tillegg angis følgende timebaserte/mengdebaserte oppgaver: - Skilting for spesielle forhold etter instruks, eller ut fra akutte forhold på vegnettet (bare i [1]). - Utskifting av skilt pga for lav retrorefleksjon, falming og redusert kontrast og lesbarhet (bare i [2]). - Vårrengjøring, renhold av rekkverk. - Renhold av vegoppmerking. - Fjerning av søppel langs veg. - Vedlikeholdsfeiing og spyling. - Tømming av søppelkurver/-dunker/- containere inkl. eie-/leieforhold og avgifter i forbindelse med levering. - Fjerning av materialer, gjenstander, døde dyr, etc. fra vegbanen/-området (også ved mindre trafikkuhell). - Transport til og deponering på godkjent avfallsplass. - Fjerning av tagging og graffiti på vegområde og objekter (timebaserte oppgaver i [2]). (Renhold av rasteplasser, toaletter og leskur inngår i andre prosesser). - Det ryddes i en bredde på 1 meter - Vanlig avstand mellom brøytestikk i Sverige er 6-8 meter. - Fjerning av snø fra skilt inngår i vinterdrift - Reparasjon og utskifting av skadde skilt inngår ikke. - Vårrengjøring inkl renhold av rekkverk inngår i vinterdrift. - Renhold av vegoppmerking inngår i faste dekker - Tømming av søppelkurver/- dunker/-containere inkl. eie- /leieforhold og avgifter i forbindelse med levering inngår ikke her.

13 11 Vinterdrift - Brøyting. - Snø- og isrydding. - Isrydding i skjæringer. - Fjerning av is i tunnel. - Bortkjøring av snø på spesielle strekninger i henhold til instruks. - Bortkjøring av snø (etter behov). - Strøing. - Drift og vedlikehold av strøsandkasser iht. instruks (bare i [2]). - Kolonnekjøring i henhold til instruks på hver strekning (mengdebasert i [2]). - Spesiell snørydding på steder i henhold til liste fra byggherren; Tellepunkter for trafikk, ATKpunkter, Signalanlegg, Målepunkter for værforhold, Andre områder (timebasert i [2]). - Uthøvling av brøytekanter før snøsmeltingen starter (bare i [1]). I [2] er det i tillegg følgende mengdebaserte oppgaver: - Drift av høyfjellsveger iht instruks for hver strekning. - Drift av vinterstengte veger utenom stegningsperioden. - Fjerning av snø fra skilt inngår i vinterdrift - Vårrengjøring inkl renhold av rekkverk inngår i vinterdrift For både [1] og [2] gjelder: Utbedring av skader som skyldes vinterdriften er inkludert i oppgaven. Skadet vegutstyr/objekter skal bringes tilbake til opprinnelig tilstand. *) I kontrakten for Indre Namdal [1] er det ikke angitt noen funksjonsspesifiserte oppgaver. Det er foretatt en sammenligning av kostnadsdata for følgende prosesser: Drens- og avløpsanlegg Faste dekker Grøntarealer og skråninger Brøytestikker Drift av skilt Renhold av vegbane og vegområde Vinterdrift I figurene 3-9 er det vist kostnadsdata fra funksjonskontraktene for arbeidsprosessene for de aktuelle vegstrekningene. For enkelte av arbeidsprosessene er kostnadsdata fra funksjonskontraktene korrigert for å få samsvar mellom arbeidsoppgaver i Norge og Sverige. Dette er forklart for de arbeidsprosessene det gjelder.

14 Rv 31 Rv84 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv Drens-o g avløpsanlegg 12 I de norske kontraktene er prisene i funksjonskontraktene gitt slik at enhetsprisene for fylkesveger og riksveger kan beregnes hver for seg. Enhetsprisene på riksveger er høyere enn på fylkesveger. I de svenske kontraktene er dette ikke mulig. Prisene er gitt slik at det kun kan beregnes en felles enhetsprispris for länsväger og riksveger. 4.2 Kostnader/km veg i NOK og SEK De norske kostnadene i figur 3-9 er gitt i NOK, mens de svenske kostnadene er gitt i SEK. Alle kostnadene i kapittel 4 er gitt pr km veg. Ved sammenligning av kostnader i teksten er det brukt en kurs på 9 (NOK/SEK =.9) 4.3 Drens- og avløpsanlegg I funksjonskontraktene inngår ikke reparasjoner og utskifting av stikkrenner, kummer og lukket drenering med en kostnad over kr 1. Dette gjøres det egne avtaler om. I figur 3 er drifts- og vedlikeholdskostnadene til drens- og avløpsanlegg vist. Drens- og avløpsanlegg 4 kr/km veg Norge konkurranseutsatte Sverige konkurranseutsatte Se rie s1 Se rie s2 Se rie s3 Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur 3 Kostnadsdata; drens- og avløpsanlegg. Figur 3 viser følgende om kostnadene til drens- og avløpsanlegg i Norge: Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er 3-4 % lavere enn på riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag. En årsak til dette kan være at kontrakten på Røros har vært ute på anbud mens de to kontraktene i Nord-Trøndelag er forhandlede. I [1] har en funnet at ved overgang fra forhandlede til konkurranseutsatte synker prisen med 3-3 % Kostnadene på Rv 74 og Rv 76 er ca 8 % av kostnadene på Ev 14. Dette kan forklares ut fra forskjell i ÅDT

15 13 Kostnadene på fylkesvegene er i 1-2 % lavere enn på riksvegene. Dersom en ser bort fra Rv 31, som har vært konkurranseutsatt, er kostnadene på fylkesvegene ca 7 % av kostnadene på riksvegene Figur 3 viser følgende om kostnadene til drens- og avløpsanlegg i Sverige: Kostnadene varierer forholdsvis lite fra strekning til strekning. Strekningen med den laveste kostnadene er ca 7 % av kostnaden på strekningen med den høyeste kostnaden I Sverige varierer kostnadene avhengig av om det er grusdekke eller fast dekke på vegen. På Lv 692 er kostnadene på strekningene med grusdekke oppgitt til kr 1636 og på strekningene med fast dekke til kr Årsaken til dette er at det er dyrere å legge fast dekke enn grusdekke etter at for eksempel en stikkrenne er skiftet Under er kostnadene til drens- og avløpsanlegg i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 2992 (NOK) og i Jämtland kr 213 (SEK). På norsk side inngår de tre strekningene med forhandlede og Rv 31 med konkurranseutsatt kontrakt Generelt synes det som om kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland er 6-7 % av kostnadene i Trøndelag Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er omtrent som på de 2 riksvegstrekningene i Jämtland. Alle de tre kontraktene, som disse 3 strekningene inngår i, er konkurranseutsatt. Dette tyder på at det ikke er noen stor kostnadsforskjell (under %) på svensk og norsk side for konkurranseutsatte på riksvegstrekninger Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 248 (NOK) og på länsvägstrekningene i Jämtland kr 194 (SEK) Generelt synes det som om kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland er ca 7 % av kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Kostnader i forhandlede i Nord-Trøndelag er da sammenlignet med kostnader i konkurranseutsatte i Jämtland. Dersom kostnadene i Nord-Trøndelag reduseres med ca 3 %, blir det ikke noen stor kostnadsforskjell (under %) på svensk og norsk side for konkurranseutsatte på fylkesveg-/länsvägvegstrekninger For drens- og avløpsanlegg konkluderes det med at for konkurranseutsatte er kostnadsforskjellene på svensk og norsk side av grensa svært liten (- % rimeligere i Sverige). 4.4 Faste dekker I Norge er kun lapping av hull og avretting av telehiv med i funksjonskontraktene. Flatelapping, tetting av sprekker og forsegling av større områder utlyses i egne. I Røros-kontrakten inngår lapping av skader med et areal på inntil 2 m 2 i kontrakten. I Sverige inngår en del forsegling i kontraktene. I Sverige er renhold av vegoppmerking inkludert i faste dekker, mens i Norge er dette inkludert i renhold av vegbane og vegområde. MOTIV-beregningene av de norske riksvegstrekningene viser at renhold av vegoppmerking koster ca kr 1 kr/km. På alle de norske strekningene er det derfor lagt til en kostnad på kr 1 kr/km. Dette er muligens litt mye på fylkesvegstrekningene. I funksjonskontraktene inngår kun en liten del av arbeidsoppgavene i tilknytning til faste dekker. Funksjonskontraktene omfatter f.eks ikke reasfaltering. Det bør derfor ikke legges for stor vekt på kostnadsforskjellene her. Selv om det er korrigert for renhold av vegoppmerking, synes det som

16 Rv 31 Rv84 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv Drens-o g avløpsanlegg 14 om de svenske kontraktene omfatter noen flere arbeidsoppgaver enn de norske funksjonskontraktene. I Sverige er det kun 3 av länsvägene som har fast dekke. Faste dekker 18 kr/km veg Norge konkurranseutsatte S e ri e s 1 S Sverige konkurranseutsatte Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur 4 Kostnadsdata; faste dekker. Figur 4 viser følgende om kostnadene til faste dekker i Norge: Kostnadene varierer forholdsvis lite på riksvegstrekningene. Strekningen med den laveste kostnaden er ca 8 % av kostnaden på strekningen med den høyeste kostnaden Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er -2 % høyere enn på riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag. En årsak til dette kan være at lapping av skader over et areal på inntil 2 m 2 inngår i Røros-kontrakten Kostnadene på Ev 14 er ca 1 % høyere enn på de øvrige riksvegstrekningene i Nord- Trøndelag. Dette er forventet ut fra forskjell i ÅDT Kostnadene på fylkesvegene er -1 % lavere enn på riksvegene Figur 4 viser følgende om kostnadene til faste dekker i Sverige: Kostnadene på länsvägene er ca 6 % av kostnadene på Rv 84 og Ev 14 Under er kostnadene til faste dekker i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 172 (NOK) og på riksvegstrekningene i Jämtland kr 197 (SEK) Generelt synes det som om kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland er ca 4 % høyere enn i Trøndelag. I Sverige har en krav til at vegdekket skal være fritt for hull samt at forsegling inngår i kontraktene. Erfaringer tyder på at entreprenørene prioriterer dette kravet, og bruker forholdsvis mye penger på denne arbeidsprosessen

17 Rv 31 Rv84 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv822 1,2 1,8,6,4,2 1 Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 99 (NOK) og på länsvägstrekningene i Jämtland kr 168 (SEK) Generelt synes det som om kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland er - % høyere enn i Nord-Trøndelag De svenske kontraktene omfatter noen flere arbeidsoppgaver enn de norske. I tillegg omfatter arbeidsoppgavene i tilknytning til faste dekker kun en liten del av alle arbeidsoppgavene i tilknytning til faste dekker. Derfor konkluderes det ikke om kostnadsforskjeller på denne arbeidsprosessen. 4. Grøntarealer og skråninger Reparasjon av større erosjonsskader og vegetasjonsskader i skråninger (arbeid > kr 1 ) inngår ikke i funksjonskontraktene. I Nord-Trøndelag er også reparasjon av mindre erosjonsskader tatt ut av kontraktene ved forhandlinger. I Sverige ryddes det i en bredde på 1 meter fra vegkant, mens i Norge ryddes det bare i et 3 meters belte på riksvegene og i et 1 meters belte på fylkesvegene. En burde derfor forventet at kostnadene på svensk side av grensa var høyere enn på norsk side. Figur viser at dette ikke er tilfelle. I tilknytning til grøntarealer har trolig Norge mye å lære av Sverige. Grøntarealer og skråninger kr/km veg Drens-og avløpsanlegg Norge konkurranseutsatte Sverige konkurranseutsatte S e ri e s 1 Norge forhandlede S Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur Kostnadsdata; grøntarealer og skråninger. Figur viser følgende om kostnadene til grøntarealer og skråninger i Norge: Kostnadene på Ev 14 i Nord-Trøndelag er ca 8 % høyere enn på Rv 76 og Rv 74. En årsak til dette kan være at det er forholdsvis mye rekkverk på denne delstrekningen av Ev 14. Dette fordyrer kantklippingen. En annen årsak kan være at den oppgitte prisen er en gjennomsnittspris for Ev 14 og Ev 6. I Stjørdal er det forholdsvis mange plantefelt og lignende. Den beregnede gjennomsnittsprisen vil derfor være høyere enn den virkelige prisen på strekningen Meråker-riksgrensen

18 16 Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er ca 2 % lavere enn kostnadene på Ev 14 og ca 2 % høyere enn kostnadene på Rv 74 og Rv 76. I Nord-Trøndelag er reparasjon av mindre erosjonsskader tatt ut av kontraktene ved forhandlinger. Ut fra dette kan en ikke trekke konklusjoner om kostnadsforskjeller mellom forhandlede og konkurranseutsatte Kostnadene på fylkesvegene er i gjennomsnitt ca 2 % av kostnadene på riksvegene. En årsak til dette kan være at det slås i 1 meters bredde på fylkesvegene og 3 meters bredde på riksvegene Figur viser følgende om kostnadene til grøntarealer og skråninger i Sverige: Dersom en ser bort fra Ev 14, varierer kostnadene forholdsvis lite fra strekning til strekning Kostnadene på Rv 84 er ca 8 % av kostnadene på Ev 14 Under er kostnadene til grøntarealer og skråninger i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 3211 (NOK) og på riksvegstrekningene i Jämtland kr 112 (SEK) Gjennomsnittlig er kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland bare ca 3 % av kostnadene i Trøndelag. Dersom det hadde blitt ryddet i samme bredde i begge landene ville kostnadsforskjellen blitt enda større Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 8 (NOK) og på länsvägstrekningene i Jämtland kr 723 (SEK) Gjennomsnittlig er kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland ca 8 % av kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Dersom det hadde blitt ryddet i samme bredde i begge landene ville kostnadsforskjellen blitt enda større Dette tyder på at kostnadsforskjellene mellom Norge og Sverige er betydelig større for riksveger enn for fylkesveger/länsväger For grøntarealer og skråninger konkluderes det med at kostnadsforskjellene på svensk og norsk side av grensa er betydelig. Gjennomsnittlig er kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland bare ca 3 % av kostnadene i Trøndelag selv om det ryddes i en bredde på 1 meter i Sverige mot henholdsvis 3 (Rv) og 1 (Fv) meter i Norge. En årsak til denne kostnadsforskjellen kan være at de norske entreprenørene innkalkulerer en større risiko enn i Sverige. 4.6 Brøytestikk I Trøndelag inngår renhold av brøytestikk for optisk ledning i kontraktene. I Sverige brukes ikke refleks på brøytestikkene på länsväger. I Norge plasseres brøytestikkene med en avstand på 3- m, blant annet avhengig av kurvatur. I Sverige plasseres brøytestikkene med en avstand på 6-8 meter. Ut fra dette må en forvente at kostnadene i Sverige blir -6 % av kostnadene i Norge.

19 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv Drens-o g avløpsanlegg 17 Brøytestikker 2 kr/km veg Norge konkurranseutsatte Sverige konkurranseutsatte S eri es 1 S eri es 2 S Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Rv 31 Rv Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur 6 Kostnadsdata; brøytestikker. Figur 6 viser følgende om kostnadene til brøytestikk i Norge: Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er ca % av kostnadene på riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag. En årsak til dette kan være at kontrakten på Røros har vært ute på anbud mens de to kontraktene i Nord-Trøndelag er forhandlede Kostnadene på Ev 14 er ca 2 % høyere enn på de øvrige riksvegstrekningene i Nord- Trøndelag. En årsak til dette kan være forskjell i ÅDT Kostnadene på fylkesvegene er i ca 9 % av kostnadene enn på riksvegene. Dersom en ser bort fra Rv 31, som har vært konkurranseutsatt, er kostnadene på fylkesvegene ca 7 % av kostnadene på riksvegene Figur 6 viser følgende om kostnadene til brøytestikk i Sverige: Dersom en ser bort fra Rv 84, varierer kostnadene forholdsvis lite fra strekning til strekning. På Rv 84 utføres det forholdsvis mye komplettering, samtidig som brøytestikkene settes tettere enn vanlig Under er kostnadene til brøytestikk i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 137 (NOK) og på riksveger i Jämtland kr 4 (SEK). På norsk side inngår de tre strekningene med forhandlede og Rv 31 med konkurranseutsatt kontrakt Generelt synes det som om kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland bare er ca 4 % av kostnadene i Trøndelag. Dersom en justerer kostnadene for ulik avstand mellom brøytestikkene, må en anta at kostnadene i Jämtland blir ca 7 % av kostnadene i Trøndelag

20 18 Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er ca 6 % høyere enn gjennomsnittet på de to riksvegstrekningene i Jämtland. Dersom en korrigerer for ulik avstand mellom brøytestikkene, blir kostnadene på Rv 31 omtrent som på de 2 svenske riksvegstrekningene. De tre kontraktene, som disse 3 strekningene inngår i, er alle konkurranseutsatt. Dette kan tyde på at det ikke er noen stor kostnadsforskjell på svensk og norsk side for konkurranseutsatte på riksvegstrekninger Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 124 (NOK) og på länsvägstrekningene i Jämtland kr 3 (SEK) Generelt synes det som om kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland bare er ca 2 % av kostnadene på fylkesvegene i Nord-Trøndelag. Dersom en justerer kostnadene for ulik avstand mellom brøytestikkene, må en anta at kostnadene i Jämtland blir ca 4 % av kostnadene i Trøndelag. Kostnader i forhandlede i Nord-Trøndelag er da sammenlignet med kostnader i konkurranseutsatte i Jämtland. Dersom kostnadene i Nord-Trøndelag reduseres med ca 3 %, blir kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland ca % av kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord- Trøndelag For brøytestikk konkluderes det med at for konkurranseutsatte er kostnadsforskjellene på svensk og norsk side av grensa svært liten for riksveger dersom det korrigeres for ulik avstand mellom brøytestikkene. For fylkesveger/länsväger blir kostnadene på strekningene i Jämtland ca % av kostnadene i Nord-Trøndelag. 4.7 Drift av skilt I funksjonskontraktene i Trøndelag inngår renhold inkludert fjerning av snø, reparasjon og utskifting av skadde skilt, fjerning av ulovlig reklame, drift av skilt 116 (glatt kjørebane) og 146 (dyr). I Jämtland inngår ikke reparasjon og utskifting av skadde skilt i funksjonskontraktene. MOTIVberegningene av de norske strekningene viser at kostnadene til reparasjoner og utskifting utgjør 4- % av alle kostnadene til de arbeidsoppgavene som inngår i funksjonskontraktene. I Jämtland er fjerning av snø fra skiltene inkludert i vintervedlikeholdet. MOTIV-beregningene av de norske strekningene viser at kostnadene til fjerning av snø fra skilt utgjør 1-2 % av kostnadene til de arbeidsoppgavene som inngår i funksjonskontraktene. MOTIV-beregningene av de norske strekningene viser altså at kostnadene til reparasjoner og utskifting og fjerning av snø fra skilt samlet utgjør ca 6 % (-7 %) av kostnadene til de arbeidsoppgavene som inngår i funksjonskontraktene. For å kunne sammenligne de norske og svenske kostnadene, er derfor de norske kostnadene redusert til 4 % av kostnadene fra funksjonskontraktene.

21 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv Drens-o g avløpsanlegg 19 Drift av skilt 6 Norge konkurranseutsatte kr/km veg S e ri e s 1 S e ri Sverige konkurranseutsatte Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Rv 31 Rv Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur 7 Kostnadsdata; drift av skilt. Figur 7 viser følgende om kostnadene for drift av skilt i Norge: Kostnadene på Rv 31 i Sør-Trøndelag er ca 1 % av gjennomsnittskostnadene på riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Noe av årsaken til denne store forskjellen kan være at kontrakten på Røros har vært ute på anbud mens de to kontraktene i Nord-Trøndelag er forhandlede. I Nord-Trøndelag har en også erfaring for at prisene på denne arbeidsprosessen blir vesentlig lavere i områder der det har vært konkurranse. I en kontrakt i Namsos-området er eksempelvis kostnadene ca 2 % av kostnadene for kontrakten i Indre Namdal Kostnadene på Ev 14 og de 2 øvrige riksvegene i Nord-Trøndelag er omtrent like. Normalt burde en forventet en større kostnadsforskjell mellom Ev 14 og de øvrige riksvegene Kostnadene på fylkesvegene er ca 8 % av kostnadene på riksvegene. Dersom en ser bort fra Rv 31, som har vært konkurranseutsatt, er kostnadene på fylkesvegene ca 6 % av kostnadene på riksvegene Figur 7 viser følgende om kostnadene for drift av skilt i Sverige: Kostnadene på strekningen i Jämtland varierer svært lite Under er kostnadene til drift av skilt i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 412 (NOK) og i Jämtland kr 49 (SEK). På norsk side inngår de tre strekningene med forhandlede og Rv 31 med konkurranseutsatt kontrakt Generelt synes det som om kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland er 1-1 % av kostnadene i Trøndelag

22 Rv 31 Rv84 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv Drens-o g avløpsanlegg 2 Kostnadene på Ev 14 og Rv 84 i Jämtland er omtrent som kostnadene på Rv 31 i Sør- Trøndelag. De tre kontraktene, som disse 3 strekningene inngår i, er alle konkurranseutsatt. Dette tyder på at det ikke er stor kostnadsforskjell (under %) på svensk og norsk side for konkurranseutsatte på riksvegstrekninger Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 328 (NOK) og på länsvägene i Jämtland kr (SEK) Generelt synes det som om kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland er ca 1 % av kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Kostnader i forhandlede i Nord-Trøndelag er da sammenlignet med kostnader i konkurranseutsatte i Jämtland. Dersom kostnadene i Nord-Trøndelag reduseres med ca 3 %, blir kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland ca 2 % av kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag. For drift av skilt tyder mye på at kostnadsforskjellen mellom forhandlede og konkurranseutsatte er betydelig større enn 3 % For drift av skilt konkluderes det med at for konkurranseutsatte er kostnadsforskjellene på svensk og norsk side av grensa svært liten for riksveger (under %). 4.8 Renhold av vegbane og vegområde I Sverige inngår vårrengjøring i vinterdrift, og renhold av vegoppmerking inngår i faste dekker. Dette koster ca 3 kr/km i Sverige. Dette er lagt til de oppgitte prisene fra funksjonskontraktene i Jämtland. Renhold av rasteplasser inkludert tømming av søppelkurver inngår ikke i denne arbeidsprosessen i Sverige. Kostnadene til dette varierer mye fra kontrakt til kontrakt (kr 23 kr 813). Kostnadene til renhold av rasteplasser som gjelder for hver enkelt kontrakt, er lagt til de oppgitte prisene fra funksjonskontraktene i Jämtland. Renhold av vegbane og vegområde 4 3 Norge konkurranseutsatte kr/km veg Se rie s1 Se rie s2 Se rie s3 Sverige konkurranseutsatte Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Figur Ev14 Ev14 Kostnadsdata; renhold av vegbane og vegområde. Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv

23 21 Figur 8 viser følgende om kostnadene til renhold av vegbane og vegområde i Norge: Kostnadene på Ev 14 i Nord-Trøndelag er svært høy sammenlignet med de øvrige 2 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Kostnadene på disse 2 strekningene er bare ca 2 % av kostnaden på Ev 14. Kostnadene i kontrakten der Ev 14 inngår, er gitt samlet for stamveg. Den aktuelle delstrekningen har svært lav trafikk sammenlignet med Ev 6; mindre enn 1 % av gjennomsnitt på Ev 6. Dette kan forklare den høye kostnaden på delstrekningen Kostnaden på Rv 31 er ca 3 % av kostnaden på Ev 14. Videre er kostnaden på Rv 31 ca 6 % høyere enn på Rv 74 og Rv 76. I Norge har en erfaringer for at for som har vært ute i konkurranse blir prisene vesentlig lavere. Da kostnadene på Rv 31 ligger mellom ytterpunktene i de forhandlede kontraktene, kan en ikke konkludere slik i dette tilfellet Kostnadene på fylkesvegene er ca 4 % av kostnadene på riksvegene i den forhandlede kontrakten i Indre Namdal Figur 8 viser følgende om kostnadene til renhold av vegbane og vegområde i Sverige: Rv 84 skiller seg ut med kostnader som er ca dobbelt så høye som på Ev 14. En vesentlig årsak til dette er kostnadene til renhold på rasteplassene som er 4 ganger høyere enn på Ev 14 Kostnadene på länsvägene er i gjennomsnitt ca % av kostnadene på riksvegene Under er kostnadene til renhold av vegbane og vegområde i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 1449 (NOK) og i Jämtland kr 92 (SEK). På norsk side inngår de 3 strekningene med forhandlede og Rv 31 med konkurranseutsatt kontrakt. Kostnadene på Ev 14 i Norge skiller seg klart ut fra de øvrige riksvegstrekningene. Dersom kostnadene på Ev 14 holdes utenfor, blir gjennomsnittlige kostnader i Norge kr 768 (NOK) Gjennomsnittlig er kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland ca 6 % av kostnadene på riksvegstrekningene i Trøndelag. Dersom kostnadene på Ev 14 i Norge holdes utenfor, er kostnadene på riksvegstrekningene i Sverige ca 1 % høyere enn i Norge Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr 28 (NOK) og på länsvägstrekningene i Jämtland kr 424 (SEK) Gjennomsnittlig er kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland ca 4 % høyere enn kostnadene på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag. Kostnadene i forhandlede i Nord-Trøndelag er da sammenlignet med kostnadene i konkurranseutsatte i Jämtland For renhold av vegbane og vegområde er ikke kostnadsbildet entydig, men mye tyder på at for konkurranseutsatte er kostnadene høyere i Sverige enn i Norge. Spesielt for länsväger tyder kostnadstallene på dette. 4.9 Vinterdrift I Jämtland er fjerning av snø fra skiltene inkludert i vintervedlikeholdet. MOTIV-beregningene av de norske riksvegstrekningene viser at kostnadene til fjerning av snø fra skilt utgjør 1-2 % av kostnadene til de arbeidsoppgavene som inngår i funksjonskontraktene. Derfor er det for

24 Rv 31 Rv84 Rv76 Fv349 Lv34 Lv692 Rv74 Fv342 Lv342 Lv819 Lv82 Lv821 Lv Drens-o g avløpsanlegg 22 vinterdrift lagt til 1 % av kostnadene til drift av skilt på de norske kostnadene fra funksjonskontraktene. I Sverige inngår vårrengjøring i vinterdrift. MOTIV-beregninger av riksvegstrekningene i Trøndelag tyder på at dette koster 3 kr pr km. Dette er lagt til de oppgitte prisene i Norge. For de viktigste vinterdriftsoppgavene har en at kravet til når brøyting skal starte er noe strengere i Sverige enn i Norge. Videre er det gitt ulike kriterier for når høvling skal utføres, men trolig vil dette ikke gi vesentlige forskjeller for når tiltak skal iverksettes. For strøing er standardkravet for når strøing skal startes omtrent likt, mens kravet til tiltakstid er noe strengere i Norge. Ut fra standardkravene til vinterdrift må vi derfor forvente at kostnadene i Sverige ikke bør være lavere enn i Norge. Vinterdrift 3 3 Norge konkurranseutsatte kr/km veg S er ie s1 S er ie s2 S Sverige konkurranseutsatte Norge forhandlede Gjennomsnitt Norge Gjennomsnitt Sverige Ev14 Ev14 Rv/Fv Rv Fv Rv/Lv Rv Lv Figur 9 Kostnadsdata; vinterdrift. Figur 9 viser følgende om kostnadene til vinterdrift i Norge: Kostnadene på Ev 14 i Nord-Trøndelag er ca 3 % høyere enn på de øvrige riksvegstrekningene i Trøndelag Kostnadene på de 3 riksvegstrekningene med forhandlede er ca 1 % høyere enn på Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt). En årsak til dette kan være at kontrakten på Røros har vært ute på anbud mens de 2 kontraktene i Nord-Trøndelag er forhandlede. Kostnadene på fylkesvegene er i gjennomsnitt ca 7 % av kostnadene på riksvegene Figur 9 viser følgende om kostnadene til vinterdrift i Sverige: Kostnadene på Rv 84 er en del høyere enn på de øvrige strekningene. En årsak til dette er at det inngår mange fjellveger i dette kontraktsområdet

25 23 Under er kostnadene til vinterdrift i Sverige og Norge sammenlignet: Gjennomsnittlig kostnad på riksvegstrekningene i Trøndelag er kr 2376 (NOK) og i Jämtland kr 223 (SEK). På norsk side inngår de 3 strekningene med forhandlede og Rv 31 med konkurranseutsatt kontrakt Gjennomsnittlig er kostnadene på riksvegstrekningene i Jämtland ca 9 % av kostnadene på riksvegstrekningene i Trøndelag. Rutinene i Norge og Sverige er noe forskjellig med hensyn på rapportering. I Sverige gjøres det ukentlig rapportering av forbruk, mens i Norge gjøres månedlig rapportering Foreliggende data tyder på at for konkurranseutsatte på riksvegene kan kostnadene på svensk side av grensa være litt høyere enn på norsk side av grensa Gjennomsnittlig kostnad på fylkesvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kr (NOK) og i Jämtland kr 1236 (SEK) Gjennomsnittlig er kostnadene på länsvägstrekningene i Jämtland ca 9 % av kostnadene på fylkesvegene i Nord-Trøndelag. Kostnader i forhandlede i Nord-Trøndelag er da sammenlignet med kostnader i konkurranseutsatte i Jämtland. Dersom kostnadene i Nord-Trøndelag reduseres med ca 3 %, blir kostnadene ca 2 % høyere på svensk side av grensa. For vinterdrift tyder foreliggende data på at for konkurranseutsatte kan kostnadene på svensk side av grensa være litt høyere enn på norsk side av grensa, spesielt for fylkesveger/länsväger.

26 24 MOTIV-beregninger av riksveger i Norge MOTIV er et EDB-program som kostnadsberegner alle drifts- og vedlikeholdsoppgaver på vegnettet med gjeldende drifts- og vedlikeholdsstandard lagt til grunn. MOTIV kan benyttes til å beregne drifts- og vedlikeholdsbehovet innenfor gjeldende drifts- og vedlikeholdsstandard på vegnettet. Som grunnlag for beregningen er det en detaljert registrering av alle elementer som vegnettet består av og tilstanden på disse. Denne registreringen er gjennomført på hele det norsk riksvegnettet. I MOTIV beregnes kostnadene inklusive merverdiavgift. Erfaringene viser at i snitt utgjør merverdiavgiften 1-12 % av kostnaden. Kostnadene i kapittel 4 i denne rapporten er oppgitt ekslusive merverdiavgift. I vurderingene under er det korrigert for denne forskjellen. Erfaringer fra Nord-Trøndelag viser at total tildeling til drift og vedlikehold utgjør 8-9 % av beregnet behov i MOTIV. MOTIV ble utviklet mens drift og vedlikehold ble drevet i egenregi. Beregningsrutiner og enhetskostnader i EDB-programmet er derfor ikke tilpasset situasjonen med konkurranseutsatte funksjons. En eventuell prisreduksjon ved overgang til konkurranseutsatte funksjons vil derfor ikke fanges opp i MOTIV. På de 4 riksvegstrekningene som inngår i prosjektet i Norge er det gjort en sammenligning mellom kostnadene som er hentet fra funksjonskontraktene og kostnadene beregnet med MOTIV. Drens- og avløpsanlegg I funksjonskontraktene inngår kun reparasjoner og utskifting av stikkrenner, kummer og lukket drenering med en kostnad under kr 1. I MOTIV skilles det ikke på reparasjoner over og under kr 1. På Rv 31 (konkurranseutsatt) er kostnaden til drens- og avløpsanlegg beregnet med MOTIV 2-2, ganger større enn kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene i Røroskontrakten er forholdsvis lave for denne arbeidsoppgaven. I kapittel 4.3 er det konkludert med at for konkurranseutsatte er kostnaden på Rv 31 omtrent som på svensk side av grensa (noe som er naturlig, da MOTIVs kostnadsgrunnlag ikke omfatter funksjons). På de 3 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kostnadene til drens- og avløpsanlegg beregnet med MOTIV 1- % større enn kostnaden i funksjonskontrakten. Dersom MOTIV benyttes som fasit, ligger kostnadene i de forhandlede kontraktene i Nord- Trøndelag på et riktigere nivå enn kostnadene i den konkurranseutsatte Røros-kontrakten. Faste dekker For faste dekker har vi ikke gjort noen vurdering av kostnadene i forhold til MOTIV. Årsaken til dette er at kun en liten del av de totale kostnadene til faste dekker inngår i funksjonskontraktene. Grøntarealer og skråninger På Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt) er kostnaden beregnet til grøntanlegg og skråninger med MOTIV ca 6 % av kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene i Røroskontrakten er forholdsvis høye for denne arbeidsoppgaven. På de 3 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kostnadene til drens- og avløpsanlegg beregnet i MOTIV ca 1 % større enn kostnaden i funksjonskontrakten.

27 2 Dersom MOTIV benyttes som fasit, ligger kostnadene i de forhandlede kontraktene i Nord- Trøndelag på et riktigere nivå enn kostnadene i den konkurranseutsatte Røros-kontrakten. Brøytestikk På Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt) er kostnaden til brøytestikk beregnet med MOTIV ca 6 % større enn kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene i Røros-kontrakten er forholdsvis lave for denne arbeidsoppgaven. I kapittel 4.6 er det konkludert med at for konkurranseutsatte er kostnaden på Rv 31 omtrent som på svensk side av grensa dersom det korrigeres for ulik avstand mellom brøytestikkene. På de 3 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kostnadene til brøytestikk beregnet med MOTIV ca 9 % av kostnaden i funksjonskontrakten. Dersom MOTIV benyttes som fasit, ligger kostnadene i de forhandlede kontraktene i Nord- Trøndelag på et riktigere nivå enn kostnadene i den konkurranseutsatte Røros-kontrakten. Drift av skilt På Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt) er kostnaden til drift av skilt beregnet med MOTIV ca 1 ganger større enn kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene i Røroskontrakten er svært lave for denne arbeidsoppgaven. I kapittel 4.7 er det konkludert med at for konkurranseutsatte er kostnaden på Rv 31 omtrent som på svensk side av grensa. På de 3 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kostnadene til drift av skilt beregnet med MOTIV ca 9 % av kostnaden i funksjonskontrakten. Dersom MOTIV benyttes som fasit, ligger kostnadene i de forhandlede kontraktene i Nord- Trøndelag på et riktigere nivå enn kostnadene i den konkurranseutsatte Røros-kontrakten. Renhold av vegbane og vegområde På Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt) er kostnaden til renhold av vegbane og vegområde beregnet med MOTIV ca 7 % av kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene i Røros-kontrakten er noe høye for denne arbeidsoppgaven. I kapittel 4.8 er det konkludert med at for konkurranseutsatte er kostnadene i Jämtland høyere enn i Trøndelag, men kostnadsbildet er ikke entydig. På de 3 riksvegstrekningene i Nord-Trøndelag er kostnadene til renhold av vegbane og vegområde svært varierende. På Ev 14 er kostnadene beregnet med MOTIV ca 2 % av kostnaden i funksjonskontrakten, mens på de øvrige riksvegstrekningene er kostnadene beregnet med MOTIV ca 1 % større enn kostnaden i funksjonskontrakten. For renhold av vegbane og vegområde tyder mye på at kostnadene i den forhandlede kontrakten på Ev 14 ligger svært høyt i forhold til et reelt behov. Dersom MOTIV benyttes som fasit, ligger kostnadene i den forhandlede kontrakten i Indre Namdal på et riktigere nivå enn kostnadene i den konkurranseutsatte Røros-kontrakten. Vinterdrift På Rv 31 (konkurranseutsatt kontrakt) og Ev 14 er kostnaden beregnet i MOTIV til vinterdrift omtrent som kostnaden i funksjonskontrakten. På de to øvrige riksvegstrekningene i Nord- Trøndelag er kostnaden til vinterdrift beregnet i MOTIV ca 6 % av kostnaden i funksjonskontrakten. Dette kan tyde på at kostnadene på disse to strekningene er forholdsvis høye for denne arbeidsoppgaven i funksjonskontrakten. I kapittel 4.9 er det konkludert med at for konkurranseutsatte er kostnaden på svensk side av grensa noe høyere enn på norsk side.

28 26 6 Andre kostnader Totale kostnader til drift og vedlikehold I tabell 3 er det en oversikt over totale kostnader til drift og vedlikehold i hvert fylke/län. Ferjekostnader er ikke inkludert, mens overordnet ledelse er inkludert. De norske kostnadene er hentet fra årsmeldingen til Statens vegvesen. Kostnadene her er oppgitt inklusive merverdiavgift. Kostnaden fra Sverige er oppgitt ekslusive merverdiavgift. De norske kostnadene er derfor redusert med ca 11 % i tabell 3 i forhold til tallene i årsmeldingen. Kostnadene er fra 22, det vil si før drift og vedlikehold utført gjennom funksjons var vanlig i Norge. Tabell 3 Totale kostnader pr km veg til drift og vedlikehold i fylker/län Fylke/Län Riksveg Fylkesveg Riksveg og fylkesveg/länsveg Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Jämtland I Jämtland kan en ikke ut fra funksjonskontraktene beregne kostnadene på riks- og länsväger separat. Derfor er det beregnet en gjennomsnittlig kostnad til drift- og vedlikehold på riks- og fylkesvegene samlet i Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag (vektet etter lengde på riks- og fylkesvegnettet). Tabell 3 viser følgende om totale kostnader til drift og vedlikehold: Kostnadene i Sør-Trøndelag er i gjennomsnitt ca 3 % høyere enn i Nord-Trøndelag. Noe av denne kostnadsforskjellen kan trolig forklares gjennom byproblematikken i Trondheim med signalanlegg og trafikkstyringssystem Kostnadene i Jämtland er ca 3-3 % lavere enn i Nord-Trøndelag og ca % lavere enn i Sør-Trøndelag Ved ytterligere vurderinger av disse tallene, må en merke seg at de norske kostnadstallene er fra 22, altså før en startet opp med konkurranseutsatte funksjons. Dersom en antar at dette kostnadsnivået er det samme som i de forhandlede funksjonskontraktene (overgangskontraktene), kan en anta at kostnadsnivået vil reduseres med ca 3 % [1] ved overgang til konkurranseutsatte. I Nord-Trøndelag vil en da komme ned på et kostnadsnivå nær det en har på svensk side, mens en i Sør-Trøndelag vil komme ned på et kostnadsnivå som ligger 2-3 % over det en har på svensk side. Et annet moment som en må vurdere er om en i Norge utfører mer utbedringsarbeider innenfor drift- og vedlikeholdsbudsjettet enn i Sverige. Kostnader dekkelegging I tabell 4 er det satt opp en oversikt over kostnadene til dekkelegging for to ulike asfalttyper. Tabell 4 Kostnader pr utlagt tonn asfalt (ekslusiv merverdiavgift) Fylke/Län Agb11/Abt11 Agb16/Abt16 Trøndelag (NOK) Jämtland (SEK) 43

Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene

Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene STF22 A04308 Åpen RAPPORT Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene Grenseoverskridende utnytting av ressurser Sluttrapport SINTEF Bygg og miljø Veg og samferdsel Februar 2004 2 Forord Det har

Detaljer

Bruk av funksjonskontrakter i drift og vedlikehold i Norge - status og videre utvikling

Bruk av funksjonskontrakter i drift og vedlikehold i Norge - status og videre utvikling Bruk av funksjonskontrakter i drift og vedlikehold i Norge - status og videre utvikling NVF 34 seminar Funktionella egenskaper og livscykelmodeller Arlanda Conference & Business Center 10. mai 2007 Jon

Detaljer

Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar (funksjonskontrakt) Funksjonskontrakter. Om kontraktformen

Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar (funksjonskontrakt) Funksjonskontrakter. Om kontraktformen Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar (funksjonskontrakt) Prinsipper, oppbygging, utforming Konkurransegrunnlag, kapittel A - G Konkurransegrunnlag, kapittel A G forts., og Vedleggsdelen Kontroll,

Detaljer

Kap. E1 Prosessfordelt kravspesifikasjon

Kap. E1 Prosessfordelt kravspesifikasjon Kap. E1 Prosessfordelt kravspesifikasjon Struktur på kravspesifikasjon: I Kortfattet prosessbeskrivelse Håndbok 111, del 3 II Standard for drift og vedlikehold Riksveger, håndbok 111, del 1 og fylkesveger

Detaljer

Hvordan arbeider vi med å ta igjen etterslep på veg forfallsprosjektet. Jens K. Lofthaug, Statens vegvesen Region sør

Hvordan arbeider vi med å ta igjen etterslep på veg forfallsprosjektet. Jens K. Lofthaug, Statens vegvesen Region sør Hvordan arbeider vi med å ta igjen etterslep på veg forfallsprosjektet Jens K. Lofthaug, Statens vegvesen Region sør Vegnett før og etter 2010 (forvaltningsreformen) Veglengder i Region sør 2500 2000 1787

Detaljer

Statens vegvesen D2-S15-1 Fellesdokument Driftskontrakt Veg. D2-S15 Objektlister og objektterminologi 2015-05-01

Statens vegvesen D2-S15-1 Fellesdokument Driftskontrakt Veg. D2-S15 Objektlister og objektterminologi 2015-05-01 Statens vegvesen D2-S15-1 D2- S15 Objektlister og objektterminologi Innhold Dette dokumentet er et hjelpemiddel for å gi oversikt over hvilke objekter som er knyttet til de ulike prosessene i kap. D1,

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter april 2018 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er drift

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter mars 2019 Øystein Larsen Seksjon for Drift, vedlikehold og vegtknologi Vegavdelingen

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 1. november 2016 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter mars 2017 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er drift og

Detaljer

Forfall og fornying på fylkesvegnettet

Forfall og fornying på fylkesvegnettet Ole Jan Tønnesen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region-midt, Vegavdeling Møre og Romsdal. Forfall og fornying på fylkesvegnettet Møre og Romsdal Forfall og fornying på fylkesvegnettet Totalt forfall

Detaljer

D2-S15 Objektlister og objektterminologi

D2-S15 Objektlister og objektterminologi Filnavn: D2-S15-ObjektlisterObjektterminologi-20120713 Henvisning: Kap. D1 og kap. D2 Dato: 2012-07-13 Innhold Veiledning om sammenhenger og koplinger mellom kap. D1 og kap. D2 med oversikt over hvilke

Detaljer

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 14. mars 2012 i Arendal

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 14. mars 2012 i Arendal Sykkelbynettverket Regionale samlinger Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 14. mars 2012 i Arendal Jon Berg, Byggherreseksjonen, Vegdirektoratet Foto: Ivar Jon Tunheim 2 3

Detaljer

Statens vegvesen Region vest 1103 Stavanger Spørsmål og svar 3

Statens vegvesen Region vest 1103 Stavanger Spørsmål og svar 3 Spørsmål 37: D1 37.21 Grunnpakke tunnelrenhold skal entreprenør dekke deponikostand for oppsamlet slam etter vask og slam etter ku? I så fall hvor mye kan vi forvente i antall tonn pr år? Svar 37: Byggherren

Detaljer

Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-ID1821a Generell inspeksjon 2015-05-01

Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-ID1821a Generell inspeksjon 2015-05-01 Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 D2-ID1821a Generell inspeksjon Innhold 1 Generelt... 1 2 Prosesser, objekter og avvik... 2 1 Generelt Generell inspeksjon, kap. D1, prosess 18.21, skal omfatte prosesser

Detaljer

Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger

Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Fremtiden for Statens vegvesen og statens veger Asfaltdagen 2009 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Klima og miljø Standard og status

Detaljer

D2-S15 Objektlister og objektterminologi

D2-S15 Objektlister og objektterminologi Filnavn: D2-S15-ObjektlisterObjektterminologi-20111010 Henvisning: Kap. D1 og kap. D2 Dato: 2011-10-10 Innhold Veiledning om sammenhenger og koplinger mellom kap. D1 og kap. D2 med oversikt over hvilke

Detaljer

Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-ID1821a Generell inspeksjon 2014-06-11

Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-ID1821a Generell inspeksjon 2014-06-11 Statens vegvesen D2-ID1821a - 1 D2-ID1821a Generell inspeksjon Innhold 1 Generelt... 1 2 Prosesser, objekter og avvik... 2 1 Generelt Generell inspeksjon, kap. D1, prosess 18.21, skal omfatte prosesser

Detaljer

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold. Driftskontrakter innhold og oppfølging 31. oktober 2012 på Lillehammer

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold. Driftskontrakter innhold og oppfølging 31. oktober 2012 på Lillehammer Sykkelbynettverket Regionale samlinger Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 31. oktober 2012 på Lillehammer Jon Berg, Byggherreseksjonen, Vegdirektoratet Foto: Ivar Jon Tunheim

Detaljer

Vesterålen - Driftskontrakter

Vesterålen - Driftskontrakter Vesterålen - Driftskontrakter Kontraktsinndeling 7 Vinterkontrakter + 1 for Brøytestikk: Geografisk inndeling 4 sommerkontrakter: Fagdelt Mål Legge til rette for økt konkurranse og bremse prisutviklingen.

Detaljer

Driftskontrakter Oppland. Samferdselskomiteen 26. September 2012 Anita Brenden Moshagen Seksjonsleder Drift

Driftskontrakter Oppland. Samferdselskomiteen 26. September 2012 Anita Brenden Moshagen Seksjonsleder Drift Driftskontrakter Oppland Samferdselskomiteen 26. September 2012 Anita Brenden Moshagen Seksjonsleder Drift Driftsseksjonen Kontrakter I Oppland er det seks driftskontrakter med funksjonsansvar: KONTRAKT

Detaljer

Vegkapital og vedlikeholdsetterslep. Innhold. Vegkapitalprosjektet. Forelesning i faget. Drift og vedlikehold av veger og gater. Vegkapitalprosjektet

Vegkapital og vedlikeholdsetterslep. Innhold. Vegkapitalprosjektet. Forelesning i faget. Drift og vedlikehold av veger og gater. Vegkapitalprosjektet Vegkapital og vedlikeholdsetterslep Forelesning i faget Drift og vedlikehold av veger og gater Foreleser: Geir Berntsen Innhold Vegkapitalprosjektet Vegkapital Gjenanskaffelsesverdi Vedlikeholdsetterslep

Detaljer

VEGTEKNOLOGI TRONDHEIM APRIL 2013 FORVALTNING, DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEGER IVAR FAKSDAL

VEGTEKNOLOGI TRONDHEIM APRIL 2013 FORVALTNING, DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEGER IVAR FAKSDAL VEGTEKNOLOGI TRONDHEIM APRIL 2013 FORVALTNING, DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEGER IVAR FAKSDAL INNHOLD Hva er en kommunal veg? Metoder (grunnlag) for utførelse av forvaltning, drift og vedlikehold

Detaljer

Hb111/R610 Vedlikehodsstandarden

Hb111/R610 Vedlikehodsstandarden Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 17. november 2015 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Innhold i presentasjon

Detaljer

Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold

Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 10. mars 2015 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Innhold i presentasjon

Detaljer

Eikelandsmyrane 17,januar Retningsliner for vintervedlikehald i Time kommune

Eikelandsmyrane 17,januar Retningsliner for vintervedlikehald i Time kommune Eikelandsmyrane 17,januar 2010 Retningsliner for vintervedlikehald i Time kommune Juni 2010 1 7 VINTERDRIFT Veibanen, fortau og gang- og sykkelveier skal være framkommelig for kjøretøy og gående som er

Detaljer

Målselv kommune HOVEDPLAN VEG 2015-2025

Målselv kommune HOVEDPLAN VEG 2015-2025 Målselv kommune HOVEDPLAN VEG 2015-2025 Målselv kommune 2 Innhold H OV E D P L A N VEG 2015-2 0 2 5... 1 1. FORORD... 4 2. SAMMENDRAG... 5 2.1 Situasjonsbeskrivelse... 5 2.2 Utfordringer... 5 3. STATUS...

Detaljer

Hovedplan for kommunale veger. Kommunevegdagene Sarpsborg Ivar Faksdal Safe Control Road

Hovedplan for kommunale veger. Kommunevegdagene Sarpsborg Ivar Faksdal Safe Control Road Hovedplan for kommunale veger Kommunevegdagene Sarpsborg 2017-05-31 Ivar Faksdal Safe Control Road Innhold Kommunale veger generelt Hvorfor lage en hovedplan veg Forberedelser Grunnlag Innhold i hovedplan

Detaljer

STANDARD FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEIER

STANDARD FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEIER DOK. B GILDESKÅL KOMMUNE STANDARD FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV KOMMUNALE VEIER 15.09.2017 FORORD Standard for drift og vedlikehold av kommunale veier er utarbeidet som grunnlag for de avtaler som inngås

Detaljer

34 Trafikktilsyn, drift og vedlikehold av riksveger m.m. (post 23)

34 Trafikktilsyn, drift og vedlikehold av riksveger m.m. (post 23) 7.4 Vedlikehold av riksvegene Statens vegvesen Region sør vil gjennomføre en samlet plan for å stoppe videre forfall i vegkapitalen (etterslep), og ta igjen noe av dagens etterslep. Innenfor post 23 (drift

Detaljer

Alternative driftskontrakter - erfaringer

Alternative driftskontrakter - erfaringer Alternative driftskontrakter - erfaringer Magne Berg Statens Vegvesen Temaer Bakgrunn Mål, virkemidler Vesterålens driftskontrakter Erfaringer Andre alternative kontraktsmodeller i SVV Oppsummering 1 Bakgrunn

Detaljer

Vedlikehold av grusveger

Vedlikehold av grusveger Vedlikehold av grusveger Kurs i drift og vedlikehold Scandic Nidelven Trondheim, 2.november 2016 Jan Erik Dahlhaug/I.Horvli Statens vegvesen Region midt Vedlikehold av grusveger Grusvegnettet i Norge Vegtilstand

Detaljer

Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger Grusvegnettet i Norge

Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger Grusvegnettet i Norge Kurs i drift og vedlikehold 19.nov. 2015, Thon hotell Prinsen, Trondheim Jan Erik Dahlhaug/I.Horvli Statens vegvesen Region midt Grusvegnettet i Norge Vegtilstand Krav til grusveger Klimatilpassning Utfordringer

Detaljer

HB R763 Dokumenter for driftskontrakt veg

HB R763 Dokumenter for driftskontrakt veg HB R763 Dokumenter for driftskontrakt veg er (ikke uttømmende liste) fra mal for kontrakter med oppstart 1. september 2015 til mal for kontrakter med oppstart 1. september 2016. Denne lista er sist oppdatert:

Detaljer

Drifts- og vedlikeholdskontrakter i Vesterålen. Vinterdriftskontrakter

Drifts- og vedlikeholdskontrakter i Vesterålen. Vinterdriftskontrakter Drifts- og vedlikeholdskontrakter i Vesterålen Vinterdriftskontrakter Bakgrunn for valg av det nye kontraktssystemet Siden konkurranseutsetting av d&v startet i 2003 er det funksjonkontraktmodellen som

Detaljer

Vedlikeholdsetterslep i vegsektoren. Tilstand og teknisk oppgraderingsbehov. KS - Kommunesektorens interesse- og arbeidsgiverorganisasjon

Vedlikeholdsetterslep i vegsektoren. Tilstand og teknisk oppgraderingsbehov. KS - Kommunesektorens interesse- og arbeidsgiverorganisasjon FoU Rapport Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Vedlikeholdsetterslep i vegsektoren Tilstand og teknisk oppgraderingsbehov Hovedsammendrag KS - Kommunesektorens interesse- og arbeidsgiverorganisasjon

Detaljer

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 17. April 2012 i Steinkjer Hågen Ven

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 17. April 2012 i Steinkjer Hågen Ven Sykkelbynettverket Regionale samlinger Tema drift og vedlikehold Driftskontrakter innhold og oppfølging 17. April 2012 i Steinkjer Hågen Ven Foto: Ivar Jon Tunheim 2 3 4 Kort historisk tilbakeblikk! 1995

Detaljer

Drift og vedlikehold innledning

Drift og vedlikehold innledning Kapittel 1 Drift og vedlikehold innledning Tor-Sverre Thomassen, Statens vegvesen 1.1 Hva er drift og hva er vedlikehold?... 2 1.2 Sammenhengen mellom planlegging, bygging og drift av veier... 3 1.3 Forvaltning

Detaljer

Forsøk med alternative driftskontrakter og utvidet byggherrestyring Direktør Lars Erik Hauer

Forsøk med alternative driftskontrakter og utvidet byggherrestyring Direktør Lars Erik Hauer Forsøk med alternative driftskontrakter og utvidet byggherrestyring 06.05.2013 Direktør Lars Erik Hauer Driftskontrakter - risikobalanse Forsøks kontrakter Driftskontrakter 2011 Entreprenør risiko Hva

Detaljer

Kurs i vinterdrift. Kapittel F: Metoder og utførelse. Brøyting Kap E 1

Kurs i vinterdrift. Kapittel F: Metoder og utførelse. Brøyting Kap E 1 Kurs i vinterdrift Kapittel F: Metoder og utførelse Brøyting 1 Metoder og utførelse 2 Innhold i presentasjon Generelt om drift av vegnettet Planlegging Brøyting Andre vinterarbeider Høvling Opprydning

Detaljer

Statens vegvesen Region Øst A3-1 01E2 D/v veg- og gatebelysning Østfold A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet

Statens vegvesen Region Øst A3-1 01E2 D/v veg- og gatebelysning Østfold A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Statens vegvesen Region Øst A3-1 A3 Orientering om prosjektet Innhold 1 Arbeidenes art og omfang... 2 2 Kontraktsperiode... 2 3 Beskrivelse, prosesstyper og vegnetts-/objektoversikt... 2 4 Byggherre og

Detaljer

HOVEDAVTALE FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV VEGER OG P-PLASSER KONGSVINGER KOMMUNE PERIODEN

HOVEDAVTALE FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV VEGER OG P-PLASSER KONGSVINGER KOMMUNE PERIODEN HOVEDAVTALE FOR DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV VEGER OG P-PLASSER I KONGSVINGER KOMMUNE PERIODEN 2016 2020 Kongsvinger kommune - GIVAS Side 1 Innhold 1. AVTALEDOKUMENT... 3 1.1 Avtaleparter... 3 1.2 Formål...

Detaljer

Vegseksjonen Stavanger

Vegseksjonen Stavanger NVF seminar Horsens Forsterket vinterdrift på gang og sykkelveger Vegseksjonen Stavanger Eivind Stangeland Historie 1103 Stavanger 2006-2011 innføring av barveistrategi på gjennomgående sykkelruter i Stavanger,

Detaljer

Bærum kommune. Drift- og vedlikeholdsstandard for kommunale veier, Hovedprosess 9 -Vinterarbeider

Bærum kommune. Drift- og vedlikeholdsstandard for kommunale veier, Hovedprosess 9 -Vinterarbeider Vedlegg 1 Bærum kommune. Drift- og vedlikeholdsstandard for kommunale veier, Hovedprosess 9 -Vinterarbeider 92 Brøyting 92.1 Snøbrøyting på gater og veier Prosessen omfatter brøyting av gater, gang og

Detaljer

Kommunevegdagene Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi. Njål Hanasand Veg Stavanger

Kommunevegdagene Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi. Njål Hanasand Veg Stavanger Kommunevegdagene 2010 Utfordringer knyttet til vintervedlikehold herunder barveg strategi Njål Hanasand Veg Stavanger 1 Vinterdrift etter funksjonskrav Vinterdrift av riks- og fylkesvegnettet, med gs.veger

Detaljer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Kai Rune Lysbakken Statens vegvesen, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø og teknologi Vegteknologiseksjonen - Åsmund Holen ViaNova Plan og

Detaljer

Regionreformen og byggherreområdet

Regionreformen og byggherreområdet En orientering om pågående arbeid i prosjektet Regionreformen SVV Om arbeidsgruppa Etablert av prosjektgruppa Regionreformen SVV Mandat 1 Levert 9. januar 2018 Mandat 2 Pågår, frist 16. mars 2018 Gruppas

Detaljer

Utvikling av driftskontrakter - status

Utvikling av driftskontrakter - status Utvikling av driftskontrakter - status Innlegg på MEF sin «Vegbyggerdag» Gardermoen, 23. januar 2013 Torgeir Leland Vegdirektoratet - Byggherreseksjonen Hovedpunkter i arbeidet med å utvikle aktuelle kontraktsformer

Detaljer

Bymiljøetaten i Oslo. Vårt mål er å skape en trygg, vakker, miljøvennlig og sporty by!

Bymiljøetaten i Oslo. Vårt mål er å skape en trygg, vakker, miljøvennlig og sporty by! i Oslo Opprettet i 2011 da etatene for idrett, friluft, trafikk og samferdsel ble slått sammen, i tillegg til deler av etatene for enøk, næring, helse og velferd. Målet var å samle kommunens miljøkompetanse

Detaljer

Kriterier for tiltak på øvrige fylkesveger i Telemark

Kriterier for tiltak på øvrige fylkesveger i Telemark Kriterier for tiltak på øvrige fylkesveger i Telemark Forslag til retningslinjer for når vedlikeholdstiltak skal gjennomføres og hvilke tiltak som skal gjennomføres på øvrige fylkesveger i Telemark April

Detaljer

Kartlegging av forfall på riks- og

Kartlegging av forfall på riks- og Asfaltdagen 24. januar 2013 - Oslo Kartlegging av forfall på riks- og fylkesvegnettet Hva vil det koste å fjerne det? Even K. Sund Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet Innhold Bakgrunn Hvorfor kartlegge

Detaljer

Status for fylkesveger i teleløsningen 2013

Status for fylkesveger i teleløsningen 2013 Område / 1601 Fosen Status for fylkesveger i teleløsningen 2013 Kommune 12. april 19. april 26. april 3.mai 10.mai Osen Roan Fortsatt telehiv i Steinsdalen og Osenfjellet. Hull-lapping på faste dekker.

Detaljer

Intensivert vegrenhold og støvdemping i Grenland. Gjennomføringsplan. Oktober 2016

Intensivert vegrenhold og støvdemping i Grenland. Gjennomføringsplan. Oktober 2016 Intensivert vegrenhold og støvdemping i Grenland Gjennomføringsplan Oktober 2016 Innledning Tiltaksutredning for luftkvalitet i Grenland ble vedtatt av bystyrene i Porsgrunn og Skien kommuner 10. mars

Detaljer

Drift og vedlikehold av kommunale veger ( ) Vestvågøy kommune

Drift og vedlikehold av kommunale veger ( ) Vestvågøy kommune Konkurransegrunnlag Dokument B2: Oppgavefordelt kravspesifikasjon Drift og vedlikehold av kommunale veger (2017-2021) Vestvågøy kommune Dokument B2 Kravspesifikasjon Side 1 av 30 Dokument B2 - Oppgavefordelt

Detaljer

Orientering om ny driftskontrakt for vei og trafikkarealer 01.10.2014 01.10.2019

Orientering om ny driftskontrakt for vei og trafikkarealer 01.10.2014 01.10.2019 Orientering om ny driftskontrakt for vei og trafikkarealer 01.10.2014 01.10.2019 Formannskapet 14.10.2014 Tema: Kort orientering om gammel funksjonskontrakt Ny driftskontrakt rammer og prinsipper Forholdet

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 10. mars 2015 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er drift

Detaljer

Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning

Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning Sara Skutlaberg, Statens vegvesen Skred langs vegen Statens vegvesen er ansvarlig for 55.000 km veg langs det norske vegnettet 539 vegstrekninger,

Detaljer

Vegseksjonen Stavanger

Vegseksjonen Stavanger Vinterdagene 2014 Forsterket vinterdrift på gang og sykkelveger Vegseksjonen Stavanger Eivind Stangeland Historie 1103 Stavanger 2006-2011 innføring av barveistrategi på gjennomgående sykkelruter i Stavanger,

Detaljer

Statens vegvesen Region sør 0804 Nedre Telemark sør 2009-2014

Statens vegvesen Region sør 0804 Nedre Telemark sør 2009-2014 Side E1 Struktur på kravspesifikasjonen Beskrivelsen av drifts- og vedlikeholdsoppgavene med tilhørende standard for drift og vedlikehold er innenfor hver prosess i den prosessvise kravspesifikasjonen

Detaljer

Vannområde Leira-Nitelva, seminar om sandfang 2018 Sandfang i driftskontrakter

Vannområde Leira-Nitelva, seminar om sandfang 2018 Sandfang i driftskontrakter Vannområde Leira-Nitelva, seminar om sandfang 2018 Sandfang i driftskontrakter Sandfangseminar Driftskontrakt Romerike vest som eksempel Sandfang dagens driftskontrakt Romerike vest Hovedtrekk i drift

Detaljer

Kostnadsestimering / planfase: Totale prosjektkostnader: 0

Kostnadsestimering / planfase: Totale prosjektkostnader: 0 Prosjekt: Prosjektnr. Kostnadsestimering / planfase: Totale prosjektkostnader: 0 Kostkode Post Sum total Felleskostnader 01 Ledelse mv. 0 02 Planlegging 0 03 Prosjektering 0 04 Interne administrasjons-

Detaljer

2012-dkmal, endringsliste pr. 14.juni 2011 (liste med endringar sidan 2011-dkmal), ikkje uttømmande.

2012-dkmal, endringsliste pr. 14.juni 2011 (liste med endringar sidan 2011-dkmal), ikkje uttømmande. 2012-dkmal, endringsliste pr. 14.juni 2011 (liste med endringar sidan 2011-dkmal), ikkje uttømmande. Generelt : oppdatering av datoar/årstal Generelt : oppdatering av og opprydding i referansar Generelt

Detaljer

Endringsliste 0602 Ringerike , pr

Endringsliste 0602 Ringerike , pr Endringsliste 0602 Ringerike 2013 2018, pr 11.12.2012 0602 D1 Prosesser som skal slettes Prosesser på Riks g/s veg og Fylkes g/s veg Buskerud som skal slettes, da objektene på disse prosessene ligger inne

Detaljer

Statens vegvesen. Høring: Statens vegvesen Håndbok 111 Standard for drift og vedlikehold av veger og gater. Forslag til revidert håndbok

Statens vegvesen. Høring: Statens vegvesen Håndbok 111 Standard for drift og vedlikehold av veger og gater. Forslag til revidert håndbok Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Ole Peter Resen - Fellie - 22073731 2010/049075-005

Detaljer

Kommunevegdagene 2010 ny hb 111

Kommunevegdagene 2010 ny hb 111 Kommunevegdagene 2010 ny hb 111 Standard for drift- og vedlikehold av veger og gater sommerdrift Bergen 5. mai 2010 Ole Peter Resen-Fellie, Vegdirektoratet Hb 111 Anvendelsesområder 1. Kommunikasjon med

Detaljer

Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus

Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus Statens vegvesen, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø og teknologiavdelingen Vegteknologisksjonen Veger i Norge 10 500 km Riksveger Før 2010

Detaljer

Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 1-10 Kommunene Østre Toten, Vestre Toten, Søndre Land, Nordre Land, Gjøvik

Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 1-10 Kommunene Østre Toten, Vestre Toten, Søndre Land, Nordre Land, Gjøvik Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 1-10 Kommunene Østre Toten, Vestre Toten, Søndre Land, Nordre Land, Gjøvik Beregning av totalproduksjon av forurensninger fra vei = den totale mengden forurensning

Detaljer

Vann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet

Vann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 14. nov. 2017 Vann og drenering 14. 11.2017 Kurs i Drift og vedlikehold Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet

Detaljer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer 21.10.2015 Fagdag Vinterdrift Region midt Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Kai Rune Lysbakken Statens vegvesen, Vegdirektoratet Bakgrunn Saltet har temperaturbegrensinger Ikke

Detaljer

Statens vegvesen Region midt D1-1 E39 Harangen - Høgkjølen Skogrydding delparsell 2 Halsteinbrua - Høgkjølen. D Beskrivende del

Statens vegvesen Region midt D1-1 E39 Harangen - Høgkjølen Skogrydding delparsell 2 Halsteinbrua - Høgkjølen. D Beskrivende del Statens vegvesen Region midt D1-1 D1 Beskrivelse Beskrivelsen består av en standard beskrivelse og en spesiell beskrivelse. Som standard beskrivelse gjelder Statens vegvesens håndbøker nr. 025 "Prosesskode-1

Detaljer

Kompetansekrav - Vinterdrift

Kompetansekrav - Vinterdrift Kompetansekrav - Vinterdrift Styring av vinterdrift A1 Rodeplanlegging og omdisponering av ressurser A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 Overvåking og tolking av værprognoser Overvåking og tolking av data

Detaljer

Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene.

Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene. STF22 A04306 Åpen RAPPORT Drift og vedlikehold av vegnettet i grensetraktene. Grenseoverskridende utnytting av ressurser. Vedlikeholdssystemer og standarder, muligheter for tilpassing og harmonisering

Detaljer

Tilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker

Tilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker Tilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker Even K. Sund Vegforvaltning og utvikling Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet 26.08.2014 Innhold Bakgrunn Tilstandskartlegging

Detaljer

Status for fylkesveger i teleløsningen 2013

Status for fylkesveger i teleløsningen 2013 Område / 1601 Fosen Status for fylkesveger i teleløsningen 2013 Kommune 12. april 19. april 26. april 3.mai 10.mai Osen Roan Fortsatt telehiv i Steinsdalen og Osenfjellet. Hull-lapping på faste dekker.

Detaljer

Standard for drift og vedlikehold av riksveger R610. Nettbasert kurs 2016

Standard for drift og vedlikehold av riksveger R610. Nettbasert kurs 2016 Standard for drift og vedlikehold av riksveger R610 Nettbasert kurs Øystein Larsen Statens vegvesen/vegdirektoratet Innhold i presentasjonen Standardnivå, optimal standard Ulike måter å beskrive standarden

Detaljer

Møre og Romsdal 13.11.2013 Kjell Haukeberg fagkoordinator D&V vegavd i M&R

Møre og Romsdal 13.11.2013 Kjell Haukeberg fagkoordinator D&V vegavd i M&R Viltforvaltersamling Møre og Romsdal Kjell Haukeberg fagkoordinator D&V vegavd i M&R Vegavdelingen i Møre og Romsdal Statens vegvesen region midt Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i

Detaljer

Utfordringer knyttet til drift/vedlikehold i byer

Utfordringer knyttet til drift/vedlikehold i byer Sykkelbynettverket: Nettverksamling Region midt Steinkjer 17.-18.april 2012 Utfordringer knyttet til drift/vedlikehold i byer Terje Lindland Trondheim bydrift Typer sykkelanlegg Blandet trafikk (boliggate

Detaljer

Vann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet

Vann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 7. mars 2017 Vann og drenering 07.03.2017 Kurs i Drift og vedlikehold Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet Håndbok

Detaljer

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest Bestilling fra Vegdirektoratet Oppdatering av skredutsatte

Detaljer

Ny driftskontrakt for Nordhordland DK1203

Ny driftskontrakt for Nordhordland DK1203 SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2015/5638-32 Saksbehandlar: Lise Fauskanger Ådlandsvik Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 07.09.2017 Fylkesutvalet 20.09.2017 Ny driftskontrakt

Detaljer

HANDLINGSPROGRAMMET FOR FYLKESVEGER

HANDLINGSPROGRAMMET FOR FYLKESVEGER HANDLINGSPROGRAMMET FOR FYLKESVEGER 2018-21 Vedlegg til Regional transportplan for Finnmark 2018-29 Finnmark fylkeskommune Innhold 1 Forord... 2 2 Målsetning, strategiske føringer og ambisjoner... 2 3

Detaljer

Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg. Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg. Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet Suboptimalisering, utnytte kapitalen i eksisterende veg Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet Suboptimalisering? Er det suboptimalisering å utbedre E6 på deler av strekningen Oslo Trondheim Steinkjer

Detaljer

Teknologidagene Er breddeutvidelse lønnsomt?

Teknologidagene Er breddeutvidelse lønnsomt? Teknologidagene 22.09.2015 Er breddeutvidelse lønnsomt? Ragnar Evensen Oppdraget Konsekvensanalysen skal begrense seg til temaet «oppgradering av eksisterende lavtrafikkert veg til minimumsstandard i

Detaljer

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet

A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet Statens vegvesen Region Midt A3-1 A3 Orientering om prosjektet Innhold 1 Arbeidets art og omfang...1 2 Entrepriseform og kontraktstype... 2 3 Tidspunkt for igangsettelse og tidsfrister... 2 4 Avvik i kontraktens

Detaljer

1807 Ulvsvåg, - driftskontrakt med funksjonsansvar

1807 Ulvsvåg, - driftskontrakt med funksjonsansvar På vei for deg! 1807 Ulvsvåg, - driftskontrakt med funksjonsansvar 2 lokale bedrifter opprettet NSV som AF ANS Samlet kompetanse(steffensen AS, Jessen Rør AS) i et større marked En spennende, krevende

Detaljer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer

Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 5. april 2016 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er drift

Detaljer

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold

Sykkelbynettverket. Regionale samlinger. Tema drift og vedlikehold Sykkelbynettverket Regionale samlinger Tema drift og vedlikehold Håndbok HB 111 Standard for drift og vedlikehold Krav til gang- og sykkel- anlegg, sommer og vinter 30. mai 2012 i Alta Jon Berg, Byggherreseksjonen,

Detaljer

Drift og vedlikehold i Ålesund kommune. Helene Vorren, fagleder for veg og park drift

Drift og vedlikehold i Ålesund kommune. Helene Vorren, fagleder for veg og park drift Drift og vedlikehold i Ålesund kommune Helene Vorren, fagleder for veg og park drift Innhald Organisasjon Oppgåver Utfordringar Status Kva bruker vi ressursane til Organisering Virksomhet for veg, anlegg

Detaljer

DRIFTS- OG VEDLIKEHOLDSSTANDARD

DRIFTS- OG VEDLIKEHOLDSSTANDARD Vestre Slidre Kommune Kommunale veger Drifts- og vedlikeholdsstandard Utarbeidet: Etaten for landbruk/ næring og teknisk 2966 SLIDRE Telefon: 61 34 50 00 Rev.nr: Rev. dato: 14.11.2018 DRIFTS- OG VEDLIKEHOLDSSTANDARD

Detaljer

Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag)

Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag) Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag) Samkommunen Levanger - Verdal Tor Erik Jensen 8. april 2013 Organisering Overordnet mål for transportpolitikken til Nord- Trøndelag fylkeskommune Å tilby et effektivt,

Detaljer

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene

Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Teknologidagene 2017-10-23 Åsmund Holen ViaNova Plan og Trafikk AS Utfordring Høytrafikkerte veger driftes om vinteren blant annet med bruk av

Detaljer

Vegutviklingskontrakt E6 Helgeland. Bransjemøte 9. november 2010

Vegutviklingskontrakt E6 Helgeland. Bransjemøte 9. november 2010 Vegutviklingskontrakt E6 Helgeland Bransjemøte 9. november 2010 E6 Helgeland - utfordringer Smal veg Svingete veg Flaskehalser Dårlig bæreevne Telehiv Mange avkjørsler Lite effektiv transport Store kostnader

Detaljer

Informasjon og aktuelle vegoppmerkingsfaglige problemstillinger - Norge

Informasjon og aktuelle vegoppmerkingsfaglige problemstillinger - Norge Nordisk vegoppmerkingskonferanse Lillehammer 20-21 mars 2014 Informasjon og aktuelle vegoppmerkingsfaglige problemstillinger - Norge Bjørn Skaar Statens vegvesen- Vegdirektoratet Innlegg 1.2 A Staten riksveger

Detaljer

Kvalitetssikring og prioriteringer: 2007 og videre

Kvalitetssikring og prioriteringer: 2007 og videre Kvalitetssikring og prioriteringer: 2007 og videre Jens K. Lofthaug Statens vegvesen Region sør Kvalitetssikring: 2007-: Kontraktsform Hovedkontraktsformen vil fortsatt være reseptbaserte kontrakter Økt

Detaljer

Nedbrytning av vegen - resultater så langt Geir Berntsen, Vegdirektoratet, Teknologiavd.

Nedbrytning av vegen - resultater så langt Geir Berntsen, Vegdirektoratet, Teknologiavd. Nedbrytning av vegen - resultater så langt Geir Berntsen, Vegdirektoratet, Teknologiavd. Delprosjekt DP5 Tilstandsutvikling på vegnettet Even Sund, Vegdirektoratet,VOFF Ivar Horvli, ViaNova Plan og Trafikk/NTNU

Detaljer

Visjoner og mål for vinterdrift

Visjoner og mål for vinterdrift Kurs i vinterdrift Visjoner og mål for vinterdrift 1 Visjoner og mål for vinterdrift Kapittel A: 2 Jeg vil snakke om Statens vegvesens ansvar Formål, visjon og verdier Nasjonal transportplan Nasjonal handlingsplan

Detaljer

Drift- og vedlikeholdskontrakter med funksjonsansvar Analyse av overgangskontrakter med Mesta as og konkurranseutsatte kontrakter 2003

Drift- og vedlikeholdskontrakter med funksjonsansvar Analyse av overgangskontrakter med Mesta as og konkurranseutsatte kontrakter 2003 Drift- og vedlikeholdskontrakter med funksjonsansvar Analyse av overgangskontrakter med Mesta as og konkurranseutsatte kontrakter 2003 Oppdragsgiver: Vegdirektoratet Desember 2003 Prosjektrapport Drift-

Detaljer

Strategi for vegmerking beste praksis

Strategi for vegmerking beste praksis Strategi for vegmerking beste praksis Nordisk konferanse Stockholm feb 2007 Torgrim Dahl Statens vegvesen Region øst 14.02.2007 torgrd 1 Svinesund Architect: Lund & Slaatto, Engineer: Aas Jacobsen A/S

Detaljer

Salt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene

Salt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene Salt SMART seminar 27.02.2007 Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene Sjefingeniør Magne Smeland Statens vegvesen Region øst Veg- og trafikkavdelingen Funksjonskontrakter Funksjonskontrakt

Detaljer

Statens vegvesen Region XXXX I-1 XXXX Kontraktsnavn 2016-20XX D Beskrivende del D1 Beskrivelse 2015-06-30

Statens vegvesen Region XXXX I-1 XXXX Kontraktsnavn 2016-20XX D Beskrivende del D1 Beskrivelse 2015-06-30 Statens vegvesen Region XXXX I-1 INNHOLDSFORTEGNELSE 0... 1 00... 1 1 FORBEREDENDE TILTAK OG GENERELLE KOSTNADER... 3 14 Midlertidig trafikkavvikling... 3 18 Drift og vedlikehold - generelt... 16 3 TUNNELER...

Detaljer